Demolarea planificată a unei clădiri a scăpat de sub control. Patru oameni au murit, iar alți patru au fost răniți
Echipele de salvare din cadrul armatei și al altor instituții se străduiau să găsească persoanele rămase blocate sub dărâmături, a precizat Ministerul de Interne într-un comunicat, potrivit AP. Imaginile arătau victime transportate de pe locul accidentului pe targă. Nu a fost clar imediat ce s-a întâmplat în timpul demolării care a dus la decese și răniți. Clădirea era una dintre cele câteva „destinate demolării în cadrul proiectului de regenerare a râului Nairobi, aflat în derulare”, se arată în comunicat. Cel puțin două persoane au fost salvate, dar un jurnalist al Associated Press prezent la fața locului, în comunitatea Blue Estate din Shauri Moyo, a numărat cel puțin trei cadavre scoase din structura prăbușită. Ministerul de Interne a estimat numărul morților la patru. Prăbușirile clădirilor sunt frecvente în Nairobi, unde cererea de locuințe este mare, iar dezvoltatorii imobiliari fără scrupule ocolesc adesea reglementările sau încalcă pur și simplu normele de construcție. După ce opt clădiri s-au prăbușit și au ucis 15 persoane în Kenya în 2015, președinția a ordonat o inspecție a clădirilor din toată țara pentru a verifica dacă acestea respectă normele de construcție. Autoritatea Națională pentru Construcții a constatat că 58% dintre clădirile din Nairobi erau improprii locuirii.
Străinii ajung pe drumurile morții din România. Țara noastră, campioană la morți din accidente rutiere și codașă la numărul de kilometri de autostradă
România rămâne una dintre cele mai periculoase țări din Uniunea Europeană în ceea ce privește siguranța rutieră, iar tragedia produsă în județul Timiș, în care șapte cetățeni greci și-au pierdut viața, a readus în prim-plan vulnerabilitățile majore ale infrastructurii rutiere. Titi Aur, expertul în conducere defensivă, a explicat, pentru Gândul, că principala cauză a acestor tragedii este lipsa educației și prudenței șoferilor. Acesta a vorbit și despre insuficineța autostrăzilor din România. Accidentul s-a produs pe DN6 / E70, în județul Timiș, într-o zonă cunoscută pentru traficul intens de autoturisme. Un microbuz care transporta suporteri ai echipei PAOK Salonic spre Franța, pentru un meci din Europa League, a fost implicat într-o coliziune frontală cu un TIR. Titi Aur: ”România este pe primul loc la accidente și la tot ce înseamnă sânge pe șosea” Potrivit informațiilor furnizate de autorități, microbuzul ar fi intrat într-o depășire periculoasă, a acroșat o autocisternă și a fost proiectat pe contrasens, unde impactul cu autotrenul a fost devastator. Șapte persoane au murit pe loc, iar alte trei au fost rănite și transportate la spital. În urma accidentului grav produs în Timiș, 7 cetățeni greci și-au pierdut viața. Titi Aur, expertul în conducere defensivă, a explicat pentru Gândul că dacă România ar avea mai multe autostrăzi, probabilitatea ca astfel de accidente să aibă loc ar fi mai mică, însă, chiar și în acest context, acesta susține că principala problemă este lipsa educației și prudenței. ”Într-adevăr, dacă ar fi mai multe autostrăzi, probabilitatea ca astfel de accidente să aibă loc ar fi mai mică. Din păcate, în România avem multe accidente cu morți și răniți, inclusiv pe autostradă. Când spun „multe și pe autostradă”, spun mult mai multe decât în alte țări, adică decât în lumea civilizată. Avem de 10 ori mai mulți morți pe autostrăzi decât în Danemarca și de 4,5 ori mai mulți decât în Franța. Adică, chiar și pe autostrăzi, noi nu știm să circulăm. Într-adevăr, România este pe primul loc la accidente și la tot ce înseamnă sânge pe șosea. Autostrăzile sunt bune, dar fără o educație și fără o conștientizare corespunzătoare nu ne salvează de tot. Vom circula doar mai repede, dar tot cu mai multe victime, comparativ cu alte țări”, a explicat Titi Aur, pentru Gândul. România, în topul negru al Uniunii Europene Dincolo de circumstanțele în care se produc accidentele, datele statistice arată o realitate îngrijorătoare. Potrivit Eurostat, România se află în continuare printre statele cu cea mai ridicată rată a mortalității rutiere din Uniunea Europeană. În 2023, media UE a fost de 46 de decese rutiere la un milion de locuitori. În schimb, România și Bulgaria au raportat câte 81 de decese la un milion de locuitori, aproape dublu față de media europeană. La polul opus se află Suedia (22), Danemarca (27) și Malta (30), state care beneficiază de infrastructură modernă și politici coerente de siguranță rutieră. Deși numărul total al victimelor la nivel european a scăzut ușor față de anul precedent, România continuă să ocupe un loc fruntaș într-un clasament negativ care persistă de ani buni. Un bilanț publicat în luna ianuarie 2026 de Inspectoratul General al Poliției Române arată că aproape 4.000 de accidente grave au avut loc anul trecut la nivel naţional. Aproape 1.300 de persoane au murit şi peste 3.100 au fost rănite grav. Puține autostrăzi și trafic greu pe drumuri naționale La sfârșitul anului 2025, România înregistra o rețea de autostrăzi și drumuri expres cu o lungime totala de 1.418 Km. Dacă însă luăm în calcul şi densitatea, adică numărul de km de autostradă raportaţi la suprafaţă, țara noastră stă și mai prost, cu doar 6 km de autostradă la 1.000 km pătrați, printre cele mai scăzute din Uniunea Europeană. Olanda se clasează cel mai bine la acest capitol, cu 64 km la 1.000 km pătrați. Luxemburg, 57 km/ 1.000 km pătrați, Germania, 35 km/ 1.000 km pătrați, Spania, între 90 și 100 km/ 1.000 km pătrați, Italia, 22,4 km / 1.000 km pătrați. ”În România știm problema autostrăzilor și am avut norocul a două ghinioane: ghinionul cu COVID-ul și ghinionul cu războiul, care pentru noi s-au transformat într-un noroc, în sensul că a apărut PNRR-ul și strategia numită „mobilitate militară”, adică cât de repede ajungem cu mașinile de război la granița cu rușii. Adică: hai să facem autostradă spre Moldova, hai să trecem munții, hai să facem și pe sus, de la Iași la Târgu Mureș, hai să facem și din București spre Suceava. Și atunci, cele două ghinioane, cele două nenorociri mondiale, aș putea spune, pandemia și războiul din Ucraina, s-au transformat, din acest punct de vedere, într-un avantaj pentru România: bani prin PNRR, vreo 4 miliarde de euro, dacă știu bine, pentru autostrăzi. Ceea ce a ajutat din acest punct de vedere, dar asta nu ne ajută foarte mult fără educație și fără conștientizarea șoferilor, pentru că este imposibil să ai doar autostrăzi peste tot. Nu există nicio țară în lume care să aibă doar autostrăzi. Dar și pe autostrăzi trebuie să știi să circuli, altfel murim, ca să spun așa, ca proștii, chiar și pe autostrăzi”, a mai explicat Titi Aur. România devine tot mai des o zonă de risc pentru șoferii străini care tranzitează țara, fie că sunt turiști, suporteri sportivi sau transportatori. Cazul celor șapte cetățeni greci decedați în Timiș nu este unul izolat, ci se înscrie într-un tipar care se repetă. AUTORUL RECOMANDĂ
Momente de panică pe o stradă din Iași! Un șofer teribilist a pierdut controlul mașinii în curbă și a fost la un pas de accident
Camera de bord a unui ieșean a filmat un moment incredibil când un șofer a pierdut controlul mașinii și era să provoace un accident grav. Oamenii din comunitate sunt îngrijorați de acest comportament și cer să se ia măsuri Incidentul s-a produs pe data de 22 noiembrie 2025, pe o stradă centrală din comuna Holboca, la câțiva zeci de metri de sediul primăriei. Un șofer conducea normal pe banda sa când, deodată, de pe contrasens, a venit o mașină în viteză, care era scăpată de sub control. Accidentul a fost evitat la limită, însă urmările puteau fi mult mai grave, în special dacă un pieton ar fi încercat, în momentul respectiv, să treacă strada. Șoferul a pierdut controlul mașinii Pe imagini se vede clar cum, într-o curbă de pe drumul comunal, apare în prim-plan un autoturism marca Volkswagen Polo. Strada era umedă, însă șoferul nu a adaptat viteza la condițiile de mers; astfel, când a făcut virajul, a scăpat mașina de sub control. Acesta a încercat să o redreseze și a pătruns de mai multe ori pe contrasens, chiar atunci când venea o mașină din fața sa. În cele din urmă, șoferul a reușit să tragă de volan spre o străduță din apropiere și să oprească. Tot momentul a fost filmat de camera de bord a altui șofer, care circula regulamentar prin zonă. Acesta a oprit la timp, pentru a nu fi lovit de mașina Volkswagen. Imaginile au ajuns imediat și pe grupurile de Facebook, unde se postează momente din trafic. „Am făcut toate demersurile legale către autorități, în legătură cu siguranța circulației”, a precizat Narcis Trofin, tânărul care a făcut postarea. Oamenii vor măsuri suplimentare Imaginile au ajuns și la viceprimarul din comună, care vrea să verifice filmările de la camerele de supraveghere pentru a îl identifica pe șofer. Mai mult, acesta a precizat că mulți tineri din comunitate au un astfel de comportament în trafic. „Am văzut despre ce este vorba. Vom scoate imaginile de pe camerele de supraveghere din comună și le vom pune la dispoziția autorităților. Așa vor lua măsuri și, poate, a doua oară nu se va mai întâmpla așa ceva. Nu știu exact ce a vrut să facă șoferul, strada era puțin umedă și a pierdut controlul. Din păcate, sunt tinerii noștri din comună, care abia și-au cumpărat prima mașină și conduc în acest mod pe străzi – pun pe ceilalți oameni în pericol”, a declarat Constantin Doroftei, viceprimarul comunei Holboca. Oamenii din comună au cerut să fie montate delimitatoare de viteză în astfel de zone pentru a crește siguranța pietonilor. Culmea, au existat delimitatoare montate, dar șoferii au făcut solicitări să fie înlăturate. „Am avut cocoașe montate aproape la toate trecerile de pietoni din comună, chiar și acolo unde a fost incidentul acesta. Oricum, nu cred că în cazul acesta ar fi ajutat în vreun fel. Am vrut să încurajăm șoferii să conducă prudent, mai ales în proximitatea instituțiilor publice. Ulterior, cetățenii au făcut, în scris, că vor înlăturarea acelor delimitatoare de viteză, că își strică mașinile – după spusele lor. Dacă asta și-au dorit, noi i-am ascultat. Oricum, iarna trebuiau scoase, pentru că veneau mașinile de deszăpezit. Dacă vor dori să le montăm din nou, atunci trebuie să existe cereri”, a mai adăugat Constantin Doroftei. Cu siguranță polițiștii rutieri vor face lumină în acest caz și îl vor identifica pe șoferul care a pierdut controlul mașinii. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Se extind despăgubirile pentru victimele accidentelor şi familiile lor. Senatul a adoptat astăzi legea
Printr-un mesaj postat pe reţele de socializare, Robert Cazanciuc a anunţat că iniţiativa vine ca urmare a deciziei Curţii Constituţionale nr. 342/2024, care a declarat neconstituţională limitarea despăgubirilor doar la urmaşii persoanelor decedate în accidente rutiere, excluzând victimele cu sechele grave şi familiile acestora. „Iniţiativa este menită să modifice articolul 1391 din Codul civil care permite în prezent acordarea de despăgubiri morale şi materiale doar urmaşilor celor decedaţi ca urmare a unui accident rutier. Din păcate, în situaţia în care un copil sau un adult ajung să se deplaseze într-un scaun cu rotile ori rămân ţintuiţi la pat, pierderile fizice, psihice sau sociale nu sunt acoperite cu despăgubiri pentru familia care trebuie să aibă grija victimei”, a transmis Cazanciuc pe Facebook. Conform parlamentarului, legea iniţiată de el şi de Daniel Fenechiu (PNL) şi Cristian Rujan (PSD), „aduce sprijin important familiilor afectate de accidente şi violenţă domestică, oferind totodată instanţelor criterii clare pentru interpretarea unitară a legii”.