Etichetă: Z

Cât poate rezista România fără țițeiul kazah?

Atacurile ucrainene au forțat Kazahstanul să nu mai exporte petrol către România. Deși țara noastră are stocuri petroliere disponibile pentru 90 de zile, fără țițeiul kazah, motorina ar putea deveni o mare vulnerabilitate, avertizează Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă. România dispune oficial de stocuri petroliere pentru aproximativ 90 de zile. Însă această cifră nu înseamnă că benzinăriile pot continua să livreze toate tipurile de carburanți, la nivelul actual al consumului, timp de 3 luni, avertizează Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă. Motorina, principalul punct slab al României O analiză realizată de aceasta observă că, într-un scenariu sever în care importurile de țiței din Kazahstan ar fi întrerupte timp de 6 luni, dar nu ar putea fi înlocuite rapid cu alte volume, România devine deosebit de vulnerabilă la motorină, nu la benzină. „România are oficial stocuri petroliere pentru aproximativ 90 de zile. Dar această cifră, repetată fără explicații, poate crea o falsă senzație de securitate”, afirmă expertul în energie Dumitru Chisăliță. Expertul în energie Dumitru Chisăliță România produce anual aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței, aproape trei sferturi din necesarul național fiind acoperit dinstocuri comstoc importuri. În ultima perioadă, peste 60% din importurile de țiței au provenit din Kazahstan. Ce conțin rezervele petroliere ale țării Datele europene expuse în analiză arată că România deținea, în 2025, aproximativ 2,038 milioane de tone de stocuri de urgență. Din această cantitate, circa 1,081 milioane de tone, echivalentul a 53%, erau reprezentate de țiței și alte materii prime destinate rafinăriilor. Alte aproximativ 957.000 de tone sunt produse petroliere finite și semifinite. O parte dintre stocuri nu este păstrată fizic pe teritoriul României. Potrivit explicațiilor Ministerului Energiei, stocurile aflate efectiv în țară ar acoperi aproximativ 45 de zile. Echivalentul altor 45 de zile este constituit, prin delegare, în alte state ale Uniunii Europene. Stocurile din străinătate nu pot ajunge rapid la pompă Specialistul subliniază că stocurile externe există fizic, însă trebuie mai întâi eliberate, încărcate, transportate, descărcate și distribuite. Dacă sunt constituite sub formă de țiței, acesta trebuie ulterior rafinat. Produsele finite aflate în depozitele din țară ar putea ajunge la consumatori, în condiții normale, în 2-7 zile. Dacă se află în porturi sau în incinta rafinăriilor, termenul ar putea crește la 4-10 zile. În cazul țițeiului aflat în România, transportarea, rafinarea, certificarea și distribuirea produselor finite ar putea necesita între 7-15 zile. Dacă o rafinărie funcționează la capacitate redusă sau a fost oprită, intervalul ar putea ajunge la 15-25 de zile. Rafinăria Petromidia. Sursa: MEDIAFAX FOTO Pentru produsele finite depozitate în alte state, termenul estimat este de 10-20 de zile într-un scenariu favorabil și de 20-35 de zile într-unul nefast. În cazul țițeiului păstrat în străinătate, aducerea, rafinarea și distribuirea ar putea necesita între 20 și 40 de zile. „Stocurile externe trebuie mobilizate înainte ca depozitele interne să se apropie de limită. Dacă decizia este luată abia când apar primele goluri în aprovizionare, rezerva poate exista juridic, dar poate ajunge prea târziu economic”, avertizează Chisăliță. Primele deficite locale, posibile la începutul lunii decembrie În ipoteza severă a studiului, primele deficite de motorină ar putea surveni în jurul începutului lunii decembrie. Rezerva operațională s-ar putea apropia de epuizare în ianuarie 2027. Cele mai expuse ar fi regiunile de Nord-Est, Vest și Nord-Vest, din cauza distanței față de rafinării și terminale, a capacităților regionale de depozitare și a eventualelor congestii de pe calea ferată. Ulterior, transportatorii ar putea începe să cumpere preventiv, agricultura ar putea primi volume mai mici. Benzina ar putea rămâne disponibilă Benzina nu ar intra într-o penurie națională în cele 6 luni analizate, mai arată studiul AEI. Consumul de benzină este mai redus decât cel de motorină. Producția rafinăriilor, împreună cu stocurile disponibile, ar putea acoperi necesarul. O altă vulnerabilitate este kerosenul pentru aviație, stocul direct fiind redus, iar aprovizionarea depinde majoritar de funcționarea rafinăriilor. Scenariul de bază nu indică o penurie națională de combustibil pentru aviație. Totuși, oprirea uneia dintre marile rafinării ar putea schimba rapid situația, aeroporturile regionale, precum cele din Iași și Timișoara, fiind mai expuse decât Aeroportul Henri Coandă.

PSD sesizează Curtea de Apel București şi Parchetul General împotriva Guvernului Bolojan. Partidul lui Grindeanu reclamă abuzuri de ordin legislativ

PSD transmite luni că sesizează Curtea de Apel Bucureşti şi Parchetul General, împotriva guvernului Bolojan, după ce a iniţiat hotărâri de Guvern şi politici publice cu impact pe termen lung, ceea ce îi era total şi irevocabil nepermis, fiind guvern demis. PSD cere Guvernului Bolojan să oprească de îndată publicarea hotărârilor ilegale în Monitorul Oficial şi/sau să le reintroducă pe circuitul legislativ pentru reconsiderare, în conformitate cu normele constituţionale, arătând că România are nevoie de un Guvern care respectă Constituţia, nu de unul care o reinterpretează în favoarea sa. PSD contestă în instanță hotărârile adoptate de Guvernul Bolojan și îl acuză că a încălcat Constituția „PSD somează guvernul demis Bolojan să respecte Constituţia şi iniţiază procedurile legale împotriva abuzurilor de ordin legislativ pe care acesta le-a comis. PSD a avut şi are întreaga disponibilitate de a susţine măsurile necesare pentru îndeplinirea angajamentelor din PNRR şi absorbţia fondurilor europene, aşa cum a demonstrat, inclusiv în actuala sesiune extraordinară a Parlamentului. Este responsabilitatea oricărui Guvern să îndeplinească obiectivele strategice ale României cu respectarea Constituţiei şi a legii, nu prin încălcarea lor”, spun social-democraţii într-un comunicat oficial.  Loading … PSD anunţă că „a luat astăzi măsuri juridice ferme şi fără precedent împotriva guvernului Bolojan, care, deşi demis, continuă să acţioneze ca şi cum ar deţine un mandat deplin, încălcând flagrant atât Constituţia României, cât şi limitările impuse de lege”. „Este prima etapă a unui proces de denunţare în faţa tuturor autorităţilor competente a abuzurilor sistematice ale unui guvern al cărui mandat a încetat, iar interimatul miniştrilor săi a depăşit termenul constituţional de 45 de zile. De la momentul demiterii de către Parlament, acţiunea executivă a Guvernului Bolojan este strict restricţionată de lege la acte de administrare curentă. Nu este interpretarea vreunui avocat, nu este vreo opinie politică – ci reprezintă norma constituţională explicită. În loc să respecte această regulă fundamentală a statului de drept, premierul demis Ilie Bolojan a ales s-o sfideze şi s-o interpreteze abuziv, după bunul său plac. A iniţiat acte de dispoziţie – hotărâri de Guvern şi politici publice cu impact pe termen lung – ceea ce îi era total şi irevocabil nepermis”, arată PSD în comunicat. Social-democraţii precizează că nu vorbim de încălcări formale sau tehnice, ci vorbim de acte cu impact direct asupra României. „Un Guvern demis a aprobat şi a impus Strategia naţională pentru conservarea biodiversităţii şi Planul de Acţiune aferent – documente programatice de mare anvergură, cu consecinţe directe asupra construcţiei de autostrăzi, exploatării gazelor din Marea Neagră prin proiectul Neptun Deep şi finalizării sau construcţiei de noi hidrocentrale. Acestea sunt politici pentru viitor, adoptate de un Guvern fără mandat pentru prezent! Astăzi am contestat aceste hotărâri adoptate în şedinţa de Guvern din 23 iulie 2026 şi alte opt adoptate în acelaşi spirit de sfidare constituţională, toate marcate de acelaşi tipar: depăşirea limitelor legale, ignorarea avizelor negative şi exercitarea unor atribuţii ministeriale expirate”, anunţă PSD. PSD mai anunţă că marţi va sesiza Curtea de Apel Bucureşti cu cerere de suspendare a executării hotărârilor publicate. „Legea ne conferă explicit dreptul de a sesiza instanţa fără a mai aştepta răspunsul Guvernului – şi îl vom exercita. Hotărârile nepublicate le vom contesta de îndată ce vor apărea în Monitorul Oficial. Nu există fereastră de timp care să funcţioneze ca scut împotriva răspunderii. Sesizăm Parchetul General – pentru ca procurorii să analizeze, în limitele competenţelor lor legale, consecinţele penale ale adoptării şi punerii în executare a unor acte constituţional interzise”, arată PSD. „Somaţia noastră este clară: Guvernul Bolojan trebuie să oprească de îndată publicarea hotărârilor ilegale în Monitorul Oficial şi/sau să le reintroducă pe circuitul legislativ pentru reconsiderare, în conformitate cu normele constituţionale! România are nevoie de un Guvern care respectă Constituţia – nu de unul care o reinterpretează în favoarea sa. PSD va folosi toate instrumentele legale disponibile pentru a restabili ordinea constituţională şi a trage la răspundere pe cei care au ales să o sfideze. Guvernul demis a ales să sfideze Constituţia. PSD a ales să o apere”, mai transmite PSD.

Criză carburanți: Acciză dinamică la motorină

Criza de la pompele din România continuă, în timp ce piața carburanților se confruntă cu riscuri tot mai mari privind aprovizionarea, după întreruperea fluxurilor de țiței din Kazahstan. Motorina standard se apropie tot mai mult de pragul de 10 lei pe litru și doar doi bani o mai despart de acest nivel. Nici benzina nu este departe de pragul psihologic, iar autoritățile caută cu disperare soluții pentru temperarea prețurilor la pompă. În acest context, membrii Comisiei de Buget din Camera Deputaților s-au reunit pentru aprobarea raportului privind măsurile pentru carburanți, care prevede, între altele, introducerea unei „accize dinamice”. În paralel, doi foști lideri ai României au reacționat la situația aprovizionării cu țiței și au criticat Ucraina în contextul atacurilor care au afectat fluxurile de petrol din Kazahstan.  Loading … Prețuri record la pompă. Motorina standard, aproape de pragul psihologic de 10 lei Astăzi, prețurile benzinei și motorinei sunt pe creștere. Un litru de motorină standard se comercializează cu 9,88 de lei, la doar 2 bani distanță de pragul psihologic de 10 lei/litru, în timp ce prețul pentru motorina premium se apropie de 11 lei/litru. În cazul benzinei, un litru de combustibil standard se vinde cu 9,12 lei, iar cel premium cu 9,69 lei. România, dependentă în mare proporție de petrolul kazah Pe lângă producția internă, România importă aproximativ 77% din necesarul de petrol, dintre care 63% din țițeiul necesar provenea din Kazahstan. De aici, România a importat în anul 2025 circa 5,5 milioane de tone de petrol, pentru care a plătit aproximativ 2,5 miliarde de euro. Tot acest flux este esențial pentru funcționarea singurelor unități de procesare active din țară: Petromidia și Petrobrazi. Petromidia, deținută de Rompetrol/KMG International, un grup controlat de compania kazahă KazMunayGaz, este alimentată integral cu țiței din Kazahstan prin Marea Neagră și acoperă cea mai mare parte din necesarul de carburanți pentru piața internă. În ceea ce privește rafinăria Petrobrazi din Ploiești, deținută de OMV Petrom, deși folosește și producție de țiței internă, depinde parțial de importurile din Kazahstan pentru a-și completa capacitatea. Deputaţii au votat în Comisia de Buget o „acciză dinamică” la carburanţi Membrii Comisiei de Buget din Camera Deputaţilor s-au reunit luni pentru aprobarea raportului privitor la măsurile pentru carburanţi. În urma discuţiilor, s-a ajuns la un acord care a dus la votul acestuia cu majoritatea celor prezenţi. Ministrul de Finanţe şi al Energiei, Alexandru Nazare şi Bogdan Gruia Ivan, au convenit că măsurile vizate nu trebuie să reducă valoarea TVA, iar acciza să varieze între 5-25%, în funcţie de cotaţii. „Am depus acest proiect pentru reducerea accizelor. Vorbim despre o limitare a prețurilor exporturilor de carburanți. Toate aceste măsuri, odată implementate, vor duce la o reducere a prețului. Consider că este o formă corectă şi fără să afecteze. Preţul să nu depăşească 10 lei pe motorina standard”, a spus Bogdan Ivan în Comisia de Buget. La rândul său, Alexandru Nazare a subliniat că nu trebuie modificată valoarea TVA, ca „să nu ne afecteze agenţiile de rating.” „Am propus să nu intrăm în zona de modificări pe TVA pentru că ar fi fost contrară dreptului Uniunii Europene și mâine-poimâne avem evaluări de la agențiile de rating atât Fitch cât și Moody’s, săptămâna viitoare. Dar în schimb să venim cu un mecanism de acciză dinamică, o reducere a accizei graduală, între 5-25% care să opereze în funcțiile de condițiile de piață. Ministrul Finanțelor a transmis, de asemenea, că a avut consultări cu operatorii din industria petrolieră și a subliniat că introducerea unei eventuale plafonări trebuie să țină cont de riscul unei penurii de carburanți. „Am rafinat mecanismele care au fost introduse în ordonanța adoptată anterior, astfel încât acestea să reflecte realitatea din piață de astăzi. Odată cu integrarea acestor amendamente în inițiativa legislativă, o să avem un act normativ care să răspundă nevoilor de astăzi ale pieții luând în calcul și o realitate pe care nu trebuie să o negăm. Este posibil și, am avut o consultare în cursul acestei dimineți cu toți operatorii din industria petrolieră, presiunea este foarte mare, există un risc de penurie și în această situație. Adică trebuie să luăm în calcul că introducerea unei plafonări trebuie să ia în calcul și potențialul de penurie”, a declarat Nazare, în Comisia de Buget, de luni, de la Parlament. Noua formulă vine după intervenția aplicată de Guvern în primăvară, odată cu izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu. La 1 aprilie a intrat în vigoare ordonanța de urgență prin care a fost declarată starea de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere. Actul normativ a introdus un pachet de măsuri valabil până la 30 iunie, cu posibilitatea prelungirii din trei în trei luni. Printre măsurile adoptate atunci s-au numărat reducerea accizei la motorină cu 30 de bani pe litru și limitarea modificării prețurilor la pompă la o singură actualizare pe zi. Ponta și Băsescu, revoltați de atacurile ucrainene care au determinat Kazahstanul să nu mai exporte petrol către România Fostul premier al României, Victor Ponta, a criticat, într-o postare pe rețelele sociale atacurile ucrainene asupra infrastructurii petroliere din zona Mării Negre care au afectat fluxurile de petrol din Kazahstan. Acesta a transmis că securitatea aprovizionării cu carburanți a țării noastre se află sub semnul întrebării, în condițiile în care România importă cea mai mare parte a combustibilului pe care îl consumă. „Țara noastră importă 75% din combustibil. Kazahstanul, principalul furnizor, a încetat exporturile către România din cauza atacurilor dronelor ucrainene asupra terminalului lor pe Marea Neagră. Această decizie pune sub semnul întrebării securitatea aprovizionării cu combustibil. Ucraina, prietenul nostru, fratele nostru pentru care dăm tot de la noi, facem tot pentru Ucraina. Dar Kazahstanul nu e în război, e ca România”, a scris Victor Ponta pe Facebook. Și fostul președinte al României, Traian Băsescu, a declarat duminică seară, la Digi 24, că „Ucraina ne produce daune uriașe prin blocarea aprovizionării cu țiței”, în timp ce țara noastră „îi dă pâinea de la gură”. „Discutăm de Ucraina, căreia noi îi dăm pâinea de la gură, cum s-ar spune, să-i ajutăm în război și ei ne produc

Deputaţii au votat în Comisia de Buget o acciză la carburanţi care să varieze între 5-25%, iar preţul motorinei standard să nu depăşească 10 lei

Membrii Comisiei de Buget din Camera Deputaţilor s-au reunit luni pentru aprobarea raportului privitor la măsurile pentru carburanţi. În urma discuţiilor, s-a ajuns la un acord care a dus la votul acestuia cu majoritatea celor prezenţi. Ministrul de Finanţe şi al Energiei, Alexandru Nazare şi Bogdan Gruia Ivan, au convenit că măsurile vizate nu trebuie să reducă valoarea TVA, iar acciza să varieze între 5-25%, în funcţie de cotaţii. „Am depus acest proiect pentru reducerea accizelor. Vorbim despre o limitare a prețurilor exporturilor de carburanți. Toate aceste măsuri, odată implementate, vor duce la o reducere a prețului. Consider că este o formă corectă şi fără să afecteze. Preţul să nu depăşească 10 lei pe motorina standard”, a spus Bogdan Ivan în Comisia de Buget. La rândul său, Alexandru Nazare a subliniat că nu trebuie modificată valoarea TVA, ca „să nu ne afecteze agenţiile de rating.” Am propus să nu intrăm pe zona de modificare a TVA să nu ne afecteze agenţiile de rating. Am decis reducerea accizei între 5-25%. Odată cu integrarea acestor amendamente, se răspunde pe nevoile pieţei. Presiunea este mare şi există risc de penurie. Reducerea iniţială a accizei este de 10%, a declarat Nazare, în Comisia de Buget, de luni, de la Parlament. Amendamentul a primit votul favorabil al colegilor din comisie, iar sentorul Petrişor Peiu, AUR, a adăugat faptul că  „limita maximă a adaosului comercial poate fi majorată cu rata inflației şi este o gură de oxigen pentru micii benzinari”.

Economistul AUR critică modul în care Guvernul Bolojan a redus deficitul bugetar: O imagine bună a efortului. Numai că diavolul se ascunde în detalii

Economistul AUR, Petrișor Peiu, susține într-o postare pe rețelele sociale că reducerea deficitului bugetar din primele șase luni ale anului este rezultatul majorării taxelor și al diminuării investițiilor publice, nu al unei reforme reale a cheltuielilor statului. Petrișor Peiu acuză Guvernul că majorează taxele pentru a putea susține un ritm ridicat al împrumuturilor, în timp ce păstrează risipa din cheltuielile publice. Economistul AUR acuză și Comisia Europeană că sprijină această politică prin transformarea unor împrumuturi în fonduri nerambursabile.  Loading … Petrișor Peiu: „Diavolul se ascunde în detalii” Liderul senatorilor AUR susține că deși datele privind deficitul bugetar arată o evoluție favorabilă, cifrele trebuie analizate în detaliu pentru a identifica sursele reale ale acestei reduceri. Potrivit acestuia, deficitul a scăzut cu 28 de miliarde de lei în primele șase luni ale anului, pe fondul unei creșteri cu 32 de miliarde de lei a veniturilor bugetare și cu doar 3,3 miliarde de lei a cheltuielilor. „La șase luni din 2026 avem o reducere a deficitului bugetar cu 28 de miliarde de lei, care vine din creșterea veniturilor la bugete cu 32 de miliarde de lei și din creșterea cheltuielilor doar cu 3,3 miliarde de lei. Aparent o imagine bună a efortului de reducere a deficitului. Numai că diavolul se ascunde în detalii”. De unde vin încasările suplimentare la buget Economistul AUR susține că cea mai mare parte a creșterii veniturilor provine din majorarea încasărilor din TVA. Potrivit acestuia, alte 7,4 miliarde de lei provin din contribuții. „De unde vine creșterea veniturilor? – 15 miliarde de lei în plus de la TVA ( efectul inflației, de aproape 11% cumulat cu creșterea cu 10% a cotelor de TVA) – 7,4 miliarde de lei în plus de la contribuții (inflația din salarii plus desființarea scutirilor de la plata CASS – o creștere de doar 7,1% care indică faptul că salariile cresc de trei ori mai încet decât prețurile)”. Petrișor Peiu mai indică 6,8 miliarde de lei provenite din decizia de a transforma împrumuturile PNRR în sume nerambursabile. De asemenea, acesta mai arată că 1,7 miliarde de lei provin din impozitul pe profit, iar 3,4 miliarde de lei din impozitul pe dividende. – 6,8 miliarde de lei în plus din decizia politică de a transforma împrumuturile PNRR în sume nerambursabile – creșteri mici de 1,7 miliarde de lei din impozitul pe profit (efectul reducerii pragului de microîntreprindere) și de 3,4 miliarde de lei (efectul dublării impozitului pe dividende). Reducerea investițiilor și a salariilor bugetarilor Pe partea de cheltuieli, Petrișor Peiu susține că reducerea deficitului bugetar are legătură cu diminuarea investițiilor publice și a cheltuielilor cu salariile bugetarilor. Potrivit acestuia, cheltuielile de capital au scăzut cu 6,5 miliarde de lei, iar cheltuielile cu salariile bugetarilor au fost reduse cu 3,3 miliarde de lei.  Pe de altă parte, economistul AUR arată că anumite categorii de cheltuieli au crescut în primele șase luni ale anului. „Au crescut în schimb cheltuielile cu banii nerambursabili din PNRR (+8,2 miliarde de lei), cu dobânzile la datoria publică (+4,15 miliarde de lei) și cu bunurile și serviciile (+3,9 miliarde de lei)”. „Reducerea deficitului vine din două mari surse” Petrișor Peiu atrage atenția că evoluția execuției bugetare arată că reducerea deficitului are la bază majorarea taxelor și diminuarea investițiilor. Acesta susține că majorarea taxelor a afectat veniturile reale ale populației, în timp ce pensiile au rămas înghețate, iar profiturile companiilor au scăzut în termeni reali. „Reducerea deficitului vine din două mari surse: creșterea impozitelor și reducerea cheltuielilor cu investițiile. Decizia de a crește taxele a dus economia în criză, motiv pentru care scad veniturile reale ale populației (salariile cresc de trei ori mai încet decât prețurile , iar pensiile au fost înghețate și profiturile scad în termeni reali)”, susține Peiu. De asemenea, liderul AUR critică decizia de a introduce plata CASS pentru veterani, foști deținuți politici și mame cu copii mici, pe care o consideră lipsită de justificare prin prisma impactului redus asupra bugetului. Economistul acuză și măsura privind creșterea normelor didactice cu 11%, despre care afirmă că a dus la scăderea veniturilor profesorilor, fără să aducă economii semnificative la buget. „Decizia de a impune CASS veteranilor, foștilor deținuți politici și mamelor cu copii mici a fost meschină, efectul asupra bugetului este minor. Asemenea, meschină a fost și decizia de a crește normele didactice cu 11%, ceea ce a prăbușit veniturile profesorilor, dar nu a salvat bugetul”.

15 documente de identitate false, găsite asupra unei femei pe Aeroportul Otopeni. Unde voia să ajungă

Polițiștii de frontieră de la Aeroportul Henri Coandă au descoperit 15 documente de identitate false asupra unei femei care urma să zboare spre Paris. În aceeași zi, alte patru persoane au fost depistate în timp ce încercau să ajungă în Irlanda folosind pașapoarte falsificate. Femeie prinsă cu 15 documente de identitate false înainte de îmbarcarea spre Paris Poliția de Frontieră a anunțat duminică faptul că incidentul a avut loc în această săptămână, în zona terminalului Schengen, pe sensul de ieșire din țară. Femeia, care urma să călătorească spre capitala Franței, a prezentat la control un pașaport irlandez. ”Aceasta a prezentat la control un paşaport irlandez care, în urma verificărilor specifice, s-a dovedit a fi contrafăcut. Poliţiştii de frontieră au mai descoperit asupra acesteia un plic ce conţinea 15 documente de identitate contrafăcute, respectiv 10 cărţi de identitate italiene, trei belgiene şi două olandeze”, au afirmat polițiștii de frontieră. Patru persoane au încercat să intre în Irlanda cu pașapoarte false Cu doar câteva ore înainte, polițiștii de frontieră au efectuat un supracontrol în zona non-Schengen a Aeroportului Otopeni, unde au verificat patru persoane care urmau să se îmbarce într-un zbor cu destinația Dublin. ”Deşi la controlul de frontieră utilizaseră documente autentice, ulterior aceştia au prezentat la îmbarcare trei paşapoarte norvegiene şi un paşaport irlandez false, în încercarea de a intra în Irlanda. Verificările au stabilit că persoanele deţineau, în realitate, documente autentice eliberate de autorităţile austriece pentru refugiaţi, respectiv un paşaport tanzanian, documente care nu le-ar fi permis intrarea pe teritoriul Irlandei”, a transmis sursa citată. Polițiștii verifică o posibilă legătură între cele două cazuri Cele patru persoane au fost preluate de reprezentanții Inspectoratului General pentru Imigrări, care continuă verificările în acest caz. Totodată, polițiștii de frontieră au stabilit că atât femeia depistată cu cele 15 documente false, cât și cele patru persoane care încercau să ajungă în Irlanda au fost însoțite la aeroport de același bărbat. Anchetatorii desfășoară cercetări pentru a stabili cu exactitate împrejurările în care au avut loc cele două incidente, dacă există o legătură între ele și cine sunt toate persoanele implicate.

RO-ALERT după dispariția unei tinere de 22 de ani din București. Fata nu a mai fost văzută din 24 iulie

Autoritățile au emis, duminică seară, un mesaj RO-ALERT după dispariția unei tinere de 22 de ani din Sectorul 6 al Capitalei. Femeia a plecat de acasă în urmă cu câteva zile și nu a mai revenit, iar polițiștii fac apel la populație pentru orice informație care ar putea ajuta la găsirea ei. Tânăra a dispărut după ce a plecat de acasă Potrivit informațiilor transmise prin sistemul RO-ALERT, tânăra dispărută se numește Piron Iris Anastasia și are 22 de ani. Aceasta a plecat de la domiciliul său din Sectorul 6 al Capitalei în data de 24 iulie, iar de atunci nu a mai revenit acasă. Semnalmentele tinerei dispărute Conform datelor furnizate de autorități, tânăra are aproximativ 1,74 metri înălțime, cântărește în jur de 50 de kilograme, are ochii albaștri și părul blond. La momentul dispariției purta blugi negri, o cămașă crem cu motive florale, un hanorac gri-negru marca Nike și adidași de culoare deschisă. Poliția face apel la persoanele care pot oferi informații Autoritățile îi roagă pe cei care au văzut-o sau dețin informații care pot contribui la găsirea tinerei să apeleze de urgență numărul 112. Fotografia și datele de identificare ale persoanei dispărute au fost publicate și pe site-ul Poliției Române, pentru a facilita identificarea acesteia. Mii de persoane dispărute au fost găsite anul trecut Potrivit datelor Poliției Române, pe parcursul anului 2025 au fost identificate sau a fost clarificată situația a 3.537 de persoane urmărite la nivel național. Dintre acestea, 2.676 aveau emise mandate de executare a pedepsei cu închisoarea, iar 430 erau vizate de mandate de arestare preventivă. Totodată, anul trecut, polițiștii de investigații criminale au găsit peste 15.500 de persoane dispărute, dintre care aproape 10.000 erau minori.

Accident grav în Argeș. Un bărbat a murit, iar alte două persoane au fost rănite după ce o mașină s-a izbit de un cap de pod

Un grav accident rutier s-a produs duminică seară în satul Bărbătești, comuna Cocu, din județul Argeș. Un bărbat și-a pierdut viața, iar alte două persoane au fost rănite după ce autoturismul în care se aflau a părăsit partea carosabilă și s-a izbit violent de un cap de pod. O victimă a rămas încarcerată, iar alta a intrat în stop cardio-respirator Potrivit Inspectoratului pentru Situații de Urgență Argeș, la locul accidentului au intervenit trei echipaje de pompieri, alături de două ambulanțe ale Serviciului de Ambulanță Județean. „În urma evenimentului au rezultat trei victime, dintre care una este încarcerată, iar o altă persoană este inconştientă. S-au început manevrele de resuscitare”, a transmis inițial ISU Argeș. Medicii nu au mai putut salva bărbatul În ciuda intervenției echipajelor medicale și a manevrelor de resuscitare efectuate la fața locului, una dintre victime nu a mai putut fi salvată. Ulterior, reprezentanții ISU Argeș au anunțat că bărbatul a fost declarat decedat. Celelalte două victime au fost transportate la spital Celelalte două persoane implicate în accident erau conștiente în momentul intervenției și au fost preluate de echipajele medicale, fiind transportate la spital pentru îngrijiri. Pompierii au asigurat, totodată, măsurile specifice de prevenire și stingere a incendiilor la locul producerii accidentului.

NATO a reacționat după ce o nouă dronă a fost doborâtă în spațiul aerian al României

Alianța Nord-Atlantică a transmis, duminică, o reacție după ce o dronă care a pătruns ilegal în spațiul aerian al României a fost interceptată și doborâtă de un avion F-16 al Forțelor Aeriene Române, în apropiere de Sulina. Incidentul de duminică este al treilea de acest fel înregistrat în decurs de numai 48 de ore, după alte două cazuri în care drone au fost neutralizate pe teritoriul României. Primele două incidente au avut loc vineri și sâmbătă, când aeronave fără pilot au fost doborâte în apropierea localităților Padina, din județul Buzău, respectiv Sfântu Gheorghe, în județul Tulcea. „Putem confirma că un avion de vânătoare F-16 românesc a doborât o dronă deasupra spațiului aerian românesc duminică dimineață. Aeronava, una dintre cele două decolate, opera sub controlul NATO. O anchetă este în desfășurare, iar NATO este în strânsă legătură cu autoritățile române. NATO este pregătită și capabilă să reacționeze la orice potențiale amenințări aeriene, 24/7, pentru a ne proteja teritoriul și popoarele”, se spune într-o reacție oficială a Alianței Nord-Atlantice, pentru Antena 3 CNN. Oana Țoiu anunță convocarea de urgență la MAE a ambasadorului Rusiei după ce a treia dronă a fost neutralizată în spațiul aerian al României Ministrul interimar de Externe Oana Ţoiu a anunțat duminică pe X că ambasadorul Federației Ruse a fost convocat la Ministerul Afacerilor Externe la puțin timp după ce o a treia dronă a fost doborâtă, în tot atâtea zile în spațiul aerian românesc. Aparatul de zbor a fost angajat și distrus duminică dimineața, în jurul orei 10.00, de un pilot aflat manșa unui avion F-16. Drona a fost doborâtă în condiții de siguranță, la o distanță de 12 km NE Sulina, în limita apelor teritoriale ale României. Țoiu: Este inadmisibil și intolerabil ca Federația Rusă să continue Alte două drone au fost doborâte vineri și sâmbătă, 24 și 25 iulie 2026. Primul aparat de zbor, distrus în județul Buzău, este de origine rusească, potrivit investigației demarate de autoritățile române. Cea de-a doua dronă a fost doborâtă în județul Tulcea, în apropierea localității Sfântu Gheorghe. „Este inadmisibil și intolerabil ca Federația Rusă să continue să încalce spațiul aerian al României, care este, în același timp, spațiul aerian al NATO și al Uniunii Europene. Astfel de acțiuni sunt inacceptabile și le tratăm cu cea mai mare seriozitate, alături de aliații noștri. În urma acestor încălcări repetate, ambasadorul Federației Ruse a fost convocat la Ministerul Afacerilor Externe al României”, a scris Țoiu pe X.

Cum ar putea România să ajungă în mijlocul unei furtuni petroliere. Ce avertizează specialiștii în energie

Specialiștii în energie explică modul în care România ar putea ajunge în mijlocul unei „furtuni petroliere”. Aceștia susțin că țara nu se confruntă în prezent cu o lipsă de petrol sau carburanți, însă există riscul unei crize energetice generate de scumpiri, probleme logistice și, într-un scenariu sever, de întreruperi temporare ale aprovizionării. Specialiștii din cadrul Asociației Energia Inteligentă susțin că România depinde de mai multe rute de import aflate în zone afectate de conflict, aspect care îi crește vulnerabilitatea. Producția internă acoperă doar puțin peste un sfert din necesarul rafinăriilor, restul petrolului fiind importat, în principal din Kazahstan, Azerbaidjan și alte state din regiune.  Loading … Cum ar putea România să ajungă în mijlocul unei „furtuni petroliere”.  Sursă foto: Shutterstock. România depinde de infrastructuri critice pentru importul de petrol, precum conducta CPC, terminalul Novorossiisk și transportul maritim prin Marea Neagră. Aproximativ jumătate din țițeiul importat provine din Kazahstan. Însă acesta ajunge în România prin infrastructură aflată pe teritoriul Rusiei, ceea ce amplifică riscurile de aprovizionare. Atacurile recente asupra terminalului CPC au redus capacitatea Kazahstanului de a exporta petrol, ceea ce a dus la scăderea producției. Câmpul Tengiz și producția națională de petrol și gaze au înregistrat diminuări semnificative. Avantajul României este Petromidia, susțin specialiștii în energie Petromidia oferă României un avantaj strategic, susțin specialiștii, dar depinde de petrolul importat, în special din Kazahstan. Dacă livrările prin conducta CPC sunt afectate pe termen lung, rafinăria trebuie să găsească alte surse și rute de aprovizionare, un proces dificil și costisitor. Petrolul din surse alternative poate avea caracteristici diferite și costuri mai mari de transport și procesare. Chiar dacă „există petrol disponibil pe piața mondială”, prețul carburanților poate crește, iar aprovizionarea depinde de rapiditatea livrării, capacitatea rafinăriilor și costurile logistice. Petromidia. Sursă foto: Shutterstock. Portul Constanța a devenit un punct strategic pentru importurile de carburanți și aprovizionarea regională. Însă, și o vulnerabilitate în actualul context de securitate, susțin specialiștii. Creșterea traficului și incidentele recente din Marea Neagră, inclusiv doborârea unei drone Shahed pe teritoriul României, evidențiază riscurile tot mai apropiate de granițele țării, susțin specialiștii. Specialiștii avertizează că motorina reprezintă principalul risc într-o eventuală criză energetică, deoarece susține transportul, agricultura și industria. În contextul unei oferte internaționale tot mai restrânse, prețul motorinei poate crește chiar mai rapid decât cel al petrolului brut. Scenariul următoarelor săptămâni Specialiștii avertizează că, pe termen scurt, România s-ar putea confrunta în principal cu scumpiri la carburanți. Dacă problemele de aprovizionare persistă, pot apărea întârzieri în livrări, presiuni asupra rafinăriilor și creșteri ale prețurilor la alimente și transport. Într-un scenariu sever, sunt posibile dificultăți temporare sau locale de aprovizionare cu motorină. „Statul român repetă greșeala din fiecare criză. România reacționează, de regulă, după ce prețul a crescut și după ce problema a ajuns în presă. În loc să urmărească zilnic fluxurile fizice de petrol și produse petroliere, autoritățile discută despre plafonarea adaosurilor, controale și sancțiuni comerciale. Dacă problema este lipsa fizică de petrol sau motorină, plafonarea marjei nu creează niciun litru suplimentar. Dimpotrivă, dacă importatorul nu își poate recupera costul și riscul, el poate trimite cargoul într-un port în care primește un preț mai bun”, susțin specialiștii Asociației Energia Inteligentă. Specialiștii atrag atenția că rezervele strategice pot acoperi doar temporar o criză. Ele nu pot înlocui pe termen lung importurile și nu pot compensa simultan mai multe probleme de aprovizionare și creșterea cererii. Specialiștii cer înființarea unui comandament permanent pentru securitate energetică, care să monitorizeze zilnic aprovizionarea cu petrol și carburanți. Ei recomandă diversificarea rapidă a surselor de import, verificarea capacității rafinăriilor de a procesa alte tipuri de țiței și stabilirea unor priorități clare pentru alimentarea sectoarelor esențiale în caz de criză. România nu este în pragul unei penurii, dar rămâne vulnerabilă din cauza dependenței de importuri și a rutelor din Marea Nesgră, susțin aceștia. Sursă foto: Shutterstock – imaginile au rol ilustrativ