Britanicii au comparat o Dacia Sandero Stepway cu o Fiat Grande Panda şi au dat verdictul
Dacia Sandero Stepway a fost comparată în Marea Britanie cu noua Fiat Grande Panda, într-un duel al mașinilor mici, accesibile și cu un aspect apropriat de SUV. Britanicii au numit confruntarea „un duel briliant” între două modele care încearcă să ofere același lucru. Mai exact, stil, preț bun și costuri cât mai mici pentru șoferi. Cum au testat britanicii cele două mașini Testul a pus față în față Fiat Grande Panda Hybrid Pop și Dacia Sandero Stepway TCe 110 Extreme. Ambele au motor cu trei cilindri, putere similară, prețuri apropiate și sunt mașini de oraș, dar gândite pentru cumpărătorii care vor ceva practic fără să plătească preț de SUV. Fiat Grande Panda vine cu un design inspirat de modelul original din anii ’80, cu linii pătrățoase și detalii retro reinterpretate modern. Dacia Sandero Stepway mizează pe formula pe care o folosește deja de ani buni, fiind o mașină simplă, spațioasă, ridicată, cu preț foarte competitiv. La capitolul preț, Dacia a pornit cu un avantaj clar. Sandero Stepway în echiparea Extreme testată costă 18.365 de lire, în timp ce Fiat Grande Panda Hybrid Pop pornește de la 18.995 de lire. Diferența nu este uriașă, dar britanicii au scris că Dacia oferă mai mult echipament și mai mult spațiu pentru mai puțini bani. Pe șosea, cele două modele au fost apreciate pentru greutatea redusă și pentru senzația de mașini vioaie. Fiat-ul folosește un motor hibrid de 1,2 litri, cu 109 cai putere, cu transmisie automată în șase trepte. Dacia are un motor pe benzină de 1,0 litri, tot cu 109 cai putere, legat la o cutie manuală cu șase trepte. Grande Panda a fost lăudată pentru felul în care sistemul hibrid ajută motorul la turații mici și face mașina mai plăcută în oraș. Sandero Stepway, în schimb, a fost descrisă ca surprinzător de rapidă pentru puterea ei. Care a fost verdictul final Verdictul final a fost în favoarea Fiat Grande Panda. Britanicii au ales modelul italian datorită sistemului hibrid mai rafinat, consumului mai bun, designului mai inspirat și felului în care Fiat a reușit să facă o mașină de buget să pară mai specială. Dacia Sandero Stepway a ieșit pe locul 2, însă verdictul nu este deloc dur pentru modelul românesc. Britanicii au spus că există multe lucruri de apreciat la Sandero, mai exact prețul foarte bun, spațiul interior și echiparea generoasă.
Francezii au comparat Dacia Sandero cu Hyundai i10: Care e afacerea mai bună
Dacia Sandero și Hyundai i10 au ajuns față în față într-o comparație făcută de presa din Franța. Francezii au pornit de la o întrebare simplă. Mai exact, care este alegerea mai bună între două dintre ultimele modele accesibile rămase în Europa? Concluziile trase de francezi De o parte se află Hyundai i10, o mașină compactă, ușor de manevrat și potrivită pentru oraș. De cealaltă parte, Dacia Sandero, modelul care continuă să fie văzut drept una dintre cele mai bune oferte ca raport între preț și ce primește clientul. Presa franceză notează că achiziția unei mașini noi sub 20.000 de euro a devenit tot mai complicată. Normele de mediu, echipamentele de siguranță obligatorii și inflația au împins prețurile în sus, iar multe mărci au renunțat la mașinile mici și ieftine în favoarea SUV-urilor urbane. Hyundai i10 este prezentată drept una dintre ultimele mașini autentice ale pieței. Are doar 3,67 metri lungime, ceea ce o face foarte practică în oraș, în parcări aglomerate și pe străzi înguste. Motorul pe benzină 1.0 MPI, de 63 de cai putere, mizează pe simplitate și consum redus, nu pe performanțe. Francezii subliniază însă că o comparație directă cu Dacia Sandero este, într-un fel, nedreaptă. Modelul românesc aparține unui segment superior. Sandero are 4,09 metri lungime, oferă mai mult spațiu la interior, un portbagaj mai generos și este mai potrivită pentru drumuri lungi sau pentru rolul de mașină principală a unei familii. Diferența de preț între cele două Diferența devine și mai interesantă când vine vorba despre preț. Deși este mai mare și mai versatilă, Dacia Sandero rămâne mai ieftină decât rivala coreeană. În Franța, Sandero are un preț de pornire de 12.990 de euro pentru versiunea Essential 1.0 SCe de 65 CP, în timp ce Hyundai i10 pornește de la 17.100 de euro. Publicația franceză notează că Sandero câștigă clar la capitolul spațiu și versatilitate. Este mai confortabilă pe distanțe lungi, mai stabilă pe șosea și poate fi folosită fără probleme ca mașină de familie. „Sincer, la acest preț, este greu să faci mai bine decât Sandero. Dar asta nu înseamnă că i10 este lipsită de interes. Pentru unii automobiliști urbani, formatul său ultracompact poate valora fără probleme cele câteva mii de euro în plus cerute de Hyundai”, au scris francezii. Concluzia francezilor este că alegerea depinde în primul rând de utilizare. Pentru oraș, Hyundai i10 rămâne o variantă foarte practică. Pentru cei care vor mai mult spațiu, mai multă versatilitate și un preț mai bun, Dacia Sandero este greu de depășit.
Francezii au comparat Dacia Sandero cu Hyudai i10: Care e afacerea mai bună
Dacia Sandero și Hyundai i10 au ajuns față în față într-o comparație făcută de presa din Franța. Francezii au pornit de la o întrebare simplă. Mai exact, care este alegerea mai bună între două dintre ultimele modele accesibile rămase în Europa? Concluziile trase de francezi De o parte se află Hyundai i10, o mașină compactă, ușor de manevrat și potrivită pentru oraș. De cealaltă parte, Dacia Sandero, modelul care continuă să fie văzut drept una dintre cele mai bune oferte ca raport între preț și ce primește clientul. Presa franceză notează că achiziția unei mașini noi sub 20.000 de euro a devenit tot mai complicată. Normele de mediu, echipamentele de siguranță obligatorii și inflația au împins prețurile în sus, iar multe mărci au renunțat la mașinile mici și ieftine în favoarea SUV-urilor urbane. Hyundai i10 este prezentată drept una dintre ultimele mașini autentice ale pieței. Are doar 3,67 metri lungime, ceea ce o face foarte practică în oraș, în parcări aglomerate și pe străzi înguste. Motorul pe benzină 1.0 MPI, de 63 de cai putere, mizează pe simplitate și consum redus, nu pe performanțe. Francezii subliniază însă că o comparație directă cu Dacia Sandero este, într-un fel, nedreaptă. Modelul românesc aparține unui segment superior. Sandero are 4,09 metri lungime, oferă mai mult spațiu la interior, un portbagaj mai generos și este mai potrivită pentru drumuri lungi sau pentru rolul de mașină principală a unei familii. Diferența de preț între cele două Diferența devine și mai interesantă când vine vorba despre preț. Deși este mai mare și mai versatilă, Dacia Sandero rămâne mai ieftină decât rivala coreeană. În Franța, Sandero are un preț de pornire de 12.990 de euro pentru versiunea Essential 1.0 SCe de 65 CP, în timp ce Hyundai i10 pornește de la 17.100 de euro. Publicația franceză notează că Sandero câștigă clar la capitolul spațiu și versatilitate. Este mai confortabilă pe distanțe lungi, mai stabilă pe șosea și poate fi folosită fără probleme ca mașină de familie. „Sincer, la acest preț, este greu să faci mai bine decât Sandero. Dar asta nu înseamnă că i10 este lipsită de interes. Pentru unii automobiliști urbani, formatul său ultracompact poate valora fără probleme cele câteva mii de euro în plus cerute de Hyundai”, au scris francezii. Concluzia francezilor este că alegerea depinde în primul rând de utilizare. Pentru oraș, Hyundai i10 rămâne o variantă foarte practică. Pentru cei care vor mai mult spațiu, mai multă versatilitate și un preț mai bun, Dacia Sandero este greu de depășit.
Spaniolii au reacționat după răsturnarea de situație: Dacia Sandero NU mai e cea mai ieftină maşină din țară!
Dacia Sandero, cea mai bine vândută mașină de pe piața spaniolă, a crescut prețul cu aproape 2.000 de euro și și-a pierdut astfel statutul de cel mai ieftin autovehicul din țară. Modelul a avut, lună de lună, cele mai bune vânzări de pe piața iberică. A fost în fruntea listei anul trecut și toate semnele indicau faptul că va rămâne pe această poziție și în 2026, însă totul s-a schimbat peste noapte. Modelul românesc a condus lista mașinilor accesibile în ultimii ani, dar când s-au comparat cele mai ieftine mașini din țară, s-a descoperit că Dacia Sandero nu mai deține această poziție, scrie elpais.com. Sandero este disponibil în prezent în configuratorul mărcii, începând de la 15.470 de euro. Chiar dacă este în continuare accesibilă, mașina este cu aproape 2.000 de euro mai mult decât costa în urmă cu o lună. Această diferență de preț face ca alte modele să fie în momentul de față mai ieftine decât Dacia, cum ar fi Hyundai i10, care pornește de la 13.740 de euro, sau MG3, care pleacă de la 13.990 de euro. Sursa Foto: captură ecran automoli.com De ce și-a pierdut acest statut modelul românesc Motivul pentru care Sandero nu mai este lider de preț a fost deja dezvăluit cu luni în urmă, când marca românească a anunțat prețul modelului după facelift. La acea vreme, a fost surprinzător faptul că modelul a devenit și mai accesibil decât versiunea anterioară, deoarece prețul a scăzut de la 13.940 la 13.490 de euro. Cu toate acestea, a existat o mică mare problemă. Pentru a reduce și mai mult prețul, Dacia a readus în producție un sistem de propulsie care fusese scos din uz o vreme: motorul pe benzină de 65 CP. Înainte de actualizare, opțiunea de bază la modelul Sandero era motorul pe benzină de 90 CP, care avea același preț ca varianta GPL de 100 CP cu etichetă ECO. Ulterior, Dacia a eliminat acest motor, lăsând motorul pe benzină TCe de 100 CP ca opțiune de bază. Deși consumă mai puțin, acest motor oferă performanțe mai bune. Problema este că asta înseamnă eliminarea opțiunii accesibile din gamă, iar prețul de pornire este acum de 15.470 de euro, astfel că Dacia Sandero își pierde titlul de cea mai ieftină mașină de pe piața iberică. Acest motor, la versiunea Expression, are o listă de echipamente de bază, cum ar fi jante din oțel de 16 inch, sistemul Media Display cu ecran tactil de 10 inch, oglinzi laterale electrice și încălzite și proiectoare de ceață. Aspectul pozitiv al acestei creșteri este că prețurile acestui motor și ale variantei GPL ECO de 120 CP au fost standardizate, astfel încât nu există nicio taxă suplimentară pentru varianta ECO. Cu toate acestea, cine își dorește noul Dacia Sandero trebuie să știe că va trebui să scoată bani mai mulți din buzunare.
Francezii anunță probleme uriașe pentru Dacia, Regina Carpaților, pe segmentul low-cost
Dacia începe să simtă tot mai puternic presiunea pieței, după două decenii în care a fost considerată una dintre marile povești de succes ale industriei auto europene. Francezii scriu că marca româno-franceză, supranumită „Regina Carpaților”, se confruntă cu primul moment cu adevărat complicat pe segmentul low-cost. Dacia a crescut spectaculos în ultimii 20 de ani tocmai pentru că a oferit mașini simple, robuste și mai ieftine decât rivalele directe. Sandero a ajuns una dintre cele mai vândute mașini din Europa, iar Duster a devenit un succes uriaș pe mai multe generații. Francezii, verdict dur pentru Dacia Francezii notează că succesul Dacia a fost ajutat și de strategia celorlalte, care au majorat prețurile cu aproximativ 30% în ultimii cinci ani. În acest timp, mulți clienți s-au orientat spre modelele Dacia, care ofereau o alternativă mai accesibilă. Acum, însă, situația devine mai dificilă. Citroen și Fiat revin în zona mașinilor ieftine, cu modele precum C3 sau Pandina, iar constructorii chinezi pun presiune pe întregul segment al automobilelor accesibile. „Era regina Carpaților, marca dată ca exemplu de toată lumea din industria auto. Singură pe piață timp de 20 de ani, Dacia inventase un segment cu un nume de care unora le era rușine: low-cost. Dacia nu a urcat singură treptele profitabilității. Marca a fost ajutată și de toți cei care au vrut să o doboare sau, mai ales, să o copieze. Unii au încercat, precum Fiat cu Tipo, alții au ezitat, precum Citroen, care trebuia să intre în zona mașinilor ieftine, apoi s-a răzgândit, pentru ca ulterior să revină, dar vorbind despre mașini «esențiale», nu despre low-cost.” au scris francezii. Potrivit analizei, lovitura pentru Dacia vine și din faptul că prețurile de pe piață nu mai cresc în același ritm. După ani în care producătorii au mizat pe scumpiri, tarifele s-au stabilizat. Scăderea a fost mică, de aproximativ 2% față de 2024, dar important este că prețurile nu au mai crescut de la un an la altul, lucru rar în industria auto. „Dacia a alunecat, fără să se prăbușească” Dacia nu a avut aceeași inflație ca rivalii, dar și-a crescut la rândul ei nivelul de echipare, finisare și prețurile în ultimii ani. Iar când diferența față de concurență se micșorează, avantajul său tradițional devine mai puțin evident. Francezii scriu că vânzările Dacia au scăzut puternic la începutul anului, cu minus 12,4% în Franța și minus 14,7% în Europa, pe primele luni. În luna mai, declinul s-a redus la 2,9%. „Dacia a alunecat, fără să se prăbușească. Actuala Sandero îmbătrânește, Jogger nu a reușit să impresioneze, iar singura electrică a mărcii, Spring, suferă din cauza originii sale chineze. Anul trecut, vânzările au crescut ușor, dar de la începutul acestui an a fost panică la bord, cu minus 12,4% în Franța și minus 14,7% în Europa în primele luni ale anului”, au mai notat francezii.
Ungurii au scos cifrele despre Dacia Sandero și au dat verdictul: E din nou în fruntea Europei
Dacia Sandero este din nou cea mai vândută mașină din Europa. Presa din Ungaria a publicat cifrele pentru luna aprilie 2026 și a remarcat revenirea modelului româno-francez pe primul loc în clasamentul european al înmatriculărilor. Potrivit datelor Dataforce, citate de Automotive News Europe, în aprilie 2026 au fost înmatriculate 1.155.601 autoturisme noi în Europa. Cifra include piețele din Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele EFTA, adică Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Creștere pentru Dacia Sandero Rezultatul vine cu o creștere de 6,4% față de aceeași lună a anului trecut. În clasamentul pe modele, Dacia Sandero a fost liderul lunii aprilie. Modelul produs de marca de la Mioveni a ajuns la 19.305 exemplare vândute, cu 443 mai multe decât în aprilie 2025. Creșterea este de 2,3%. Jurnaliștii maghiari au notat că, după o pauză mai lungă, Dacia revine în fruntea pieței europene. Sandero nu mai fusese pe primul loc din luna noiembrie. Pe locul doi în clasamentul lunii aprilie s-a aflat Peugeot 208, cu 17.270 de unități. Modelul francez a crescut cu 4,7% față de aprilie 2025. Podiumul a fost completat de Volkswagen Golf, cu 17.139 de exemplare. Golf a avut una dintre cele mai bune creșteri din top, plus 9,8% față de aceeași lună a anului trecut. Pe locul patru s-a clasat Volkswagen T-Roc, cu 16.968 de unități, tot cu o creștere de 9,8%. Renault Clio a încheiat top 5, cu 16.249 de exemplare, dar cu o scădere importantă față de aprilie 2025, de 18%. În top 10 au mai intrat Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Opel Corsa și Skoda Octavia. O surpriză vine de la Tesla Model Y. Modelul care în luna martie fusese pe primul loc a coborât în aprilie până pe poziția 39. Clasamentul arată astfel pentru primele 10 modele: Dacia Sandero – 19.305 unități Peugeot 208 – 17.270 unități Volkswagen Golf – 17.139 unități Volkswagen T-Roc – 16.968 unități Renault Clio – 16.249 unități Volkswagen Tiguan – 15.669 unități Toyota Yaris Cross – 15.564 unități Peugeot 2008 – 15.053 unități Opel Corsa – 14.511 unități Skoda Octavia – 13.817 unități Ce spun italienii despre versiunea hybrid a Daciei Sandero „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro”, se arată în presa italiană.
Ce a pățit un șofer care a condus o Dacia Sandero cu 140 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h
Oamenii legii au rămas șocați când au observat că un șofer conducea o Dacia Sandero cu 140 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h. Personalul militar al escadrilei departamentale de control al fluxului din Saône-et-Loire a confiscat 5 vehicule în patru zone diferite ale departamentului pentru depășirea limitei de viteză. Consecințele pe care le are de suportat șoferul care a călcat pedala de accelerație până când pe bord Cel care s-a uitat cu piciorul pe pedala de accelerație a fost un șofer care conducea o Dacie Sandero. Totul s-a întâmplat pe 25 mai, în orașul Devrouze. Ofițeri din cadrul brigadei motorizate Louans-Chateaurenaud l-au oprit pe șoferul unei Dacii Sandero care circula cu 140 km/h, viteza înregistrată fiind de 133 km/h. În zonă, restricția de viteză este de 80 km/h. Șoferul, care deținea un permis de conducere temporar, era din regiunea Jura. Polițiștii n-au stat pe gânduri și au confiscat mașina. Permisul de conducere cu perioadă de probă este folosit când șoferul obține permisul pentru prima dată sau reintră în posesia lui după o suspendare sau o anulare hotărâtă de instanță. Dar asta numai pentru aceeași categorie de vehicul. Dacă, de exemplu, o persoană are permis de conducere categoria B și vrea A2 de motocicletă, nu se dă permis de probă. Permisul cu perioadă de probă începe cu 6 puncte și este majorat periodic dacă nu se comit încălcări ale regulilor de circulație care duc la deduceri de puncte, potrivit Serviciului Public. Unul dintre șoferii care a depășit cu mult limita de viteză a fost testat pozitiv la canabis Polițiștii francezi și-au dat seama că vor avea multă treabă încă de vineri, 22 mai. Era ora 10:50 locală, când l-au oprit pe Rue de la Faïencerie din Digoin pe șoferul unui moped Peugeot XP6. El refuzase să se conformeze unui ordin de oprire și conducea în ciuda unei hotărâri judecătorești care i se interzicea să facă acest lucru. Șoferul este din regiunea Charolais. După doar 4 ceasuri, în Saint-Igny-de-Roche, regiunea Brionnais, șoferul unui Alpine A110 a fost oprit, deoarece circula cu 139 km/h. Viteza înregistrată era 132 km/h într-o zonă cu limită 80 km/h. Șoferul, originar din din regiunea Charolais, a fost imobilizat. De asemenea, 3 vehicule au fost confiscate la un interval de 40 de minute în Châtenoy-le-Royal, Écuisses și Devrouze. Pe autostrada A6, în apropiere de Châtenoy-le-Royal, jandarmii din Chalon-sur-Saône l-au oprit pe șoferul unui Audi A3. El circula cu 163 km/h (viteză reglată 154 km/h) într-o zonă cu limită de viteză de 100 km/h. Șoferul a fost testat pozitiv la canabis și avea permis de conducere temporar. La foarfte scurt timp, în Écuisses, lângă Le Creusot, politiștii aflați pe motocicletă l-au oprit pe șoferul unui Citroën C4 care circula cu 165 km/h (156 km/h după ajustare).
Francezii au dat verdictul despre Dacia Sandero după ce au văzut vânzările
Dacia Sandero a devansat dăuă mărci importante în ceea ce privește vânzările, iar francezii au dat verdictul cu privire la modelele accesibile pentru cumpărătorii europeni. După un început de an dificil, Dacia Sandero a luat fața, în Europa, modelelor Peugeot 208 și Volkswagen Golf, iar francezii sunt entuziasmați de acest lucru. Ce scriu francezii despre vânzările Dacia Sandero în primele 4 luni ale anului Dacia Sandero a preluat, în luna aprilie, vânzărilor de mașini noi în Europa, după un început de an dificil, marcat mai ales de de probleme logistice. Ea a câștigat teren în fiecare lună, lăsând în urmă modelele Peugeot 208 și Volkswagen Golf. Cifrele de înmatriculare din aprilie confirmă creșterea puternică a pieței europene. Toate privirile erau pe SUV-urile electrice și ascensiunea mărcilor chineze, dar surpriza de pe piața auto europeană în aprilie 2026 a venit din altă parte. Începutul anului părea să confirme noul Renault Clio, care s-a impus în ierahiile europene de vânzări. Dar o mașină de oraș a început să urce din nou lună de lună. Este vorba despre Dacia Sandero, scriu francezii de la Auto journal, care a avut cea mai discretă și mai atent urmărită revenire. Cel mai bine vândută mașină din Europa în 2024 și 2025 părea să-și fi asigurat primul loc, dar directorul general Katrin Adt a atribuit declinul problemelor logistice și schimbărilor de producție. Revenirea unei mașini de oraș accesibile în fruntea clasamentelor de vânzări arată puterea de cumpărare a șoferilor În ianuarie 2026, înmatriculările au scăzut cu 45%, ceea ce a dus la coborârea pe locul 14 în Europa. În februarie, Sandero a urcat pe 5, apoi pe 4 în martie. În aprilie, a dominat Europa cu 19.305 vânzări, o creștere de 2,3% față de anul precedent. Concret, înmatriculările au ajuns la 1.155.601 unități, cu 6,4% mai mult față de anul anterior. Clio a înregistrat în aprilie 2026 o scădere de 18% a vânzărilor și a pierdut poziția de lider, deși rămâne cel mai bine vândut model al anului. Între ianuarie și aprilie, a înregistrat 71.996 de vânzări, față de de cele 68.141 pentru Sandero. În paralel, Skoda Elroq a ajuns la 10.717 înmatriculări pe întreg continentul. Citroën C3 Aircross a crescut cu 350%, ajungând la 9.285 de unități, iar versiunea sa electrică a înregistrat o creștere de 165%. Opel/Vauxhall Frontera a mers pe aceeași linie, cu o creștere a vânzărilor de 370%, ceea ce confirmă popularitatea SUV-urilor electrificate, cu prețuri între 26.500 și 34.000 de euro. În schimb, Tesla Model Y, vedeta lunii martie, a scăzut pe locul 39 în aprilie, cu 7.759 de vânzări. În scădere sunt și Citroën C3, Peugeot 208 și Dacia Duster. În acest context, revenirea unei mașini de oraș accesibile în fruntea clasamentelor de vânzări subliniază importanța puterii de cumpărare a șoferilor, mai scriu jurnaliștii francezi.
Italienii au dat verdictul despre Dacia Sandero Full Hybrid: Se luptă cu chinezii!
Dacia Sandero Full Hybrid este foarte apreciată de italieni, care sunt siguri că va fi un rival pe măsură pentru brandurile chinezești. În ultimii ani, piața europeană a fost luată cu asalt de modele ale chinezilor care oferă specificații de top la prețuri accesibile. Dacia rămâne în continuare un rival de temut, fiind brandul care încă se axează foarte mult pe GPL, la mare căutare în Italia. Italia e o piață importantă pentru grupul Renault: „acesta e răspunsul la ofensiva chineză” Presa italiană a dat verdictul despre unul dintre cele mai accesibile modele full hybrid de pe piață. Dacia se pregătește să dea lovitura cu noul Sandero reușind să le dea o lovitură de grație chinezilor pe piața europeană. Așa cum notează italienii, brandul deținut de grupul Renault oferă chiar și pe o piață puternic afectată de criză o mașină la un preț rezonabil. „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro.”, se arată în presa italiană. Dacia vizează să transforme clasicul brand într-unul de top, incluzând electrificare graduală, flexibilitate industrială maximă și apărarea poziționării ca „best value for money”. Introducerea sistemului full hybrid pe Sandero a venit ca un răspuns la adaptarea rapidă a tehnologiilor la nevoile reale ale clienților. Conducerea a considerat că acum e momentul oportun să poată menține Sandero la cea mai bună ofertă preț-calitate din segmentul său, dar și să facă un pas important în noua eră a electrificării mașinilor. Pentru fanii Dacia este important de știut faptul că nu se va renunța la GPL, mai ales în țările europene. Este o calitate a acestor mașini care câștigă tot mai mult teren în rândul clienților, mai ales după scumpirile masive ale combustibililor fosili. Se ia în calcul chiar și o combinație între full hybrid și GPL, ceea ce ar fi o premieră în rândul automobilelor. În confruntarea cu producătorii chinezi, managerii Dacia recunosc presiunea competitivă. „Brandurile chinezești cresc foarte repede în Europa și există motive întemeiate pentru asta. Trebuie să îi respectăm, dar nu să îi copiem”, a explicat CEO-ul Katrin Adt. Italia este, în continuare, o piață-cheie pentru Dacia. E a doua țară europeană, după Franța, ca număr de vânzări. Specificații Dacia Sandero Full Hybrid Motor pe benzină de 1,5 litri (4 cilindri, atmosferic) asistat de un motor electric principal și un demaror-generator (ISG). Putere totală combinată: 153 – 155 CP Cuplu maxim: 170 Nm pentru ansamblul hibrid Transmisie: Cutie automată multimodală E-Tech cu crabot (fără ambreiaj), optimizată cu 4 trepte pentru motorul termic și 2 pentru cel electric. Baterie: Capacitate de 1,4 kWh Volum portbagaj: 328 litri (extensibil prin rabatarea banchetei). Consum mediu estimat: Aproximativ 4,6 – 4,8 l/100 km în regim mixt
Britanicii sunt impresionați de noua Dacia Sandero
Disponibilă cu un singur grup motopropulsor, un motor pe benzină turbo de 1,0 litri, cu trei cilindri, noua Dacia Sandero i-a impresionat pe britanici. Nu le-a trebuit mult britanicilor să realizerze că Dacia Sandero actualizată rămâne cea mai accesibilă mașină nouă din Regat, cu prețuri începând de la 17.000 de euro. Dacia Sandero rămâne cea mai accesibilă pentru britanici Noua Dacia Sandero este disponibilă cu un singur grup motopropulsor, un motor pe benzină turbo de 1,0 litri, cu trei cilindri, care dezvoltă 98 CP și un cuplu de 200 Nm. Gama începe cu modelul de bază Essential, care dispune de geamuri electrice față, aer condiționat și pilot automat. Modelul Expression de nivel mediu are un preț de 18.000 de euro și se mândrește cu jante de 40 de centimetri, geamuri electrice spate, un sistem de infotainment de 25,5 centimetri și senzori de parcare spate. De asemenea, modelul emblematic Journey are un preț de 20.000 de euro și adaugă jante din aliaj de 40 de centimetri, frână de parcare electronică, aer condiționat cu control climatic și încărcare wireless pentru smartphone. Sandero poate fi optat și ca crossover compact, cu modelul „Stepway”, care este echipat cu aceeași unitate turbo de 1,0 litri cu trei cilindri și este disponibil și în 3 niveluri de echipare. Stepway are un preț de la 18.500 de euro pentru modelul standard Essential și vine cu jante de 40 de centimetri, bare de plafon și o înveliș protector al caroseriei numit „Starkle”, un material sustenabil fabricat din plastic reciclat, conform Yahoo UK. Prețul mic pe care îl are Dacia Sandero nu înseamnă că producătorul a făcut rabat de la calitate Expression pleacă de la 19.500 de euro, care include proiectoare de ceață față, o cameră video pentru marșarier și un ecran multimedia de 25,5 centimetri. Mașinile Extreme de top au un preț de 21.000 de euro și sunt echipate cu un stil exterior de culoare maro cupră, ornamente interioare maro, acces fără cheie, scaune față și volan încălzite și jante din aliaj negru de 40 de centimetri. Gama Sandero actualizată este disponibilă pentru comandă acum, livrările urmând să înceapă la începutul anului viitor. Echipat cu o multitudine de tehnologii inteligente de ultimă generație, crossoverul Sandero îți oferă ție și celor dragi siguranță în toate călătoriile. Mașina beneficiază de frânare automată de urgență, cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, comutare automată între faza lungă și faza scurtă, sistem de asistență la menținerea benzii de rulare, recunoaștere a semnelor de circulație, cu avertizare depășire limită de viteză, dar și cameră video pentru detectarea oboselii șoferului. În urmă cu jumătate de an, Jamie Edkins, editor la CarWow, a testat timp de o săptămână cel mai nou model de Dacia Sandero, care are un preț de pornire de 17.000 de ejuro și a tras concluzia că prețul mic nu înseamnă că producătorul a făcut rabat de la calitate.