Spaniolii au reacționat după răsturnarea de situație: Dacia Sandero NU mai e cea mai ieftină maşină din țară!
Dacia Sandero, cea mai bine vândută mașină de pe piața spaniolă, a crescut prețul cu aproape 2.000 de euro și și-a pierdut astfel statutul de cel mai ieftin autovehicul din țară. Modelul a avut, lună de lună, cele mai bune vânzări de pe piața iberică. A fost în fruntea listei anul trecut și toate semnele indicau faptul că va rămâne pe această poziție și în 2026, însă totul s-a schimbat peste noapte. Modelul românesc a condus lista mașinilor accesibile în ultimii ani, dar când s-au comparat cele mai ieftine mașini din țară, s-a descoperit că Dacia Sandero nu mai deține această poziție, scrie elpais.com. Sandero este disponibil în prezent în configuratorul mărcii, începând de la 15.470 de euro. Chiar dacă este în continuare accesibilă, mașina este cu aproape 2.000 de euro mai mult decât costa în urmă cu o lună. Această diferență de preț face ca alte modele să fie în momentul de față mai ieftine decât Dacia, cum ar fi Hyundai i10, care pornește de la 13.740 de euro, sau MG3, care pleacă de la 13.990 de euro. Sursa Foto: captură ecran automoli.com De ce și-a pierdut acest statut modelul românesc Motivul pentru care Sandero nu mai este lider de preț a fost deja dezvăluit cu luni în urmă, când marca românească a anunțat prețul modelului după facelift. La acea vreme, a fost surprinzător faptul că modelul a devenit și mai accesibil decât versiunea anterioară, deoarece prețul a scăzut de la 13.940 la 13.490 de euro. Cu toate acestea, a existat o mică mare problemă. Pentru a reduce și mai mult prețul, Dacia a readus în producție un sistem de propulsie care fusese scos din uz o vreme: motorul pe benzină de 65 CP. Înainte de actualizare, opțiunea de bază la modelul Sandero era motorul pe benzină de 90 CP, care avea același preț ca varianta GPL de 100 CP cu etichetă ECO. Ulterior, Dacia a eliminat acest motor, lăsând motorul pe benzină TCe de 100 CP ca opțiune de bază. Deși consumă mai puțin, acest motor oferă performanțe mai bune. Problema este că asta înseamnă eliminarea opțiunii accesibile din gamă, iar prețul de pornire este acum de 15.470 de euro, astfel că Dacia Sandero își pierde titlul de cea mai ieftină mașină de pe piața iberică. Acest motor, la versiunea Expression, are o listă de echipamente de bază, cum ar fi jante din oțel de 16 inch, sistemul Media Display cu ecran tactil de 10 inch, oglinzi laterale electrice și încălzite și proiectoare de ceață. Aspectul pozitiv al acestei creșteri este că prețurile acestui motor și ale variantei GPL ECO de 120 CP au fost standardizate, astfel încât nu există nicio taxă suplimentară pentru varianta ECO. Cu toate acestea, cine își dorește noul Dacia Sandero trebuie să știe că va trebui să scoată bani mai mulți din buzunare.
Dacia Sandero i-a uimit pe britanicii. Ce au scris englezii despre cea mai ieftină mașină din regat
Dacia Sandero face furori în străinătate și poate concura de pe o poziție destul de bună cu alte automobile, fiind o mașină accesibilă, ca preț, dar și ușor de condus, chiar și de către persoanele care nu sunt familiarizate cu multitudinea de aplicații ale automobilelor moderne. Jamie Edkins, editor la CarWow, a testat timp de o săptămână cel mai nou model de Dacia Sandero, care are un preț de pornire de 14.700 de lire sterline – cea mai ieftină mașină din Marea Britanie. Edkins s-a arătat foarte încântat de experiență și afirmă că principalul motiv care l-a dus la această concluzie este „simplitatea pură” a Daciei Sandero. Anul trecut, Dacia Sandero a fost cea mai populară mașină din Europa, cu peste 140.000 de exemplare vândute în primele șase luni ale lui 2024. „O gură de aer proaspăt”, au scris britanicii despre Dacia Sandero Dacia Sandero pe care a testat-o Edkins a fost un model Journey cu specificații de top, cu cutie de viteze automată și o vopsea metalizată, are un preț puțin mai ridicat, ajungând la aproape 19.000 de lire sterline, dar totuși mai mic decât prețul unui Renault Clio sau Vauzhall Corsa. Edkins a afirmat că nu se aștepta ca trecerea de la mașina sa electrică, de 340 CP, la Dacia Sandero, un model de numai 90 CP, să fie una atât de ușoară, ba mai mult, chiar s-a îndrăgostit de modelul testat. „Cred că principalul motiv pentru care m-am îndrăgostit de această Dacia este simplitatea pură. Nu vreau să devin «bătrânul care țipă la nori», dar de ce sunt atât de multe mașini moderne atât de complicate? Atât de multe modele noi pe care le testez necesită un cont sau o aplicațe pentru a accesa anumite funcții? Iar ID7-ul meu mă obligă să mă scufund în ecranul tactil doar pentru a muta gurile de aerisire departe de mâinile mele. Urcarea în Sandero a fost o gură de aer proaspăt. Primiți un mic ecran tactil decent cu Apple CarPlay și Android Auto, butoane fizice de control al climatizării și un buton simplu, clar etichetat, pentru a dezactiva bipurile de avertizare enervante, dar obligatorii din punct de vedere legal. Este tot ceea ce ai nevoie și nimic mai mult”, a spus Edkins pentru CarWow. Dacia Sandero, preț mic, dar fără rabat la calitate Potrivit lui Edkins, prețul mic pe care îl are Dacia Sandero nu înseamnă că producătorul a făcut rabat de la calitate. „Interiorul nu reflectă cu adevărat prețul său scăzut. Desigur, nu este împodobit cu piele sau alte materiale elgante, dar totul pare foarte bine asamblat. Toate comutatoarele se simt bine, indicatoarele având un sunet deosebit de satisfăcător atunci când le acționezi, iar materialul de pe planșa de bord ridică frumos lucrurile. Este cel mai bine descris ca fiind ieftin, dar în niciun caz fragil – și este plăcut să vezi o mașină de buget care nu pretinde să fie altceva decât atât”, a mai spus Edkins, adăugând că se aștepta la o „corvoadă” trecând de la mașina sa, un Volkswagen ID.7 full electric. De asemenea, Edkins a subliniat două aspecte foarte importante, mai ales prin oraș, unde traficul este de cele mai multe ori foarte aglomerat, acela al vizibilității, pe care o consideră ca fiind excelentă, respectiv al comenzilor ușoare care permit realizarea de manevre strânse cu destul de multă ușurință. „Acum, nu totul a fost perfect cu această mică Dacia, principala mea nemulțumire fiind cutia de viteze automată CVT. Se simte un pic șubredă în traficul stop-start, iar un hatchback cu putere mică ca acesta este, după părerea mea, mai potrivit pentru o cutie de viteze manuală pentru a profita la maximum de fiecare cal putere disponibil”, a mai spus Edkins, care recomandă acest model celor care doresc „o mașină mică, accesibilă, fermecătoare și ușor de condus”. Campioana de la US Open 2021, Emma Răducanu a fost una dintre persoanele publice care nu a ezitat să se afișeze la volanul unei Dacia Sandero, chiar dacă în 2022 devenise imaginea brandului Porsche. FOTO: captura YouTube @ CarWow