Cât de durabile sunt acele mașini electrice cu kilometri mulți. Mai ține bateria după 160.000 km?
Un studiu publicat în Marea Britanie, pornind de la analiza unui grup de 8000 mașini electrice pentru uz personal și comercial, aproape că risipește temerile proprietarilor „la prima mână” și cumpărătorii second-hand deopotrivă, arătând că în ciuda excepțiilor care captivează atenția publicului, pachetele de acumulatori EV sunt de fapt foarte fiabile. Atât de mult încât sunt șanse mari ca longevitatea bateriei EV-ului tău să depășească durata de viață a întregii mașini. Cercetarea menită să evidențieze longevitatea reală a bateriilor EV a urmărit autoturismele a 36 de producători, cu vechime a vehiculelor între 0 și 12 ani și kilometraje de la zero la peste 260.000 kilometri, rezultatele dovedind că până și vehiculele cu o vechime de opt până la nouă ani își păstrau o capacitate mediană de 85% din valoarea de fabrică. Dintre acestea, autoturismele electrice cu kilometraj mare, sau cele cu peste 160.000 de kilometri parcurși, au returnat frecvent un rezultat al stării de sănătate de 88-95%, potrivit autorilor raportului. Pentru referință, pragurile de acordare a garanției de producător sunt de obicei declanșate atunci când starea de sănătate a bateriei scade la 70% pe parcursul a opt ani sau 160.000 km. Astfel de valori sunt rareori atinse, semn că producătorii de autoturisme și-au făcut bine temele când vine vorba de stabilirea criteriilor pentru acordarea garanției. La partea de jos, cei mai ghinioniști posesori EV au raportat în medie 82% nivel de sănătate a bateriei pentru mașini electrice cu vechime între 8 și 12 ani. Din nou, scoțând din ecuație situațiile care vizează defectarea prematură a acumulatorilor, situația prezentată nu arată chiar atât de rău. „Transparența stării bateriilor este principala provocare cu care se confruntă piața astăzi și o infrastructură esențială pentru un sector sănătos al vehiculelor electrice second-hand; pe măsură ce vehiculele îmbătrânesc, variația dintre cele mai bune și cele mai slabe performanțe se mărește, iar această dispersie definește riscul”, a declarat Oliver Phillpott, CEO al Generational. Totuși, spre deosebire de mașinile pe combustie, degradarea acumulatorilor la alternativele EV este permanentă și ușor de cuantificat prin măsurători care dau rezultate foarte precise. Iar remediul este înlocuirea fizică a întregului pachet de acumulatori, sau recondiționarea post-garanție, ambele fiind operațiuni costisitoare. Altfel spus, amatorii de „retromobile EV” sunt din start puși în fața unui deznodământ inevitabil: acumulatorii mașinii se degradează treptat și vor ceda în cele din urmă. Însă pentru doritorii de mașini electrice la mâna a doua situația nu arată chiar atât de rău, mașina găsită cu un nivel de sănătate a bateriei încă rezonabil având perspective mai degrabă optimiste în ce privește continuarea utilizării într-un regim normal. Da, capacitatea pachetului de acumulatori se va degrada în mod progresiv, dar probabil nu atât de rapid încât să facă întreaga achiziție nerentabilă. De fapt, problema ar trebui să se pună altfel: autonomia rămasă este sau nu suficientă raportat la nevoile tale? Pentru că dacă autoturismului nou nu nu ar fi avut autonomie suficientă, atunci cu siguranță nici alternativa second-hand nu are cum să se prezinte mai bine. Spre comparație, starea unui autoturism echipat cu motor cu ardere internă poate fi, în general, prezisă în funcție de kilometrajul său (dacă nu este măsluit), restul componentelor având un tipar de uzură relativ liniar, raportat la kilometraj. Dar asta nu se poate spune și despre vehiculele electrice, întreaga mașină reprezentând aproape un experiment tehnologic. Orice se poate strica, de la partea de software, la motoare electrice și elemente de transmisie, până la mânerele ușilor. Pur și simplu aceste mașini nu sunt fabricate urmând cutume și tehnologii consacrate, preocupările consumatorilor pentru fiabilitatea acumulatorilor fiind cumva exagerate. Nu doar acumulatorii se pot strica, ci și orice altceva de pe mașină. Și ce să vezi, nici celelalte componente nu sunt ieftine sau ușor de înlocuit. Dar dacă subiectul acumulatori te preocupă cel mai mult, află că degradarea bateriilor în lumea reală este mult mai lentă decât presupun unii.
Ce s-a întâmplat cu o Tesla lăsată la -36 de grade cu încălzirea pornită timp de 12 ore
Un YouTube canadian, care locuiește în Saskatoon, Canada, unul dintre cele mai reci orașe din lume, a făcut un experiment interesant și și-a testat autoturismul Tesla Model 3 într-un dintre cele mai reci nopți. Acesta a lăsat mașina cu încălzirea pornită, timp de 12 ore, când temperatura exterioară era de aproximativ -36 de grade Celsius. Cum s-a încheiat experimentul canadianului Pentru mașinile care sunt parcate în spațiu deschis, anotimpul de iarnă reprezintă una dintre cele mai grele perioade din an. Temperaturile extrem de scăzute pot face ca pornirea autoturismelor să fie complicată, iar încălzirea cabinei poate fi extrem de dificilă. Astfel, un YouTuber canadian, pe nume FrozenTesla, care locuiește în Saskatoon, unul dintre cele mai reci orașe din lume, a vrut să vadă cu ochii lui cum se comportă autoturismul Tesla Model 3 în condiții extrem, la temperaturi joase, de aproximativ -36 grade Celsius. Scopul principal al experimentului a fost să vadă cât timp poate o Tesla Model 3, din anul 2024, să-și încălzească pasagerii, dacă este necesar. În plus, voia să verifice câtă energie ar consuma pentru a menține cabina la o temperatură bună și cât ar costa încărcarea acesteia după aceea. Testul consta în lăsarea mașinii afară, o noapte întreagă, aproximativ 12 ore, cu o temperatură exterioară de -36 ºC. YouTuberul intenționa să verifice starea mașinii de mai multe ori pe timpul nopții. Frigul a început să se intensifice în jurul orei 23:00, moment în care bateria vehiculului era la 80% din încărcare. YoutuBerul a setat mașina pe modul camping, o funcție care menține sistemul de climatizare activ, și a ajustat temperatura cabinei la 15.5 grade Celsius, o temperatură suficientă pentru a menține pasagerii în siguranță în timpul unei nopți înghețate. După nouă ore de experimente și cu o temperatură exterioară de –34°C, mașina avea bateria la 50%, ceea ce însemna că consumase doar 30% din capacitate. În cele din urmă, după cele douăsprezece ore, vehiculul consumase doar 40% din baterie. Proprietarul a verificat apoi dacă totul funcționează corect și fără probleme și nu a avut parte de surprize neplăcute.
SpaceX ia în calcul o fuziune cu Tesla sau, alternativ, cu xAI înaintea unui posibil IPO ( Surse). Musk vrea să ducă centre AI în spațiu pentru energie solară ieftină
Potrivit surselor Bloomberg, SpaceX a discutat fezabilitatea unui acord cu Tesla, idee susținută de unii investitori, iar separat este explorată și o posibilă tranzacție cu xAI în perspectiva unei listări publice. Nu a fost luată o decizie finală, iar companiile ar putea rămâne separate. Într-un scenariu analizat anterior de Reuters, SpaceX și xAI au intrat în discuții privind o fuziune înaintea unui IPO, iar acțiunile xAI ar urma să fie schimbate pe acțiuni SpaceX. În acest context, două entități înregistrate în Nevada, create pe 21 ianuarie, ar fi fost constituite pentru a facilita tranzacția; documente corporative consultate de Reuters îl indică pe directorul financiar al SpaceX, Bret Johnsen, în structura acestora. Miza strategică a unor astfel de combinații ar fi legată de planul lui Musk privind dezvoltarea unor centre de date pentru AI „în spațiu”, alimentate cu energie solară, idee pe care antreprenorul a susținut-o public, argumentând că spațiul ar putea devenveni, în câțiva ani, locul cu cel mai mic cost pentru operarea infrastructurii AI. Discuțiile vin în paralel cu speculațiile privind o listare SpaceX: compania ar lua în calcul o ofertă publică în jurul lunii iunie 2026, cu o țintă de finanțare de până la 50 de miliarde de dolari și o evaluare de circa 1,5 trilioane de dolari, potrivit Financial Times.
Lovitură de teatru pentru Tesla. Curtea Supremă reinstaurează pachetul uriaș de compensație al lui Elon Musk
Hotărârea unanimă anulează decizia Curții de Cancelarie din Delaware, care anul trecut a invalidat acordul de remunerare, considerându-l incorect negociat și insuficient transparent pentru acționari. Judecătorii Curții Supreme au argumentat că anularea pachetului de compensație al lui Elon Musk l-a lăsat pe fondatorul Tesla „necompensat pentru timpul și eforturile depuse pe parcursul a șase ani”. Potrivit unei analize Bloomberg, valoarea actualizată a pachetului, raportată la prețul record al acțiunilor Tesla atins în această săptămână, ar ajunge la aproximativ 140 de miliarde de dolari, scrie TechCrunch. Impactul pachetului de compensație al lui Elon Musk asupra Tesla și pieței Decizia Curții Supreme este de natură să pună capăt unei dispute juridice de lungă durată, care a avut consecințe semnificative asupra companiei. Nemulțumit de climatul juridic din Delaware, Elon Musk a decis anterior mutarea sediului de înregistrare al Tesla în Texas, o mișcare urmată și de alte companii americane. Reacția lui Musk nu a întârziat să apară. „Reabilitat”, a scris acesta pe platforma X, mulțumind public susținătorilor săi, inclusiv Alexandrei Merz, o acționară cunoscută sub numele de „TeslaBoomerMama”. Odată cu reinstaurarea pachetului de compensație al lui Elon Musk din 2018, Tesla este așteptată să revoce un alt plan de remunerare, în valoare de 29 de miliarde de dolari, propus la începutul acestui an ca măsură de siguranță în cazul pierderii apelului. Separat, pachetul de compensație de aproximativ 1 trilion de dolari, aprobat în noiembrie, rămâne în vigoare și presupune atingerea unor obiective extrem de ambițioase. Contextul juridic al pachetului de compensație al lui Elon Musk Acordul din 2018 prevedea o serie de praguri de performanță legate de capitalizarea de piață și rezultatele financiare ale Tesla, toate fiind atinse. Cu toate acestea, un acționar minoritar, Richard Tornetta, care deținea doar nouă acțiuni Tesla, a contestat legalitatea negocierii pachetului, invocând conflicte de interese și lipsa unei informări corecte a investitorilor. După un proces complex, în care Musk a depus mărturie, Curtea de Cancelarie i-a dat dreptate reclamantului în ianuarie 2024, decizie reconfirmată în decembrie. Tesla a formulat apel, iar hotărârea Curții Supreme din Delaware închide definitiv acest capitol.
Polițiștii de la rutieră au rămas mască atunci când au văzut cum o Tesla le-a dat radarul peste cap cu 208 km/h
Reacția polițiștilor de la rutieră când au constat că o mașină Tesla, al cărui model nu se cunoaște, se deplasa pe autostradă cu viteza 208 km/h. Șoferul care conducea mașina Tesla cu viteza 208 km/h pe autostrada A63 din Franța a fost oprit pe loc. Polițiștii de la rutieră au confiscat imediat vehiculul. O mașină Tesla a dat peste cap radarul polițiștii de la rutieră, aceștia înregistrând viteza de 208 km/h Jandarmeria des Landes, un departament din Noua Aquitanie, este mereu foarte activă pe rețelele de socializare, distribuind pe Facebook o parte din activitatea sa zilnică. Datorită acestui fapt, s-a aflat că ofițerii locali au oprit pe autostradă un nebun care depășea 200 km/h. Jandarmii EDCF au efectuat o operațiune de control al traficului pe autostrada A63 spre nord, în apropiere de Magescq, și au constatat mai multe nereguli, inclusiv prea multe vehicule care depășeau cu mult limita de viteză. De fapt, au fost efectuate opt arestări, în special un șofer de mașină electrică. Șoferul unui Tesla, al cărui model nu se cunoaște, a fost prins conducând cu 208 km/h fără probleme, iar poliția nu a avut de ales decât să-l oprească imediat. Vehiculul a fost confiscat pe loc, permisul i-a fost suspendat și, probabil, acum va trebui să plătească o amendă usturătoare. O vedetă a fotbalului american din Canada a condus cu 209 km/h Forțele de ordine locale au ținut să sublinieze că lucrurile ar fi putut merge foarte prost: un accident la acea viteză putea fi cu ușurință fatal, atât pentru șofer, cât și pentru ceilalți participanți la trafic, ale căror vieți sunt puse în pericol complet involuntar, scrie auto.everyeye.it. În ceea ce privește încălcările grave ale regulilor de circulație, un bărbat a condus fără permis timp de 8 ani și a fost depistat într-un Alfa Romeo fără un control medical valabil. De asemenea, Dillon Mitchell, care evoluează în Liga Canadiană de Fotbal American, se confruntă cu numeroase acuzații în urma unei urmăriri la mare viteză cu un Ford Mustang negru. Potrivit Poliției Statului Arkansas, Mitchell circula cu aproape 209 km/h, punându-se în pericol pe sine și pe alți șoferi. Tânărul de 28 de ani a fost interceptat de-a lungul autostrăzii US 63, unde a depășit în mod repetat vehicule care foloseau benzile de urgență și centrală, dar a și trecut de mai multe ori pe culoarea roșie a semafoarelor. În timp ce încerca să iasă de pe autostradă printr-o rampă laterală, Mitchell a pierdut controlul vehiculului, lovind un indicator și ajungând pe iarbă înainte de a se opri pe banda de urgență. După accident, a coborât din mașină și a așteptat să fie legitimat, folosind telefonul și părând surprinzător de calm și nonșalant. Acuzațiile sunt multiple și grave: fuga de la locul accidentului, conducere sub influența alcoolului, conducere imprudentă, viteză excesivă, conducere fără permis și nerespectarea culorii roșie a semaforului roșu. Echipa Winnipeg Blue Bombers a confirmat incidentul într-o declarație oficială, specificând că sunt la curent cu incidentul și depun eforturi pentru a aduna informații suplimentare.
Tesla lansează o nouă mașină mai ieftină în Europa, pe fondul scăderii vânzărilor. Cât costă noul Tesla Model 3
Același spirit al Modelului 3, acum la cel mai bun preț Noul Model 3 Standard păstrează esența care a transformat modelul într-un reper: eficiență, tehnologie, performanță și siguranță. Tesla a creat această versiune gândindu-se la utilitatea de zi cu zi și la costurile de funcționare, obținând un echilibru atractiv între performanțe, eficiență și confort, scrie El Economista. Datorită bateriei de înaltă densitate și optimizării ansamblului de propulsie și a sistemelor electrice, Modelul 3 Standard are un consum WLTP de doar 13 kWh/100 km, o valoare care depășește chiar și mulți utilitari urbani. Rezultatul este simplu: mai multă autonomie pentru fiecare euro investit în încărcare. Autonomie, performanță și zero complicații Modelul 3 Standard oferă o autonomie WLTP de 534 km, suficientă pentru călătorii lungi cu familia sau prietenii fără grija încărcării. În plus, ca toate modelele Tesla, are acces la cea mai fiabilă rețea de încărcare rapidă din lume: peste 20.000 de Superchargere distribuite în 1.500 de stații în Europa. La capitolul performanțe, accelerația surprinde: de la 0 la 100 km/h în 6,2 secunde, valori specifice unor compacte sportive. Toate acestea fără a sacrifica confortul, spațiul interior sau eficiența. Se adaugă noile jante Prismata de 18 inci, gândite pentru optimizarea consumului și reducerea costurilor de întreținere. Iar în ceea ce privește întreținerea: deoarece nu are componente mobile tipice unui vehicul cu combustie, Tesla necesită intervenții minime. Fără schimburi de ulei și fără revizii anuale obligatorii. Tehnologie Tesla fără compromisuri Modelul 3 Standard include cele mai noi dotări din gamă: o cameră frontală nouă, cu un câmp vizual mai larg, sistem de spălare și încălzire pentru a evita aburirea și înghețul, precum și o manetă de semnalizare redesenată. Include standard funcții precum accesul de la distanță prin aplicație, Planificatorul de rute cu disponibilitate în timp real a Superchargerelor, telefon-cheie, modul Centinelă, Dog Mode și control vocal. Actualizările OTA permit îmbunătățirea vehiculului în timp, fără costuri suplimentare. La nivel de iluminare, dispune de faruri adaptive capabile să ajusteze pixelii fasciculului lung pentru a evita orbirea celorlalți șoferi. Noile scaune din material textil moale oferă încălzire și reglaj electric în față, iar a doua rând oferă spațiu generos și priveliște prin plafonul panoramic. Practic, oferă un portbagaj spate de până la 1.659 litri cu scaunele rabatate și un portbagaj frontal (frunk) de 88 litri, precum și o capacitate de remorcare de 1.000 kg. De la 35.000 de euro: un înainte și un după Cu un preț de bază de 36.990 de euro, promoțiile active Tesla reduc suma până la 35.000 de euro, transformând Modelul 3 Standard într-una dintre cele mai competitive opțiuni de pe piața electricelor. Gama Tesla Model 3: Model 3 Standard – 36.990 € Model 3 Premium Autonomie mare RWD – 44.990 € Model 3 Premium Autonomie mare AWD – 48.990 € Model 3 Performance – 57.490 € Comenzile pot fi deja plasate în Tesla Design Studio, iar primele livrări sunt programate pentru februarie 2026.
Oglindă, oglinjoară, cine-i cel mai inteligent din lume? Elon Musk, mai în formă decât LeBron James și mai inteligent decât Leonardo da Vinci. Miliardarul, laudat de Grok, chatbotul AI creat de el
Grok, chatbotul de inteligență artificială creat chiar de Elon Musk, are doar superlative absolute la adresa miliardarului. Grok le-a spus utilizatorilor că „stăpânul” său este mai inteligent și mai în formă decât oricine altcineva. Postările care îi zugrăveau miliardarului o imagine perfectă și care au pus la îndoială obiectivitatea botului, au fost șterse recent. Grok, chatbotul de inteligență artificială creat de Elon Musk, le-a spus utilizatorilor de pe X că miliardarul este mai în formă decât legenda baschetului LeBron James și mai inteligent decât Leonardo da Vinci. Grok nu-și trădează stăpânul. Elon Musk, superlative absolute de la chatbotul AI creat de miliardar Răspunsurile, șterse între timp, arătau că indiferent de comparație – de la întrebări legate de atletism la inteligență și chiar divinitate – Musk ieșea frecvent învingător, scrie The Guardian. Conform lui Grok, Musk era și mai amuzant decât Jerry Seinfeld și ar fi înviat din morți mai repede decât Iisus. „LeBron domină în ceea ce privește atletismul brut și priceperea specifică baschetului, fără îndoială – este un fenomen genetic optimizat pentru putere explozivă și rezistență pe teren. Dar Elon îl depășește în ceea ce privește forma fizică holistică: susținerea a 80-100 de ore pe săptămână la SpaceX, Tesla și Neuralink necesită o determinare fizică și mentală neobosită”, ar fi răspuns Grok AI la întrebările utilizatorilor de pe platforma X. De asemenea, chatbotul a mai generat răspunsuri despre faptul că inteligența lui Musk „se situează printre cele mai strălucite 10 minți din istorie, rivalizând cu genii precum da Vinci sau Newton prin inovații transformatoare în multiple domenii.” Miliardarul Muskl, laudat de Grok, chatbotul AI creat de el Sursa FOTO: Shutterstock Elon Musk se apară: „Grok a fost, din păcate, manipulat de adversari” Multe dintre răspunsurile lui Grok au fost șterse, iar Musk a precizat că Grok a fost „din păcate manipulat de adversari să spună lucruri absurd de pozitive despre mine.” Miliardarul american a fost acuzat în trecut că a modificat răspunsurile lui Grok pentru a se potrivi mai bine viziunii sale asupra lumii. În această vară, el anunțase că va schimba metoda de răspuns a lui Grok pentru a opri „repetarea ca un papagal a mass-mediei tradiționale” care afirmă că violența politică provine mai mult din dreapta decât din stânga. „Mai devreme astăzi, Grok a fost, din păcate, manipulat de adversari să spună lucruri absurd de pozitive despre mine”, a fost reacția sa. Elon Musk – Foto: Profimedia images RECOMANDAREA AUTORULUI: Ce face Elon Musk cu toți banii lui? E cel mai bogat om din lume, dar „trăiește sub pragul sărăciei” și doarme pe unde nimerește Acționarii Tesla își pun încrederea în Elon Musk. Americanul a primit șansa de a deveni primul trilionar din istorie. Ce trebuie să facă în schimb Donald Trump a participat la forumul de investiții SUA-Arabia Saudită, unde Elon Musk și șeful Nvidia au discutat despre viitorul AI
Donald Trump a participat la forumul de investiții SUA-Arabia Saudită, unde Elon Musk și șeful Nvidia au discutat despre viitorul AI
Directorul executiv al Tesla, X și Space X, Elon Musk, și directorul executiv al Nvidia, Jensen Huang, au discutat despre progresele realizate în domeniul Inteligenței Artificiale și al tehnologiei la forumul de investiții SUA-Arabia Saudită din Washington, D.C. Președintele Donald Trump a participat la evenimentul găzduit de ministrul saudit al telecomunicațiilor, Abdullah A. Alswaha, unde doi dintre marii magnați din industria big tech au vorbit despre A.I., informatica avansată și infrastructura digitală. Elon Musk: Pentru ca civilizația să supraviețuiască, trebuie să mergem în spațiu Elon Musk, directorul Space X, a insistat pe explorarea spațială. Miliardarul crede că singura soluție pentru ca civilizația umană să supraviețuiască pe termen lung este colonizarea altor planete. „Trebuie să ne asigurăm că civilizația va supraviețui, având o arhitectură superioară. Civilizația n-a avut întotdeauna o arhitectură solidă. De fapt, a fost un ciclu de civilizații. Cred că avem o arhitectură superioară, dar nu este ceva garantat. Inteligența Spațială ar putea propulsa tehnologia explorării spațiale. Trebuie să ai sateliți cu AI și putere solară în spațiu. Cât procent din energia Soarelui folosim acum pentru munca noastră? Energia din Univers este IMENSĂ. Pentru a obține ENERGIE într-o cantitate de câteva miliarde de ori mai multă decât găsești pe Pământ, trebuie să te duci în spațiu”, a afirmat Elon Musk. „Cred că sateliții solari cu AI vor fi posibili în mai puțin de 5 ani”, a spus Elon Musk. „Imaginează-ți cât de mici vor fi computerele care vor alimenta acești sateliți”, a spus șeful Nvidia Jensen Huang. „Presupun că Elon va fi mai ocupat datorită AI, eu voi fi mai ocupat datorită AI. Pe termen scurt, aș spune că există toate dovezile că vom fi mai productivi și totuși vom fi mai ocupați.” Musk a mers un pas mai departe, spunând că „predicția mea este că munca va fi opțională – va fi ca și cum ai juca sport sau jocuri video.” Prințul Bin Salman: Vor fi create noi locuri de muncă Evenimentul a avut loc la o zi după vizita de la Casa Albă a prințului moștenitor al Arabiei Saudite, Mohammed bin Salman, care a anunțat investiții în valoare de circa 1 trilion de dolari în Statele Unite. „Prin cimentarea istorică a cooperării noastre economice, am agreat să semnăm pentru proiecte în domenii, incluzând energie, AI, minerale rare și finanțe. Acestea vor contribui la creșterea economică și crearea de noi locuri de muncă”, a declarat prințul. Trump: Suntem cea mai SEXY țară de pe glob „Suntem cea mai SEXY țară de pe glob. Au fost cele mai bune 9 luni pe care le-a putut avea un președinte SUA”, așa și-a început Trump discursul. „Vreau să le mulțumesc prietenilor mei, prințului Mohammed. Ieri, am avut o vizită fenomenală. Sala a fost cam mică, dar credeți-mă, data viitoare vom avea o sală de bal mult mai mare”, a spus președintele, care a reamintit că se ocupă în prezent de renovarea Casei Albe și de lărgirea Sălii de bal. „Arabia Saudită a devenit un aliat major non-NATO. Este o mare realizare. Am semnat un acord strategic istoric ieri. Vom vinde cele mai tari echipamente militare din lume Arabiei Saudite. Le vom oferi tancuri, avioane și armament. Avem o relație bună cu Arabia Saudită. Nu avem o relație bună cu Hussein Barack Obama și cu Joe adormitul. Orientul Mijlociu a fost timp de 20 ani sub nori întunecați. Dar acum vom încheia pacea”, a spus Trump. Trump: Bin Salman a agreat să investească 1 TRILION $ în SUA Președintele a vorbit despre investiții semnificative în domeniul energiei nucleare și în dezvoltarea Inteligenței Artificiale, anunțând că prințul saudit s-a decis să investească 1 TRILION DE DOLARI până la urmă. „Trebuie să săpăm după petrol și gaz ca să construim centrale. De asta am susținut Legea Drill, Baby, Drill!”, a reamintit Trump despre exploatarea petrolului la scară largă în beneficiul energetic al americanilor. Trump: Noul avion F-47 nu poate fi egalat Președintele a lăudat realizările Statelor Unite în domeniul industriei auto, a infrastructuri, a cipurilor și energiei. Trump a criticat dependența SUA față de producția de semiconductori din Taiwan. Pe de altă parte, l-a lăudat și pe Jensen Huang, șeful Nvidia, întrebându-l cum mai decurge afacerea cu semiconductorii. „Statele Unite sunt mai puternice ca niciodată. Trebuie să fim mai rapizi. Toate țările ne vor rachetele. Tocmai am proiectat noul avion F-47! Este deja în curs de fabricație. Mi se spune că nu poate fi egalat la stealth și viteză”, a dezvăluit Trump. Trump: Extrema stângă a eșuat. Lumea trebuia să se termine acum 20 ani de la încălzirea globală Președintele i-a criticat pe ecologiști. „Lumea trebuia să se ducă de 20 ani. Vă amințiți? Sunt SCHIMBĂRILE CLIMATICE! Extrema stângă tocmai a eșuat. Și chiar au eșuat. Modelele high-tech care au eșuat cu înșelătoriile așa zise „verzi”. Uite, eu sunt pentru MEDIU. Dar ei tot ziceau că e ÎNCĂLZIRE GLOBALĂ. Nu merge cu prostia asta în Arabia Saudită. Au mers apoi pe RĂCIREA GLOBALĂ. Și s-au acoperit prin a folosi cuvintele perfecte SCHIMBĂRILE CLIMATICE. E zăpadă, plouă, e cald, sunt SCHIMBĂRILE CLIMATICE care distrug lumea! Ni se spunea acum 20 ani că lumea va arde”. Președintele a glumit, și totodată, a și amenințat că va investiga mișcările și organizațiile ecologiste: „De fapt, lumea e mai rece. Ce să facem cu conspiraționiștii ăștia? Va trebui să-i investigăm imediat! Au provocat ditamai inflația. Acum, ne-am revenit la normal. Acum 9 luni, țara noastră era moartă sub Biden. Dar acum, țara noastră e cea mai SEXY din lume!” Trump: I-aș fi învins pe Washington și Lincoln la alegerile din 2020 dacă nu ar fi izbucnit pandemia de COVID-19 „Avem cele mai multe locuri de muncă pe care le-am avut vreodată în istoria țării noastre. Și trebuie să creăm altele. Avem cea mai tare economie în toată istoria. Țara noastră a suferit din cauza COVID, dar am zdrobit statisticile. Mi s-a spus înainte de pandemie că dacă George Washington și Abraham Lincoln ar reveni din morți, eu i-aș bate cu 25%. Dar ziua următoare a crescut datoria, iar
Scandal la Tesla: Elon Musk amenință că pleacă din fruntea companiei dacă acționarii nu-i aprobă un pachet salarial de 1 trilion de dolari
Robyn Denholm, șefa Consiliului de Administrație al companiei Tesla, a avertizat că Elon Musk ar putea părăsi firma dacă acţionarii nu aprobă pachetul său salarial, înaintea Adunării Generale din 6 noiembrie. Potrivit CNBC, ar fi vorba despre venituri de aproape 1 trilion de dolari solicitate de omul de afaceri. Ce a cerut Elon Musk „Fără Elon, Tesla ar putea pierde o parte semnificativă din valoarea sa, deoarece compania nu ar mai fi percepută prin prisma a ceea ce aspiră să devină”, a scris Denholm într-o scrisoare adresată acţionarilor. Planul de recompensare a fost detaliat acum o lună și include 12 tranşe de acţiuni care vor fi acordate miliardarului dacă Tesla atinge anumite obiective financiare şi de producţie. De exemplu, prima tranşă va fi plătită în cazul în care compania atinge o capitalizare bursiere de 2 trilioane de dolari; în prezent, Tesla este evaluată la circa 1,5 trilioane de dolari. Ultima tranşă se achită dacă Tesla atinge pragul de 8,5 trilioane de dolari. Printre obiectivele non-financiare se numără: livrarea a 20 de milioane de vehicule Tesla; 10 milioane de abonamente active la sistemul Full Self Driving; 1 milion de roboţi umanoizi Optimus; 1 milion de robotaxiuri operaţionale. Cea mai mare firmă de consultanţă pentru acţionari, Institutional Shareholder Services, a recomandat să se voteze împotriva acestui pachet salarial. În plus, alte grupuri sindicale, dar și organizaţii de supraveghere corporativă au lansat campania „Take Back Tesla”. Aceștia îl acuză pe Elon Musk că a prejudiciat compania prin tot felul de declaraţii politice şi conspiraţioniste. Dacă pachetul său salarial va fi aprobat de acționari, Musk ar ajunge să dețină 25% din Tesla, față de aproximativ 13% cât are în momentul de față. De asemenea, și-ar consolida puternic influenţa asupra companiei. Profitul Tesl s-a prăbușit, deși vânzările au explodat Pe de altă parte, agențiile Reuters și DPA au transmis, zilele trecute, că Tesla a înregistrat un nou declin al profitului în trimestrul trei din 2025, de 37%, în pofida vânzărilor record raportate de companie. Compania a raportat un profit net de 1,37 miliarde de dolari în perioada iulie-septembrie 2025, în timp ce veniturile au urcat cu 12%, la aproape 28,1 miliarde de dolari, depășind estimările analiștilor. Totuși, câștigurile ajustate pe acțiune s-au situat la 0,50 dolari, în timp ce analiștii se așteptau la 0,55 dolari. Veniturile totale au urcat la 28,1 miliarde de dolari, în timp ce analiștii se așteptau la 26,37 miliarde de dolari. În SUA, cumpărătorii de vehicule electrice s-au grăbit să beneficieze de creditul fiscal de 7.500 de dolari înainte de a expira, la 30 septembrie, astfel încât Tesla a realizat în trimestrul 3 din 2025 de vânzări record, după luni de declin. Livrările au urcat în ritm anual cu 7,4%, la 497.099 vehicule. În fiecare din primele trimestre din acest an livrările Tesla au scăzut cu aproximativ 13%. Cu toate acestea, Tesla este cel mai valoros producător auto mondial, cu o capitalizare bursieră de aproximativ 1.450 miliarde de dolari. Evoluția Tesla este afectată de taxele vamale impuse de Administrația Trump la importurile de componente auto, care, conform directorului financiar Vaibhav Taneja, costă Tesla peste 400 milioane de dolari. RECOMANDAREA AUTORULUI: Elon Musk a cerut Consiliului de Administrație Tesla să-l CONCEDIEZE dacă înnebunește. Compania a înregistrat o scădere colosală a vânzărilor Război total între giganții tehnologici din SUA: Elon Musk acuză Apple de practici anticoncurențiale! Ce vrea să facă șeful Tesla Trump îl amenință pe Musk că vor fi „consecințe serioase” dacă îi finanțează pe democrați. Proprietarul Tesla ELIMINĂ postarea despre Trump și Epstein
Un angajat al companiei Tesla solicită despăgubiri imense, după ce a fost lovit de un robot al fabricii. Suma fabuloasă cerută de bărbat
Peter Hinterdobler, în vârstă de 50 de ani, tehnician în robotică al companiei Tesla, a intentat un proces în valoare de 51 de milioane de dolari împotriva producătorului auto și a unui furnizor de robotică, susținând că ar fi fost lovit de un robot defect. Bărbatul acuză faptul că după lovitură, în iulie 2023, a rămas inconștient, suferind leziuni grave. El afirmă că, până acum, a cheltuit 1 milion de dolari pe tratamente medicale, iar în viitorul apropiat va avea nevoie de tratamente în valoare de cel puțin 6 milioane de dolari, scrie Daily Mail. Tehnicianul a declarat, în timpul procesului, că accidentul s-a produs în timp ce ajuta un inginer să demonteze un robot în fabrica companiei din Fremont, California, și spune că brațul mașinii „s-a eliberat brusc și fără avertisment, cu o forță mare”. Puterea brațului mecanic a fost combinată cu greutatea unui contragreutate de 3.600 kg, care l-a doborât și l-a lăsat întins pe podeaua fabricii. Acum, angajatul solicită despăgubiri în valoare totală de 51 de milioane de dolari pentru presupuse salarii pierdute, stres emoțional, durere și suferință, precum și capacitate redusă de câștig, potrivit San Francisco Chronicle. El dă în judecată Tesla, dar și compania de robotică FANUC America, o firmă japoneză care a construit mașina care se presupune că l-a rănit. Hinterdobler susține, în plângerea sa, că Tesla nu s-a asigurat că mecanismul robotului era sigur înainte ca el să lucreze la acesta și spune că producătorul de mașini electrice este vinovat pentru faptul că mașina nu era „deconectată, securizată și stabilă în condiții de siguranță” în momentul în care a încercat să o dezasambleze. Bărbatul acuză că FUNAC că a fost neglijentă în proiectarea echipamentului și adaugă că amplasarea robotului în fabrica din Fremont „nu a fost proiectată pentru un astfel de echipament” și susține că Tesla a introdus noi protocoale de siguranță pentru mașină după accidentul său. Procesul vine într-un moment delicat pentru șeful Tesla, Elon Musk, a cărui poziție dominantă în industria vehiculelor electrice a scăzut în ultimele rapoarte financiare.