Investigația privind dispariția motorinei din autobuzele CTP Iași scoate la iveală un mecanism prin care sistemele de supraveghere și cele de monitorizare a combustibilului ar fi fost compromise. Potrivit unei postări publicate de companie în mediul online, mai multe autobuze au avut camere de supraveghere deconectate, cabluri tăiate sau camere obturate, iar indicatorii de combustibil ar fi fost manipulați pentru a ascunde eventualele diferențe de carburant.
CTP Iași susține că verificările tehnice au evidențiat probleme la un număr important de vehicule. În total, 80 de autobuze aveau cel puțin o cameră trecută ca „DEFECT”, fiind identificate 171 de camere cu probleme.
Dintre acestea, potrivit companiei, 147 erau camere exterioare, iar 54 erau amplasate pe partea dreaptă a autobuzelor, în zona în care se află rezervorul de motorină la vehiculele vizate.
Camerele ar fi fost sabotate pentru ca intervențiile să nu fie filmate
Reprezentanții CTP Iași susțin că nu ar fi vorba doar despre simple defecțiuni tehnice. În timpul verificărilor ar fi fost găsite cabluri tăiate, camere deconectate sau obturate, astfel încât anumite intervenții asupra autobuzelor să nu mai poată fi surprinse de sistemul de supraveghere.
Problemele nu s-ar fi limitat la camerele exterioare. Au fost identificate defecțiuni și la camerele din interiorul autobuzelor și la cele din zona ușilor.
Potrivit CTP, unele autobuze ar fi fost predate către șoferii din turele următoare cu sistemele de supraveghere deja compromise. Situația ar fi afectat inclusiv posibilitatea de a verifica ulterior incidente în care puteau fi implicați pasagerii.
Indicatorul de combustibil, „păcălit” să arate trei sferturi de rezervor
Un alt element descoperit în cadrul verificărilor este legat de sistemul care indică nivelul de combustibil.
CTP Iași afirmă că pe circuitul indicatorului de combustibil au fost identificate rezistențe montate astfel încât să denatureze nivelul real al motorinei din rezervor. În aceste condiții, indicatorul ar fi rămas în jurul valorii de trei sferturi de rezervor, chiar dacă nivelul real al carburantului era diferit.
Potrivit companiei, această intervenție ar fi făcut mult mai dificilă observarea unor eventuale diferențe de combustibil și, implicit, identificarea disparițiilor de motorină.
Paguba nu înseamnă doar motorina dispărută
CTP Iași atrage atenția că prejudiciul nu se limitează la cantitatea de carburant care ar fi dispărut din autobuze.
Compania susține că au existat costuri suplimentare pentru repararea camerelor și a instalațiilor afectate, precum și pentru remedierea intervențiilor asupra sistemelor tehnice.
În plus, reprezentanții CTP vorbesc despre compromiterea unor sisteme de siguranță și despre autobuze care au continuat să circule cu supravegherea video afectată.
