Italienii au dat verdictul uriaş despre motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster
Motorul care combină benzină, GPL și un modul electric de 48 de volți promite o autonomie de 1.500 km, iar italienii au dat verdictul. Modelele Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster inaugurează era „tri-fuel”, un concept care depășește simpla economie. Care este verdictul italienilor, cu privire la motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster Constructorul Dacia își propune să aducă o gură de aer proaspăt pe piața SUV-urilor, prin tehnologia Hybrid G 150 4×4. La modelele Duster și Bigster nu este vorba doar despre combinația dintre benzină și gaz petrolier lichefiat, ci și adăugarea unei componente mild-hybrid. Toate acestea, într-o imbinare care să îmbunătățească dumurile zilnice în oraș, să fie ideală pentru călătorii lungi cu întreaga familie, dar și eficientă atunci când asfaltul se termină. Italienii de la Il Sole au testat Dacia Duster atât pe porțiuni de autostradă, cât și pe trasee accidentate, iar componenta electrică s-a dovedit a fi foarte eficientă. „Putere triplă pentru a o duce la nivelul următor cu tracțiunea integrală electrică”, este titlul materialului, în care se precizează cum se comportă mașina pe șosea și în off-road. Modul off-road se activează prin setarea butonului în poziția „Lock”, care menține motorul spate în funcțiune continuu, utilizând prima treaptă de viteză a cutiei de viteze. Denumirea „Lock” nu indică un blocaj diferențial, astfel că se poate utiliza și pe asfalt. La reporniri și viteze mici, progresia este lină, fără smucituri. Care este efectul integrării tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale Costurile de funcționare nu sunt mai puțin importante, datorită mai ales GPL-ului, care este aliatul principal al celor cei care vor să călătorească fără griji legate de suma de pe card. Dar punctul forte al acestui SUV este autonomia. Cele două rezervoare de câte 50 de litri și consumul mediu între 6,0 și 7,3 l/100 km promit o autonomie de 1.517 de km cu un plin. Evident, nu poate fi totul la superlativ. Integrarea tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale răpește spațiu din portbagaj. Astfel, capacitatea a scăzut de la 439 la 348 de litri. Varianta Hybrid G 150 4×4 are în față un motor termic 1.2 turbo de 140 CP (103 kW) susținut de un motor electric de 48V și 103 kW. Avantajul este că acesta se regenerează în timpul decelerării și frânării. Constructorul transmite că până la 60% din călătorie poate fi parcursă în oraș în modul electric. De asemenea, cutia de viteze cu dublu ambreiaj în șase trepte poate fi controlată și cu padelele din spatele volanului. Doar că tracțiunea integrală nu utilizează un arbore mecanic greu. Concret, roțile spate sunt acționate independent de un motor electric dedicat de 31 CP (23 kW). Acesta are propria cutie de viteze decuplabilă cu două trepte, astfel că puterea totală combinată ajunge la 154 CP (113 kW). Se ajunge de la 0 la 100 km/h în 10,2 secunde. În Italia, prețurile pleacă de la 28.500 de euro pentru Duster și 29.900 de euro pentru sora mai mare, Bigster.
Italienii au dat verdictul despre Dacia Duster după ce au văzut din ce e făcută
Italienii au dedicat un nou material despre Dacia Duster, după ce au văzut că este făcută, într-o oarecare măsură, din plastice reciclabile. Concret, bara față, bara spate, protecțiile din jurul roților, dar și cele de pe portiere vor fi realizate dintr-un material denumit Starkle, care vine la pachet cu niște avantaje importante. Italienii laudă din nou inovația Dacia! Ce i-a impresionat la noul Duster Dacia Duster, mașina care reprezintă un adevărat fenomen global și un lider de piață la nivel european, continuă să inoveze din dorința de a-și consolida poziția și de atrage, de ce nu, o clientelă și mai numeroasă. Italienii sunt mari fani Dacia Duster și nu de puține ori au lăudat-o prin intermediul presei de specialitate. „Combină tehnologia și rafinamentul”, au scris jurnaliștii din Peninsulă, printre altele, fiind impresionați de eleganța și prețul accesibil cu care vine la pachet autoturismul producătorului român. Și laudele italienilor la adresa Duster nu mai contenesc. Specialiștii de la publicația Il Giornale au aflat de curând că anumite părți din noul model de Duster vor fi realizate din plastice reciclabile și printr-un proces tehnologic de fabricație extrem de avantajos. Pe scurt, marele atu este că materialul e vopsit în soluție, deci nu mai are nevoie și de un proces extern de vopsire. Acest detaliu nu doar că ajută din punct de vedere ecologic, însă le va fi foarte util proprietarilor de Duster. De cele mai multe ori, bara față și cea spate sunt cele mai lovite, alături de portiere. Însă, la potențial impact redus, elementele noii Dacia Duster abia dacă vor rămâne cu defecte. Și asta pentru că neavând vopsea, culoarea este uniformă și în profunzime, nu doar la exterior. „Dacia Duster continuă să își consolideze rolul de lider pe piața auto europeană, unde deține titlul de cel mai bine vândut SUV încă din 2018. Acest succes se datorează nu doar raportului calitate-preț, ci și capacității mărcii de a evolua, rămânând fidelă valorilor sale de robustețe și simplitate. Cu ultima generație, Duster face un pas decisiv către sustenabilitatea concretă, introducând noi soluții materiale care definesc o nouă estetică „eco-inteligentă”. Piatra de temelie a strategiei de sustenabilitate a Dacia este Starkle, un material inovator dezvoltat direct de marcă. Acest compus se remarcă prin sufletul său ecologic, fiind fabricat din 20% plastic reciclat. Cu toate acestea, adevărata revoluție a lui Starkle nu constă doar în compoziția sa, ci și în ciclul său de viață: materialul este vopsit în soluție, ceea ce înseamnă că nu necesită un proces extern de vopsire. Absența vopselei oferă beneficii tangibile atât pentru mediu, cât și pentru utilizatorul final. Din punct de vedere ecologic, emisiile legate de solvenți și procesele industriale de vopsire sunt eliminate; din punct de vedere practic, materialul își păstrează culoarea originală chiar și în cazul impacturilor sau zgârieturilor, deoarece pigmentul este prezent în tot plasticul”, se arată pe Il Giornale Italia. Aspect mat și ușor albicios Italienii au continuat să descriere noul material utilizat pe Dacia Duster, Starkle, despre care au informat că va avea un aspect mat și ușor albicios: „Starkle are un aspect brut, tehnic, caracterizat prin particule albe vizibile care subliniază originile sale reciclate și identitatea robustă”, au completat specialiștii. În continuare sunt prezentate materialele ce vor fi realizate din Starkle: „Vehiculul este înfășurat într-o centură de protecție continuă care garantează rezistența la cele mai solicitante activități în aer liber. Această protecție completă include bare de protecție, arcade de roți și protecții laterale, toate fabricate din Starkle. Plăcile de protecție față și spate late sunt, de asemenea, proiectate urmând același principiu: sunt vopsite pentru a rezista la uzură și la daunele minore tipice off-road-ului, asigurând că SUV-ul își menține un aspect solid și îngrijit în timp, fără restaurări cosmetice”, mai notează italienii. Aspectul final al Daciei Duster promite să fie unul cu adevărat spectaculos, mai ales că elementele cromate au fost eliminate complet din ecuație. Acum, mașina va avea în principal două nuanțe: negrul, datorită elementelor realizate din Starkle, și culoarea principală a caroseriei. „Prin aceste inovații, Dacia Duster nu se limitează la a urma tendințele, ci redefinește esențialul într-un mod responsabil”, este concluzia trasă de cei de la Il Giornale.
E mai bine să cumperi o Dacia Duster nouă cu 25.000 de euro sau una de generație anterioară cu 15.000 de euro?. Italienii au dat răspunsul
Dacia Duster rămâne una dintre cele mai interesante alegeri pentru șoferii care vor un SUV accesibil, dar dilema este tot mai clară. Merită să plătești 25.000 de euro pentru noua generație sau e mai bine să alegi un model anterior, la aproximativ 15.000 de euro? Presa din Italia a analizat cele două variante și a venit cu un răspuns direct. Ce oferă noua Dacia Duster Italienii au luat ca reper Dacia Duster 1.2 Eco-G 120 CP Extreme Auto, versiunea cu motor pe benzină și GPL, cutie automată și un preț de aproximativ 25.000 de euro. Modelul nou vine cu mai multă putere, consum mai bun și o autonomie care poate ajunge la 1.100 de kilometri datorită rezervorului dublu. În plus, noua generație are un design mai modern, gardă la sol de 21 de centimetri și un portbagaj de 445 de litri. Varianta mai ieftină este Dacia Duster 1.0 TCe GPL 4×2 Extreme, din generația anterioară. Aceasta are un motor de 100 CP, cutie manuală și un consum mai mare, între 6,7 și 7,5 litri la 100 de kilometri. Autonomia este mai mică decât la modelul nou, dar rămâne foarte bună pentru un SUV accesibil. Portbagajul este același, de 445 de litri. Concluzia a fost simplă. Mai exact, cine își permite diferența de 10.000 de euro ar trebui să aleagă noua Duster. Italienii spun că modelul nou este mai frumos, mai eficient, mai puternic și mai bine echipat. În plus, cutia automată este un avantaj important pentru cei care conduc mult. Totuși, generația anterioară rămâne o variantă foarte bună pentru cei care vor să economisească. Dusterul vechi rămâne o alegere inteligentă Chiar dacă noul model este superior, Dusterul anterior nu trebuie ignorat, scrie presa din străinătate. La 15.000 de euro, poate fi o alegere excelentă pe piața second-hand, mai ales pentru cei care caută o mașină practică, simplă și cu costuri decente. Diferența mare de preț poate conta enorm, iar pentru mulți șoferi vechiul Duster oferă încă tot ce au nevoie. Dacă bugetul permite, noua Dacia Duster este alegerea mai bună. Dar dacă prețul este criteriul principal, generația anterioară rămâne una dintre cele mai bune variante de SUV accesibil. Până la urmă, diferența nu este doar între două mașini, ci între confortul unui model nou și avantajul financiar al unui Duster deja testat pe piață.
Alertă pentru Dacia Duster: noul SUV coreean de 21.150 de euro, spulberă concurența cu o autonomie de 1.000 km!
Noul SUV coreean rivalizează cu modelul Dacia Duster în ceea ce privește prețul și autonomia de peste 1.000 km cu o singură alimentare. Cu o motorizare ECO, KGM Tivoli, fostul SsangYong, are un preț de doar 20.000 de euro și spulberă astfel orice concurență pe piața SUV-urilor compacte. Rival pe măsură pentru Dacia Duster! Noul KGM Tivoli de 21.150 de euro are o autonomie de 1.000 km! Noul model compact coreean KGM Tivoli pune în mare alertă pe constructorii Dacia Duster în ceea ce privește prețul și autonomia combinată benzina+GPL de peste 1.000 km cu o singură alimentare, scrie passionandcar.fr. Cu o motorizare ECO, fostul SsangYong are un preț de pornire de numai 21.150 de euro și în atare condiții, dă de pământ cu orice concurență pe piața SUV-urilor compacte. Sub capotă, Tivoli are un motor turbo cu patru cilindri de 1,5 litri, care produce 135 CP și un cuplu de 280 Nm, care permite o accelerare de la 0 la 100 km/h în 9,9 secunde și o viteză maximă de 193 km/h.O transmisie manuală cu șase trepte se ocupă de livrarea puterii; o transmisie automată nu este disponibilă pentru această versiune GPL. Cheia constă în sistemul său cu dublă alimentare benzină-GPL. Cu cele două rezervoare ale sale, Tivoli se laudă cu o autonomie combinată de peste 1.000 km, o cifră care face „de rușine” majoritatea vehiculelor electrice actuale. Mai mult decât atât, sistemul de propulsie ECO oferî acces gratuit în centrele orașelor și parcare gratuită în mai multe orașe. Comparativ cu Duster Eco-G 120 CP, al cărui preț începe de la 19.990 de euro, Tivoli are cu 15 CP în plus și un cuplu cu 60 Nm mai mare. Un avantaj teoretic care este vizibil în practică, în special în timpul accelerării și pe autostradă, unde turbocompresorul face diferența. Foto: FacebookKGM România GPL-ul joacă un rol extrem de important Prețul de listare de 21.150 de euro plasează Tivoli într-o gamă de preț în concordanță cu ambițiile sale, cu 1.160 de euro mai ieftin decât modelul Duster de bază, însă diferența de putere și echipamente justifică parțial această diferență. Versiunea Line include jante de 16 inch, faruri LED, pilot automat și climatizare automată în dotările standard. În segmentul SUV-urilor compacte sub 25.000 de euro, Tivoli face parte cu brio între jucătorii consacrați, dar Duster rămâne standardul în ceea ce privește raportul calitate-preț, în timp ce modele Citroën C3 Aircross și Peugeot 2008 au un avantaj în privința finisajelor. Comparativ cu SUV-urile electrice din segmentul său, cum ar fi MG ZS EV, Tivoli câștigă clar cu autonomia de peste 1.000 km de autonomie combinată, comparativ cu doar 320 km pentru vehiculul electric chinezesc. GPL-ul păstrează, de asemenea, avantajul unui cost pe kilometru mai mic, prețurile combustibililor fiind în general cu 40% mai mici decât cele ale benzinei. Acesta este un beneficiu semnificativ în contextul creșterii abrupte a prețurilor la energie. Modelul Tivoli LPG este disponibil la dealeri încă de la începutul anului 2025, într-o gamă de culori, inclusiv Dandy Blue, fără costuri suplimentare.
Spaniolii au pregătit o lovitură teribilă pentru Dacia Duster
Spaniolii au pregătit o lovitură teribilă pentru Dacia Duster și sunt gata să lanseze pe piață un SUV cu un preț care să lupte de la egal la egal cu mașina românească. Conform informațiilor oferite de jurnaliștii iberici, se pare că Ebro este gata să surprindă piața auto din Europa cu un nou model S400. Concurență serioasă pentru Dacia Duster Ebro este gata să facă o mișcare importantă și vrea să lanseze pe piață un SUV care să se bată de la egal la egal cu Dacia Duster, mai ales când vine vorba despre preț. Conform jurnaliștilor spanioli, se pare că este vorba despre modelul S400, pe benzină, care va concura cu mașina românească. „Ebro pregătește un S400 pe benzină pentru a concura cu Dacia Duster în privința prețurilor. Brandul spaniol Ebro este pe cale să facă un nou pas în strategia sa comercială, lansând o versiune pe benzină a SUV-ului său S400. Această decizie marchează un punct de cotitură important pentru producătorul iberic, care până acum a oferit doar modelul său emblematic cu motor hibrid. Apariția unei versiuni pe benzină a modelului S400 răspunde unei logici pur comerciale: să ofere un preț de intrare mai atractiv pentru a atrage o clientelă sensibilă la costul achiziției. Această strategie vizează direct segmentul ocupat de Dacia Duster, reperul incontestabil pentru SUV-uri accesibile în Europa. Producătorul român și-a construit succesul pe o formulă simplă: oferirea esențialului la un preț limitat. Cu peste 2 milioane de unități vândute de la lansare, Duster reprezintă un model de afaceri pe care mulți producători încearcă să-l reproducă. Ebro va avea aceeași abordare, oferind un vehicul tehnic similar, dar cu prețuri și mai avantajoase” notează jurnaliștii spanioli. Ebro S400, un real succes Cu 3.172 de unități înregistrate în primul trimestru al anului 2026, hibridul S400 este deja cel mai popular model din gama Ebro din Spania. S400 este acum pilonul central al modelului de afaceri al Ebro, o situație care, în mod natural, încurajează brandul să-și diversifice oferta. Arhitectura tehnică a modelului S400 se bazează pe platforma Chery Tiggo 5, reflectând legăturile strânse dintre Ebro și producătorul chinez Chery. Această colaborare permite brandului spaniol să beneficieze de o bază tehnică dovedită, adaptând totodată vehiculul la cerințele pieței din Europa.
Francezii au comparat Dacia Bigster și Dacia Duster și au dat verdictul: Diferențele aduc surprize!
Francezii au întocmit o comparație între autoturismele Dacia Bigster și Dacia Duster, având în atenție mai mulți factori importanți. „Diferențele aduc surprize!”, anunță cei de la Auto Plus. Următorul aspect a fost remarcat: în ultimii ani, producătorul auto a reușit performanța de a rămâne accesibil din punct de vedere al prețurilor, crescând simultan calitatea modelelor sale. Comparație à la Auto Plus între Dacia Bigster și Dacia Duster Gama de SUV-uri este structurată în jurul a doi piloni, Duster și Bigster, „care seamănă puțin cu primele 4×4 low-cost din 2010”, potrivit sursei citate. Pe de o parte avem Duster, un vehicul off-road robust, versatil și accesibil, aflat deja la a treia generație, cu o lungime de 4,35 metri. Mașina „rămâne în mod clar în categoria SUV-urilor compacte”. A fost accentuat faptul că interiorul a suferit îmbunătățiri semnificative. De asemenea, francezii au scos în evidență „calitatea construcției”, care „pare solidă”. „În spate, spațiul pentru picioare este satisfăcător, permițând pasagerilor să se simtă confortabil. În versiunea 1.2 Eco-G Expression de 120 CP testată, cifrele oficiale arată o viteză maximă de 171 km/h, un kilometru parcurs de la pornire pe loc în 33,2 secunde, un consum mediu de combustibil de 6,7 până la 8,6 l/100 km (benzină/GPL) și o autonomie de 1.327 km datorită celor două rezervoare de 50 de litri”, mai arată Auto Plus. Pe de altă parte avem Bigster, model care permite mărcii să concureze în categoria SUV-urilor compacte: „Prețurile sale sunt încă descrise ca fiind ultra-competitive, în comparație cu rivalii mai luxoși. Cu dimensiunile sale impunătoare de 4,57 m lungime și stilul musculos, se mândrește cu un aspect cu adevărat robust, în conformitate cu spiritul 4×4 promovat de Dacia. Bigster poate găzdui doar cinci persoane, lăsând Jogger-ului monopolul asupra a șapte locuri. În schimb, oferă un portbagaj extra-large: 625 dm³ în versiunea hibridă de 155 CP, 640 dm³ în versiunea 4×2 GPL și până la 700 dm³ în versiunea 1.2 mild hybrid 140. Versiunea 1.2 hybrid-G 150 4×4 testată, în configurația Journey, se mândrește cu un spațiu de încărcare suplimentar de 510 dm³. În spate, spațiul pentru picioare este generos, iar interiorul, deși nu concurează cu cele mai luxoase modele din segment, este bine prezentat, solid. Mai presus de toate, Bigster introduce caracteristici noi pentru Dacia, cum ar fi un scaun de șofer cu reglaje electrice parțiale, o trapă panoramică și un hayon acționat electric, standard la configurația Journey. Nivelul Expression include deja climatizare automată bizonală, o consolă centrală cu cotieră și spătare spate rabatabile în trei secțiuni”.
Italienii au văzut noua Dacia Duster și au reacționat pe loc
Italienii au fost uimiți de interiorul noii Dacia Duster și au oferit un feedback pozitiv pentru modelul care a avut vânzări uriașe în peninsulă. Producătorul francez Renault a dat lovitura cu marca Dacia. Noile modele au un design adaptat cerințelor actuale de pe piață, dar care păstrează prețuri accesibile. Noul model îi impresionează pe italieni datorită interiorului modernizat și dotat cu funcții noi. Dacia Duster, o nouă recenzie favorabilă din partea italienilor: „Design care redefinește conceptul de esențialitate modern” Nou Duster vine echipat cu noi tehnologii mai ales la interior, care oferă utilizatorilor o experiență total diferită față de versiunile anterioare. „Dacia Duster, un interior care combină tehnologia și robustețea rafinată”, e verdictul dat de italieni. Interiorul mașinii a suferit schimbări benefice pentru o experiență la nivelul mărcilor de top. Vine echipat cu ecrane de 10 inch și sistem modular Youclip, tehnologia și versatilitatea transformând mult în bine mașina, al cărui preț de pornire este de 19.900 de euro. Noua planșă de bord oferă o experiență vizuală și tacilă care se poate schimba în funcție de nivelul de echipare selectat. La fel ca și la versiunile precedente, domină nunțele de gri pentru bord și panourile ușilor. E aleasă o tapițerie din material textil kaki și negru. Versiunea Expression are finisaje „gri megalite” în partea superioară a bordului, oferind un „aer urban și proaspăt” alături de materialul textip tip denim de pe scaune. De asemenea, versiunea Journey are o eleganță discretă la interior. Scaunele sunt dintr-un material textil gri deschis și guri de ventilație gri oțel. Gama de de top vine cu finisaje de lux. Panourile ușilor față sunt îmbrăcate în TEP MicroCloud lavabil, cu cusături de culoare cupru. În ceea ce privește dotările tehnologice, versiunile superioare au un ecran digital pentru șofer de 7 inch, personalizabil. De asemnea, mai este un ecran de 10 inch, central. Sistemul modular YouClip i-a cucerit pe italieni. „Constă în puncte de prindere inteligente (până la 6 în versiunile de top), distribuite în habitaclu, care permit atașarea unor accesorii dedicate: suport pentru smartphone și tabletă, lampă LED, geantă organizator sau încărcător wireless. Confortul a fost îmbunătățit suplimentar pentru Model Year 26 prin introducerea reglajului lombar pentru scaunul șoferului în versiunile Journey și Extreme, ideal pentru drumuri lungi.”, se mai arată în articolul de pe Ilgiornale. Raportul preț-calitate e aproape neschimbat. Prețul de pornire este de 19.900 de euro pentru versiunea de bază, Essential Eco-G 120. Pentru modelul Full Hybrid, prețul de pornire este de 26.650 de euro, în timp ce vârful gamei, Exrem Hybrid-G pornește de la 30.050 de euro.
Panică la Dacia. Francezii au scris despre cifrele îngrozitoare: – 41% la Duster în Europa!
Presa franceză a analizat primele date de vânzări din 2026 și vorbește despre o scădere semnificativă pentru Dacia Duster pe piața europeană. În ianuarie, modelul a înregistrat un minus de 41% față de aceeași lună a anului trecut, într-un context în care piața auto europeană a scăzut cu doar 3,6%. Presa franceză a scris despre scăderea celor de la Dacia Concret, potrivit cifrelor Dataforce citate în Franța, Duster s-a vândut în 8.842 de unități în ianuarie 2026, comparativ cu 14.973 de exemplare în ianuarie 2025. Diferența este considerabilă și a atras rapid atenția analiștilor din presa franceză. În Franța, una dintre piețele tradițional puternice pentru Dacia, Duster a coborât până pe locul 15 în clasamentul înmatriculărilor, după ce anul trecut terminase în Top 10. Unul dintre factorii invocați de jurnaliști este lansarea noului Dacia Bigster, care pare să fi atras o parte dintre clienții interesați anterior de Duster. În aceeași lună, Bigster a ajuns la 6.063 unități vândute în Europa și urcă rapid în segmentul său. Situația nu se oprește la Duster. Dacia Jogger a înregistrat o scădere de 51% în ianuarie, iar Dacia Sandero a coborât cu 44%, până la 11.376 de unități. Per total, vânzările Dacia în Europa au fost mai mici cu aproximativ 35% în prima lună a anului, potrivit datelor analizate de presa franceză. Analiștii francezi spun că ianuarie este o lună atipică pentru industria auto, influențată de livrări, stocuri dar și generațiile mașinilor. Un alt element menționat este creșterea prețurilor. În ultimii cinci ani, modelele Dacia s-au scumpit semnificativ, ceea ce schimbă profilul cumpărătorului, dar și nivelul așteptărilor. Noul Dacia Duster hibrid cu GPL și 4×4 electric promite o autonomie record Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 a fost prezentat oficial în cadrul Salonului Auto Europa, iar publicațiile din Franța îl descriu drept unul dintre cele mai îndrăznețe proiecte din istoria recentă a mărcii. Noua variantă aduce o abordare tehnică inedită în zona SUV-urilor compacte, mizând pe o arhitectură mecanică diferită de tot ce a oferit până acum producătorul. SUV-ul integrează tracțiune integrală, propulsie electrică și un sistem bi-fuel care funcționează atât pe benzină, cât și pe GPL. În anumite condiții de rulare, modelul poate merge exclusiv electric, contribuind la reducerea consumului și la o eficiență energetică superioară. Unul dintre cele mai importante atuuri este autonomia totală, care poate ajunge până la 1.500 km atunci când ambele rezervoare sunt pline.
Francezii au aflat că noua Dacia Duster Hybrid va avea o autonomie de până la 1.500 de kilometri: Versiune revoluționară
Dacia a dezvăluit oficial la Salonul Auto Europa o nouă versiune revoluționară a popularului său SUV, Duster Hybrid-G 150 4×4, iar francezii notează că este una revoluționară. Modelul stabilește un nou standard în segmentul mașinilor SUV compacte, prin introducerea unei configurații mecanice fără precedent. Noul Dacia Duster hibrid cu GPL și 4×4 electric promite o autonomie record de până la 1.500 km Versiunea combină tracțiunea integrală, un grup motopropulsor electric și un sistem cu dublă alimentare compatibil cu benzină și GPL (gaz petrolier lichefiat). Această combinație tehnologică avansată permite SUV-ului să funcționeze în mod pur electric în diverse situații de condus, asigurând o eficiență energetică remarcabilă. Principalul punct forte este autonomia combinată, care poate atinge impresionantul număr de 1.500 de kilometri cu ambele rezervoare pline, o realizare semnificativă pentru clasa sa. Dezvoltarea a fost condusă intern de Dacia, cu scopul de a menține relevanța SUV-urilor 4×4, respectând în același timp obiectivele stricte privind emisiile de dioxid de carbon. Modelul este disponibil pentru comandă în mai multe țări europene, la un preț competitiv care îl poziționează ca una dintre cele mai atractive opțiuni de pe piața actuală. Un motor complet nou în segment Inima sistemului motopropulsor al lui Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 este un motor turbo de 1,2 litri, cu trei cilindri. Motorul hibrid dispune de tehnologia mild-hybrid de 48 de volți, care optimizează consumul de combustibil și permite vehiculului să funcționeze atât pe benzină, cât și pe GPL, fără a necesita modificări. Sistemul mild-hybrid integrat asistă motorul principal în timpul accelerării și repornirii, reducând volumul de muncă și, în consecință, consumul de combustibil și emisiile. Ingineria sofisticată a fost concepută pentru a respecta standardul de emisii Euro 6e-bis, consolidând angajamentul mărcii față de sustenabilitate. Ușurința comutării între două tipuri de combustibil oferă șoferilor flexibilitate și economii, adaptându-se atât nevoilor zilnice, cât și călătoriilor lungi. Sistemul de tracțiune integrală al noului Duster este activat electronic, asigurând un răspuns instantaneu datorită unui motor electric de 31 de cai putere dedicat exclusiv punții spate, scriu cei de la Mix vale. Tracțiune 4×4 inteligentă cu motor electric spate În condiții normale de conducere, pe drumuri asfaltate și la viteză de croazieră, vehiculul funcționează cu tracțiune față pentru a reduce la minimum consumul de combustibil. Sistemul monitorizează constant condițiile de aderență. De îndată ce este detectat cel mai mic semn de pierdere a tracțiunii sau patinaj al roților din față, puntea spate se activează în milisecunde, imperceptibil pentru șofer, garantând astfel siguranță și control maxim. În mediile urbane, tehnologia permite mașinii să funcționeze în mod complet electric până la 60% din timp, utilizând doar motorul din spate, ceea ce reduce emisiile și îmbunătățește confortul acustic. Autonomie și consum de energie optimizate pentru distanțe de până la 1.500 de kilometri Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 se mândrește cu un consum mediu oficial de combustibil între 5,5 și 5,6 litri la 100 de kilometri când funcționează pe benzină. Ca urmare, este unul dintre cele mai eficiente vehicule din clasa sa, mai ales având în vedere tracțiunea 4×4. Eficiența este rezultatul combinației dintre motorul cu ardere internă, sistemul mild-hybrid și sistemul electronic de management, care optimizează funcționarea generală în timp real. Când se utilizează GPL, consumul de combustibil crește ușor, rămânând în intervalul 7,1 – 7,2 litri la 100 km. Diferența se datorează densității energetice mai mici a gazului în comparație cu benzina, dar este un avantaj economic semnificativ în ce privește costul pe kilometru. Vehiculul este echipat cu două rezervoare de combustibil de 50 de litri, unul pentru benzină și celălalt pentru GPL, rezultând o autonomie combinată impresionantă de până la 1.500 de kilometri, calculată conform ciclului WLTP.
Arată ca Dacia Duster, dar e o cu totul altă mașină! Noul SUV a fost lansat în India
A fost dezvăluit a doua generație a crossover-ului său extrem de popular Duster pentru India, ca următor pas în planul de peste 2.500.000.000 de euro de a crește cota de piață în afara Europei. Asemănător, dar fără legătură cu Dacia Duster vândut pe Bătrânul Continent, noul model este succesorul unei mașini despre care Renault susține că „a lansat segmentul SUV-urilor compacte” în statul 1,4 miliarde de locuitori. Noul Duster are potențialul de a juca un rol extrem de important în încercarea Renault de a crește vânzările la nivel mondial, piața auto indiană, a treia cea mai mare din lume, reprezentând acum 4,3 milioane de unități pe an, scrie autocar.co.uk. Moștenirea Mk1 Renault Duster este atât de puternică în India, a spus șeful Bruno Vanel, încât este comparabilă cu „a vorbi despre Jeep” în SUA, acesta fiind principalul motiv pentru care noua mașină are „Duster” scris pe partea frontală, în loc de „Renault”. Directorul general al Renault, Fabrice Cambolive, a declarat la dezvelirea mașinii: „Avem numele pe partea din față a mașinii ca o dovadă a faptului că Duster pentru Renault este o mașină globală”. „Există 1,4 miliarde de locuitori în India, ceea ce înseamnă că și costul conștientizării și familiarizării atunci când lansezi o mașină este uriaș, iar faptul că am folosit Duster nu ca marcă, ci ca logo pe partea din față a mașinii, este un factor care ne permite să fim mult mai eficienți în reprezentarea pieței”. Foto: FacebookRenault Platformă diferită, design personalizat și multe alte detalii inedite Deși Mk1 Renault Duster a fost în mare parte bazat pe Mk1 Dacia Duster, această ultimă versiune folosește o platformă diferită față de mașina europeană. Are propriul design personalizat, atât la interior, cât și la exterior, și utilizează o selecție diferită de grupuri motopropulsoare. Asta ca parte a eforturilor Renault de a răspunde mai explicit cerințelor locale de pe diversele piețe globale pe care operează. Se bazează pe o versiune adaptată a platformei CMF-B care stă la baza Dacia Duster, cu dimensiuni diferite și un șasiu proiectat pentru a se potrivi situațiilor de condus locale dificile de către noul centru de inginerie indian al Renault. Proiectat în India, nou model seamănă puternic cu Dacia Duster, dar are o serie de indicii care o definesc, inclusiv grila trapezoidală și farurile LED. În interior, modelul indian nu are nicio legătură cu Dacia Duster, cu un bord cu ecran pentru șofer de 7 sau 10,25 inci și un ecran tactil vertical de 10,1 inci, ambele rulând cel mai recent sistem Google cu funcționalitate Gemini AI, și o consolă centrală despre care Renault spune că este „inspirată de modelele de lux” precum Austral și Rafale. Duster-ul indian este echipat standard cu scaune reglabile electric și ventilate, trapă panoramică, portbagaj electric și o aplicație pentru smartphone pentru a controla diverse funcții de la distanță. Noul Duster va fi oferit fie cu sistemul de propulsie mild-hybrid TCe 100 pe benzină, cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fie cu sistemul full-hybrid TCe 160. Duster va fi construit la fabrica Renault din Chennai, iar vânzările în India vor începe în primăvară.