Etichetă: Social

Medicii au stabilit care este momentul ideal pentru a bea vin astfel încât acesta să producă beneficii asupra sănătății

Medicul Michael Mosley a dezvăluit că o băutură populară poate oferi mai multe beneficii pentru sănătate, cum ar fi reducerea colesterolului, scăderea tensiunii arteriale și multe altele. Înainte de moartea sa, expertul a avut o serie de emisiuni la BBC Radio 4 în care a relatat, printre altele, că un pahar obișnuit de vin roșu a îmbunătățit nivelul colesterolului, potrivit Express. „În Israel, în 2015, oamenii de știință au luat 224 de diabetici abstinenti și i-au repartizat aleatoriu fie la un pahar mediu de vin roșu, fie la un pahar de vin alb, fie la un pahar de apă minerală la cină – în fiecare seară, timp de doi ani. Consumatorii de vin roșu au ieșit învingători, cu îmbunătățiri semnificative ale scorurilor de colesterol și, poate surprinzător, ale calității somnului”, a transmis medicul în emisiunea radio. Beneficiile nu se termină aici, deoarece unele dintre persoanele care au băut vin roșu au avut și un control mai bun al glicemiei, iar acest lucru se spune că este departe de a fi o „coincidență”. „Un alt studiu din Spania a arătat că consumul de vin roșu poate îmbunătăți răspunsul organismului la insulină, rezultând capacitatea de a elimina zahărul din sânge mai rapid”, s-a mai anunțat în cadrul emisiunii. Studiile au arătat și ce moment este cel mai indicat pentru consumul de vin Băutura trebuie consumată cu moderație, în timpul mesei, experții spunând că acest lucru „este mult mai bun pentru dumneavoastră decât să o consumați în alte condiții”. Un studiu care a urmărit 312.000 de persoane timp de11 ani a constatat că un pahar de vin consumat în timpul mesei a fost asociat cu un risc cu 14% mai mic de a dezvolta diabet de tip 2. Efectul protector a apărut numai atunci când vinul a fost consumat cu mâncare și cu moderație. Tim Spector, profesor de epidemiologie la King’s College London, a aprofundat și el subiectul în cadrul emisiunii de la BBC. El a spus că s-a demonstrat că vinul roșu îmbunătățește microbiomul, conform datelor colectate de la aproape 5.000 de persoane. „Ceea ce am descoperit a fost că consumatorii de vin roșu aveau un microbiom intestinal mai sănătos și mai divers decât cei care nu consumă alcool. Și, în general, consumatorii de alcool aveau un microbiom mai slab decât cei care nu consumă alcool”, a transmis Spector. El a explicat că microbiomul intestinal este unul dintre puținele aspecte ale corpului uman care nu este modelat de genetică, ci în întregime de factori de mediu și alimentari. Dovezile sugerează că „vinul roșu ar putea fi de fapt – în cantități mici și modeste – bun pentru intestinele noastre.” Moderația este esențială Doctorul Tim Spector a spus că oamenii trebuie să fie atenți la detalii. „Cu siguranță nu spunem că alcoolul în sine este bun pentru tine”, subliniind că studiul a arătat că odată ce un consumator se apropie de trei pahare de vin roșu pe zi, în medie, se pierde orice beneficiu. El a adăugat că un pahar la masă este o cantitate rezonabilă. „Totuși, ar trebui să încercați să evitați porțiile mari pe care le-ați putea găsi, de exemplu, într-un pub. Vorbim despre paharele de vin tradiționale franțuzești, unde ați bea între șase pahare și o sticlă”, a explicat el. Concluzia este că în cazul vinului roșu oamenii trebuie să se limiteze la un pahar mic sau două, câteva zile pe săptămână. Această abordare poate susține atât microbiomul intestinal, cât și inima.

Unde se depun cererile pentru ajutorul la încălzire și suplimentul de energie și cine beneficiază de acest ajutor de la stat

Persoanele şi familiile vulnerabile pot depune, până în 20 noiembrie inclusiv, cererile pentru a beneficia de ajutorul pentru încălzirea locuinţei începând cu luna noiembrie 2025, prima lună a sezonului rece, informează ANPIS. Persoanele aflate în situații vulnerabile pot depune cereri pentru a beneficia de ajutorul la încălzire și de suplimentul pentru energie, sprijinul financiar urmând a fi acordat pe toată durata sezonului rece, respectiv 1 noiembrie 2025 – 31 martie 2026, în cazul ajutorului pentru încălzire, sau pe parcursul întregului an, în cazul suplimentului pentru energie, a anunțat Agenția Națională pentru Plăți și Inspecție Socială (ANPIS). Cine primește acest ajutor Ajutorul pentru încălzire aferent sezonului rece 2025-2026, precum și suplimentul pentru energie pot fi solicitate începând cu luna octombrie, în conformitate cu Legea nr. 226/2021 privind măsurile de protecție socială pentru consumatorul vulnerabil de energie. Consumatorii vulnerabili pot beneficia de ajutor pentru încălzire, care acoperă total sau parțial costurile cu încălzirea locuinței în perioada 1 noiembrie 2025 – 31 martie 2026, și suplimentul pentru energie, acordat lunar, pe tot parcursul anului. Ajutorul pentru încălzirea locuinței este acordat în baza dispoziției primarului și se adresează familiilor sau persoanelor singure fără alte bunuri ori proprietăți, conform cererii, care au venit mediu net lunar de până la 1.386 lei/persoană pentru familie sau până la 2.053 lei pentru persoana singură. „Ca și în anii anteriori, cererea-declarație pe propria răspundere se completează și se depune la primăria localității pe raza căreia se află locuința solicitantului. Formularele pot fi obținute de la sediul și site-ul primăriei sau de pe site-ul agențiilor județene pentru plăți și inspecție socială / al municipiului București”, precizează sursa citată. Agenția Națională pentru Plăți și Inspecție Socială va efectua plățile pentru acest beneficiu social prin intermediul agențiilor teritoriale, începând cu luna decembrie 2025. Pentru sezonul rece trecut, Agenția Națională pentru Plăți și Inspecție Socială (ANPIS), prin agențiile teritoriale, a efectuat plata a 2 milioane de ajutoare și suplimente, aferente tuturor surselor de încălzire utilizate de populație – energie termică, gaze naturale, energie electrică și combustibili solizi sau petrolieri – însumând aproximativ 1,03 miliarde lei. 6,7 milioane de cereri aprobate Cele mai multe ajutoare și suplimente au fost acordate pentru: încălzirea locuinței cu combustibili solizi și/sau petrolieri (peste 1,5 milioane ajutoare, aproximativ 911 milioane lei); încălzirea locuinței cu gaze naturale (peste 160.000 ajutoare, aproximativ 35 milioane lei); încălzirea locuinței cu energie electrică (peste 270.000 ajutoare, aproximativ 76 milioane lei); încălzirea locuinței cu energie termică (aproximativ 38.000 ajutoare, aproximativ 10 milioane lei). Pe ultimele patru sezoane reci (2021-2024), numărul total de ajutoare și suplimente plătite, conform Legii nr. 226/2021, a depășit 6,7 milioane, iar suma totală acordată s-a ridicat la aproximativ 3,67 miliarde lei. RECOMANDAREA AUTORULUI: Ajutor de încălzire 2025 – persoanele eligibile pot depune cererile pentru a beneficia de sprijin. Care sunt condițiile Cine beneficiază de AJUTORUL de încălzire pentru 2025 – 2026, care sunt actele necesare și unde se depun dosarele

Nicușor Dan spune că are nevoie de liniște pentru nunta cu Mirabela Grădinaru. Prima Doamnă, tot mai implicată în acțiuni sociale

Nicușor Dan a declarat că momentul căsătoriei cu Mirabela Grădinaru va fi unul discret și a subliniat că, înainte de orice detaliu organizatoric, are nevoie de liniște și deconectare după primele luni intense ale mandatului. Președintele a precizat că nu a stabilit data, nu a pregătit inelul și nici nu a început formalitățile, pentru că „în afară de a citi documente și a participa la ședințe”, nu a avut timp să se ocupe de altceva. „Când se va întâmpla, va fi foarte discret. O să aflați după. Cred că e nevoie de un moment de liniște și de detașare de politic-social, pe care nu l-am avut în ultimele șase luni și probabil nu-l voi avea nici în următoarele șase. Dar se va întâmpla”, a spus președintele, subliniind că relația lor funcționează natural, „fără să mai fie nevoie de prea multe cuvinte”. Întrebat dacă va lua și numele de Grădinaru, Nicușor Dan a răspuns scurt: „Nu mi-am pus problema asta”. Mirabela Grădinaru, rol tot mai vizibil: implicare în cauze sociale și gesturi simbolice pentru societate În timp ce președintele își revendică un moment de liniște, Mirabela Grădinaru, Prima Doamnă, își conturează tot mai clar rolul public. Vizibil emoționată la evenimentele recente legate de copiii prematuri sau de prevenția cancerului la sân, Mirabela devine una dintre vocile sensibile și active ale acțiunilor sociale. „Din poziția ei, Mirabela poate impulsiona lucruri simbolice, dar extrem de importante pentru societate”, a explicat președintele, evidențiind că astfel de mesaje pot influența comportamente, mentalități și chiar direcții instituționale. El a amintit două direcții în care aceasta s-a implicat deja: sprijin pentru familiile copiilor născuți prematur și campanii de conștientizare privind cancerul la sân. „Suntem de atât de mult timp împreună încât nu mai e nevoie de foarte multe cuvinte între noi. Tipul acesta de gesturi simbolice este benefic pentru societate”, a spus Nicușor Dan.

Imagini sfidătoare în Capitală.Un Ferrari, de jumătate de milion de euro, a fost parcat ostentativ, pe toată lățimea unei treceri de pietoni. Cui aparține bolidul

Ferrari-ul parcat în Cartierul Primăverii a atras imediat atenția trecătorilor, mai ales că îi incomoda în mod vizibil pe cei care doreau să traverseze. Ferrari-ul cu numere roșîi de Buzău a fost parcat sfidător pe toată lățimea trecerii de pietoni. Mașina a atras imediat privirile trecătorilor, mai ales că ocupa trecerea de pietoni Cu toate acestea, mai mulți curioși s-au oprit să studieze îndeaproape mașina și să facă îi poze. Potrivit surselor Gândul, hypercarul îi aparține lui Andrei Ștefănescu, unul dintre cei mai bogați oameni din Buzău. Ferrari 296 GTB este o mașină sport berlinetta cu motor central-spate, hibrid plug-în, care combină un motor V6 de3 litri cu un motor electric pentru a produce un total de 830 CP m. Atinge suta în mai puțin de 3 secunde și are un preț de catalog care pornește de la 300.000 de euro și poate ajunge cu specificații de top, la jumătate de milion de euro. AUTORUL RECOMANDĂ: FOTO | Un Ferrari parcat pe o trecere de pietoni din București, ridicat de poliție. Cine este posesorul bolidului de lux Unde și-a putut parca un șofer, Ferrari-ul de 250.000 de euro, în CLUJ. Cum au reacționat trecătorii

O țară din UE nu mai vrea ora de iarnă și face pași concreți pentru asta / Între timp, celelalte țări stau și se uită

Italienii s-au săturat de alternarea orei de vară cu cea de iarnă și vor permanentizarea orei de vară, iar, pentru asta, au strâns 350.000 de semnături. Pe baza acestora, mâine, luni, în Camera Deputaților din Parlamentul italian, începe procesul legislativ care urmărește să standardizeze ora de vară pe tot parcursul anului. Proiectul e girat de autoritatea de sănătate din Italia și de o organizație-non profit, pe numele ei, „Consumerismo”. Este foarte posibilă pentru 2026 Vorbim, într-o primă fază, de un proiect de lege în care se vor aduce argumente dinspre zona de sănătate și, de asemenea, dinspre cea de consumism, pentru că lăsarea întunericului devreme descurajează consumerismul. Lăsând, însă, la o parte, beneficiile aduse profiturilor economice, textul de lege se va concentra pe beneficiile aduse sănătății și pe economiile făcute la energie, într-o Europă în care prețurile la gaz cresc nemilos, în contextul războiului din Ucraina. Parlamentarii italieni își propun o formă finală a proiectului de lege până în iunie 2026, ceea ce ar putea însemna că revenirea la ora permanentă de vară să se facă începând chiar de anul viitor. Imbatabilele argumente pentru ora de vară Ca să susțină punctul de vedere al celor 350.000 de italieni care au semnat pentru permanentizarea orei de vară, presa italiană aduce imbatabile argumente despre economiile la energie: „Între 2004 și 2025, trecerea la ora de vară a dus la economii la facturile de energie în valoare totală de 2,3 mld de euro, echivalentul a peste 12 miliarde de kWh de consum de energie mai mic și a redus emisiile de CO2 în atmosferă cu între 160.000 și 200.000 de tone pe an, adică echivalentul celei absorbite prin plantarea a 2 până la 6 milioane de copaci noi”, scrie gazettadelsud.it. Permanentizarea orei de vară ar însemna economii de 180 de milioane de euro și 720 de milioane de kWh, spun economiștii italieni. Nu-i de colo, dacă te gândești! Numai beneficii! Adăugați la asta beneficiile pentru sănătate: reglarea ritmului circadian (ceasul intern al corpului, sistemul biologic de reglare a proceselor din organism, pe care ni le dăm mereu peste cap, la fiecare schimbare de oră), o calitate mai bună a vieții prin expunerea mai îndelungată la lumina soarelui, o calitate mai bună a somnului (eliminarea orei sezoniere va aduce beneficii calității somnului). În plus, nici posesorii de restaurante și localuri nu sunt foarte mulțumiți de această schimbare de oră, pentru că lăsarea întunericului devreme le gonește clienții. Permanentizarea orei de vară ar aduce o siguranță mai mare pe străzi, iar acestea sunt beneficiile de pe lista scurtă a acestui subiect intens dezbătut de mulți ani. UE nu are niciodată nimic de spus pe această temă De fapt, discuții pe tema schimbării orei au mai fost în Uniunea Europeană, nici una fără un rezultat concret. Prin 2018 mai fusese făcută o propunere, fără ca statele – membre să ajungă la un acord final. În 2018, Parlamentul European a votat pentru eliminarea schimbării ceasului, dar procesul e blocat în Consiliul UE. În 2023 a fost adresată o întrebare scrisă la Consiliu – tema era „abolirea schimbărilor sezoniere”, însă nici aceasta nu a găsit un consens. În 2024, europarlamentarul Anna Cavazzini a revenit cu întrebarea la Consiliul UE („care e poziția actuală a Consiliului?”), însă Consiliul a spus că „nu are nimic de adăugat față de poziția precedentă”. Bunăoară, oamenii își doresc, europarlamentarii mai încearcă, UE și Consiliul UE spun că „nu au nimic de adăugat”. În timpul ăsta, Italia se mișcă. Cui trebuie să-i „mulțumim” pentru schimbarea orei? Lui Benjamin Franklin, care, în 1784, a scris, într-un text satiric că oamenii ar economisi lumânări dacă s-ar trezi mai devreme vara. (Nu a fost nimic pus în practică, a fost doar o bazaconie). Fizicianului britanic William Willett, care, în 1907, a propus avansarea ceasului pentru mai multă lumină după-amiaza. (Idee, inițial, respinsă de Parlamentul britanic) Germaniei și Austro-Ungariei, în 1916, în timpul Primului Război Mondial, care au introdus oficial ora de vară – motivul era economisirea cărbunelui și energiei în timpul războiului. Ideea a fost preluată rapid de Marea Britanie și Franța. Doar Italia, dintre toate statele UE, se mișcă Între cele Două Războaie Mondiale, s-a renunțat la ora de vară, dar aceasta a fost introdusă sporadic în mai multe state, în funcție de situația lor energetică. În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, majoritatea țărilor beligerante au revenit asupra orei de vară, pentru economisirea resurselor. După război, unele țări au renunțat, altele l-au păstrat. În anii ’70, criza petrolului a determinat multe state să treacă din nou la ora de vară, cu scopul de a economisi energie electrică. În Europa, trecerea la ora de vară a devenit regulă comună pentru fluidizarea transporturilor, comerțului și telecomunicațiilor, iar din 1996, toată Uniunea schimbă ora în același week-end. Se cuvine să menționăm și Directiva Parlamentului European din 2019, care le dă statelor libertatea de a alege, dar nimeni, până la Italia, nu a avut o atitudine tranșantă.

Băsescu, ironic despre candidații cu șanse la Primărie / Au bucureștenii de unde alege! Nu mai vorbim că au și foști ziariști!

Președintele nu are dubii care sunt candidații la Primărie cu cele mai mari șanse: „Sunt trei candidați cu șanse. Drulă, Băluță și Ciucu. În rest, intră, înțeleg, zilele astea și Teodorovici. S-ar putea să-i ciuntească ceva din voturile lui Băluță, că Teodorovici a fost ministru de finanțe din partea PSD-ului. S-ar putea să-i ciupească ceva, dar, doamnă, există o realitate. Este un rând de alegeri în care bucureștenii au pe cine alege. Deci dacă vor alege prost, e problema lor, dar au doi primari de sectoare care sunt rodați, au un fost ministru al transporturilor pe drulă, care și el e rodat în administrație. Nu mai vorbim că au și foști ziariști”, a spus, ironic, Băsescu. Provocat cu o întrebare, anume dacă o creditează cu șanse pe Anca Alexandrescu, Băsescu a fost nemilos: „Deci să vii, să-mi spui și să păcălești o țară întreagă de câțiva ani, că tu aduci schimbarea, când tu ai stat și ai mâncat din mâna lui Năstase, pe urmă din mâna lui Dragnea, pe urmă din mâna lui Ponta, pe urmă din mâna lui Oprescu, nu mai vorbim că te-a trimis Ponta și la Gazprom să iei bani după ce a făcut trocul cu datoria către statul român de 600 de milioane și să vii tu acum, după ce ai stat în atmosfera lor (ca să nu spun altfel), și acum vii să-mi spui că ești omul nou care vrea să ne schimbe pe noi, bolșevicii ca Băsescu, ca, mai știu eu.. E ridicolă, doamna, nu-și dă seama”. Cu toate astea, e evident că în București există un bazin suveranist care ar putea avea șanse suficiente la Primărie, a fost contraargumentul din studio. Fostul președinte a răspuns că suveranismul e doar un termen folosit pentru a-i păcăli pe cei care nu au citit Constituția, că toți românii sunt, de fapt, suveraniști. „Toți suntem suveraniști. Scrie în Constituție: „România este stat suveran”. Scrie acolo, la articolul 1 din Constituție. Și dintr-o dată s-au găsit unii care spun că „noi suntem suveraniști”. Toți românii sunt suveraniști. Toți respectăm și susținem suveranitatea acestui stat. Păcăleala pe care a funcționat (suveranismul, n. red.) este din incultură. Românii nu știu că în Constituția lor scrie că România este stat suveran, că i-ar lua râsul atunci când l-ar vedea pe Simion și pe alți suveraniști care nu mai pot de dragul suveranismului”. „Sunt adversarul lui Georgescu, dar asta nu înseamnă că-l consider prost” „Eu sunt un adversar al lui Călin Georgescu, dar asta nu înseamnă că îl consider prost. Ăștia l-au considerat prost, îl folosesc ca să se cațăre. Folosesc numele lui pentru că el este cel care aduce voturi în așa zisul curent suveranist. Și dă și substanță prin poveștile nerealiste pe care le spune despre cum trebuie gestionată țara. Dar ei au fost niște pigmei care l-au folosit, l-au cultivat în speranța că vin voturile lui la ei la nevoie. Uite că nu vin voturile lui la ei la nevoie. Și veți vedea suveranismul în București va fi consistent lovit”. Întrebat dacă se așteaptă ca votul pentru Primărie să nu aibă o componentă majoră politică, să iasă la vot cei nemulțumiți de guvernarea actuală, de politicieni, de lideri, de Bolojan, să sancționeze tot ce s-a întâmplat de la alegerile prezidențiale încoace, Băsescu a răspuns: „Va fi și această componentă. Dar v-am spus componenta mai puțin instruită care se va duce. M-am supărat și mă duc la suveraniști. Ca și cum el n-ar fi suveranist, cetățeanul votant. Toți suntem suveraniști. Dar cred că scorurile pe care le-am văzut în sondaje în săptămânele trecute, 38, 39, 40, nu pot fi atinse de AUR București. Și va începe o prăbușire a partidului pentru că începe lumea să-și dea seama ce gogoși sunt sub toată demagogia… Toată demagogia lui Simion, a doamnei Alexandrescu, a lui Georgescu, e o demagogie. Numai că, spre deosebire de cei doi, Georgescu e inteligent”.

Cum vede Traian Băsescu problema pensiilor magistraților / Nu există o cale de mijloc

Traian Băsescu a comentat destul de sec impasul de negociere dintre Bolojan și magistrați pe tema pensiilor lor. Ca o voce din afara acestui conflict, Băsescu, consideră că s-a ajuns într-un punct destul de rigid, dar că, totuși, singura soluție e negocierea. „Numai prin negociere. Este clar că ambele părți s-au rigidizat și ambele părți trebuie să înțeleagă că o soluție de mijloc trebuie acceptată. Nu văd altă variantă a rezolvării lucrurilor. În cazul în care nu se găsește o soluție negociată, foarte probabil premierul va depune asumarea de răspundere din nou la Curtea Constituțională. Ce va fi vom vedea. Nu aș comenta mai mult, adică nu mi-aș spune puncte de vedere, pentru că am procese și sunt în conflict de interese. Nu vreau să mă duc în fața instanțelor cu un punct de vedere care angajează într-un fel sau altul”. „O cale de mijloc nu există în momentul ăsta. Bolojan e dispus la 70% și o perioadă de tranziție mai mare până la intrarea vigorei a legii. Magistrații nu vor să audă. Probabil vom avea arbitrul constituțional care va spune „asta e”. E bine sau nu-i bine? (…) Problema este că trebuie evitată o separare a unei puteri în stat. În toate statele democratice, cele trei puteri, puterea legislativă, puterea executivă și puterea judecătorească, cooperează. Cooperează și se și întrepătrund în anumite legislații. Spre exemplu, în Statele Unite, judecătorii federali în fiecare stat îi numește președintele Statelor Unite. Deci, în cea mai mare democrație, și asta nu le afectează independența, pentru că independența ține de conștiința lor. Nu ține de cine i-a numit sau cum i-a numit. Mă rog, de când cu Trump, lucrurile sunt discutabile și acolo, vis-a-vis de judecătorii pe care îi numește. (…) Asta mi se pare mie mai important decât sumele pe care le vehiculează toată lumea. Mă uit la comunicate, la agresivitatea (tonului, n. red.)  și parcă ar fi o putere care nu e parte a statului, parcă e o putere ruptă de stat. Acest lucru nu poate fi acceptat. Cele trei puteri cooperează”.

Pensionarii care beneficiază de abonamente gratuite la transportul public. Când începe emiterea lor pentru anul 2026

Mai mulți pensionari, dar și persoane vulnerabile vor beneficia de abonamente gratuite la transportul public, în anul 2026. Emiterea lor va începe chiar de luni, 17 noiembrie 2025, anunță autoritățile locale. Persoanele vulnerabile și seniorii din Cluj-Napoca vor beneficia de abonamente gratuite pentru transportul public, în anul 2026. Emiterea acestor tipuri de abonamente va debuta de luni, 17 noiembrie 2025. Emil Boc, primarul municipiului Cluj-Napoca, a transmis că acest program de sprijin continuă și anul viitor, pentru veterani, senior și alte categorii de persoane vulnerabile. De asemenea, aceste abonamente sunt dedicate atât văduvelor de război, cât și revoluționarilor, urmașilor eroilor martiri și cetățenilor de onoare. Cine beneficiază de abonamentele de transport? Emil Boc a explicat, în cadrul postării de pe Facebook, care sunt categoriile de seniori care pot beneficia de aceste bilete de transport. „Clujul are grijă de seniori, veterani și persoane vulnerabile: abonamente gratuite de transport pentru 2026. Nimeni nu este uitat, nimeni nu este abandonat! Începând de luni, 17 noiembrie, se emit abonamentele gratuite pentru anul 2026 pentru pensionari, cetățeni de onoare, veterani și văduve de război, revoluționari și urmașii eroilor martiri cu domiciliul în Cluj-Napoca. Este o formă de respect pentru tot ceea ce sunteți și ați făcut pentru Cluj-Napoca. Abonamente se emit gratuit pe toate liniile pentru: – pensionarii ale căror venituri pe cuponul de pensie sunt de până la 3.600 lei, – persoanele vârstnice care au împlinit 70 de ani, – cetățenii de onoare ai municipiului Cluj-Napoca, – veteranii și văduvele de război, – revoluționarii și urmașii eroilor martiri. Abonamente gratuite pe o linie se acordă pentru: – pensionarii cu venituri cuprinse între 3.601 – 4.500 lei, – pensionarii încadrați la gradul I de invaliditate. Abonamentele se eliberează la: – 10 centre de vânzare și reîncărcare carduri; – 62 de automate stradale. Documente necesare (în original): – Card de transport emis în anii anteriori (dacă există), – Cartea de identitate, – pentru pensionarii cu vârsta sub 70 de ani: cupon de pensie sau decizia de pensionare din luna curentă sau anterioară, decizia medicală pentru pensionarii de boală, decizia de pensie de urmaș, – dovada privind calitatea de cetățean de onoare, veteran sau văduvă de război, revoluționar sau urmaș al eroilor martiri. Continuăm să sprijinim categoriile vulnerabile și să facem din Cluj-Napoca un oraș în care fiecare este respectat”, a notat Emil Boc pe Facebook. Autorul recomandă: Ce se întâmplă cu pensiile românilor în 2026. Cine va primi 5% și 9% în plus, anul viitor Economistul Cristian Socol propune un plan de supraviețuire prin criză pentru 9 milioane de români vulnerabili, cu impact zero pe bugetul statului Care sunt MESERIILE de unde poți ieși la pensie mai devreme, fără penalizări. Totuși, sunt anumite condiții de îndeplinit Categoria de pensionari români care primesc 150 lei în plus la pensie, în decembrie 2025 Ce pensie vei încasa dacă ai avut un salariu mediu brut de 6.000 de lei. Calcul după noua formulă Sursă foto: Shutterstock (rol ilustrativ)

Ai permis, dar cu restricții! / Șoferii începători nu vor mai avea voie să conducă mașini puternice

Șoferii care au permis de conducere categoria B de mai puțin de doi ani nu vor mai avea voie să conducă mașini puternice. Acest proiect de lege, aflat în dezbatere în Parlament nici nu a fost redactat în forma lui finală și deja iscă o mulțime de discuții și controverse. Prea multele accidente provocate de tineri fără experiență la volanul unor mașini puternice a determinat legiuitorul să introducă acest proiect în dezbateri. Potrivit acestui document, mașina nu trebuie să aibă un raport putere / greutate mai mare de 0,075 kW/kg. Un proiect „inspirat” din viață Parlamentul consideră că, în acest fel, se vor reduce accidentele produse de șoferi neexperimentați, aflați la volanul unor mașini pe care nu știu să le stăpânească. Este adevărat că acest proiect a fost inspirat de accidente îngrozitoare de mașină, provocate nu doar de lipsa de experiență, ci și de consum de stupefiante la volan. Unele dintre aceste accidente au căpătat notorietate, altele pur și simplu au rămas necunoscute publicului, însă toate au acest fond comun: suferință incomensurabilă, destine pierdute într-o clipă, toate provocate de lipsa de experiență la volan. Proiectul cuprinde excepții și acestea sunt: Dacă în mașina condusă de șoferul neexperimentat se află un șofer experimentat (înțelegându-se prin asta un șofer care are permis de cel puțin 10 ani). Dacă mașina e folosită doar pentru serviciu, e în timpul programului și există un contract de muncă doveditor. Contravenienții primesc amendă de clasa a IV-a (între 9 și 20 de puncta amendă) și suspendarea permisului pentru 90 de zile. Care sunt mașinile considerate sigure pentru începători: Dacia Logan și Sandero 1.0 SCe Renault Clio 1.0 TCe Volkswagen Polo 1.0 MPI și Golf 1.0 TSI Ford Fiesta 1.1 Hyundai i20 1.2 Toyota Yaris 1.0 VVT-i Skoda Fabia 1.0 MPI Seat Ibiza 1.0 MPI Proiectul nu este întru totul pe înțelesul Guvernului, care cere lămuriri: 1 – cum influențează șofatul începătorului simpla prezență în mașină a unui șofer experimentat, atâta vreme cât acesta nu se află la volan? 2 – legat de mașina de serviciu, experții din Guvern consider că formularea actuală nu acoperă toate situațiile care sunt întâlnite pe teren. De exemplu, polițiștii nu au contract de muncă, ci raport de serviciu, iar antreprenorii își folosesc mașinile în activitățile lor economice, dar nu sunt incluși în excepțiile prevăzute în proiectul de lege. Guvernul mai propune și ca șoferul să aducă o dovadă clară că are nevoie de mașină de serviciu, nu doar de o menționare a atribuțiilor. Proiectul rămâne în dezbatere în Parlament.

Cum se simte sărăcia în Italia / Studentul care face 400 de km zilnic pentru că nu-și permite chirie în orașul în care studiază

Are 24 de ani, stă în Presicce, în provincia Lecce, adică în partea cea mai sudică a călcâiului peninsulei. În fiecare zi, la ora 4.26, Amilcare Erroi, student, pleacă din Lecce către Bari, în nordul provinciei italiene Apuglia, ca să ajungă la Facultatea de Chimie a universității din oraș. Alarma lui sună la ora 3 în fiecare dimineață, de cel puțin patru ori pe săptămână. „Mama mă duce cu mașina de la Presicce la Alessano, de unde iau autobuzul spre Bari. Pleacă la 4:26 dimineața. Și apoi mă întorc: călătoria totală este de șase ore. Și dacă există întârzieri pe drum, chiar mai mult. Nu sunt singurul în autobuzul acela: sunt și mai mulți profesori care călătoresc zilnic în zona Bari pentru a preda”, povestește studentul pentru bari.corriere.it. Sărăcie fără discriminare Criza economică lovește în bătrânul continent european fără discriminare. Prețurile la chirii s-au triplat în unele locuri ale Europei, așa că, pentru europeanul mediu, a locui undeva cu chirie devine un demers imposibil. Amilcare  face șase ore doar pe drum – trei – dus, trei – întors, cam cât o călătorie cu trenul București – Brașov, în fiecare zi. Trezitul de dimineață, mai ales după ce mai acumulezi oboseala din timpul anului universitar, devine o chestiune complicată, mai ales pentru un tânăr student, care are nevoie de cel puțin opt ore de somn ca să se refacă. „Lipsa somnului e dificilă” Îi e greu să se trezească așa devreme patru dimineți din șapte? „Nu e ușor. La începutul anului universitar, e complicat. Apoi, după câteva săptămâni, devine un pseudo-obicei. Încerc să mă odihnesc în autobuz. Bineînțeles, lipsa somnului e dificilă, mai ales pentru că nu am o oră fixă ​​de culcare. Dacă m-aș gândi prea mult la ce oră ar trebui să mă trezesc, nu aș dormi deloc.” E un efort provizoriu, într-adevăr, și care contează enorm pentru viitorul profesional al lui Amilcare, conștient că unele lucruri nu le poți afla doar din cărți. „Ajung în jurul orei 7:20. Pentru un curs precum Chimia, e important să fii prezent: anumite explicații nu se înțeleg fără o discuție directă. Apoi iau autobuzul înapoi spre Alessano la 4:40. Ajung acasă, în Presicce, în jurul orei 8:00”. Și profesorii fac naveta De mutat în Bari, deocamdată, este de neconceput. Față de chiria de 400 de euro la care se adaugă facturile și cheltuielile de zi cu zi, transportul său pe lună, între cel mai sudic punct al „călcâiului” Italiei și cel mai nordic său punct, ajunge la 170 de euro, plus 20 pe săptămână pentru combustibil. Unde mai pui că în cursa pentru Bari, la 4 dimineața, se întâlnește cu alți profesori ai universității din Bari – alți europeni pe care criza economică nu i-a iertat.