Noul Duster va costa 9.000 de euro! Cum s-a ajuns la prețul imbatabil
Noul Duster va costa doar 9.000 de euro, însă nu în Europa, ci în piața din India, acolo unde Renault are ambiții serioase. Ba mai mult, noul model de Duster va fi lansat în India chiar sub marca Renault, nu Dacia, așa cum ne-am fi așteptat. În contextul tensiunilor comerciale dintre SUA și China, producătorii auto europeni găsesc o nouă oportunitate de vânzare în India, după ce autoritățile de acolo au decis să reducă taxele de import pentru automobile, de la 110% la 40%. Renault este una dintre mărcile care profită de această deschidere și va lansa în India a treia generație a modelului Duster, însă nu sub marca Dacia, ci Renault, așa cum se întâmplă și pe alte piețe din afara Europei. În India, primele două generații nu au fost prezente complet, astfel că Duster 3 va ajunge direct pe piață în primăvară, iar așteptările sunt uriașe. Versiunea destinată Indiei este diferită de cea europeană. Duster-ul livrat acolo are un design mai elegant, mai apropiat de segmentul superior, și sugerează o poziționare mai premium. Exteriorul pune accent pe numele „Duster”, care este mai cunoscut decât brandul Renault, iar interiorul este mai modern și mai bine echipat, cu ecrane digitale mari și sistem multimedia. Mașina va fi oferită inițial cu motoare pe benzină, iar ulterior va apărea și o versiune hibridă. Deși prețul oficial nu a fost anunțat, presa indiană estimează că varianta de bază ar putea porni de la aproximativ 9.000 de euro, semnificativ mai puțin decât în Europa, unde Dusterul costă aproape dublu. Dacia Duster, o mașină apreciată la nivel mondial: „Un pas uriaș!” În 2025, Dacia Duster a câștigat premiul pentru Cel Mai Bun SUV de Clasament Mediu pentru al treilea an consecutiv la Premiile Auto Express pentru Mașini Second-hand. „Dacia a fost întotdeauna sinonimă cu excelența în materie de automobile low-cost, dar cele două mașini care au câștigat fiecare premiul Auto Express Used Car Awards sunt mult mai mult decât un raport calitate-preț bun. Duster, SUV-ul nostru de dimensiuni medii al anului, a reprezentat un pas uriaș în ceea ce privește calitatea față de predecesorul său, în timp ce monovolumul rulat al anului, Jogger, oferă o capacitate de șapte locuri într-un pachet elegant și discret. Însă ambele Dacia depășesc așteptările în ceea ce privește raportul calitate-preț și sunt departe de a fi doar o opțiune pentru cei cu buget limitat”, a declarat Paul Barker, editorul Auto Express, departament din cadrul News Press.
Arată ca Dacia Duster, dar e o cu totul altă mașină! Noul SUV a fost lansat în India
A fost dezvăluit a doua generație a crossover-ului său extrem de popular Duster pentru India, ca următor pas în planul de peste 2.500.000.000 de euro de a crește cota de piață în afara Europei. Asemănător, dar fără legătură cu Dacia Duster vândut pe Bătrânul Continent, noul model este succesorul unei mașini despre care Renault susține că „a lansat segmentul SUV-urilor compacte” în statul 1,4 miliarde de locuitori. Noul Duster are potențialul de a juca un rol extrem de important în încercarea Renault de a crește vânzările la nivel mondial, piața auto indiană, a treia cea mai mare din lume, reprezentând acum 4,3 milioane de unități pe an, scrie autocar.co.uk. Moștenirea Mk1 Renault Duster este atât de puternică în India, a spus șeful Bruno Vanel, încât este comparabilă cu „a vorbi despre Jeep” în SUA, acesta fiind principalul motiv pentru care noua mașină are „Duster” scris pe partea frontală, în loc de „Renault”. Directorul general al Renault, Fabrice Cambolive, a declarat la dezvelirea mașinii: „Avem numele pe partea din față a mașinii ca o dovadă a faptului că Duster pentru Renault este o mașină globală”. „Există 1,4 miliarde de locuitori în India, ceea ce înseamnă că și costul conștientizării și familiarizării atunci când lansezi o mașină este uriaș, iar faptul că am folosit Duster nu ca marcă, ci ca logo pe partea din față a mașinii, este un factor care ne permite să fim mult mai eficienți în reprezentarea pieței”. Foto: FacebookRenault Platformă diferită, design personalizat și multe alte detalii inedite Deși Mk1 Renault Duster a fost în mare parte bazat pe Mk1 Dacia Duster, această ultimă versiune folosește o platformă diferită față de mașina europeană. Are propriul design personalizat, atât la interior, cât și la exterior, și utilizează o selecție diferită de grupuri motopropulsoare. Asta ca parte a eforturilor Renault de a răspunde mai explicit cerințelor locale de pe diversele piețe globale pe care operează. Se bazează pe o versiune adaptată a platformei CMF-B care stă la baza Dacia Duster, cu dimensiuni diferite și un șasiu proiectat pentru a se potrivi situațiilor de condus locale dificile de către noul centru de inginerie indian al Renault. Proiectat în India, nou model seamănă puternic cu Dacia Duster, dar are o serie de indicii care o definesc, inclusiv grila trapezoidală și farurile LED. În interior, modelul indian nu are nicio legătură cu Dacia Duster, cu un bord cu ecran pentru șofer de 7 sau 10,25 inci și un ecran tactil vertical de 10,1 inci, ambele rulând cel mai recent sistem Google cu funcționalitate Gemini AI, și o consolă centrală despre care Renault spune că este „inspirată de modelele de lux” precum Austral și Rafale. Duster-ul indian este echipat standard cu scaune reglabile electric și ventilate, trapă panoramică, portbagaj electric și o aplicație pentru smartphone pentru a controla diverse funcții de la distanță. Noul Duster va fi oferit fie cu sistemul de propulsie mild-hybrid TCe 100 pe benzină, cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fie cu sistemul full-hybrid TCe 160. Duster va fi construit la fabrica Renault din Chennai, iar vânzările în India vor începe în primăvară.
S-a produs minunea: Michael Schumacher nu mai e țintuit la pat.
La aproximativ 12 ani distanță de la momentul cumplitului accident din stațiunea Meribel, în Alpii francezi, s-a produs minunea în cazul lui Michael Schumacher (57 de ani). Legenda Ferrari și marele campion din Formula 1 nu mai e ținut la pat, după cum au aflat jurnaliștii britanici de la Daily Mail, care au avut recent privilegiul de a păși în vila neamțului din Mallorca, Spania. Michael Schumacher se poate mișca prin propria casă! Britanicii de la Daily Mail prezintă detalii despre minunea din viața germanului Michael Schumacher, septuplu campion mondial în Formula 1, continuă să fie o legendă a sporturilor cu motor și nu numai, drept dovadă că produce bani și la 12 ani distanță de la accidentul tragic din stațiunea Meribel, consemnat la data de 29 decembrie 2013. Concret, recent a fost scoasă la licitație mașina cu care a obținut prima victorie din Formula 1, iar prețul de pornire stabilit a fost de 8.5 milioane de euro. Cât despre starea de sănătate a legendarului pilot german, foarte puține detalii au apărut în presă de-a lungul anilor, iar câteva informații din decembrie 2025 nu erau tocmai pozitive. „Nu-l vom mai vedea pe Michael Schumacher”, spunea Richard Hopkins, fost șef de operațiuni la Red Bull și director la McLaren, fără a dezvolta subiectul prea mult. Însă, surpriză! Pe 24 ianuarie 2026, britanicii de la Daily Mail au surprins presa internațională și au dezvăluit că au ajuns în „conacul lui Michael Schumacher din Mallorca”, detaliu cel puțin surprinzător, având în vedere că soția pilotului, Corinna, a ținut presa la mare distanță de familie. „Am călătorit la conacul lui Michael Schumacher din Mallorca – acestea sunt veștile sfâșietoare pe care le-am aflat despre starea fizică a legendei F1”, a titrat Daily Mail. Însă, veștile nu par să fie tocmai sfâșietoare. Despre Michael Schumacher se credea că este în continuare „țintuit la pat”, însă britanicii de la Daily Mail au aflat că acesta se poate deplasa singur prin casă, cu ajutorul unui scaun cu rotile și, în anumite cazuri, cu intervenția unor îngrijitori. În plus, legenda Ferrari chiar urmărește cursele din Formula 1, de cele mai multe ori alături de bunul său prieten Jean Todt: „Michael Schumacher nu mai e țintuit la pat și se poate deplasa prin casă, deși doar într-un scaun cu rotile și uneori cu asistența unei echipe de medici, plus asistente și terapeuți. În vârstă de 57 de ani, el primește îngrijiri medicale non-stop. Se spune că tratamentul său costă familia Schumacher zeci de mii de lire sterline pe săptămână. Foarte puțini vizitatori au voie să intre în casa lui Schumacher, fie că se află la proprietatea sa din Mallorca sau la reședința principală din Gland, Elveția. Dar o persoană care are permis accesul este fostul director al echipei Ferrari, Jean Todt. Și se spune că Todt și Schumacher urmăresc împreună Marile Premii din F1”, au preluat britanicii de la Express.co.uk. Înțelege sau nu ce se întâmplă în jurul lui? Pe de altă parte, chiar dacă se poate deplasa singur prin casă și urmărește cursele din Formula 1, Michael Schumacher nu ar înțelege mereu tot ceea ce se întâmplă în jurul său. „Însă, raportul adaugă că nu este clar dacă Schumacher, în ciuda faptului că e conștient, înțelege sau nu ce se întâmplă în jurul său. O sursă anonimă a declarat: «Nu poți fi sigur dacă înțelege totul, pentru că nu poate spune nimănui. Senzația este că înțelege unele dintre lucrurile care se întâmplă în jurul său, dar probabil nu pe toate»”, completează jurnaliștii de la sursa din urmă menționată. Cât despre zvonurile potrivit cărora Michael Schumacher ar fi asistat la nunta fiicei sale, Gina, din 2024, britanicii au aflat din partea familiei că acestea sunt nefondate. Septuplul campion mondial din Formula 1 nu a fost prezent la evenimentul respectiv.
Francezii au testat o Dacia Duster hybrid. Ce verdict au dat după ce au condus-o 3.000 de kilometri în toate condițiile
De la lansarea primei generații în 2010, Duster s-a bucurat de un succes imens, cu peste 2 milioane de unități vândute. Francezii au testat o 3.000 de kiloemtri și au dar verdictul. Această a treia generație, care a apărut la mijlocul anului 2024, a trecut la o gamă superioară și a îmbunătățit caracteristicile fără a crește semnificativ prețul. În plus, și-a actualizat motorul, inclusiv modelul hibrid, care acum se mândrește cu 155 CP în loc de 140 CP. Promisiunea este o performanță îmbunătățită și un consum redus de combustibil, împreună cu o experiență de condus mai rafinată. Pentru pentru a afla totul despre acest nou sistem de propulsie, cei de la revista franceză L’automobile Magazine au testat mașina pe 3.000 km, inclusiv prin trecători montane. O primă concluzie este că Dacia reușește să mențină prețuri mult mai rezonabile decât ale altor mărci. Sub presiunea unor standarde din ce în ce mai stricte (poluare, zgomot, impact etc.) și a obligației de a respecta reglementările GSR II, care includ adăugarea a numeroase sisteme electronice de asistență pentru siguranță, Dacia a fost nevoită să își majoreze prețurile. A făcut-o rezonabil, Duster începând de la doar 19.990 de euro pentru versiunea 1.2 GPL 120 CP, un model ale cărui costuri de funcționare sunt remarcabil de mici, comparabile cu cele ale unui motor diesel, grație prețului GPL-ului, scriu jurnaliștii. Dacia Duster hybrid este cu 3 cm mai scurtă decât generația anterioară Pentru varianta Hybrid, prețul începe astăzi de la 26.900 de euro în versiunea Expression (28.500 de euro pentru versiunea Extreme), o creștere foarte mică de 300 de euro față de versiunea de 140 CP pe care a înlocuit-o. Cei de la L’automobile Magazine au testat noul motor 1,8 cu cei 15 CP în plus, plus o treaptă suplimentară de viteză la cutia cu ambreiaj de tip cârlig, mai ales la munte, un punct slab al modelului Hybrid 140 și al motorului 1,6. Pe lângă autostradă, drumurile orașului și drumurile secundare, mașina a ajuns pe pasul République la sud de St-Etienne, pasurile mai șerpuitoare Cabre și Manse din jurul orașului Gap, fără a uita de urcarea spre stațiunea de schi Orres din Alpii de Sud, cu numeroasele curbe în ac de păr care necesită accelerare. Trecând de la a doua la a treia generație, Duster nu a crescut, măsurând în continuare 4,34 m lungime, ceea ce rămâne destul de compact. Însă aparențele pot fi înșelătoare, deoarece cu grila perfect verticală, capota foarte orizontală și puternic sculptată, precum și umerii și arcadele roților distinct definite, pare de fapt considerabil mai mare decât este. De asemenea, merită menționat că este cu 3 cm mai scurt decât generația anterioară (1,66 m față de 1,69 m), probabil pentru a-i îmbunătăți ușor aerodinamica și a reduce consumul de combustibil pe autostradă. Bordul este geometric, destul de pătrat, cu linii orizontale. Și, deși toate materialele plastice sunt dure – în timp ce un Sandero are o bandă de material textil pe bord – aspectul texturat, așa-numita granulație, le face plăcute ochiului. În centrul bordului, Expression are un ecran de 10,1 inci capabil să redea wireless imaginile smartphone-urilor, fie că utilizează Android Auto sau Apple CarPlay. Puncte pozitive și cele negative ale Daciei Duster Controlul electronic al transmisiei unice a fost îmbunătățit pentru a remedia unul dintre punctele slabe: timpii oarecum lungi de retrogradare a treptelor de viteză atunci când este nevoie de putere. La fel ca în cazul modelului Hybrid 140, bateria se reîncarcă repede în timpul decelerării și permite frecvent faze de condus electric, perfect silențioasă fie în oraș (aproximativ 50% din timp), pe șosea sau chiar pe autostradă, cu 130 km/h, viteză pe care o poate menține timp de câteva sute de metri. Singura problemă rămasă o reprezintă timpii de retrogradare a treptelor de viteză, care rămân sesizabili. Tehnologia împiedică o îmbunătățire semnificativă, deoarece este necesară sincronizarea turațiilor motorului cu cele ale roților. Și, în timp ce motorul electric de tracțiune începe să furnizeze putere imediat, cei 49 CP și cuplul de 205 Nm sunt suplimentați de motorul cu ardere internă abia după aproximativ o jumătate de secundă, timpul necesar transmisiei pentru a retrograda. Puncte pozitive ale Daciei Duster sunt, în optinia jurnalișților, următoarele: raport preț/echipament foarte competitiv; consumul de combustibil în general, și în special în oraș și pe autostradă; performanța și ușurința în utilizare se îmbunătățesc; curse electrice frecvente; ergonomie atentă; coduri de înaltă performanță. Punctele negative le reprezintă motorul de 1,8 care bubuie și face zgomot pe autostradă; zgomotul vântului de la 100 km/h; suspensia prea fermă în oraș și pe drumuri denivelate; trecerea la o treaptă inferioară puțin lentă, în ciuda progreselor; direcția puțin prea asistată pe șosea.
I-au furat lui Ion Țiriac o mașină uluitoare: Nu știu cine. Eu nu am vândut-o
Ion Țiriac (86 de ani), unul dintrc cei mai bogați români din lume, un pasionat colecționar de automobile, a vorbit despre mașina sa uluitoare ce i-a fost furată. E vorba de o mașină care avea același tip de motor cu cea pe care Lancia a avut-o la Campionatul Mondial de Raliuri și cu care câștigase competiția. România va fi prezentă la actuala ediție a Rallye Monte-Carlo, o ediție specială în care se aniversează 90 de ani de la singura victorie a pilotului român Petre Cristea. Ion Țiriac, omul care deține cea mai spectaculoasă colecție auto din România, a vorbit despre mașina uluitoare ce i-a fost furată. Potrivit magnatului, mașina avea același motor precum cea cu care Lancia a câștigat în anii ’70 Campionatul Mondial de Raliuri, acesta fiind construită la cererea sa. „Aveau la Torino o echipă de tenis Lancia. Când ei câștigaseră Campionatul Mondial de Rally, eu le-am cerut să îmi facă și mie o mașină. Tovarășul meu, Năstase, a zis :«Eu ce fac?» L-am păcălit, încă o dată. Mie mi-a făcut exact mașina care câștigase Campionatul Mondial. Aia a fost mașina pe care Eugen Ionescu Cristea a avut-o aici. Nu știu cine a furat-o, nu am vândut-o niciodată. Mi-a furat-o mie, a vândut-o lui, nu știu. Aveam motorul care câștigase. Ilie avea un motor normal, i se părea foarte rapid. El nu știa decât să apese pe accelerație. Nu prea știa cum se frânează. Îmi pare rău că nu este aici, el are ocupații multe. Faptul că atâta lumea este aici, felicitările mele. Vă urez numai bine, luați câte două ceasuri, dacă se strică unul puteți opri și să trageți pe dreapta complet. Treaba acolo este precizia, nu este viteza”, a declarat Ion Țiriac, în cadrul unui eveniment care a marcat participarea României la Rallye Monte-Carlo, ce va debuta pe 29 ianuarie. La acest concurs, România va avea cinci echipaje, iar din unul dintre acestea va face parte și Călin Popescu Tăriceanu (74 de ani), fost premier al României în perioada 2004-2008. Țiriac, colecție de sute de mașini și motoare spectaculoase Ion Țiriac, miliardarul cu afaceri în domeniul imobiliar, auto, bancar sau de asigurări, a inaugurat în noiembrie 2025 „Țiriac Collection”, o galerie de circa 300 de exemplare auto și motoare spectaculoase. Din aceasta fac parte toate cele șapte modele de Rolls Royce Phantom ale seriei I-VII, inclusiv două din serie a IV-a, cea mai exclusivistă generație de Rolls Royce construită vreodată. Pe lângă acestea, în colecția lui Ion Țiriac se mai află și modele de la Mercedes Benz, Jaguar, Cadillac, Ferrari, Aston Martin, Maserati, Ford Chevrolet, Harley Davidson și Indian Scout, potrivit site-ului oficial al „Țiriac Collection”.
Ion Țiriac, replică memorabilă în fața fostului premier al României: Dumneavoastră știți în ce v-ați băgat?
Marți, 20 ianuarie 2026, la evenimentul care a marcat participarea României la Rallye Monte-Carlo, Ion Țiriac (86 de ani) a oferit o replică memorabilă în fața lui Călin Popescu Tăriceanu (74), fost premier al României în intervalul 2004-2008. Acesta din urmă a prezentat evenimentul de marți, pe de-o parte, iar pe de altă parte face parte din echipa României care va debuta pe 29 ianuarie la prestigiosul raliu monegasc. Cum a reacționat Ion Țiriac după discursul lui Călin Popescu Tăriceanu de la evenimentul premergător Rallye Monte-Carlo Încă din toamna anului trecut s-a aflat că România revine la Rallye Monte-Carlo într-o ediție cu totul și cu totul specială, deoarece aniversează 90 de ani de la victoria unică a pilotului român Petre Cristea. Iar marți, 20 ianuarie 2026, la muzeul Țiriac Collection a avut loc un eveniment important premergător faimosului raliu monegasc, sub numele „Petre Cristea Heritage Rally Team Romania – 90 Years”. Călin Popescu Tăriceanu, al 60-lea prim-ministru din istoria României, face parte din echipa care ne va reprezenta la Rallye Monte-Carlo Historique 2026, iar marți a avut onoarea de a fi prezentator la evenimentul din București. „Participarea echipei României la Monte-Carlo Historique își propune să marcheze 90 de ani de la victoria compatriotului nostru, Petre Cristea, în Raliul Monte-Carlo. Până astăzi – și, probabil, pentru o bună perioadă de timp în viitor – aceasta rămâne singura victorie a unui pilot român. La Monte-Carlo am dorit să înscriem echipa României pentru a marca acest eveniment. Nu este doar o experiență individuală, ci una de grup. Suntem cinci echipaje, aceasta fiind cerința pentru înscrierea unei echipe naționale”, a declarat Călin Popescu Tăriceanu, ex-prim-ministru al României în intervalul 2004-2008. Imediat după, Ion Țiriac a preluat microfonul și a ținut să îi ofere o replică lui Tăriceanu. Pe scurt, magnatul s-a declarat impresionat de curajul acestuia din urmă, care a acceptat să participe la un concurs important, la 74 de ani, care s-ar putea desfășura și în condiții vitrege: „Respectul meu. Dumneavoastră știți în ce v-ați băgat? Aveți vreo idee ce înseamnă ploaia, ce înseamnă vântul, ce înseamnă zăpada, gropile, noroiul și tot ce presupune această competiție? Felicitările mele, dacă aveți acest curaj!”, a punctat Ion Țiriac, în cadrul evenimentului de la muzeul ce îi poartă numele. Cum arată cele 5 echipe pe care România le trimite la Rallye Monte-Carlo Historique 2026 și ce mașini vor avea la dispoziție Călin Popescu Tăriceanu va face echipă cu Radu Dumitrescu și împreună vor conduce o mașină Lancia Fulvia 1.3 S, lansată în urmă cu mai bine de cinci decenii, în 1974. Mai jos toate echipele României: Adrian Anton Georgescu – Ștefan Marinescu — Renault 5 Alpine (1981) Adrian Nicolau – Levente Kovács — Ford Escort Mk1 (1968) Viorel Ognean – Florin Mitea — Ford Escort Mk2 (1976) Alexis Bizzarilli – Ioan Plămădială — Fiat X1/9 (1979) Călin Popescu-Tăriceanu – Radu Dumitrescu — Lancia Fulvia 1.3 S (1974)
Sârbii au văzut noua Dacia Spacer și sunt uimiți: Arată mai bine decât o Skoda Octavia și e mult mai ieftină decât un Volkswagen Golf
Jurnaliștii sârbi au văzut noua Dacia Spacer, apoi s-au declarat uimiți de ceea ce brandul românesc propune. Vecinii au comparat modelul proaspăt lansat în spațiul public cu Skoda Octavia sau Volkswagen Golf, din punct de vedere al aspectului și al prețului competitiv. Dacia Spacer, noul model break, este denumirea pe care proiectul C-Neo o va purta. Nu de puține ori a fost văzut pe stradă, purtând vopsea de camuflaj, pentru a nu putea fi distins. Cel mai recent, grecii au imortalizat vehiculul pe străzi. Noul model Dacia face furori deja printre sârbi Jurnaliștii sârbi s-au declarat impresionați de ceea ce au văzut în primele date preliminare despre Dacia Spacer. Noul model va avea costuri mai mici, prin reciclarea platformelor și componentelor Renault. Concret, vehiculul va înlocui clasicul Logan MCV Stepway. „Noua Dacia Spacer: Arată mai bine decât Skoda Octavia break și costă mult mai puțin decât Volkswagen Golf”, au titrat sârbii de la sport.blic.rs. Vehiculul este poziționat mai elegant și mai scump, ca un rival direct al mărcii cehe. Publicul țintă al noului model este compus din familii, dar și din clienți care nu își mai doresc un SUV. Modelul propus de Dacia este un derivat din Bigster, care, la rândul său, este derivat din mult mai cunoscutul Duster. Mașina va avea o lungime de 4,6 metri, dar și un ampatament de 2,7 metri, cu un design de break aventuros, aerodinamic și cu o gardă la sol mărită. Motorizarea este una specială, deoarece Dacia promite o combinație de top, la prețuri mici. Ce motorizare va avea noul model Dacia Spacer Conform sursei de mai sus, noul model Dacia Spacer va avea un motor clasic de 1.2 TCe mild-hybrid 48V, cu o putere de 140 de cai putere. Cel mai probabil, metoda de alimentare va fi GPL. Totuși, reprezentanții brandului propun și un motor de 1.8 full-hybrid, cu 155 de cai putere. Este posibil ca acesta să propună și o tracțiune 4×4. Ca dotări, Dacia Spacer va avea wireless charging, un posibil portbagaj electric, jante de 19” și o consolă cu răcire. La interior, bordul este reciclat de la Duster sau Bigster, cu un ecran de 10,1”, cel mai probabil. Prețul de la care noul model ar putea pleca este de aproximativ 21.500 de euro, comparabil cu modele precum Ford Puma, Kia XCeed sau Peugeot 2008. Proiectul a fost inițiat de Denis Le Vot, fost CEO al Dacia, și a continuat după plecarea acestuia din companie.
S-a filmat în timp ce conducea cu 304 km/h pe un drum cu limită de viteză de 90 km/h. Ce s-a întâmplat apoi
Un șofer teribilist s-a filmat în timp ce conducea cu 304 km/h și acum riscă o amendă usturătoare pentru fapta sa gravă. Mulți șoferi comit infracțiuni la volan, iar unii vor să se și laude cu „reușitele” lor. Așa a fost și în cazul unui bărbat care a mers cu o viteză foarte mare pe un drum cu limită de 90 km/h. Clipul video postat pe rețelele sociale s-a viralizat rapid, iar poliția a intrat pe fir pentru a identifica șoferul. A fost găsit rapid de autoritățile elene, iar acum riscă sancțiuni drastice. Încă un șofer teribilist i-a speriat pe greci: A fost identificat de Poliție Un bărbat a simțit nevoia să se laude că a prins 304 km/h pe un drum limitat la 90 km/h și va plăti scump pentru asta. Sunt tot mai multe cazuri de acest fel pe rețelele sociale în care cineva se filmează la volan în timp ce depășește cu mult limitele legale pe străzile din străinătate. Cel mai recent caz a avut loc în Grecia, la Salonic. Pe șoseaua de centură Ring Road, șoferul teribilist a decis să ruleze cu 304 km/h, mult peste viteza maximă admisă. A distribuit clipul pe internet și a devenit rapid viral. Se afla la bordul unui Audi, după cum reiese din video, dar în textul postării a scris: „Avem vreun Honda care să poată merge cu 300 km/h cu o singură mână?”. Controla mașina cu o singură mână, în timp ce se filma. A fost o acțiune lipsită de judecată deoarece la 300 km/h e foarte greu de controlat un autovehicul în cazul unui eveniment neprevăzut. Poliția s-a autosesizat și a reușit să îl identifice rapid pe șofer. Amendă de până la 8.000 de euro și suspendarea permisului Pentru o astfel de conduită, bărbatul se va alege cu o sancțiune drastică. Este considerată o infracțiune gravă deoarece a depășit cu peste 200 de km/h viteza maximă admisă pe acel drum. Va rămâne fără permis, dar va mai primi și o amendă de 2.000 de euro. Dacă a mai avut astfel de ieșiri, sancțiunea va fi dublă, iar perioada suspendării permisului se va extinde de la 1 an la 2 ani. În cazul în care bărbatul e deja recidivist și a mai „călcat strâmb” de două ori, va fi nevoit să se urce în mașină doar pe scaunului pasagerului timp de 4 ani. Amenda se va dubla, din nou, și va ajunge la 8.000 de euro. Sancțiunile sunt foarte mari în Grecia deoarece comportamentul șoferilor e tot mai agresiv și lipsit de control, ceea ce face ca numărul de accidente să fie în creștere.
Sportivul din România, campion și la mediatizare! A avut cea mai mare expunere din sportul său
Omul-record din Campionatul Național de Raliuri, Simone Tempestini, rămâne în top și în ceea ce privește aparițiile în media pe parcursul sezonului 2025, fiind lider incontestabil printre reprezentanții sportului cu motor din România. Clujeanul a ajuns anul trecut la 10 titluri absolute în ultimii 11 ani pe plan național, l-a depășit pe Titi Aur la numărul de victorii în raliuri și a devenit campion european pe echipe cu MRF Tyres, toate acestea transformându-l într-unul dintre cei mai mediatizați și urmăriți sportivi români. Tempestini a avut un sezon intens, participând la nu mai puțin de 19 competiții, jumătate dintre acestea fiind raliuri internaționale, unde s-a remarcat prin titlul la echipe cucerit pe plan european, consolidându-și astfel statutul de pilot de top. Conform agenției KlarMedia, pilotul de la Napoca Rally Academy a înregistrat peste 1.500 de apariții în presa scrisă, portaluri sportive, radio sau tv, dintre care 300 au fost difuzări pe televiziuni cu acoperire națională, valoarea media estimată fiind de peste 2 milioane de euro. Mai pe înțelesul tuturor, înseamnă că dacă toate aceste apariții în presă ar fi fost cumpărate ca publicitate plătită, ar fi costat peste 2 milioane de euro. Tempestini, printre cei mai vizionați sportivi români din disciplinele individuale în 2025 Aceste cifre îl plasează pe pilotul născut în Italia printre cei mai vizionați sportivi români din disciplinele individuale în anul 2025. Tempestini ajunge astfel într-o companie selectă, printre alți sportivi români cu cifre ridicate în media în sezonul trecut, însă rămâne pilotul român cu cea mai mare expunere media. În vârstă de 31 de ani, Simone Tempestini a debutat în Campionatul Național de Raliuri în 2011, iar patru ani mai târziu a cucerit primul titlu absolut. De atunci, a devenit de 10 ori campion național, a ieșit campion mondial la juniori în 2016, a devenit primul român care a câștigat o etapă europeană și a cucerit titlul la echipe cu MRF Tyres chiar în 2025. Pentru următorul sezon, pilotul român a anunțat că obiectivele includ un nou titlu național, însă scopul principal va fi obținerea unei performanțe internaționale, aspirând să devină campion european absolut.
Americanii sunt înnebuniți de noua Dacia: Europa primeşte o electrică mai ieftină şi nu e din China
Americanii au văzut noul model electric pe care îl lansează Dacia și sunt impresionați că va avea un preț mai mic decât alte modele din China. Dacia se pregătește să prezinte un nou model electric, pe lângă Spring. Va împărți platforma cu Renault Twingo, dar va fi mai ieftin cu 2.000 de euro, ceea ce i-a uimit pe americani. Mutare importantă pregătită de constructorul european în timp ce chinezii continuă ascensiunea pe segmentul electricelor Producătorul român de autovehicule se pregătește să le dea o lovitură importantă chinezilor. Chiar dacă, în prezent, Dacia are la vânzare modelul Spring la un preț accesibil, e pe cale să facă una din cele mai importante mișcări de pe piața auto pentru a contracara ascensiunea chinezilor. Americanii sunt impresionați că Dacia a reușit să dezvolte un nou model electric în mai puțin de doi ani, care urmează să fie prezentat oficial publicului în al doilea trimestru al acestui an. Nu a fost dezvăluit numele noului model, dar se știe că va fi înrudit cu Renault Twingo, însă prețul de pornire va fi de aproximativ 18.000 de euro. „Europa primeşte o mașină electrică de oraș mai ieftină şi nu e din China”, notează insideevs. În prezent, Dacia Spring e unul din cele mai ieftine modele de mașini electrice de oraș de pe piața auto. Prețul de pornire este de aproximativ 17.000 de euro. Recent a primit noi îmbunătățiri și modelele din 2025 beneficiază de o baterie mai puternică și mai mulți cai putere. Directorul de vânzări Frank Marotte a anunțat că noul model, pe care Dacia îl va lansa în următoarele luni, ar putea să fie chiar mai ieftin decât Dacia Spring. E mai mult ca sigur să fie vorba despre mașina electrică ce urmează să fie dată în producție în Slovenia, alături de Renault Twingo. Fiind eligibilă pentru categoria „E-car”, mașina va putea fi construită la costuri mai mici decât în prezent. Au fost lansate câteva teasere ale noului model și așa cum a menționat și directorul de vânzări, nu va semăna deloc cu Dacia Spring. Cel mai probabil, va fi un vehicul robust, ușor vertical, linii ascuțite care îi definesc forma, dar nu la fel ca un crossover. Dacia face pasul către viitor și se concentrează pe electrificarea întregii game de mașini Chiar dacă UE a mai relaxat măsurile impuse producătorior de mașini pentru a renunța complet la motoarele termice până în 2035, Dacia are planuri mari în următorii ani. Va lansa și un model din segmentul B, cel mai probabil un Sandero electric, dat fiind faptul că este și cel mai vândut model din Europa în 2025. Următorul pas ar fi electrificarea modelului conscrat al celor de la Dacia, Duster. Există deja o versiune hibridă, dar nu hibrid plug-in.