Sârbii au văzut noua DACIA și au dat VERDICTUL: A ales numele Striker pentru a ataca Skoda!
Noua mașină Dacia se numește Striker, urmeză convenția obișnuită de a avea „er” în terminația modelelor, la fel ca Duster, Jogger și Bigster și este un competitor pentru Skoda. Grupul Renault își continuă expansiunea și, după anunțul unui nou model conceput în India pentru marca în formă de diamant, Dacia a dezvăluit numele următorului său crossover. Verdictul sârbilor, după ce au văzut cum arată noua Dacia Designul complet al noului model Dacia să fie dezvăluit în cadrul unei prezentări care va avea loc pe 10 martie, în cadrul evenimentului cunoscut sub numele de futurEAdy, care va începe la ora 10:00 în Spania. Renault își unește forțele cu compania-mamă pentru a lansa noul Dacia Striker, un crossover ușor de recunoscut după terminația numelui, la fel ca „frații” săi, Duster, Jogger și Bigster. Compania susține că este un nume ușor de pronunțat și cu un sunet puternic. Numele provine de la expresia universală „a lovi”, care reflectă provocarea și ambiția producătorului. În ce privește designul, nu s-au dezvăluit prea multe, dar este de așteptat să vedem forme unghiulare și posibil pătrate, similare altor modele moderne. Numele noii mașini poate fi văzut pe o parte a caroseriei, probabil pe secțiunea din spate. La evenimentul de prezentare vor fi prezenți, printre alții, CEO al firmei franceze, François Provost, dar și directoarea Katrin Adt, care vor explica direcția pe care doresc să o urmeze în viitor. Mașina va avea o lungime de aproximativ 4,6 metri În ultima vreme au apărut speculații cu privire la numele pe care-l va avea noul model, C-Neo sau Spacer fiind cele mai vehiculate. Este Striker, iar crossover-ul din segmentul C este conceput să concureze cu jucători consacrați, în special Skoda Octavia Kombi. Prin această denumire, marca dorește să sublinieze apartenența la aceeași linie de vehicule și să consolideze identitatea pe care a construit-o în ultimii ani. Striker este conceput ca un hibrid între un break clasic și un SUV-crossover. În acest fel, Dacia încearcă să combine caracterul practic al unui break de familie cu un aspect robust, din ce în ce mai popular în rândul clienților. Conform anunțurilor, noul model va umple golul din gamă dintre Duster și Bigster, menționează publicația sârbă Sportal. Mașina va avea o lungime de aproximativ 4,6 metri, ceea ce îl plasează chiar în centrul segmentului compact. De asemenea, este așteptat un ampatament generos, probabil similar cu al modelului Bigster, care ar trebui să garanteze o cabină spațioasă și un portbagaj mare. Spațiul generos ar putea fi unul dintre atuurile cheie, deoarece cumpărătorii modelului break prețuiesc cel mai mult caracterul practic. Deși detaliile tehnice nu au fost confirmate oficial, se așteaptă ca Striker să folosească motoare din gama existentă. Prețul de pornire pentru Striker ar putea fi de 24.000 de euro Cel de bază ar trebui să fie pe benzină cu trei cilindri, de 1,2 litri, cu un sistem mild hybrid de 48 de volți și o putere de aproximativ 140 CP, sau o versiune mai slabă de 122 CP, cu opțiunea de propulsie pe benzină. Striker este o combinație între un profil elegant și o caroserie robustă, protecția plasticului fiind garantată. Suprafețele vor sublinia și mai mult filosofia de design a companiei. Reducerea greutății este esențială, deoarece înseamnă că motoarele pot fi mai mici, la fel și frânele, ceea ce inițiază un ciclu pozitiv de componente mai ieftine. Una dintre economiile de costuri și greutate preferate este utilizarea unui amortizor de hayon în loc de două. Aceasta este aproape sigur soluția pentru mașină. Altă îmbunătățire ar putea fi reducerea greutății scaunelor, dacă Dacia reușește să transforme ideea observată la conceptul Hipster, în care piesele sunt înlocuite cu plasă elastică, în producția de serie. Primele estimări de preț au atras atenția publică. Prețul de pornire pentru Striker ar putea fi de 24.000 de euro. Această strategie de prețuri este în concordanță cu filosofia mărcii. Compania și-a construit o reputație de producător care oferă mașini simple și practice la prețuri competitive. Sandero este în prezent cea mai bine vândută mașină din Europa, iar prin extinderea ofertei sale pe segmente mai largi, Dacia încearcă să își consolideze și mai mult poziția pe piață.
Ce înseamnă semnul verde de circulație pe care șoferii români îl văd tot mai des pe drumurile din Vest
Semnul verde de circulație pe care șoferii români îl văd tot mai des pe drumurile din Vest are o însemnătate importantă în contextul în care numărul accidentelor rutiere se menține în continuare unul ridicat la nivelul Uniunii Europene. Deși seamănă cu semnul de limitare a vitezei, cel nou, cu cerc verde, nu reprezintă vreo obligație, ci are mai mult un rol preventiv. Media anuală în blocul comunitar este de 45 de decese în urma accidentelor rutiere, dar România ocupă primul loc în acest clasament, cu aproape 75% față de medie. În plus, principala cauză a accidentelor rutiere din România este nerespectatarea vitezei legale, notează Mediafax, citând date ale Poliției Române. Viteza excesivă este urmată de indisciplina pietonilor și neacordarea priorității de trecere vehiculelor. Șoferii români care circulă pe drumurile din Vest s-au întâlnit tot mai des cu un semn verde de circulație, acesta fiind amplasat în zone în care este indicată o limitare a vitezei, locuri precum în apropierea școlilor, a spitalelor, a parcurilor sau a locurilor de joacă, ori în pe anumite tronsoane de drum unde există un risc crescut. În plus, scopul acestor noi semne de circulație, care seamănă cu cele clasice pentru limitatea vitezei, dar este înlocuită culoarea roșie cu cea verde, nu este sancționarea șoferilor, ci prevenția. Iar verdele s-a dovedit a avea o influență psihologică mai mare asupra șoferilor, notează sportal.blic.rs. Astfel, noile semne indică o recomandare în locul unei interdicții, iar mesajul este mai puțin represiv și mai degrabă unul preventiv. În plus, depășirea vitezei de pe semnul verde nu atrage automat o amendă, dar este o recomandare care ar trebui luată în serios, având în vedere că viteza excesivă este principala cauză a accidentelor rutiere. Noile semne de circulație au fost deja adoptate în mai multe țări din Uniunea Europeană, precum și în Marea Britanie. Care sunt cele mai sigure drumuri din Europa La nivelul Uniunii Europene, numărul deceselor în urma accidentelor rutiere se menține ridicat, deși a fost înregistrată o scădere în ultimul deceniu, de la 24.358 de decese pe an în 2015 la 19.940 de decese în 2024, potrivit site-ului oficial al Parlamentului European. Numărul deceselor a avut o scădere bruscă în 2020, pe fondul resticțiilor de circulație din timpul pandemiei, în 2021 și 2022 acesta a crescut, însă nu la nivelurile dinaintea pandemiei. Cele mai sigure drumuri sunt cele din Suedia (20 de morți la un milion de locuitori) și Danemarca (24 de decese la un milion de locuitori), în timp România a raportat cea mai mare rată a deceselor rutiere (78 de decese la un milion de locuitori). Conform datelor oficiale, media europeană a deceselor în urma accidentelor rutiere este de 45 de morți la un milion de locuitori.
Se pregătește o decizie majoră după bombardamentele din Iran și din Orientul Mijlociu
Se pregătește o decizie majoră după bombardamentele din Orientul Mijlociu, care au avut loc începând de sâmbătă dimineață. Atacurile americano-israeliene, considerate „operațiuni militare majore”, au fost urmate de represaliile Teheranului asupra bazelor militare americane din țările limitrofe Golfului Persic. De altfel, cursele aeriene din zonă, unde este un important nod de legătură, au fost anulate, iar printre obiectivele lovite de dronele iraniene se află și aeroportul din Dubai, soldat cu patru răniți din rândul angajaților, dar și cu multă panică a celor care încearcă să iasă din zona de conflict, potrivit BBC. Sezonul de Formula 1 se deschide la finalul săptămânii viitoare, cu Grand Prix-ul Australiei, dar se pregătește o decizie majoră după bombardamentele din Iran și din Orientul Mijlociu, în urma atacurilor care au dus la eliminarea Ayatollahului Ali Khamenei. Uciderea lui Khamenei în cadrul acesti „operațiuni” a fost confirmată, public, chiar de către președintele SUA, Donald Trump. Pe lângă Khamenei, alte persoane de rang înalt din Iran au fost ucise în atacul de sâmbătă dimineață asupra Teheranului. „Următoarele trei curse ale noastre sunt în Australia, China și Japonia, nu în Orientul Mijlociu – aceste curse nu vor avea loc decât peste câteva săptămâni. Ca întotdeauna, monitorizăm îndeaproape orice situație de acest gen și colaborăm strâns cu autoritățile competente”, a declarat un purtător de cuvânt al Formulei 1, citat de Daily Mail. Conform calendarului F1, în perioada 11-13 februarie și 18-20 februarie, pe circuitul Aramco din Bahrain au avut loc testele dinaintea sezonului 2026. Primele curse oficiale din zona arabă vor avea loc în perioada 10-12 aprilie, chiar la Bahrain, iar în perioada 17-19 aprilie va avea loc cursa din Arabia Saudită, contând pentru runda a cincea a sezonului. Potrivit sursei menționate, F1 insistă ca aceste două curse să rămână în calendarul competițional, însă oficialii F1 dau de înțeles că au planuri de urgență în cazul în care conflictul Orinetul Mijlociu escaladează. Concret, aceștia ar putea recurge la o schimbare a locului de desfășurare, astfel încât să se mențină numărul de 24 de curse ale Campionatului Mondial. Ultimele două curse din calendar sunt programate tot în Orientul Mijlociu, în perioada 27-29 noiembrie, în Qatar, respectiv 4-6 decembrie, la Abu Dhabi. Campionul mondial an-titre este pilotul Lando Norris, care a scris istorie în Formula 1, fiind al 11-lea britanic ce a câștigat acest trofeu. Aeroporturile din Doha și Dubai, închise, călătorii spre Australia caută rute alternative Aeroportuile din Doha și Dubai sunt principalele noduri aeriene de legătură spre Australia, iar închiderea acestora ca urmare a bombardamentelor dintre Iran și țările limitrofe Golfului Persic, unde există baze militare americane, i-au determinat pe pasageri să caute rute alternative. Astfel, unii dintre membrii staff-urilor echipelor de Formula 1 au fost transferați pe zboruri prin Hong-Kong și Singapore, în timp ce alții urmează să ia zboruri directe către Perth, aflat în vestul Australiei, de unde vor avea o cursă internă de peste 3 ore și jumătate către Melbourne.
Spaniolii au văzut mașina și au dat verdictul: Un avion la preț de Dacia!
Spaniolii de la publicația de specialitate Diario Motor au văzut mașina pe care nemții au lansat-o pentru piața chineză și au comparat-o imediat cu Dacia. Nu este vorba despre o comparație făcută cu rea intenție, ci din contră. Autoturismul a preluat prețul aproape imbatabil oferit de Dacia, dar a pus la dispoziție cele mai noi tehnologii. Spaniolii au comparat mașina Audi E5 Sportback, lansată pe piața chineză, cu Dacia! Ce i-a determinat să facă asta Piața chineză a devenit foarte importantă pentru producătorii auto din Europa și inclusiv Dacia vrea să dea lovitura acolo, cu un model electric al cărui preț să fie de sub 15.000 de euro. Până atunci, nemții de la Audi le-au luat-o în față și au ieșit la interval în Asia cu modelul E5 Sportback. Lansarea a fost comentată și de jurnaliștii de la Diario Motor, iar spaniolii, care sunt renumiți ca fiind fani ai brandului Dacia, au adus numele producătorului român în discuție. Motivul? Dacia s-a consacrat pe piața auto cu prețuri imbatabile, iar Audi E5 Sportsback, care va fi vândut pe piața chineză, va prelua din strategia producătorului român. „Prețul avionului Audi, care concurează cu Tesla și Xiaomi, a scăzut: acum are un preț similar cu cel al unei Dacia”, au titrat cei de la Diario Motor. Suma? „Este un preț de neimaginat aici, în Europa”, au completat spaniolii, care au dezvăluit că după ultima reducere la care va contribui guvernul chinez, de 30.000 yuani, un exemplar de Audi E5 Sportback va putea fi cumpărat cu aproximativ 25.400 de euro. „Războiul brutal al prețurilor de acolo a determinat grupul SAIC Audi să ofere reduceri la sedanul său spectaculos, transformându-l într-o adevărată afacere”, mai notează sursa citată. 10.000 de comenzi în 30 de minute Imediat după aplicarea reducerii, chinezii s-au înghesuit să comande superbitatea produsă de Audi. Spaniolii au aflat că în primele 30 de minute de la anunțarea promoției, pentru E5 Sportback s-au înregistrat nu mai puțin de 10.000 de comenzi noi. „Clienții pot alege finanțare cu dobândă 0% timp de 5 ani. Audi E5 Spotback e un produs adaptat special clientului chinez: plin de tehnologie, la un preț competitiv, spațios și cu finisaje de înaltă calitate. Toate acestea sunt, desigur, însoțite de performanțe puternice”, au mai informat spaniolii. Platforma mașinii utilizează baterii cu o capacitate totală de 800 de volți, care asigură o autonomie de până la 773 kilometri. Cât despre putere, cel mai forțos model pus la dispoziție de Audi dezvoltă 787 cai putere și atinge suta de kilometri la oră în puțin peste 3 secunde. „O adevărată rachetă care costă de aproape patru ori mai puțin decât un Audi cu performanțe similare în această parte a lumii (n.r. – Europa)”, completază spaniolii. Rămâne de văzut cât de bine se va vinde Audi E5 Sportback în Asia, însă conform aceleiași surse, a câștigat deja premiul „Mașina Anului 2026 în China”.
Panică la Dacia. Francezii au scris despre cifrele îngrozitoare: – 41% la Duster în Europa!
Presa franceză a analizat primele date de vânzări din 2026 și vorbește despre o scădere semnificativă pentru Dacia Duster pe piața europeană. În ianuarie, modelul a înregistrat un minus de 41% față de aceeași lună a anului trecut, într-un context în care piața auto europeană a scăzut cu doar 3,6%. Presa franceză a scris despre scăderea celor de la Dacia Concret, potrivit cifrelor Dataforce citate în Franța, Duster s-a vândut în 8.842 de unități în ianuarie 2026, comparativ cu 14.973 de exemplare în ianuarie 2025. Diferența este considerabilă și a atras rapid atenția analiștilor din presa franceză. În Franța, una dintre piețele tradițional puternice pentru Dacia, Duster a coborât până pe locul 15 în clasamentul înmatriculărilor, după ce anul trecut terminase în Top 10. Unul dintre factorii invocați de jurnaliști este lansarea noului Dacia Bigster, care pare să fi atras o parte dintre clienții interesați anterior de Duster. În aceeași lună, Bigster a ajuns la 6.063 unități vândute în Europa și urcă rapid în segmentul său. Situația nu se oprește la Duster. Dacia Jogger a înregistrat o scădere de 51% în ianuarie, iar Dacia Sandero a coborât cu 44%, până la 11.376 de unități. Per total, vânzările Dacia în Europa au fost mai mici cu aproximativ 35% în prima lună a anului, potrivit datelor analizate de presa franceză. Analiștii francezi spun că ianuarie este o lună atipică pentru industria auto, influențată de livrări, stocuri dar și generațiile mașinilor. Un alt element menționat este creșterea prețurilor. În ultimii cinci ani, modelele Dacia s-au scumpit semnificativ, ceea ce schimbă profilul cumpărătorului, dar și nivelul așteptărilor. Noul Dacia Duster hibrid cu GPL și 4×4 electric promite o autonomie record Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 a fost prezentat oficial în cadrul Salonului Auto Europa, iar publicațiile din Franța îl descriu drept unul dintre cele mai îndrăznețe proiecte din istoria recentă a mărcii. Noua variantă aduce o abordare tehnică inedită în zona SUV-urilor compacte, mizând pe o arhitectură mecanică diferită de tot ce a oferit până acum producătorul. SUV-ul integrează tracțiune integrală, propulsie electrică și un sistem bi-fuel care funcționează atât pe benzină, cât și pe GPL. În anumite condiții de rulare, modelul poate merge exclusiv electric, contribuind la reducerea consumului și la o eficiență energetică superioară. Unul dintre cele mai importante atuuri este autonomia totală, care poate ajunge până la 1.500 km atunci când ambele rezervoare sunt pline.
Au rămas mască după ce au văzut ce scrie pe TIR-ul olteanului şi ce imagini apar pe prelată
Cei de la Univeristatea Craiova au rămas mască după ce au văzut ce scrie pe TIR-ul unul suporter oltean și ce imagini apar pe prelată. În consecință, au preluat câteva imagini cu opera de artă și le-au distribuit pe pagina de Instagram a clubului, alături de un mesaj de apreciere. „O mare inimă albastră pentru ideea acestui suporter”. TIR-ul unui oltean a ajuns pe pagina de Instagram a Universității Craiova Universitatea Craiova se poate desprinde în fruntea clasamentului la finalul rundei 28, dacă o învinge în deplasare pe Unirea Slobozia, însă până la ora fluierului de start, care e programat duminică, 22 februarie, de la ora 20:00, oltenii au ținut să îl aplaude public pe unul dintre suporterii echipei. Este vorba despre un șofer de TIR, care și-a modificat „casa”, implicit locul în care petrece aproape cel mai mult timp, în cinstea Universității Craiova. Concret, fanul oltean a vopsit atât capul tractor, cât și cadrul în culorile reprezentative clubului din Bănie finanțat de Mihai Rotaru. Pe de altă parte, pe capul tractor a adăugat sigla reprezentativă Universității Craiova și doi lei furioși, de asemenea asociați clubului alb-albastru. Aceleași detalii au fost puse și pe cadru, însă aici apare și mesajul: „Universitatea Craiova & Gilly Trans. Împreună în Europa”, scrie pe remorca tirului, unde sunt expuse și toate trofeele din palmaresul clubului oltean. Universitatea Craiova a distribuit imaginile cu opera de artă și a scris pe pagina de Instagram: „O mare inimă albastră la postare pentru ideea acestui suporter!”, au transmis oltenii. În nici 24 de ore, postarea a strâns aproape 3.500 de aprecieri și zeci de comentarii, majoritatea cu inimi albastre, din partea suporterilor olteni. Fanii Universității Craiova sunt cunoscuți ca fiind fanatici În urmă cu ceva ani, Mihai Bobonete, un cunoscut actor și practicant de stand-up din România, și-a manifestat și el dragostea pentru Universitatea Craiova printr-un gest similar. Deținător al unui Ford Mustang cu motor de 4.000 cmc pe atunci, Bobonete l-a vopsit în culorile Universității Craiova, iar pe bord a așezat un fular reprezentativ clubului. Mașina lui Mihai Bobonete devenise virală la finalul deceniului trecut, iar actorul intenționa să o dea cadou unui jucător de la Craiova în eventualitatea în care favoriții săi ar fi cucerit titlul: „Chiar mă gândeam să o fac cadou unui jucator de la Craiova, dacă am lua titlul anul ăsta. I-as da-o unuia ca Mateiu sau Bancu, dacă ar sta în gheata lui campionatul! Uite, Pigliacelli este un fotbalist care ar merita mașina. I-aș da cheile, fără dar și poate!”, spunea Mihai Bobonete, în 2019. În cele din urmă, „Bobiță” din Las Fierbinți a vândut mașina: „Am visat încă din adolescență un automobil puternic, „muscle car” adevărat, și când am avut ocazia și posibilitatea să cumpăr unul, nu am stat pe gânduri. Așa am devenit proprietar de Ford Mustang. Este un monstru cu motor de 4.000 cmc, cu peste 300 de căluți sub capotă. Dar l-am vândut după doar doi ani. (n.r. – De ce l-a vândut?) Pentru că a venit Victor Pițurcă antrenor la Craiova și detest personajul, pentru că statul cere 5.200 de lei impozit pe o astfel de mașină și nu este normal… Mai vrei motive? Pentru că avea un consum de 20 de litri la suta de kilometri, pentru că pe șosele noastre sunt încă turbați care atunci când te văd într-o astfel de mașină vor să facă și ei raliuri cu Dacia Logan și nu se dau la o parte de pe banda de viteză, că „na”, nu îl faci tu pe el cu „rahatul” tău de mașină, pentru că aveam nevoie de piese USA… doar din USA. Și tot așa…”, Mihai Bobonete, potrivit AutoTestMagazin.ro.
Despărțirea anului! A părăsit-o pe una dintre cele mai frumoase femei: Sunt singur
Actrița portugheză Margarida Corceiro (23 de ani) și pilotul de Formula 1 britanic Lando Norris (26 de ani) sunt protagoniști în despărțirea anului. Jurnaliștii de la faimosul tabloid The Sun au aflat despre separarea celor doi, care la finalul lui 2025 formau încă un cuplu. Lando Norris și Margarida Corceiro s-au despărțit. Campionul din Formula 1 i-a comunicat vestea lui Carlos Sainz Lando Norris, campionul sezonului 2025 din Formula 1, cu McLaren, a atras atenția camerelor de filmat la testele recente din Bahrain. Lando Norris forma un cuplu cu actrița portugheză Margarida Corceiro din 2023, la scurt timp după aceasta s-a despărțit de la fel de cunoscutul conațional Joao Felix, fost fotbalist la Benfica, Atletico, Chelsea, Barcelona și AC Milan și actual al saudiților de la Al-Nassr. În decembrie 2025, în pragul sărbătorilor de iarnă, campionul mondial Norris și iubita Corceiro erau încă un cuplu. Însă, în februarie 2026, doar câteva luni mai târziu, situația dintre cei doi s-a schimbat radical. În timpul testelor de la Bahrain, premergătoare sezonului 2026 din Formula 1, Lando Norris a fost întrebat de Carlos Sainz, pilot din echipa Williams Racing, dacă „este totul în regulă între el și Margarida”. În replică, așa cum s-a putut vedea în mai multe clipuri devenite virale în mediul online, Lando Norris a transmis: „Nu. Sunt singur”, a replicat britanicul. Vizibil surprins, Sainz a întrebat: „Serios?!”. Norris i-a răspuns afirmativ și ulterior a preferat să schimbe subiectul. Separarea a fost confirmată și de jurnaliștii de la faimosul tabloid The Sun: „Campionul mondial de Formula 1, Lando Norris, s-a despărțit de iubita sa, modelul Margarida Corceiro, poate dezvălui The Sun”, informează britanicii. Au smuls câteva reacții În continuare, pentru a-și întări dezvăluirea, cei de la The Sun au prezentat câteva declarații oferite de o sursă cu legături în anturajul fostului cuplu Norris-Corceiro. „Existau ceva semne care indicau separarea de ceva vreme. Au început să se distanțeze după triumful său din sezonul trecut. Însă, da, cel mai importat indiciu a venit la Bahrain, când el și echipa sau au continuat testele înainte de noul sezon. Lando a organizat o petrecere pentru a le mulțumi tuturor celor care i-au fost alături de la început și care au contribuit, într-o măsură mai mică sau mai mare, la titlul câștigat de el. Și cu toții au fost prezenți într-o fotografie de grup. Singura care nu a apărut a fost Margarida. Bineînțeles că asta a dat tonul speculațiilor”, se arată pe The Sun. Tabloidul britanic l-a contactat și pe purtătorul de cuvânt al lui Lando Norris, însă acesta „a refuzat să comenteze” subiectul. Margarida Corceiro a ajuns în atenția publicului larg și pentru o relație pe care a avut-o cu Joao Felix, internațional portughez cu 11 goluri și 50 de meciuri bifate în tricoul primei reprezentative de fotbal.
Nu e o glumă! Michael Schumacher a fost obligat să dea înapoi trofeul de campion mondial în Formula 1: Am rămas uimit
Nu multă lume știe, dar Michael Schumacher a fost nevoit să returneze trofeul de campion mondial câștigat în Formula 1. Dezvăluirea a fost făcută de Jenson Button, britanicul ieșit campion mondial în Marele Circ în anul 2009, cel care s-a declarat uluit la acea vreme că trebuie să dea înapoi distincția obținută cu atâta trudă. Incredibil, dar adevărat! Legendarul pilot Michael Schumacher a fost nevoit să returneze trofeul de campion mondial câștigat în Formula 1, scrie sportal.blic.rs. Jenson Button, britanicul ieșit și el campion mondial în F1 în 2009, a fost cel care a mărturisit că nu i-a venit să creadă că trebuie să dea înapoi premiul câștigat în acel sezon. Englezul a fost întrebat dacă piloții care au ieșit campioni mondiali de Formula 1 pot păstra trofeul. Conceput în 1995, distincția din argint prezintă semnăturile tuturor câștigătorilor, începând cu Giuseppe Farina în 1950. Acesta prevede suficient spațiu pentru primele 100 de sezoane ale campionatului. Cu toate acestea, piloții pot păstra cupa doar atâta timp cât sunt campionii în exercițiu, după care trebuie să îl predea noului campion. Vettel l-a detronat pe Button în 2010 și a rămas neînvins până în 2014. „Răspunsul este nu, nu-l poți păstra, ceea ce m-a uimit. Am primit trofeul acela timp de un an, când am câștigat titlul. Poți să-l urmărești. Dar dacă nu-l câștigi anul viitor, trebuie să-l dai înapoi. Este singurul trofeu care ajunge la actualul campion mondial”, a explicat Jenson Button la Sky Sports F1. Michael Schumacher deține recordul pentru cea mai lungă serie de victorii din istorie, dominând între 2000 și 2004 în perioada sa de vârf cu echipa Ferrari. Pentru a umple golul din vitrina sa cu trofee, lui Button i s-a spus că trebuie să cumpere o replică. Britanicul, care s-a mutat la McLaren în 2010, a refuzat. Totuși, managerul său a intervenit și a plătit aproximativ 35.000 de lire sterline pentru a se asigura că Button păstrează în continuare trofeul. „A trebuit să cumpăr o replică a trofeului de campion mondial. M-am gândit: Nu, nu voi face asta! Am muncit tot anul pentru a câștiga acel trofeu. Așa că managerul meu a fost suficient de amabil să mi-l cumpere. Cred că replica a costat în jur de 35.000 de lire sterline, ceea ce este o sumă mare de bani pentru ceva ce ai câștigat deja! A fost un cadou minunat”, a recunoscut fostul pilot britanic. Foto: Mediafax Foto Ce însemnătate are „abonamentul roșu”, cel care deschide toate ușile în lumea F1 Jenson Button a vorbit și despre alte subiecte legate de viața de campion mondial. Una dintre întrebările care i s-au adresat a fost dacă deținătorii titlurilor din F1 au parte de vreun privilegiu în paddock-urile de Formula 1, iar Button a explicat că acestea există. „Da. Am un abonament roșu pe viață, ceea ce este grozav. Abonamentul roșu îți oferă practic acces complet la întregul paddock. Pot merge la start, la boxe, la centrul de presă și chestii de genul acesta. Trebuie să câștigi titlul mondial pentru a avea acel abonament pe viață, ceea ce este destul de interesant”, a conchis Button.
Ca pentru un titlu de campioană! Ce prime încasează angajații patronului care îi face soției din România un cadou de 32 de milioane de euro
Miliardarul Piero Ferrari este un om cu dare de mână, care are grijă și de angajații săi. Italianul, moștenitorul imperiului creat de tatăl său, Enzo Ferrari, oferă niște prime fabuloase pentru rezultatele scuderiei de anul trecut. Prime la nivel financiar de titlu câștigat la fotbal în SuperLiga României. Concret, pentru performanțele de anul trecut, fiecare dintre cei aproximativ 5.000 de angajați Ferrari încasează câte 14.900 de euro, cea mai mare recompensă oferită vreodată de angajator. În 2025, Ferrari a vândut 13.640 de mașini noi la nivel mondial, și chiar dacă producătorul nu a reușit să egaleze performanța record din 2024, firma a obținut cele mai mari venituri din istoria sa. Marca italiană a avut venituri nete în valoare de 7.1 miliarde de euro, în timp ce profitul operațional a fost de 2.1 miliarde de euro, o creștere de 12% față de 2024, după cum scrie profit.ro. Romina Gingașu și Piero Ferrari sunt împreună de nouă ani Piero Ferrari și Romina Gingașu, soția lui, sunt împreună din 2017, iar în 2021 s-au căsătorit. Anul viitor, vor aniversa 9 ani de relație, iar magnatul s-a pregătit din timp și i-a cumpărat deja un cadou spectaculos soției sale: un avion Bombardier Challenger 3500, în valoare de 32 de milioane de euro. Romina Gingașu are doar 34 de ani, în timp ce soțul acesteia a împlinit în luna martie 80 de ani, dar diferența mare de vârstă dintre ei nu a fost niciodată un impediment în relația lor. „Cred că ne completăm, ia și din energia mea, deci e OK. Piero are o pasiune pentru muzică, are o cameră wow, plină cu tot felul de sisteme, e ca un cinema. Și discurile vechi din vinil sunt pasiunea sa. Suntem oameni foarte normali. M-am obișnuit cu eticheta aceasta și cu legătura dintre noi. Este practic soțul meu și nu am cum să-l refuz. Eu i-am mai spus și lui. Eu nu m-am căsătorit cu Porche. Dacă mă căsătoream cu Porche îl aveam pe Ferdinand lângă mine. Era chiar o glumă. Dar m-am căsătorit cu Ferrari și asta e crucea. Ăsta mi-a fost destinul”, a spus Romina Gingașu, în emisiunea „La Măruță”. Ferrari produce bani pe bandă rulantă. Stocul mărcii este sold-out pe întreg anul 2026 și pe o bună parte din 2027, iar până în 2030 vor fi lansate nu mai puțin de 20 de modele noi.
Ce s-a întâmplat cu o Tesla lăsată la -36 de grade cu încălzirea pornită timp de 12 ore
Un YouTube canadian, care locuiește în Saskatoon, Canada, unul dintre cele mai reci orașe din lume, a făcut un experiment interesant și și-a testat autoturismul Tesla Model 3 într-un dintre cele mai reci nopți. Acesta a lăsat mașina cu încălzirea pornită, timp de 12 ore, când temperatura exterioară era de aproximativ -36 de grade Celsius. Cum s-a încheiat experimentul canadianului Pentru mașinile care sunt parcate în spațiu deschis, anotimpul de iarnă reprezintă una dintre cele mai grele perioade din an. Temperaturile extrem de scăzute pot face ca pornirea autoturismelor să fie complicată, iar încălzirea cabinei poate fi extrem de dificilă. Astfel, un YouTuber canadian, pe nume FrozenTesla, care locuiește în Saskatoon, unul dintre cele mai reci orașe din lume, a vrut să vadă cu ochii lui cum se comportă autoturismul Tesla Model 3 în condiții extrem, la temperaturi joase, de aproximativ -36 grade Celsius. Scopul principal al experimentului a fost să vadă cât timp poate o Tesla Model 3, din anul 2024, să-și încălzească pasagerii, dacă este necesar. În plus, voia să verifice câtă energie ar consuma pentru a menține cabina la o temperatură bună și cât ar costa încărcarea acesteia după aceea. Testul consta în lăsarea mașinii afară, o noapte întreagă, aproximativ 12 ore, cu o temperatură exterioară de -36 ºC. YouTuberul intenționa să verifice starea mașinii de mai multe ori pe timpul nopții. Frigul a început să se intensifice în jurul orei 23:00, moment în care bateria vehiculului era la 80% din încărcare. YoutuBerul a setat mașina pe modul camping, o funcție care menține sistemul de climatizare activ, și a ajustat temperatura cabinei la 15.5 grade Celsius, o temperatură suficientă pentru a menține pasagerii în siguranță în timpul unei nopți înghețate. După nouă ore de experimente și cu o temperatură exterioară de –34°C, mașina avea bateria la 50%, ceea ce însemna că consumase doar 30% din capacitate. În cele din urmă, după cele douăsprezece ore, vehiculul consumase doar 40% din baterie. Proprietarul a verificat apoi dacă totul funcționează corect și fără probleme și nu a avut parte de surprize neplăcute.