Un nume mare din tenis anunță: Vom mai aștepta încă 20 de ani până apare o nouă Simona Halep”
Prințul Dimitrie Sturdza (86 de ani) este o personalitate marcantă atât pentru România, cât și pentru tenisul elvețian. A jucat nenumărate partide pentru echipa de Cupa Davis a Elveției, la un moment dat conducând reprezentativa helvetă din postura de căpitan nejucător. Prințul Dimitrie Sturdza este sigur privind viitorul tenisului românesc: „Nu stăm bine deloc” Fin cunoscător al tenisului mondial și, implicit, al tenisului românesc, Alteța Sa a fost categoric atunci când a fost întrebat despre situația tenisului feminin de la noi. „Vă spun sincer că nu stăm bine deloc. Trebuie să muncim enorm pentru a avea din nou jucătoare de top. Eu cred că o sportivă de nivelul Simonei Halep vom mai putea avea peste 20 de ani. În cel mai fericit caz. Ea și Virginia Ruzici, care câștiga în urmă cu foarte mulți ani Roland Garros-ul sunt, în opinia mea, niște excepții”, a spus Prințul Dimitrie Sturdza, pentru ProSport. Prințul Dimitrie Sturdza a făcut referire și la tenisul masculin din România. „Din păcate, la masculin suntem foarte jos ca valoare. De câțiva ani la marile turnee precum Roland Garros, Australian Open, US Open sau Wimbledon nu mai avem nici un jucător român. E foarte dureros că se întâmplă acest lucru. Țara care l-a dat pe jucătorul numărul 1 ATP, să ajungă în situația asta… Este fără cuvinte”, a mai declarat Prințul Dimitrie Sturdza. A ajutat-o financiar pe Simona Halep Prințul Dimitrie Sturdza este omul care a băgat adânc mâna în buzunar pentru a o sprijini din punct de vedere financiar pe Simona Halep pentru a putea participa la cât mai multe turnee. „La un moment dat, m-a sunat Virginia Ruzici, care mi-a spus că vrea să-mi prezinte o fată foarte talentată, care va face mare carieră în tenis. Am rămas plăcut impresionat de faptul că atunci când am întrebat-o unde se vedea ea în tenis, mi-a răspuns foarte hotărâtă că ea vrea să fie doar numărul 1. Atunci am decis ca atât eu cât și fratele meu să să o sprijinim financiar. Și, da, Simona și-a urmărit acest vis, devenind numărul 1 în tenisul mondial”, a mai punctat Prințul Dimitrie Sturdza. Sursa foto: captura Youtube/Vreau să știu Cine este Dimitrie Sturdza Dimitrie Sturdza, cunoscut și ca Tim Sturdza, este un om de afaceri, filantrop și fost jucător de tenis român, descendent dintr-o dinastie nobilă, cu titlul de prinț. Deține brandul elvețian de cosmetice „Déesse”. Ca jucător de tenis a câștigat de circa 30 de ori campionatul Elveției și a evoluat și în circuitul internațional, alături de Ilie Năstase și Ion Țiriac. A fost botezat de regina Elena și de fiul acesteia, Mihai. A făcut școala primară la București, însă după abdicarea regelui, familia sa a părăsit țara, stabilindu-se inițial în Norvegia, iar apoi a ajuns în Elveția. Acolo a studiat fizica atomică la Politehnica din Lausanne.
Unele perioade nu aduc vechime în muncă. Ce ani nu se iau în calcul pentru PENSIE
Calculul pensiei este influențat de mai mulți factori, printre care vârsta, contribuțiile la sistemul public și numărul total de ani lucrați. Mulți români cred că orice activitate desfășurată de-a lungul vieții este luată în considerare, dar realitatea este că nu toate perioadele contribuie la stabilirea vechimii în muncă. Mai exact, există anumite intervale care, conform legislației actuale, nu sunt recunoscute ca vechime, iar neînțelegerea acestor detalii poate duce la surprize neplăcute în momentul pensionării. Perioadele care se iau în calcul pentru pensie Vechimea în muncă se calculează doar pentru perioadele în care s-au plătit contribuții la sistemul public de pensii. Așadar, anii în care o persoană nu a avut contract de muncă sau nu a contribuit voluntar la pensii nu sunt incluși în calculul vechimii, notează Playtech. Pperioadele care nu se iau în calcul la pensie se numără: Perioadele de șomaj neindemnizat – dacă persoana nu a fost înscrisă oficial ca șomer cu indemnizație, timpul respectiv nu este considerat vechime; Anii lucrați „la negru”, fără contract de muncă și fără contribuții declarate. Chiar dacă activitatea a fost reală, lipsa contribuțiilor o face inexistentă din punct de vedere legal; Perioadele de inactivitate dintre locurile de muncă, în care nu s-au realizat venituri și nu s-au plătit contribuții sociale; Concediile fără plată, indiferent de motivul pentru care au fost acordate, nu se consideră vechime în muncă; Suspendarea contractului individual de muncă din alte motive decât concediul medical sau de creștere a copilului – de exemplu, pentru studii, activitate politică sau personală; Activitățile independente (PFA, drepturi de autor etc.) pentru care persoana nu a achitat contribuțiile la pensie; Anumite perioade de detenție sau de absență nemotivată de la serviciu, care nu sunt recunoscute de legislație ca vechime contributivă. Perioadele care se consideră vechime în muncă și contează la pensie Există însă și perioade care, deși nu presupun prezența efectivă la locul de muncă, sunt considerate vechime contributivă. Printre acestea se numără: Concediul de maternitate și cel de creștere a copilului, care se includ integral în vechime, fiind considerate perioade asimilate de lege; Perioada studiilor universitare, dacă persoana a urmat o formă de învățământ superior acreditată. Aceasta nu este vechime efectivă, dar poate fi valorificată la pensia de stat dacă s-au achitat contribuții voluntare în acea perioadă; Concediile medicale – indiferent de durata lor, sunt considerate vechime, întrucât contribuțiile sunt plătite în continuare; Serviciul militar – pentru cei care l-au efectuat înainte de 2007, este recunoscut ca vechime în muncă; Stagiile de cotizare voluntară, în care persoanele au ales să contribuie la sistemul public de pensii chiar dacă nu aveau un contract de muncă; Perioadele de șomaj indemnizat, în care statul plătește contribuția la pensie în numele beneficiarului. Pentru a evita problemele la calculul pensiei, este important ca fiecare persoană să își verifice stagiul de cotizare pe platforma Casei Naționale de Pensii Publice. Doar perioadele în care au fost achitate contribuțiile apar în evidențele oficiale.
Germania: UE ar trebui să elimine interdicția privind vânzările de motoare cu ardere internă
Giganții din sectorul auto al Germaniei, precum Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, au pus la îndoială obiectivul UE, în contextul în care se luptă să construiască afaceri competitive cu vehicule electrice împotriva rivalilor chinezi precum BYD. Înaintea unei întâlniri care va avea loc joi cu reprezentanți ai sectorului auto, Merz a declarat pentru postul de televiziune ntv că interdicția UE este „greșită”. Luna trecută, UE s-a angajat să accelereze o revizuire a obiectivului pentru 2035, în urma presiunilor din partea producătorilor auto. „Nu vreau ca Germania să fie una dintre țările care susțin această interdicție greșită”, a spus Merz. Cu toate acestea, el a recunoscut că problema este „încă discutată” cu partenerii săi de coaliție, social-democrații de centru-stânga (SPD). Ministrul mediului din partea SPD, Carsten Schneider, „nu era încă convins” de necesitatea abandonării obiectivului, a declarat Merz, dar a adăugat că speră că guvernul va ajunge la o poziție comună înainte de reuniunea sectorului auto de joi. Industria auto din cea mai mare economie a Europei a fost afectată de concurența acerbă de pe piața cheie China, de cererea slabă și de o trecere mai lentă decât se aștepta către vehiculele electrice. La începutul acestei luni, producătorul de mașini sport Porsche, o filială a VW, a anunțat că va amâna substanțial lansarea vehiculelor electrice din cauza cererii slabe. Merz a subliniat că motoarele diesel sunt încă necesare pentru fabricarea camioanelor și că ar fi o „greșeală gravă” din partea Germaniei să nu poată efectua cercetări în acest domeniu.Cancelarul și-a exprimat, de asemenea, speranța că în următorii ani ar putea fi dezvoltați combustibili sintetici, ceea ce ar permite motoarelor cu ardere internă să funcționeze „într-un mod ecologic”. „Nu ar trebui să interzicem, ar trebui să activăm tehnologiile, iar acesta este obiectivul meu”, a spus el.
UE alocă un miliard de euro pentru instrumente de inteligență artificială create în Europa. Scopul: reducerea dependenței de SUA și Asia
Uniunea Europeană pregătește un plan prin care să promoveze platformele locale de inteligență artificială și să-și reducă dependența de furnizorii străini. Potrivit unui proiect consultat de reporterii Financial Times, noua strategie „Apply AI” a Comisiei Europene va promova instrumente de inteligență artificială create în Europa pentru a oferi securitate și reziliență, stimulând în același timp competitivitatea industrială a blocului. Strategia evidențiază necesitatea de a îmbunătăți utilizarea inteligenței artificiale în sectoare precum asistența medicală, apărarea și industria prelucrătoare. Comisia își propune să „consolideze suveranitatea UE în domeniul inteligenței artificiale” prin accelerarea dezvoltării și utilizării tehnologiilor de inteligență artificială create în Europa, inclusiv politici pentru a „accelera adoptarea soluțiilor europene de IA generativă scalabile și replicabile în administrațiile publice”, se arată în proiect. Strategia, care ar putea suferi modificări înainte de a fi făcută publică, urmează să fie prezentată marți de Henna Virkkunen, Comisarul european responsabil cu tehnologia. UE se bazează pe SUA și Asia pentru mare parte din software, hardware și minerale critice Comisia își propune să „consolideze suveranitatea UE în domeniul inteligenței artificiale” prin accelerarea dezvoltării și utilizării tehnologiilor de inteligență artificială create local, inclusiv politici pentru a „accelera adoptarea soluțiilor europene de IA generativă scalabile și replicabile în administrațiile publice”, se arată în proiect. Documentul avertizează asupra „dependențelor externe” – infrastructura și software-ul necesare pentru a construi, antrena și gestiona aplicații AI, despre care spune că „pot fi folosite ca armă” atât de „actori statali, cât și de actori non-statali”, ceea ce ar fi un risc pentru lanțurile de aprovizionare. În ultimii ani, Europa a asistat la evoluția mai multor companii promițătoare de inteligență artificială, de la producătorul francez de modele Mistral la grupul german de tehnologie de apărare Helsing, dar UE se bazează în continuare pe SUA și Asia pentru o mare parte din software-ul, hardware-ul și mineralele critice necesare dezvoltării inteligenței artificiale. Ursula von der Leyen: UE dorește să accelereze adoptarea AI în toate domeniile Potrivit proiectului, administrațiile publice vor avea un rol central în a „ajuta noile companii de AI să se dezvolte prin creșterea cererii de soluții de AI open source fabricate în Europa”. Președintele Comisiei Europene Ursula von der Leyen a declarat că UE dorește să „accelereze adoptarea AI în toate domeniile” prin intermediul strategiei Apply AI, pentru a se asigura că Europa nu rămâne în urmă. Bruxelles-ul dorește să poziționeze inteligența artificială ca un „activ strategic” care trebuie strâns integrat în sistemele instituționale, industriale și de securitate ale UE. Pentru a pune în aplicare ideile din strategie, cum ar fi sprijinirea adoptării AI în sectorul producției și al sănătății, Comisia va aloca un miliard de euro din programele de finanțare existente. De asemenea, blocul vrea să acorde prioritate implementării instrumentelor europene bazate pe inteligență artificială în domeniul apărării, mai precis în capacitățile de comandă și control. Sistemele de comandă și control, care sunt folosite pentru a instrui trupele și a gestiona operațiunile pe câmpul de luptă, sunt unul dintre așa-numiții facilitatori critici pentru care armatele europene se bazează în prezent foarte mult pe SUA pentru a le furniza prin intermediul NATO. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Comisia Europeană a aprobat o schemă de subvenții destinată sectorului energetic din Austria /„Susține și rețeaua europeană de electricitate”
Greta Thunberg a ajuns în Grecia: primele declarații după aterizarea cu activiștii flotilei din Gaza deportați din Israel
Militanta suedeză pentru climă, în vârstă de 22 de ani, se număra printre sutele de persoane care se aflau la bordul flotilei cu 45 de nave care încercase fără succes să treacă de blocada israeliană pentru a livra ajutoare în Gaza, scrie The Peninsula. Națiunile Unite afirmă că foametea a pus stăpânire pe teritoriul palestinian după doi ani de război devastator. Reporterii AFP au văzut că pe Aeroportul Internațional din Atena, activiștii au desfășurat un steag palestinian imens în sala de sosiri și au scandat „Libertate pentru Palestina” și „Trăiască flotila!” pentru a o întâmpina pe Thunberg și pe ceilalți activiști înapoi în Europa. La sosirea pe aeroport, Thunberg a numit Flotila Global Sumud „cea mai mare încercare făcută vreodată de a sparge asediul ilegal și inuman al Israelului pe mare”. „Este o rușine că această misiune trebuie să existe!”, a adăugat ea, îndemnând lumea să acționeze pentru a preveni „genocidul” israelian împotriva palestinienilor. „Nici măcar nu vedem strictul necesar din partea guvernelor noastre”, a mai spus Thunberg.
Italienii au văzut noua Dacia Hipster și nu s-au ferit de cuvinte
Italienii au văzut noua Dacia Hipster și nu s-au ferit de cuvinte în momentul în care au vorbit despre conceptul lansat recent de către producătorul român. Aceștia au descris noul autoturism ca fiind „o mașină electrică compactă, accesibilă și surprinzător de funcțională”, care aduce strictul necesar în centrul atenției. Ce scriu italienii despre Dacia Hipster Noul model Dacia Hipster, care a fost lansat astăzi, 6 octombrie 2025, ar putea reprezenta o mare lovitură, care va cuceri lumea auto. Mașina electrică dezvăluită în avanpremieră la un eveniment de la Paris are un preț de doar 15.000 de euro, fiind mai ieftină chiar decât Dacia Spring. Italienii au văzut noul concept Dacia și nu s-au ferit de cuvinte în momentul în care au descris noul autoturism. Aceștia vorbesc despre „o mașină electrică compactă, accesibilă și surprinzător de funcțională”, care aduce strictul necesar în centrul atenției. „Dacia Hipster Concept: mașina electrică care visează la un viitor popular și inteligent. În peisajul auto, unde totul pare să meargă spre «mai mare, mai complex, mai scump», Dacia a decis să vâslească împotriva curentului. Cu Dacia Hipster Concept, producătorul român al grupului Renault și-a dezvăluit viziunea alternativă asupra mobilității viitorului: o mașină electrică compactă, accesibilă și surprinzător de funcțională, concepută pentru a readuce strictul necesar în centrul discuției. Nu este doar un concept car, ci o adevărată declarație de intenție: o întoarcere la filozofia «mașinii pentru toți», reînnoită într-o cheie ecologică și digitală”, notează italienii de la corrierenerd.it. Cum este descris noul autoturism Dacia Dacia Hipster, un autoturism cu patru locuri, se anunță a fi potrivit atât pentru oraș, cât și pentru drumurile rurale. „Aspectul robust, plin de caracter, forma cubică ori geamurile drepte care maximizează spațiul interior: fiecare detaliu exprimă simplitatea funcțională. Mai mult decât un stil, este o promisiune: siguranță, funcționalitate în utilizarea zilnică și confort la bord, într-un design ce poate fi recunoscut instantaneu. Hipster Concept își propune să ofere cea mai mică amprentă de carbon pentru un vehicul cu 4 locuri. Hipster Concept se simte la fel de bine atât în oraș, cât și pe drumurile rurale sau periurbane. Proiectat pentru utilizarea zilnică, poate fi conectat la o priză casnică obișnuită. Două încărcări pe săptămână oferă autonomie suficientă pentru deplasările zilnice. Conceptul SUB-A este practic pentru utilizarea zilnică, datorită spațiului interior generos raportat la dimensiunile sale și designului modular al banchetei spate rabatabile. Hipster Concept oferă tot ce te-ai aștepta de la un vehicul de zi cu zi în doar 3 m: 4 locuri de dimensiuni standard, un portbagaj modular de 70 L, care poate ajunge până la 500 L”, anunță site-ul Dacia.
A fost stabilită cauza morții lui Felix Baumgartner, iubitul Mihaelei Rădulescu. Parapanta era în stare perfectă și nu avea defecte
Accidentul lui Felix Baumgartner, în urma căruia și-a pierdut viața, a fost cauzat de o eroare umana, potrivit procurorului din Fermo, Raffaele Iannella, la solicitarea Bild. Raportul tehnic a stabilit că parapanta sportivului austriac „era în stare perfectă și nu avea defecte”. Acesta a precizat că „a existat o pierdere rapidă de altitudine în timp ce începea o scufundare în spirală, iar Baumgartner nu a putut conduce parașuta pentru a ieși din spirală”. Parașuta de rezervă s-a declanșat cu câteva momente înainte de impact. În urma impactului cu solul, Felix Baumgartner își fracturase coloana vertebrală, printre alte leziuni. În esență, în timp ce se afla în „spirală”, Baumgartner nu a reușit să aplice tehnica corectă pentru a recâștiga controlul aeronavei, a subliniat procurorul. Raportul tehnic a fost deja primit de avocații apărării care reprezintă familia lui Baumgartner. După accident, anchetatorii au adus un expert de la Roma la Fermo special pentru a stabili cauza accidentului. Acum, aceasta a fost stabilită ca fiind eroare umană, raportul stabilind că parapanta sportivului austriac „era în stare perfectă și nu avea defecte”. FOTO – Captură video Accidentul lui Felix Baumgartner s-a produs pe 17 iulie, în zona Porto SantElpidio. Potrivit anchetatorilor, el ar fi reușit să deschidă parașuta înainte de impact, ceea ce indică faptul că ar fi rămas conștient până în ultimele momente de viață. Această concluzie confirmă rezultatele autopsiei, care au exclus varianta unui infarct sau a unui atac cerebral în zbor. Cercetările, încadrate la omor din culpă împotriva unor persoane necunoscute, ar urma să se finalizeze în aproximativ 60 de zile. Imaginile surprinse de camera video purtată de sportiv ar putea fi decisive pentru stabilirea exactă a cauzelor accidentului. Expertiza tehnică realizată asupra aparatului de zbor pilotat de celebrul sportiv austriac a arătat că motorul și elicea parapantei funcționau normal. Mihaela Rădulescu, vizită în România… în memoria lui Felix Baumgartner La începutul lunii septembrie, Mihaela Rădulescu a venit în România, însă fără să anunțe public, pentru a participa la spectacolul BIAS, desfășurat pe Aeroportul Internațional Băneasa „Aurel Vlaicu” și la Romaero, eveniment la care ar fi trebuit să ia parte și Felix Baumgartner. În mesajul său, Mihaela Rădulescu a subliniat că și-ar fi dorit ca Felix Baumgartner să aibă ocazia să zboare și în România, de aceea a acceptat invitația organizatorilor de a fi prezentă la spectacolul aviatic și momentul de omagiu i-a adus o emoție aparte, scrie Libertatea. Baumgartner a devenit faimos grație saltului cu parașuta din stratosferă. Pe 14 octombrie 2012, austriacul s-a înălțat la o altitudine de 38,97 kilometri într-un balon și apoi a coborât pe pământ. FOTO – Profimedia
George Clooney: Nu am vrut să-mi cresc copiii la Hollywood. În Franța nimeni nu dă doi bani pe faimă
Actorul și regizorul George Clooney a declarat că a părăsit definitiv Hollywoodul după nașterea gemenilor săi, alegând o viață liniștită la o fermă din Franța, din dorința de a-și crește copiii departe de cultura celebrității și de presiunea mediatică din Los Angeles. „Trăim la o fermă în Franța și suntem foarte norocoși”, a spus Clooney, într-un interviu pentru Esquire, publicat luni. „Eu am crescut parțial la fermă și, copil fiind, uram ideea. Dar acum, pentru ei, e minunat: nu stau toată ziua pe iPad, mănâncă alături de adulți și își strâng farfuriile. Au o viață mult mai bună”, a mai spus Clooney. Actorul premiat cu Oscar a explicat că nu și-a dorit ca gemenii săi, Ella și Alexander, să crească într-un mediu în care faima dictează totul. „Eram îngrijorat să-mi cresc copiii în Los Angeles, în cultura Hollywoodului. Simțeam că nu vor avea o șansă corectă în viață. În Franța, nimeni nu dă doi bani pe faimă. Nu vreau ca ei să trăiască urmăriți de paparazzi sau comparați cu copiii altor vedete”, a încheiat actorul. Deși s-a retras din agitația Hollywoodului, Clooney a fost extrem de activ în ultimul an. După un rol principal pe Broadway în Good Night and Good Luck, pentru care a fost nominalizat la Premiile Tony, actorul revine cu „Jay Kelly”, noul film semnat Noah Baumbach. Lungmetrajul, prezentat în premieră la Festivalul de la Veneția, îl are pe Clooney în rolul unui actor celebru aflat la apogeul carierei, confruntat cu propriile regrete Actorul, în vârstă de 64 de ani, trăiește alături de soția sa, Amal Clooney, și de gemenii lor, bucurându-se de o viață discretă în sudul Franței.
Trump vrea să aplice tarife vamale asupra importurilor de camioane /Acțiunea ar putea genera noi tensiuni cu UE
Președintele Statelor Unite, Donald Trump, a anunțat, luni, aplicarea de taxe vamale asupra importurilor de vehicule autoutilitare și camioane, ceea ce ar putea declanșa noi tensiuni cu partenerii comerciali, inclusiv cu Uniunea Europeană. ”Începând de la 1 noiembrie 2025, toate camioanele de dimensiuni medii și mari care ajung în Statele Unite din alte țări vor fi taxate cu 25%”, a declarat Donald Trump, într-un mesaj postat pe platforma Truth Social. În septembrie, președintele Donald Trump semnalase că noile tarife vamale asupra importurilor de camioane se vor aplica de la 1 octombrie. Industria americană pentru fabricarea de camioane reprezintă un segment central al economiei. Camioanele produse în Statele Unite transportă 73% din mărfuri la nivel național, potrivit datelor Asociației Transportatorilor Rutieri, citate de postul de televiziune Fox Business. Circa două milioane de americani lucrează ca șoferi de camion, iar mult mai mulți sunt mecanici. Principalele țări din care sunt importate camioane sau piese de camioane în Statele Unite sunt Mexic, Canada, Japonia, Germania și Finlanda. Donald Trump a făcut acest anunț înaintea unor discuții pe tema importurilor în sectorul transportului rutier. Președintele SUA urmează să aibă întrevederi cu premierul Canadei, Mark Carney, și cu președintele Finlandei, Alexander Stubb. Trump a adoptat o abordare protecționistă la nivel comercial, generând tensiuni cu principalii parteneri comerciali. Trump a impus tarife produselor farmaceutice, în efortul de a forța companiile să își mute producția în Statele Unite. Uniunea Europeană îi cere lui Trump să respecte prevederile Acordul comercial cu Statele Unite, care prevede taxe de cel mult 15%. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: ONU deschide o anchetă privind încălcarea drepturilor omului în AFGANISTAN, care se află sub conducerea regimului taliban Germania se mobilizează pentru protejarea spațiului AERIAN /Merz propune ca armata să ajute forțele de ordine pentru a doborî dronele
Schimbare importantă pentru Programul Rabla. Ministrul Mediului vrea finanțare din fonduri europene
„Pe scurt, programul Rabla, noi suntem astăzi în discuții să-l mutăm pe Fondul Social pentru Climă, să vedem cum putem să avem acest program finanțat din fonduri europene, mai degrabă pentru a avea și o predictibilitate, într-adevăr, dar și pentru a vedea exact cam cum să unim programul acesta cu oameni care cu adevărat au nevoie de aceste vouchere”, a declarat Diana Buzoianu, luni seara, la TVR Info. Ministrul a criticat modul actual de distribuire a voucherelor, care se epuizează în câteva secunde de la lansarea programului, favorizând doar pe cei mai rapizi la calculator, nu pe cei cu nevoi reale. „Nu mai poate să fie pur și simplu o alergătură după cine poate să prindă mai repede voucher. Nu suntem aici într-o competiție de dacă ai prins secunda 1 în care s-a dat drumul la program, dacă poți să prindi voucherul respectiv”, a subliniat Buzoianu. Mutarea programului pe Fondul Social pentru Climă ar permite nu doar finanțare din fonduri europene și predictibilitate, ci și introducerea unor criterii sociale pentru acordarea voucherelor. Buzoianu este în discuții cu Ministerul Fondurilor Europene, dar criteriile concrete nu pot fi stabilite până când negocierile cu Comisia Europeană nu sunt finalizate. Mai multe ministere sunt implicate în gestionarea Fondului Social pentru Climă, iar banii trebuie împărțiți între ordonatorii principali înainte de a putea fi stabilite detaliile programului. Bugetul programului Rabla a fost redus de la 1,4 miliarde de lei la 200 de milioane de lei, ministrul considerând că acesta „nu era mai degrabă un program de mediu, ci era un program de ajutorare a unei industrii”.