Cum a putut scăpa starul tenisului după ce a fost prins de radar cu 210 km/h
Stefanos Tsitsipas, fost număr 3 ATP, era să o comită în Grecia, după ce mașina tenismenului a fost surprinsă de aparatul radar circulând cu o viteză de 210 km/h, într-o zonă limitată la 120 km/h. Ținând cont că prevederile legale din Grecia îi pedepsesc dur pe vitezomani, Stefanos Tsitsipas putea rămâne pieton pentru o perioadă de un an, dar a scăpat după ce le-a spus polițiștilor că se afla altcineva la volan. Lucrurile par să meargă prost pe toate planurile pentru Tsitsipas, care a încheiat anul în afara Top 30, respectiv pe 34 ATP. El nu a putut evolua nici în fața propriilor fani, la turneul ATP 250 de la Atena, fiind accidentat. Stefanos Tsitsipas a scăpat după ce inițial i-a fost suspendat permisul pentru un an Stefanos Tsitsipas, unul dintre starurile circuitului ATP, a fost surprins circulând cu mult peste limita de viteză în Grecia, fiindu-i inițial reținut permisul pentru un an! Conform publicației grecești ProtoThema, Tsitsipas conducea bolidul său luxos marca Lotus pe autostrada Attiki Odos, atunci când o cameră inteligentă de monitorizare a vitezei l-a surprins cu o viteză de 210 km/h într-o zonă limitată la 120 km/h. Aceeași sursă susține că, pe lângă suspendarea permsiului de conducere, fostul număr 3 mondial a încasat și o amendă usturătoare, în valoare de 2.000 de euro. Tsitsipas ar fi primit amenda în format digital, apoi a rezolvat problema după ce un prieten al grecului a luat totul asupra lui. „O altă persoană se afla la volan” Thanasis Papathanasiou, avocatul lui Stefanos Tsitsipas, a transmis că tenismenul nu se afla la volan în momentul încălcării regulilor de circulație, ci o altă persoană, căreia Tsitsipas îi împrumutase mașina. Avocatul a mai menționat că Stefanos Tsitsipas era pe scaunul din dreapta: „În legătură cu incidentul apărut în spațiul public, mașina era condusă de o terță persoană. Problema amenzii și recuperarea permisului de conducere au fost deja soluționate”, a mai declarat apărătorul lui Tsitsipas despre incidentul petrecut pe 24 septembrie.
De la Craiova la MARE, doar pe AUTOSTRADĂ. Adio, București!
Începând de luni, 28 iulie, săptămâna viitoare vom circula de la Craiova la Constanța, via A0, doar pe drum de mare viteză, anunță în sfârșit autoritățile. Conform CNIR, se fac ultimele retușuri pentru deschiderea magistralei. București iese din traseul turiștilor sau camionagiilor. Ultima sută de metri pe șantier se finalizează montarea camerelor de luat vederi aferente sistemului ITS; continuă montarea gardului perimetral de protecție; continuă montarea gardului special de protecție a păsărilor; continuă realizarea marcajelor rutiere orizontale, în zona nodului rutier; continuă montarea parapetului de protecție în zona nodului rutier și a organizărilor de șantier; continuă lucrările de amenajare a terasamentelor în zona bretelelor nodului rutier; sunt în curs testele și verificările realizate de către CESTRIN cu privire la calitatea lucrărilor; a fost finalizat și testat sistemul de iluminat; sunt în curs de finalizare lucrările aferente spațiilor de servicii. La sfârșitul anului trecut au fost dați în trafic parțial aproximativ 20 km din cei 32 km aferenți Tronsonului 4 cuprinși între Colonești și nodul rutier Albota.
Cea mai rapidă sportivă din țara noastră și-a dat demisia din Federația Română de Atletism! Este de neînțeles. Cum răspunde secretarul general
Atleta Maria Mihalache, una dintre sportivele de viitor, se află în conflict deschis cu șefii FR de Atletism. Tânăra sportivă consideră că a fost dezavantajată chiar de instituția care ar trebui s-o apere și să aibă grijă de cariera ei. Acum 4 luni, sportiva de 22 de ani a câștigat proba de 60 de metri la Campionatele Balcanice de Atletism în Sală, desfășurate la Belgrad. Maria Mihalache crede că nu este corect cum au procedat șefii federației conduse de Constantina Diță A fost prezentă și în proba de 60 de metri la Campionatele Europene de Atletism în Sală din 2025, care au avut loc la Apeldoorn, ajungând în semifinale cu un record personal de 7,26 secunde. „Conform regulamentului oficial al European Athletics, mi-am îndeplinit baremul de calificare pentru Campionatele Europene U23 de la Bergen, îndeplinind de nu mai puțin de 6 ori baremul de 11,68. Federația Română De Atletism nu a ținut cont de acest aspect, neincluzându-mă în lotul României pentru acest Campionat European făcându-și propriile reguli. Trec peste faptul că deja Federația îmi cumpărase bilet pt București- Bergen și apoi de la Bergen direct în Germania la Jocurile Mondiale Universitare, iar acum trebuie anulate biletele ceea ce înseamnă bani pierduți + alte costuri financiare pentru noul bilet spre Jocurile Mondiale Universitare plecând din București, în condițiile în care Federația invocă criză financiară, Este de neînțeles cum un sportiv este oprit să și apere șansele reale la o mare competiție, la doar 4 luni după ce am demonstrat că în proba echivalentă celei de 100 m (60 m indoor) am doborât recordul național, care era vechi de aproape 30 ani, echivalent al unui timp pe 100m, muuuult mai bun decât baremul de 11,68. Cea mai rapidă femeie din România are un secret: s-a întrecut cu fratele ei mai mare în copilărie: „Câștigam cu mulți metri. Nu m-a remarcat nimeni, mama a fost singura”. EXCLUSIV „Am investit personal peste 3.000 de euro în tratamente medicale complexe” Regret că acesta este modul prin care Federația înțelege să sprijine și să încurajeze un sportiv de performanță aflat la început de carieră și le reamintesc că am fost accidentată timp de 6 săptămâni, iar cu 2 zile în urmă am demonstrat că mi-am revenit câștigând titlul de campion național la proba de 100m. Tocmai pentru a putea fi aptă și refăcută la Campionatele Europene pentru a reprezenta România cât mai bine, am investit personal peste 3 mii de euro în tratamente medicale complexe la Institutul Cugat, deși cu toții știm cât de mici sunt salariile atleților, bineînțeles fără niciun ajutor din partea Federației. Mulțumesc pentru acest sprijin și pentru modul în care înțeleg ei să încurajeze tinerii atleți. Cum nu pot înțelege o asemenea atitudine, aleg să mi dau demisia din Comisia Atleților din cadrul Federației Române de atletism”, a încheiat Maria Mihalache. Participarea la competițiile internaționale de obiectiv se face conform unor criterii. Criteriile pentru CE Bergen sunt publice și au fost publicate pe site-ul FRA. Maria Mihalache nu a realizat baremul stabilit în perioada indicată FR Atletism Aproape 30 de ani de experiență în presa sportivă. A debutat ca jurnalist în 1997, în primul an de facultate, fiind redactor la ziarul ZIUA care avea, la acea vreme, un supliment de 4 pagini dedicat sportului. Apoi s-a transferat la Sportul Românesc, Evenimentul Zilei, ProSport (redactor, reporter … citește mai mult
Limită de viteză la mașini, inclusiv cele electrice, pentru limitarea poluării în Franța
Autoritățile din regiunea Île-de-France au luat decizia de a impune o reducere cu 20 km/h a limitelor de viteză. Concret, limitele vor fi de 110 km/h în loc de 130 km/h pe autostrăzi, 90 km/h în loc de 110 km/h pe drumurile expres și 70 km/h în loc de 90 km/h pe alte drumuri. Aceste restricții se vor aplica zilnic tuturor vehiculelor de la ora 5:30 până la miezul nopții. Regiunea din jurul Parisului se confruntă în ultimele zile cu o creștere alarmantă a nivelului de poluare cu ozon. Măsura luată de autorități a stârnit confuzie în rândul proprietarilor de mașini electrice. Totuși, experții susțin că și mașinile electrice poluează. Conform Agenției Franceze pentru Tranziția Ecologică (ADEME), „mai mult de jumătate din particulele fine emise de vehiculele rutiere recente nu mai provin de la evacuare”. Specialiștii spun că există alte trei surse de poluare cu particule, frânarea, contactul anvelopei cu carosabilul și suspensia vehiculului. De asemenea, există un argument care justifică limitele de viteză pentru toate vehiculele, inclusiv cele electrice: eficacitatea. Pe șosea, este imposibil ca polițiștii și alți reprezentanți ai autorităților să distingă rapid și de la distanță tipul de motor al unui vehicul aflat în circulație. Ca urmare, uniformitatea regulii permite garantarea aplicării corecte a limitei de viteză.
Un Opel Astra a fost prins de radar cu o viteză record de 696 km/h! Toți s-au întrebat cum a fost posibil să fie mai rapid ca un Bugatti: ce s-a întâmplat, de fapt
Un Opel Astra a fost prins de radar pe o șosea din Belgia cu o viteză record de 696 km/h și nimeni nu înțelege cum este posibil ca respectiva mașină să fie mai iute ca un Bugatti Chiron Super Sport. Misterul a fost deslușit ulterior, după ce s-a aflat că radarul poliției flamande nu a fost calibrat corect, iar în realitate, șoferul Opelului Astra circula cu aproximativ 60 km/h, pe un sector de drum unde viteza maximă admisă era de 50 km/h. Opel Astra, prins de radar cu o viteză record de 696 km/h pe o șosea din Belgia! Un banal Opel Astra a fost prins de aparatul radar pe un drum din Belgia cu o viteză incredibilă de 696 km/h, potrivit elpais.com. Cum este oare posibil ca respectiva mașină să fie mai iute ca un Bugatti Chiron Super Sport sau ca un Koenigsegg Jesko Absolut? Misterul a fost deslușit după ce s-a aflat că radarul de pe mașina poliției flamande nu a fost calibrat corect. În realitate, șoferul Opelului Astra rula cu aproximativ 60 km/h, pe un sector de drum unde viteza maximă admisă era de 50 km/h. Fișa cu specificații a bolidului Koenigsegg Jesko Absolut arată o viteză maximă de 499 km/h, un Bugatti Chiron Super Sport atinge 490 km/h, în timp ce modelul Hennessey Venom F5 ajunge la 484 km/h. Aceste viteze de-a dreptul amețitoare sunt la îndemâna celor mai puternice modele din lume, astfel că viteza atinsă de modelul Opel Astra în Belgia, 696 km/h, părea ceva de domeniul SF. Mai ales că, viteza maximă a unui Opel Astra este de 235 km/h și ar fi fost imposibil să ajungă să fie prinsă de aparatul radar cu viteza menționată mai sus. Asta ar fi însemnat că modelul german ar fi rulat cu 193 de metri pe secundă. Misterul a fost deslușit. Ce s-a întâmplat în realitate Până la urmă s-a aflat că șoferul din Opelul Astra nu circula cu 696 km/h. Aceasta era viteza indicată în scrisoarea pe primită acasă de către cetățeanul belgian. Amenda a fost direct proporțională cu presupusa viteză: 6.597 de euro pentru conducere cu viteză prea mare într-o zonă urbană. Conform Autozeitung, autoritățile au lămurit ce s-a întâmplat d efapt. Radarul a fost calibrat greșit și astfel s-a ajuns la o viteză extrem de mare de 696 km/h. În realitate, șoferul circula cu al său modest Opel Astra cu aproximativ 60 km/h într-o zonă în care limita maximă de viteză era de 50 km/h. Astfel că, acesta nu a scăpat de amendă, doar că, valoarea ei este considerabil mai mică decât cea primită inițial. Întrucât este o zonă rezidențială în care limita de viteză a fost depășită cu 1 până la 10 km/h, amenda este în jur de 50-55 de euro. Absolvent al Facultății de Filosofie și Jurnalism, și-a început cariera în presa sportivă scrisă și on-line în urmă cu două decenii la săptămânalul Fanatik, unde și-a făcut ucenicia și apoi a prins experiență în domeniul sportului rege și nu numai. A urmat în 2008 „transferul” … citește mai mult
Cum te înregistrează radarul în trafic pe străzile din România. De la ce distanță, când ar trebui să frânezi și la ce ajută
Radarul rămâne cel mai eficient instrument al Poliției Rutiere pentru a ține sub control viteza pe drumurile publice. Mulți șoferi cred însă că, dacă frânează brusc când zăresc un echipaj sau un trepied pe marginea drumului, pot evita amenda. Realitatea din 2025 arată însă cu totul altfel. Noile sisteme radar sunt cu mult mai rapide și mai performante decât reflexele tale. În primele luni ale acestui an, Poliția Rutieră din România a fost echipată cu 700 de noi radare pe trepied. Acestea au capacitatea de a scana permanent traficul, fără să aibă nevoie de intervenție umană. Odată ce ai intrat în raza de acțiune a dispozitivului și ai depășit viteza legală, amenda e deja în drum spre cutia ta poștală. Radarul nu iartă: detectarea se face de la peste un kilometru Sistemele radar moderne din dotarea poliției sunt capabile să înregistreze viteza unui vehicul de la peste 1.000 de metri distanță. În cazul pistoalelor radar, raza de acțiune poate atinge 1.500 de metri. Asta înseamnă că, până să vezi echipajul sau să-ți semnaleze detectorul prezența unui radar, viteza ta a fost deja captată. Echipamentele funcționează în mod automat și continuu. Toate înregistrările sunt transferate în serverele securizate ale Ministerului Afacerilor Interne, iar sistemul asociază rapid viteza măsurată cu numărul de înmatriculare. Cei care încalcă legea vor primi procesul-verbal prin poștă, fără nicio interacțiune directă cu poliția. În plus, aceste radare nu sunt sensibile la trucuri precum “ascunderea” după alt vehicul sau frânarea bruscă. Odată înregistrată viteza, nu mai poți schimba nimic, iar frâna nu te va salva. Practic, ai trecut deja în “obiectivul” radarului cu secunde bune înainte să-l observi. Limitele de viteză în 2025 și consecințele depășirii lor Codul Rutier 2025 vine cu limite clare pentru toate categoriile de drumuri. Este important să le cunoști, pentru că nerespectarea lor nu doar că îți golește portofelul, dar îți poate și suspenda permisul de conducere: 50 km/h în localitate 90 km/h pe drumurile naționale sau județene 100 km/h pe drumurile europene 120 km/h pe drumurile expres 130 km/h pe autostradă Legea prevede o toleranță de 10 km/h peste limită, fără sancțiune. Însă, depășirile mai mari atrag sancțiuni progresive: 10–20 km/h peste limită: 2–3 puncte de amendă 21–30 km/h peste: 4–5 puncte 31–40 km/h: 6–8 puncte Peste 41 km/h: 9–20 puncte și riscul suspendării permisului Peste 50 km/h: permisul este suspendat timp de 90 de zile Peste 70 km/h: 120 de zile fără drept de a conduce În 2025, punctul de amendă este echivalent cu 5% din salariul minim brut, ceea ce face orice abatere destul de costisitoare. Nu te baza pe noroc, respectă limita de viteză Radarul modern nu iartă și nu poate fi păcălit cu frânări bruște sau sisteme de detecție. În plus, viteza legală nu este impusă doar ca să eviți o amendă, ci pentru a proteja vieți. În cele din urmă, cel mai sigur și eficient mod de a circula fără stres este să respecți regulile și să reduci viteza din timp, nu în ultimul moment.