Spaniolii au transformat Dacia Jogger în cel mai ieftin camper. Cum ar arăta Adventure
Dacia oferă, deja, soluții de tip camping pentru Duster, iar spaniolii au transformat Jogger în „cea mai ieftină” ruilotă. Constructorul Dacia a putut vedea o oportunitate uriașă într-un camper de fabrică accesibilă, bazată pe modelul Jogger. Spaniolii au făcut un test de imaginație și au profilat Dacia Jogger sub formă de camper, numind-o Adventure În ziua de azi, rulotele costă tot mai mult, având în vedere că a revenit la modă campingul. De exemplu, Volkswagen California se apropie de 70.000 de euro, iar prețul poate crește în funcție de modificările cerute de client. Iar la acest capitol Dacia a putut vedea o oportunitate uriașă, cu un camper de fabrică foarte accesibil, bazată pe Jogger, scrie publicația CarWow. Iar asta fără ca potențialii clienți să dea sume exorbitante, deoarece ar fi vorba despre adăugarea unui pat și a unei bucătării. Jurnaliștii amintesc faptul că Dacia oferă, deja, soluții de tip camping pentru Duster, dar nu are în oferta prezentată clienților și un camper adevărat, pe care să îl poți cumpăra gata de călătorie. Modelul Jogger este una dintre cele mai eficiente mașini ale constructorului, pentru că oferă un pachet de camper: mult spațiu, lungime, portbagaj uriaș. Toate acestea vin la un preț pe care alte mărci nu îl au nici măcar pentru modelul de intrare. Asta în condițiile în care la un camper nu este nevoie de 300 CP, tehnologie de lux sau suspensie pneumatică. O investiție între 27.000 și 30.000 de euro într-un camper poate schimba totul pentru clienți Un camper bun are nevoie de spatiu, o suprafață plană de încărcare, mecanică bună și un cost limitat, iar modelul Jogger îndeplinește aceste condiții. În plus, Hybrid 155 ar fi silențios și eficient, iar versiunea GPL ar permite călătorii foarte ieftine pe distanțe lungi. Jurnaliștii publicației spaniole avansează și idei cu privire la culori mate cum ar fi verdele de muşchi, nisipul sau teracota, la care să fie adăugate materiale plastice negre, anvelope rezistente, bare de acoperiș și, evident, opțiunea unui cort. Spatele ar fi adevărata lovitură a proiectului, în sensul în care Jogger Adventure ar putea opta pentru un sistem modular. Concret, deschizi ușa și ai în față un aragaz pe gaz, un rezervor de apă de 20 litri, suprafață de lucru pliantă, cutii de depozitare, plus un pat de aproximativ 1,90 metri, suficient pentru doi adulți. Evident, Dacia poate lua în calcul mai multe variante, cum ar fi pachet de bază cu pat, camper cu pat și bucătărie, pachet Adventure cu cort de acoperiș, pentru ca fiecare client să aleagă cât să investească. Cei de la CarWow sunt convinși că o investiție între 27.000 și 30.000 de euro poate schimba totul, iar clienții se pot bucura de lumea rulotelor fără să cheltuiască o avere. Dacia a reușit de fiecare dată când a făcut accesibil ceea ce înainte era scump, iar un camper ieftin ar fi următorul pas logic, este convingerea jurnaliștilor de specialitate.
Cum trăiește văduva lui Mihai Leu fără marele campion: Atunci liniștea apasă cel mai mult
Au trecut nouă luni de la moartea lui Mihai Leu, iar pentru soția sa, Anna, timpul nu a reușit să diminueze golul lăsat în urmă de fostul campion. Fosta parteneră de viață a campionului a vorbit deschis despre cum arată prezentul fără omul alături de care a trăit mai bine de 30 de ani. Un gol care nu poate fi umplut Viața de zi cu zi s-a schimbat profund, mai ales în cele mai simple momente. În ciuda durerii, Anna vorbește și despre o legătură care nu s-a rupt, ci doar s-a transformat. Amintirile și lucrurile trăite împreună rămân prezente, chiar și în absența fizică, spune fosta parteneră a sportivului. Soția fostului campion spune că sunt momente în care instinctul o face să se comporte ca și cum Mihai Leu ar fi încă acolo. „Viața mea s-a schimbat în toate felurile, mai ales în lucrurile mici. Diminețile și serile sunt cele mai grele, pentru că atunci liniștea apasă cel mai mult, lipsa lui se simte în tot ce făceam împreună, fără să ne dăm seama cât de important era. Sunt momente în care îmi vine instinctiv să îi spun ceva și atunci realizez că nu mai este. Este un gol pe care nu ai cum să îl umpli, doar înveți să trăiești cu el. Îl simt cel mai aproape în liniștea casei, în momentele în care mă opresc și mă gândesc la el, la noi, la lucruri simple pe care le făceam împreună, care acum au rămas doar ale mele. Uneori îmi vine să îi spun ceva sau să îl caut cu privirea. Îl simt și în mine, în puterea pe care încerc să o am, de parcă o parte din el a rămas acolo. Este o legătură care nu dispare, doar se schimbă”, a mărturisit soția lui Mihai Leu, într-un interviu pentru revista Viva. Ultimele luni din viața fostului sportiv Anna Leu a rememorat și ultimele luni din viața fostului campion, care s-a stins după o luptă lungă cu boala. Spune că, dincolo de suferință, Mihai Leu a rămas lucid și demn până la final. Chiar și în cele mai dificile momente, nu s-a plâns și a continuat să își păstreze calmul, spune ea. „În ultimele luni, m-a impresionat cum a dus totul cu o liniște și o demnitate greu de înțeles. Durerea nu mai conta, nu a lăsat-o să îl învingă, și chiar și atunci avea planuri și puterea de a zâmbi. Au fost momente în care speranța revenea. Ne agățam de fiecare semn mic că e mai bine, de rezultate mai bune la analize, dar știam, în același timp, cât de fragil era totul. Puterea nu venea din cuvinte, venea din noi, din felul în care ne susțineam unul pe celălalt, din priviri, din faptul că eram acolo”, a completat Anna Leu.
Italienii au văzut noua Dacia Duster și au reacționat pe loc
Italienii au fost uimiți de interiorul noii Dacia Duster și au oferit un feedback pozitiv pentru modelul care a avut vânzări uriașe în peninsulă. Producătorul francez Renault a dat lovitura cu marca Dacia. Noile modele au un design adaptat cerințelor actuale de pe piață, dar care păstrează prețuri accesibile. Noul model îi impresionează pe italieni datorită interiorului modernizat și dotat cu funcții noi. Dacia Duster, o nouă recenzie favorabilă din partea italienilor: „Design care redefinește conceptul de esențialitate modern” Nou Duster vine echipat cu noi tehnologii mai ales la interior, care oferă utilizatorilor o experiență total diferită față de versiunile anterioare. „Dacia Duster, un interior care combină tehnologia și robustețea rafinată”, e verdictul dat de italieni. Interiorul mașinii a suferit schimbări benefice pentru o experiență la nivelul mărcilor de top. Vine echipat cu ecrane de 10 inch și sistem modular Youclip, tehnologia și versatilitatea transformând mult în bine mașina, al cărui preț de pornire este de 19.900 de euro. Noua planșă de bord oferă o experiență vizuală și tacilă care se poate schimba în funcție de nivelul de echipare selectat. La fel ca și la versiunile precedente, domină nunțele de gri pentru bord și panourile ușilor. E aleasă o tapițerie din material textil kaki și negru. Versiunea Expression are finisaje „gri megalite” în partea superioară a bordului, oferind un „aer urban și proaspăt” alături de materialul textip tip denim de pe scaune. De asemenea, versiunea Journey are o eleganță discretă la interior. Scaunele sunt dintr-un material textil gri deschis și guri de ventilație gri oțel. Gama de de top vine cu finisaje de lux. Panourile ușilor față sunt îmbrăcate în TEP MicroCloud lavabil, cu cusături de culoare cupru. În ceea ce privește dotările tehnologice, versiunile superioare au un ecran digital pentru șofer de 7 inch, personalizabil. De asemnea, mai este un ecran de 10 inch, central. Sistemul modular YouClip i-a cucerit pe italieni. „Constă în puncte de prindere inteligente (până la 6 în versiunile de top), distribuite în habitaclu, care permit atașarea unor accesorii dedicate: suport pentru smartphone și tabletă, lampă LED, geantă organizator sau încărcător wireless. Confortul a fost îmbunătățit suplimentar pentru Model Year 26 prin introducerea reglajului lombar pentru scaunul șoferului în versiunile Journey și Extreme, ideal pentru drumuri lungi.”, se mai arată în articolul de pe Ilgiornale. Raportul preț-calitate e aproape neschimbat. Prețul de pornire este de 19.900 de euro pentru versiunea de bază, Essential Eco-G 120. Pentru modelul Full Hybrid, prețul de pornire este de 26.650 de euro, în timp ce vârful gamei, Exrem Hybrid-G pornește de la 30.050 de euro.
Spaniolii au văzut noul model Dacia și au reacționat: Au dus-o la nivelul următor
Dacia lansează un nou model, iar spaniolii au reacționat imediat și au ajuns la concluzia că mașina a fost dusă la nivelul următor. Noua Dacia Striker duce conceptul modelului Dacia Logan MCV Stepway la un nivel superior, spaniolii fiind de părere că are o orientare preponderent către familie. Noul model Dacia a ajuns la nivelul următor, este convingerea spaniolilor Dacia Striker, un crossover elegant, robust și flexibil, care va fi disponibil în a doua jumătate a anului 2026, are, potrivit constructorului, un design adaptat prezentului, iar profilul elegant creează o siluetă îndrăzneață și robustă. Spaniolii au analizat cu minoțiozitate mașțina care înlocuiește Dacia Logan MCV Stepway, scoasă din uz, și au tras câteva concluzii importante pentru potențialii cumpărători. Mașina are o cabină spațioasă, un portbagaj de dimensiuni generoase, motoarele sunt de ultimă generație. Mai presus de toate, însă, prețul de 25.000 de euro, potrivit multor publicații de specialitate, este accesibil. Spaniolii atrag atenția că transformarea gamei de autoturisme Dacia e incontestabilă, lucru valabil mai ales de când Denis Le Vot, fostul șef al mărcii Dacia, a lansat planul strategic la începutul anului 2021. Plecarea lui Le Vot și numirea lui Katrin Adt în funcția de CEO al Dacia în prima zi a lunii septembrie din anul 2025, compania intră într-o nouă eră cu planul „futureREAdy”, sau „Pregătiți pentru viitor”. Planul a deja o primă noutate, mai precis noul Dacia Striker. Prezentarea integrală a lui Striker va avea loc în luna iunie Noul Striker este cea mai mare Dacia creată vreodată. Având o lungime de 4,62 metri, este vârful de gamă și mai mare decât Dacia Bigster cu 5 centimetri. Spaniolii scriu că mașina se remarcă prin aspectul aventuros, habitaclul spațios și portbagajul generos. Toate aceste aspecte amintesc de Dacia Logan MCV Stepway. Striker este văzut ca un succesor indirect al Daciei Logan MCV, făcând parte din categoria vehiculului de familie spațios și practic. Designul reflectă în mod direct „formula Stepway” aplicată și la Logan MCV. Unele persoane ar putea crede că Striker este un concurent direct al Daciei Jogger, dar cele două modele se aseamănă. Nu și în ceea ce privește locurile: Striker are doar 5, în timp ce Jogger oferă până la 7. Jurnaliștii de la Motor scriu că prețul inițial face din noul model Dacia un rival puternic, dar făsă să dea vreo cifră. Prezentarea integrală a lui Striker va avea loc în luna iunie, iar vânzările oficiale încep la scurt timp după aceea. Concluzia spaniolilor este aceea că Dacia se apropie de sfârșit de așteptările clienților. Această marcă de succes a Grupului Renault a decis să facă un pas înainte pentru a se poziționa în mainstream, iar această schimbare strategică nu poate decât să foloseascăîn ceea ce privește concurența venită din China.
Francezii anunță că Dacia va lansa curând modelul care va costa 5990 euro
Dacia pregătește lansarea unui nou model electric de oraș, iar presa din Franța susține că prețul ar putea coborî până la 5.990 de euro. Informațiile vin din surse apropiate producătorului, citate de L’Automobile Magazine, care indică o lansare posibilă spre finalul verii. Dacia a căutat o soluție după blocajul proiectului Hipster Noul vehicul nu ar fi, însă, o mașină clasică în sensul obișnuit, ci un cvadriciclu electric, încadrat în categoria L6e. Această soluție ar permite evitarea unor reguli stricte de omologare aplicate autoturismelor, reguli care cresc semnificativ costurile de producție. Inițial, Dacia a lucrat la conceptul „Hipster”, un model electric urban care ar fi trebuit să coste în jur de 12.000 – 13.000 de euro. Proiectul a fost prezentat ca o direcție accesibilă pentru mobilitatea electrică, însă cadrul legislativ european a complicat lansarea. În lipsa unor reglementări clare care să diferențieze acest tip de vehicul de o mașină obișnuită, costurile ar fi crescut, iar prețul final nu ar mai fi fost competitiv. În aceste condiții, producătorul a ales varianta unui model mai simplu, încadrat oficial ca cvadriciclu, pentru a putea menține un preț redus. Modelul pregătit de Dacia ar urma să intre în competiție directă cu Citroen Ami, unul dintre cele mai populare vehicule electrice urbane din Europa. Specificațiile vehiculului ar urma să fie apropiate de cele ale rivalului francez, cu o autonomie de aproximativ 80 de kilometri, viteză maximă limitată la 45 km/h și o putere redusă, potrivită pentru deplasări urbane. Acest tip de vehicul este gândit în special pentru drumuri scurte, în orașe aglomerate, și poate fi utilizat inclusiv de tineri, în funcție de legislația fiecărei țări. Concurență directă pentru Citroen AMI Producția ar urma să fie realizată în România, ceea ce ar contribui la menținerea costurilor la un nivel scăzut. Strategia este similară cu cea care a consacrat marca Dacia în ultimele două decenii, cu un preț mic și costuri controlate. Sursele citate susțin că ținta de preț este de 5.990 de euro, sub nivelul actual al competitorilor direcți. De exemplu, modelul Citroen Ami pornește de la aproximativ 8.800 de euro pe piața europeană. Deocamdată, Dacia nu a confirmat oficial lansarea, iar numele modelului și detaliile finale urmează să fie anunțate.
Andrei Gîrtofan, start în forță în Campionatul Național de Raliuri. Braşoveanul a câștigat Raliul Maramureșului
Pilotul braşovean Andrei Gîrtofan (29 de ani) a început în forță noul sezon al Campionatului Național de Raliuri. Criza economică lovește crunt și în motorsport. Raliul Maramureșului a deschis sezonul automobilistic intern, asta după ce Raliul Brașovului a fost retras din calendarul competițional. Lista echipajelor din etapa inaugurală a fost modestă, doar 44 de mașini la start! Premieră pentru Andrei Gîrtofan După cum anunța încă de săptămâna trecută, Andrei Gîrtofan încearcă să întrerupă supremația lui Simone Tempestini, italianul care a bătut toate recordurile posibile în CNR în ultimul deceniu. Și primul pas a fost făcut. Echipajul Andrei Gîrtofan – Dorin Pulpea, Skoda Fabia RS Rally 2, a câștigat Raliul Maramureșului 2026, după un parcurs constant și fără greșealeli. Pilotul brașovean a preluat conducerea încă după specialele desfășurate sâmbătă. Andrei Gîrtofan gestionat eficient fiecare probă specială și astfel și-a trecut în cont prima victorie a sezonului. Pentru brașovean urmează și debutul în Campionatul European de Raliuri. Andrei Gîrtofan va lua startul în etapa din Spania, programată între 17 și 19 aprilie, în zona Cordoba. Tempestin s-a mulțumit cu locul 2 Italianul Simone Tempestini a avut probleme tehnice sâmbătă, a forțat duminică, dar a terminat pe locul secund, la o diferență de 1 minut și 30 de secunde. Ultimul loc al podiumului in Raliul Maramureșului a fost ocupat tânărul Sebastian Scîrlet. Pe un model Citroen C3 Rally2, echipajul De Sebastian Scîrleț / Sergiu Itu a încheiat pe locul 3, la 2 minute și 26 de secunde. Următoarea etapă a Campionatului National de Raliuri este Raliul Harghitei, programat în perioada 24-26 aprilie.
Nu s-a uitat la bani! Erling Haaland a plătit 480.000 de euro pentru un Mercedes inspirat de Louis Vuitton
Erling Haaland (25 de ani), beneficiar al unui salariu colosal la Manchester City, nu s-a uitat la bani și de curând a plătit 480.000 de euro pentru un Mercedes inspirat de faimoasa casă de modă pariziană Louis Vuitton. Britanicii au aflat imediat de investiția starului din naționala de fotbal a Norvegiei și au oferit toate detaliile despre ea. Noua mașină din garajul lui Erling Haaland: un Mercedes cu influențe Louis Vuitton în valoare de 480.000 de euro! Erling Haaland, despre care în martie 2026 a început să se scrie din nou că ar putea fi transferat la FC Barcelona, și-a îmbogățit garajul cu o achiziție de o jumătate de milion de euro. Mai exact, aproximativ 480.000 de euro a plătit starul norvegian de la Manchester City, pentru un model exclusivist de Mercedes S-Class. „Asul lui Manchester City, Erling Haland, sparge 400.000 de lire sterline pe un Mercedes rar, inspirat de Louis Vuitton, pentru a-și îmbogăți colecția de mașini, care a ajuns să valoreze 10 milioane”, titrează The Sun. Mașina cumpărată de Haaland nu e doar rară, ci „ultra-rară”, după cum completează britanicii în șapou. Chiar dacă prețul nu pare colosal pentru un fotbalist de calibrul lui Haaland, care câștigă aproape 30 de milioane de euro anual la Manchester City, mașina este cu adevărat specială, deoarece a fost produsă într-o ediție limitată de doar 150 de exemplare. Așadar, în funcție de succesul pe care îl va avea, prețul ar putea chiar să îi crească în viitor, dovedindu-se o investiție. Este vorba despre un Mercedes S-Class, model Maybach Virgil Abloh, care a fost desenată de nemți în colaborare cu faimoasa casă de modă pariziană Louis Vuitton. Prototipul a luat viață în 2021, înainte de moartea creatorului de modă Virgil Abloh, care dă și numele modelului exclusivist. Ulterior, autoturismul a fost lansat pe piață și, iată, un exemplar a ajuns în garajul lui Erling Haaland, după cum informează The Sun, care a distribuit și câteva imagini cu mașina ce pot fi văzute AICI. „Bolidul are un design unic de culori exterioare, în două tonuri, cu negru obsidian lucios pe jumătatea superioară a mașinii, în timp ce segmentul inferior, flancurile laterale și jantele roților au o nuanță nisipoasă. Logo-ul Abloh este prezent pe consola centrală, pe pernele din spate, pe tetiere și pe pragul ușii. Interfața digitală prezintă un buton principal cu o bordură colorată unică și un logo al mărcii care reprezintă ediția limitată. Mașina cu volan pe stânga este propulsată de un masiv motor V12 biturbo de 6.0 litri, ce poate atinge o viteză maximă de 250 km/h. De asemenea, ajunge la 100 km/h în doar 4.5 secunde și are tracțiune integrală”, sunt câteva dintre specificațiile mașinii, prezentate de britanici. Așa cum am precizat deja, prețul mașinii nu este unul exorbitant pentru Erling Haaland, care conform The Sun și-a permis să o achite din salariul pe care îl câștigă în mai puțin de o săptămână. Ce mașini mai are Haaland în garaj Erling Haaland nu traversează cea mai bună formă în 2026. Cunoscut ca fiind o mașinărie de goluri, norvegianul a marcat pentru Manchester City de la începutul anului doar de 5 ori. Cu toate acestea, cota îi rămâne în continuare sus, mulțumită startului fulminant de sezon. Per total, în 2025-2026, Haaland a înscris 30 de goluri și a oferit 7 pase decisive în 43 de partide jucate pentru City. Revenind la garajul lui Erling Haaland, pe care Barcelona vrea să îl transfere în vară, acesta mai cuprinde câteva mașini de lux, între care un Aston Martin DBX 707, un Rolls-Royce Cullinan, dar și un Porsche 911 GT3. Acestea trei valorează, la un loc, aproape un milion de euro!
Țiriac Collection, locul unde tot mai mulți pasionații de automobile din întreaga lume vin să descopere modele auto legendare
Țiriac Collection s-a impus în ultimii ani drept unul dintre cele mai spectaculoase spații dedicate automobilului din Europa. Galeria auto atrage un număr tot mai mare de vizitatori, iar interesul depășește de mult granițele României. Astăzi, tot mai mulți turiști, din toate colțurile lumii, includ această destinație în planurile lor de călătorie, atrași de reputația colecției și de raritatea automobilelor expuse. Pentru pasionații de mașini, dar și pentru publicul curios să descopere istoria industriei auto, galeria a devenit un punct de oprire obligatoriu. Pentru unii este un obiectiv turistic de neratat, iar pentru alții chiar motivul principal pentru care și-au planificat o călătorie în România. Un moment important în evoluția colecției a fost extinderea galeriei auto în toamna anului trecut, care a marcat intrarea într-o nouă etapă. Clădirea a fost regândită, iar fațada și zona de recepție au fost complet redesenate, oferind vizitatorilor o primă impresie spectaculoasă. În deschiderea experienței de vizitare, zona de recepție găzduiește o platformă rotativă impresionantă, dedicată „mașinii vedetă a săptămânii”, care le permite vizitatorilor să admire automobilul într-un unghi de 360° înainte de a pătrunde în restul galeriei. Spațiul modernizat permite acum expunerea unui număr mai mare de automobile și oferă o experiență de vizitare mai amplă, mai interactivă și mai spectaculoasă, invitând publicul într-o adevărată incursiune în universul automobilului. O experiență de vizitare care prezintă istoria automobilului Vizita la Țiriac Collection este, în esență, o călătorie prin istoria automobilului. În galerie sunt expuse permanent aproximativ 300 de automobile, atent selectate pentru valoarea lor istorică, tehnică sau culturală, pentru poveștile captivante pe care le au ori pentru performanțele remarcabile pe care le ating. Vizitatorii pot descoperi modele care au definit epoci ale industriei auto, automobile rare produse în serii limitate sau vehicule care au aparținut unor personalități celebre. În colecție se regăsesc automobile cu povești fascinante și aparținând unor figuri emblematice din cultură, divertisment și istorie. Printre acestea se numără modele care au aparținut unor artiști celebri, precum Elton John, Dean Martin sau Sammy Davis Jr., dar și automobile asociate unor personalități marcante ale politicii și aristocrației: Rolls-Royce Phantom IV cu caroserie Hooper din 1951, folosită de Prințesa Marina, Ducesa de Kent, impresionantul Cadillac 75 Limousine din 1951, care a aparținut Evitei Peron, sau un Rolls-Royce Phantom IV al liderului Aga Khan al III-lea. În plus, galeria găzduiește și automobile devenite faimoase datorită aparițiilor lor în producții hollywoodiene consacrate, cum ar fi Aston Martin DB5, celebrul automobil al lui James Bond, sau DeLorean DMC-12, vedeta trilogiei „Înapoi în viitor”, care adaugă un plus de fascinație pentru vizitatori. De la eleganța modelelor clasice Rolls-Royce sau Bentley, la automobile sport iconice precum Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar sau Mercedes-Benz, diversitatea exponatelor transformă galeria într-un spațiu în care vizitatorii pot descoperi evoluția designului și a tehnologiei auto de-a lungul deceniilor. Colecția impresionează prin raritatea vehiculelor expuse. Multe dintre acestea sunt considerate piese de colecție, unele fiind dificil de întâlnit chiar și în marile muzee auto ale lumii. Printre ele se regăsesc automobile produse în ediții extrem de limitate, modele care au marcat momente importante în evoluția industriei auto sau vehicule cu povești spectaculoase. Colecția Rolls-Royce de la Țiriac Collection, un reper al eleganței Țiriac Collection este singura galerie actuală, din lume, care include toate cele 7 modele Phantom ale seriei I-VII, aspect ce sporește și mai mult unicitatea acestui loc dedicat istoriei și automobilelor legendare. Prezența acestor modele remarcabile într-un singur spațiu oferă vizitatorilor ocazia de a urmări evoluția uneia dintre cele mai prestigioase mărci din industria auto, de la primele generații ale modelului până la cele mai moderne interpretări ale luxului și rafinamentului caracteristic Rolls-Royce. Tururi ghidate pentru grupuri Pe lângă vizitarea galeriei în timpul programului obișnuit, Țiriac Collection oferă și posibilitatea organizării de tururi ghidate dedicate grupurilor, pentru o experiență personalizată în cadrul galeriei auto. Tururile pot fi susținute în limba română sau engleză, în funcție de solicitare, de către unul dintre ghizii specializați ai Țiriac Collection. Cei interesați sunt invitați să trimită în avans un email cu toate detaliile relevante – perioada vizată pentru vizitare și numărul de persoane – la adresa [email protected]. În urma solicitării, reprezentanții galeriei vor transmite o ofertă personalizată, asigurând o experiență unică și adaptată intereselor fiecărui grup. Vizibilitate globală și comunitate online Interesul pentru colecție este reflectat și în mediul digital. Canalele oficiale de social media ale Țiriac Collection atrag o audiență globală, imaginile și materialele video publicate aici prezentând automobilele din colecție într-o lumină spectaculoasă și din unghiuri care pun în valoare detaliile de design și rafinamentul fiecărui exemplar. Astfel, colecția ajunge să fie descoperită și apreciată de pasionați de automobile din întreaga lume, mulți dintre ei alegând ulterior să includă vizita la galerie în itinerariile lor de călătorie. Program de vizitare Țiriac Collection Creșterea constantă a numărului de vizitatori, inclusiv din afara țării, confirmă faptul că Țiriac Collection se consolidează ca o destinație premium pentru iubitorii de automobile și pentru turiștii care caută experiențe culturale inedite în România. Galeria Țiriac Collection poate fi vizitată de joi până duminică, între orele 10:00 și 19:00, oferind publicului timpul necesar pentru a descoperi în detaliu universul spectaculos al uneia dintre cele mai impresionante colecții auto din Europa. Galeria se află în Otopeni, pe Calea Bucureștilor nr. 289, vis-a-vis de aeroportul Henri Coandă.
Dacia a încasat o lovitură serioasă. Vânzările au scăzut cu aproape 25 la sută
Conform datelor furnizate de experții în domeniu, Dacia a încasat o lovitură serioasă în acest an, scăderile în ceea ce privește vânzările fiind dramatice. Nici luna februarie nu are motive să-i liniștească pe cei de la Dacia. Dacă în ianuarie vânzările modelului Duster au scăzut cu 41%, cifrele generale pe februarie sunt cu aproape 25 la sută mai mici. Vânzările Dacia sunt în scădere continuă abruptă, acum diminuarea fiind de aproape 25 de procente Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) reprezintă cei 17 mari producători de mașini, furgonete, camioane și autobuze din Europa. Organiza, înființară în 1991, a făcut publice datele cu privire la vânzările de autoturisme Dacia în Europa pentru luna februarie, iar declinul este de 23,4%. În context, cota de piață a producătorului de automobile s-a redus la 3,7%, de la 4,9%. În februarie, presa franceză anunța că modelul Dacia Duster înregistra, pe piața europeană, un minus de 41% față de aceeași lună a anului trecut, în ideea în care piața auto de pe continent scăzuse cu doar 3,6%. De precizat că toate aceste datele statistice sunt valabile pentru țările din Uniunea Europeană, plus cele din Marea Britanie și Asociația Europeană a Liberului Schimb (EFTA), mai precis Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Trecând la cifre concrete, în februarie au fost înmatriculate în Europa 36.445 de mașini Dacia, spre deosebire de cele 47.550 din aceeași lună a anului 2025. În paralel, Stellantis are creșteri de 9,5%, iar Volkswagen 2,2%, în timp ce pierderile celor de la Ford sunt de 19,9 procente, comparativ cu 14,3 la sută ale grupului Renault. Lucrurile stau bine la mașinile electrice (EV). Pentru prima dată după 13 luni de declin, Tesla are, în februarie, un plus de 11,8%, dar este foarte departe de compania chineză BYD, care a raportat un avans de 162,3% al mașinilor vândute în Europa. Asociația Producătorilor de Automobile Europeni a fost înviințată în 1991 și reunește 17 mari producători de mașini Potrivit aceluiași raport făcut public de Asociația Producătorilor de Automobile Europeni, mașinile electrice cu baterie au reprezentat 18,8% din cota de piață a Uniunii Europene în perioada ianuarie-februarie 2026, adică o creștere față de 15,2% în anul anterior. Alegerea preferată în rândul consumatorilor din UE continuă să fie mașinile hibrid-electrice, cu 38,7% din piață. Cifra este imensă, având în vedere că, în aceeași perioadă a anului trecut, cota piață combinată a mașinilor pe benzină și diesel era de 38,7 la sută, iar acum a ajuns la 30,6%. Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) reunește 17 mari producători de mașini, camioane, camionete și autobuze de pe continent, printre care BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe și lista poate continua. Organizația a fost înființată în 1991, iar membri fondatori au fost BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car și AB Volvo. În ultimii ani, ACEA a cooptat și grupuri non-europene, care au facilități de producție și cercetare în UE.
Francezii au testat Dacia Spring și au rămas impresionați: E în top alături de rivalele ei
Dacia Spring a trecut cu brio testele francezilor, confirmând poziția producătorului la un nivel de top alături de celelalte modele rivale. În ultimii ani, grupul francez Renault a reușit să transforme brandul Dacia și l-a adus la un nivel extrem de competitiv cu celelalte mărci la nivel mondial. Dacia Spring e unul dintre modelele care depășește așteptările oricui. Francezii au testat modelul lansat în acest an de 100 de cai putere și au fost impresionați. „Dacia își revendică cu mândrie statutul de marcă tot mai dorită”, notează francezii Chiar dacă Dacia s-a poziționatde cele mai multe ori ca o marcă „low-cost”, a reușit să îi atragă un număr foarte mare de clienți și din rândul celor care caută mașini puternice și cu mulți cai. Dacia Spring a intrat în forță pe piața mașinilor electrice și a reușit să aibă an de an vânzări peste așteptări. Francezii au testat și modelul 2026, cu o nouă motorizare de 100 de cai putere, care oferă performanțe interesante. Noul model a trecut și prin mâna francezilor de la Monaco Hebdo care au precizat că Spring „simbolizează în 2026 această transformare, combinând prețurile accesibile cu funcționalități moderne și esențiale pentru utilizatorii de astăzi”. „Dacia își revendică cu mândrie statutul de marcă tot mai dorită, iar Spring se poziționează ca o alegere inspirată. Vândută în peste 180.000 de exemplare în Europa de la lansarea sa, acum șase ani, rămâne o referință solidă. Se distinge nu doar față de concurente precum Leapmotor T03, ci și în raport cu modele mai mari și mai costisitoare, precum Citroen e-C3 și Fiat Grande Panda electrică. Spring reprezintă un pas important înainte pentru Dacia: oferă accesibilitate, modernitate și performanță, câștigându-și astfel un loc de top printre concurenți.”, au notat francezii. Îmbunătățiri aduse modelului lansat în acest an Dacia Spring 2026 a suferit mai multe modificări de design. A integrat o grilă frontală modernizată, cu bare de protecție redesenate și faruri cu semnătură luminoasă în formă de „Y”. Cel mai mare upgrade este din punct de vedere tehnic. A fost introdus un motor de 100 CP care îmbunătățește foarte mult performanțele, putând astfel să concureze cu modele mai bine cotate pe piață. Calitatea finisajelor la interior a crescut. Motorul de 100 CP este asociat cu o baterie de 24.3 kWh bazată pe tehnologia litiu-fier-fosfat. Poate accelera în doar 9.6 secunde la 100 km/h. Încărcarea bateriei de la 20% la 80% se poate face în doar 29 de minute, cu ajutorul încărcătorului DC cu o putere de 40 kW. Față de generația anterioară, consumul a fost redus cu 9%, astfel că poate avea o autonomie maximă de 225 de kilometri, fiind ideală pentru orașele mari. Prețul de achiziție a rămas și în acest an sub 20.000 de euro.