Directorul Bosch România, Maximilian Bader, a fost prezent la Iași în cadrul evenimentului Iași Urban Mobility Summit 2026. Acesta a vorbit despre proiectul implementat la Iași privind sistemele anticoliziune de pe tramvaiele de la CTP Iași. Totuși, acesta, probabil, nu știe de faptul că multe dintre dispozitivele instalate de compania sa nici măcar nu funcționează.
În luna februarie 2024, Primăria Iași a semnat un contract cu firma Bosch Engineering GmbH din Germania. Contractul prevedea montarea a 150 de sisteme anticoliziune pentru tramvaiele din Iași. Investiția a costat 3,7 milioane de euro.
Directorul Bosch a discutat despre sistemele anticoliziune de la Iași
Chiar și Maximilian Bader a recunoscut faptul că tramvaiele vechi GT4 și GT8 au fost o provocare pentru echipele Bosch pentru a instala sistemul anticoliziune.
„Pentru noi, să fim cei care au integrat acest proiect, trebuie să ne asumăm toată responsabilitatea pentru tot, de la concept, dificultățile integrării, iar acum am ajuns la partea de service și mentenanță. Este un ciclu de viață pentru sistemele noastre. Vorbeam despre dificultățile de integrare. Iași are o flotă de tramvaie cu diferite modele și generații, iar noi trebuia să avem un sistem care să fie flexibil. A fost o realizare mare la final, pentru că am făcut posibil să integrăm sistemul nu doar la tramvaiele noi livrate, ci și la cele mai vechi”, a spus Maximilian Bader în cadrul evenimentului.
Conform declarațiilor sale din cadrul conferinței, Iașul este singurul oraș care are un astfel de sistem la toate tramvaiele.
„Acest sistem îl avem implementat în peste 50 de orașe. Iași este primul oraș care are un sistem anticoliziune implementat la toată flota de vehicule. Ce face un astfel de proiect de succes este colaborarea dintre părțile implicate. Pentru noi, nu este doar un proiect de care ne-am ținut. Ne ocupăm de mentenanță pentru a oferi siguranță. Iași este un exemplu despre cum putem moderniza tramvaiele din diferite generații pentru a le face mai sigure și confortabile. Mulțumesc pentru încrederea acordată și pentru parteneriatul puternic”, a mai precizat directorul Bosch România.
Multe dintre dispozitive nu funcționează
Jurnaliștii BZI au relatat în mai multe rânduri faptul că dispozitivele nu funcționează, deși s-au împlinit doi ani de când au fost achiziționate. Chiar și în prezent, situația persistă, iar după o discuție cu câțiva vatmani, aceștia confirmă faptul că sistemul anticoliziune este de fapt nefuncțional. Mai mult, la unele modele GT4, acesta nici măcar nu este conectat, din diverse probleme tehnice pe care le au tramvaiele. Tehnologia oferită de Bosch este funcțională, însă problemele sunt la tramvaie, care au diverse defecțiuni sau nu sunt compatibile cu aparatura.
„Noi, care suntem zilnic pe traseu, observăm toate problemele și vreau să cred că și cei de la conducere știu despre problemele cu care ne confruntăm. Încă sunt mult tramvaie care au sistemele instalate doar de formă; de fapt, nici nu sunt conectate. La unele au mers doar câteva zile și, după, așa au rămas”, a spus un vatman de la CTP Iași.
Directorul Bosch România, Maximilian Bader, a fost prezent la Iași pentru evenimentul organizat de primărie și CTP Iași, însă, pe străzi, tramvaiele circulă fără sistemul anticoliziune.
