Francezii au dat verdictul despre Dacia Sandero după ce au calculat costurile pentru întreținerea mașinii românești
Dacia Sandero rămâne una dintre cele mai accesibile mașini de pe piață, iar francezii de la au analizat dacă modelul românesc este ieftin nu doar la cumpărare, ci și la întreținere. Concluzia este că Sandero poate fi ținută în buget, însă anumite reparații ajung la sume importante, mai ales când vine vorba despre piese de uzură sau intervenții mai complexe. Ce au scris francezii despre costurile de întreținere Publicația franceză amintește că Sandero este prezentă pe piață din 2008 și a devenit un model important pentru Dacia. A doua generație a fost lansată în 2012, iar actuala generație, a treia, a apărut în 2020 și continuă să fie căutată atât ca mașină nouă, cât și pe piața second-hand. Pentru Dacia Sandero II, constructorul recomandă o revizie la fiecare 20.000 de kilometri sau o dată pe an. În cazul folosirii intense, cum ar fi mersul predominant urban, taxi, școală de șoferi, livrări sau deplasări, intervalul recomandat ar trebui redus la jumătate. Costul unei revizii obișnuite pentru Sandero II este estimat între 150 și 200 de euro. Aceasta include, cel puțin, schimbul de ulei, înlocuirea filtrului de ulei și a filtrului de habitaclu. Pentru operațiuni mai ample, de exemplu dacă se schimbă și filtrul de combustibil, prețul poate crește. La capitolul piese de uzură, francezii au luat ca exemplu o versiune 0.9 TCe de 90 CP. Pentru această motorizare, discurile de frână față ajung la 320 de euro, plăcuțele de frână față la 200 de euro, amortizoarele față la 420 de euro, iar cele spate la 410 euro. Ambreiajul este estimat la 1.020 de euro, filtrul de particule sau catalizatorul la 1.190 de euro, iar schimbarea a două anvelope la 260 de euro. Prețurile sunt apropiate pentru toate modelele Pentru Dacia Sandero III, costurile de întreținere sunt considerate apropiate. În cazul unei versiuni 1.0 Eco-G de 100 CP, înlocuirea discurilor de frână față costă tot 320 de euro, iar plăcuțele de frână față sunt estimate la 150 de euro. Amortizoarele față ajung la 510 euro, iar cele spate la 350 de euro. Intervențiile mai mari rămân însă costisitoare și pentru generația actuală. Ambreiajul este estimat la 850 de euro, filtrul de particule sau catalizatorul la 1.020 de euro, iar două anvelope costă aproximativ 220 de euro. Auto Plus notează și existența programului „Eco Maintenance”, oferit pentru vehiculele Dacia mai vechi de trei ani. Acesta include 38 de verificări de siguranță, schimb de ulei și înlocuirea filtrului de ulei, cu prețuri care pornesc de la 89 de euro, în funcție de model.
Francezii au comparat Dacia Sandero cu Hyundai i10: Care e afacerea mai bună
Dacia Sandero și Hyundai i10 au ajuns față în față într-o comparație făcută de presa din Franța. Francezii au pornit de la o întrebare simplă. Mai exact, care este alegerea mai bună între două dintre ultimele modele accesibile rămase în Europa? Concluziile trase de francezi De o parte se află Hyundai i10, o mașină compactă, ușor de manevrat și potrivită pentru oraș. De cealaltă parte, Dacia Sandero, modelul care continuă să fie văzut drept una dintre cele mai bune oferte ca raport între preț și ce primește clientul. Presa franceză notează că achiziția unei mașini noi sub 20.000 de euro a devenit tot mai complicată. Normele de mediu, echipamentele de siguranță obligatorii și inflația au împins prețurile în sus, iar multe mărci au renunțat la mașinile mici și ieftine în favoarea SUV-urilor urbane. Hyundai i10 este prezentată drept una dintre ultimele mașini autentice ale pieței. Are doar 3,67 metri lungime, ceea ce o face foarte practică în oraș, în parcări aglomerate și pe străzi înguste. Motorul pe benzină 1.0 MPI, de 63 de cai putere, mizează pe simplitate și consum redus, nu pe performanțe. Francezii subliniază însă că o comparație directă cu Dacia Sandero este, într-un fel, nedreaptă. Modelul românesc aparține unui segment superior. Sandero are 4,09 metri lungime, oferă mai mult spațiu la interior, un portbagaj mai generos și este mai potrivită pentru drumuri lungi sau pentru rolul de mașină principală a unei familii. Diferența de preț între cele două Diferența devine și mai interesantă când vine vorba despre preț. Deși este mai mare și mai versatilă, Dacia Sandero rămâne mai ieftină decât rivala coreeană. În Franța, Sandero are un preț de pornire de 12.990 de euro pentru versiunea Essential 1.0 SCe de 65 CP, în timp ce Hyundai i10 pornește de la 17.100 de euro. Publicația franceză notează că Sandero câștigă clar la capitolul spațiu și versatilitate. Este mai confortabilă pe distanțe lungi, mai stabilă pe șosea și poate fi folosită fără probleme ca mașină de familie. „Sincer, la acest preț, este greu să faci mai bine decât Sandero. Dar asta nu înseamnă că i10 este lipsită de interes. Pentru unii automobiliști urbani, formatul său ultracompact poate valora fără probleme cele câteva mii de euro în plus cerute de Hyundai”, au scris francezii. Concluzia francezilor este că alegerea depinde în primul rând de utilizare. Pentru oraș, Hyundai i10 rămâne o variantă foarte practică. Pentru cei care vor mai mult spațiu, mai multă versatilitate și un preț mai bun, Dacia Sandero este greu de depășit.
Francezii au comparat Dacia Sandero cu Hyudai i10: Care e afacerea mai bună
Dacia Sandero și Hyundai i10 au ajuns față în față într-o comparație făcută de presa din Franța. Francezii au pornit de la o întrebare simplă. Mai exact, care este alegerea mai bună între două dintre ultimele modele accesibile rămase în Europa? Concluziile trase de francezi De o parte se află Hyundai i10, o mașină compactă, ușor de manevrat și potrivită pentru oraș. De cealaltă parte, Dacia Sandero, modelul care continuă să fie văzut drept una dintre cele mai bune oferte ca raport între preț și ce primește clientul. Presa franceză notează că achiziția unei mașini noi sub 20.000 de euro a devenit tot mai complicată. Normele de mediu, echipamentele de siguranță obligatorii și inflația au împins prețurile în sus, iar multe mărci au renunțat la mașinile mici și ieftine în favoarea SUV-urilor urbane. Hyundai i10 este prezentată drept una dintre ultimele mașini autentice ale pieței. Are doar 3,67 metri lungime, ceea ce o face foarte practică în oraș, în parcări aglomerate și pe străzi înguste. Motorul pe benzină 1.0 MPI, de 63 de cai putere, mizează pe simplitate și consum redus, nu pe performanțe. Francezii subliniază însă că o comparație directă cu Dacia Sandero este, într-un fel, nedreaptă. Modelul românesc aparține unui segment superior. Sandero are 4,09 metri lungime, oferă mai mult spațiu la interior, un portbagaj mai generos și este mai potrivită pentru drumuri lungi sau pentru rolul de mașină principală a unei familii. Diferența de preț între cele două Diferența devine și mai interesantă când vine vorba despre preț. Deși este mai mare și mai versatilă, Dacia Sandero rămâne mai ieftină decât rivala coreeană. În Franța, Sandero are un preț de pornire de 12.990 de euro pentru versiunea Essential 1.0 SCe de 65 CP, în timp ce Hyundai i10 pornește de la 17.100 de euro. Publicația franceză notează că Sandero câștigă clar la capitolul spațiu și versatilitate. Este mai confortabilă pe distanțe lungi, mai stabilă pe șosea și poate fi folosită fără probleme ca mașină de familie. „Sincer, la acest preț, este greu să faci mai bine decât Sandero. Dar asta nu înseamnă că i10 este lipsită de interes. Pentru unii automobiliști urbani, formatul său ultracompact poate valora fără probleme cele câteva mii de euro în plus cerute de Hyundai”, au scris francezii. Concluzia francezilor este că alegerea depinde în primul rând de utilizare. Pentru oraș, Hyundai i10 rămâne o variantă foarte practică. Pentru cei care vor mai mult spațiu, mai multă versatilitate și un preț mai bun, Dacia Sandero este greu de depășit.