Spaniolii au reacționat după ce au văzut Dacia Duster Eco-G: Are autonomie 1500 km și e și cea mai ieftină
Jurnaliștii spanioli s-au declarat de-a dreptul uluiți de noua variantă ieftină Dacia Duster Eco-G și de autonomia sa de 1.500 de kilometri. Distanța incredibilă ce poate fi parcursă se datorează celor două rezervoare cu care este dotată mașina, unul pentru benzină și celălalt pentru GPL. Dacia Duster Eco-G i-a dat pe spate pe iberici: „Alternativă convingătoare la electrificarea convențională” Noul model Dacia Duster Eco-G, cu a sa autonomie de 1.500 de kilometri, i-a uimit pe ziariștii publicației spaniole elnacional.cat. Totul datorită celor două rezervoare montate pe acest SUV, unul pentru benzină și celălalt pentru gaz petrolier lichefiat. Iată că Dacia ne arată cum să parcurgi o asemenea distanță fără realimentare la peco sau la stații de încărcare electrică. Sub capotă, Duster ECO-G dispune de un motor pe benzină de 1,0 litri, adaptat să funcționeze și cu GPL. Acesta dezvoltă 120 CP și un cuplu maxim de 200 Nm, o cutie de viteze manuală cu șase trepte și un sistem de tracțiune față. Șoferul poate comuta între cele două surse de combustibil, utilizând ambele rezervoare pentru a obține o autonomie combinată de până la 1.500 de kilometri, în funcție de condițiile de rulare. Performanțele SUB-ului de la Dacia sale sunt potrivite unei utilizări zilnice. Duster accelerează de la 0 la 100 km/h în 11,6 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h. Consumul oficial de combustibil este de 6 litri la 100 de kilometri. În plus, datorită sistemului său bi-carburant, se califică pentru eticheta ECO a DGT, oferind avantajele de circulație aferente în anumite orașe. : Foto: Captura dacia.ro Prețuri, detalii tehnice și niveluri de echipare Dacia Duster a lansat a treia generație în 2024, un progres semnificativ în ceea ce privește calitatea noului SUV. S-a revizuit complet designul, s-au îmbunătățit materialele folosite la interior și s-au extins dotările tehnologice. Rezultatul este un SUV cu un aspect mai robust și mai modern, care își păstrează însă principalul atu: oferă mult confort pentru prețul plătit, ceea ce îi permite să concureze cu modele precum MG ZS și SEAT Ateca. Caroseria măsoară 4,34 metri în lungime, 1,81 metri în lățime și 1,69 metri în înălțime. Portbagajul are o capacitate de 445 de litri, suficient pentru bagajele unei familii numeroase. Este disponibil în patru niveluri de echipare, însă chiar și versiunea de bază, Essential, oferă un nivel rezonabil de dotări. Aici vorbim despre faruri EcoLED, aer condiționat, senzori de parcare spate și conectivitate Bluetooth, mai scrie sursa citată. În ceea ce privește prețul, Dacia Duster ECO-G pornește de la 20.020 de euro pentru achiziția cu plata integrală, însă poate fi cumpărată începând de la 18.453 de euro prin finanțare.
Francezii, verdict aspru despre Dacia Duster: Unele modele au surprize neplăcute
Dacia Duster 2 și-a construit reputația pe robustețea modelului, însă comparat cu versiunile ulterioare, acesta poate rezerva surprize neplăcute. Jurnaliștii francezi au venit cu un verdict dur despre problemele semnalate la al doilea model de Dacia Duster, în special la manevrabilitate și direcție. Dacia Duster 2 a intrat în colimatorul francezilor: „Surprize neplăcute” Dacia Duster 2 a fost recunoscut încă de la lansare ca o versiune robustă, însă comparațiile cu modelele ulterioare, acesta poate prezenta acum ceva probleme. Autojournal.fr semnalează deficiențele regăsite la doilea model al mărcii Duster, cu precădere la manevrabilitate, direcție și mecanică, la anumite variante de motorizare. Duster 2 rămâne popular datorită însă raportului calitate-preț și disponibilității unei versiuni 4×4 la un preț accesibil. Se recomandă cumpărătorilor să se îndrepte totuși către modelele fabricate după iunie 2022 sau să se opteze pentru versiuni diesel în stare bună, destinate utilizării pe termen lung. Atunci când compari noul Duster cu predecesorul său, acesta din urmă pare demodat, în special din cauza vechii sigle a mărcii. însă diferența dintre generații este extrem de vizibilă și la interior. Analiza prețurilor arată însă că diferența nu este foarte mare, deoarece Duster 2 își păstrează bine valoarea. Deși nivelul de echipare este de bază, acesta a fost îmbunătățit în timp, iar dotările sunt numeroase. Manevrabilitatea reprezintă însă un punct slab, sistemul de direcție nu este precis, suspensia este moale, iar șasiul nu se ridică la nivelul standardelor din segment. Modelul mai nou, construit pe platforma de Clio, remediază acest neajuns. Cu toate acestea, Duster 2 rămâne extrem de funcțional, mai ales pe versiunea 4×4, o raritate la acest preț, ceea ce explică popularitatea sa în zonele montane. În iunie 2022, modelul a primit o actualizare ce a adus și noul logo. Aceasta este versiunea recomandată, mai ales dacă de gândești să o revinzi peste ceva timp. Dacă totuși vrei să păstrezi vehiculul mai mult timp, optează pentru o versiune mai veche, pentru a economisi bani. Foto: Mediafax Foto Probleme frecvente la Dacia Duster 2 Problemă sistemului AdBlue afectează doar versiunile diesel, indiferent de puterea motorului. La aceste modele, martorul luminos de „nivel scăzut” AdBlue se poate aprinde neașteptat, chiar și atunci când rezervorul este plin. De obicei, o actualizare a sistemului electronic rezolvă această problemă. Mulți utilizatori raportează și un șuierat provenit de la transmisie, în special la viteze de peste 80 km/h. Acest lucru necesită adesea înlocuirea unei componente specifice sau, în unele cazuri, a întregii cutii de viteze. Consumul excesiv de ulei la modelul 1.2 TCe, care poate duce la defectarea motorului dacă este ignorat. Schimbările sacadate ale treptelor de viteză și uzura prematură a sistemului cu dublu ambreiaj. Blocarea capacului rezervorului este una dintre cele mai frecvente probleme la modelul Duster – o defecțiune cunoscută reprezentanțelor, care au primit instrucțiuni tehnice privind remedierea acesteia. Lubrifierea sistemului de închidere cu un produs adecvat poate fi de ajutor, însă adesea este necesară înlocuirea mecanismului de blocare a capacului. Chiar dacă modelul Duster 2 prezintă aceste neajunsuri, piesele de schimb sunt relativ ieftine, ceea ce reprezintă un avantaj cert.
A apărut varianta pickup a Daciei Duster! Cum arată Renault Niagara
A apărut varianta pickup a Daciei Duster, însă aceasta nu poate fi cumpărată în România. Modelul Renault Niagara, cu tracțiune 4X4, a fost prezentat pe piața auto din Brazilia, urmând ca peste două luni să își înceapă aventura pe drumurile sud-americane. Potrivit site-ului oficial, acest model reflectă „gama reînnoită pe piețele din afara Europei”. Varianta pickup a Daciei Duster, Renault Niagara, prezentată în Brazilia Renault a prezentat varianta pickup a Daciei Duster pe piața din Brazilia. Renault Niagara face parte din stategia amplă de consolidare a prezenței sale în afara Europei, motiv pentru care acesta nu va putea fi cumpărat în România. Pickup-ul este dotat cu cabină dublă, având prevăzute variantele de 4X2 și 4X4, cu motor turbo pe benziă de 1,3 litri, cu patru cilindri și injecție directă. De altfel, versiunea hibridă se află în curs de dezvoltare și este așteptată să apară pe piață, cel mai probabil în cursul anului 2027. Conceptul Renault Niagara prezintă „detalii atent proiectate și finisate într-un vehicul care este atât robust, cât și contemporan. Este locul unde emoția și tehnologia întâlnesc Pixel Art-ul”, se arată în descrierea designului pe care îl are pickup-ul, care utilizează platforma modulară grupului Renault, comun cu modelul Duster, dar mai apropiat de cel al SUV-ului Renaul Boreal, fiind mai mare, în special în partea frontală. Astfel, Renault Niagara este dotat cu o grilă mare cu finisaj negru, cu bara de protecție cu straturi. De asemenea, are protecție pentru partea inferioară a caroseriei, iar elementele de iluminat sunt similate cu cele două modele menționate. Ce caracteristici are varianta pickup a Daciei Duster Modelul Renaul Niagara, varianta pickup a Daciei Duster, are o lungime de aproape 5 metri (4,94 m), cu o lățime de 1,83 metri și o înălțime de 2,96 metri. Platforma de încărcare a modelului are capacitatea de 938 l, iar sarcina utilă a acestuia este de 654 kg, cu o capaciatte de remorcare de 710 kg. De altfel, toate versiunile de lansare ale variantei pickup a Daciei Duster vor fi echipate cu un motor turbo pe benzină de 1,3 litri. În funcție de tipul de combustibil și de sistemul de transmise, acesta dezvoltă 156 cai-putere pe benzină și până la 160 cai-putere cu etanol, notează NDTV. Dacia revoluționează piața auto! Noul motor pentru Duster și Bigster are trei surse de energie Renault va avea o cutie de viteze manuală, cu șase trepte și o transmisi automată cu dublu ambreiaj, de asemenea cu șase trepte. Versiunea de bază va combina cutia de viteze manuală cu tracțiunea față, în timp ce variantele intermediare vor folosi transmisia automată cu dublu ambreiaj și tracțiune față. În privința dotărilor pe care le are Renault Niagara, habitaclul este dotat cu un panoul de bord digital de 10,2 inci și un ecran tactil de infotainment de 10,1 inci, cu Google integrat. Pachetul de asistență la comducere include cruise control adaptiv cu funcție „stop-and-go”, asistență la menținerea benzii de circulație, avertizare de coliziune frontală cu frânare automată de urgență, avertizare pentru unghiul mort, recunoașterea semnelor de limitate a vitezei, frânare de urgență la mersul înapoi, parcare automată și un sistem de camere cu vedere de 360 de grade.
Ce se întâmplă cu uzina Dacia de la Mioveni! Anunț important și despre noua generație Duster. Acesta e pericolul adevărat
Dumitru Chisăliță (53 de ani), în calitate de președinte al Asociației Energia Inteligentă (AEI), a vorbit despre viitorul uzinei Dacia de la Mioveni. Acesta este convins că fabrica nu își va închide porțile, contrar speculațiilor apărute în ultima perioadă, însă mărturisește că ar putea pierde treptat volume de producție. Inclusiv producția noii generații Duster ar putea fi mutată în altă parte, sugerează Chisăliță. Ce se întâmplă cu uzina Dacia de la Mioveni. Șeful AEI, Dumitru Chisăliță, a spus lucrurilor pe nume În 2025, uzina Dacia de la Mioveni avea peste 10.000 de angajați și se număra printre giganții cu cei mai mulți salariați din România, la bătaie cu CFR SA, Poșta Română sau hipermarketuri celebre, precum Lidl sau Kaufland. Însă, potrivit celor mai proaspete rapoarte din 2026, uzina Dacia de la Mioveni a rămas cu aproximativ 6.000 de angajați, după ce în debutul acestui an s-au făcut mai multe concedieri, pe motivul mutării unei părți din producție în țări precum Turcia și Slovenia. Așadar, s-a vehiculat că uzina de la Mioveni ar putea fi închisă definitiv la un moment dat. Acest zvon a fost infirmat de Dumitru Chisăliță, președinte al Asociației Energia Inteligentă (AEI), care în același timp a venit cu o veste proastă. Dacia va continua să își mute o parte semnificativă din producție în alte țări și inclusiv noua generație Duster ar putea să fie produsă în afara României: „Concluzia principală este echilibrată: Dacia nu este pe punctul de a închide uzina de la Mioveni, dar România poate pierde treptat volume de producție, versiuni ale unor modele și, mai ales, alocarea viitoarei generații Duster. Acesta este pericolul adevărat. Declarațiile reprezentanților Dacia-Renault trebuie privite și din această perspectivă. Ele nu reprezintă automat o decizie de retragere, dar nici nu pot fi ignorate. Greșeala statului ar fi fie să intre în panică și să ofere orice i se solicită, fie să considere că Dacia nu poate pleca niciodată. Răspunsul corect este o analiză proprie, independentă și pragmatică: cât este presiune mediatică, cât este nemulțumire economică reală, cât de posibilă este relocarea și care ar fi consecințele pentru România. Prin urmare, formula «Dacia pleacă din România» este, pe termen scurt, mai ales un instrument de presiune. Dar această concluzie nu trebuie confundată cu inexistența riscului. O companie auto nu pleacă neapărat printr-un anunț spectaculos și prin închiderea bruscă a porților. Retragerea poate începe cu reducerea unui schimb, scăderea comenzilor către furnizori, mutarea unor versiuni în altă țară, diminuarea investițiilor, transferarea activităților de inginerie și, în final, nealocarea modelului care trebuie să înlocuiască actualul Duster”, a evidențiat Dumitru Chisăliță într-o analiză recentă, citat de Agerpres. Diferența între uzina de la Mioveni și cea Renault de la Bursa, din Turcia Potrivit sursei citate, uzina Dacia de la Mioveni „ar avea un dezavantaj brut estimat la 318 – 378 de euro pentru fiecare automobil” prin comparație cu uzina Renault de la Bursa. Această diferență este dată de costul muncii și cel al electricității, informează sursa citată. „Amenințarea conține negociere corporativă, însă în spatele acesteia există probleme reale de competitivitate. Statul trebuie să separe presiunea mediatică de riscul industrial, să corecteze vulnerabilitățile justificate și să refuze privilegiile fără contraprestații. România nu trebuie să plătească oricât pentru păstrarea Dacia. Trebuie să creeze condițiile economice în care Renault să considere că este mai profitabil să investească în continuare la Mioveni decât să mute viitorul Duster în altă parte”, a completat șeful AEI.
Sârbii au reacționat când au văzut noua Dacia Duster: Românii pregătesc ceva brutal!
Veștile despre noua Dacia Duster au făcut înconjurul lumii. Jurnaliștii sârbi au comentat pe marginea subiectului, arătându-se surprinși de noile dotări pe care le pregătește cel mai mare producător auto din România. Din punctul lor de vedere, vom asista la o reproiectare radicală, în condițiile în care compania trebuie să facă uitate vânzările slabe înregistrate în ultima perioadă. Lansarea este programată în 2028. După un an și jumătate în care a dominat autoritar, actualul model nu mai reușește să stârnească interesul clienților. Aceștia se orientează mai degrabă spre Bigster, o mașină care a câștigat teren datorită spațiului generos, chiar dacă prețul este ceva mai mare. Sârbii, impresionați de noua Dacia Duster Potrivit Sportal, Dacia se vede nevoită să reîmprospăteze Dusterul și o va face cât de curând. Nu doar că va îmbunătăți designul exterior, dar va avea în vedere și interiorul automobilului. „Vine noua Dacia Duster! Românii pregătesc un aspect brutal, tehnologie avansată și un răspuns pentru chinezi care te va lăsa fără cuvinte. Pentru a ține pasul cu o concurență din ce în ce mai puternică, Dacia pregătește o reîmprospătare completă pentru Duster, în 2028. Designul exterior va prelua detaliile celui mai recent model Stryker, în principal prin semnătura luminoasă în forma literei T. Partea frontală va primi o bandă LED orizontală subțire, cu un logo puternic iluminat, în timp ce elementele luminoase verticale de pe bara de protecție vor conferi mașinii o atitudine mai robustă și mai modernă, similară cu cea a recentelor modele Skoda. În plus, sunt așteptate noi oglinzi retrovizoare preluate de la modelul Renault Clio de a șasea generație, un design proaspăt al jantelor și stopuri modificate care se vor extinde până la pragul portbagajului. Interiorul noului Duster va cunoaște, în primul rând, o transformare digitală. Se așteaptă ca SUV-ul românesc să adopte o soluție modernă din versiunea vândută în India sub sigla Renault, care include două ecrane mari conectate pe bord. Cu toate acestea, Dacia nu va renunța la filosofia sa de bază – mașină accesibilă – , iar materialele plastice moi și scumpe nu vor înlocui masiv materialele mai dure”, au scris sârbii. Francezii, surprinși de noul concurent al Daciei Duster: „Și-a găsit nașul?” În altă ordine de idei, China a început să câștige teren pe piața SUV-urilor accesibile, datorită modelului Jaecoo 5. Francezii au analizat șansele acestuia de a detrona Dacia Duster. „Cine s-ar fi gândit că, într-o zi, unii producători auto vor putea concura cu Dacia la capitolul prețuri? Noile mărci din China schimbă însă situația, iar printre cele mai importante se numără Jaecoo — deținută de gigantul Chery — care lovește puternic cu noul său SUV, oferit la un preț similar cu cel al Dusterului. Și-a găsit Dacia Duster nașul? I se opune Jaecoo 5, mini-Range Rover-ul chinezesc susținut de Jean Reno?”, au scris cei de la caradisiac.com.
Britanicii au comparat Dacia Duster cu SUV-ul chinezesc la modă și răspund la întrebarea pe care și-au pus-o toți europenii
Britanicii au comparat Dacia Duster cu SUV-ul chinezesc la modă și au oferit un răspuns la întrebarea pe care și-au pus-o toti europenii în ultima perioadă. Jurnaliștii britanici de la Carwow au comparat recent versiunea Duster Full Hybrid 155 cu noul Chery Tiggo 4 și au oferit un verdict clar despre cele două autoturisme. Britanicii au dat un verdict clar după comparație dintre Duster și Chery Tiggo 4 Dacia Duster are un nou oponent serios pe piața SUV-urilor accesibile, iar jurnaliștii britanici de la Carwow au comparat versiunea Full Hybrid 155 cu noul Chery Tiggo 4, un SUV chinezesc care vine tare din spate, cu putere, dotări generoase și un preț accesibil. Conform sursei menționate anterior, principalul argument al modelului chinezesc este prețul. În Marea Britanie, Chery Tiggo 4 pornește de la puțin sub 20.000 de lire sterline, în timp ce cel mai accesibil Duster Full Hybrid 155 costă 23.345 de lire. Mai mult, Carwow arată că, prin ofertele disponibile pe platformă, versiunea Tiggo 4 Aspire poate coborî sub 18.000 de lire, iar varianta superioară Summit ajunge la 19.735 de lire. Totodată, de menționat este că Chery oferă și o echipare generoasă. Versiunea de bază are două ecrane de 12.3 inci, acces fără cheie, climatizare, faruri LED, conectivitate wireless pentru telefon și cameră pentru marșarier. La toate acestea se adaugă scaune și volan încălzite, cameră 360 de grade și încărcare wireless. Dacia Duster, model extrem de popular la nivel european și nu numai, compensează printr-un interior cu un aspect robust. Jurnalistul Mat Watson precizează că habitaclul, chiar dacă remarcă utilizarea unor materiale plastice tari și mai puțin rafinate, este de apreciat, în ciuda faptului că interiorul Chery este mai sofisticat, fără ca materialele să fie la nivel premium, Diferență de putere între cele două autoturisme Diferența este importantă și la capitolul putere. Tiggo 4 dezvoltă 204 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 8,9 secunde, în timp ce Dacia Duster Full Hybrid dispune de 155 CP și este cu aproximativ jumătate de secundă mai lentă în aceeași probă. La volan însă, situația se schimbă. Jurnaliștii britanici consideră că Duster este mult mai plăcut de condus, apreciind direcția, comportamentul suspensiei și capacitatea mașinii de a se descurca în afara asfaltului. În cazul lui Tiggo 4, direcția este considerată neuniformă, iar suspensia moale se descurcă bine cu denivelările mici, dar mașina poate deveni mai puțin controlabilă în momentul în care vine vorba despre denivelările mai mari Consumul, un câștiga pentru Dacia Duster Un alt avantaj important pentru Dacia apare la pompa de alimentare. Tiggo 4 are un consum oficial de 53,2 mpg, echivalent cu aproximativ 5,3 l/100 km. Duster Full Hybrid 155 este cotat oficial la 61,4 mpg, aproximativ 4,6 l/100 km, iar publicația menționată anterior susține că această valoare poate fi atinsă în condiții reale. Cu un stil economic de condus, consumul poate fi chiar mai redus de atât, mai precizează jurnaliștii britanici. Cele două SUV-uri comparate de către jurnaliștii britanici au comparat și capacitatea oferită de cele două autoturisme pentru bagaje: câte 430 de litri. Verdictul dat de britanici: Dacia Duster Mat Watson, jurnalist britanici, recunoaște că modelul Chery este greu de ignorat datorită raportului dintre preț, putere și dotări. Tiggo 4 oferă un interior cu aspect mai sofisticat și un motor mai puternic, însă consideră că Dacia rămâne mașina mai reușită în ansamblu. „Pentru mine, ar fi Duster de fiecare dată, dar pot înțelege atracția lui Tiggo 4, iar pentru preț este o mașină mică foarte bună”, este concluzia lui Mat Watson.
Dacia Duster şi Dacia Bigster, reduceri substanțiale de preț. Reacţia britanicilor
Dacia Duster și Dacia Bigster au devenit și mai atractive pe piața din Marea Britanie, după ce versiunile full-hybrid ale celor două SUV-uri au primit reduceri importante de preț. Britanicii au remarcat imediat că modelele Dacia ajung să fie printre cele mai accesibile SUV-uri hibride disponibile. Britanicii au tras concluzia după reducerile Dacia Potrivit Auto Express, Dacia Duster Hybrid 155 are acum un preț de pornire de 23.345 de lire sterline în echiparea Expression, după o reducere de 1.750 de lire. Modelul vine cu dotări mult mai generoase decât versiunile de bază Dacia din trecut, precum jante de aliaj de 17 inch, ecran tactil de 10,1 inch, conectivitate Apple CarPlay și Android Auto, aer condiționat și cruise control. Britanicii notează că reducerea se aplică și versiunilor Journey și Expression ale Dusterului hibrid. Acestea ajung la 25.045, respectiv 25.845 de lire sterline, iar echipările superioare adaugă elemente precum jante de 18 inch, scaune încălzite, tapițerie mai bună, bare de plafon cu aspect robust și accente de culoare cupru. Dacia Duster Cargo este disponibilă și ea în versiune hibridă, la 22.495 de lire sterline plus TVA. Această variantă renunță la bancheta din spate și oferă un spațiu de încărcare de 1.149 de litri, cu o sarcină utilă de 430 kg. Pentru cei care au nevoie de mai mult spațiu, Dacia Bigster vine cu o reducere de 1.475 de lire sterline. Versiunea Hybrid 155 Expression pornește acum de la 26.715 lire sterline. Modelul oferă un portbagaj mai mare decât Duster, de 612 litri, față de 430 de litri. Versiunile Bigster Journey și Extreme costă 28.265, respectiv 28.515 lire sterline. Auto Express amintește că Bigster a fost unul dintre SUV-urile de clasă medie remarcate la premiile publicației din 2026. Motor de 1,8 litri Cele două modele folosesc motorizarea full-hybrid 155, cu motor de 1,8 litri, care a înlocuit vechea unitate de 1,6 litri. Sistemul dezvoltă 153 CP și permite ambelor SUV-uri să accelereze de la 0 la 62 mph în mai puțin de 10 secunde. Dacia susține că modelele pot depăși 60 mpg, iar britanicii spun că rezultatul este realist. Directorul creativ Auto Express, Darren Wilson, rulează în prezent un Bigster hibrid și obține aproximativ 59 mpg. Reducerile vin la scurt timp după ce Dacia a anunțat și noile versiuni hibride 4×4 pentru Duster și Bigster. Acestea costă cu aproximativ 1.000 de lire sterline mai mult și sunt disponibile în echipările Journey și Extreme pentru Bigster, respectiv doar în versiunea Extreme pentru Duster.
Dacia Duster, lovitură periculoasă! Noul Jeep Renegade vrea să-i fure clienții
După ce a fost scos din producție în Europa, SUV-ul subcompact Renegade va reveni în gama Jeep și va reprezenta un concurent pe măsură pentru Dacia Duster, potrivit francezilor. În prezent, producătorul din Statele Unite lucrează la mai multe modele noi. Printre acestea se numără o nouă generație Renegade. Jeep Renegade, amenințare pentru Dacia Duster: „Provocarea nu pare imposibilă, dar acest lucru nu va fi ușor de realizat” În următorii ani, mai multe mașini noi ale Jeep sunt așteptate pe piață. Francezii de la Auto Plus transmit că printre acestea se numără și următoarea generație a modelului Renegade. Marco Montepeloso, șeful departamentului de planificare a produselor Jeep în Europa, a transmis că „există loc pe piață între Avenger și noul Compass”, adăugând următoarele aspecte: „Am vândut Avenger și Renegade împreună în ultimii trei ani, iar performanța excelentă a modelului Avenger a fost atinsă alături de cea a modelului Renegade”. Noul Renegade ar trebui să apară în peisaj în 2027, cu un preț de aproximativ 28.000 de lire sterline pe piața britanică – 33.000 de euro. Practic, la acest preț, producătorul american „va trebui să dea lovitura la capitolul dotărilor pentru a spera să concureze cu Dacia Duster, care are un preț de pornire de 19.900 de euro”, arată sursa citată. „Cu capacități bune de off-road și cu un nivel decent de echipare, provocarea nu pare imposibilă, dar acest lucru nu va fi ușor de realizat”, e verdictul celor din Hexagon. CITEȘTE ȘI: Noua Dacia Striker versus Dacia Bigster. Francezii au descoperit care e adevărata diferență dintre ele Dacia, în atenția francezilor: „Asta ne-a surprins” Cert este că francezii sunt extrem de interesați de mașinile Dacia. Noul model Bigster a fost testat timp de o săptămână de către aceștia. Ulterior, ei au prezentat concluziile pe care le-au tras. Au condus zilnic noua Dacia Bigster, în oraș, pe autostradă, dar și pe drumuri naționale. „Deși portbagajul impresionant și spațiul interior sunt argumentele evidente ale modelului, surpriza testului a venit din altă direcție. Surpriza nu a fost portbagajul, ci comportamentul la drum. Asta ne-a surprins. Singurul inconvenient remarcat pe autostradă? Vorbim despre zgomotul aerodinamic, care devine sesizabil după aproximativ 110 km/h. Pe autostradă, chiar și cu mașina încărcată și cu mai mulți pasageri la bord, consumul s-a situat în jurul valorii de 6,5 litri/100 km, iar autonomia a depășit 800 de kilometri cu un singur plin. În traficul urban, consumul a coborât sub 5 litri/100 km, datorită faptului că automobilul rulează frecvent în modul complet electric la viteze mici”, au notat francezii. În încheiere, aceștia au apreciat că Dacia Bigster oferă un raport calitate-preț foarte competitiv, cu un plus pe partea de rafinament.
Francezii au scris despre SUV-ul care este vărul Dacia Duster și costă sub 10.000 de euro: Are tot ce-i trebuie să fie HIT
Francezii au scris despre SUV-ul lansat recent de Nissan, pe care îl consideră „vărul” Daciei Duster și care are un preț imbatabil, de sub 10.000 de euro. Aceștia au tras o concluzie clară: „Are tot ce-i trebuie să fie HIT!”. Nissan a prezentat oficial noul Tekton, un SUV construit pe aceeași platformă tehnică folosită de Dacia Duster, iar noul model promite să atragă clienții cu un design modern, dotări generoase dar și cu prețul de pornire. Francezii, impresionați de „vărul” Daciei Duster Nissan a prezentat oficial noul Tekton, un SUV construit pe aceeași platformă tehnică folosită de Dacia Duster. Modelul promite să atragă clienții printr-un design modern, dotări generoase dar și prin prețul de pornire de sub 10.000 de euro. Jurnaliștii francezi au văzut noul Nissan Tekton și au reacționat imediat: „Ar putea deveni un HIT”. „Nissan lansează un SUV înrudit cu Dacia Duster. Costă sub 10.000 de euro și ar putea deveni un HIT”, au notat jurnaliștii francezi, după ce au văzut noul model lansat de Nissan. Chiar dacă seamănă destul de mult cu Dacia Duster, noul Nissan Tekton vine cu un design propriu și cu un interior diferit, fiind adaptat pentru piețele din Asia, Orientul Mijlociu și Asia. Partea frontală este complet redesenată, cu o grilă specifică mărcii, o semnătură luminoasă diferită și bare de protecție noi. În partea din spate, stopurile au fost redesenate și sunt unite printr-o bandă luminoasă, un detaliu tot mai întâlnit la modelele moderne. Cu toate acestea, noul Tekton păstrează proporțiile și liniile generale ale Dacia Duster, iar asemănarea și legătura dintre cele două modele este vizibilă. Când vine vorba despre interiori, Nissan a ales să se diferențieze destul de mult de Dacia Duster. Planșa de bord a noului autoturism seamănă cu cea utilizată de Renault pe modelele sale recente decât cu versiunea europeană a SUV-ului românesc. Modelul are două ecrane digitale amplasate unul lângă celălalt, iar sistemul multimedia este orientat către șofer pentru o utilizare mai facilă. Conform informațiilor oferite de Nissan, noul SUV va fi disponibil exclusiv cu motoare pe benzină, fără versiune hibridă.Versiunea de bază este echipată cu un motor turbo de 1,0 litri și trei cilindri, care dezvoltă aproximativ 100 de cai putere și poate fi asociat unei cutii manuale cu șase trepte. Totodată, Nissan oferă și un propulsor turbo de 1,3 litri, cu 160 de cai putere, disponibil atât cu transmisie manuală, cât și automată. Nu va fi vândut în Europa Nissan Tekton este destinat în special clienților din India, Orientul Mijlociu și Africa, unde constructorul japonez estimează că modelul va avea un succes important. Astfel, noul model nu va fi vândut pe piața din Europa. Prețul de pornire al acestui autoturism, considerat „vărul” Daciei Duster, este de 1,049 milioane de rupii indiene, echivalentul a aproximativ 9.600 de euro.
Spaniolii au comparat Dacia Duster 2025 cu un Volkswagen T-Roc. Ce verdict au dat
Spaniolii au efectuat o comparație între Dacia Duster 2025 și Volkswagen T-Roc, încercând să-i ajute pe șoferii aflați în căutarea unui SUV. Ibericii au analizat „două dintre cele mai relevante SUV-uri compacte de pe piață”. Ei au pus accent pe faptul că ambele mașini „concurează în același segment, dar cu oferte foarte diferite” în ceea ce privește trei aspecte cruciale: poziționarea, prețul, tehnologia. Spaniolii s-au pronunțat: Volkswagen T-Roc e o variantă „mai apropiată de lumea premium”, iar Dacia Duster rămâne o opțiune considerabilă datorită raportului calitate-preț Pe site-ul drivek.es a apărut următorul pasaj: „Volkswagen T-Roc reprezintă o opțiune mai apropiată de lumea premium, în timp ce Dacia Duster rămâne una dintre cele mai bune alternative de pe piață din punct de vedere al raportului calitate-preț”. Totodată, spaniolii au făcut referire la faptul că modelul colosului german prezintă „un design mai rafinat și urban”, concentrarea celor de la Volkswagen având legătură cu partea de confort. În ceea ce privește interiorul, ei au notat că acesta „oferă o calitate mai ridicată”, dar și un nivel de top la capitolul digitalizare. „Dacia Duster 2025 are un design mai robust și mai aventuros, cu o estetică ce îi consolidează abordarea practică și versatilă”, au scris ibericii despre mașina producătorului auto originar din România, continuând: „Este orientată spre o utilizare mixtă, atât în oraș, cât și în off-road”. Detalii despre dimensiuni și despre spațiu Ambele SUV-uri au dimensiuni asemănătoare, dar cu diferențe de luat în calcul. De exemplu, Dacia Duster se remarcă prin garda la sol, care e mai mare. Practic, modelul devine o opțiune ideală pentru un teren accidentat. În ecuația spațiului, Duster oferă o capacitate a portbagajului de peste 470 de litri. De partea cealaltă, Volkswagen T-Roc „oscilează între 445 și 475 de litri, în funcție de versiune”, potrivit sursei citate anterior. Motoare și consum Volkswagen T-Roc 2025 vine cu o selecție de motorizări echipate cu tehnologie mild hybrid, dezvoltând între 110 și 170 CP. Asigură un nivel ridicat de performanță și de confort în timpul deplasării. Dacia Duster 2025 pune accent pe eficiență, cu versiuni mild hybrid, full hybrid și GPL, aceasta din urmă fiind una dintre cele mai interesante opțiuni pentru reducerea costului pe kilometru. În privința consumului de combustibil, Duster este eficient, iar T-Roc se remarcă prin manevrabilitatea mai dinamică și prin răspunsul mai rapid. Ce au scris spaniolii despre prețuri și care sunt recomandările lor În povestea prețurilor, spaniolii au notat următoarele cuvinte: „Dacia Duster pornește de la aproximativ 20.000 de euro, poziționându-se drept una dintre cele mai accesibile variante din segment. Volkswagen T-Roc se clasează într-un segment superior, cu prețuri care sar de pragul de 30.000 de euro, reflectând poziționarea sa premium”. Practic, alegerea șoferilor depinde de tipul de utilizare și de bugetul disponibil. T-Roc e recomandat celor care caută un SUV compact, de calitate, tehnologie la cote înalte și un nivel sporit de confort. Duster e cea mai bună opțiune pentru șoferii care pun prețul pe prima poziție, alături de versatilitate și de posibilitatea de a merge mai ușor pe teren accidentat. În concluzie, T-Roc pune accent pe calitate și pe tehnologie, în timp ce Duster se remarcă prin caracterul practic și prin prețul competitiv, conform comparației spaniolilor.