Taxiurile fără șofer ajung în Europa. Uber pregătește primele teste în Germania
Planul a fost prezentat în cadrul conferinței tehnologice GTC din Taipei și este dezvoltat în parteneriat cu compania israeliană de inteligență artificială Autobrains. Potrivit Uber, München a fost ales datorită poziției sale de centru european al industriei auto, densității traficului urban și cadrului legislativ german privind conducerea autonomă, scrie Euronews. München, laborator pentru viitorul transportului autonom Dacă va primi undă verde din partea autorităților, proiectul ar putea transforma München într-un teren de testare pentru tehnologiile de conducere autonomă care ulterior să fie extinse și în alte orașe europene. Robotaxi. Sursa foto: X Spre deosebire de alte programe similare, soluția propusă nu este construită pentru un singur model de vehicul. Uber și partenerii săi susțin că platforma poate fi adaptată pentru mai mulți producători auto, ceea ce ar putea reduce costurile și accelera extinderea flotelor autonome. Deocamdată, companiile nu au anunțat ce constructori auto vor participa, câte vehicule vor fi incluse în program și nici data la care primii pasageri vor putea utiliza serviciul. Inteligență artificială de tip agent, în locul unui singur sistem central La baza proiectului se află software-ul dezvoltat de Autobrains. Compania susține că, spre deosebire de multe sisteme concurente, nu utilizează un singur model uriaș de inteligență artificială pentru toate deciziile de conducere. În schimb, sarcinile sunt împărțite între mai mulți agenți AI specializați, fiecare analizând diferite situații din trafic și luând decizii în timp real. Fondatorul Autobrains, Igal Raichelgauz, afirmă că această abordare permite o gestionare mai eficientă a situațiilor complexe și imprevizibile întâlnite pe drumurile publice. Vehiculele vor utiliza platforma Nvidia DRIVE Hyperion, destinată sistemelor autonome de nivel 4. Acest nivel de automatizare permite, în anumite zone și condiții prestabilite, deplasarea fără intervenția unui șofer uman. Uber renunță la dezvoltarea propriilor sisteme autonome Anunțul face parte dintr-o schimbare strategică mai amplă a Uber. Compania nu mai dezvoltă în regie proprie tehnologia de conducere autonomă, preferând să colaboreze cu firme specializate și să integreze vehiculele acestora în rețeaua sa de transport. În ultimele luni, Uber a încheiat mai multe parteneriate similare și lucrează împreună cu Nvidia la planuri care vizează lansarea unor flote autonome în zeci de orașe din întreaga lume. În timp ce taxiurile autonome au devenit deja o prezență obișnuită în orașe precum San Francisco, Phoenix sau Beijing, Europa se află încă într-o etapă incipientă în ceea ce privește implementarea comercială la scară largă. Companii precum Waymo, Tesla, Mobileye și mai mulți dezvoltatori chinezi investesc masiv în acest sector, alimentând competiția pentru piața transportului autonom. În acest context, München este prezentat de Uber drept un posibil punct de plecare pentru extinderea serviciilor robotaxi pe continent. Succesul proiectului va depinde însă de aprobările autorităților, de demonstrarea siguranței tehnologiei și de viabilitatea economică a modelului de afaceri.
Incident șocant în Iași: pasageră rănită după ce a coborât din mers dintr-o mașină de transport alternativ
Incident grav în Iași: o femeie a fost rănită după ce a coborât din mers dintr-o mașină de transport alternativ. Poliția a deschis dosar penal. O femeie a fost rănită în Iași după ce a coborât din mers dintr-o mașină de transport alternativ, pe 3 aprilie. Un incident transport alternativ Iași a avut loc pe 3 aprilie, pe strada Mihail Galino din municipiu, unde o femeie în vârstă de 44 de ani a ajuns la spital după ce a coborât dintr-un autoturism aflat în mișcare. Cazul este acum în atenția polițiștilor, care au deschis un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă. Incident transport alternativ Iași: ce spun polițiștii despre eveniment Potrivit informațiilor oficiale transmise de IPJ Iași, evenimentul rutier s-a produs în timp ce un tânăr de 24 de ani, care activa ca șofer pentru transport alternativ, conducea autoturismul dinspre strada Ștefan Hotnog către strada Margareta Baciu. În timpul deplasării, în dreptul unui complex rezidențial, pasagera aflată pe bancheta din spate, pe partea dreaptă, ar fi deschis portiera și ar fi coborât din mers, din motive care nu au fost stabilite cu exactitate până în acest moment. Reprezentanții poliției au transmis oficial: „La data de 3 aprilie a.c., poliția a fost sesizată cu privire la faptul că pe strada Mihail Galino, din municipiul Iași a avut loc un eveniment rutier. Din verificări a rezultat faptul că un tânăr, de 24 de ani, în calitate de șofer pentru transportul alternativ a condus autoturismul dinspre strada Ștefan Hotnog către strada Margareta Baciu, iar în dreptul unui complex rezidențial, o femeie, de 44 de ani, pasager pe locul din dreapta spate în autoturism, din motive necunoscute, ar fi deschis portiera în timpul mersului vehiculului și ar fi coborât din acesta.” Rezultatele testelor și măsurile luate de autorități Conform procedurilor standard, atât pasagera, cât și șoferul au fost testați alcoolscopic. Rezultatele au arătat că niciunul nu consumase alcool înainte de producerea incidentului. „În urma evenimentului rutier, femeia a fost transportată la spital pentru îngrijiri. A fost testată din punct de vedere alcoolscopic, rezultatul fiind negativ. De asemenea, a fost testat și șoferul, rezultatul fiind negativ. A fost întocmit dosar penal pentru săvârşirea infracţiunii de vătămare corporală din culpă”, a transmis IPJ Iași. Ancheta este în desfășurare pentru a stabili circumstanțele exacte în care s-a produs acest incident transport alternativ Iași. Pe lângă datele oficiale, au apărut și informații neconfirmate oficial care indică faptul că între șofer și pasageră ar fi existat un conflict înainte de producerea incidentului. Potrivit acestor surse, femeia ar fi comandat o mașină pentru a ajunge la serviciu, menționând că plata urma să fie efectuată cu cardul. Se pare că șoferul ar fi solicitat plata în numerar, ceea ce ar fi generat o dispută verbală între cei doi. În contextul tensiunii create, femeia s-ar fi panicat și ar fi luat decizia de a coborî din autoturism în timp ce acesta era încă în mișcare, gest care a dus la rănirea sa. Autoritățile continuă cercetările pentru a clarifica toate aspectele acestui caz, inclusiv eventualele responsabilități ale șoferului și circumstanțele exacte care au determinat comportamentul pasagerei. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Cât a plătit un client Uber pentru o cursă de 9 km în București. Șoferul a crezut ca este o glumă
Un client a comandat un Uber pentru o cursă de circa 9 kilometri, de 12 minute, în București. Când șoferul a văzut plata a crezut că este o glumă. Vezi mai jos. Un client a solicitat un UberX, cu plata în numerar, pentru o cursă de circa 9 kilometri în București. Cursa de ridesharing a durat 12 minute, potrivit imaginii postate de un utilizator pe Facebook. Așa cum se poate observa mai jos, plata este de 12,21 de lei. Cât a plătit un client Uber pentru o cursă de 9 km în București Reacții în mediul online Postarea a stârnit o serie de reacții pe rețelele de socializare. ”În loc să vă lăsați, continuați să vă omorâți mașinile și timpul pe nimic…”, a scris o persoană. ”Sunteți extrem de mulți șoferi în București. În Târgu Mureș plătești câte 30 de lei pe 4-5 kilometri…”, scrie altcineva. ”Aplicația e setată să plătești 1 lei pe minut. Nu mai plătește la kilometru”, comentează un alt utilizator. ”Când plouă sau e ninsoare și e cursă de 8 kilometri la 190 de lei nu mai plânge nimeni”, scrie altcineva; ”E bine pentru client”, zice alt utilizator. Autorul recomandă: Fiindu-i dor de mare, un bucureștean a comandat o mașină BOLT până în Mamaia. Cât a plătit pentru cursa de 3 ore Dialog uluitor între un șofer din Vâlcea și un agent de poliție. Bărbatul a scos 200 de lei din buzunar: ”Ia și tu un suc”. Cum a reacționat agentul A crezut că este o eroare! Cât a plătit un client Uber, pentru o cursă de 28 km (1 oră și 12 minute), din București în Popești-Leordeni Ce bacșiș a putut primi un șofer Uber, pentru o cursă de 43 lei, din București în Bragadiru. A crezut că nu vede bine Un bucureștean a comandat o mașină Uber, din Giulești până în Bd. Basarabia. Cât a putut plăti pentru cursa de 12 km
Cât costă o cursă Bolt și Uber, de fix 5 km, în funcție de oraș și de ora la care faci comanda
Tarifele afișate pe aplicațiile de ride sharing pot fi diferite în funcție de orașul în care este efectuată o asemenea comandă, precum și de ora la care se solicită o mașină. Iată, de exemplu, cât costă o cursă Bolt și Uber, de fix 5 kilometri, în funcție de oraș și ora la care este făcută comanda. Tarifele sunt dinamice, iar clienții plătesc o anumită sumă, pentru cursa comandată, în funcție de oraș și oră. În cazul unei curse de 5 kilometri, indiferent de locația din care se face comanda, tariful final poate fi mai mare sau mai mic. Cu alte cuvinte, tariful pentru o comandă în Alba Iulia, la ora 14:00, nu va fi același cu tariful pentru o cursă în Cluj-Napoca, la aceeași oră. Iată câteva exemple, mai jos. Cursă între orele 00:00 – 07:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi în Botoșani, Deva, Alba Iulia, Arad, precum și în Baia Mare sau Brăila, Buzău și Târgu Jiu. În general, între 14 și 16 lei pentru cursa de 5 kilometri. La polul opus se află București (22/24 de lei), Cluj-Napoca (20/22 de lei), chiar și Timișoara (18/20 de lei). Cursă între orele 08:00 – 10:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi în Botoșani, Deva și Târgu Jiu, de 20 de lei pentru cursa de 5 kilometri. Cel mai mare tarif este în Brașov (28/30 de lei), București (35/38 de lei), Cluj-Napoca (32/35 de lei), Timișoara (28/31 de lei), Iași (28/30 de lei). Cât costă o cursă Bolt și Uber, de fix 5 km, în funcție de oraș și de ora la care faci comanda Cursă între orele 10:00 – 15:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi în Botoșani (16 lei). Același tarif ar fi perceput și în Focșani, Deva și Târgu Jiu. Cel mai mare tarif este în Iași (20/22 de lei), Constanța (20/22 de lei), Cluj-Napoca (22/24 de lei), București (25/27 de lei). Cursă între orele 15:00 – 18:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem găsi tot în Botoșani, Deva, Focșani și Târgu Jiu, de 22 de lei. Cel mai mare tarif este în București, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Târgu Mureș, Timișoara, Brașov, Cluj-Napoca. În București, tariful poate fi de 38 sau 42 de lei. Cursă între orele 18:00 – 21:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif îl putem în Botoșani (18 lei), dar și în Deva, Focșani și Târgu Jiu. În București, tariful ar fi între 32 și 35 de lei. În Timișoara, prețul ar fi de25 – 28 de lei, în funcție de aplicația de ride sharing. Cursă între orele 21:00 – 00:00 (Bolt/Uber) Cel mai mic tarif poate fi găsit în Botoșani. Deva, Focșani, Alba Iulia, Bacău, Brăila, Buzău, Craiova, Târgu Jiu, Satu Mare. În București, tariful este de 24-26 de lei. Autorul recomandă: Un șofer Bolt bucureștean și-a făcut publice câștigurile. Câți bani a primit într-o săptămână întreagă. A făcut 238 curse în 7 zile Cât a plătit un bucureștean ieri, pe cod roșu de ninsori, pentru o cursă Uber de la Gara de Nord, până la Piața Unirii Un client a comandat o mașină Uber din București până în Iași. Cât a plătit pentru cursa de 424 km (6 ore) Cât a plătit un client pentru o cursă Bolt de 45 de minute Care e mai scump: Bolt sau Uber? Diferență mare de preț, pentru aceeași cursă de 8 km în Cluj Un român a comandat o cursă Uber din Balotești în.. Grecia! Câți bani i s-au cerut
Uber pierde primul proces legat de un abuz sexual comis de un șofer al companiei
Cazul, intentat de Jaylynn Dean, a fost primul proces „pilot” dintre peste 3.000 de procese similare consolidate în instanțele federale din SUA, potrivit Reuters. Procesele pilot sunt folosite pentru a testa teoriile legale și a evalua valoarea posibilă a despăgubirilor. Dean, din Oklahoma, a dat în judecată Uber în 2023, la o lună după presupusa agresiune comisă în Arizona. Ea a susținut că Uber era conștientă de valul de agresiuni sexuale comise de șoferii săi, dar nu a luat măsuri de siguranță suficiente pentru protecția pasagerilor. Uber a argumentat că nu poate fi ținută responsabilă pentru faptele penale ale șoferilor săi, pe care îi consideră contractori independenți. Avocatul companiei a subliniat că șoferul nu avea antecedente penale, avusese 10.000 de curse și o evaluare aproape perfectă din partea pasagerilor. Înainte de proces, un purtător de cuvânt Uber a declarat că platforma tratează cu maximă seriozitate fiecare raport de agresiune sexuală și continuă să investească în tehnologii pentru prevenirea riscurilor. Potrivit procesului, Dean era sub influența alcoolului când a apelat la un șofer Uber pentru a merge de la casa iubitului său la hotel. În timpul cursei, șoferul a adresat întrebări hărțuitoare și, conform plângerii, a oprit mașina și a agresat-o sexual. Procesul a fost supravegheat de judecătorul federal care gestionează și celelalte cazuri federale similare împotriva Uber. În prezent, compania se confruntă și cu peste 500 de procese în instanțele de stat din California. În singurul proces de acest tip ajuns până acum la verdict în California, juriul a decis în favoarea Uber, considerând că, deși măsurile de siguranță au fost neglijente, această neglijență nu a fost un factor determinant în producerea prejudiciului.
Românii strâng cureaua după scumpirilebolojaniste: Am renunțat la Netflix. Am renunțat să mai comand de la Glovo. Am redus ieșirile în oraș
Mulți români nu mai fac față cheltuielilor din România. În timp ce unor români plecați la muncă în Germania le rămân cel puțin 700 de euro din venituri după cheltuieli, în țară, situația a devenit dramatică după majorarea TVA la 24%. Inflația din țara noastră a ajuns la cel mai mare nivel din Uniunea Europeană, iar puterea de cumpărare a scăzut. Consumul a ajuns la cote minime fiindcă tot mai mulți români au renunțat la produse și servicii, inclusiv la abonamentele pentru platformele de streaming, care și acestea urmează să se scumpească. Românii sunt nevoiți să strângă cureaua și de sărbători, iar perspectivele pentru 2026-2027 nu sunt tocmai optimiste. Mulți tineri se gândesc serios să emigreze. Restaurantele, cluburile, cinematografele și magazinele se plâng că le scad numărul clienților. Urmărirea pieselor de teatru, a concertelor și a filmelor la cinema, călătoriile în străinătate, exercițiile la sălile de fitness ar putea redeveni iar o amintire plăcută pentru mulți români, pentru prima dată de la pandemia de coronavirus din 2020. Mulți se gândesc să renunțe și la Netflix și să se întoarcă la descărcarea filmelor piratate și să renunțe în a mai comanda de la Glovo. Uber sau Bolt? Ce zici de mersul pe jos sau cu bicicleta? Pentru că și tarifele biletelor de călătorie cu mijloacele de transport în comun au crescut? Românii de pe Reddit nu-și anulează abonamentul la Netflix pentru a se revolta împotriva filmelor și serialelor cu „propagandă Woke”, ci pentru că efectiv, nu mai au BANI! Internauții de pe Reddit sunt pesimiști: „Vin ani greu pentru România” Un internaut spune că analizează de trei ori înainte să ia o decizie, de la participarea la un concert sau piesă de teatru la plata unor abonamente pentru platformele de streaming. La cadouri vrea să fie mai puțin generos și încearcă să se scoată mai ieftin în ce privește mâncarea, curățenia și alte aspecte esențiale. „În principiu am redus drastic ieșirile: prețuri mari și mâncarea fadă inclusiv în locuri unde cândva chiar îmi plăcea să mănânc. Analizez de 3 ori dacă merită să dau banii pentru X concert sau Y piesă de teatru (unele prețuri sunt chiar nesimțite), am tăiat din abonamente pentru diverse platforme și am grijă să le închid la timp cât timp nu le folosesc (analizez serios dacă mai merita și Netflixul), la cadouri mă mai temperez ( îmi place să mi surprind plăcut prietenii de ziua lor), la City breakuri (unul pe an până acum și acela chibzuit) și mă uit la prețuri mult mai serios: mâncare, materiale de curățenie, etc. Overall, e groasă, a ajuns să mi fie frică de factura la AC sau gaze. Dacă ne mai bagă și taxarea progresivă, cred că o tai din țară”, scrie un internaut pe Reddit, răspunzând întrebării „Tu la ce ai renunțat?” din cauza prețurilor mari. Prețurile cu 10-15% mai mari l-au determinat pe un altul să reducă la jumătate cumpărăturile și ieșirile în oraș: „Eu am cumpărat cu aproape 50% mai puțin de când s-a mărit TVA-ul. Probabil exagerez, dar stau cu morcovu-n fund și arma la picior că mă aștept la niște ani grei, nu doar scumpiri de 10-15%. Am redus ieșirile în oraș și aproape am renunțat la comenzile de mâncare (1-2 pe lună, caut promoții dacă dau) și, cel mai important, 0 cumpărături de impuls. Dacă pot realmente să spun „am nevoie” cumpăr, dacă nu, la revedere. Astea au redus cel mai mult cheltuielile”, a scris el. Foarte curând, livratorii nepalezi de la Glovo vor avea din ce în ce mai puține comenzi. Internauții de pe Reddit renunță la serviciile de livrat mâncarea la domiciliu din cauza prețurilor prea mari. Internaut: „Am renunțat la Netflix” Un alt internaut spune că a renunțat la abonamentele lunare pentru Netflix și Disney, dar și să mai cumpere apă plată după ce a montat un filtru la robinet. A renunțat la toate produsele care conțin zahăr. „Mănânc acasă, beau acasă. Multicooker, frigider mare și espressor Lelit aveam deja. Am renunțat la Netflix și Disney+. Televizor cu internet aveam deja. Am renunțat să cumpăr apă plata. Mi-am montat un filtru. Cartușul filtrant îl schimb cu 130 de lei la 6 luni. Am renunțat la tot ce conține zahăr și foietaje. Bine, decizia asta o luasem deja”, a completat un altul. După ce Reddit-ul românesc a sărbătorit victoria lui Nicușor Dan, acum începe să se vaite Majoritatea internauților de pe Reddit au votat cu Nicușor Dan la alegerile prezidențiale reluate în mai și au fost în culmile fericirii când liberalul orădean Ilie Bolojan a devenit prim-ministru. La 5 luni de la instalarea lui Nicușor Dan la Cotroceni și la 3 luni de la instalarea lui Bolojan la Palatul Victoria, votanții lor încep să aibă regrete când au fost loviți de măsurile liberalilor. Din cauza scumpirilor, ajung să renunțe la ieșiri, socializare, relaxare și la normalitate. Normalitatea de care ar trebui să aibă parte orice tânăr român într-o țară membră europeană condusă de un guvern liberal. Probabil că milenialii din România asta primesc când resping un program de „hrană-apă-energie” și votează pentru „blugi-banane-vacanțe scumpe”. Despre vacanțe, internauții se plâng că nici nu-și permit nici măcar de vreun city-break ieftin. „De ce oamenii obișnuiți trebuie mereu să strângă cureaua, în timp ce cei care conduc par să trăiască fără griji. Totuși, renunțarea completă la lucrurile care ne fac bine psihic și fizic, cum sunt ieșirile, socializarea, relaxarea, nu e o soluție reală. De fapt, exact aceste lucruri ne ajută să rezistăm stresului. Nu e normal să renunțăm la echilibrul nostru psihic doar pentru că statul nu-și face treaba. Renunțând la ele, doar pentru că statul își face prost treaba, nu rezolvăm nimic, doar devenim mai obosiți. Vreau normalitate. Să pot munci cinstit și să-mi permit o vacanță, o ieșire, o zi fără griji. Dar în țara asta, dacă vrei un pic de liniște, trebuie ori să pleci afară, ori să te „descurci”. Poate cu mai multe job-uri. Cei care ne conduc huzuresc pe banii noștri, iar nouă ni se spune să
A apărut primul sindicat din România destinat exclusiv șoferilor și curierilor de pe Uber, Bolt, Glovo sau Wolt. Se pot înscrie şi cetățenii străini
Blocul Național Sindical a lansat Sindicatul Lucrătorilor de pe Platforme Digitale (SLPD), prima structură sindicală din România destinată exclusiv celor care muncesc prin aplicații precum Uber, Bolt, Glovo, Wolt și altele. SLPD va funcţiona ca un sindicat naţional, cu filiale în toate judeţele ţării, în cadrul acestuia se pot înscrie atât cetăţeni români, cât şi cetăţeni străini care lucrează în România prin intermediul platformelor digitale, informează Știrile Pro TV. „Pentru început, BNS a constituit un grup de iniţiativă, care va fi transformat oficial în sindicat. (…) De asemenea, proiectul de statut al sindicatului este deja pregătit, acesta urmând să fie definitivat de Adunarea generală de constituire a organizaţiei”, se menţionează în comunicat. BNS atrage atenţia că lucrătorii de pe platforme digitale se confruntă cu o serie de vulnerabilităţi şi lipsuri legislative. În acest context, printre obiectivele SLPD se numără: apărarea membrilor în faţa platformelor şi intermediarilor; clarificarea statutului juridic al lucrătorilor pe platforme; propunerea de reglementări fiscale corecte; asigurarea accesului la sistemele de protecţie socială (sănătate, pensii, şomaj, concedii medicale); demararea negocierilor colective la nivel de platformă; reprezentarea lucrătorilor ca partener social recunoscut în dialogul cu Guvernul României şi ministerele sale; capacitatea de a negocia beneficii colective, precum pachete avantajoase de asigurări, acorduri cu lanţuri de benzinării etc. Cei care devin membri ai sindicatului vor beneficia de reprezentare în relaţia cu platformele digitale şi intermediarii, promovarea intereselor în cadrul dialogului social şi la nivel instituţional, susţinerea unor demersuri legislative corecte şi echitabile, negocieri colective privind condiţiile de muncă şi apărare şi sprijin în faţa autorităţilor şi angajatorilor. În țara noastră, numărul societăţilor partenere pentru transport alternativ s-a dublat în ultimii doi ani: de la 9.257 în 2023 la peste 18.900 în 2025, potrivit BNS. Uber şi Bolt au împreună peste 105.000 de şoferi activi, o cifră comparabilă cu totalul angajaţilor celor mai mari şapte angajatori din ţară, conform unui studiu BNS. În alte state europene, situaţia este mult mai favorabilă pentru lucrătorii de pe platforme, se subliniază în comunicat. În Franţa, aceştia beneficiază de venit minim garantat pe oră sau pe cursă, iar în Estonia au acces la asigurări de sănătate, pensii, şomaj şi concediu medical. „România trebuie să transpună până în 2026 Directiva europeană 2024/2831 privind îmbunătăţirea condiţiilor de muncă pe platforme digitale, care obligă statele membre să stabilească corect statutul lucrătorilor şi să le garanteze drepturile fundamentale”, potrivit sursei citate. Pentru a sprijini acest demers, BNS va lansa pe 23 septembrie studiul intitulat „Munca pe platforme digitale – o perspectivă fiscală”, care va include o analiză fiscală şi juridică a muncii pe platforme, nota de fundamentare şi proiectul de lege pentru transpunerea Directivei europene şi statistici şi date relevante despre fenomenul muncii pe platforme în România. FOTO – Facebook/Glovo
Uber și Bolt au de cinci ori mai mulți angajați decât Poșta Română
Două mari companii de ride-sharing, Uber și Bolt, care au devenit concurente cu firmele de taximetrie din România, au de ori ori mai mulți angajați decât Poșta Română. Nu au și salariile angajaților operatorului național de servicii poștale, nici nu plătesc taxele și contribuțiile la nivelul Poștei Române. În 2020 erau 1.622 de entități active. În 2025 sunt 15.127 În 2020, erau înregistrate numai 1.622 de entități active cu autorizații pentru transport alternativ. Potrivit ARR, în mai 2025, sunt 15.127. Șoferii nu sunt angajați ca în cazul STB. Ei colaborează prin firme partenere Bolt și Uber, cu contracte neclare, scrie Ziarul Financiar. Autoritatea Rutieră Română (ARR) arată că pe 30 mai 2025 existau 54.480 de ecusoane eliberate pentru şoferii afiliaţi Bolt şi 51.422 de ecusoane valabile pentru cei afiliaţi Uber. „La data de 30.05.2025 figurau active 55.877 de copii conforme ale autorizaţiilor de transport alternativ; – figurau ca deţinători ai unei autorizaţii de transport alternativ pe raza municipiului Bucureşti un număr de 3.515 de operatori de transport – figurau 54.480 de ecusoane – eliberate autovehiculelor deţinătoare de copii conforme ale autorizaţiei de transport alternativ şi care aveau încheiat contract de afiliere cu operatorul platformei digitale Bolt; – figurau 51.422 de ecusoane valabile – eliberate autovehiculelor cu copii conforme ale autorizaţiei de transport alternativ şi care aveau încheiat contract de afiliere cu operatorul platformei digitale Uber“, a transmis ARR, la solicitarea Ziarului Financiar. Numărul de copii conforme ale autorizaţiilor – adică autovehicule aprobate pentru ride-sharing, a ajuns la 55.877 în 2025. Cât poate câștiga un șofer Uber sau Bolt, în 2025 Un șofer de Uber sau Bolt poater câștiga între 25.000 și 30.000 lei la fiecare lună, potrivit unui anunț de pe OLX. Firma autorizata ARR caută șofer care să colaboreze cu Uber și Bolt în București, Sectorul 3. Tipul de contract este nedeterminat, iar programul este flexibil, de tip Part time. Candidatul pentru acest post trebuie să fie calificat – să dețină obligatoriu permis auto. Ca nivel de experiență, se caută începători entry-level, cu o vechime mai mică de 2 ani. ARR este partener oficial UBER /BOLT și potrivit anunțului, caută colaboratori cu mașina proprie. Sursa Foto: Shutterstock Autorul recomandă: Calcul complet. Câți lei câștigă lunar un șofer Uber sau Bolt în București, acum, la început de 2025