Dan Tomozei: Fabrica Tesla din China produce o mașină la 40 de secunde
Într-o ediție transmisă live de Gândul, jurnalistul Dan Tomozei a explicat ce ar însemna pentru economia globală o eventuală blocare a Chinei pentru câteva luni. Urmăriți aici, integral, emisiunea lui Marius Tucă. Dan Tomozei: „Cred că ar fi un exercițiu de imaginație ce s-ar întâmpla dacă toată China s-ar închide pentru jumătate de an” Tomozei a spus că Europa și America ar avea de suferit dacă China și-ar opri activitatea economică. „Cred că ar fi un exercițiu de imaginație ce s-ar întâmpla dacă toată China s-ar închide pentru jumătate de an. Economic cred că Europa s-ar sufoca și America ar avea mari probleme. De ce? Megafactory Tesla de la Shanghai produce o mașină Tesla la fiecare 40 de secunde. Nu exagerez. La Shenzhen, care este noua fabrică a tehnologiei, ultimele tehnologii, ultimul iPhone, smartphone, ultima generație, se produce, din momentul în care intră prima piesă pe bandă până pleacă la vânzare, în șapte secunde un iPhone. Acest este nivelul Chinei. Acest este ritmul Chinei, pe care noi ca europeni, noi ca diplomați, noi ca politicieni, noi ca oameni, nu reușim să-l observăm.”, a spus Tomozei. „România a avut o economie funcțională, nu de fiare vechi” Jurnalistul a comparat evoluția României după 1990 cu transformările Chinei. „Noi știm despre evrei că sunt foarte buni afaceriști. Vrei să faci o afacere, du-te acolo și riscă, dacă ai curaj. Aveam o economie funcțională, capabilă și rotundă. În sensul că aveam tot lanțul de producție, îl aveam în interiorul României, și ei îl aveau, nu era performant. Ei de-abia azi, în 2025, după 35 de ani de când și ei au început, mai în viteză, procesul de reformă și deschidere, de-abia azi încep să deschidă portițe pentru sistemul bancar, portițe pentru sistemul de asigurări medicale și private. Economia este a lor.”, a explicat Dan Tomozei. CITEȘTE ȘI: Dan Dungaciu: „Europa are o singură ȘANSĂ – să se alieze cu China” Dan Dungaciu: „Sper că în ROMÂNIA vor fi oameni suficient de lucizi ca să își asume rezultatul alegerilor”
Dan Tomozei: Pentru chinezi, România reprezenta Occidentul superlativ
Într-o ediție transmisă live de Gândul, jurnalistul Dan Tomozei a discutat despre începuturile relațiilor dintre România și China. El a explicat cum cetățenii chinezi care ajungeau la București vedeau țara noastră drept un simbol. Urmăriți aici, integral, emisiunea lui Marius Tucă. Dan Tomozei: „Am șansa să-i cunosc pe toți veteranii și români și chinezi care au construit o relație bilaterală după 1949” Tomozei a povestit despre experiențele chinezilor care au venit la studii în România, în anii ’50–’70, și modul în care aceștia priveau țara noastră. „Am șansa să-i cunosc pe toți veteranii și români și chinezi care au construit o relație bilaterală după 1949, când China a programat Republica Populară. Și de la veteranii chinezi am aflat că ei venind pentru prima oară, plecând din China pentru prima oară în anii 50-60-70, venind în România la studii, spuneau ‘noi prima oară ne-am săturat și noi prima oară am simțit că am mâncat venind în România’. România pentru ei reprezenta Occidentul superlativ, inclusiv din perspectiva alimentației.”, a spus Dan Tomozei. „Chinezii s-au schimbat, sunt avizi de tot ce înseamnă produs de import” Jurnalistul a discutat apoi despre transformările rapide ale Chinei. Acest stat a ajuns să își asigure singur resursele. „China astăzi, ca un reper, doar Beijingul are 470 de fast food-uri, McDonald’s și KFC. Este un consum enorm. Chinezii s-au schimbat, sunt avizi de tot ce înseamnă produs de import. Produc absolut tot acolo și atunci au ajuns să producă absolut tot, inclusiv cafea, inclusiv avocado. Au importat din America de Sud semințe, le-au adaptat la mediul lor din sud, în sudul Chinei. Și acum, practic, dacă se supără China și dacă americanii țin neapărat și europenii, cred că ar fi un exercițiu de imaginație ce s-ar întâmpla dacă tot China s-ar închide pentru o jumătate.”, a declarat Tomozei. CITEȘTE ȘI: Dan Dungaciu: „Europa are o singură ȘANSĂ – să se alieze cu China” Dan Dungaciu: „Sper că în ROMÂNIA vor fi oameni suficient de lucizi ca să își asume rezultatul alegerilor”
Kosovo avertizează asupra influenței Rusiei în Balcani: Vjosa Osmani denunță tripleta răului
Declarațiile au fost făcute în cadrul Forumului European de la Alpbach, unde liderul kosovar a atras atenția asupra pericolelor pentru stabilitatea regională. Potrivit lui Osmani, Rusia și aliații săi urmăresc să slăbească sistemul de valori al Uniunii Europene și NATO. „Când vedem forțe malefice precum Rusia, China și Iran, această tripletă a răului care încearcă să influențeze Balcanii de Vest, ele nu o fac din caritate, ci pentru că au un interes strategic”, a declarat președintele Kosovo. Ea a subliniat că scopul acestora este destabilizarea regiunii și împiedicarea integrării europene. Rolul Serbiei și acuzații de amestec electoral Osmani a identificat Serbia drept cea mai mare provocare pentru Kosovo, acuzând-o că refuză să recunoască statele vecine și acționează după o „mentalitate imperialistă și hegemonică” inspirată de Rusia. Conform Misiunii Europene de Observare, Serbia, cu sprijin rusesc, ar fi intervenit în recentele alegeri parlamentare din Kosovo. „Cea mai mare provocare pentru noi este faptul că Serbia continuă să considere statele vecine ca fiind state temporare”, a explicat Osmani. Cu toate tensiunile geopolitice, liderul kosovar a insistat că în politica de nivel înalt din Kosovo „nu există influență rusă sau sârbă, ci doar probleme locale”. Ea a reafirmat angajamentul țării sale pentru integrarea europeană și colaborarea cu SUA. Totuși, a avertizat că lipsa unei majorități parlamentare în Kosovo blochează proiectele de aderare la Uniunea Europeană și întârzie cooperarea strategică. Prin acest apel, Vjosa Osmani a dorit să transmită un semnal de alarmă cu privire la pericolele pe care le aduce influența Rusiei în Balcani și necesitatea sprijinului european pentru a menține stabilitatea în regiune.
Controversă. Planurile privind noua ambasadă a Chinei la Londra, amânate de guvernul britanic
ii.Aprobarea privind construirea unei noi ambasade chineze la Londra a fost amânată de guvernul britanic din cauza unor neclarități ale proiectului. Oficialii chinezi nu au explicat de ce în schițe există mai multe zone „întunecate”. Solicitarea de clarificare a fost făcută la începutul lunii august de un reprezentant al guvernului. Ca urmare, oficialii britanici au decis să amâne anunțul privind autorizarea proiectului de la 9 septembrie până la 21 octombrie susținând că au nevoie de mai mult timp pentru a analiza cererea, potrivit Sky News. Ambasada Chinei la Londra și-a exprimat „îngrijorarea serioasă” cu privire la întârziere și a declarat că țările gazdă au „obligația” de a sprijini construirea clădirilor diplomatice. „Partea chineză îndeamnă partea britanică să își îndeplinească obligația și să aprobe cererea de planificare fără întârziere”, a transmis ambasada într-un comunicat. Ambasada ar fi cea mai mare din Europa De asemenea, chinezii consideră că „nu este nici necesar, nici oportun să furnizeze planuri sau detalii suplimentare privind amenajarea interioară” Ambasada, care ar fi cea mai mare din Europa, ar trebui să fie construită pe amplasamentul vechi de 216 ani al fostei Curți Regale a Monetăriei, lângă Turnul Londrei. Locuitorii, politicienii și asociațiile din zonă s-au opus proiectului care a fost amânat deja timp de trei ani. Protestatarii susțin că noua clădire nu se potrivește cu celelalte clădiri din regiune. De asemenea, unii experți au avertizat că noua clădire ar putea avea „facilități secrete” folosite pentru a dăuna securității naționale a Marii Britanii.
Tehnologia și controversele ei etice: Un antreprenor chinez este aproape să finalizeze primul robot gravid / Ce spun experții
„Unii oameni nu vor să se căsătorească, dar își doresc totuși o ‘soție’; alții nu vor să fie însărcinați, dar își doresc un copil. Așadar, una dintre funcțiile „soției robot” este că poate duce o sarcină”. Este premisa lui Zhang Qifeng, fondatorul companiei Kaiwa Technology, din Guangzhou. Un articol publicat de Newsweek investighează valențele sociale și etice, în egală măsură, ale unui proiect care promite să rezolve o problemă demografică, dar eludează aspecte etice și morale. Vrea să ducă o sarcină la termen „în mod normal”, dar într-un mod artificial Robotul însărcinat ar avea un uter artifical, care să permită ducerea la termen a sarcinii: „Vrem să integrăm o cameră de gestație într-un robot umanoid și să construim un uter artificial, astfel încât acesta să poată duce o sarcină la termen „în mod normal”, a declarat Zhang, citat de publicația Kuai Ke Zhi li preluat de Newsweek. Un uter sintetic ar „crește” fătul timp de 10 luni și l-ar hrăni printr-un tub conectat la cordonul ombilical – un concept care amintește de „biobag”-ul controlat termic, utilizat în 2017 de cercetătorii de la Spitalul de Copii din Philadelphia, care au simulat lichidul amniotic cu o soluție salină încălzită și au reușit să mențină în viață miei prematuri timp de mai multe săptămâni. Utilitatea practică a proiectului este justificată de pregătirea pentru reducerea forței de muncă, pe măsură ce China îmbătrânește și se confruntă cu o rată scăzută a natalității. Preocupările economice și schimbările de mentalitate fac ca femeile să amâne maternitatea sau chiar s-o anuleze de tot. Reacții pe rețelele de socializare De asemenea, potrivit revistei medicale The Lancet, infertilitatea a crescut de la 12% în 2007 la 18% în 2020, ceea ce înseamnă că cinci din șase cupluri de vârstă fertilă au dificultăți în a concepe. E lesne de închipuit că proiectul lui Zhang a stârnit controverse pe rețelele sociale chineze. Preocuparea utilizatorilor a fost mai degrabă pe ideea avansului tehnologic și a prețului preconizat, de 14.000 de dolari și mai puțin cel de ordin etic. Experții în obstetrică au altă părere De cealaltă parte, experții în obstetrică au spus că „sarcina este un proces extrem de complex, fiecare etapă fiind delicată și esențială” și au atras atenția asupra numeroaselor riscuri de sănătate și etice. Dacă gestația artificială la oi a fost un succes, nu înseamnă că asta ar fi valabil și pentru oameni, care trăiesc mai mult și că „multe riscuri de sănătate apar la diferite vârste, ca să nu mai vorbim de problemele de sănătate mintală”. Zhang a spus că poartă discuții cu autoritățile provinciale din Guangdong, dar nu este clar dacă produsul va primi aprobarea pentru a fi comercializat.
Mașina din China a spulberat toate recordurile de vânzare, dar a devenit aproape imposibil de cumpărat. Șeful Xiaomi a găsit o soluție nemaiauzită: Luați-vă Tesla, e un model foarte bun
Xiaomi YU7, mașina din China care vrea să spulbere Tesla și implicit toate recordurile de vânzare în materie de autoturisme 100% electrice, a devenit aproape imposibil de cumpărat, la doar câteva luni de la lansare. SUV-ul YU7 este atât de dorit, încât aproximativ 240.000 de comenzi au fost plasate deja, iar termele de livrare au ajuns să se situeze între 56 și 59 de săptămâni. În replică pentru doritori, șeful Xiaomi a făcut o propunere fără precedent: i-a îndemnat pe toți să își cumpere Tesla! Xiaomi YU7 este mașina din China care a spulberat toate recordurile de vânzare. Cum a putut să reacționeze șeful Xiaomi, Lei Jun Chinezii sunt imbatabili pe piața autoturismelor 100% electrice și doar taxele impuse de occident îi opresc în acest moment să nu creeze un monopol. Ultimul model mega-ieftin și foarte luxos în același timp care a fost lansat este Xiaomi YU7, un SUV cu care chinezii vor să doboare definitiv Tesla. Cum ar putea reuși asta? Ei bine, prețurile pentru un astfel de autoturism pornesc, în China, de la suma de doar 30.000 de euro. Asta în condițiile în care YU7 arată fenomenal, fiind asemănat cu un celebru model McLaren din partea frontală și cu un Ferrari Purosangue din lateral. În plus, nici la interior lucrurile nu stau deloc rău. Mașina are un aspect minimalist, dar în același timp futuristic și luxuriant. Totodată, Xiaomi YU7 beneficiază de cele mai noi tehnologii, cum ar fi condusul semi-autonom, care e posibil datorită cipului Nvidia Drive Thor combinat cu LiDAR, 12 camere (una 4D și 11 HD) și un total de 12 senzori cu ultrasunete. Și, nu în cele din urmă, autonomia anunțată de producător este și ea una foarte bună, care vine și cu plusul unei încărcări ultrarapide. Potrivit portalului de specialitate Sportal.blic.rs, doar în primele 18 ore de la lansare, nu mai puțin de 240.000 de comenzi au fost lansate pentru noul model de Xiaomi YU7. Producătorul a fost copleșit de acest val uriaș de interes, iar termenele de livrare au ajuns deja să se situeze undeva între 56 și 59 de săptămâni. Tot mai mulți doritori se plâng de faptul că vor putea intra în posesia mașinii abia peste un an, iar în replică, șeful Xiaomi i-a îndemnat să își cumpere Tesla dacă nu pot avea răbdare. „Luați-vă Tesla Model Y, e un model foarte bun, o mașină electrică excelentă”, le-a transmis Lei Jun, CEO-ul Xiaomi, celor aflați pe lista de așteptare pentru un SUV YU7. Xiaomi face eforturi pentru a accelera producția Pe de altă parte, Xiaomi nu pierde timpul și, conform sursei citate mai sus, face eforturi imense pentru creșterea capacității de producție. În acest context, nu este exclus ca în viitorul apropiat termenele de livrare să scadă. Totuși, nu doar capacitatea de producție ar putea crește, ci și numărul de comenzi. Pentru că sunt șanse mari ca doritorii să nu se reorienteze ușor către Tesla. Așa cum am precizat deja, modelul de bază al SUV-ului Xiaomi YU7 are un preț de doar 30.000 de euro. În schimb, la polul opus, cel mai luxos model costă cu 10.000 de euro mai mult, respectiv un total de 40.000 de euro. Xiaomi YU7 este o mașină extrem de apreciată în rândul tinerilor, media de vârstă a celor care au comandat-o fiind de doar 33 de ani, potrivit unei dezvăluiri făcute de CEO-ul Lei Jun. În tabăra rivală, potrivit site-ului pe care producătorul îl are deschis în România, un model de bază al Tesla Model Y are un preț de 44.990 de euro.
India a testat cu succes o rachetă cu capacitate nucleară
India a declarat că a testat cu succes o rachetă balistică cu rază medie de acțiune care, odată operațională, ar trebui să fie capabilă să transporte un focos nuclear în orice parte a Chinei. Racheta Agni-5 a fost lansată cu succes miercuri în statul Odisha din estul Indiei, iar autoritățile au declarat că „a validat toți parametrii operaționali și tehnici”. India și China, cele mai populate două națiuni ale lumii, sunt rivale care concurează pentru influență în Asia de Sud, iar relațiile s-au deteriorat vertiginos în 2020 după o confruntare mortală la frontieră. Pakistanul, rivalul înverșunat al Indiei, deține și el arme nucleare, iar cele două țări au fost aproape de război în luna mai, după ce militanții au ucis 26 de persoane în Kashmirul administrat de India, un atac pe care New Delhi l-a atribuit Islamabadului. Pakistanul a negat orice implicare. Prinse în comerțul global și în turbulențele geopolitice declanșate de războiul tarifar al lui Donald Trump, Delhi și Beijing au luat măsuri pentru a reface legăturile. În octombrie anul trecut, prim-ministrul indian, Narendra Modi, s-a întâlnit cu liderul chinez, Xi Jinping, pentru prima dată în cinci ani, la un summit din Rusia. Se așteaptă ca Modi să facă prima sa vizită în China din 2018 încoace, la sfârșitul acestei luni, pentru a participa la summitul Organizației de Cooperare de la Shanghai – un bloc regional de securitate. Între timp, relațiile dintre New Delhi și Washington au fost tensionate de ultimatumul lui Trump ca India să înceteze achizițiile de petrol rusesc, o sursă cheie de venit pentru Moscova în contextul ofensivei militare din Ucraina. SUA anunțează că va dubla noile tarife de import pentru India de la 25% la 50% până pe 27 august, dacă New Delhi nu își schimbă furnizorii de țiței.
Atena, un smart city în devenire: Economia unei țări care era acum 14 ani în pragul falimentului, refăcută de o putere asiatică
Grecia, una dintre cele mai vizitate țări europene din turiști, era în urmă cu 14 ani în incapacitate de plată. Însă, în ultimii ani, economia grecească a avut parte de o revigorare, ca să nu-i spunem „miracol”, iar Atena este acum un „oraș inteligent” în devenire. În mod discret, orașul a fost transformat de către investitorii chinezi. În prezent, cetățenii chinezi dețin aproape o jumătate din vizele acordate pentru prima dată în legătură cu achiziționarea de proprietăți. Ei dețin peste 60% dintre reînnoiri. Atena a devenit o atracție pentru investitorii chinezi Potrivit South China Morning Post , Atena a fost schimbată în mod vizibil de China. Nu mai sunt doar turiști europeni, americani și indieni, ci chiar mulți afaceriști chinezi care au cumpărat mii de apartamente pentru a aplica la programul grecesc de rezidență „viza de aur” lansat în 2013 pentru investitori. Programul a atras investitori turci și ruși. Vorbitori de dialect nord-estic chinezesc, ei lucrează pentru gigantul industrial China Ocean Shipping Company, care administrează al cincilea port ca mărime din Europa. 5.679 de investitori, din care 61% sunt cetățeni chinezi, și-au reînnoit viza de aur. După pandemie, numărul restaurantelor, cafenelelor și firmelor chinezești a explodat după ce mai mulți investitori chinezi bogați și din clasa de mijloc au căutat să plece din China, pentru a scăpa de restricțiile impuse de politica zero-COVID. FMI: Grecia s-a recuperat remarcabil În iunie 2025, Fondul Monetar Internațional a publicat un raport privind recuperarea economică remarcabilă a Greciei. Țara a înregistrat o rată de creștere pozitivă care depășește media Uniunii Europene. „Considerată cândva călcâiul lui Ahile în economia Europei, Grecia a devenit acum o poveste de succes. Această redresare remarcabilă este susținută de rate pozitive de creștere care depășesc media Uniunii Europene: o revenire semnificativă a investițiilor, exporturi la un nivel istoric ridicat și o scădere a șomajului la niveluri nemaivăzute de peste un deceniu. Politica fiscală rămâne consecventă, generând excedente primare în creștere, iar datoria publică a scăzut cu aproape 55 de puncte procentuale din PIB, una dintre cele mai abrupte scăderi pe care Europa le-a cunoscut vreodată. Dincolo de indicatorii fiscali și macroeconomici, transformarea are și o dimensiune calitativă: un climat de afaceri din ce în ce mai favorabil investitorilor, condiții de finanțare îmbunătățite, un stat care se dovedește mai priceput la organizarea economiei și, bineînțeles, restabilirea ratingului de credit al investițiilor Greciei”. FMI susține că evoluția pozitivă a economiei grecești ar fi rezultatul implementării unor politici mixte: „o politică fiscală prudentă pentru a restabili încrederea pieței, un efort susținut de a vindeca sistemul bancar și finalizarea reformelor structurale care stimulează creșterea.” Costurile vieții Cu toate că investitorii străini au de beneficiat, costurile vieții au devenit insuportabile pentru majoritatea grecilor. În 2017, achiziționarea unei locuințe în Atena era 1.300 de euro/metru pătrat. Astăzi, prețul s-a dublat: la 2500 euro/metru pătrat. Potrivit Tovima, chiriile din Atena au crescut cu 20% numai în prima jumătate a anului 2025. O treime din locuințe sunt vacante. S-au înregistrat scumpiri de peste 70% la prețurile imobilelor, având cea mai rată de creștere din Europa. Salariul mediu n-a mai fost crescut de câțiva ani, potrivit OECD. Al doilea oraș ca mărime din Grecia, Salonic, încă își revine cu greu după criza economică prelungită (2009-2018), constată publicația Le Monde. Grecia se confruntă nu doar cu criza costurilor de trai și criza chiriilor, dar și cu criza migrației. Presiunea nu vine de la imigranții care solicită drept de azil, ci de la turiști, „nomazi digitali” și investitori străini bogați. Turismul contribuie cu 25% la PIB și peste 2 milioane de greci trăiesc exclusiv de pe urma cheltuielilor turiștilor. Însă, în Atena, chiriile de scurtă durată efectuate de Airbnb au explodat. Capitala Greciei a devenit sufocată de supraturism, iar localnicii au de suferit. Grecia a privatizat aeroporturile, rafinăriile, instalațiile sanitare și rețelele electrice. Portul Pireu a fost predat unei firme chineze (China Ocean Shipping Company), potrivit The Guardian. Gigantul chinez la cumpărat cu 368 de milioane de euro în 2016, potrivit DW. Aeroporturile au ajuns sub controlul conglomeratelor germane. În 2015, Fraport AG a cumpărat atunci 14 aeroporturi printr-o înțelegere de 1,23 miliarde de euro. Rețeaua electrică națională a fost vândută unor investitori străini. Pentru greci, mesajul este unul și clar: poate că țara își va păstra denumirea de „Grecia”, dar nu mai aparține grecilor. Sursa Foto: Shutterstock Autorul recomandă: Tot ce trebuie să știi despre METROUL din Atena, o rețea cu trei linii feroviare, stații modernizate și automate de bilete. Cât costă o călătorie
Atena, un smart city în devenire: Cum a reușit o putere asiatică să revigoreze o țară europeană aflată acum 14 ani în pragul falimentului
Grecia, una dintre cele mai vizitate țări europene din turiști, era în urmă cu 14 ani în incapacitate de plată. Însă, în ultimii ani, economia grecească a avut parte de o revigorare, ca să nu-i spunem „miracol”, iar Atena este acum un „oraș inteligent” în devenire. În mod discret, orașul a fost transformat de către investitorii chinezi. În prezent, cetățenii chinezi dețin aproape o jumătate din vizele acordate pentru prima dată în legătură cu achiziționarea de proprietăți. Ei dețin peste 60% dintre reînnoiri. Atena a devenit o atracție pentru investitorii chinezi Potrivit South China Morning Post , Atena a fost schimbată în mod vizibil de China. Nu mai sunt doar turiști europeni, americani și indieni, ci chiar mulți afaceriști chinezi care au cumpărat mii de apartamente pentru a aplica la programul grecesc de rezidență „viza de aur” lansat în 2013 pentru investitori. Programul a atras investitori turci și ruși. Vorbitori de dialect nord-estic chinezesc, ei lucrează pentru gigantul industrial China Ocean Shipping Company, care administrează al cincilea port ca mărime din Europa. 5.679 de investitori, din care 61% sunt cetățeni chinezi, și-au reînnoit viza de aur. După pandemie, numărul restaurantelor, cafenelelor și firmelor chinezești a explodat după ce mai mulți investitori chinezi bogați și din clasa de mijloc au căutat să plece din China, pentru a scăpa de restricțiile impuse de politica zero-COVID. FMI: Grecia s-a recuperat remarcabil În iunie 2025, Fondul Monetar Internațional a publicat un raport privind recuperarea economică remarcabilă a Greciei. Țara a înregistrat o rată de creștere pozitivă care depășește media Uniunii Europene. „Considerată cândva călcâiul lui Ahile în economia Europei, Grecia a devenit acum o poveste de succes. Această redresare remarcabilă este susținută de rate pozitive de creștere care depășesc media Uniunii Europene: o revenire semnificativă a investițiilor, exporturi la un nivel istoric ridicat și o scădere a șomajului la niveluri nemaivăzute de peste un deceniu. Politica fiscală rămâne consecventă, generând excedente primare în creștere, iar datoria publică a scăzut cu aproape 55 de puncte procentuale din PIB, una dintre cele mai abrupte scăderi pe care Europa le-a cunoscut vreodată. Dincolo de indicatorii fiscali și macroeconomici, transformarea are și o dimensiune calitativă: un climat de afaceri din ce în ce mai favorabil investitorilor, condiții de finanțare îmbunătățite, un stat care se dovedește mai priceput la organizarea economiei și, bineînțeles, restabilirea ratingului de credit al investițiilor Greciei”. FMI susține că evoluția pozitivă a economiei grecești ar fi rezultatul implementării unor politici mixte: „o politică fiscală prudentă pentru a restabili încrederea pieței, un efort susținut de a vindeca sistemul bancar și finalizarea reformelor structurale care stimulează creșterea.” Costurile vieții Cu toate că investitorii străini au de beneficiat, costurile vieții au devenit insuportabile pentru majoritatea grecilor. În 2017, achiziționarea unei locuințe în Atena era 1.300 de euro/metru pătrat. Astăzi, prețul s-a dublat: la 2500 euro/metru pătrat. Potrivit Tovima, chiriile din Atena au crescut cu 20% numai în prima jumătate a anului 2025. O treime din locuințe sunt vacante. S-au înregistrat scumpiri de peste 70% la prețurile imobilelor, având cea mai rată de creștere din Europa. Salariul mediu n-a mai fost crescut de câțiva ani, potrivit OECD. Al doilea oraș ca mărime din Grecia, Salonic, încă își revine cu greu după criza economică prelungită (2009-2018), constată publicația Le Monde. Grecia se confruntă nu doar cu criza costurilor de trai și criza chiriilor, dar și cu criza migrației. Presiunea nu vine de la imigranții care solicită drept de azil, ci de la turiști, „nomazi digitali” și investitori străini bogați. Turismul contribuie cu 25% la PIB și peste 2 milioane de greci trăiesc exclusiv de pe urma cheltuielilor turiștilor. Însă, în Atena, chiriile de scurtă durată efectuate de Airbnb au explodat. Capitala Greciei a devenit sufocată de supraturism, iar localnicii au de suferit. Grecia a privatizat aeroporturile, rafinăriile, instalațiile sanitare și rețelele electrice. Portul Pireu a fost predat unei firme chineze (China Ocean Shipping Company), potrivit The Guardian. Gigantul chinez la cumpărat cu 368 de milioane de euro în 2016, potrivit DW. Aeroporturile au ajuns sub controlul conglomeratelor germane. În 2015, Fraport AG a cumpărat atunci 14 aeroporturi printr-o înțelegere de 1,23 miliarde de euro. Rețeaua electrică națională a fost vândută unor investitori străini. Pentru greci, mesajul este unul și clar: poate că țara își va păstra denumirea de „Grecia”, dar nu mai aparține grecilor. Sursa Foto: Shutterstock Autorul recomandă: Tot ce trebuie să știi despre METROUL din Atena, o rețea cu trei linii feroviare, stații modernizate și automate de bilete. Cât costă o călătorie
Filipine dă vina pe China pentru coliziunea unor nave în Marea Chinei de Sud
Confruntarea din apropierea bancului de nisip Scarborough a fost cea mai recentă reapariție a impasului teritorial de lungă durată în apele disputate, un punct de criză de mult timp în Asia. Statele Unite, un aliat de lungă durată al Filipinelor prin tratat, au condamnat marți „ultima acțiune imprudentă a Chinei îndreptată împotriva unei nave filipineze”. Garda de coastă chineză a dat vina luni pe navele filipineze pentru confruntare și a declarat că a fost forțată să expulzeze navele după ce acestea au pătruns în „teritoriul inerent al Chinei”, în ciuda avertismentelor. Nu a menționat coliziunea sau posibilele victime. O înregistrare video făcută publică de garda de coastă filipineză arată o navă a marinei chineze, izbindu-se de prova unei nave a gărzii de coastă chineze, în timp ce ambele încearcă să blocheze și să forțeze o navă de patrulare filipineză, să se îndepărteze de Scarborough. Nava gărzii de coastă chineze poate fi văzută folosindu-și tunul cu apă.