Nicușor Dan zboară în SUA cu avionul folosit și de Klaus Iohannis. Cât au costat cursele prezidențiale
Președintele Nicușor Dan va merge în această lună la New York, în Statele Unite, la Adunarea Generală a Organizației Națiunilor Unite (ONU), cu un avion privat de tip Dassault Falcon 8X închiriat de Administrația Prezidențială de la compania aeriană luxemburgheză Global Jet, potrivit BoardingPass. Intervenția președintelui Nicușor Dan în plenul Adunării Generale a ONU este programată pentru data de 23 septembrie, potrivit precizărilor făcute luna trecută de Administrația Prezidențială. BoardingPass notează că avionul cu care va merge Nicușor Dan la New York „s-a mai plimbat și fostul președinte”, Klaus Iohannis, care a fost criticat în timpul mandatului pentru costurile ridicate ale zborurilor și pentru lipsa de transparență privind aceste cheltuieli. Potrivit portalului de aviație, Klaus Iohannis a folosit această aeronavă „pe zboruri în Europa și Orientul Mijlociu, cea mai îndepărtată destinație pentru care a fost închiriat de la Global Jet un avion Falcon 8X fiind Reykjavik (Islanda)”. La ultima sa deplasare în Statele Unite, președintele Nicușor Dan a folosit un avion privat de tip Bombardier Global 5000, închiriat de la Țiriac Air, mai arată BoardingPass. „Costul de închiriere de la Global Jet al acestui avion este necunoscut, însă Țiriac Air a încasat 200.000€ pentru avionul pus la dispoziția președinției la începutul anului 2026 pentru vizita din SUA”, mai precizează BoardingPass. Cu toate acestea, la începutul mandatului său de președintele, Nicușor Dan a folosit avioane militare pentru deplasările în străinătate. În perioada mandatului lui Klaus Iohannis, Global Jet asigura „avioanele necesare pentru deplasările din afara Europei, în timp ce o companie aeriană locală a asigurat transportul fostului președinte în Europa”, potrivit BoardingPass. Portalul precizează că „ocazional, pentru zborurile din Europa au fost închiriate, de câteva ori, și avioane de la Global Jet”. Cât de costisitoare erau deplasările lui Iohannis și unde se poziționează Nicușor Dan acum Costurile zborurilor lui Klaus Iohannis la New York au variat de la un an la altul. Pentru deplasarea la Adunarea Generală a ONU din 2021, Administrația Prezidențială a plătit companiei Global Jet aproximativ 280.000 de euro, potrivit BoardingPass. „Un an mai târziu, costul pentru aceeași deplasare, combinată cu participarea la funeraliile reginei Angliei, aproape s-au dublat, ajungând la aproximativ 510.000€, iar în 2023 Global Jet a încasat circa 460.000€ doar pentru un zbor de la București spre New York și retur, cu oprire la Sibiu”, mai scrie portalul. Pentru deplasarea lui Klaus Iohannis la New York în 2024, cu un avion de la Global Jet, Administrația Prezidențială a cheltuit 440.000 de euro. De-a lungul ultimilor ani, Administrația Prezidențială a închiriat de la Global Jet mai multe tipuri de aeronave pentru deplasările oficiale. Printre acestea se numără Dassault Falcon 7X, Falcon 8X, Boeing 737-900 BBJ3, Gulfstream G550 și G650 și Bombardier Global 6000.
Drona care a intrat în România era aproape să lovească avionul lui Zelenski. Premierul Norvegiei confirmă incidentul
„Avionul său a fost aproape lovit de o dronă în timp ce urma să decoleze din Moldova. Aceasta este realitatea cu care se confruntă”, a declarat premierul Norvegiei, Jonas Gahr Støre, pentru postul public NRK, potrivit Reuters. Volodimir Zelenski se deplasa spre Oslo, unde urma să participe la funeraliile regelui Harald al V-lea și să poarte discuții cu premierul norvegian privind apărarea aeriană a Ucrainei. Kyiv Independent scrie, citând o sursă, că momentul în care drona a traversat spațiul aerian al Republicii Moldova a coincis cu decolarea avionului președintelui ucrainean. Este vorba despre incidentul care a declanșat marți alerte aeriene inclusiv în România. Ministerul Apărării Naționale a precizat că ținta aeriană a fost detectată pentru prima dată la ora 16:33, la vest de Chișinău, deplasându-se spre vest. La aceeași oră au început măsurile de alertare a populației din județul Iași și din nordul județului Vaslui. La 16:37, drona a pătruns în spațiul aerian al României, la aproximativ 30 de kilometri sud-est de Iași. Două avioane de luptă F-18 ale Forțelor Aeriene și Spațiale Spaniole, dislocate la Baza 57 Aeriană Mihail Kogălniceanu pentru misiuni NATO de Poliție Aeriană Întărită, au decolat la ora 16:39 pentru monitorizarea situației. Drona și-a continuat zborul spre interiorul României. La ora 16:48 se afla la aproximativ 18 kilometri nord de Roman, iar autoritățile au extins mesajele RO-Alert către județele Neamț, Suceava și Botoșani. Contactul radar a fost pierdut la ora 17:02, în zona de graniță dintre județele Iași și Botoșani. Șase minute mai târziu, ținta a fost identificată din nou în spațiul aerian al Republicii Moldova. Ulterior, autoritățile române au fost informate că drona s-a prăbușit în apropierea localității Mihăileni Vechi din Republica Moldova, la aproximativ 25 de kilometri de frontiera cu România. Aeroportul din Chișinău a fost blocat temporar Incidentul a provocat perturbări importante și în Republica Moldova. Plecările și sosirile pe Aeroportul Internațional Chișinău au fost suspendate temporar după pătrunderea în spațiul aerian moldovean a două drone rusești. Potrivit Reuters, unele aeronave care se îndreptau către Chișinău au fost nevoite să aterizeze pe alte aeroporturi sau să aștepte în aer redeschiderea spațiului aerian. Una dintre drone s-a prăbușit pe un câmp și a provocat un incendiu, în timp ce cealaltă a continuat spre România. Președinta Republicii Moldova, Maia Sandu, a calificat incursiunile drept o „amenințare gravă la adresa vieții oamenilor”. Vizita lui Zelenski în Norvegia Volodimir Zelenski a sosit la Hotelul Plaza din Oslo marți în jurul orei 21:00, unde s-a întâlnit cu premierul Jonas Gahr Støre și cu ministrul de externe, Espen Barth Eide. O noua discuție între liderii celor două țări a avut loc miercuri. Președintele ucrainean a dezvăluit că discută cu oficialii din Norvegia și Canada despre arme moderne pentru protecția în fața atacurilor aeriene rusești.
Accident aviatic în Alaska. Un avion cu 8 persoane s-a prăbușit lângă un radar
Aeronava, un Cessna bimotor operat de Security Aviation, transporta doi piloți și șase pasageri. Potrivit lui Clint Johnson, șeful regiunii Alaska din cadrul National Transportation Safety Board (NTSB), avionul decolase din Anchorage și s-ar fi prăbușit joi după-amiază, în timp ce se apropia de Cape Newenham. Operațiune de căutare și salvare Aeronava s-a prăbușit pe uscat, în apropierea aeroportului Cape Newenham, o pistă militară utilizată pentru accesul la stația radar cu rază lungă de acțiune. Centrul de Coordonare pentru Salvare din Alaska a declanșat o operațiune de căutare și salvare după ce a primit o alertă de la Administrația Federală a Aviației (FAA) privind un „incident aviatic” în apropierea punctului radar. Echipele de salvare au ajuns la fața locului, iar la intervenție participă NTSB, poliția statului Alaska și alte agenții. Garda Națională Aeriană din Alaska a fost, de asemenea, mobilizată. Autoritățile nu au oferit deocamdată informații despre starea celor opt persoane aflate la bord. Circumstanțele producerii accidentului sunt investigate. Senatoarea Lisa Murkowski a transmis un mesaj după prăbușirea avionului, precizând că a călătorit în trecut în numeroase rânduri cu aeronave operate de Security Aviation. „Alaska se roagă pentru cei aflați la bord, pentru cei dragi ai lor și pentru echipa Security Aviation”, a declarat Murkowski.
Casa Albă își ia rămas bun de la avionul prezidențial Air Force One, care este în serviciu de peste 30 de ani
Oficialii Casei Albe și-au luat joi rămas bun de la unul dintre cele două avioane Air Force One, în serviciu de peste treizeci de ani, în timp ce se ridică semne de întrebare cu privire la succesorul său, care ar putea fi un 747 oferit de Qatar lui Donald Trump potrivit Le Figaro. „Bravo, slujitor bun și credincios. «Ultima călătorie», a scris pe X, directorul de comunicare al președintelui SUA, Steven Cheung, alături de o fotografie (neclară) a celebrului avion albastru și alb la întoarcerea sa de la summitul G7 din Franța. Șefa protocolului american, Monica Crowley, a postat și o fotografie a avionului pe pista bazei aeriene Andrews, lângă Washington. „Am fost onorată să fiu la bordul Air Force One aseară pentru ultimul său zbor ”, a scris ea pe X. „Timp de aproape 40 de ani, a transportat fiecare președinte de la George Bush încoace. Nu a fost cel mai modern avion, dar a fost confortabil. Și fiecare zbor cu președintele Trump a fost incredibil de special.” Înlocuit cu un avion primit cadou de Trump Aeronava îmbătrânită este una dintre cele două Boeing 747 puternic modificate care au intrat în serviciu în 1990. Soarta celei de-a doua este încă neclară. Însă, potrivit NBC News, Donald Trump ia în considerare utilizarea avionului oferit cadou de Qatar pentru un zbor inaugural în timpul călătoriei sale planificate la Muntele Rushmore luna viitoare, ca parte a sărbătoririi a 250 de ani de la Declarația de Independență. Forțele Aeriene ale SUA au anunțat în luna mai că aeronava a finalizat zborurile de testare și va fi în curând gata de serviciu, adăugând că este „conform programului pentru a fi dezvăluită într-o nouă livrea roșie, albă și albastră în această vară”. Acest cadou din Qatar, evaluat la câteva sute de milioane de dolari, a ridicat semne de întrebare etică și constituțională semnificative cu privire la cadourile pe care un președinte le poate primi din străinătate. De asemenea, a ridicat preocupări legate de securitate, având în vedere utilizarea unei aeronave furnizate de o putere străină pentru a îndeplini rolul extrem de sensibil de avion prezidențial. Sisteme de apărare sofisticate Cele modificate în Air Force One sunt cunoscute pentru sisteme de apărare sofisticate, capabile să bruieze radarele inamice și sistemele de urmărire în infraroșu și echipate cu dispozitive metalice de dispersare a fragmentării pentru a perturba rachetele ghidate radar și momeli în infraroșu pentru a orbi pe cele ghidate termic. Donald Trump a fost obsedat de înlocuirea avionului Air Force One încă de la primul său mandat, păstrând chiar și o machetă la scară în noile sale culori pe măsuța de cafea din Biroul Oval. El declarase că ar fi „stupid” să nu accepte un astfel de cadou din partea Qatarului, lucru pe care Pentagonul l-a făcut oficial anul trecut.
O româncă a ajuns pe lista neagră a Wizz Air. Ce act impardonabil a comis în toaleta avionului
O româncă și-a „aprins” o țigară electronică în toaleta unui avion Wizz Air. Femeia „zbura de urgență” din Italia spre România la înmormântarea mamei sale. Compania a pus-o pe lista neagră. O pasageră de 49 de ani, de naționalitate română și stabilită în Italia, s-a ales cu o interdicție de zbor de un an pe cursele Wizz Air și urmează să fie amendată, după ce a fost prinsă fumând o țigară electronică la bordul unei aeronave. Incidentul a avut loc pe 30 mai 2026, în timpul unui zbor pe ruta Roma-București. Conform publicației italiene Il Messaggero, femeia călătorea de urgență spre România după ce fusese anunțată telefonic cu câteva zile în urmă despre decesul subit al mamei sale. Aceasta își cumpărase bilet la cursa de noapte, programată să decoleze de pe Aeroportul Fiumicino la ora 22:00. Echipajuj vigilent În timpul zborului, femeia s-a retras în toaleta avionului unde a utilizat un dispozitiv de tip vape. Membrii echipajului au sesizat imediat încălcarea regulamentului și au intervenit. Pasagera s-a justificat susținând că nu știa că interdicția de fumat este valabilă și pentru țigările electronice, punând gestul și pe seama stării emoționale tensionate cauzate de decesul mamei sale. Pasagera a fost inclusă pe lista neagră Compania aeriană a aplicat protocolul standard de siguranță. Pasagera a fost inclusă pe lista neagră a companiei pentru 12 luni și va primi o amendă contravențională. Femeia a apelat la avocații Giacinto Canzona și Stefano Rossi, care încearcă să obțină anularea sau reducerea sancțiunilor, invocând contextul personal deosebit: „Nu contestăm regulile Wizz Air, dar credem că, în cazul clientei noastre, profund afectată de pierderea bruscă a mamei sale, ar trebui aplicată scuza stării de necesitate, având în vedere tulburările emoționale pe care le-a trăit în timpul zborului”, au declarat avocații. Reguli generale Reprezentanții Wizz Air au reamintit că legislația europeană interzice fumatul la bord de peste 30 de ani, iar regulile pentru dispozitivele electronice sunt identice cu cele pentru țigările clasice. Motivele din spatele acestor restricții stricte țin în primul rând de siguranța zborului. Dispozitivele de tip vape funcționează cu baterii Litiu-Ion care prezintă un risc ridicat de supraîncălzire sau explozie. Din acest motiv, ele pot fi luate doar în bagajul de mână, iar utilizarea sau încărcarea lor la bord este complet interzisă. Reomandarea autorului: În avion ca-n tren. Paturi pentru „săraci” în avioanele viitorului
Air France și Airbus, găsite vinovate în cazul celui mai grav accident aviatic din istoria Franței
Decizia a fost pronunțată joi de Curtea de Apel din Paris și marchează o nouă etapă într-un proces care durează de 17 ani, conform Reuters. Avionul Airbus A330, care zbura pe ruta Rio de Janeiro – Paris, s-a prăbușit în Oceanul Atlantic la data de 1 iunie 2009, în timpul unei furtuni. Epava avionului Airbus A330 a fost găsită după căutări îndelungate pe o suprafață de aproximativ 10.000 de kilometri pătrați din Atlantic. Cutiile negre au fost recuperate în 2011, după luni de căutări la mare adâncime. Toți cei 216 pasageri și 12 membri ai echipajului aflați la bord au murit. Accidentul este considerat cel mai grav dezastru aerian din istoria Franței. Printre victime se aflau în principal cetățeni francezi, brazilieni și germani. Instanța a dispus ca fiecare companie să plătească amenda maximă prevăzută pentru ucidere din culpă corporativă, de 225.000 de euro. Suma a fost criticată de unele familii ale victimelor, care au considerat-o o sancțiune simbolică, raportată la veniturile celor două companii. În 2023, o instanță inferioară achitase Air France și Airbus, care au negat în mod repetat acuzațiile. Avocații francezi estimează că cele două companii ar putea face noi apeluri, ceea ce ar putea prelungi cazul cu încă mai mulți ani. Cum au argumentat procurorii acuzația de ucidere din culpă corporativă În 2012, anchetatorii BEA au stabilit că echipajul a dus avionul în pierdere de portanță, după ce a gestionat greșit o problemă provocată de înghețarea senzorilor. Procurorii s-au concentrat însă pe presupuse deficiențe ale producătorului aeronavei și ale companiei aeriene, inclusiv pe instruirea insuficientă a personalului și pe lipsa unor măsuri după incidente similare anterioare. Pentru a demonstra uciderea din culpă, procurorii au trebuit să arate nu doar că cele două companii au fost neglijente, ci și că această neglijență a contribuit la producerea accidentului.
Primul avion cu pasageri evacuați de pe nava de croazieră afectată de hantavirus a plecat din Tenerife
Cetățenii spanioli au fost primii care au părăsit nava MV Hondius, care rămâne ancorată în largul insulei Tenerife, cea mai mare insulă din arhipelagul spaniol de pe coasta Africii de Vest. Nava a sosit cu câteva ore mai devreme, relatează AP. Ministerul Sănătății din Spania, Organizația Mondială a Sănătății și compania de croaziere Oceanwide Expeditions au declarat că niciuna dintre cele peste 140 de persoane de pe Hondius nu a prezentat simptome ale virusului. Cei care debarcau și personalul care lucra în portul Granadilla din Tenerife purtau echipament de protecție în timpul procesului de evacuare, inclusiv măști de protecție, costume de protecție a materialelor periculoase și respiratoare. „Întreaga operațiune decurge normal”, a spus ministrul spaniol al Sănătății, Mónica García. De la avion pasagerii vor intra în carantină Pasagerii și unii membri ai echipajului de peste 20 de naționalități aflați la bord vor fi evacuați pe parcursul zilei de duminică până luni. După ce ajung la Madrid, cei evacuați în primul avion vor fi în carantină, spun autoritățile sanitare spaniole. Doar cei 14 cetățeni spanioli aflați la bord vor fi în carantină în țară. Autoritățile au declarat că pasagerii și membrii echipajului care debarcă vor fi verificați pentru simptome, nu vor avea contact cu populația locală și vor fi scoși de pe navă doar după ce zborurile de evacuare vor fi gata să îi transporte la destinațiile lor. Directorul general al OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, și miniștrii sănătății și ai internelor din Spania supraveghează operațiunea din Tenerife.
Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion. Explicațiile unui expert aeroportuar. Care sunt riscurile
Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion.. Un expert aeroportuar, Andrea Platania, explică de ce pasagerii a trebui să evite să rezerve anumite locuri din avion. Niciodată „11A și 11F”, riscați să aveți un zbor destul de inconfortabil. Rezervarea unui zbor poate fi o parte esențială a planificării vacanței tale, dar există un aspect care poate fi adesea trecut cu vederea. Locul în care stai în avion poate părea oarecum neimportant în marea schemă a lucrurilor, dar dacă zbori pentru o perioadă lungă de timp, s-ar putea să regreți alegerea locului, preia Express. Călătorii fideli îți vor spune că alegerea unui loc greșit îți poate ruina în liniște călătoria. Fie că este vorba de lipsa mâncării, de dificultatea de a te instala confortabil sau de întreruperi constante, locul tău poate influența întreaga ta experiență în zbor. Având în vedere acest lucru, Andrea Platania, expert în călătorii la platforma de transferuri aeroportuare Transfeero, a dezvăluit că există o serie de locuri pe care pasagerii le regretă în mod repetat că le-au ales și care nu sunt întotdeauna cele la care te-ai aștepta. Andrea avertizează împotriva alegerii primelor perechi de locuri, acestea fiind 11A și 11F. El explică: „Locuri precum 11A și 11F sunt adesea trecute cu vederea atunci când oamenii fac rezervări, dar sunt chiar în acea secțiune din mijloc a aeronavei, unde se pierd multe dintre micile facilități. „Nu par rele pe hârtie, dar în practică, sunt unele dintre cele mai puțin satisfăcătoare locuri.” Deoarece echipajul de cabină începe de obicei serviciul de la capetele avionului, cei aflați pe aceste locuri pot constata că gustările, mesele sau chiar băuturile populare s-au terminat deja până când ajunge căruciorul la ei. Pe lângă asta, ești destul de departe de toaletă, și poate fi jenant atât să te urci, cât și să te dai jos de pe scaune. 30E și 30F, prea aproape de toaletă „Locurile precum 30E și 30F sunt de obicei amplasate foarte aproape de toalete, iar asta aduce multe perturbări”, spune el. „Nu este vorba doar de proximitate, ci și de mișcarea constantă din jurul tău.” Andrea a adăugat: „Adesea vei avea pasageri care stau la coadă pe culoar, stând lângă locul tău și mișcându-se înainte și înapoi. Poți avea senzația că stai pe un coridor, nu în propriul tău spațiu.” 30A și 30F, inconfortabile Cea mai mare problemă a acestor scaune este confortul, în special când vine vorba de întindere și înclinare. „Pe multe aeronave, scaunele din spate, cum ar fi 30A și 30F, pot avea o înclinare limitată sau deloc”, explică Andrea. „Asta e ceva ce oamenii își dau seama adesea doar după ce încearcă să se lase pe spate și scaunul nu se mișcă. Dacă ești într-un zbor în care speri să te odihnești sau chiar să stai confortabil, faptul că nu te poți întinde face o mare diferență. Ajungi să te simți mult mai obosit până când aterizezi.” De asemenea, este probabil ca cei care ocupă aceste locuri să fie printre ultimii care coboară din aeronavă, ceea ce poate cauza probleme dacă trebuie apoi să te grăbești pentru a ajunge la o conexiune. Recomandarea autorului: Expert în călătorii. Care sunt ziua și ora ideală să rezervi bilete de avion. Prețurile pot fi surprinzătoare
Expert aeroportuar. Ce locuri nu trebuie să rezervi niciodată în avion. Care sunt riscurile
Un expert aeroportuar, Andrea Platania, explică de ce pasagerii a trebui să evite să rezerve anumite locuri din avion. Niciodată „11A și 11F”, riscați să aveți un zbor destul de inconfortabil. Rezervarea unui zbor poate fi o parte esențială a planificării vacanței tale, dar există un aspect care poate fi adesea trecut cu vederea. Locul în care stai în avion poate părea oarecum neimportant în marea schemă a lucrurilor, dar dacă zbori pentru o perioadă lungă de timp, s-ar putea să regreți alegerea locului, preia Express. Călătorii fideli îți vor spune că alegerea unui loc greșit îți poate ruina în liniște călătoria. Fie că este vorba de lipsa mâncării, de dificultatea de a te instala confortabil sau de întreruperi constante, locul tău poate influența întreaga ta experiență în zbor. Având în vedere acest lucru, Andrea Platania, expert în călătorii la platforma de transferuri aeroportuare Transfeero, a dezvăluit că există o serie de locuri pe care pasagerii le regretă în mod repetat că le-au ales și care nu sunt întotdeauna cele la care te-ai aștepta. Niciodată 11A și 11F Andrea avertizează împotriva alegerii primelor perechi de locuri, acestea fiind 11A și 11F. El explică: „Locuri precum 11A și 11F sunt adesea trecute cu vederea atunci când oamenii fac rezervări, dar sunt chiar în acea secțiune din mijloc a aeronavei, unde se pierd multe dintre micile facilități. „Nu par rele pe hârtie, dar în practică, sunt unele dintre cele mai puțin satisfăcătoare locuri.” Deoarece echipajul de cabină începe de obicei serviciul de la capetele avionului, cei aflați pe aceste locuri pot constata că gustările, mesele sau chiar băuturile populare s-au terminat deja până când ajunge căruciorul la ei. Pe lângă asta, ești destul de departe de toaletă, și poate fi jenant atât să te urci, cât și să te dai jos de pe scaune. 30E și 30F, prea aproape de toaletă „Locurile precum 30E și 30F sunt de obicei amplasate foarte aproape de toalete, iar asta aduce multe perturbări”, spune el. „Nu este vorba doar de proximitate, ci și de mișcarea constantă din jurul tău.” Andrea a adăugat: „Adesea vei avea pasageri care stau la coadă pe culoar, stând lângă locul tău și mișcându-se înainte și înapoi. Poți avea senzația că stai pe un coridor, nu în propriul tău spațiu.” 30A și 30F, inconfortabile Cea mai mare problemă a acestor scaune este confortul, în special când vine vorba de întindere și înclinare. „Pe multe aeronave, scaunele din spate, cum ar fi 30A și 30F, pot avea o înclinare limitată sau deloc”, explică Andrea. „Asta e ceva ce oamenii își dau seama adesea doar după ce încearcă să se lase pe spate și scaunul nu se mișcă. Dacă ești într-un zbor în care speri să te odihnești sau chiar să stai confortabil, faptul că nu te poți întinde face o mare diferență. Ajungi să te simți mult mai obosit până când aterizezi.” De asemenea, este probabil ca cei care ocupă aceste locuri să fie printre ultimii care coboară din aeronavă, ceea ce poate cauza probleme dacă trebuie apoi să te grăbești pentru a ajunge la o conexiune. Recomandarea autorului: Expert în călătorii. Care sunt ziua și ora ideală să rezervi bilete de avion. Prețurile pot fi surprinzătoare
Un avion militar columbian care avea la bord 110 soldați s-a prăbușit la granița cu Peru
Ministrul Apărării, Pedro Sánchez, a spus că accidentul s-a produs în timpul decolării de la Puerto Leguízamo, în adâncul regiunii Amazonului columbian, la granița cu Peru, în timp ce transporta trupe, scrie Reuters. „Numărul exact al victimelor și cauzele accidentului nu au fost încă determinate”, a declarat el. BluRadio a citat autoritățile afirmând că la bord se aflau 110 soldați, iar prăbușirea a avut loc la doar 3 km de un centru urban. „Sper că nu există decese în acest accident îngrozitor care nu ar fi trebuit să se întâmple niciodată”, a spus președintele Gustavo Petro într-o postare pe X, criticând obstacolele birocratice care au întârziat planurile sale de modernizare a armatei. „Nu voi mai acorda întârzieri; este vorba de viețile tinerilor noștri. Dacă funcționarii civili sau militari nu sunt capabili să facă față acestei provocări, trebuie înlocuiți”, a adăugat el. Avioanele Hercules C-130 au fost lansate pentru prima dată în anii 1950, iar Columbia a achiziționat primele modele la sfârșitul anilor 1960. Mai recent, unele dintre C-130-urile mai vechi au fost modernizate, cu modele mai noi trimise din SUA conform unei legi care permite transferul de echipamente militare folosite sau surplus. Detalii despre avionul implicat în accident nu sunt disponibile. La sfârșitul lunii februarie, un alt Hercules C-130 aparținând Forțelor Aeriene Boliviene s-a prăbușit în orașul populat El Alto, aproape de un bloc rezidențial. Peste 20 de persoane au murit și alte 30 au fost rănite, iar bancnotele din încărcătura avionului s-au împrăștiat în oraș, provocând ciocniri între locuitori și forțele de securitate.