Britanicii au comparat Dacia Duster cu SUV-ul chinezesc la modă și răspund la întrebarea pe care și-au pus-o toți europenii
Britanicii au comparat Dacia Duster cu SUV-ul chinezesc la modă și au oferit un răspuns la întrebarea pe care și-au pus-o toti europenii în ultima perioadă. Jurnaliștii britanici de la Carwow au comparat recent versiunea Duster Full Hybrid 155 cu noul Chery Tiggo 4 și au oferit un verdict clar despre cele două autoturisme. Britanicii au dat un verdict clar după comparație dintre Duster și Chery Tiggo 4 Dacia Duster are un nou oponent serios pe piața SUV-urilor accesibile, iar jurnaliștii britanici de la Carwow au comparat versiunea Full Hybrid 155 cu noul Chery Tiggo 4, un SUV chinezesc care vine tare din spate, cu putere, dotări generoase și un preț accesibil. Conform sursei menționate anterior, principalul argument al modelului chinezesc este prețul. În Marea Britanie, Chery Tiggo 4 pornește de la puțin sub 20.000 de lire sterline, în timp ce cel mai accesibil Duster Full Hybrid 155 costă 23.345 de lire. Mai mult, Carwow arată că, prin ofertele disponibile pe platformă, versiunea Tiggo 4 Aspire poate coborî sub 18.000 de lire, iar varianta superioară Summit ajunge la 19.735 de lire. Totodată, de menționat este că Chery oferă și o echipare generoasă. Versiunea de bază are două ecrane de 12.3 inci, acces fără cheie, climatizare, faruri LED, conectivitate wireless pentru telefon și cameră pentru marșarier. La toate acestea se adaugă scaune și volan încălzite, cameră 360 de grade și încărcare wireless. Dacia Duster, model extrem de popular la nivel european și nu numai, compensează printr-un interior cu un aspect robust. Jurnalistul Mat Watson precizează că habitaclul, chiar dacă remarcă utilizarea unor materiale plastice tari și mai puțin rafinate, este de apreciat, în ciuda faptului că interiorul Chery este mai sofisticat, fără ca materialele să fie la nivel premium, Diferență de putere între cele două autoturisme Diferența este importantă și la capitolul putere. Tiggo 4 dezvoltă 204 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 8,9 secunde, în timp ce Dacia Duster Full Hybrid dispune de 155 CP și este cu aproximativ jumătate de secundă mai lentă în aceeași probă. La volan însă, situația se schimbă. Jurnaliștii britanici consideră că Duster este mult mai plăcut de condus, apreciind direcția, comportamentul suspensiei și capacitatea mașinii de a se descurca în afara asfaltului. În cazul lui Tiggo 4, direcția este considerată neuniformă, iar suspensia moale se descurcă bine cu denivelările mici, dar mașina poate deveni mai puțin controlabilă în momentul în care vine vorba despre denivelările mai mari Consumul, un câștiga pentru Dacia Duster Un alt avantaj important pentru Dacia apare la pompa de alimentare. Tiggo 4 are un consum oficial de 53,2 mpg, echivalent cu aproximativ 5,3 l/100 km. Duster Full Hybrid 155 este cotat oficial la 61,4 mpg, aproximativ 4,6 l/100 km, iar publicația menționată anterior susține că această valoare poate fi atinsă în condiții reale. Cu un stil economic de condus, consumul poate fi chiar mai redus de atât, mai precizează jurnaliștii britanici. Cele două SUV-uri comparate de către jurnaliștii britanici au comparat și capacitatea oferită de cele două autoturisme pentru bagaje: câte 430 de litri. Verdictul dat de britanici: Dacia Duster Mat Watson, jurnalist britanici, recunoaște că modelul Chery este greu de ignorat datorită raportului dintre preț, putere și dotări. Tiggo 4 oferă un interior cu aspect mai sofisticat și un motor mai puternic, însă consideră că Dacia rămâne mașina mai reușită în ansamblu. „Pentru mine, ar fi Duster de fiecare dată, dar pot înțelege atracția lui Tiggo 4, iar pentru preț este o mașină mică foarte bună”, este concluzia lui Mat Watson.
Dacia Duster şi Dacia Bigster, reduceri substanțiale de preț. Reacţia britanicilor
Dacia Duster și Dacia Bigster au devenit și mai atractive pe piața din Marea Britanie, după ce versiunile full-hybrid ale celor două SUV-uri au primit reduceri importante de preț. Britanicii au remarcat imediat că modelele Dacia ajung să fie printre cele mai accesibile SUV-uri hibride disponibile. Britanicii au tras concluzia după reducerile Dacia Potrivit Auto Express, Dacia Duster Hybrid 155 are acum un preț de pornire de 23.345 de lire sterline în echiparea Expression, după o reducere de 1.750 de lire. Modelul vine cu dotări mult mai generoase decât versiunile de bază Dacia din trecut, precum jante de aliaj de 17 inch, ecran tactil de 10,1 inch, conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, aer condiționat și cruise control. Britanicii notează că reducerea se aplică și versiunilor Journey și Expression ale Dusterului hibrid. Acestea ajung la 25.045, respectiv 25.845 de lire sterline, iar echipările superioare adaugă elemente precum jante de 18 inch, scaune încălzite, tapițerie mai bună, bare de plafon cu aspect robust și accente de culoare cupru. Dacia Duster Cargo este disponibilă și ea în versiune hibridă, la 22.495 de lire sterline plus TVA. Această variantă renunță la bancheta din spate și oferă un spațiu de încărcare de 1.149 de litri, cu o sarcină utilă de 430 kg. Pentru cei care au nevoie de mai mult spațiu, Dacia Bigster vine cu o reducere de 1.475 de lire sterline. Versiunea Hybrid 155 Expression pornește acum de la 26.715 lire sterline. Modelul oferă un portbagaj mai mare decât Duster, de 612 litri, față de 430 de litri. Versiunile Bigster Journey și Extreme costă 28.265, respectiv 28.515 lire sterline. Auto Express amintește că Bigster a fost unul dintre SUV-urile de clasă medie remarcate la premiile publicației din 2026. Motor de 1,8 litri Cele două modele folosesc motorizarea full-hybrid 155, cu motor de 1,8 litri, care a înlocuit vechea unitate de 1,6 litri. Sistemul dezvoltă 153 CP și permite ambelor SUV-uri să accelereze de la 0 la 62 mph în mai puțin de 10 secunde. Dacia susține că modelele pot depăși 60 mpg, iar britanicii spun că rezultatul este realist. Directorul creativ Auto Express, Darren Wilson, rulează în prezent un Bigster hibrid și obține aproximativ 59 mpg. Reducerile vin la scurt timp după ce Dacia a anunțat și noile versiuni hibride 4×4 pentru Duster și Bigster. Acestea costă cu aproximativ 1.000 de lire sterline mai mult și sunt disponibile în echipările Journey și Extreme pentru Bigster, respectiv doar în versiunea Extreme pentru Duster.
Dacia Duster, lovitură periculoasă! Noul Jeep Renegade vrea să-i fure clienții
După ce a fost scos din producție în Europa, SUV-ul subcompact Renegade va reveni în gama Jeep și va reprezenta un concurent pe măsură pentru Dacia Duster, potrivit francezilor. În prezent, producătorul din Statele Unite lucrează la mai multe modele noi. Printre acestea se numără o nouă generație Renegade. Jeep Renegade, amenințare pentru Dacia Duster: „Provocarea nu pare imposibilă, dar acest lucru nu va fi ușor de realizat” În următorii ani, mai multe mașini noi ale Jeep sunt așteptate pe piață. Francezii de la Auto Plus transmit că printre acestea se numără și următoarea generație a modelului Renegade. Marco Montepeloso, șeful departamentului de planificare a produselor Jeep în Europa, a transmis că „există loc pe piață între Avenger și noul Compass”, adăugând următoarele aspecte: „Am vândut Avenger și Renegade împreună în ultimii trei ani, iar performanța excelentă a modelului Avenger a fost atinsă alături de cea a modelului Renegade”. Noul Renegade ar trebui să apară în peisaj în 2027, cu un preț de aproximativ 28.000 de lire sterline pe piața britanică – 33.000 de euro. Practic, la acest preț, producătorul american „va trebui să dea lovitura la capitolul dotărilor pentru a spera să concureze cu Dacia Duster, care are un preț de pornire de 19.900 de euro”, arată sursa citată. „Cu capacități bune de off-road și cu un nivel decent de echipare, provocarea nu pare imposibilă, dar acest lucru nu va fi ușor de realizat”, e verdictul celor din Hexagon. CITEȘTE ȘI: Noua Dacia Striker versus Dacia Bigster. Francezii au descoperit care e adevărata diferență dintre ele Dacia, în atenția francezilor: „Asta ne-a surprins” Cert este că francezii sunt extrem de interesați de mașinile Dacia. Noul model Bigster a fost testat timp de o săptămână de către aceștia. Ulterior, ei au prezentat concluziile pe care le-au tras. Au condus zilnic noua Dacia Bigster, în oraș, pe autostradă, dar și pe drumuri naționale. „Deși portbagajul impresionant și spațiul interior sunt argumentele evidente ale modelului, surpriza testului a venit din altă direcție. Surpriza nu a fost portbagajul, ci comportamentul la drum. Asta ne-a surprins. Singurul inconvenient remarcat pe autostradă? Vorbim despre zgomotul aerodinamic, care devine sesizabil după aproximativ 110 km/h. Pe autostradă, chiar și cu mașina încărcată și cu mai mulți pasageri la bord, consumul s-a situat în jurul valorii de 6,5 litri/100 km, iar autonomia a depășit 800 de kilometri cu un singur plin. În traficul urban, consumul a coborât sub 5 litri/100 km, datorită faptului că automobilul rulează frecvent în modul complet electric la viteze mici”, au notat francezii. În încheiere, aceștia au apreciat că Dacia Bigster oferă un raport calitate-preț foarte competitiv, cu un plus pe partea de rafinament.
Francezii au scris despre SUV-ul care este vărul Dacia Duster și costă sub 10.000 de euro: Are tot ce-i trebuie să fie HIT
Francezii au scris despre SUV-ul lansat recent de Nissan, pe care îl consideră „vărul” Daciei Duster și care are un preț imbatabil, de sub 10.000 de euro. Aceștia au tras o concluzie clară: „Are tot ce-i trebuie să fie HIT!”. Nissan a prezentat oficial noul Tekton, un SUV construit pe aceeași platformă tehnică folosită de Dacia Duster, iar noul model promite să atragă clienții cu un design modern, dotări generoase dar și cu prețul de pornire. Francezii, impresionați de „vărul” Daciei Duster Nissan a prezentat oficial noul Tekton, un SUV construit pe aceeași platformă tehnică folosită de Dacia Duster. Modelul promite să atragă clienții printr-un design modern, dotări generoase dar și prin prețul de pornire de sub 10.000 de euro. Jurnaliștii francezi au văzut noul Nissan Tekton și au reacționat imediat: „Ar putea deveni un HIT”. „Nissan lansează un SUV înrudit cu Dacia Duster. Costă sub 10.000 de euro și ar putea deveni un HIT”, au notat jurnaliștii francezi, după ce au văzut noul model lansat de Nissan. Chiar dacă seamănă destul de mult cu Dacia Duster, noul Nissan Tekton vine cu un design propriu și cu un interior diferit, fiind adaptat pentru piețele din Asia, Orientul Mijlociu și Asia. Partea frontală este complet redesenată, cu o grilă specifică mărcii, o semnătură luminoasă diferită și bare de protecție noi. În partea din spate, stopurile au fost redesenate și sunt unite printr-o bandă luminoasă, un detaliu tot mai întâlnit la modelele moderne. Cu toate acestea, noul Tekton păstrează proporțiile și liniile generale ale Dacia Duster, iar asemănarea și legătura dintre cele două modele este vizibilă. Când vine vorba despre interiori, Nissan a ales să se diferențieze destul de mult de Dacia Duster. Planșa de bord a noului autoturism seamănă cu cea utilizată de Renault pe modelele sale recente decât cu versiunea europeană a SUV-ului românesc. Modelul are două ecrane digitale amplasate unul lângă celălalt, iar sistemul multimedia este orientat către șofer pentru o utilizare mai facilă. Conform informațiilor oferite de Nissan, noul SUV va fi disponibil exclusiv cu motoare pe benzină, fără versiune hibridă.Versiunea de bază este echipată cu un motor turbo de 1,0 litri și trei cilindri, care dezvoltă aproximativ 100 de cai putere și poate fi asociat unei cutii manuale cu șase trepte. Totodată, Nissan oferă și un propulsor turbo de 1,3 litri, cu 160 de cai putere, disponibil atât cu transmisie manuală, cât și automată. Nu va fi vândut în Europa Nissan Tekton este destinat în special clienților din India, Orientul Mijlociu și Africa, unde constructorul japonez estimează că modelul va avea un succes important. Astfel, noul model nu va fi vândut pe piața din Europa. Prețul de pornire al acestui autoturism, considerat „vărul” Daciei Duster, este de 1,049 milioane de rupii indiene, echivalentul a aproximativ 9.600 de euro.
Spaniolii au comparat Dacia Duster 2025 cu un Volkswagen T-Roc. Ce verdict au dat
Spaniolii au efectuat o comparație între Dacia Duster 2025 și Volkswagen T-Roc, încercând să-i ajute pe șoferii aflați în căutarea unui SUV. Ibericii au analizat „două dintre cele mai relevante SUV-uri compacte de pe piață”. Ei au pus accent pe faptul că ambele mașini „concurează în același segment, dar cu oferte foarte diferite” în ceea ce privește trei aspecte cruciale: poziționarea, prețul, tehnologia. Spaniolii s-au pronunțat: Volkswagen T-Roc e o variantă „mai apropiată de lumea premium”, iar Dacia Duster rămâne o opțiune considerabilă datorită raportului calitate-preț Pe site-ul drivek.es a apărut următorul pasaj: „Volkswagen T-Roc reprezintă o opțiune mai apropiată de lumea premium, în timp ce Dacia Duster rămâne una dintre cele mai bune alternative de pe piață din punct de vedere al raportului calitate-preț”. Totodată, spaniolii au făcut referire la faptul că modelul colosului german prezintă „un design mai rafinat și urban”, concentrarea celor de la Volkswagen având legătură cu partea de confort. În ceea ce privește interiorul, ei au notat că acesta „oferă o calitate mai ridicată”, dar și un nivel de top la capitolul digitalizare. „Dacia Duster 2025 are un design mai robust și mai aventuros, cu o estetică ce îi consolidează abordarea practică și versatilă”, au scris ibericii despre mașina producătorului auto originar din România, continuând: „Este orientată spre o utilizare mixtă, atât în oraș, cât și în off-road”. Detalii despre dimensiuni și despre spațiu Ambele SUV-uri au dimensiuni asemănătoare, dar cu diferențe de luat în calcul. De exemplu, Dacia Duster se remarcă prin garda la sol, care e mai mare. Practic, modelul devine o opțiune ideală pentru un teren accidentat. În ecuația spațiului, Duster oferă o capacitate a portbagajului de peste 470 de litri. De partea cealaltă, Volkswagen T-Roc „oscilează între 445 și 475 de litri, în funcție de versiune”, potrivit sursei citate anterior. Motoare și consum Volkswagen T-Roc 2025 vine cu o selecție de motorizări echipate cu tehnologie mild hybrid, dezvoltând între 110 și 170 CP. Asigură un nivel ridicat de performanță și de confort în timpul deplasării. Dacia Duster 2025 pune accent pe eficiență, cu versiuni mild hybrid, full hybrid și GPL, aceasta din urmă fiind una dintre cele mai interesante opțiuni pentru reducerea costului pe kilometru. În privința consumului de combustibil, Duster este eficient, iar T-Roc se remarcă prin manevrabilitatea mai dinamică și prin răspunsul mai rapid. Ce au scris spaniolii despre prețuri și care sunt recomandările lor În povestea prețurilor, spaniolii au notat următoarele cuvinte: „Dacia Duster pornește de la aproximativ 20.000 de euro, poziționându-se drept una dintre cele mai accesibile variante din segment. Volkswagen T-Roc se clasează într-un segment superior, cu prețuri care sar de pragul de 30.000 de euro, reflectând poziționarea sa premium”. Practic, alegerea șoferilor depinde de tipul de utilizare și de bugetul disponibil. T-Roc e recomandat celor care caută un SUV compact, de calitate, tehnologie la cote înalte și un nivel sporit de confort. Duster e cea mai bună opțiune pentru șoferii care pun prețul pe prima poziție, alături de versatilitate și de posibilitatea de a merge mai ușor pe teren accidentat. În concluzie, T-Roc pune accent pe calitate și pe tehnologie, în timp ce Duster se remarcă prin caracterul practic și prin prețul competitiv, conform comparației spaniolilor.
Italienii au dat verdictul uriaş despre motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster
Motorul care combină benzină, GPL și un modul electric de 48 de volți promite o autonomie de 1.500 km, iar italienii au dat verdictul. Modelele Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster inaugurează era „tri-fuel”, un concept care depășește simpla economie. Care este verdictul italienilor, cu privire la motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster Constructorul Dacia își propune să aducă o gură de aer proaspăt pe piața SUV-urilor, prin tehnologia Hybrid G 150 4×4. La modelele Duster și Bigster nu este vorba doar despre combinația dintre benzină și gaz petrolier lichefiat, ci și adăugarea unei componente mild-hybrid. Toate acestea, într-o imbinare care să îmbunătățească dumurile zilnice în oraș, să fie ideală pentru călătorii lungi cu întreaga familie, dar și eficientă atunci când asfaltul se termină. Italienii de la Il Sole au testat Dacia Duster atât pe porțiuni de autostradă, cât și pe trasee accidentate, iar componenta electrică s-a dovedit a fi foarte eficientă. „Putere triplă pentru a o duce la nivelul următor cu tracțiunea integrală electrică”, este titlul materialului, în care se precizează cum se comportă mașina pe șosea și în off-road. Modul off-road se activează prin setarea butonului în poziția „Lock”, care menține motorul spate în funcțiune continuu, utilizând prima treaptă de viteză a cutiei de viteze. Denumirea „Lock” nu indică un blocaj diferențial, astfel că se poate utiliza și pe asfalt. La reporniri și viteze mici, progresia este lină, fără smucituri. Care este efectul integrării tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale Costurile de funcționare nu sunt mai puțin importante, datorită mai ales GPL-ului, care este aliatul principal al celor cei care vor să călătorească fără griji legate de suma de pe card. Dar punctul forte al acestui SUV este autonomia. Cele două rezervoare de câte 50 de litri și consumul mediu între 6,0 și 7,3 l/100 km promit o autonomie de 1.517 de km cu un plin. Evident, nu poate fi totul la superlativ. Integrarea tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale răpește spațiu din portbagaj. Astfel, capacitatea a scăzut de la 439 la 348 de litri. Varianta Hybrid G 150 4×4 are în față un motor termic 1.2 turbo de 140 CP (103 kW) susținut de un motor electric de 48V și 103 kW. Avantajul este că acesta se regenerează în timpul decelerării și frânării. Constructorul transmite că până la 60% din călătorie poate fi parcursă în oraș în modul electric. De asemenea, cutia de viteze cu dublu ambreiaj în șase trepte poate fi controlată și cu padelele din spatele volanului. Doar că tracțiunea integrală nu utilizează un arbore mecanic greu. Concret, roțile spate sunt acționate independent de un motor electric dedicat de 31 CP (23 kW). Acesta are propria cutie de viteze decuplabilă cu două trepte, astfel că puterea totală combinată ajunge la 154 CP (113 kW). Se ajunge de la 0 la 100 km/h în 10,2 secunde. În Italia, prețurile pleacă de la 28.500 de euro pentru Duster și 29.900 de euro pentru sora mai mare, Bigster.
Italienii au dat verdictul despre Dacia Duster după ce au văzut din ce e făcută
Italienii au dedicat un nou material despre Dacia Duster, după ce au văzut că este făcută, într-o oarecare măsură, din plastice reciclabile. Concret, bara față, bara spate, protecțiile din jurul roților, dar și cele de pe portiere vor fi realizate dintr-un material denumit Starkle, care vine la pachet cu niște avantaje importante. Italienii laudă din nou inovația Dacia! Ce i-a impresionat la noul Duster Dacia Duster, mașina care reprezintă un adevărat fenomen global și un lider de piață la nivel european, continuă să inoveze din dorința de a-și consolida poziția și de atrage, de ce nu, o clientelă și mai numeroasă. Italienii sunt mari fani Dacia Duster și nu de puține ori au lăudat-o prin intermediul presei de specialitate. „Combină tehnologia și rafinamentul”, au scris jurnaliștii din Peninsulă, printre altele, fiind impresionați de eleganța și prețul accesibil cu care vine la pachet autoturismul producătorului român. Și laudele italienilor la adresa Duster nu mai contenesc. Specialiștii de la publicația Il Giornale au aflat de curând că anumite părți din noul model de Duster vor fi realizate din plastice reciclabile și printr-un proces tehnologic de fabricație extrem de avantajos. Pe scurt, marele atu este că materialul e vopsit în soluție, deci nu mai are nevoie și de un proces extern de vopsire. Acest detaliu nu doar că ajută din punct de vedere ecologic, însă le va fi foarte util proprietarilor de Duster. De cele mai multe ori, bara față și cea spate sunt cele mai lovite, alături de portiere. Însă, la potențial impact redus, elementele noii Dacia Duster abia dacă vor rămâne cu defecte. Și asta pentru că neavând vopsea, culoarea este uniformă și în profunzime, nu doar la exterior. „Dacia Duster continuă să își consolideze rolul de lider pe piața auto europeană, unde deține titlul de cel mai bine vândut SUV încă din 2018. Acest succes se datorează nu doar raportului calitate-preț, ci și capacității mărcii de a evolua, rămânând fidelă valorilor sale de robustețe și simplitate. Cu ultima generație, Duster face un pas decisiv către sustenabilitatea concretă, introducând noi soluții materiale care definesc o nouă estetică „eco-inteligentă”. Piatra de temelie a strategiei de sustenabilitate a Dacia este Starkle, un material inovator dezvoltat direct de marcă. Acest compus se remarcă prin sufletul său ecologic, fiind fabricat din 20% plastic reciclat. Cu toate acestea, adevărata revoluție a lui Starkle nu constă doar în compoziția sa, ci și în ciclul său de viață: materialul este vopsit în soluție, ceea ce înseamnă că nu necesită un proces extern de vopsire. Absența vopselei oferă beneficii tangibile atât pentru mediu, cât și pentru utilizatorul final. Din punct de vedere ecologic, emisiile legate de solvenți și procesele industriale de vopsire sunt eliminate; din punct de vedere practic, materialul își păstrează culoarea originală chiar și în cazul impacturilor sau zgârieturilor, deoarece pigmentul este prezent în tot plasticul”, se arată pe Il Giornale Italia. Aspect mat și ușor albicios Italienii au continuat să descriere noul material utilizat pe Dacia Duster, Starkle, despre care au informat că va avea un aspect mat și ușor albicios: „Starkle are un aspect brut, tehnic, caracterizat prin particule albe vizibile care subliniază originile sale reciclate și identitatea robustă”, au completat specialiștii. În continuare sunt prezentate materialele ce vor fi realizate din Starkle: „Vehiculul este înfășurat într-o centură de protecție continuă care garantează rezistența la cele mai solicitante activități în aer liber. Această protecție completă include bare de protecție, arcade de roți și protecții laterale, toate fabricate din Starkle. Plăcile de protecție față și spate late sunt, de asemenea, proiectate urmând același principiu: sunt vopsite pentru a rezista la uzură și la daunele minore tipice off-road-ului, asigurând că SUV-ul își menține un aspect solid și îngrijit în timp, fără restaurări cosmetice”, mai notează italienii. Aspectul final al Daciei Duster promite să fie unul cu adevărat spectaculos, mai ales că elementele cromate au fost eliminate complet din ecuație. Acum, mașina va avea în principal două nuanțe: negrul, datorită elementelor realizate din Starkle, și culoarea principală a caroseriei. „Prin aceste inovații, Dacia Duster nu se limitează la a urma tendințele, ci redefinește esențialul într-un mod responsabil”, este concluzia trasă de cei de la Il Giornale.
E mai bine să cumperi o Dacia Duster nouă cu 25.000 de euro sau una de generație anterioară cu 15.000 de euro?. Italienii au dat răspunsul
Dacia Duster rămâne una dintre cele mai interesante alegeri pentru șoferii care vor un SUV accesibil, dar dilema este tot mai clară. Merită să plătești 25.000 de euro pentru noua generație sau e mai bine să alegi un model anterior, la aproximativ 15.000 de euro? Presa din Italia a analizat cele două variante și a venit cu un răspuns direct. Ce oferă noua Dacia Duster Italienii au luat ca reper Dacia Duster 1.2 Eco-G 120 CP Extreme Auto, versiunea cu motor pe benzină și GPL, cutie automată și un preț de aproximativ 25.000 de euro. Modelul nou vine cu mai multă putere, consum mai bun și o autonomie care poate ajunge la 1.100 de kilometri datorită rezervorului dublu. În plus, noua generație are un design mai modern, gardă la sol de 21 de centimetri și un portbagaj de 445 de litri. Varianta mai ieftină este Dacia Duster 1.0 TCe GPL 4×2 Extreme, din generația anterioară. Aceasta are un motor de 100 CP, cutie manuală și un consum mai mare, între 6,7 și 7,5 litri la 100 de kilometri. Autonomia este mai mică decât la modelul nou, dar rămâne foarte bună pentru un SUV accesibil. Portbagajul este același, de 445 de litri. Concluzia a fost simplă. Mai exact, cine își permite diferența de 10.000 de euro ar trebui să aleagă noua Duster. Italienii spun că modelul nou este mai frumos, mai eficient, mai puternic și mai bine echipat. În plus, cutia automată este un avantaj important pentru cei care conduc mult. Totuși, generația anterioară rămâne o variantă foarte bună pentru cei care vor să economisească. Dusterul vechi rămâne o alegere inteligentă Chiar dacă noul model este superior, Dusterul anterior nu trebuie ignorat, scrie presa din străinătate. La 15.000 de euro, poate fi o alegere excelentă pe piața second-hand, mai ales pentru cei care caută o mașină practică, simplă și cu costuri decente. Diferența mare de preț poate conta enorm, iar pentru mulți șoferi vechiul Duster oferă încă tot ce au nevoie. Dacă bugetul permite, noua Dacia Duster este alegerea mai bună. Dar dacă prețul este criteriul principal, generația anterioară rămâne una dintre cele mai bune variante de SUV accesibil. Până la urmă, diferența nu este doar între două mașini, ci între confortul unui model nou și avantajul financiar al unui Duster deja testat pe piață.
Alertă pentru Dacia Duster: noul SUV coreean de 21.150 de euro, spulberă concurența cu o autonomie de 1.000 km!
Noul SUV coreean rivalizează cu modelul Dacia Duster în ceea ce privește prețul și autonomia de peste 1.000 km cu o singură alimentare. Cu o motorizare ECO, KGM Tivoli, fostul SsangYong, are un preț de doar 20.000 de euro și spulberă astfel orice concurență pe piața SUV-urilor compacte. Rival pe măsură pentru Dacia Duster! Noul KGM Tivoli de 21.150 de euro are o autonomie de 1.000 km! Noul model compact coreean KGM Tivoli pune în mare alertă pe constructorii Dacia Duster în ceea ce privește prețul și autonomia combinată benzina+GPL de peste 1.000 km cu o singură alimentare, scrie passionandcar.fr. Cu o motorizare ECO, fostul SsangYong are un preț de pornire de numai 21.150 de euro și în atare condiții, dă de pământ cu orice concurență pe piața SUV-urilor compacte. Sub capotă, Tivoli are un motor turbo cu patru cilindri de 1,5 litri, care produce 135 CP și un cuplu de 280 Nm, care permite o accelerare de la 0 la 100 km/h în 9,9 secunde și o viteză maximă de 193 km/h.O transmisie manuală cu șase trepte se ocupă de livrarea puterii; o transmisie automată nu este disponibilă pentru această versiune GPL. Cheia constă în sistemul său cu dublă alimentare benzină-GPL. Cu cele două rezervoare ale sale, Tivoli se laudă cu o autonomie combinată de peste 1.000 km, o cifră care face „de rușine” majoritatea vehiculelor electrice actuale. Mai mult decât atât, sistemul de propulsie ECO oferî acces gratuit în centrele orașelor și parcare gratuită în mai multe orașe. Comparativ cu Duster Eco-G 120 CP, al cărui preț începe de la 19.990 de euro, Tivoli are cu 15 CP în plus și un cuplu cu 60 Nm mai mare. Un avantaj teoretic care este vizibil în practică, în special în timpul accelerării și pe autostradă, unde turbocompresorul face diferența. Foto: FacebookKGM România GPL-ul joacă un rol extrem de important Prețul de listare de 21.150 de euro plasează Tivoli într-o gamă de preț în concordanță cu ambițiile sale, cu 1.160 de euro mai ieftin decât modelul Duster de bază, însă diferența de putere și echipamente justifică parțial această diferență. Versiunea Line include jante de 16 inch, faruri LED, pilot automat și climatizare automată în dotările standard. În segmentul SUV-urilor compacte sub 25.000 de euro, Tivoli face parte cu brio între jucătorii consacrați, dar Duster rămâne standardul în ceea ce privește raportul calitate-preț, în timp ce modele Citroën C3 Aircross și Peugeot 2008 au un avantaj în privința finisajelor. Comparativ cu SUV-urile electrice din segmentul său, cum ar fi MG ZS EV, Tivoli câștigă clar cu autonomia de peste 1.000 km de autonomie combinată, comparativ cu doar 320 km pentru vehiculul electric chinezesc. GPL-ul păstrează, de asemenea, avantajul unui cost pe kilometru mai mic, prețurile combustibililor fiind în general cu 40% mai mici decât cele ale benzinei. Acesta este un beneficiu semnificativ în contextul creșterii abrupte a prețurilor la energie. Modelul Tivoli LPG este disponibil la dealeri încă de la începutul anului 2025, într-o gamă de culori, inclusiv Dandy Blue, fără costuri suplimentare.
Spaniolii au pregătit o lovitură teribilă pentru Dacia Duster
Spaniolii au pregătit o lovitură teribilă pentru Dacia Duster și sunt gata să lanseze pe piață un SUV cu un preț care să lupte de la egal la egal cu mașina românească. Conform informațiilor oferite de jurnaliștii iberici, se pare că Ebro este gata să surprindă piața auto din Europa cu un nou model S400. Concurență serioasă pentru Dacia Duster Ebro este gata să facă o mișcare importantă și vrea să lanseze pe piață un SUV care să se bată de la egal la egal cu Dacia Duster, mai ales când vine vorba despre preț. Conform jurnaliștilor spanioli, se pare că este vorba despre modelul S400, pe benzină, care va concura cu mașina românească. „Ebro pregătește un S400 pe benzină pentru a concura cu Dacia Duster în privința prețurilor. Brandul spaniol Ebro este pe cale să facă un nou pas în strategia sa comercială, lansând o versiune pe benzină a SUV-ului său S400. Această decizie marchează un punct de cotitură important pentru producătorul iberic, care până acum a oferit doar modelul său emblematic cu motor hibrid. Apariția unei versiuni pe benzină a modelului S400 răspunde unei logici pur comerciale: să ofere un preț de intrare mai atractiv pentru a atrage o clientelă sensibilă la costul achiziției. Această strategie vizează direct segmentul ocupat de Dacia Duster, reperul incontestabil pentru SUV-uri accesibile în Europa. Producătorul român și-a construit succesul pe o formulă simplă: oferirea esențialului la un preț limitat. Cu peste 2 milioane de unități vândute de la lansare, Duster reprezintă un model de afaceri pe care mulți producători încearcă să-l reproducă. Ebro va avea aceeași abordare, oferind un vehicul tehnic similar, dar cu prețuri și mai avantajoase” notează jurnaliștii spanioli. Ebro S400, un real succes Cu 3.172 de unități înregistrate în primul trimestru al anului 2026, hibridul S400 este deja cel mai popular model din gama Ebro din Spania. S400 este acum pilonul central al modelului de afaceri al Ebro, o situație care, în mod natural, încurajează brandul să-și diversifice oferta. Arhitectura tehnică a modelului S400 se bazează pe platforma Chery Tiggo 5, reflectând legăturile strânse dintre Ebro și producătorul chinez Chery. Această colaborare permite brandului spaniol să beneficieze de o bază tehnică dovedită, adaptând totodată vehiculul la cerințele pieței din Europa.