Francezii au comparat Dacia Bigster și Dacia Duster și au dat verdictul: Diferențele aduc surprize!
Francezii au întocmit o comparație între autoturismele Dacia Bigster și Dacia Duster, având în atenție mai mulți factori importanți. „Diferențele aduc surprize!”, anunță cei de la Auto Plus. Următorul aspect a fost remarcat: în ultimii ani, producătorul auto a reușit performanța de a rămâne accesibil din punct de vedere al prețurilor, crescând simultan calitatea modelelor sale. Comparație à la Auto Plus între Dacia Bigster și Dacia Duster Gama de SUV-uri este structurată în jurul a doi piloni, Duster și Bigster, „care seamănă puțin cu primele 4×4 low-cost din 2010”, potrivit sursei citate. Pe de o parte avem Duster, un vehicul off-road robust, versatil și accesibil, aflat deja la a treia generație, cu o lungime de 4,35 metri. Mașina „rămâne în mod clar în categoria SUV-urilor compacte”. A fost accentuat faptul că interiorul a suferit îmbunătățiri semnificative. De asemenea, francezii au scos în evidență „calitatea construcției”, care „pare solidă”. „În spate, spațiul pentru picioare este satisfăcător, permițând pasagerilor să se simtă confortabil. În versiunea 1.2 Eco-G Expression de 120 CP testată, cifrele oficiale arată o viteză maximă de 171 km/h, un kilometru parcurs de la pornire pe loc în 33,2 secunde, un consum mediu de combustibil de 6,7 până la 8,6 l/100 km (benzină/GPL) și o autonomie de 1.327 km datorită celor două rezervoare de 50 de litri”, mai arată Auto Plus. Pe de altă parte avem Bigster, model care permite mărcii să concureze în categoria SUV-urilor compacte: „Prețurile sale sunt încă descrise ca fiind ultra-competitive, în comparație cu rivalii mai luxoși. Cu dimensiunile sale impunătoare de 4,57 m lungime și stilul musculos, se mândrește cu un aspect cu adevărat robust, în conformitate cu spiritul 4×4 promovat de Dacia. Bigster poate găzdui doar cinci persoane, lăsând Jogger-ului monopolul asupra a șapte locuri. În schimb, oferă un portbagaj extra-large: 625 dm³ în versiunea hibridă de 155 CP, 640 dm³ în versiunea 4×2 GPL și până la 700 dm³ în versiunea 1.2 mild hybrid 140. Versiunea 1.2 hybrid-G 150 4×4 testată, în configurația Journey, se mândrește cu un spațiu de încărcare suplimentar de 510 dm³. În spate, spațiul pentru picioare este generos, iar interiorul, deși nu concurează cu cele mai luxoase modele din segment, este bine prezentat, solid. Mai presus de toate, Bigster introduce caracteristici noi pentru Dacia, cum ar fi un scaun de șofer cu reglaje electrice parțiale, o trapă panoramică și un hayon acționat electric, standard la configurația Journey. Nivelul Expression include deja climatizare automată bizonală, o consolă centrală cu cotieră și spătare spate rabatabile în trei secțiuni”.
Italienii au văzut noua Dacia Duster și au reacționat pe loc
Italienii au fost uimiți de interiorul noii Dacia Duster și au oferit un feedback pozitiv pentru modelul care a avut vânzări uriașe în peninsulă. Producătorul francez Renault a dat lovitura cu marca Dacia. Noile modele au un design adaptat cerințelor actuale de pe piață, dar care păstrează prețuri accesibile. Noul model îi impresionează pe italieni datorită interiorului modernizat și dotat cu funcții noi. Dacia Duster, o nouă recenzie favorabilă din partea italienilor: „Design care redefinește conceptul de esențialitate modern” Nou Duster vine echipat cu noi tehnologii mai ales la interior, care oferă utilizatorilor o experiență total diferită față de versiunile anterioare. „Dacia Duster, un interior care combină tehnologia și robustețea rafinată”, e verdictul dat de italieni. Interiorul mașinii a suferit schimbări benefice pentru o experiență la nivelul mărcilor de top. Vine echipat cu ecrane de 10 inch și sistem modular Youclip, tehnologia și versatilitatea transformând mult în bine mașina, al cărui preț de pornire este de 19.900 de euro. Noua planșă de bord oferă o experiență vizuală și tacilă care se poate schimba în funcție de nivelul de echipare selectat. La fel ca și la versiunile precedente, domină nunțele de gri pentru bord și panourile ușilor. E aleasă o tapițerie din material textil kaki și negru. Versiunea Expression are finisaje „gri megalite” în partea superioară a bordului, oferind un „aer urban și proaspăt” alături de materialul textip tip denim de pe scaune. De asemenea, versiunea Journey are o eleganță discretă la interior. Scaunele sunt dintr-un material textil gri deschis și guri de ventilație gri oțel. Gama de de top vine cu finisaje de lux. Panourile ușilor față sunt îmbrăcate în TEP MicroCloud lavabil, cu cusături de culoare cupru. În ceea ce privește dotările tehnologice, versiunile superioare au un ecran digital pentru șofer de 7 inch, personalizabil. De asemnea, mai este un ecran de 10 inch, central. Sistemul modular YouClip i-a cucerit pe italieni. „Constă în puncte de prindere inteligente (până la 6 în versiunile de top), distribuite în habitaclu, care permit atașarea unor accesorii dedicate: suport pentru smartphone și tabletă, lampă LED, geantă organizator sau încărcător wireless. Confortul a fost îmbunătățit suplimentar pentru Model Year 26 prin introducerea reglajului lombar pentru scaunul șoferului în versiunile Journey și Extreme, ideal pentru drumuri lungi.”, se mai arată în articolul de pe Ilgiornale. Raportul preț-calitate e aproape neschimbat. Prețul de pornire este de 19.900 de euro pentru versiunea de bază, Essential Eco-G 120. Pentru modelul Full Hybrid, prețul de pornire este de 26.650 de euro, în timp ce vârful gamei, Exrem Hybrid-G pornește de la 30.050 de euro.
Panică la Dacia. Francezii au scris despre cifrele îngrozitoare: – 41% la Duster în Europa!
Presa franceză a analizat primele date de vânzări din 2026 și vorbește despre o scădere semnificativă pentru Dacia Duster pe piața europeană. În ianuarie, modelul a înregistrat un minus de 41% față de aceeași lună a anului trecut, într-un context în care piața auto europeană a scăzut cu doar 3,6%. Presa franceză a scris despre scăderea celor de la Dacia Concret, potrivit cifrelor Dataforce citate în Franța, Duster s-a vândut în 8.842 de unități în ianuarie 2026, comparativ cu 14.973 de exemplare în ianuarie 2025. Diferența este considerabilă și a atras rapid atenția analiștilor din presa franceză. În Franța, una dintre piețele tradițional puternice pentru Dacia, Duster a coborât până pe locul 15 în clasamentul înmatriculărilor, după ce anul trecut terminase în Top 10. Unul dintre factorii invocați de jurnaliști este lansarea noului Dacia Bigster, care pare să fi atras o parte dintre clienții interesați anterior de Duster. În aceeași lună, Bigster a ajuns la 6.063 unități vândute în Europa și urcă rapid în segmentul său. Situația nu se oprește la Duster. Dacia Jogger a înregistrat o scădere de 51% în ianuarie, iar Dacia Sandero a coborât cu 44%, până la 11.376 de unități. Per total, vânzările Dacia în Europa au fost mai mici cu aproximativ 35% în prima lună a anului, potrivit datelor analizate de presa franceză. Analiștii francezi spun că ianuarie este o lună atipică pentru industria auto, influențată de livrări, stocuri dar și generațiile mașinilor. Un alt element menționat este creșterea prețurilor. În ultimii cinci ani, modelele Dacia s-au scumpit semnificativ, ceea ce schimbă profilul cumpărătorului, dar și nivelul așteptărilor. Noul Dacia Duster hibrid cu GPL și 4×4 electric promite o autonomie record Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 a fost prezentat oficial în cadrul Salonului Auto Europa, iar publicațiile din Franța îl descriu drept unul dintre cele mai îndrăznețe proiecte din istoria recentă a mărcii. Noua variantă aduce o abordare tehnică inedită în zona SUV-urilor compacte, mizând pe o arhitectură mecanică diferită de tot ce a oferit până acum producătorul. SUV-ul integrează tracțiune integrală, propulsie electrică și un sistem bi-fuel care funcționează atât pe benzină, cât și pe GPL. În anumite condiții de rulare, modelul poate merge exclusiv electric, contribuind la reducerea consumului și la o eficiență energetică superioară. Unul dintre cele mai importante atuuri este autonomia totală, care poate ajunge până la 1.500 km atunci când ambele rezervoare sunt pline.
Francezii au aflat că noua Dacia Duster Hybrid va avea o autonomie de până la 1.500 de kilometri: Versiune revoluționară
Dacia a dezvăluit oficial la Salonul Auto Europa o nouă versiune revoluționară a popularului său SUV, Duster Hybrid-G 150 4×4, iar francezii notează că este una revoluționară. Modelul stabilește un nou standard în segmentul mașinilor SUV compacte, prin introducerea unei configurații mecanice fără precedent. Noul Dacia Duster hibrid cu GPL și 4×4 electric promite o autonomie record de până la 1.500 km Versiunea combină tracțiunea integrală, un grup motopropulsor electric și un sistem cu dublă alimentare compatibil cu benzină și GPL (gaz petrolier lichefiat). Această combinație tehnologică avansată permite SUV-ului să funcționeze în mod pur electric în diverse situații de condus, asigurând o eficiență energetică remarcabilă. Principalul punct forte este autonomia combinată, care poate atinge impresionantul număr de 1.500 de kilometri cu ambele rezervoare pline, o realizare semnificativă pentru clasa sa. Dezvoltarea a fost condusă intern de Dacia, cu scopul de a menține relevanța SUV-urilor 4×4, respectând în același timp obiectivele stricte privind emisiile de dioxid de carbon. Modelul este disponibil pentru comandă în mai multe țări europene, la un preț competitiv care îl poziționează ca una dintre cele mai atractive opțiuni de pe piața actuală. Un motor complet nou în segment Inima sistemului motopropulsor al lui Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 este un motor turbo de 1,2 litri, cu trei cilindri. Motorul hibrid dispune de tehnologia mild-hybrid de 48 de volți, care optimizează consumul de combustibil și permite vehiculului să funcționeze atât pe benzină, cât și pe GPL, fără a necesita modificări. Sistemul mild-hybrid integrat asistă motorul principal în timpul accelerării și repornirii, reducând volumul de muncă și, în consecință, consumul de combustibil și emisiile. Ingineria sofisticată a fost concepută pentru a respecta standardul de emisii Euro 6e-bis, consolidând angajamentul mărcii față de sustenabilitate. Ușurința comutării între două tipuri de combustibil oferă șoferilor flexibilitate și economii, adaptându-se atât nevoilor zilnice, cât și călătoriilor lungi. Sistemul de tracțiune integrală al noului Duster este activat electronic, asigurând un răspuns instantaneu datorită unui motor electric de 31 de cai putere dedicat exclusiv punții spate, scriu cei de la Mix vale. Tracțiune 4×4 inteligentă cu motor electric spate În condiții normale de conducere, pe drumuri asfaltate și la viteză de croazieră, vehiculul funcționează cu tracțiune față pentru a reduce la minimum consumul de combustibil. Sistemul monitorizează constant condițiile de aderență. De îndată ce este detectat cel mai mic semn de pierdere a tracțiunii sau patinaj al roților din față, puntea spate se activează în milisecunde, imperceptibil pentru șofer, garantând astfel siguranță și control maxim. În mediile urbane, tehnologia permite mașinii să funcționeze în mod complet electric până la 60% din timp, utilizând doar motorul din spate, ceea ce reduce emisiile și îmbunătățește confortul acustic. Autonomie și consum de energie optimizate pentru distanțe de până la 1.500 de kilometri Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 se mândrește cu un consum mediu oficial de combustibil între 5,5 și 5,6 litri la 100 de kilometri când funcționează pe benzină. Ca urmare, este unul dintre cele mai eficiente vehicule din clasa sa, mai ales având în vedere tracțiunea 4×4. Eficiența este rezultatul combinației dintre motorul cu ardere internă, sistemul mild-hybrid și sistemul electronic de management, care optimizează funcționarea generală în timp real. Când se utilizează GPL, consumul de combustibil crește ușor, rămânând în intervalul 7,1 – 7,2 litri la 100 km. Diferența se datorează densității energetice mai mici a gazului în comparație cu benzina, dar este un avantaj economic semnificativ în ce privește costul pe kilometru. Vehiculul este echipat cu două rezervoare de combustibil de 50 de litri, unul pentru benzină și celălalt pentru GPL, rezultând o autonomie combinată impresionantă de până la 1.500 de kilometri, calculată conform ciclului WLTP.
Arată ca Dacia Duster, dar e o cu totul altă mașină! Noul SUV a fost lansat în India
A fost dezvăluit a doua generație a crossover-ului său extrem de popular Duster pentru India, ca următor pas în planul de peste 2.500.000.000 de euro de a crește cota de piață în afara Europei. Asemănător, dar fără legătură cu Dacia Duster vândut pe Bătrânul Continent, noul model este succesorul unei mașini despre care Renault susține că „a lansat segmentul SUV-urilor compacte” în statul 1,4 miliarde de locuitori. Noul Duster are potențialul de a juca un rol extrem de important în încercarea Renault de a crește vânzările la nivel mondial, piața auto indiană, a treia cea mai mare din lume, reprezentând acum 4,3 milioane de unități pe an, scrie autocar.co.uk. Moștenirea Mk1 Renault Duster este atât de puternică în India, a spus șeful Bruno Vanel, încât este comparabilă cu „a vorbi despre Jeep” în SUA, acesta fiind principalul motiv pentru care noua mașină are „Duster” scris pe partea frontală, în loc de „Renault”. Directorul general al Renault, Fabrice Cambolive, a declarat la dezvelirea mașinii: „Avem numele pe partea din față a mașinii ca o dovadă a faptului că Duster pentru Renault este o mașină globală”. „Există 1,4 miliarde de locuitori în India, ceea ce înseamnă că și costul conștientizării și familiarizării atunci când lansezi o mașină este uriaș, iar faptul că am folosit Duster nu ca marcă, ci ca logo pe partea din față a mașinii, este un factor care ne permite să fim mult mai eficienți în reprezentarea pieței”. Foto: FacebookRenault Platformă diferită, design personalizat și multe alte detalii inedite Deși Mk1 Renault Duster a fost în mare parte bazat pe Mk1 Dacia Duster, această ultimă versiune folosește o platformă diferită față de mașina europeană. Are propriul design personalizat, atât la interior, cât și la exterior, și utilizează o selecție diferită de grupuri motopropulsoare. Asta ca parte a eforturilor Renault de a răspunde mai explicit cerințelor locale de pe diversele piețe globale pe care operează. Se bazează pe o versiune adaptată a platformei CMF-B care stă la baza Dacia Duster, cu dimensiuni diferite și un șasiu proiectat pentru a se potrivi situațiilor de condus locale dificile de către noul centru de inginerie indian al Renault. Proiectat în India, nou model seamănă puternic cu Dacia Duster, dar are o serie de indicii care o definesc, inclusiv grila trapezoidală și farurile LED. În interior, modelul indian nu are nicio legătură cu Dacia Duster, cu un bord cu ecran pentru șofer de 7 sau 10,25 inci și un ecran tactil vertical de 10,1 inci, ambele rulând cel mai recent sistem Google cu funcționalitate Gemini AI, și o consolă centrală despre care Renault spune că este „inspirată de modelele de lux” precum Austral și Rafale. Duster-ul indian este echipat standard cu scaune reglabile electric și ventilate, trapă panoramică, portbagaj electric și o aplicație pentru smartphone pentru a controla diverse funcții de la distanță. Noul Duster va fi oferit fie cu sistemul de propulsie mild-hybrid TCe 100 pe benzină, cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fie cu sistemul full-hybrid TCe 160. Duster va fi construit la fabrica Renault din Chennai, iar vânzările în India vor începe în primăvară.
Francezii au testat o Dacia Duster hybrid. Ce verdict au dat după ce au condus-o 3.000 de kilometri în toate condițiile
De la lansarea primei generații în 2010, Duster s-a bucurat de un succes imens, cu peste 2 milioane de unități vândute. Francezii au testat o 3.000 de kiloemtri și au dar verdictul. Această a treia generație, care a apărut la mijlocul anului 2024, a trecut la o gamă superioară și a îmbunătățit caracteristicile fără a crește semnificativ prețul. În plus, și-a actualizat motorul, inclusiv modelul hibrid, care acum se mândrește cu 155 CP în loc de 140 CP. Promisiunea este o performanță îmbunătățită și un consum redus de combustibil, împreună cu o experiență de condus mai rafinată. Pentru pentru a afla totul despre acest nou sistem de propulsie, cei de la revista franceză L’automobile Magazine au testat mașina pe 3.000 km, inclusiv prin trecători montane. O primă concluzie este că Dacia reușește să mențină prețuri mult mai rezonabile decât ale altor mărci. Sub presiunea unor standarde din ce în ce mai stricte (poluare, zgomot, impact etc.) și a obligației de a respecta reglementările GSR II, care includ adăugarea a numeroase sisteme electronice de asistență pentru siguranță, Dacia a fost nevoită să își majoreze prețurile. A făcut-o rezonabil, Duster începând de la doar 19.990 de euro pentru versiunea 1.2 GPL 120 CP, un model ale cărui costuri de funcționare sunt remarcabil de mici, comparabile cu cele ale unui motor diesel, grație prețului GPL-ului, scriu jurnaliștii. Dacia Duster hybrid este cu 3 cm mai scurtă decât generația anterioară Pentru varianta Hybrid, prețul începe astăzi de la 26.900 de euro în versiunea Expression (28.500 de euro pentru versiunea Extreme), o creștere foarte mică de 300 de euro față de versiunea de 140 CP pe care a înlocuit-o. Cei de la L’automobile Magazine au testat noul motor 1,8 cu cei 15 CP în plus, plus o treaptă suplimentară de viteză la cutia cu ambreiaj de tip cârlig, mai ales la munte, un punct slab al modelului Hybrid 140 și al motorului 1,6. Pe lângă autostradă, drumurile orașului și drumurile secundare, mașina a ajuns pe pasul République la sud de St-Etienne, pasurile mai șerpuitoare Cabre și Manse din jurul orașului Gap, fără a uita de urcarea spre stațiunea de schi Orres din Alpii de Sud, cu numeroasele curbe în ac de păr care necesită accelerare. Trecând de la a doua la a treia generație, Duster nu a crescut, măsurând în continuare 4,34 m lungime, ceea ce rămâne destul de compact. Însă aparențele pot fi înșelătoare, deoarece cu grila perfect verticală, capota foarte orizontală și puternic sculptată, precum și umerii și arcadele roților distinct definite, pare de fapt considerabil mai mare decât este. De asemenea, merită menționat că este cu 3 cm mai scurt decât generația anterioară (1,66 m față de 1,69 m), probabil pentru a-i îmbunătăți ușor aerodinamica și a reduce consumul de combustibil pe autostradă. Bordul este geometric, destul de pătrat, cu linii orizontale. Și, deși toate materialele plastice sunt dure – în timp ce un Sandero are o bandă de material textil pe bord – aspectul texturat, așa-numita granulație, le face plăcute ochiului. În centrul bordului, Expression are un ecran de 10,1 inci capabil să redea wireless imaginile smartphone-urilor, fie că utilizează Android Auto sau Apple CarPlay. Puncte pozitive și cele negative ale Daciei Duster Controlul electronic al transmisiei unice a fost îmbunătățit pentru a remedia unul dintre punctele slabe: timpii oarecum lungi de retrogradare a treptelor de viteză atunci când este nevoie de putere. La fel ca în cazul modelului Hybrid 140, bateria se reîncarcă repede în timpul decelerării și permite frecvent faze de condus electric, perfect silențioasă fie în oraș (aproximativ 50% din timp), pe șosea sau chiar pe autostradă, cu 130 km/h, viteză pe care o poate menține timp de câteva sute de metri. Singura problemă rămasă o reprezintă timpii de retrogradare a treptelor de viteză, care rămân sesizabili. Tehnologia împiedică o îmbunătățire semnificativă, deoarece este necesară sincronizarea turațiilor motorului cu cele ale roților. Și, în timp ce motorul electric de tracțiune începe să furnizeze putere imediat, cei 49 CP și cuplul de 205 Nm sunt suplimentați de motorul cu ardere internă abia după aproximativ o jumătate de secundă, timpul necesar transmisiei pentru a retrograda. Puncte pozitive ale Daciei Duster sunt, în optinia jurnalișților, următoarele: raport preț/echipament foarte competitiv; consumul de combustibil în general, și în special în oraș și pe autostradă; performanța și ușurința în utilizare se îmbunătățesc; curse electrice frecvente; ergonomie atentă; coduri de înaltă performanță. Punctele negative le reprezintă motorul de 1,8 care bubuie și face zgomot pe autostradă; zgomotul vântului de la 100 km/h; suspensia prea fermă în oraș și pe drumuri denivelate; trecerea la o treaptă inferioară puțin lentă, în ciuda progreselor; direcția puțin prea asistată pe șosea.
Italienii de la Gazzetta dello Sport au reacționat după ce au văzut noile Dacia Duster și Dacia Bigster
Jurnaliștii italieni de la Gazzetta dello Sport anunță că au fost deschise comenzile la noul motor Hybrid-G 150 4×4 cu dublă alimentare, pe benzină și GPL, pentru Duster și Bigster. Cea mai semnificativă noutate pentru ambele vehicule este motorul hibrid 4×4 cu dublă alimentare benzină-GPL, Hybrid-G 150. Gazzetta dello Sport a anunțat care este prețul de pornire pentru versiunea Expression a lui Bigster Cu o baterie litiu-ion de 48V cu o capacitate de 0,84 kWh, combinată cu un motor electric, această nouă unitate permite condusul 100% electric. În mediul urban, de exemplu, Duster și Bigster pot fi conduse în mod electric până la 60% din timp cu noul Hybrid-G 150 4×4. Acest motor este cuplat la o transmisie automată, cu dublu ambreiaj în 6 trepte pentru motorul cu ardere internă și două trepte suplimentare pentru motorul electric. Cu acest motor hibrid, versiunea de bază Expression a lui Duster pornește de la 28.500 de euro, în timp ce versiunea Expression a lui Bigster pornește de la 29.900 de euro. Livrările primelor comenzi sunt programate să înceapă în martie 2026. Noul motor hibrid 4×4 cu dublă alimentare de la Dacia, disponibil pe Duster și Bigster, oferă un consum redus de combustibil și emisii de dioxid de carbon mai mici decât versiunea actuală. Această unitate dispune de un motor cu ardere internă hibrid mild hybrid de 1,2 litri, de 48V, în față, cu o putere de 140 CP (103 kW) și un motor electric în spate, cu o putere totală de până la 31 CP (23 kW), pentru o putere totală de 154 CP (113 kW). Două rezervoare la bord, 50 de litri pentru benzină și alți 50 de litri pentru GPL, oferă o autonomie de până la 1.500 km în ciclul WLTP pentru Duster. Motorul Hybrid 155 poate parcurge până la 80% din kilometrajul urban în mod 100% electric Acest Hybrid-G 150 4×4 transmite un cuplu bun chiar și la viteze mici cu motorul electric spate. În schimb, la viteze mari, funcționează la o viteză redusă și garantează o tracțiune optimă până la 140 km/h. Cu acest motor hibrid cu dublă alimentare, Duster consumă 6 l/100 km (benzină) și 7,3 l/100 km (GPL), cu emisii de dioxid de carbon de 135 g/km (benzină) și 117 g/km (GPL). În ceea ce privește Bigster, consumul de combustibil este de 5,9 l/100 km (benzină) și 7,2 l/100 km (GPL), în timp ce emisiile de dioxid de carbon sunt de 134 g/km (benzină) și 117 g/km (GPL). Ziariștii de la Gazzetta dello Sport mai notează că Dacia Duster are acum o gamă de motoare complet reînnoită, deoarece, pe lângă noul Hybrid-G 150 4×4, există și Hybrid 155, care înlocuiește versiunea 140. Deja prezent pe Bigster, acesta are un motor pe benzină cu patru cilindri, cu 109 CP, plus două motoare electrice și o baterie de 230V și 1,4 kWh. Cu o transmisie automată, Hybrid 155 poate parcurge până la 80% din kilometrajul urban în mod 100% electric. Cu un consum de combustibil de 4,6 l/100 km și emisii de dioxid de carbon de 105 g/km, ambele valori mai mici decât cele ale modelului Hybrid 140, acest Duster Hybrid 155 este disponibil în versiunea de bază Expression de la 26.650 de euro, cu livrări începând din decembrie 2025. Motorul Eco-G 120 emite cu 10% mai puțin dioxid de carbon decât echivalentul său pe benzină Această Dacia oferă și noul Mild Hybrid 140 în locul modelului Mild Hybrid 130, cu un consum de combustibil de 5,4 l/100 km și emisii de dioxid de carbon de 122 g/km. Disponibil de la 23.150 de euro, primele livrări încep din decembrie 2025. În fine, există motorul Eco-G 120, care înlocuiește Eco-G 100. Acesta este un motor GPL mai puternic, care emite cu 10% mai puțin dioxid de carbon decât echivalentul său pe benzină. Cu două rezervoare, unul de 50 de litri pentru benzină și altul de 50 de litri pentru GPL, oferă o autonomie de până la 1.380 km. Are un consum combinat de combustibil de 7,5 l/100 km și emisii de dioxid de carbon de 121 g/km. Disponibil de la 19.990 de euro, livrările fiind programate pentru primul trimestru al anului 2026. O versiune cu transmisie automată va urma la o dată ulterioară.
Dacia Duster Extreme 4×4 e mașina pe care englezii au ales s-o folosească în operațiunile de salvare
Dacia Duster Extreme 4×4 prinde tot mai multă popularitate în Europa, având în vedere prețul acesteia, dar și costurile de întreținere. Brand-ul românesc a prins foarte multă tracțiune în perioada recentă, iar varianta de top a modelului Duster se ridică la nivelul așteptărilor. Modelul Dacia Duster Extreme 4×4 este modelul ales de englezii de la Community First Responders, o organizație din Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord care asigură primul ajutor în cazuri de urgență. Concret, inițiativa „Community First Responders” a început acum 25 de ani în Bridgnorth, Anglia. Echipa este formată din 11 voluntari care sunt instruiți de serviciul de ambulanță pentru a oferi primul ajutor. În acest an, voluntarii au intervenit deja la peste 70 de apeluri de urgență, depășind numărul de intervenții din anul precedent. Interesant este faptul că recent, echipa a primit un Dacia Duster Extreme 4×4, care a înlocuit vechiul vehicul folosit timp de zece ani. Modelul de la Dacia a fost ales datorită fiabilității, tracțiunii integrale performante și costurilor de întreținere reduse. Factorul financiar este un aspect esențial, deoarece echipa nu primește finanțare guvernamentală regulată și se bazează pe donații. Dusterul dispune de sistemul de tracțiune integrală 4×4 Terrain Control și are o gardă la sol de 21,7 cm și unghiuri de atac și de degajare de 31° și 36°, făcând din Duster un partener de nădejde în misiunile de salvare. „Dacia este mândră de implicarea modelului Duster într-o misiune cu adevărat importantă: salvarea de vieți omenești. Vehiculul este folosit pentru a transporta membrii organizației Community First Responders către zone greu accesibile, unde acești voluntari ajung primii la locul unor urgențe medicale, în minutele critice dinaintea sosirii ambulanței”, au notat jurnaliștii greci de la motori.gr. Dacia Duster, dublă lovitură pentru cumpărători. S-a dat liber la vânzare Dacia Duster a dat liber la vânzări pentru cele mai noi modele ale constructorului francez care deține brandul Dacia. Concret, este vorba despre modelele care fac SUV-ul Dacia Duster și mai electrificat: motorul hibrid complet, respectiv MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Dacia Duster a devenit rapid unul dintre cele populare SUV-uri din Europa, dar și din lume, ca urmare a profilului său robust și a prețului rezonabil pentru o mașină din această gamă. Dacia a dat liber la vânzări și a deschis comenzile pentru două motoare care fac modelul Duster și mai modern: motorul mild hybrid 140, care înlocuiește mild hybrid 130 de gamă, respectiv hibrid 155, care înlocuiește motorul hibrid 140. Hibrid 155 este deja prezent pe modelul SUV Bigster, care numără printre finalistela la titlul de „mașina anului 2026”. Potrivit FormulaPassion prin aceste două noi tipuri de motoare, producătorul român își propune să ofere „mai multă putere și plăcere la condus decât versiunile anterioare”.
Dacia Duster, dublă lovitură pentru cumpărători. S-a dat liber la vânzare
Dacia Duster a dat liber la vânzări pentru cele mai noi modele ale constructorului francez care deține brandul Dacia. Concret, este vorba despre modelele care fac SUV-ul Dacia Duster și mai electrificat: motorul hibrid complet, respectiv MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Dacia Duster a devenit rapid unul dintre cele populare SUV-uri din Europa, dar și din lume, ca urmare a profilului său robust și a prețului rezonabil pentru o mașină din această gamă. Dacia a dat liber la vânzări și a deschis comenzile pentru două motoare care fac modelul Duster și mai modern: motorul mild hybrid 140, care înlocuiește mild hybrid 130 de gamă, respectiv hibrid 155, care înlocuiește motorul hibrid 140. Hibrid 155 este deja prezent pe modelul SUV Bigster, care numără printre finalistela la titlul de „mașina anului 2026”. Potrivit FormulaPassion prin aceste două noi tipuri de motoare, producătorul român își propune să ofere „mai multă putere și plăcere la condus decât versiunile anterioare”. Astfel, începând cu Dacia Duster MHEV 140, se combină motorul turbo pe benzină de 1,2 litri cu 3 cilindri de nouă generație, pe ciclul Miller, care este caracterizat prin eficiență optimizată și pierderi de pompare reduse, cu un sistem mild hybrid de 48 V și o cutie manuală de viteze cu șase trepte. În această versiune a Daciei Duster, potrivit datelor, se reduce consumul mediu de combustibil (5,4 l/100 km), dar și nivelul de emisii de dioxid de carbon cu aproximativ 10% față de motoarele cu ardere internă de acceași putere. Avantajele motorului hibrid 155 Noul motor hibrid 155 este compus dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri de 109 CP, un motor electric de 50 CP, un generator de înaltă tensiune, o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o transmisie automată electrificată, care are patru trepte pe motorul cu ardere internă, respectiv două trepte pe motorul electric. În ceea ce privește electricitatea, aceasta ocupă un loc central. Astfel, înfrânarea regenerativă permite conducerea în oraș până la 80% din timp la modul 100% electric, iar motorul pornește întotdeauna în modul full electric. Potrivit listei de prețuri de pe site-ul oficial Dacia, prețul de bază pentru modelul Dacia Duster mild hybrid 130 variază între 23.750 euro (cu TVA inclus), varianta Extreme, și 27.000 euro (cu TVA inclus), varianta Journey. Modelul Dacia Duster hibrid 140 are prețul de pornire de la 27.000 de euro (cu TVA inclus), varianta Extreme, la 27. 350 euro (cu TVA), varianta Journey. Aceste prețuri sunt valabile doar în luna noiembrie 2025, se arată pe site-ul oficial.
Problemă uriașă la câteva loturi Dacia Duster. Din cauza defecțiunii toate mașinile respective vor fi retrase de la cumpărători!
Din cauza unui senzor defect mai multe loturi Dacia Duster sunt retrase de producător de la cumpărători. Autoritățile au avertizat cu privire la riscul crescut de accidente la mai multe modele Dacia Duster din cauza unei defecțiuni a senzorului frânei de parcare. Poziționarea senzorului într-un unghi greșit face ca frâna de mână să nu se activeze corect după oprirea motorului. Dacia Duster, probleme din cauza senzorului frânei de parcare Sistemul european de alertă rapidă pentru produse nealimentare periculoase a emis o avertizare privind anumite modele de la Dacia. De vină e senzorul de poziție al mecanismului frânei de parcare. Eroarea constă în faptul că acest senzor e montat greșit și determină ca bolțul de frânare să se plaseze greșit în poziția „P lock” așa că frâna de mână nu se activează corect când e apăsat butonul de parcare de pe selectorul de transmisie, la oprirea motorului, când nu mai e centura prinsă sau când se deschide portiera din partea șoferului. Dacia e nevoită să recheme loturile de Dacia Duster care au această problemă deoarece crește riscul de accidente și alte evenimente nefericite chiar dacă frâna de parcare asistată continuă să funcționeze în regulă și vehiculul poate fi imobilizat atunci când este în parcare. Potrivit notificării RAPEX, modelele afectate sunt e192007/46002622 și e192007/46002626, produse între 13 martie 2024 și 26 februarie 2025. Țara care a emis notificarea este Franța. Compania auto are responsabilitatea de a retrage de pe piață aceste modele și de asemenea să cheme mașinile deja vândute către clienții finali. Caracteristicile noului model Dacia Duster Noul Duster primește un design complet redesenat, tehnologii moderne și motorizare electrificată. Are un design impunător și un stil modern. E prima dată când Dusterul are motorizare hibridă. Clientții pot opta pentru versiunea Hybrid 140 sau varianta Hybryd 130 cu sistem de 48V. De asemenea, rămâne în continuare opțiunea cu GPL, soluție economică. Mașina poate avea tracțiune integrală sau față, în funcție de echipare. De curând, Dacia a lansat și modelul Dacia Hipster. Este un mijloc de transport ultracompact, perfect pentru orașe și la un preț foarte mic. „Aspectul robust, plin de caracter, forma cubică ori geamurile drepte care maximizează spațiul interior: fiecare detaliu exprimă simplitatea funcțională. Mai mult decât un stil, este o promisiune: siguranță, funcționalitate în utilizarea zilnică și confort la bord, într-un design ce poate fi recunoscut instantaneu. Hipster Concept oferă tot ce te-ai aștepta de la un vehicul de zi cu zi în doar 3 m: 4 locuri de dimensiuni standard, un portbagaj modular de 70 L, care poate ajunge până la 500 L”, anunță site-ul Dacia.