Premieră pentru Andrei Gîrtofan. Pilotul brașovean va lua startul în Campionatul European de Raliuri! Vrea să întrerupă hegemonia lui Simone Tempestini
Echipajul brașovean Andrei Gîrtofan / Dorin Pulpea ( ProRally Team Brașov) va lua startul în premieră la ediția 2026 a Campionatului European de Raliuri! „Participarea echipei noastre în Campionatul European de Raliuri este o premieră pentru Brașov. Este primul proiect de o asemenea amploare pentru Brașov și asta cu sprijinul prietenilor și partenerilor noștri”, a spus Dan Gîrtofan, team – managerul ProRally Team Brașov. Pregătiri intense pentru noul sezon Andrei Gîrtofan (29 de ani) a avut un sezon plin Campionatul Național de Raliuri, dar și în cel al Turciei. Pilotul brașovean a terminat pe podium în competiția internă unde a cucerit și titlul la asfalt. „Sezonul trecut a fost unul bun, am obținut titlul de campion absolut pe asfalt, am participat și la câteva etape din Raliul Turciei, iar experiența de acolo m-a ajutat foarte mult pentru ritmul din campionatul național. Pentru mine și copilotul meu, Dorin Pulpea, sezonul a început imediat după finalul campionatului 2025. De la finalul lui 2025 am muncit pentru că știm că urmează un sezon dificil”, a spus Andrei Gîrtofan. Vrea să-l detroneze pe Simone Tempestini + debut în Campionatul European Acum, Gîrtofan Jr. este pregătit pentru pasul următor, participarea în Campionatul European de Raliuri. Mai mult, Andrei Gîrtofan vrea să-l detroneze pe plan intern pe Simone Tempestini, pilotul italian care a dominat autoritar Campionatul Național de Raliuri în ultimii ani. „Anul acesta aveam planuri mari, îmi doresc să fac un pas mare în cariera mea sportivă. Urmează un an greu, dar suntem optimiști că vom face 5 etape în Campionatul European. Vom începe în Spania, la mijlocul lunii aprilie, după care vom merge în Italia, Cehia, Polonia și Portugalia. De de doar 5 etape din 7? Trebuie să mai facem niște calcule, dar dacă participi la 5 etape punctezi în clasament. Plus cele 8 etape din Campionatul National de Raliuri, unde startul va fi săptămâna viitoare cu Raliul Maramureșului. Ne dorim să fim pe prima treaptă a podiumului! Avem experiență, avem susținere de la parteneri și o echipă profesionistă în spate. Anul acesta ne dorim sa ne îndeplinim un vis și să ne prezentăm la cel mai înalt nivel. Dacă vom mai găsi finanțare ne dorim să participam și la Raliul Turciei”, a mai spus pilotul brașovean. Raliul Maramureșului deschide sezonul intern Campionatul Național de Raliuri 2026 va debuta cu o primă etapă programată săptămâna viitoare, în Maramureș. CNR 2026: Etapa 1 – Raliul Maramureșului (27-29 martie) Etapa 2 – Raliul Harghitei (24-26 aprilie) Etapa 3 – Raliul Argeșului (16-17 mai) Etapa 4 – Raliul Clujului (19-21 iunie) Etapa 5 – Raliul Sibiului (10-11 iulie) Etapa 6 – Raliul Iașului (5-6 septembrie) Etapa 7 – Raliul Vâlcii (26-27 septembrie) Etapa 8 – Raliul Bacăului (17-18 octombrie)
A jucat la FCSB și a atras toate privirile cu mașina lui scumpă când a venit la Adunarea Generală FRF!
Florin Gardoș (37 de ani), fost fundaș central care a câștigat două titluri de campion cu FCSB și actual manager general la Chindia Târgoviște, a atras toate privirile cu mașina lui scumpă când a venit la Adunarea Generală a FRF. Miercuri, 18 martie 2026, de la ora 11:00, în sala „Nicolae Dobrin” de la Casa Fotbalului au loc alegerile pentru șefia Federației Române de Fotbal, post pe care, cel mai probabil, Răzvan Burleanu (41) îl va câștiga pentru a patra oară consecutiv. Florin Gardoș s-a prezentat la Adunarea Generală FRF cu bolidul Mercedes Benz GT53AMG 4Door! Miercuri dimineață, în jurul orei 09:30, la Casa Fotbalului din București au început să își facă apariția participanții la Adunarea Generală a FRF, în cadrul căreia vor avea loc și alegerile pentru șefia Federației. Florin Gardoș, fost fotbalist la FCSB și actual reprezentant al Chindiei Târgoviște, din postura de manager general, a atras toate privirile în parcarea FRF, deoarece mașina sa a părut să fie cea mai scumpă. Așa cum se poate vedea în imaginile din galeria foto a articolului, ex-fundașul central a venit la bordul bolidului Mercedes Benz GT53AMG 4Door, care la lansare a avut un preț de peste 100 de mii de euro. Chiar dacă mașina atrage privirile prin simpla ei apariție, Florin Gardoș a optat pentru un design elegant, cu o vopsea albă și cu jante în contrast, negru mat. De asemenea, un alt element decorativ care impresionează este eleronul de pe portbagaj. Rolul acestuia este de a ajuta la aerodinamică și de a da un caracter sportiv mașinii, care poate prinde suta de kilometri pe oră în sub 5 secunde. Alegerile FRF sunt livetext pe ProSport, iar Adunarea Generală este programată să înceapă în sala „Nicolae Dobrin” nu mai devreme de ora 11:00. Florin Gardoș atacă promovarea alături de Chindia Târgoviște Florin Gardoș, care din postura de fotbalist a jucat peste 100 de meciuri pentru FCSB și a câștigat două titluri, două Cupe și o Supercupă ale României, ocupă din ianuarie 2026 funcția de manager general la Chindia Târgoviște. „Bine ai venit la Chindia, Florin Gardoș. Ne face plăcere să anunțăm intrarea lui Florin Gardoş în structura managerială a clubului nostru. Fost internațional și jucător la Southampton, Steaua sau Universitatea Craiova, Florin Gardoş este absolvent al programului UEFA Executive Master for International Players, care l-a pregătit pentru rolul pe care îl va avea la Chindia. Din poziția sa, cea de manager general, Florin va contribui la crearea și implementarea strategiei de conducere a Chindiei, alături de președintele Marius Pavel. Florin Gardoş a semnat un contract pe 3 ani și jumătate cu Chindia. Ne dorim stabilitate, progres constant și o nouă viziune pentru fotbalul din Târgoviște. Îi dorim mult succes lui Florin în noul rol!”, transmitea clubul din Târgoviște, pe Facebook, în ianuarie. Între timp, Chindia a obținut calificarea în play-off-ul din Liga 2 și atacă promovarea în Superliga. Concret, fotbaliștii lui Florin Gardoș pornesc lupta din play-off de pe locul 4, care va duce la barajul pentru promovare, cu 39 de puncte. Tot 39 de puncte au și ocupanta locului 3, FC Bihor, dar și ocupantele locurilor 5 și 6, FC Voluntari și Steaua București. În schimb, pe primele două poziții din play-off-ul Ligii 2, care promovează direct la finalul sezonului, se află Corvinul Hunedoara și Sepsi OSK, cu 53, respectiv 44 de puncte. „Încerc să mă obișnuiesc să văd meciurile din tribune. Acum se schimbă obiectivul, băieții au ridicat nivelul și ne dorim să ajungem la baraj”, Florin Gardoș, după succesul cu ASA Tg. Mureș din sezonul regular.
Dacia Striker face ravagii printre iberici: E cea mai frumoasă din istorie!
Spaniolii au văzut cum arată cel mai nou model de la Dacia și s-au convins de frumusețea mașinii care va ieși prima oară de pe porțiile fabricilor începând din luna iunie. Dacia pare că a dat lovitura cu noul model Striker, un crossover care e pregătit să spargă topurile de vânzări din Europa. Ibericii sunt mari fani ai modelelor de la Dacia, iar Striker e văzut fără doar și poate ca fiind „cel mai frumos model din istoria mărcii” deținută de grupul Renault. Striker, modelul care se pregătește să devină cel mai atractiv din portofoliul Dacia Designerii de la Dacia au găsit formula câștigătoare pentru un model crossover cu care să își completeze segmentul C, unul dintre cele mai importante de pe piețele europene. Marca deținută de Renault își continuă extinderea gamei cu modele electrice, dar vine acum cu un model care are un design spectaculos, cu care i-a cucerit definitiv pe iberici. „Noua Dacia este, fără îndoială, cea mai frumoasă din istoria mărcii”, a notat eldesmarque. Noul model de la Dacia va miza pe un design modern și la modă. A renunțat parțial la formele pătrățoase, Striker adoptând acum linii mai fluide și elegante. Spaniolilor le pare a fi un model asemănător cu Peugeot 408 sau Citroen C5 X. Deși va fi un crossover urban, Striker are și specificații de tip off-road. Garda la sol va fi destul de generoasă pentru a face față cu brio pe drumurile nu tocmai prietenoase. Se vor pregăti trei tipuri de motorizări (gpl, motorină și benzină). Autonomia pe GPL va ajunge la 1.500 de kilometri combinată cu rezervorul de benzină sau motorină. Prețul de pornire e și mai tentant decât spectaculosul design. Se va porni sub 25.000 de euro, un preț care se menține mult sub brandurile concurente de pe același segment de piață. Francois Prevost, șeful grupului Renault, a anunțat că modelul Stirker va fi construit la uzina Oyak Renault din Turcia. Marca „românească” își pregătește de ceva vreme plecarea definitivă din România pe fondul problemelor fiscale din cauza taxelor care apar peste noapte și au lovit toate marile industrii. Dacia, o forță la capitolul vânzări în Europa Anul trecut, Dacia a avut o creștere a vânzărilor cu 3% față de 2024. S-au vândut peste 700.000 de mașini. Sandero a rămas cel mai bine model vândut, în peste 290.000 de exemplare. Mașinile hibrid au avut cea mai mare creștere, de 122%. Pe lângă Striker, Dacia mai pregătește un SUV urban de 4 metri lungime denumit Bridger concept.
Cum arată Camioneta Apocalipsei în care celebrul Shaq a investit 3.500.000 de dolari
Celebrul Shaquille O’Neal nu are în garaj mașini standard. Indiferent de vehiculul pe care îl cumpără, trebuie să-l personalizeze. Le personalizează chiar și pe cele care sunt deja personalizate. Fostul mare baschetbalist tocmai ce și-a customizat „Camioneta Apocalipsei” pentru care a investit circa 3.500.000 de euro. Shaquille O’Neal nu s-a uitat la bani și și-a personalizat monster truck-ul Apocalypse cu 3,5 milioane de dolari Pentru Shaquille O’Neal, prea mare, prea mult, prea scump nu au nicio semnificație. Nu s-ar da niciodată în spate financiar pentru a deține cea mai tare mașină. Camioneta sa este un RAM 1500 TRX modificat. Asta înseamnă că sub capotă are acum un motor HEMI V8 de 6,2 litri, care produce 702 cai putere și un cuplu de 840 Nm. Aceasta accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde, atingând o viteză maximă de 219 km/h. „Monstrul” este o construcție a companiei Traffic Jams Motorsports, Apocalypse 6×6 și Effortless Motors. „De sus până jos, am personalizat fiecare centimetru”, s-a lăudat firma din Atlanta acum mai bine de un an, înainte de a-i prezenta lui Big Shaq camioneta stilizată 100%. Legenda NBA Avea nevoie de un vehicul care să se potrivească personalității sale de 2,13 m și 147 kg. Foto: motor1.com Mastodont blindat cu Kevlar Fiecare panou al caroseriei vehiculului original a fost înlocuit cu unele blindate, finisate în Kevlar, ceea ce face imposibil pentru cineva să ghicească ce se ascunde în spatele camionetei în stil „Apocalypse”. Blindajul a adăugat greutate suplimentară, reducând puterea originală a HEMI. Așadar, cei de la Traffic Jam Motorsport și-a dat toată silința în a reconfigura motorul V8, pentru a se asigura că este suficient de puternic pentru icoana baschetului american. Vehiculul merge pe jante masive aftermarket cu anvelope robuste. Farurile și grila radiatorului, personalizate și ele, completează exteriorul gri mat. Pe de altă parte, deși a ridicat suspensia, O’Neal a decis să nu instaleze o a treia pereche de roți. Totuși, toate dotările suplimentare nu erau suficient de extravagante pentru Big Shaq. Așa că acesta a cerut o grilă de iluminare din spate și a primit-o. O placă care indică faptul că mastodontul blindat aparține nimănui altcuiva decât legendei baschetului se află pe portiera șoferului și a pasagerului din față, în timp ce o alta a fost plasată în consola centrală. O cabină luxoasă cu scaune din piele roșie și o căptușeală a plafonului înstelată îl face pe Shaq să uite că este la volanul un overlander care ar supraviețui apocalipsei sau unui atac armat.
Spaniolii au văzut noua Dacia Striker și au dat verdictul: Atractivă în toate sensurile
Dacia a lansat modelul Striker, iar spaniolii sunt deja înnebuniți după cel mai mare model al producătorului român. Spaniolii au dat verdictul despre cel mai nou model lansat de Dacia. Producătorul speră să dea lovitura și să îi convingă pe cei mai sceptici în privința SUV-urilor să își achiziționeze un model spectaculos de 4.62 metri lungime al cărui preț de pornire pornește de la 25.000 de euro. Dacia Striker se pregătește să dea lovitura pe piața crossover-urilor: „Atractive în ciuda simplității lor” În urmă cu câteva zile, Dacia a lansat modelul Striker. Intră serios pe piața crossovere-lor cu un model spectaculos de 4.62 metri lungime și un preț chiar și cu 5.000-10.000 de euro mai mic decât principalii rivali. Designerii de la Dacia au impresionat în ultimii ani și au revitalizat brandul cu noi modele spectaculoase care au un design competitiv. După Duster și Bigster, Striker e gata să rupă topurile de vânzări, iar pe spanioli i-a convins. „Dacia Striker, un model de top atractiv din toate punctele de vedere”, notează spaniolii. Specificații ale modelului care va fi lansat oficial în iunie A mai rămas puțin timp până când fanii modelelor Dacia vor putea testa noul Striker. Încă nu sunt anunțate motorizările finale, dar conceptul atrage tot mai mulți clienți tradiționali ai modelelor de SUV de la Dacia. Noul model va avea o semnătură luminoasă frontală, ca la Jogger și Sandero. Luminile verticale integrate în forma literei T și stopurile cu desen LED pentru o identitate vizuală distinctă ies în evidență. Linia portbagajului e înclinată destul de mult cât să accentueze un caracter sportiv și agresiv. Garda la sol și înălțimea sunt mai reduse față de Bigster, astfel că va intra în categoria de crossover chiar dacă are dimensiunile unui wagon. Încă nu e oficial, dar Striker ar urma să fie disponibil pe trei motorizări: sistem hibrid de 1,8 litri și 155 CP versiune 4×4 electrică, similară cu cea pregătită pentru Dacia Bigster motorizări GPL Prețul de bază ar fi de 25.000 de euro, crescând în funcție de extraopțiunile dorite de fiecare client. Modelul Striker urmează să fie produs în Turcia. „Dacia își propune să crească ponderea vehiculelor din segmentul C în mixul său de vânzări de la o cincime în prezent la o treime în următorii ani. Pentru a atinge acest obiectiv, Dacia lansează Striker, un nou crossover electrificat, surprinzător și dinamic. Împreună cu Bigster, Striker formează un duo perfect complementar: două modele, două personalități distincte, care împărtășesc același ADN esențial, robust și orientat către valoare”, se arată într-un comunicat al producătorului deținut de Renault.
Statul din UE dă 25.000 de euro fiecărui șofer care renunță la permis timp de 5 ani
Malta, statul din UE pe care românii se îngrămădesc să îl viziteze pentru o vacanță pe litoral, dă 25.000 de euro fiecărui șofer care renunță la permisul de conducere pentru o perioadă determinată de 5 ani! Pentru a fi eligibili, doritorii trebuie să îndeplinească o serie de condiții, însă acestea nu sunt imposibile, ci din contră! Mai jos toate detaliile. Șoferii din Malta care renunță la permis timp de 5 ani pot primi 25.000 de euro din partea statului! Care sunt condițiile Străzile din statele europene încep să fie tot mai aglomerate de la an la an, iar guvernele înceară să găsească soluții pentru a-i încuraja pe cetățeni să opteze și pentru alte metode de deplasare, mai puțin invazive. Sunt bine-cunoscute metodele aplicate de țările din nordul continentului, unde taxele pentru deținerea în proprietate a unui autoturism sunt imense, iar guvernele au făcut efourturi, spre exemplu, pentru a le pune la dispoziție cetățenilor mii de kilometri de piste de bicilete. De asemenea, transportul în comun este și el foarte bine pus la punct în aceste țări. Spre deosebire de Norvegia, Danemarca sau Suedia, o țară din sudul UE, Malta mai precis, a ales să nu îi taxeze suplimentar pe cetățeni pentru a-i determina să renunțe la mașini, ci din contră. Malta este o destinație turistică tot mai populară, pe care inclusiv românii se îngrămădesc să o viziteze pentru o vacanță pe litoral, iar străzile din micuțul stat UE au început să își arate limitele. Astfel, guvernul maltez a decis să ia măsuri și, conform portalului Sportal.blic.rs, va oferi 25.000 de euro șoferilor care vor renunța la permisul de conducere pentru o perioadă determinată de 5 ani. Care sunt criteriile de eligibilitate Așa cum era de așteptat, la mijloc sunt și câteva condiții, deoarece nimeni nu oferă 25.000 de euro din senin. Însă, criteriile nu sunt de speriat și este posibil ca măsura implementată în Malta să aibă parte de mare succes. Conform aceleiași surse menționate mai sus, toți cei care vor să beneficieze de bonusul de 25.000 de euro trebuie să aibă cel mult 30 de ani împliniți. O altă condiție, care va face un triaj mai mare printre doritori, impune ca șoferii să locuiască în Malta de cel puțin 7 ani. În ceea ce privește permisul de conducere, bonusul se acordă doar pentru categoria B, respectiv pentru cel care permite conducerea de autoturisme, autoutilitare și microbuze cu maximum 8 pasageri și cu o greutate totală maximă de până la 3.500 kg. Însă, vestea bună este că la nivel de vechime al permisului de conducere, condițiile nu sunt drastice. Pe scurt, șoferii eligibili trebuie să fi obținut documentul care le atestă capabilitățile de a fi șoferi de cel puțin 12 luni. Iar o altă veste bună este că această campanie nu se aplică doar pentru cetățenii maltezi, ci pentru toți rezidenții care locuiesc de cel puțin 7 ani în Malta și au un permis de conducere categoria B emis într-un stat din Uniunea Europeană. Și, nu în ultimul rând, doritorii trebuie să demonstreze la depunerea documentelor și faptul că sunt proprietari de autoturisme. Ce se întâmplă dacă șoferii iau bonusul de 25.000 de euro și continuă să conducă Pe de altă parte, sursa citată susține că șoferii care vor pune mâna pe bonusul de 25.000 de euro, dar vor continua să conducă, vor fi amendați cu 5.000 de euro în cazul în care vor fi opriți de poliție. Totodată, suma de 20.000 de euro rămasă din bonusul total va fi restituită statului maltez. În schimb, cei care respectă criteriile și își vor agăța permisul de conducere în cui pentru o perioadă de 5 ani, atunci când vor dori să revină la volan vor trebui să urmeze un curs de șofat de 15 ore. În urma acestuia, ei își vor putea recupera permisul. Conform sursei menționate, doar în ianuarie 2026, la programul implementat în Malta s-au înscris peste 100 de tineri cu vârstele cuprinse între 18 și 30 de ani. Programul va continua să funcționeze în baza acestor criterii până cel puțin la data de 30 iunie 2026.
Kimi Antonelli, cel mai tânăr pilot din toate timpurile care obține un pole-position în Formula 1
Sambătă, 14 martie 2026, italianul Kimi Antonelli (19 ani) a devenit cel mai tânăr pilot din toate timpurile care obține un pole-position în Formula 1. Performanța a fost înregistrată în calificările pentru Marele Premiu al Chinei, iar recordul doborât de Antonelli i-a aparținut anterior lui Sebastian Vettel (38), care a reușit primul pole-position în 2008. Ce reușită! Kimi Antonelli i-a doborât recordul lui Sebastian Vettel vechi de aproape 20 de ani Noul sezon din Formula 1 a debutat în luna martie, iar acum, în preajma celei de-a doua curse, a fost doborât un record vechi de aproape 20 de ani. Mercedes domină din nou lumea, iar reușitele de la Marele Premiu al Australiei, atunci când George Rusell a câștigat și Kimi Antonelli a terminat pe 2, par să nu fi fost simple surprize. Sâmbătă, 14 martie, în calificările pentru Marele Premiu al Chinei, cei doi piloți ai echipei Mercedes au fost din nou dezlănțuiți. Kimi Antonelli a înregistrat cel mai bun timp și va pleca din pole-position la cursa de duminică. Italianul va fi urmat de colegul George Rusell, în timp ce de pe locurile 3-4 vor lua startul în cursă cei doi piloți ai echipei Ferrari, Lewis Hamilton și Charles Leclerc. Însă, revenind la recordul menționat în debutul articolului, acesta a fost doborât de Kimi Antonelli, italianul devenind cel mai tânăr pilot din toate timpurile care obține un pole-position în Formula 1, la doar 19 ani. Potrivit Formula1.com, precedentul record fusese stabilit în 2008 de neamțul Sebastian Vettel. Tabloul complet din calificările pentru Marele Premiu al Chinei Iată mai jos cum va arăta grila de start la cursa de duminică a Marelui Premiu al Chinei: Kimi Antonelli (Mercedes) George Russell (Mercedes) Lewis Hamilton (Ferrari) Charles Leclerc (Ferrari) Oscar Piastri (McLaren) Lando Norris (McLaren) Pierre Gasly (Alpine) Max Verstappen (Red Bull) Isack Hadjar (Red Bull) Oliver Bearman (Haas F1 Team) Nico Hulkenberg (Audi) Franco Colapinto (Alpine) Esteban Ocon (Haas F1 Team) Liam Lawson (Racing Bulls) Arvid Lindblad (Racing Bulls) Gabriel Bortoleto (Audi) Carlos Sainz (Williams) Alexander Albon (Williams) Fernando Alonso (Aston Martin) Valtteri Bottas (Aston Martin) Lance Stroll (Cadillac) Sergio Perez (Cadillac) Programul complet din Formula 1, sezonul 2026 După Marele Premiu al Chinei, piloții vor rămâne tot în Asia, deoarece în weekendul 27-29 martie este programat Marele Premiu al Japoniei. Marele Premiu al Australiei (6-8 martie 2026) Câștigător George Rusell, locul 2 Kimi Antonelli, locul 3 Charles Leclerc Marele Premiu al Chinei (13-15 martie 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 13 martie, ora 9:30 Cursa de sprint: 14 martie, ora 5:00 Calificări: 14 martie, ora 9:00 Cursa: 15 martie, ora 9:00 Marele Premiu al Japoniei (27-29 martie 2026) Calificări: 28 martie, ora 8:00 Cursa: 29 martie, ora 8:00 Marele Premiu al Bahrainului (10-12 aprilie 2026) Calificări: 11 aprilie, ora 19:00 Cursa: 12 aprilie, ora 18:00 Marele Premiu al Arabiei Saudite (17-19 aprilie 2026) Calificări: 18 aprilie, ora 20:00 Cursa: 19 aprilie, ora 20:00 Marele Premiu din Miami (1-3 mai 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 1 mai, ora 23:30 Cursa de sprint: 2 mai, ora 19:00 Calificări: 2 mai, ora 23:00 Cursa: 3 mai, ora 23:00 Marele Premiu al Canadei (22-24 mai 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 22 mai, ora 23:30 Cursa de sprint: 23 mai, ora 19:00 Calificări: 23 mai, ora 23:00 Cursa: 24 mai, ora 23:00 Marele Premiu din Monaco (5-7 iunie 2026) Calificări: 6 iunie, ora 17:00 Cursa: 7 iunie, ora 16:00 Marele Premiu din Barcelona (12-14 iunie 2026) Calificări: 13 iunie, ora 17:00 Cursa: 14 iunie, ora 16:00 Marele Premiu al Austriei (26-28 iunie 2026) Calificări: 27 iunie, ora 17:00 Cursa: 28 iunie, ora 16:00 Marele Premiu al Marii Britanii Calificări pentru cursa de sprint: 3 iulie, ora 18:30 Cursa de sprint: 4 iulie, ora 14:00 Calificări: 4 iulie, ora 18:00 Cursa: 5 iulie, ora 17:00 Marele Premiu al Belgiei (17-19 iulie 2026) Calificări: 18 iulie, ora 17:00 Cursa: 19 iulie, ora 16:00 Marele Premiu al Ungariei (24-26 iulie 2026) Calificări: 25 iulie, ora 17:00 Cursa: 26 iulie, ora 16:00 Marele Premiu al Olandei (21-23 august 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 21 august, ora 17:30 Cursa de sprint: 22 august, ora 13:00 Calificări: 22 august, ora 17:00 Cursa: 23 august, ora 16:00 Marele Premiu al Italiei (4-6 septembrie 2026) Calificări: 5 septembrie, ora 17:00 Cursa: 6 septembrie, ora 16:00 Marele Premiu al Spaniei, la Madrid (11-13 septembrie 2026) Calificări: 12 septembrie, ora 17:00 Cursa: 13 septembrie, ora 16:00 Marele Premiu al Azerbaidjanului (24-26 septembrie 2026) Calificări: 25 septembrie, ora 15:00 Cursa: 26 septembrie, ora 14:00 Marele Premiu al Singapore (9-11 octombrie 2026) Calificări pentru cursa de sprint: 9 octombrie, ora 15:30 Cursa de sprint: 10 octombrie, ora 12:00 Calificări: 10 octombrie, ora 16:00 Cursa: 11 octombrie, ora 15:00 Marele Premiu al SUA, în Austin, Texas (23-25 octombrie 2026) Calificări: 25 octombrie, ora 00:00 Cursa: 25 octombrie, ora 22:00 Marele Premiu al Mexico (30 octombrie-1 noiembrie 2026) Calificări: 31 octombrie, ora 23:00 Cursa: 1 noiembrie, ora 22:00 Marele Premiu al Braziliei (6-8 noiembrie 2026) Calificări: 7 noiembrie, ora 20:00 Cursa: 8 noiembrie, ora 19:00 Marele Premiu din Las Vegas (20-22 noiembrie 2026) Calificări: 21 noiembrie, ora 6:00 Cursa: 22 noiembrie, ora 6:00 Marele Premiu al Qatarului (27-29 noiembrie 2026) Calificări: 28 noiembrie, ora 20:00 Cursa: 29 noiembrie, ora 18:00 Marele Premiu din Abu Dhabi (4-6 decembrie 2026) Calificări: 5 decembrie, ora 16:00 Calificări: 6 decembrie, ora 15:00
Gata! A apărut cea mai mare DACIA din istorie şi e pregătită să cucerească lumea
Dacia, renumitul producător auto din România care beneficiază de un succes impresionant pe plan european, va lansa în viitorul apropiat cea mai mare mașină din întreg portofoliul său all-time. Este vorba despre un colos de peste 4 metri și 60 de centimetri lungime, ale cărui proporții sunt superioare inclusiv modelului Bigster. Detalii despre Striker, cea mai mare Dacia din istorie Dacia vrea să dea marea lovitură pe piața internațională și lucrează intens la lansarea unui crossover cu dimensiuni impresionante. Atât de impresionante, încât inclusiv Dacia Bigster, cea mai mare mașină din portofoliul producătorului auto român, va părea mică în comparație cu noul colos. Este vorba despre noua Dacia Striker, care potrivit informațiilor din presa de specialitate va depăși borna celor 4 metri și 60 de centimetri lungime. Mai precis, potrivit Auto Evolution, Dacia Striker va măsura 4 metri și 62 de centimetri în lungime. „Striker este cea mai mare mașină Dacia din întreaga istorie a producătorului auto român și le va depăși atât pe Jogger, care are o lungime de 4 m și 55 cm lungime, cât și pe Bigster, care are o lungime de 4 m și 57 cm”, notează sursa citată. Detalii despre motorizare și preț Din primele informații, Striker va fi lansat pe piață cu un motor hibrid, alimentat atât pe combustie cat și electric. La momentul redactării acestui articol, Dacia nu ia în calcul posibilitatea de a lansa un model Striker propulsat exclusiv electric. Însă, sursa menționată mai sus informează cu privire la faptul că producătorul auto român și-ar putea schimba strategia în viitorul apropiat. Creșterile continue ale prețului petrolului, care se transpun și în chitanța de la pompă, dar și politica Uniunii Europene, care intenționează să renunțe la motoarele pe combustie până în 2035, ar putea determina Dacia să reconfigureze planul inițial și să lanseze inclusiv un model Striker sută la sută electric. În ceea ce privește prețul Striker, presa de specialitate vine cu câteva vești pozitive, caracteristice strategiei Dacia din ultimii ani. Dacia va rămâne cea mai competitivă mașină pe segmentului de piață și se vehiculează că un model de bază Striker va avea un preț de pornire de sub 25.000 de euro. Așadar, vorbim de același preț pe care l-a avut și Dacia Bigster la lansare, situat între 23.990 de euro și 24.990 de euro. „Din punct de vedere al designului, Striker combină dinamismul unui break cu caracterul practic al unui hatchback spațios și garda la sol a unui SUV. Trebuie să spunem că cei de la Dacia au fost întotdeauna fascinați de combinarea mai multor stiluri de caroserie într-un singur vehicul”, scriu jurnaliștii despre aspectul noului model Striker, conform aceleași surse.
A găsit într-un hambar o camionetă din 1949. Cum arată și cât cere pe ea
Compania Studebaker nu a activat doar în industria auto, ci a construit și camionete. Una dintre acestea, seria 2RS, produsă între 1949 și 1953, a fost găsită într-un hambar. Campionetele 2RS erau moderne, după standardele vremii, fiind primele fără scară din industrie și au înlocuit celebra serie M. Mașina de jumătate de tonă a stat în hambar mult timp, iar motorul/transmisia se află în bena camionetei. Având nevoie de o restaurare temeinică, „proiectul rulant” se află lângă Sacramento, California, și poate fi cumpărat la prețul de 2.500 de dolari. Noile camionete Studebaker de la sfârșitul anilor 1940 arătau mai bine decât altele de pe piață după al Doilea Război Mondial. Dar din punct de vedere mecanic, erau la fel, folosind motoarele cu 6 cilindri în linie de 170 de inci cubi de la mașinile de pasageri Champion ale lui Studebaker, potrivit Barn Finds. Nu dezvoltau o putere prea mare, dar puțin mai târziu a apărut un motor I-6 de 245 și un altul V8. Aceste camionete au rămas în mare parte neschimbate timp de un deceniu, până când au apărut modelele ușoare Champ. Studebaker avea să iasă de pe piața camioanelor la sfârșitul anului 1963, când producția de vehicule din SUA a fost întreruptă. Această camionetă din 1949 găsită într-un hambar este o adevărată „comoară, iar posesorul o descrie ca fiind în stare „recuperabilă”. Probabil pentru că transmisia a fost scoasă și acum se află în spatele camionetei. Poate că o restaurare a fost în plan la un moment dat, dar lucrurile s-au schimbat, iar lucrările nu au pornit niciodată de la zero. Un exemplat mult mai bine întreținut a fost vândut pentru 13.900 de dolari Fotografiile nu ajută prea mult și este greu de spus dacă există rugină dincolo de suprafața de praf. Dar Studebaker-ul este visul oricărui iubitor de patină, deoarece nu poți spune cu adevărat care era culoarea originală a vehiculului, nici dacă interiorul arată mai bine decât exteriorul. Aceste camioane nu existau în cantități mari când erau noi, așa că găsirea uneia în orice stare astăzi probabil nu este ușoară. Un alt posesor de Studebaker 2R 05 din 1949, aflată într-o stare cu mult mai bună, a vândut mașina pentru 13.900 de dolari. La acest model, aspectul vertical al Studebaker M5 a fost înlocuit cu unul rotunjit, care amintește oarecum de platformele Advance Design de la GM, dar cumva mai modern. Pe lângă eliminarea scărilor exterioare, au mai dispărut jantele farurilor, un ornament al capotei de la Champion, dar și capacele de la Commander. În cele din urmă, părțile laterale au fost înlocuite cu pereți dubli, un design standard în anii următori, dar neobișnuit la sfârșitul anilor 1940. Caroseria de la 2R 05, mașina vândută cu aproape 14.000 de dolari, este pe un cadru Chevy K5 Blazer 4×4 alimentat de un V8 350ci asociat cu o transmisie automată 350. Dispune, de asemenea, de servodirecție, servofrâne, carburator Edelbrock, admisie Edelbrock și multe altele! În plus, vopseaua roz a mers de minune cu magneții detașabili Pink Panther care au fost utilizați la expoziții.
Sârbii au văzut noua Dacia Striker și au dat pe loc verdictul
Jurnaliștii sârbi de la celebra publicație Sportal au văzut noile detalii despre prototipul Dacia Striker și au revenit cu un nou verdict amănunțit. Dacia Striker urmează să fie lansată pe parcursul următorilor cinci ani și va fi cea mai mare mașină din istoria producătorului auto românesc. Pe scurt, va fi primul autoturism din portofoliul Dacia care va depăși borna celor 4 metri și 60 de centimetri lungime. Sârbii, impresionați de „cea mai mare mașină din istoria mărcii Dacia”. Ce au scris despre Striker Pe parcursul următorilor cinci ani urmează să fie lansată cea mai mare Dacia din istorie, iar vestea face deja înconjurul Europei. Este vorba despre un model ce va purta numele Striker și care va fi mult mai impunător decât Jogger și Bigster, actualii coloși ai Dacia, ambii cu lungimi de peste 4 metri și jumătate. Referitor la modelul Striker, acesta va stabili o nouă bornă pentru portofoliul Dacia, deoarece va măsura nu mai puțin de 4 metri și 62 de centimetri în lungime. Sârbii au văzut noua Dacia Striker și au dat deja un prim verdict în privința acesteia. Însă, odată cu apariția noilor informații despre viitorul SUV al producătorului auto din România, jurnaliștii de peste Dunăre au venit cu încă o opinie. „Cea mai mare mașină din istoria mărcii românești: aceasta este noua Dacia Striker, cu un preț de 25.000 de euro”, au titrat jurnaliștii de la Sportal.blic.rs. „Un aspect nemaivăzut” Una dintre noutăți are legătură cu prețul. Suma de la care va porni noua Dacia este, așa cum am precizat și jurnaliștii sârbi, de 25.000 de euro. Este fix același preț pe care l-a avut și modelul Dacia Bigster la lansare. „După ce Sandero a devenit cea mai bine vândută mașină din Europa în 2025, pentru a doua oară consecutiv, Duster a ocupat locul al doilea în clasa sa, iar Bigster a devenit liderul segmentului C-SUV în vânzările cu amănuntul în doar jumătate de an pe piață, Dacia continuă să ofere mașini pe care șoferii le iubesc”, au adăugat jurnaliștii, făcând referire la prețul foarte competitiv pus la dispoziție de producătorul românesc. Cat despre aspectul noii Dacia Striker, care poate fi văzut în galeria foto a articolului, sârbii au punctat: „Un break supraînălțat, cu un aspect nemaivăzut în gama producătorului românesc, își propune să cucerească noi cumpărători din Europa – pe cei care nu sunt încă convinși de SUV-uri sau care consideră că modelele Dacia cu gardă înaltă sunt lipsite de rafinament. Noul Striker, de exemplu, se bazează în mod deliberat pe un termen de bowling, unde „strike” se referă oficial la doborârea tuturor popicelor cu o singură aruncare. O adevărată aventură pentru o mașină de familie nou-nouță de la un producător românesc! Cu un design modern și proporții atractive, Striker combină elementele unui break robust și ale unui SUV într-o lungime de 4,62 metri, ceea ce îl face cea mai mare Dacia din istorie. Este cu cinci centimetri mai lung decât cel mai mare Bigster de până acum și chiar cu 28 de centimetri mai lung decât Duster”, au încheiat jurnaliștii de la sursa citată.