ANAF lansează o platformă online pentru vânzarea bunurilor confiscate. Ce reguli trebuie să respecte românii interesați
ANAF, împreună cu Ministerul Finanțelor, anunță lansarea platformei digitale „eLicitațiiANAF”, destinată vânzării bunurilor sechestrate sau intrate în proprietatea privată a statului. Platforma este dezvoltată în cadrul procesului de modernizare a administrației fiscale și este realizată cu finanțare prin PNRR. Noua platformă va fi disponibilă din 30 martie 2026 și va facilita accesul publicului la informații despre bunurile care urmează să fie valorificate online. Astfel, oricine va putea licita, cu oferte în timp real și prelungire automată a licitației când apar oferte de ultim moment, de pe telefon sau calculator, spune ANAF. Până acum, valorificarea acstor bunuri se realiza prin licitații publice organizate la sediul organelor fiscale, ceea ce oferea doar posibilitatea participării în format fizic. „Prin lansarea platformei eLicitațiiANAF facem un pas important în direcția modernizãrii și digitalizãrii administrației fiscale, în sensul posibilitãții participãrii la procedura de valorificare a bunurilor ce fac obiectul executãrii silite și al valorificãrii bunurilor intrate, potrivit legii, în proprietatea privatã a statului, de cãtre A.N.A.F., prin mijloace electronice. Ne dorim sã oferim tuturor persoanelor interesate de achiziționarea acestor bunuri, accesul facil, în condiții egale, într-un sistem online, dinamic, rapid și eficient”, a transmis Adrian NICA, președintele ANAF. Cum funcționează platforma Înainte de a ajunge la licitație, fiecare bun va trece printr-o perioadă de publicitate de 30 de zile, în care va fi vizibil pe platformă. În acestă fereastră, cei interesați pot vedea detaliile, să solicite o vizionare, care se face în prezența unui funcționar ANAF și se pot familiariza cu produsul. Abia după ce expiră cele 30 de zile, obiectul intră automat în secțiunea de licitație. Sursa foto: ANAF Licitația se desfășoară timp de 5, 7 sau 10 zile, în funcție de valoarea estimată a bunului și, în aceată perioadă, participanții se înscriu, plătesc taxa de participare și depun oferte. De fiecare dată când cineva face o ofertă mai mare, ceilalți participanți sunt notificați automat și pot să își reînoiască oferta. După câștigarea licitației, bunul poate fi achitat prin trei modalități de plată: card bancar online, transfer bancar prin orice metodă electronică sau mandat poștal. În cazul bunurilor sechestrate pentru datorii fiscale, câștigătorul licitației poate achita prețul fie integral, fie în rate. RECOMANDAREA AUTORULUI: Lista rușinii 2026. Care sunt companiile, ministerele și partidele responsabile cu ”gaura neagră” din evidențele ANAF Site-ul ANAF, sub asaltul hackerilor. Un grup de infractori cibernetici susțin că au spart baza online a Fiscului
Cum poziționezi antenele router-ului Wi-Fi pentru a avea cel mai rapid internet. Puțini știu trucul simplu
Cum poziționezi antenele router-ului Wi-Fi pentru a avea cel mai rapid internet. Puțini știu trucul simplu De ani buni, router-ul Wi-Fi a devenit un aparat electronic de nelipsit în gospodărie, alături de televizoare, calculatoare și alte dispozitive, scrie eleconomista.es. Indispensabil, router-ul trebuie setat cum se cuvine. În ciuda importanței acestei „cutii”, foarte mulți utilizatori se plâng de viteza mică a internetului wireless, fie că vorbim de timpi mari de încărcare, lag sau instabilitatea rețelei. Practic, Wi-Fi-ul „crapă” când ți-e lumea mai dragă și te întrebi care este cauza crizei „tehnologice”. Mulți dintre noi suntem tentați să dăm vina pe furnizorul de internet, dar noi înșine putem lua măsuri pentru a spori viteza. Cum putem „stoarce” tot ce e mai bun din router În lipsa unor informații specializate, utilizatorii încearcă să rezolve problema netului „după ureche”, dar nu întotdeauna au succes. Un exemplu clar e reprezentat de routerele cu antene, despre care nu știm mare lucru sau cum ar trebui așezate, mai precis. Dacă le vei orienta cum trebuie, cu siguranță vei avea un internet mai rapid. Regula unghiului de 90 de grade Mulți tehnicieni de la companii precum Apple și TP-Link recomandă poziționarea unei antene vertical (spre tavan) și a celeilalte antene orizontal (paralel cu podeaua), pentru a forma un unghi de 90 de grade. Este vorba de polarizare: pentru o conexiune optimă, antena router-ului și cea a dispozitivului conectat la rețea trebuie să fie pe același plan. Cu alte cuvinte, dacă antena router-ului este poziționată în sus, semnalul Wi-Fi ajunge mai repede la dispozitivele cu antene verticale, precum un computer. Aceeași regulă se aplică și dispozitivelor cu antena orizontală. Este important de știut că undele wireless se transmit pe lateralele antenei, nu din vârf, deci dacă dorești să ai parte de cea mai mare viteză de net Wi-Fi pentru un anumit dispozitiv, nu trebuie să orientezi antenele spre acesta, deoarece vei trimite cel mai slab semnal, avertizează inginerii IT. Autorul recomandă:
Bogdan Ivan: Odată cu creșterea prețurilor la combustibil, bugetul de stat a avut o creștere a încasărilor. Fiecare ban trebuie întors la firmele românești și la populație
Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a prezenat, luni, măsurile pe care Guvernul vrea să le ia pentru protecția populației în fața creșterii prețurilor carburanților. Oficialul a subliniat că, deși nu vor absorbi complet șocul exploziei prețului la țiței, acestea vor temporiza creșterea de prețuri. Măsurile vin în contextul în care, luni dimineața, motorina standard a depășit 10 lei/litru în unele benzinării din țară, iar benzina standard a ajuns la 9,23 lei/litru. Bogdan Ivan a transmis că măsurile au fost propuse în urma consultării cu piața și cu specialiștii din doemniu „tocmai pentru a limita aceste creșteri”. De asemenea, ministrul Energiei a subliniat că banii încasați la buget după majorarea prețurilor trebuie să se întoarcă la firme și la populație. „Este evident că ele nu sunt perfecte, este evident că aceste măsuri nu vor putea să absoarbă integral șocul perturbațiilor mondiale create de conflictul din Orientul Mijlociu, dar vor avea efecte care vor temporiza această creștere”, a spus Bogdan Ivan. Conform oficialului, măsurile prevăd declararea stării de criză în domeniul combustibililor, limitarea exporturilor de diesel din România, limitarea adaosului comercial al companiilor din industria petrolieră la 50% din media anului 2025, crearea unui mecanism de reducere a speculei și eliminarea obligativității de minim 8% bio-combustibil la benzină. Bogdan Ivan a amintit și alte măsuri luate de Guvern: o bonificație de 85 de bani pe litru pentru transportatori și de 2,6 lei pe litru reducere de acciză pe fiecare litru de motorină consumată de agricultorii din România. „Și un element extrem de important care trebuie obligatoriu să facă parte din agenda discuțiilor și a deciziilor Guvernului în etapa următoare, îl reprezintă faptul că în această perioadă, odată cu creșterea prețurilor la combustibil, automat și bugetul de stat a avut o creștere a încasărilor, fiecare ban care ajunge suplimentar în bugetul de stat trebuie întors înapoi la firmele românești și la populație. Iar acest lucru este evident, poate să fie stabilit printr-o schemă adoptată ulterior de reducere fie a anumitor taxe, fie a contribuției pe care o plătim fiecare la litru de carburant””, a mai spus ministrul Energiei. RECOMANDAREA AUTORULUI: Bolojan declară stare de criză pe piața țițeiului: „Adaosul comercial pentru benzină, motorină și materiile prime utilizate pentru obținerea acestora va fi limitat pe întregul lanț de activitate economică” Prețurile carburanților din România continuă să crească. Motorina standard a depășit pragul de 10 lei/l în unele stații. Cât costă litrul de benzină
China plafonează prețurile la carburanți pentru a ușura povara care apasă pe consumatori. În România, motorina a trebuit să ajungă la 10 lei ca guvernul Bolojan să instituie starea de criză
După ce Iran a închis Strâmtoarea Ormuz în urma atacurilor ale SUA și ale Israelului, a doua cea mai mare economie a lumii se confruntă cu creșteri de prețuri la benzină și motorină. Nicio putere economică nu este imună, iar prețurile petrolului au crescut vertiginos de la începutul conflictului. În China, benzina s-a făcut 1.160 yuani, iar motorina 1.115 yuani. Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă, răspunzătoare de planificarea economică a Republicii Populare Chineze, a anunțat că va limita creșterea prețurilor la combustibili la nivel național pentru a ușura „povara deja destul de apăsătoare” pentru consumatori. „Pentru a atenua impactul acestei creșteri excepționale a prețurilor la nivel internațional, pentru a ușura povara care apasă asupra consumatorilor și pentru a asigura stabilitatea economică și bunăstarea socială, au fost implementate măsuri temporare de reglementarea prețurilor la nivel intern ale produselor petroliere rafinate, menținând în același timp cadrul mecanismului existent de stabilirea prețurilor”, a declarat comisia, potrivit Le Figaro. China, mai pregătită pentru criza energetică decât Occidentul Xi Jinping s-a pregătit pentru criza energetică de câțiva ani. În 2021, când a vizitat un vast câmp petrolier, a spus: „China trebuie să-și securizeze aprovizionarea energetică pe cont propriu”. Exporturile de țiței din Orientul Mijlociu au scăzut cu 61% în ultimele săptămâni, arată compania de consultanță Kpler. Jumătate din țițeiul importat de către China provine din Orientul Mijlociu. Iranul continuă să aprovizioneze China, dar la nivel mai scăzut În ciuda războiului, Iranul a continuat totuși să aprovizioneze China, principalul cumpărător al țițeiului iranian. Cu toate că vasele chinezești ale companiilor de stat din China au continuat să navigheze în regiune, importul de țiței iranian a intrat în declin. Rapoartele arată o scădere semnificativă de la 1,57 de milioane de barili pe zi în februarie 2026 la 1,47 milioane de barili pe zi în martie 2026, potrivit The Guardian. China continuă tranziția la energiile verzi pe fondul crizei petroliere De la începerea războiului, Beijing a ordonat rafinăriilor să înceteze exporturile de petrol rafinat. În același timp, statul chinez depune eforturi pentru a-și reduce dependența economică față de combustibilii fosili. În ultimii ani, China a devenit cel mai mare exportator mondial de automobile electrice și hibride. Institutul de cercetare Ember estimează că panourile solare și hidrocentralele au generat 31% din electricitatea Chinei, în 2024. În România, guvernul Bolojan a devenit preocupat de criza energetică abia când motorina a ajuns la 10 lei În România, guvernul condus de premierul liberal Ilie Bolojan nu s-a preocupat de criza energetică care a devenit tot mai apăsătoare pentru consumatorii români. Luni dimineață, 23 martie, în mai multe benzinării din țară, prețul motorinei standard a depășit pragul psiholologic de 10 lei. Abia când cel mai sumbru scenariu al specialiștilor în energie s-a adeverit, guvernul Bolojan a anunțat că va adopta marți o ordonanță de urgență prin care se decretă „stare de criză pe piața petrolului”. Guvernul României va adopta mai multe măsuri pentru protejarea populației, printre care „plafonarea adaosului comercial la combustibili și monitorizarea pieței”. Sursa Foto: Envato/Shutterstock Autorul recomandă: Casa Albă: China a fost de acord ca Trump să-și amâne vizita la Beijing în contextul războiului cu Iran
OnePlus ar putea părăsi piețele globale de telefoane mobile
OnePlus 15 pare că va rămâne ultima serie de telefoane OnePlus disponibilă oficial și pentru consumatorii europeni, producătorul chinez pregătind anunțul ieșirii din majoritatea piețelor globale de telefoane mobile. Potrivit informațiilor neconfirmate oficial, doar operațiunile OnePlus din China rămân neafectate Potrivit dezvăluirilor făcute de insider-ul Yogesh Brar în rețeaua X, OnePlus își va reduce considerabil operațiunile din piețele globale, cel mai probabil în răspuns la înrăutățirea condițiilor economice și problemele de competitivitate induse de actuala criză de memorii. O excepție notabilă ar fi piața din India, unde OnePlus se va concentra pe lansările de dispozitive încadrate la gama de buget și mid range. Însă pentru OnePlus 16 și alte dispozitive high-end din portofoliul OnePlus, lansările viitoare se vor limita la piața locală din China, unde producătorul are deja o prezență solidă iar costurile secundare cu taxele pe exporturi și promovarea dispozitivelor în regiuni cu cerere limitată nu pun atât de mare presiune pe marjele de profit. Dacă anunțul prefigurat se concretizează, aceasta ar fi o schimbare majoră în strategia globală a OnePlus, în special în regiunile în care brandul s-a poziționat ca o alternativă solidă la alte branduri de telefoane premium. Însă deocamdată, atât conducerea OnePlus dar și echipele regionale resping afirmațiile care circulă încă de la începutul acestui an. Cu toate acestea, reacțiile nu chiar atât de entuziaste și vânzările sub așteptări obținute cu actualul flagship OnePlus 15 ar putea influența în mod decisiv planurile de viitor ale companiei. Un alt factor care probabil cântărește greu în într-o eventuală decizie de exit din piețele globale este criza de memorii RAM și cipuri de stocare, contractele semnate de marii producători cu clienți din industria centrelor de procesare având toate șansele să țină prețurile la un nivel astronomic pentru câțiva ani de acum înainte. Reamintim că și ASUS a anunțat încă din luna ianuarie 2026 că nu va lansa noi modele ROG Phone și Zenfone anul acesta. Așa că un anunț similar din partea OnePlus n-ar fi nici pe departe o premieră. Ba chiar sunt șanse mari ca actualul context economic să declanșeze un veritabil exod al producătorilor smartphone din piețele unde competitivitatea redusă riscă să se transforme în pierderi pe linie, sau chiar în faliment. Back to top button
Suedia propune tăierea taxelor pe carburanți pentru a reduce impactul prețurilor cauzate de criza petrolieră. În urmă cu 3 zile, Bolojan a respins plafonarea prețurilor, considerată soluție populistă
Guvernul Suediei a anunțat că va propune micșorarea temporară a taxelor pe petrol și diesel, în timp ce creșterile de prețuri continuă să perturbe piața energetică globală ca urmare a războiului regional din Orientul Mijlociu, scrie Bloomberg. Dacă va trece de votul Parlamentului Suediei, propunerea tăierii de taxe va intra în vigoare de la 1 mai 2026. Până la finalul lunii septembrie 2026, consumatorii suedezi vor beneficia de prețuri plafonate. În toamna acestui an, Suedia va organiza alegeri parlamentare. Suedia reduce taxele la benzină și diesel „Toate partidele trebuie să recunoască că ceea ce se întâmplă în Orientul Mijlociu și în restul lumii testează economia Suediei”, a declarat prim-ministrul Ulf Kristersson (Partidul Moderat) într-o conferință de presă, potrivit RTE. Conform planului guvernului Ulf Kristersson, tăierea taxelor va duce la reducerea prețului cu un krona (0,1 $) la litrul de benzină și 0,4 krona la litrul de diesel. Opoziția naționalistă se declară solidară cu guvernul liberal din Suedia Jimmie Akesson, liderul partidului naționalist „Democrații Suedezi” din opoziție, le-a declarat reporterilor: „Necesitarea unei mașini este evidentă în unele regiuni ale țării. Dar reducerea costurilor la carburanți este, de asemenea, o măsură care contribuie la reducerea inflației și aceasta este un alt motiv pentru a o face”. Coaliția de guvernare condusă de Ulf Kristersson este alcătuită din ministere conduse de Partidul Moderat (liberal-conservator pro-UE), Liberalii și Creștini-Democrații. Suedia ar putea subvenționa și electricitatea Dacă va fi necesar, Suedia va solicita permisiunea Comisiei Europene pentru a reduce și mai mult taxele, a declarat guvernul Suediei. Guvernul a adăugat că va introduse subvenții pentru gospodăriile care nu fac față prețurilor crescute la facturile de electricitate. Bolojan a respins plafonarea prețurilor la carburanți:Refuz să vând soluții populiste Cu toate că guvernul Suediei este de dreapta, a plafonat prețurile la carburanți pentru a atenua povara asupra consumatorilor. În urmă cu trei zile, premierul liberal Ilie Bolojan a refuzat să plafoneze prețurile la carburanți. „O încercare de bruscare a pieței, printr-o plafonare arbitrară a prețurilor, poate conduce la o penurie”, a declarat Ilie Bolojan pe 20 martie. Premierul a precizat că se caută de „soluții de temperare a scumpirii carburanților”. România este din nou în urmă datorită liberalilor din PNL Abia luni, 23 martie, la aproape o lună de la escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu care a declanșat cea mai mare criză energetică din ultimii 50 de ani, guvernul României a constatat „situația de criză”. „Guvernul va declara marți situație de criză pe piața carburanților și va limitra prin Ordonanță de Urgență adaosul comercial pentru benzină și motorină, dar și exporturile, arată un comunicat al Executivului.Măsurile vor fi luate pentru 6 luni, cu posibilitatea de prelungire cu câte 3 luni, iar adaosul comercial pentru benzină, motorină și materiile prime utilizate pentru obținerea acestora va fi limitat pe întregul lanț de activitate economică.” Autorul recomandă: China plafonează prețurile la carburanți pentru a ușura povara care apasă pe consumatori. În România, motorina a trebuit să ajungă la 10 lei ca guvernul Bolojan să instituie starea de criză
Utilizatorii Galaxy S26 pot folosi Quick Share pentru schimburi de fișiere cu telefoane iPhone
Samsung a extins, cu ajutorul Google, acoperirea Quick Share pentru a permite schimburi de fișiere între dispozitive Galaxy și iPhone/ iPad. Deosebit de folositoare în situațiile când dispozitive cu iOS și Android sunt folosite în cerc restrâns (ex. soțul preferă Android iar soția, iPhone), interoperabilitatea serviciilor Quick Share și AirDrop permite schimburi rapide de fișiere, fără ajutorul aplicațiilor de mesagerie. Spre exemplu, pozele trimise pe WhatsApp sunt reprocesate și ajung la destinație cu rezoluție diminuată, ceea ce nu este cazul dacă folosești Quick Share pentru a trimite fișierul direct. Merită amintit că interconectarea Quick Share și AirDrop a fost deblocată mai întâi pentru utilizatorii Pixel 10 și modele selecte de telefoane echipate cu chipset Qualcomm, extinderea suportului și la alte dispozitive cu Android fiind de acum inevitabilă. Amintind de colaborarea dintre Google și Samsung, creatorul Android acceptând să retragă propriul brand Nearby Share pentru a promova Quick Share ca o soluție comună și universală pentru schimburi rapide de fișiere între utilizatorii de Android, colaborarea cu Apple pentru eliminarea acestei importante bariere care împiedica folosirea eficientă a dispozitivelor cu iOS și Android va avantaja cu siguranță utilizatorii ambelor platforme. În cele din urma, e de așteptat ca interconectarea Quick Share – AirDrop să funcționeze și între alte categorii de dispozitive, cum ar fi laptopuri cu MacOS și PC-uri Windows, fără să-ți bați capul cu setări complicate pentru sharing de fișiere în rețea, sau clasica opțiune a copierii fișierelor pe suport USB. Dar să le luăm pe rând. Samsung deblochează noua versiune Quick Share mai întâi pentru utilizatori din Coreea de Sud și alte câteva regiuni din Asia, însă versiune actualizată de software probabil că va ajunge în scurt timp și la utilizatorii europeni. Back to top button
Din ce se compune prețul carburanților și cât câștigă statul de fapt
Cel mai mare câștigător al creșterii prețurilor carburanților din România este guvernuyl Bolojan, așa cum arată cifrele și încasările guvernului din accize și TVA. Practic, dintr-un preț de 10 lei pe litru, guvernul încasează mai bine de 6 lei, în vreme ce la operatorii comerciali ajunge mai puțin de 1 leu. Restul este prețul petrolului pe piața internațională. Gândul a făcut calculele și explică modul în care se formează prețul carburantului, dar și cum reușește Guvernul Bolojan să se îmbogățească din accize și TVA. Guvernul a venit cu prima declarație despre mpsurile de combatere a creșterii prețurilor la pompă și ar fi vorba de o plafonare pe lanțul comercial. Pe fondul conflictului dintre Statele Unite-Israel și Iran, criza energetică pare să nu se mai oprească, iar prețurile benzinei și motorinei depășesc orice praguri, deși cotațiile internaționale ale țițeiului au fluctuat. Situația a provocat un val de nemulțumire în rândul românilor, șoferii au plătit din ce în ce mai mult la pompă, iar diferența s-a simțit de la o zi la alta. Prețul de la pompă are mai multe componente, dar din care marja de profit a comerciantului este de 5-7%, dintr-un preț de 10 lei. Practic, operatorul câștigă mai puțin de 1 lei la un preț la benzinei de 10 lei, din care plătește angajați, costuri operaționale, întreținere, mentenanță etc. Pe de altă parte, statul câștigă peste 60% din prețul de 10 lei, dacă se iau în considerare și taxele aplicate activității de distribuție și rafinare, independente de taxele deja aplicate „la pompă”. Prețul petrolului: 2,8-3,2 lei (28-32%) Accize: 3,3-3,5 lei (33-35%) TVA: 1,74 lei (17,4%) Rafinare + distribuție: 1-1,2 lei (10-12%) Adaos comercial 0,5-0,7 lei (5-7%) Prețurile carburanților în România au crescut chiar și atunci când cotațiile internaționale ale petrolului au scăzut. Totuși, prețul la pompă, cel pe care îl văd consumatorii afișat, nu este influențat proporțional și în timp real cu majorarea prețului barilului de țiței deoarece orice distribuitor are rezerve proprii, care au fost achiziționate la prețurile din urmă cu 2 sau chiar 3 săptămâni. Practic există un element de speculă, de pe urma căruia profită și statul. Motorina standard a atins pragul de 10 lei. Cum a reacționat Guvernul Bolojan? Pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu care a provocat blocarea uneia dintre cele mai importante rute de tranzit a petrolierelor, Strâmtoarea Ormuz, prețurile combustibililor din România au ajuns la cote alarmante. Astăzi, de exemplu, prețurile la motorina standard au atins pragul psihologic de 10 lei/litru, în timp ce benzina a depășit pragul de 9 lei/litru cu aproximativ 26 de bani. Așadar, după mai multe zile consecutive de scumpiri, piața carburanților s-a stabilizat la un nivel ridicat, cu prețuri identice în aproape toate benzinăriile. În doar câteva săptămâni, creșterile au fost de până la 2 lei pe litru, iar România a ajuns printre cele mai scumpe piețe din regiune și este depășită în acest moment doar de Grecia și Albania. În timp ce alte state au luat deja măsuri pentru a limita creșterea prețurilor carburanților, oficialii români au amânat o posibilă intervenție, deoarece statului îi convine să își mărească încasările la buget. Abia după ce motorina standard a atins pragul critic de 10 lei pe litru, Guvernul Bolojan a anunțat că va interveni pentru ca prețurile la pompă să nu crească și mai mult. Astfel, Executivul a transmis că va declara, marți, situație de criză pe piața carburanților și va limita prin Ordonanță de Urgență adaosul comercial pentru benzină și motorină, dar și exporturile. „În urma discuțiilor, s-a decis ca Guvernul să adopte, mâine, o ordonanță de urgență prin care să fie declarată situația de criză pe piața țițeiului și/sau a produselor petroliere și să fie stabilite măsuri de protejare a economiei și a populației pe durata acestei crize. Pe durata situației de criză vor fi instituite măsuri de protecție aplicabile pentru o perioadă de 6 luni, cu posibilitatea prelungirii succesive pentru intervale de cel mult 3 luni, atât timp cât persistă circumstanțele care au determinat instituirea situației de criză. Adaosul comercial pentru benzină, motorină și materiile prime utilizate pentru obținerea acestora va fi limitat pe întregul lanț de activitate economică”, se arată în comunicatul transmis de Guvernul României. Accizele și TVA-ul, principalele componente din prețul carburanților Deși primul reflex este acela de a pune scumpirile pe seama contextului internațional, vina se află de fapt la autorități, deoarece peste jumătate din prețul combustibililor este format din accize și TVA. Practic, vorbim despre sumele încasate de statul român care ajung în visteria națională, nu despre bani cu care se îmbogățesc benzinăriile, petroliștii sau companiile de transport. Aproximativ 52% din prețul la pompă al motorinei, respectiv 57% în cazul benzinei, provine din accize și TVA. În cazul benzinei, costul carburantului procesat reprezintă efectiv doar puțin peste 30% din costul unui litru de benzină la pompă, în timp ce cheltuielile benzinăriei respective reprezintă aproximativ 15% din cost. Prețul unui litru de carburant este influențat de: Costurile de producție/import; accize (taxe de stat); TVA; marja de profit a distribuitorilor (benzinăriilor); Influența piețelor internaționale (cotația petrolului Brent); alți factori care se schimbă constant (cerere/ofertă, curs valutar). Acestea sunt principalele motive pentru care prețul unui litru de benzină sau motorină nu are legătură doar cu prețul țițeiului Brent sau doar cu prețul petrolului procesat din export sau cel din producția internă. Deși România este un exportator de benzină, este dependentă de importurile de motorină, motiv pentru care sensibilitatea crește în cazul combustibilului diesel, în special în contextul evoluțiilor internaționale. Câți bani intră în visteria statului dintr-un singur plin de combustibil Deși diferențele dintre benzinării sunt minime, pentru șoferi impactul rămâne semnificativ. Un plin de 50 de litri de benzină ajunge la aproximativ 460 de lei, în timp ce pentru un plin de motorină șoferii trebuie să scoată din buzunare, de astăzi, aproximativ 500 de lei. Ca să exemplificăm mai ușor câți bani încasează statul din prețul combustibililor, o să folosim exemplul în care, la o alimentare de 50 de litri de motorină, un șofer plătește 500 de lei. Calculele estimative, realizate de Gândul,
Microsoft promite optimizări Windows 11 care vor reduce consumul de memorie RAM și îmbunătăți performanțele în jocuri
Acum că transformarea Windows 11 într-un sistem de operare AI nu e o prioritate, inginerii Microsoft sunt liberi să se ocupe de lucrurile care contează cu adevărat pentru utilizatorii de rând, lucrând de zor la optimizarea sistemului de operare pentru reducerea consumului de memorie RAM și îmbunătățirea experienței de utilizare în ansamblu. În timp ce veștile despre succesorul Windows 12 sunt mai degrabă „subțiri”, perspectivele pentru transformarea Windows 11 într-un sistem de operare mai frecventabil pentru fanii Windows 7 și Windows 10 au crescut considerabil, noua prioritate Microsoft fiind concurența Apple, într-un moment în care rate de migrare a utilizatorilor Windows la MacOS capătă proporții alarmante, cel puțin pentru consumatorii din SUA. Iar anunțul MacBook Neo, un laptop cu „măruntaie” de iPhone și sistem de operare hiper-optimizat care funcționează binemersi cu astfel de hardware, cu siguranță ar trebui să ridice semne de întrebare pentru Microsoft. Nu de alta, dar problemele performanță și bug-urile Windows 11 au devenit de notorietate, gestionarea memoriei RAM, fluiditatea și fiabilitatea celui mai avansat OS Microsoft fiind pusă la îndoială cu orice ocazie. Și pe bună dreptate. Dar ca de fiecare dată, adevărul este undeva la mijloc. Windows 11 chiar e un sistem de operare modern, lipsind doar bunele practici și o disciplină mai strictă când vine vorba de validarea actualizărilor distribuite prin Windows Update. Însă greșelile mici, dar frecvente, au adus o reputație atât de proastă pentru Microsoft încât începe să afecteze întreg modelul de business. Pe principiul, dacă nu ai încredere în Windows 11 ca și sistem de operare, de ce te-ai încrede în ajutorul Copilot, sau fiabilitatea altor servicii conexe? Noua strategie a fost afirmată chiar de președintele Windows, Pavan Davuluri: „Trebuie să îmbunătățim Windows în moduri care să fie semnificative pentru oameni” promițând îmbunătățiri reale ale performanței în acest an. Primele semne de schimbare au început cu Windows Taskbar și Start Menu, Microsoft confirmând că majoritatea opțiunilor de personalizare pe care utilizatorii versiunilor anterioare de Windows le considerau de bază, vor reveni. Spre exemplu, vei putea muta ajusta dimensiunea, și chiar muta Taskbar-ul pe orice latură a ecranului dorești. Iar butonul Copilot și bara de căutare, le poți dezactiva cu totul. Pentru prima dată după mult timp, comentariile par a fi în favoarea Microsoft, directori și dezvoltatori Microsoft de cel mai înalt nivel și-au exprima obiecțiile și sugestiile pentru adresarea celor mai frecvente nemulțumiri cu care se confruntă utilizatorii Windows. Iar acestea sunt luate în seamă și transpuse în inițiative reale pentru îmbunătățirea sistemului de operare. Lista îmbunătățirilor de performanță Windows 11, pregătite pentru lansare în 2026 Microsoft urmărește să îmbunătățească aspecte cum ar fi viteza de încărcare a sistemului de operare, viteza de reacție (cât de repede răspunde la click-uri), dar și stabilitatea în diverse scenarii de: Reducerea consumului de memorie RAM. Având în vedere scumpirea acestei componente producătorii de PC-uri se văd nevoiți să revină la configurații diminuate de memorie RAM, de la 16GB înapoi la 8GB RAM în echipările de buget. Iar unele aplicații foarte populare, precum WhatsApp și Discord, sunt și mari consumatoare de memorie, optimizările Windows putând ajuta la îmbunătățirea performanțelor pe configurații cu resurse limitate de memorie RAM. Cerința minimă de RAM pentru Windows 11 este în continuare de 4GB (cu excepția PC-urilor Copilot+), dar dacă PC-ul are 8 GB, utilizarea memoriei crește la 6 GB în modul inactiv. Iar pentru PC-urile cu 16 GB de RAM, utilizarea minimă depășește cu mult 10 GB. Microsoft promite să reducă latența interacțiunilor cu interfața Windows prin mutarea experiențelor de bază la WinUI 3 și optimizarea infrastructurii UI partajate în Windows. WinUI 3 este framework-ul modern de interfață, recomandat dezvoltatorilor care creează aplicații pentru această versiune de Windows. În prezent, Windows 11 este construit pe un mix de tehnologii vechi și noi, o abordare hibridă flexibilă, dar care introduce întârzieri între datele introduse de utilizator și răspunsul interfeței utilizator. De aceea, unele părți Windows par să răspundă instantaneu, în timp ce altele par că se mișcă greoi, chiar și pe hardware puternic. Îmbunătățiri la partea de drivere Microsoft lucrează la reducerea blocărilor la nivel de sistem de operare, la îmbunătățirea calității driverelor și la creșterea stabilității aplicațiilor în diferite configurații hardware. Principalele aspecte de corectat: Conexiuni Bluetooth mai stabile cu accesorii Fiabilitate USB îmbunătățită pentru a reduce erorile de conectare Consistență îmbunătățită a camerei și a sunetului pentru muncă și utilizare media Comportament mai fiabil la activarea dispozitivului, în special cu docuri File Explorer, probabil cea mai folosită aplicație Windows 11, este pe cale să primească îmbunătățiri consistente. Microsoft a depus deja eforturi pentru ca File Explorer să se deschidă mai rapid în Windows 11, prin preîncărcarea acestuia în memoria RAM. Pe lângă această modificare, Microsoft lucrează și la reducerea latenței în căutare, navigare și meniurile contextuale, îmbunătățind în același timp fiabilitatea și viteza operațiunilor cu fișierele, cum ar fi copierea și mutarea fișierelor mari. Compania promite, de asemenea, timpi de lansare și o capacitate de răspuns mai rapidă.
Când va intra în vigoare acordul de liber schimb al UE cu MERCOSUR. Ursula: Va contura viitorul Europei
Acordul de liber schimb dintre Uniunea Europeană și țările sud-americane membre MERCOSUR a fost semnat la 17 ianuarie 2026 și ratificat din 17 martie 2026. Cele două părți s-au angajat să reducă treptat taxele de import pentru 91-92% din exporturi, pe o perioadă de 15 ani. De asemenea, vor crește cotele de import pentru o gamă mai largă de produse. „Prioritatea de acum este transformarea acordului UE-Mercosur într-un rezultat concret, ceea ce le va da exportatorilor UE o platformă necesară pentru a obține noi oportunități pentur comerț, creștere și locuri de muncă”, a spus comisarul european pe comerț, Maros Sefcovic. UE-MERCOSUR: Cel mai mare acord comercial din istorie Odată ratificat, va deveni cel mai mare acord comercial din istorie, cu efecte pe o suprafață de 16 milioane de km pătrați, populată de 785 milioane de oameni. Cei 27 de membri ai Uniunii Europene vor putea să-și reducă dependența economică față de China și SUA. Parlamentele din statele sud-americane Uruguay, Brazila, Paraguay și Argentina au ratificat deja acordul. Bolivia, care este cel mai nou membru MERCOSUR, nu a participat la negocieri, dar va lua parte la acordul încheiat cu UE în următorii ani, potrivit Associated Press. Câteva țări membre s-au opus Fermierii și ecologiștii din UE s-au opus acordului de liber schimb cu Mercosur, ceea ce a dua la întârzierea semnării acordului în decembrie 2025. Chiar și președintele Franței, Emmanuel Macron, a considerat acordul „o surpriză neplăcută”. Franța, Ungaria și Polonia s-au opus și au condus o campanie pentru a întârzia sau tempera acordul, având drept clauze protejarea consumatorilor și a producătorilor agrari. Ursula von der Leyen a intervenit și a apărat acordul, considerat „vital” pentru supraviețuirea Uniunii Europene într-o „nouă dezordine mondială”. „Este vorba de reziliență, este vorba despre creștere și despre Europa care își conturează viitorul”, a spus Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene într-o conferință de presă din februarie. Acordul UE-MERCOSUR va intra în vigoare de la 1 mai 2026. Sursa Foto: Facebook Autorul recomandă: Acordul dintre UE și Mercosur nu va fi ratificat în Ungaria. Care sunt motivele invocate de premierul maghiar