SUA. Şase persoane ucise într-un atac asupra unei bărci suspectate de trafic de droguri în Caraibe
Declarația survine în contextul unei campanii controversate a administrației Trump care a vizat, potrivit oficialilor, bărci suspectate de contrabandă – campanie în urma căreia, conform publicărilor oficiale, au avut loc 10 atacuri cunoscute și 43 de decese în total, potrivit New York Times. Hegseth a afirmat, într-un mesaj pe reţelele de socializare, că atacul a avut loc în apele internaţionale ale Mării Caraibilor şi că nava era „operată de gruparea Tren de Aragua”, desemnată de administraţie drept organizaţie teroristă. Oficialul a citat informaţii ale serviciilor secrete ca bază a acţiunii şi a publicat un scurt clip video cu momentul exploziei. „Dacă eşti un narco-terorist care trafichează droguri în emisfera noastră, te vom trata ca pe Al-Qaeda”, a scris Hegseth. Administraţia susţine că atacurile sunt legale pe motiv că preşedintele Trump a declarat traficul de droguri de la carteluri drept o formă de atac armat şi a încadrat confruntarea drept conflict armat, ceea ce, în opinia Executivului, permite ţintirea „combatanţilor”. Critici juridici externi şi experţi în drept au contestat însă această poziţie, arătând că legea naţională şi dreptul internaţional interzic uciderea deliberată a civilor care nu participă direct la ostilităţi şi că o astfel de politică echivalează cu execuţii sumare. Reprezentanţi ai unor state din regiune au reacţionat la precedentele lovituri. Preşedintele Columbiei, Gustavo Petro, a afirmat că unul dintre morţi fusese un pescar columbian şi a calificat atacul drept crimă. Administraţia americană nu a oferit, în comunicatele publice, dovezi detaliate pentru fiecare incident sau o explicaţie juridică exhaustivă transmisă Congresului despre cum se realizează legătura între trafic şi calitatea de „combatant”. Campania a vizat în principal coridoarele maritime din Caraibe şi Pacificul de est; precedente operaţiuni au fost date publicităţii pe 2 şi 15 septembrie, 3 octombrie şi 17 octombrie, cu victimele atribuite diverselor grupări sau, în unele cazuri, fără precizarea naţionalităţii sau apartenenţei. Administraţia afirmă că astfel de lovituri reduc numărul de decese din cauza supradozelor în SUA – argumentul politic invocat fiind că distrugerea unor bărci de contrabandă salvează vieţi – dar jurişti şi diplomaţi subliniază că penalizarea traficanţilor trebuie să rămână în sfera aplicării legii şi nu a execuţiilor sumare.
Transalpina.Segmentul Obârșia Lotrului și Curpăt, închis de azi din cauza viscolului, avalanșelor și căderilor de stânci
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că circulația rutieră se va închide pe încă un sector din Transalpina. DN 67C, între Obârșia Lotrului și Curpăt se închide de astăzi din cauza viscolului, a avalanșelor și a căderilor de stânci. Administrația e îngrijorată de condițiile meteorologice care ar putea pune în pericol siguranța participanților la trafic. Este al doilea sector de pe Transalpina care se închide în mai puțin de o lună. Sectorul Rânca-Obârșia Lotrului a fost închis circulației rutiere de la data de 30 septembrie. ”Din cauza condiţiilor meteorologice ce pun în pericol siguranţa participanţilor la trafic (viscol, avalanşe, căderi de stânci, alunecări de teren, polei etc.) se extinde sectorul închis circulaţiei rutiere de pe Transalpina (DN 67C), între Obârşia Lotrului (km 59+800) şi Curpăt (km 79+200)”, a anunţat CNAIR în această după-amiază pe pagina de Facebook. ACTUALITATE Dan Bittman face o paralelă între perioada comunistă și realitatea de astăzi: „Abuzurile de atunci s-au întors azi sub altă formă” 15:00 HOROSCOP Horoscop 17 octombrie 2025. BERBECII sunt hotărâți să acționeze 15:00 RECOMANDĂRILE AUTORULUI: Vești bune pentru șoferi. De mâine vom circula pe Autostrada Moldovei de la București până aproape de Buzău Cauciucurile de IARNĂ: Când trebuie să le cumpere șoferii și din ce moment devine obligatoriu să fie montate pe roțile autoturismelor personale
Orașele din România cu cel mai aglomerat TRAFIC. Bucureștiul rămâne campion, dar este urmat îndeaproape de alte două orașe
București, Timișoara, Cluj-Napoca și Iași sunt orașele unde șoferii pierd cel mai mult timp în trafic, arată raportul „Indexul de Trafic 2025”, publicat marți, 16 septembrie. La polul opus se află Reșița, Giurgiu și Călărași, unde circulația este mult mai fluidă. Studiul a fost realizat de Institutul pentru Orașe Vizionare și analizează mobilitatea în toate municipiile reședință de județ și în București. Cercetarea arată cât de mult scade viteza de deplasare în timpul săptămânii, comparat cu un moment liber de trafic, spre exemplu duminică dimineața, între orele 7 și 8. Un șofer din București pierde anual peste 12 zile de lucru stând în trafic, echivalent cu mai mult de jumătate din concediul legal de odihnă. Capitala rămâne de departe cel mai afectat oraș din România. După București, pe podiumul orașelor cu cel mai aglomerat trafic, urmează Timișoara, Cluj-Napoca și Iași. Orașele mici, precum Reșița, Giurgiu și Călărași, au traficul cel mai lejer. Aici, pierderea este de doar 3 – 3,5 zile de lucru pe an din cauza aglomerației. Există și exemple pozitive printre orașele mari. Brăila și Galați au intrat în „zona verde” a clasamentului, cu doar 3,6 – 4,3 zile pierdute anual. Raportul arată și o schimbare a tiparului de trafic. Dacă înainte cele mai mari blocaje erau dimineața și seara, acum prânzul a devenit noul vârf de trafic (între orele 11 și 14). Printre cauze se numără programele flexibile, drumurile scurte combinate (școală, piață, spitale, birouri locale), livrările de mâncare și transportul alternativ (Uber, Bolt).
Trucul pentru a reduce consumul de combustibil cu 10%. Recomandările experților
Un mic truc legat de întreținerea mașinii poate reduce consumul de combustibil cu până la 10%. Unul dintre cele mai simple moduri de a economisi combustibil este verificarea regulată a presiunii în anvelope. Experții de la Vertu Motors atrag atenția asupra impactului semnificativ pe care anvelopele care nu sunt foarte umflate îl poate avea asupra eficienței consumului de carburant. Atenție la presiunea pneurilor „Presiunea din anvelope poate influența considerabil eficiența unei mașini. De exemplu, s-a constatat că anvelopele cu presiune insuficientă pot crește consumul de combustibil cu până la 10%”, explică un specialist pentru Express. Recomandarea este să verificați presiunea cel puțin o dată pe lună și să vă asigurați că aceasta corespunde valorilor indicate de producător. Acest pas simplu nu doar că reduce consumul de combustibil, ci prelungește și durata de viață a anvelopelor, reducând astfel cheltuielile generale de întreținere. Pe lângă presiunea în anvelope, modul în care fiecare persoană conduce influențează în mod direct cât de des trebuie să alimenteze. Accelerările bruște și frânările repetate, mai ales în traficul urban, pot duce la un consum inutil de carburant. „Dacă ești prins în trafic și accelerezi brusc doar pentru a încetini imediat, consumi combustibil fără rost. Adoptarea unui stil de condus mai lin, în care apeși pedala de accelerație cu moderație poate face o diferență notabilă, mai spune expertul. Alte trucuri care ajută la reducerea consumului de combustibil De asemenea, evitarea staționării cu motorul pornit este o altă măsură simplă care contribuie la economisirea de combustibil. Dacă vă aflați în trafic intens sau așteptați pentru perioade mai lungi, oprirea motorului poate reduce semnificativ consumul inutil de carburant. Pe lângă trucurile menționate mai sus, jurnaliștii britanici notează că există și alte strategii pentru a reduce consumul de combustibil: Menținerea unei viteze constante pe autostradă, folosind funcția de cruise control, acolo unde este posibil Reducerea greutăților transportate inutil în mașină. Obiectele voluminoase sau grele cresc rezistența și implicit consumul de carburant Verificarea regulată a stării filtrelor și uleiurilor, care poate îmbunătăți performanțele motorului Prin aplicarea acestor sfaturi, șoferii nu doar că pot economisi bani, dar contribuie și la reducerea amprentei de carbon, un pas important în lupta împotriva schimbărilor climatice, mai notează cei de la Express. Recomandarea autorului: Tabel pentru benzină și motorină | Cât costă 1 km cu mașina în 2025, în România, în funcție de CONSUM
Trafic restricționat de vineri noaptea pe DN 1, la intrarea în Bucureşti. Se lucrează la legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Henri Coandă
Potrivit centrului Infotrafic din Inspectoratul General al Poliției Române, începând cu data de 21 iunie 2025, ora 00:00, circulația rutieră va fi restricționată pe anumite sectoare de drum. Motivul este acela că se fac lucrări pentru legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional „Henri Coandă”. Așadar, circulația rutieră va fi restricționată pe următoarele sectoare de drum: DN 1, tronsonul cuprins între kilometrii 14+185 – 14+345, sensul de intrare în București, banda 1. accesul dinspre DN 1 către strada 23 august (DJ 100), pe ambele sensuri de mers. Astfel, accesul auto pe strada 23 August va fi asigurată prin strada Oituz, respectiv intersecția DN 1 / strada Oituz – strada Floare de Cais – strada 23 August (localitatea Otopeni). Pentru asigurarea accesului dinspre Otopeni către DN 1, traficul autovehiculelor se va face prin strada Floarea de Cais – strada Polonă, precum și prin strada Traian – strada Oituz – strada Mărășești. Drumul adiacent care asigură relația dintre DN 1 și strada Floarea de Cais, din imediata vecinătate a străzii 23 August, astfel accesul în spațiul de parcare al imobilelor urmând să fie asigurat din strada Floare de Cais (localitatea Otopeni). Pe sensul Ploiești – București se vor executa lucrări de extindere a părții carosabile, astfel traficul rutier se va desfășura restricționat pe banda 1 a sensului Ploiești – București. Măsurile sunt necesare pentru buna desfășurare a lucrărilor, în ceea ce privește legătura rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional “Henri Coandă” – Magistrala 6 – 1 Mai Otopeni, anunță centrul Infotrafic. CITEȘTE ȘI: Mirabela Năstase a absolvit Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării, din cadrul Universității Hyperion. Vreme de 3 ani a fost redactor la revista VIP, unde a făcut reportaje și interviuri … vezi toate articolele
Amenințarea AI pentru Google devine reală: Picajul traficului de căutare anunță o schimbare istorică
Scăderea recentă a utilizării Google pe Safari arată impactul noilor servicii AI asupra unui gigant tehnologic cu decenii de dominație Un executiv Apple a dezvăluit miercuri că numărul căutărilor Google realizate prin browserul Safari a scăzut în ultimele două luni, o premieră în peste 20 de ani. Eddie Cue, vicepreședinte senior Apple pentru servicii, a atribuit această scădere migrației utilizatorilor către servicii bazate pe inteligență artificială generativă, precum ChatGPT și Perplexity, scrie The Wall Street Journal. Inteligența artificială câștigă teren în fața Google Impactul asupra pieței bursiere a fost imediat: acțiunile Alphabet, compania-mamă a Google, au scăzut cu peste 7%, pierzând aproximativ 250 de miliarde de dolari din capitalizarea de piață. Acțiunile Apple au scăzut și ele cu peste 1%, având în vedere că parteneriatul Safari-Google generează anual peste 20 de miliarde de dolari pentru Apple. Evoluția vine într-un moment sensibil pentru Google, care a pierdut două procese antitrust federale în ultimele nouă luni. Justiția americană argumentează că Google deține un monopol în domeniul căutărilor online, blocând concurenți importanți precum Microsoft. Deși Google deținea încă 89,7% din cota globală de căutare în aprilie, nivelul este în scădere față de 93% înregistrat la sfârșitul lui 2022, un trend înregistrat pentru prima dată în mai bine de un deceniu. Chiar dacă majoritatea căutărilor făcute prin AI sunt, deocamdată, necomerciale, potențialul acestor instrumente de a prelua trafic esențial nu mai poate fi ignorat. ChatGPT o duce din ce în ce mai bine ChatGPT, de exemplu, este utilizat de aproximativ 400 de milioane de oameni în fiecare săptămână, potrivit OpenAI. Această slăbire a poziției dominante a Google ar putea juca un rol paradoxal în procesul antitrust, sugerând că piața devine din nou concurențială prin forțe tehnologice, nu juridice. O situație similară s-a petrecut cu Microsoft în anii 2000, când pierderea dominației a venit mai mult din eșecuri strategice decât din reglementări. Totuși, investitorii par sceptici. Acțiunile Alphabet au scăzut cu aproape 12% în ultimul an și au ajuns, pentru prima dată în 12 ani, sub un multiplu de 16 ori câștigurile estimate, mai puțin decât media S&P 500. În ciuda unui flux de numerar liber de aproape 75 de miliarde de dolari anual, Wall Street penalizează incertitudinile legate de AI și riscul unei eventuale divizări impuse de justiție. Google rămâne lider în căutările comerciale, dar poziția sa de neatins pare, în sfârșit, vulnerabilă.
Waze spune pas funcției dorite de utilizatori: de ce semafoarele nu vor apărea prea curând pe hartă
Într-o lume în care aplicațiile de navigație devin tot mai sofisticate și mai adaptate nevoilor utilizatorilor, Waze surprinde printr-o decizie care nu merge deloc în direcția progresului. Compania a anunțat oficial că nu va implementa afișarea semafoarelor și a indicatoarelor de stop, funcție cerută de mult timp de comunitate și deja disponibilă pe alte aplicații de navigație precum Apple Maps sau Google Maps. Apple Maps a reușit să surprindă în ultimii ani prin câteva îmbunătățiri punctuale, dar relevante, iar una dintre acestea este tocmai afișarea semafoarelor și a indicatoarelor de oprire pe traseele din anumite regiuni. Chiar și Google Maps a făcut un pas în această direcție, oferind informații despre semafoare în orașele mari. Utilizatorii Waze, obișnuiți deja cu o experiență de navigație extrem de interactivă, bazată pe alerte comunitare, se așteptau ca și aplicația lor preferată să urmeze acest exemplu. Dar răspunsul a fost clar și tranșant: „nu face parte din planurile noastre”. Asta deși, în trecut, Waze marcase cererea utilizatorilor ca fiind „în plan” pe platforma de sugestii UserVoice. Retragerea acestui angajament a fost bruscă și a lăsat un gust amar în rândul comunității. În mod ironic, Waze este una dintre cele mai avansate aplicații când vine vorba de detalii de trafic: oferă alerte pentru treceri de pietoni, camere radar, limitări de viteză, lucrări pe drum și chiar treceri de cale ferată. În acest context, faptul că nu poate integra și semafoarele sau indicatoarele de „Stop” pare un pas înapoi. Mai ales că, din punct de vedere tehnic, Waze deține deja aceste date – le folosește în fundal pentru estimarea timpilor de așteptare sau a traseului optim. Decizia care a stârnit controverse Oficialii Waze justifică alegerea prin grija față de interfața aplicației, pe care nu vor să o încarce cu prea multe elemente vizuale. Un motiv valabil până la un punct, dar care a fost imediat combătut de mulți utilizatori, care consideră că ar prefera să vadă semafoare pe hartă decât să fie avertizați, de exemplu, despre o denivelare minoră sau o groapă izolată în asfalt. Mai mult, semnele rutiere vizibile pe hartă pot preveni manevrele riscante, oferind o predictibilitate mai bună în trafic. Gândește-te doar cât de mult te-ar ajuta să știi din timp că urmează un semafor sau un indicator de oprire, mai ales când conduci într-un oraș necunoscut. Decizia vine într-un moment în care aplicațiile de navigație se luptă din ce în ce mai mult pentru a atrage și fideliza utilizatorii. Pe o piață dominată de Google Maps și Apple Maps, Waze riscă să piardă teren dacă nu ține pasul cu cerințele moderne. Ce alternative ai dacă vrei funcția refuzată de Waze Dacă ești genul de șofer care preferă vizualizarea completă a traseului, inclusiv cu semafoare și indicatoare de „Stop”, atunci ai câteva opțiuni: Apple Maps – funcția este deja activă în mai multe orașe și vine cu o interfață curată și prietenoasă. Este mai ales utilă pentru utilizatorii de iPhone. Google Maps – deși nu afișează indicatoarele de oprire, îți oferă locația semafoarelor și este mult mai predictibil când vine vorba de estimarea duratei unei călătorii. Desigur, niciuna dintre aceste aplicații nu are acel caracter colaborativ unic al Waze, unde utilizatorii raportează în timp real incidentele de pe drum. Dar când vine vorba de siguranță și anticipare, Waze pare să fi făcut un pas greșit ignorând vocea comunității. E clar că tehnologia ar permite integrarea acestor funcții fără probleme. Rămâne de văzut dacă presiunea utilizatorilor va forța o revenire asupra deciziei. Până atunci, dacă ai nevoie de o hartă completă, cu toate detaliile care te-ar putea ajuta în trafic, poate e momentul să te uiți și către alte aplicații de navigație, nu doar către cea pe care o știi de ani de zile.