Cristian Pistol CONFIRMĂ deschiderea completă a Autostrăzii SibiuPitești în 2028
Cristian Pistol, șeful CNAIR, a confirmat deschiderea completă a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) în 2028. Aceasta va asigura un traseu continuu între Cluj-Napoca și Constanța, exclusiv pe autostradă, evitând necesitatea tranzitării prin București. La 1 decembrie 2028 își propun autoritățile să termine prima autostradă din România care va traversa munții. Incertitudinea o reprezintă deocamdată lotul 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, care, dacă nu va fi deschis în termen, ar lăsa între Cluj și Constanța o porțiune fără autostradă de doar 30 de kilometri, aflată la intrarea pe Valea Oltului. „Ar trebui să circulăm doar pe autostradă, pe tot ce înseamnă Cluj – București – Constanța, începând cu 2028”, a spus Cristian Pistol la Radio Cluj. Obiectivul este inaugurarea completă la 1 decembrie 2028 Autostrada Sibiu–Pitești va deveni prima autostradă care traversează Munții Carpați. Autoritățile își propun să inaugureze întreaga șosea pe 1 decembrie 2028, ca parte a unui obiectiv simbolic: conectarea regiunilor istorice ale țării prin infrastructură modernă. Autostrada Sibiu–Pitești este parte din Coridorul IV Pan-European și este vitală pentru transportul de mărfuri între portul Constanța și vestul Europei. Conectarea completă a infrastructurii de autostradă va reduce semnificativ timpii de deplasare, va spori siguranța rutieră și va atrage investiții în zonele montane și rurale adiacente traseului. Proiectul este finanțat în mare parte din fonduri europene.
Reacția unui senator USR, după ce PSD Iași acuză Guvernul că nu dă bani pentru A7 și A8: Unii pesediști sunt precum un piroman
Senatorul USR Marius Bodea acuză PSD că a pierdut în timpul guvernării Ciolacu banii europeni pentru autostrăzile A7 şi A8. „Unii social-democraţi sunt precum un piroman care îţi dă foc la casă, apoi te ceartă că de ce chemi Pompierii şi Poliţia”, menționează parlamentarul. Senatorul își începe postarea prin „Definiția neobrăzării: Guvernul Ciolacu a pierdut banii europeni pentru A7 și A8. Azi, PSD acuză Guvernul Bolojan că nu dă bani pentru cele două autostrăzi”. „Unii pesediști sunt precum un piroman care îți dă foc la casă, apoi te ceartă că de ce chemi Pompierii și Poliția, stai liniștit, că nu vei arde. După ce casa s-a făcut scrum, îi acuză pe pompieri că nu au fost în stare să te salveze”, mai anunță Bodea. Parlamentul USR i se adresează direct printr-o întrebare șefului PSD Iași, Bogdan Cojocaru, care a acuzat Guvernul Bolojan că frânează Moldova și că ar fi plasat autostrăzile A7 şi A8 la „coada listei”. „Bogdan Cojocaru, care a tăcut mâlc când guvernul PSD pierdea banii din PNRR, și-a dat brusc seama că fără A7 și A8 Moldova rămâne în subdezvoltare. Unde erați, domnule Cojocaru, când activiștii se luptau cu guvernele PSD care refuzau să aloce bani pentru cele două autostrăzi? De ce ați tăcut când colegii dumneavoastră din ministere pierdeau finanțarea?”, spune Bodea. Parlamentul USR a continuat acid la adresa PSD și anume că: „Moldova este ținută în subdezvoltare de 35 de ani, din care vreo 25 au fost guverne PSD. Atunci nu vă durea sufletul de moldoveni? V-a apucat grija abia acum, când ați aruncat povara la alții. Așa arată obrăznicia!” VĂ RECOMANDĂM ȘI:
COD ROȘU de CANICULĂ. Duminică, RESTRICȚII de circulație pentru vehiculele de mare tonaj în sud-est. Care sunt excepțiile
CNAIR informează participanții la trafic că duminică (27.07.2025), în intervalul orar 12.00 – 20.00, se vor institui restricții de tonaj (7,5 t) pe sectoarele de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale din județele Teleorman, Dâmbovița, Giurgiu, Ilfov și Călărași din cauza temperaturilor extreme (39 – 43 grade Celsius) – (COD ROȘU). Potrivit avertizării meteorologice emise de către ANM, duminică (27.07.2025) în intervalul orar 12.00 – 20.00, autovehiculele cu MTMA ≥7,5 t nu vor putea circula pe sectoarele de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale din aceste județe. Exceptate de la restricții sunt: • transporturile de persoane; • transporturile de animale vii şi de produse perisabile de origine animală şi vegetală; • vehiculele care participă la intervenții în caz de forță majoră; • transporturile funerare; • transporturile poștale; • transporturile de echipamente de prim ajutor; • transporturile pentru distribuire de carburanți; • transporturile de mărfuri sub temperatura controlată; • transporturile pentru tractări vehicule avariate; • transporturile pentru distribuirea de apă și hrană în zonele calamitate; • transporturile cu vehicule specializate destinate prin construcție salubrizării; • transporturile de apă îmbuteliată și băuturi răcoritoare; • transporturile cu produse provenite din exploatări agricole; • transporturile militare implicate în exerciții multinaționale; • transporturile rutiere in cadrul Sistemului Garanție Returnare (SGR); • transporturile de produse alimentare diverse (produse de panificație, produse de patiserie și de cofetărie proaspete, pișcoturi și biscuit, produse de patiserie și de cofetărie conservate, zahar și produse conexe, cacao, ciocolata și produse zaharoase, paste făinoase, cafea, ceai și produse conexe, condimente și mirodenii, produse nutriționale speciale, diverse produse alimentare și produse uscate, sucuri și băuturi alcoolice și nealcoolice, inclusiv apa minerala)”. De asemenea, în perioada restricțiilor vor fi exceptate utilajele proprii ale CNAIR SA, utilajele firmelor cu care CNAIR SA are contracte de lucrări și de servicii în derulare, precum cele utilizate pentru execuția lucrărilor la Magistrala 6 de metrou București. Precizăm faptul că, în funcție de evoluția condițiilor meteorologice, restricțiile pot fi ridicate, menținute sau prelungite. Vom reveni cu noi comunicate, în funcție de avertizările meteorologice emise de A.N.M.
Primul lot al autostrăzii Craiova-Filiași, secțiune a drumului de mare viteză Craiova – Târgu Jiu, adjudecat.
Primul lot al autostrăzii Craiova-Filiași are constructor desemnat, anunță Ministerul Transporturilor. Asocierea turco-română OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider) – STRADE BAUUNTERNEHMUNG SRL – INFRAVIS S.R.L. (Turcia – Romania) are la dispoziție 10 luni pentru perioada de proiectare și 24 de luni pentru faza de execuție (total 34 de luni). Contractul, în valoare de 1,426 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport PT 2021 – 2027. Pe traseu vor fi construite inclusiv: 1 nod rutier (Craiova Nord), care va asigura conexiunea cu DN65F, 1 pasaj (peste DEx12), 2 viaducte (peste nodul Valea Ursoaia), 2 parcări de scurtă durată (dotate cu câte 8 locuri destinate încărcării autoturismelor electrice). Contractul pentru construcția acestui nou lot de autostradă va putea fi semnat în termen de 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații. Drumul de mare viteză Craiova – Târgu Jiu (110 km) este compus din 6 loturi. Între Craiova și Filiași drumul va avea profil de autostradă iar între Filiași și Târgu Jiu, drumul va avea profil de Drum Expres. Lotul 4 al acestui proiect va face translația de la profilul de autostradă la cel de drum expres.
Umbrărescu cere REZILIEREA contractelor pentru două loturi de pe Autostrada Unirii. De unde ar fi plecat blocajul / Decizia, în terenul CNIR
UPDATE. Constructorul băcăuan UMB cere rezilierea contractului pe al doilea lot de pe Autostrada Unirii (A8), lotul 1C Sărățeni – Joseni, după ce anterior a solicitat rezilierea și pe lotul 2A Ditrău – Grințieș. Conform informațiilor Gândul, compania românească vrea scăderea garanției de bună execuție în cuantum de 1,5% din contract la doar 0,5% pentru ambele contracte. Asocierea de constructori condusă de UMB, compania omului de afaceri român Dorinel Umbrărescu, a solicitat rezilierea unui contract recent semnat pentru un tronson montan de pe Autostrada „Unirii” A8. Reamintim că asocierea UMB – Euro Asfalt (Bosnia) a semnat în martie un contract de 6,14 miliarde de lei – circa 1,2 miliarde de euro – pentru proiectarea și execuția celor 38 de kilometri ai lotului 2A Ditrău-Grințieș din autostrada A8. La licitație asocierea condusă de UMB a fost singurul ofertant înscris în cursă. UMB a transmis vineri către Compania Națională de Investiții Rutiere o solicitare de reziliere a contractului, susțin surse Gândul. Aceleași surse au explicat că ar exista „o problemă cu constituirea garanției de bună execuție.” Mai exact, constructorul ar dori să depună o garanție de bună execuție de 0,5% din valoarea totală a contractului, față de 1,5%, cum apare în documentația scoasă la licitație și pe care acesta a câștigat procedura competitivă. „UMB vrea doar 0,5 % din contract, dar legea nu permite modificarea de la 1,5 %, existând un contract deja semnat”, au explicat situația existentă sursele citate. Rezilierea contractului poate fi făcută doar de către CNIR în această etapă Solicitarea constructorului a fost respinsă de CNIR, astfel că UMB a transmis Companiei cererea de reziliere a contractului. Situația de acum vine la doar două săptămâni după ce în presă au apărut informații preluate de pe grupuri de discuție de pe Facebook în care se vehicula cum că UMB oprește lucrările pe unele șantiere din cauza unor blocaje financiare. Autoritățile au ieșit imediat și au reclamat că știrea e falsă, că programul de lucru al UMB este unul atipic – se lucrează trei săptămâni legate, apoi una e pauză, și că în teren constructorul e mobilizat cu peste 7000 de oameni. UMB nu a răspuns solicitărilor de a explica situația. Unul dintre cele mai scumpe contracte de autostradă din România Contractul este pentru proiectarea și execuția lotului 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii „Unirii”-A8 – un contract de 6,14 miliarde de lei (fără TVA), adică aproape 1,2 miliarde de euro – a fost semnat în luna martie cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT (LIDER) – TEHNOSTRADE S.R.L. – EURO ASFALT D.O.O-SPEDITION UMB. Asocierea condusă de UMB a fost singurul constructor care a depus ofertă la licitație. La acel moment contractul semnat devenise cel mai scump pentru un lot de autostradă din România. Precedentul record fusese stabilit de Secțiunea 3 din A1 Sibiu – Pitești (37,4 km), unde contractul semnat este de 5,3 miliarde de lei, adică circa 1,06 miliarde de euro. Ulterior, recordul a fost preluat de tronsonul din Autostrada Transilvania ce conține tunelul Meseș – 1,32 miliarde euro. SA&PE Construct, Tehnostrade și Spedition UMB sunt toate firme parte din grupul UMB al omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, unul dintre cei mai activi constructori de drumuri din țară. Lotul Ditrău – Grințieș are o lungime de 37,9 kilometri și trece prin județele Harghita și Neamț. „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB” Reamintim că în apațiul public a apărut informația că UMB, cea mai mare companie din România în construcția de autostrăzi, va opri lucrările de construcție pentru autostrăzile A8 și A3, începând de săptămâna viitoare, pe perioadă nedeterminată. Informația a fost infirmată și de cptre Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor. Sorin Grindeanu a avut și el o reacție pe acest subiect, despre care a spus că este un caz de fake news. „Astăzi, când vorbim pe șantiere, sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB. Peste 7.000 de oameni lucrează. Dar ăsta este un caz tipic de fake news,” a precizat ministrul interimar al Transporturilor. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: Lucrările la autostrăzile A3 și A8, OPRITE de compania UMB/ Surse CNAIR: Este pauza lor clasică – UPDATE Sorin Grindeanu: „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB / Acesta este un caz tipic de fake news” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Constructorii români din Italia s-au întors în România să termine A1, segmentul Sibiu – Pitești
Constructorul italian WeBuild face progrese semnificative pe șantierul Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), aducând 108 utilaje și 480 de muncitori, inclusiv români întorși din diaspora, potrivit Profit.ro. Secțiunea Pitești-Curtea de Argeș, cu o lungime de 30,35 km, se apropie de finalizare. Webuild SPA execută ultimele lucrări înainte de deschiderea circulației pe tronsonul de 14,65 km dintre nodul rutier Băiculești și Curtea de Argeș, programată pentru sfârșitul lunii viitoare. Anul trecut, a fost deja deschisă circulația pe aproximativ jumătate din această secțiune, între Bascov și nodul rutier Băiculești. Din mai 2025, se estimează că va fi posibilă circulația pe autostradă de la Curtea de Argeș la București, pe o distanță de aproximativ 140 km. Pe secțiunea 3 a A1, care include cel mai dificil și important tronson de autostradă din România, sunt mobilizați 300 de muncitori și peste 80 de utilaje. Acest număr urmează să crească odată cu deschiderea de noi puncte de lucru. Autorizație pentru tunelul Poiana A fost deja emisă și Autorizația de Construire pentru tunelul Poiana, de pe Autostrada Sibiu-Pitești (A1). Este cel mai lung tunel de pe această autostradă și va fi construit pe Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni).(…) Cele două galerii vor fi forate cu tehnologie TBM. Antreprenorul italian este mobilizat în șantier și desfășoară acum lucrări pregătitoare pentru construcția zonelor de acces a instalației TBM. Tunelul Poiana va avea: Două galerii cu câte două benzi pe sens; Galeria pe calea 1: 1.780 m (sens Sibiu – Pitești); Galeria pe calea 2: 1.778,11 m (sens Pitești- Sibiu) a anunțat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. Rene Pârșan a debutat în presă în 1992, reporter și redactor la Evenimentul Zilei. Între 1994 și 2010 a fost senior editor, editorialist, reporter și fotoreporter la ZIUA. A mai colaborat ca … vezi toate articolele