Super Cârtița care va fora tunelul Cornetu – Tigveni, pregătită să intre în piatră
„Super Cârtița” care va săpa prin Carpați drumul Autostrăzii Sibiu – Pitești este așteptată să ajungă în următoarele săptămâni la Sibiu, pe bucăți de la Călărași, transmite Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Este o o premieră pentru infrastructura rutieră din România. Se fac ultimele pregătiri pe tronsonul Cornetu – Tigveni. Tunelul Poiana va fi cel mai lung tunel al Autostrăzii Sibiu – Pitești. Cei aproape 2 kilometri ai fiecărei galerii vor fi forați cu ajutorul unui utilaj TBM (Tunnel Boring Machine), o premieră pentru infrastructura rutieră din România, preia G4Media. Monstrul va fi ansamblat la Sibiu Mașinăria care urmează să ajungă la Sibiu va fi asamblată la portalul dinspre Sibiu. Aceasta are un diametru de peste 12 metri și o înălțime cât un bloc de patru etaje, reprezentând cel mai mare TBM utilizat vreodată în România. „Pe întregul tronson Cornetu – Tigveni, lung de 37 km și cu o valoare de peste 1 miliard de euro, constructorul italian este mobilizat cu aproximativ 1.000 de oameni. Sectorul 4 Tigveni – Curtea de Argeș poate fi inaugurat vara aceasta Se lucrează deja la 15 dintre cele peste 50 de viaducte ale proiectului, la terasamente, excavații, ziduri de sprijin, consolidări și la impresionantul ecoduct de la Călinești, care va traversa întregul defileu al Oltului”, a transmis Horațiu Cosma pe Facebook. Cosma a prezentat în postarea sa și dimensiunea lucrărilor, pe care o cataloghează drept „impresionantă”: peste 9 milioane m³ de excavații aproximativ 2 milioane m³ de umpluturi peste 1 milion m³ de beton peste 100.000 tone de oțel beton aproximativ 47.000 tone de tabliere metalice aproape 2.000 de grinzi prefabricate Oficialul din Ministerul Transporturilor a afirmat că în această vară se va deschide circulația pe Sectorul 4 Tigveni – Curtea de Argeș, atunci când se „va inaugura primul tunel forat de autostradă din România”.
Regulă nouă. Șoferii pot primi înapoi taxa de autostradă dacă rămân blocați în ambuteiaj
Autoritatea Națională de Transporturi din Italia (ART) a stabilit regulile prin care șoferii pot primi înapoi taxa de autostradă în anumite situații. Pe traseele de până la 50 de kilometri, rambursarea se acordă dacă durata călătoriei depășește cu zece minute timpul obișnuit. Pe distanțe mai lungi, pragul crește la 15 minute întârziere. Când se restituie întreaga taxă La o întârziere de cel puțin trei ore cauzată de trafic, șoferul primește înapoi întreaga taxă de autostradă. Rambursarea parțială se aplică pentru întârzieri mai mici, proporțional cu timpul pierdut, scrie Bild. Regula se aplică exclusiv ambuteiajelor provocate de șantiere. Accidentele, condițiile meteo și șantierele de urgență nu sunt acoperite de noua reglementare. Cum se solicită rambursarea O aplicație comună pentru toate autostrăzile este în pregătire, dar nu este încă disponibilă. Până la lansarea acesteia, operatorii de autostrăzi sunt obligați să ofere alternative: site-uri web proprii sau linii telefonice de asistență. Nu este clar deocamdată în ce măsură vor beneficia și șoferii străini de această reglementare. Reacții și critici Ministrul italian al Transporturilor, Matteo Salvini, a numit decizia un „moment de cotitură” pentru drepturile șoferilor. Președintele ART, Nicola Zaccheo, a descris-o ca pe o măsură de protecție pentru călători. Există și voci critice. Organizația de protecție a consumatorilor Codacons avertizează că operatorii de autostrăzi pot recupera costurile despăgubirilor prin majorări ulterioare ale taxelor. Context Italia are aproximativ 7.000 de kilometri de autostrăzi cu taxă. Este a treia destinație preferată a turiștilor germani, după Spania și Turcia. În 2023, circa 12 milioane de germani au vizitat Italia.
Doi români care se dădeau drept polițiști au jefuit un camionagiu bulgar în Ungaria
Infracțiunea a avut loc în zori, pe 4 mai, la zona de odihnă din Lajosmizse de pe autostrada M5. Un șofer de camion bulgar dormea în vehiculul său când doi bărbați români l-au trezit. Unul s-a dat drept polițist și i-a cerut să-și arate banii. Când șoferul a scos pachetul cu câteva mii de euro, falsul polițist i l-a smuls din mână. Cei doi au fugit imediat, notează Origo. Prinși în câteva ore Anchetatorii din Kecskemét au acționat rapid. Au identificat mașina folosită de infractori cu ajutorul bazelor de date ale poliției și al sistemelor de interogare a vinietelor. Știau exact unde vor apărea cei doi. Cei doi cetățeni români, în vârstă de 36 și 38 de ani, au fost reținuți pe autostradă. Ambii au fost arestați. Nu a fost prima lor ispravă Șoferul bulgar l-a recunoscut fără echivoc pe cel care l-a jefuit, după ce i s-a arătat o fotografie. Ancheta a stabilit că cei doi pot fi asociați cu mai multe infracțiuni similare comise anterior pe autostrăzi. Au fost reținuți ca suspecți pentru furturi de valoare mare. Avertismentul poliției Autoritățile reamintesc că polițiștii nu solicită niciodată prezentarea sau predarea de numerar în timpul controalelor rutiere. Oricine se confruntă cu o astfel de situație trebuie să sune imediat la 112.
Nicușor Dan i-a expus comisarului european pentru transport și turism atuurile României în conectivitate
„Transportul și asigurarea unor rute sigure pentru mărfuri capătă o importanță strategică tot mai mare atât pentru România, cât și pentru întreaga Uniune Europeană, pe fondul războiului din Ucraina și a actualei crize din Orientul Mijlociu”, este de părere Nicușor Dan. În acest context, întâlnirea pe președintele României, Nicușor Dan, a avut-o marți, la Palatul Cotroceni, cu Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport durabil și turism, a vizat, în primul rând, modul în care țara noastră își poate valorifica mai bine atuurile în arhitectura generală a conectivității. Astfel, Portul Constanța, coridoarele Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee și coridoarele Rin – Dunăre au devenit esențiale atât pentru fluxurile de mărfuri, cât și pentru mobilitatea militară. „I-am spus comisarului european Apostolos Tzitzikostas că, dată fiind poziția geostrategică a României, inclusiv pentru implementarea Coridorului vertical, țara noastră trebuie să acceseze mai mult din fondurile europene suplimentare destinate interconectivității. România are nevoie în continuare de dezvoltarea infrastructurii de transport la nivel național, inclusiv finalizarea a trei proiecte majore de autostrăzi – A1, Sibiu–Pitești, care face legătura cu Europa Centrală, A7 – autostrada Moldovei, spre Ucraina și A8 „Autostrada Unirii”, care ne conectează cu Republica Moldova. Pentru toate investițiile din infrastructură, fondurile de coeziune rămân esențiale pentru noi. Securitatea țării noastre și, implicit, a Europei, depinde și de extinderea, în siguranță, a coridoarelor europene de transport către Ucraina și Republica Moldova, care ar genera și integrarea treptată în Piața Unică a acestor state”, a expus Dan.
Containerul unui TIR a fost furat dintr-o parcare de pe o autostradă din Germania. Polițiștilor nu le-a venit să creadă ce încărcătură conținea
Poliția germană caută un container încărcat cu aproximativ 15 tone metrice de jeleuri cu fructe, care a fost furat de lângă un camion parcat în vecinătatea unei autostrăzi. Şoferul, un bărbat în vârstă de 41 de ani, a lăsat autovehiculul nesupravegheat, după ce a parcat la o staţie de servicii de pe autostradă, în apropierea oraşului Neustadt-Glewe (nord), marţi dimineaţă în jurul orei 7:45 (06:45 GMT), a precizat poliţia într-un comunicat, citat de Agerpres. Când bărbatul a revenit în parcare, aproximativ la ora 20:45, containerul dispăruse şi odată cu el încărcătura de jeleuri în valoare de 250.000 de euro. Foto – caracter ilustrativ: Shutterstock Nu este clar cum au reuşit suspecții să ridice containerul de pe camion, în plină zi, fără să fi fost observaţi, dar polițiștii fac cercetări în acest caz pentru a afla toate detaliile. Autorul mai recomandă: REGULI noi pentru producătorii de gemuri, jeleuri și marmelade. Ar trebui să avem borcane cu mai mult conținut de fruct și mai puțin zahăr Doi români, ARESTAȚI la Milano după ce au furat peste 2.000 de colete de la Amazon. Paguba se ridică la zeci de mii de euro Vas de toaletă din AUR, în valoare de 3,4 milioane de euro, furat de hoți în doar 5 minute Poliția germană a arestat un suspect care plănuia un atac TERORIST la un târg de Crăciun
Polițiștii de la rutieră au rămas mască atunci când au văzut cum o Tesla le-a dat radarul peste cap cu 208 km/h
Reacția polițiștilor de la rutieră când au constat că o mașină Tesla, al cărui model nu se cunoaște, se deplasa pe autostradă cu viteza 208 km/h. Șoferul care conducea mașina Tesla cu viteza 208 km/h pe autostrada A63 din Franța a fost oprit pe loc. Polițiștii de la rutieră au confiscat imediat vehiculul. O mașină Tesla a dat peste cap radarul polițiștii de la rutieră, aceștia înregistrând viteza de 208 km/h Jandarmeria des Landes, un departament din Noua Aquitanie, este mereu foarte activă pe rețelele de socializare, distribuind pe Facebook o parte din activitatea sa zilnică. Datorită acestui fapt, s-a aflat că ofițerii locali au oprit pe autostradă un nebun care depășea 200 km/h. Jandarmii EDCF au efectuat o operațiune de control al traficului pe autostrada A63 spre nord, în apropiere de Magescq, și au constatat mai multe nereguli, inclusiv prea multe vehicule care depășeau cu mult limita de viteză. De fapt, au fost efectuate opt arestări, în special un șofer de mașină electrică. Șoferul unui Tesla, al cărui model nu se cunoaște, a fost prins conducând cu 208 km/h fără probleme, iar poliția nu a avut de ales decât să-l oprească imediat. Vehiculul a fost confiscat pe loc, permisul i-a fost suspendat și, probabil, acum va trebui să plătească o amendă usturătoare. O vedetă a fotbalului american din Canada a condus cu 209 km/h Forțele de ordine locale au ținut să sublinieze că lucrurile ar fi putut merge foarte prost: un accident la acea viteză putea fi cu ușurință fatal, atât pentru șofer, cât și pentru ceilalți participanți la trafic, ale căror vieți sunt puse în pericol complet involuntar, scrie auto.everyeye.it. În ceea ce privește încălcările grave ale regulilor de circulație, un bărbat a condus fără permis timp de 8 ani și a fost depistat într-un Alfa Romeo fără un control medical valabil. De asemenea, Dillon Mitchell, care evoluează în Liga Canadiană de Fotbal American, se confruntă cu numeroase acuzații în urma unei urmăriri la mare viteză cu un Ford Mustang negru. Potrivit Poliției Statului Arkansas, Mitchell circula cu aproape 209 km/h, punându-se în pericol pe sine și pe alți șoferi. Tânărul de 28 de ani a fost interceptat de-a lungul autostrăzii US 63, unde a depășit în mod repetat vehicule care foloseau benzile de urgență și centrală, dar a și trecut de mai multe ori pe culoarea roșie a semafoarelor. În timp ce încerca să iasă de pe autostradă printr-o rampă laterală, Mitchell a pierdut controlul vehiculului, lovind un indicator și ajungând pe iarbă înainte de a se opri pe banda de urgență. După accident, a coborât din mașină și a așteptat să fie legitimat, folosind telefonul și părând surprinzător de calm și nonșalant. Acuzațiile sunt multiple și grave: fuga de la locul accidentului, conducere sub influența alcoolului, conducere imprudentă, viteză excesivă, conducere fără permis și nerespectarea culorii roșie a semaforului roșu. Echipa Winnipeg Blue Bombers a confirmat incidentul într-o declarație oficială, specificând că sunt la curent cu incidentul și depun eforturi pentru a aduna informații suplimentare.
Ciprian Șerban: A fost emis Ordinul de protecție pentru cel mai dificil lot al Autostrăzii Unirii
Ordinul de Începere pentru etapa de proiectare a lotului 2B Grințieș-Pipirig, cel mai dificil tronson al Autostrăzii „Unirii” -A8 a fost dat luni. Contractul cu o valoare de 5,97 miliarde lei pentru construirea acestui lot a fost semnat la sfârșitul lunii octombrie și are o durată de realizare de 54 de luni, data de începere fiind stabilită pentru 30 martie 2026, astfel încât lucrările să demareze din 2027 și să respecte termenele prevăzute în Legea Autostrăzii A8. „Lotul cu o lungime de 31,5 kilometri, care se desfășoară în județul Neamț este un proiect de o complexitate tehnică ridicată, incluzând numeroase structuri: 16 tuneluri (cel mai lung având 940 metri), 60 de poduri și viaducte, două dintre acestea cu peste 1000 metri lungime, (cel mai lung pod este cel peste râul Bistrița: 1275 metri), aprox. 20 de kilometri este lungimea pasajelor și a tunelurilor, reprezentând aproape 70 % din lungimea întregului lot”, spune ministrul Ciprian Șerban. Pentru conexiunea cu lotul 2A Ditrău-Grințieș, aflat acum în etapa de proiectare, a fost prevăzut un nod rutier lângă Tulgheș, iar la Est, pentru conexiunea cu Lotul 2C Pipirig-Vânători Neamț (Leghin), o descărcare provizorie, asigurând, astfel, funcționarea independentă.
Ilie Bolojan mai bifează o finanțare europeană. O primă tranșă de 500 de milioane de euro de la BEI pentru autostrada SibiuPitești
Premierul Ilie Bolojan a primit, la Palatul Victoria, o delegație a Băncii Europene de Investiții (BEI), aflată la București pentru semnarea unui contract de finanțare în valoare de 500 de milioane de euro – prima tranșă dintr-un pachet total de un miliard de euro destinat construcției autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, anunță biroul de presă al Guvernului, într-un comunicat public. „În cadrul discuțiilor, șeful Guvernului a subliniat importanța consolidării cooperării cu BEI și cu alte instituții financiare europene, în strâns parteneriat cu Comisia Europeană. BEI s-a dovedit, de-a lungul timpului, un partener strategic important, contribuind la dezvoltarea României prin finanțări și asistență tehnică acordate unor proiecte cu impact asupra economiei. Premierul a evidențiat faptul că, în contextul angajamentelor asumate privind traiectoria fiscal-bugetară, sprijinul BEI este important pentru cofinanțarea proiectelor deja incluse în planificarea bugetară națională, asigurând astfel continuarea și finalizarea investițiilor”, arată sursa citată. Discuțiile de miercuri au vizat și domeniul energiei, unde România își propune să devină un hub regional. „Sunt necesare investiții în rețele inteligente, tehnologii de stocare și modernizarea infrastructurii de transport și distribuție. Consolidarea securității energetice și integrarea în rețelele europene presupun interconectări eficiente, proiecte transfrontaliere și alinierea la standarde comune”. Ilie Bolojan a cerut și extinderea colaborării cu BEI pentru sprijinirea proiectelor autorităților locale, care au nevoie de cofinanțare pentru finalizarea investițiilor aflate în implementare. „Reprezentanții BEI și-au exprimat disponibilitatea de a identifica instrumente suplimentare de sprijin, inclusiv pentru industria de apărare, și de a continua acordarea de asistență tehnică instituțiilor publice, mediului de afaceri și universităților”. La întrevedere a participat și Mihai Jurca, șeful Cancelariei Prim-ministrului. Foto: gov.ro AUTORUL RECOMANDĂ:
Valentin Stan: Autostrada A7 a fost trecută de la finanțare din împrumut la grant și apoi iar la împrumut
În cadrul unei ediții transmise live de Gândul, prof. univ. dr. Valentin Stan a explicat situația autostrăzii A7 și modul în care finanțarea ei a fost mutată de pe împrumuturi pe granturi, apoi din nou pe împrumuturi. Analistul a subliniat cum mecanismele europene împing România spre împrumuturi, chiar și atunci când există bani nerambursabili. Urmăriți aici, integral, emisiunea lui Marius Tucă. Românii trebuie să știe că A7 se face din granturi Valentin Stan a folosit un exemplu pentru a arăta absurdul situației în care un stat refuză banii nerambursabili și preferă împrumuturile. El a explicat că, la finalul lunii iulie 2025, cinci loturi din autostrada A7 au fost trecute pe finanțare nerambursabilă. Spune-mi și mie, Marius, dacă vrei să faci o autostradă în România, ție cum ți-ar plăcea să o faci? Să-ți dau niște bani de pomană sau să iei niște bani cu împrumut? Adică tu vrei să-mi spui mie că dacă eu ți-aș da acum ție niște bani cu pomană, tu i-ai lua. Și vine și domnul de acolo și zice: Bă, Marius, tu iei bani de pomană, ești prost? Ia cu împrumut de la mine. Și tu zici: Bă, aș prefera totuși pe ăștia de pomană. Dar vin eu și zic: He, he. A fost numai așa, ca să te încerc. Îți iau banii ăia pe care vrei tu să-i folosești să faci autostrăzi din România, bani de pomană. Ți i-am luat. Și atunci tu ce ai să faci? Te duci acasă la doamna și-i spui: Iubirea mea! Sărută-mă! Victorie! Fac autostrada din împrumut. Așa faci? Te duci la doamna să te lauzi că ai pierdut banii. Cum cine a făcut asta? Țara ta a făcut asta. Fii atent acolo. Asta este o publicație. Și zice: România va muta cinci loturi din autostrada Moldova A7 de pe împrumuturi, pe granturi. Vezi că e în PNRR?. Știi că acela avea cele două componente. Împrumuturi și granturi. Da. Bă, și a venit ăla, grizonantul. Grizonantul. Și, vezi tu, a mutat de pe împrumuturi pe granturi. Ce spunea Nicușor? Nu contează ce fac. Important e să se priceapă. Au trecut de pe împrumuturi pe granturi. Bă, ia uite. Practic cinci loturi din A7 de o valoare de peste 2 miliarde de euro. Adică bani nerambursabili. Finalizăm A7 ceea ce mi se pare un lucru foarte bun. Românii să știe că pe PNRR autostrada A7 se termină pentru că avem fondurile pe componenta de grant nerambursabil. Succes al PNRR-ului român. Când am spus asta? 30 iulie 2025. Decoamdata ai aflat că ai trecut autostrada A7 pe grant de pe împrumut. SAFE e o gărgăriță inventată ca să ne oblige să ne împrumutăm Stan a criticat și mecanismul SAFE, introdus de Ursula von der Leyen, despre care susține că este menit să forțeze statele să ia împrumuturi pentru înarmare și infrastructură. El a explicat că România a mutat din nou finanțările de pe granturi pe împrumuturi. „SAFE e o gărgăriță inventată de micuța von der Leyen ca să te oblige pe tine să te împrumuți ca să cumperi arme de la europeni. (…) Noi avem autostrăzi pe grant, nu pe împrumut. Corect. Deci am trecut-o în PNRR pe autostrada 7 de la împrumut la grant. Bani nerambursabili. (…) Ce a vrut să spună Dragoș Pîslaru? Am trecut miliarde de pe grant pe împrumut, uitați-vă la noi ce proști suntem.
În timp ce investițiile stagnează, Autostrada Pitești-Sibiu accelerează. Secțiunea 4 Tigveni Curtea de Argeș intră în ultima etapă, spune ministrul Transporturilor. Când va fi gata
Ministrul Transporturilor vine cu vești bune despre secțiunea 4 a drumului Tigveni–Curtea de Argeș. Ciprian Șerban precizează că peste 620 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje lucrează pe cei 9,86 km ai acestei secțiuni, în special la căile de rulare și instalațiile electrice din interiorul celor două galerii ale tunelului Momaia, terasamente, suprastructurile podurilor, pasajelor și viaductelor de pe traseu și amenajarea nodului rutier care va permite accesul în DJ678A. „Activitate intensă pe șantierul Secțiunii 4 (Tigveni – Curtea de Argeș). Constructorul austriac (Porr) se apropie de un stadiu fizic de 77% pe această secțiune construită prin Programul Transport (PT) 2021-2027”, spune Șerban. Mesajul este transmis și de directorul CNAIR, Cristian Pistol, care precizează că stația de mixturi asfaltice este instalată și funcțională. Termenul contractual stipulează că secțiunea va fi recepționată în 2027. Însă stadiul avansat în care se află lucrările dau speranțe autorităților că anul viitor vor fi inaugurați cei aproximativ 10 kilometri de autostradă, pe care se află primul și singurul tunel de mare viteză din România.