Francezii anunță probleme uriașe pentru Dacia, Regina Carpaților, pe segmentul low-cost
Dacia începe să simtă tot mai puternic presiunea pieței, după două decenii în care a fost considerată una dintre marile povești de succes ale industriei auto europene. Francezii scriu că marca româno-franceză, supranumită „Regina Carpaților”, se confruntă cu primul moment cu adevărat complicat pe segmentul low-cost. Dacia a crescut spectaculos în ultimii 20 de ani tocmai pentru că a oferit mașini simple, robuste și mai ieftine decât rivalele directe. Sandero a ajuns una dintre cele mai vândute mașini din Europa, iar Duster a devenit un succes uriaș pe mai multe generații. Francezii, verdict dur pentru Dacia Francezii notează că succesul Dacia a fost ajutat și de strategia celorlalte, care au majorat prețurile cu aproximativ 30% în ultimii cinci ani. În acest timp, mulți clienți s-au orientat spre modelele Dacia, care ofereau o alternativă mai accesibilă. Acum, însă, situația devine mai dificilă. Citroen și Fiat revin în zona mașinilor ieftine, cu modele precum C3 sau Pandina, iar constructorii chinezi pun presiune pe întregul segment al automobilelor accesibile. „Era regina Carpaților, marca dată ca exemplu de toată lumea din industria auto. Singură pe piață timp de 20 de ani, Dacia inventase un segment cu un nume de care unora le era rușine: low-cost. Dacia nu a urcat singură treptele profitabilității. Marca a fost ajutată și de toți cei care au vrut să o doboare sau, mai ales, să o copieze. Unii au încercat, precum Fiat cu Tipo, alții au ezitat, precum Citroen, care trebuia să intre în zona mașinilor ieftine, apoi s-a răzgândit, pentru ca ulterior să revină, dar vorbind despre mașini «esențiale», nu despre low-cost.” au scris francezii. Potrivit analizei, lovitura pentru Dacia vine și din faptul că prețurile de pe piață nu mai cresc în același ritm. După ani în care producătorii au mizat pe scumpiri, tarifele s-au stabilizat. Scăderea a fost mică, de aproximativ 2% față de 2024, dar important este că prețurile nu au mai crescut de la un an la altul, lucru rar în industria auto. „Dacia a alunecat, fără să se prăbușească” Dacia nu a avut aceeași inflație ca rivalii, dar și-a crescut la rândul ei nivelul de echipare, finisare și prețurile în ultimii ani. Iar când diferența față de concurență se micșorează, avantajul său tradițional devine mai puțin evident. Francezii scriu că vânzările Dacia au scăzut puternic la începutul anului, cu minus 12,4% în Franța și minus 14,7% în Europa, pe primele luni. În luna mai, declinul s-a redus la 2,9%. „Dacia a alunecat, fără să se prăbușească. Actuala Sandero îmbătrânește, Jogger nu a reușit să impresioneze, iar singura electrică a mărcii, Spring, suferă din cauza originii sale chineze. Anul trecut, vânzările au crescut ușor, dar de la începutul acestui an a fost panică la bord, cu minus 12,4% în Franța și minus 14,7% în Europa în primele luni ale anului”, au mai notat francezii.
Ungurii au scos cifrele despre Dacia Sandero și au dat verdictul: E din nou în fruntea Europei
Dacia Sandero este din nou cea mai vândută mașină din Europa. Presa din Ungaria a publicat cifrele pentru luna aprilie 2026 și a remarcat revenirea modelului româno-francez pe primul loc în clasamentul european al înmatriculărilor. Potrivit datelor Dataforce, citate de Automotive News Europe, în aprilie 2026 au fost înmatriculate 1.155.601 autoturisme noi în Europa. Cifra include piețele din Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele EFTA, adică Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Creștere pentru Dacia Sandero Rezultatul vine cu o creștere de 6,4% față de aceeași lună a anului trecut. În clasamentul pe modele, Dacia Sandero a fost liderul lunii aprilie. Modelul produs de marca de la Mioveni a ajuns la 19.305 exemplare vândute, cu 443 mai multe decât în aprilie 2025. Creșterea este de 2,3%. Jurnaliștii maghiari au notat că, după o pauză mai lungă, Dacia revine în fruntea pieței europene. Sandero nu mai fusese pe primul loc din luna noiembrie. Pe locul doi în clasamentul lunii aprilie s-a aflat Peugeot 208, cu 17.270 de unități. Modelul francez a crescut cu 4,7% față de aprilie 2025. Podiumul a fost completat de Volkswagen Golf, cu 17.139 de exemplare. Golf a avut una dintre cele mai bune creșteri din top, plus 9,8% față de aceeași lună a anului trecut. Pe locul patru s-a clasat Volkswagen T-Roc, cu 16.968 de unități, tot cu o creștere de 9,8%. Renault Clio a încheiat top 5, cu 16.249 de exemplare, dar cu o scădere importantă față de aprilie 2025, de 18%. În top 10 au mai intrat Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Opel Corsa și Skoda Octavia. O surpriză vine de la Tesla Model Y. Modelul care în luna martie fusese pe primul loc a coborât în aprilie până pe poziția 39. Clasamentul arată astfel pentru primele 10 modele: Dacia Sandero – 19.305 unități Peugeot 208 – 17.270 unități Volkswagen Golf – 17.139 unități Volkswagen T-Roc – 16.968 unități Renault Clio – 16.249 unități Volkswagen Tiguan – 15.669 unități Toyota Yaris Cross – 15.564 unități Peugeot 2008 – 15.053 unități Opel Corsa – 14.511 unități Skoda Octavia – 13.817 unități Ce spun italienii despre versiunea hybrid a Daciei Sandero „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro”, se arată în presa italiană.
Ce a pățit un șofer care a condus o Dacia Sandero cu 140 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h
Oamenii legii au rămas șocați când au observat că un șofer conducea o Dacia Sandero cu 140 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h. Personalul militar al escadrilei departamentale de control al fluxului din Saône-et-Loire a confiscat 5 vehicule în patru zone diferite ale departamentului pentru depășirea limitei de viteză. Consecințele pe care le are de suportat șoferul care a călcat pedala de accelerație până când pe bord Cel care s-a uitat cu piciorul pe pedala de accelerație a fost un șofer care conducea o Dacie Sandero. Totul s-a întâmplat pe 25 mai, în orașul Devrouze. Ofițeri din cadrul brigadei motorizate Louans-Chateaurenaud l-au oprit pe șoferul unei Dacii Sandero care circula cu 140 km/h, viteza înregistrată fiind de 133 km/h. În zonă, restricția de viteză este de 80 km/h. Șoferul, care deținea un permis de conducere temporar, era din regiunea Jura. Polițiștii n-au stat pe gânduri și au confiscat mașina. Permisul de conducere cu perioadă de probă este folosit când șoferul obține permisul pentru prima dată sau reintră în posesia lui după o suspendare sau o anulare hotărâtă de instanță. Dar asta numai pentru aceeași categorie de vehicul. Dacă, de exemplu, o persoană are permis de conducere categoria B și vrea A2 de motocicletă, nu se dă permis de probă. Permisul cu perioadă de probă începe cu 6 puncte și este majorat periodic dacă nu se comit încălcări ale regulilor de circulație care duc la deduceri de puncte, potrivit Serviciului Public. Unul dintre șoferii care a depășit cu mult limita de viteză a fost testat pozitiv la canabis Polițiștii francezi și-au dat seama că vor avea multă treabă încă de vineri, 22 mai. Era ora 10:50 locală, când l-au oprit pe Rue de la Faïencerie din Digoin pe șoferul unui moped Peugeot XP6. El refuzase să se conformeze unui ordin de oprire și conducea în ciuda unei hotărâri judecătorești care i se interzicea să facă acest lucru. Șoferul este din regiunea Charolais. După doar 4 ceasuri, în Saint-Igny-de-Roche, regiunea Brionnais, șoferul unui Alpine A110 a fost oprit, deoarece circula cu 139 km/h. Viteza înregistrată era 132 km/h într-o zonă cu limită 80 km/h. Șoferul, originar din din regiunea Charolais, a fost imobilizat. De asemenea, 3 vehicule au fost confiscate la un interval de 40 de minute în Châtenoy-le-Royal, Écuisses și Devrouze. Pe autostrada A6, în apropiere de Châtenoy-le-Royal, jandarmii din Chalon-sur-Saône l-au oprit pe șoferul unui Audi A3. El circula cu 163 km/h (viteză reglată 154 km/h) într-o zonă cu limită de viteză de 100 km/h. Șoferul a fost testat pozitiv la canabis și avea permis de conducere temporar. La foarfte scurt timp, în Écuisses, lângă Le Creusot, politiștii aflați pe motocicletă l-au oprit pe șoferul unui Citroën C4 care circula cu 165 km/h (156 km/h după ajustare).
Francezii au dat verdictul despre Dacia Sandero după ce au văzut vânzările
Dacia Sandero a devansat dăuă mărci importante în ceea ce privește vânzările, iar francezii au dat verdictul cu privire la modelele accesibile pentru cumpărătorii europeni. După un început de an dificil, Dacia Sandero a luat fața, în Europa, modelelor Peugeot 208 și Volkswagen Golf, iar francezii sunt entuziasmați de acest lucru. Ce scriu francezii despre vânzările Dacia Sandero în primele 4 luni ale anului Dacia Sandero a preluat, în luna aprilie, vânzărilor de mașini noi în Europa, după un început de an dificil, marcat mai ales de de probleme logistice. Ea a câștigat teren în fiecare lună, lăsând în urmă modelele Peugeot 208 și Volkswagen Golf. Cifrele de înmatriculare din aprilie confirmă creșterea puternică a pieței europene. Toate privirile erau pe SUV-urile electrice și ascensiunea mărcilor chineze, dar surpriza de pe piața auto europeană în aprilie 2026 a venit din altă parte. Începutul anului părea să confirme noul Renault Clio, care s-a impus în ierahiile europene de vânzări. Dar o mașină de oraș a început să urce din nou lună de lună. Este vorba despre Dacia Sandero, scriu francezii de la Auto journal, care a avut cea mai discretă și mai atent urmărită revenire. Cel mai bine vândută mașină din Europa în 2024 și 2025 părea să-și fi asigurat primul loc, dar directorul general Katrin Adt a atribuit declinul problemelor logistice și schimbărilor de producție. Revenirea unei mașini de oraș accesibile în fruntea clasamentelor de vânzări arată puterea de cumpărare a șoferilor În ianuarie 2026, înmatriculările au scăzut cu 45%, ceea ce a dus la coborârea pe locul 14 în Europa. În februarie, Sandero a urcat pe 5, apoi pe 4 în martie. În aprilie, a dominat Europa cu 19.305 vânzări, o creștere de 2,3% față de anul precedent. Concret, înmatriculările au ajuns la 1.155.601 unități, cu 6,4% mai mult față de anul anterior. Clio a înregistrat în aprilie 2026 o scădere de 18% a vânzărilor și a pierdut poziția de lider, deși rămâne cel mai bine vândut model al anului. Între ianuarie și aprilie, a înregistrat 71.996 de vânzări, față de de cele 68.141 pentru Sandero. În paralel, Skoda Elroq a ajuns la 10.717 înmatriculări pe întreg continentul. Citroën C3 Aircross a crescut cu 350%, ajungând la 9.285 de unități, iar versiunea sa electrică a înregistrat o creștere de 165%. Opel/Vauxhall Frontera a mers pe aceeași linie, cu o creștere a vânzărilor de 370%, ceea ce confirmă popularitatea SUV-urilor electrificate, cu prețuri între 26.500 și 34.000 de euro. În schimb, Tesla Model Y, vedeta lunii martie, a scăzut pe locul 39 în aprilie, cu 7.759 de vânzări. În scădere sunt și Citroën C3, Peugeot 208 și Dacia Duster. În acest context, revenirea unei mașini de oraș accesibile în fruntea clasamentelor de vânzări subliniază importanța puterii de cumpărare a șoferilor, mai scriu jurnaliștii francezi.
Italienii au dat verdictul despre Dacia Sandero Full Hybrid: Se luptă cu chinezii!
Dacia Sandero Full Hybrid este foarte apreciată de italieni, care sunt siguri că va fi un rival pe măsură pentru brandurile chinezești. În ultimii ani, piața europeană a fost luată cu asalt de modele ale chinezilor care oferă specificații de top la prețuri accesibile. Dacia rămâne în continuare un rival de temut, fiind brandul care încă se axează foarte mult pe GPL, la mare căutare în Italia. Italia e o piață importantă pentru grupul Renault: „acesta e răspunsul la ofensiva chineză” Presa italiană a dat verdictul despre unul dintre cele mai accesibile modele full hybrid de pe piață. Dacia se pregătește să dea lovitura cu noul Sandero reușind să le dea o lovitură de grație chinezilor pe piața europeană. Așa cum notează italienii, brandul deținut de grupul Renault oferă chiar și pe o piață puternic afectată de criză o mașină la un preț rezonabil. „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro.”, se arată în presa italiană. Dacia vizează să transforme clasicul brand într-unul de top, incluzând electrificare graduală, flexibilitate industrială maximă și apărarea poziționării ca „best value for money”. Introducerea sistemului full hybrid pe Sandero a venit ca un răspuns la adaptarea rapidă a tehnologiilor la nevoile reale ale clienților. Conducerea a considerat că acum e momentul oportun să poată menține Sandero la cea mai bună ofertă preț-calitate din segmentul său, dar și să facă un pas important în noua eră a electrificării mașinilor. Pentru fanii Dacia este important de știut faptul că nu se va renunța la GPL, mai ales în țările europene. Este o calitate a acestor mașini care câștigă tot mai mult teren în rândul clienților, mai ales după scumpirile masive ale combustibililor fosili. Se ia în calcul chiar și o combinație între full hybrid și GPL, ceea ce ar fi o premieră în rândul automobilelor. În confruntarea cu producătorii chinezi, managerii Dacia recunosc presiunea competitivă. „Brandurile chinezești cresc foarte repede în Europa și există motive întemeiate pentru asta. Trebuie să îi respectăm, dar nu să îi copiem”, a explicat CEO-ul Katrin Adt. Italia este, în continuare, o piață-cheie pentru Dacia. E a doua țară europeană, după Franța, ca număr de vânzări. Specificații Dacia Sandero Full Hybrid Motor pe benzină de 1,5 litri (4 cilindri, atmosferic) asistat de un motor electric principal și un demaror-generator (ISG). Putere totală combinată: 153 – 155 CP Cuplu maxim: 170 Nm pentru ansamblul hibrid Transmisie: Cutie automată multimodală E-Tech cu crabot (fără ambreiaj), optimizată cu 4 trepte pentru motorul termic și 2 pentru cel electric. Baterie: Capacitate de 1,4 kWh Volum portbagaj: 328 litri (extensibil prin rabatarea banchetei). Consum mediu estimat: Aproximativ 4,6 – 4,8 l/100 km în regim mixt
Britanicii sunt impresionați de noua Dacia Sandero
Disponibilă cu un singur grup motopropulsor, un motor pe benzină turbo de 1,0 litri, cu trei cilindri, noua Dacia Sandero i-a impresionat pe britanici. Nu le-a trebuit mult britanicilor să realizerze că Dacia Sandero actualizată rămâne cea mai accesibilă mașină nouă din Regat, cu prețuri începând de la 17.000 de euro. Dacia Sandero rămâne cea mai accesibilă pentru britanici Noua Dacia Sandero este disponibilă cu un singur grup motopropulsor, un motor pe benzină turbo de 1,0 litri, cu trei cilindri, care dezvoltă 98 CP și un cuplu de 200 Nm. Gama începe cu modelul de bază Essential, care dispune de geamuri electrice față, aer condiționat și pilot automat. Modelul Expression de nivel mediu are un preț de 18.000 de euro și se mândrește cu jante de 40 de centimetri, geamuri electrice spate, un sistem de infotainment de 25,5 centimetri și senzori de parcare spate. De asemenea, modelul emblematic Journey are un preț de 20.000 de euro și adaugă jante din aliaj de 40 de centimetri, frână de parcare electronică, aer condiționat cu control climatic și încărcare wireless pentru smartphone. Sandero poate fi optat și ca crossover compact, cu modelul „Stepway”, care este echipat cu aceeași unitate turbo de 1,0 litri cu trei cilindri și este disponibil și în 3 niveluri de echipare. Stepway are un preț de la 18.500 de euro pentru modelul standard Essential și vine cu jante de 40 de centimetri, bare de plafon și o înveliș protector al caroseriei numit „Starkle”, un material sustenabil fabricat din plastic reciclat, conform Yahoo UK. Prețul mic pe care îl are Dacia Sandero nu înseamnă că producătorul a făcut rabat de la calitate Expression pleacă de la 19.500 de euro, care include proiectoare de ceață față, o cameră video pentru marșarier și un ecran multimedia de 25,5 centimetri. Mașinile Extreme de top au un preț de 21.000 de euro și sunt echipate cu un stil exterior de culoare maro cupră, ornamente interioare maro, acces fără cheie, scaune față și volan încălzite și jante din aliaj negru de 40 de centimetri. Gama Sandero actualizată este disponibilă pentru comandă acum, livrările urmând să înceapă la începutul anului viitor. Echipat cu o multitudine de tehnologii inteligente de ultimă generație, crossoverul Sandero îți oferă ție și celor dragi siguranță în toate călătoriile. Mașina beneficiază de frânare automată de urgență, cu detectarea pietonilor și bicicliștilor, comutare automată între faza lungă și faza scurtă, sistem de asistență la menținerea benzii de rulare, recunoaștere a semnelor de circulație, cu avertizare depășire limită de viteză, dar și cameră video pentru detectarea oboselii șoferului. În urmă cu jumătate de an, Jamie Edkins, editor la CarWow, a testat timp de o săptămână cel mai nou model de Dacia Sandero, care are un preț de pornire de 17.000 de ejuro și a tras concluzia că prețul mic nu înseamnă că producătorul a făcut rabat de la calitate.
Italienii au văzut cum arată noua Dacia Sandero, ce dotări are și cât costă: Regina din Mioveni
Noua Dacia Sandero ajunge în peninsulă, iar italienii anunță prețurile la versiunile GPL și benzină pentru ceea ce consideră că este „Regina din Mioveni”. „Compacta Mioveni” restilizată își face intrarea în Italia. Prețurile de listă și niveluri de echipare pentru motoarele GPL și benzină, în configurațiile Streetway și Stepway, conving. Care este prețul de pornire al noii Dacia Sandero, în Italia Dacia prezintă lista de prețuri italiană pentru noul Sandero, o versiune restilizată a compactei de succes care în 2024 s-a impus ca cea mai bine vândută mașină clienților privați din țara noastră. Pentru 2025, Sandero a suferit unele rafinări estetice și interioare, precum și o modernizare tehnologică și o gamă de motoare reîmprospătată. Aceasta continuă să includă, pe lângă opțiunile convenționale pe benzină, mai multe variante GPL, o opțiune de combustibil în care modelul compact de la Mioveni domnește suprem. Prețul de pornire al noii Dacia Sandero este de 14.800 de euro, o cifră referitoare la versiunea de bază Essential cu motor pe benzină 1.0 Sce de 65 de cai putere. Versiunea intermediară Expression, care adaugă un afișaj central de infotainment de 10″, climatizare, patru geamuri electrice și o nouă tapițerie interioară, pornește de la 15.800 de euro pentru motorul 1.0 Sce de 65 CP. Noul 1.0 Tce de 100 CP, tot pe benzină, poate fi achiziționat de la 16.800 de euro, în timp ce 1.2 Eco-G GPL este oferit la 16.600 de euro, care devine 18.200 dacă se optează pentru transmisia automată. Stepway, versiunea off-road a lui Sandero, pornește de la 16.500 de euro în Italia Vârful de gamă Journey, tot cu senzori de parcare față, monitorizare unghi mort, climatizare automată, cameră video spate, acces fără cheie și frână de mână electrică, are un preț de pornire de 17.800 de euro cu motorul 1.0 Tce pe benzină de 100 CP. Tot în acest caz, este disponibil și motorul Eco-G GPL de 1.2 litri și 120 CP, începând de la 17.800 de euro. 17.600 de euro, care devine 19.200 în combinație cu transmisie automată. Versiunea off-road a lui Sandero, Stepway, pornește de la 16.500 de euro în Italia pentru nivelul de echipare de bază Essential cu motor GPL Eco-G de 1,2 litri și 120 de cai putere. Nivelul de echipare intermediar Expression, ale cărui caracteristici reflectă cele ale lui Streetway, pornește de la 17.500 de euro pentru motorul GPL de 1,2 litri și 120 de cai putere cu transmisie manuală, în timp ce transmisia automată costă cel puțin 19.100 de euro, potrivit Gazzetta dello Sport. Este disponibilă și o versiune pe benzină, cu motor TCE de 1,0 litri și 110 cai putere și un preț de listă de 17.700 de euro. În vârful gamei se află versiunea Extreme, care dispune de climatizare automată, senzori de parcare față, cameră video spate, monitorizare a unghiului mort, informații despre condusul off-road pe afișajul central și echipare dedicată. Versiunea Stepway este foarte ușor de recunoscut Pentru a-l obține cu motorul GPL de 1,2 litri și 120 CP, prețul este de 18.600 de euro sau 20.200 de euro cu transmisia automată, în timp ce motorul pe benzină TCE de 1,0 litri și 110 CP pornește de la 18.800 de euro. Pentru a actualiza Sandero, Dacia a abordat fiecare aspect major, de la exterior la specificațiile tehnice. Din punct de vedere estetic, restilizarea prezintă în principal faruri noi cu grafică în „T” inversat, o temă stilistică repetată în față și în spate. Versiunea Stepway devine și mai ușor de recunoscut prin adoptarea unei benzi negre orizontale în spate, în timp ce ambele modele primesc jante noi și culori noi. Interiorul prezintă, de asemenea, noi caracteristici, inclusiv debutul interfeței de infotainment de 10 inci, însoțită de un panou de instrumente digital actualizat de 7 inci. Volanul și comenzile transmisiei automate sunt, de asemenea, noi, la fel ca și câteva opțiuni configurabile pentru tapițerie și materiale. În cele din urmă, există mai multe previzualizări tehnice. Motorul GPL de 1,2 litri câștigă cu 20 CP mai mult decât înainte, precum și un rezervor de 49,6 litri și opțiunea unei transmisii automate cu dublu ambreiaj în șase trepte. Motorul pe benzină de 1,0 litri al lui Streetway a fost și el actualizat, acum cu 100 CP, în timp ce motorul de 1,0 litri și 110 CP rezervat lui Stepway rămâne neschimbat. Anticipările cresc pentru motorul full hybrid, care va debuta ulterior, împrumutând configurația motorului E-Tech de la Renault, cu un motor pe benzină de 1,8 litri, asociat cu două motoare electrice.
Dacia a devenit Regina Spaniei. Vânzări record pentru marca românească
Dacia domină piața de autoturisme noi din Spania, reușind să stabilească vânzări record pentru modelul Sandero. Nu este niciun secret că brandul românesc este din ce în ce mai popular în Europa, iar Spania nu face excepție. Vânzările de autoturisme pe gaz sunt în plină expansiune în Spania, crescând cu 77% în primele zece luni ale anului și ajungând la aproape 50.000 de unități, adică 4,36% din piață. Interesant este faptul că deși autoritățile sugerează constant folosirea mașinilor electrice, tot mai mulți cumpărători aleg vehicule pe GPL, iar Dacia este una dintre alegerile cele mai sigure Concret, Renault, împreună cu Dacia, domină categoric acest segment, reprezentând 96% din înscrierile la nivel național. Dacia conduce detașat, cu peste 33.000 de maşini vândute, iar modelul Sandero este principalul motor al acestei creșteri, cu peste 27.000 de unități vândute și o cotă de piață de aproape 57%. Succesul său se datorează prețului accesibil, dar și fiabilității bune dovedite de modelul brandului românesc. Pe locurile următoare se află Renault Clio și Captur, ambele înregistrând creșteri spectaculoase ale vânzărilor. Dacia completează topul 5 cu modelele Duster și Jogger. În timp ce grupul francez rămâne lider absolut, apar și competitori noi, printre care marca chineză EVO, dar și Skoda, potrivit presei din Spania. Dacia Duster Extreme 4×4 e mașina pe care englezii au ales s-o folosească în operațiunile de salvar Dacia Duster Extreme 4×4 prinde tot mai multă popularitate în Europa, având în vedere prețul acesteia, dar și costurile de întreținere. Modelul Dacia Duster Extreme 4×4 este modelul ales de englezii de la Community First Responders, o organizație din Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord care asigură primul ajutor în cazuri de urgență. În acest an, voluntarii au intervenit deja la peste 70 de apeluri de urgență, depășind numărul de intervenții din anul precedent. Interesant este faptul că recent, echipa a primit un Dacia Duster Extreme 4×4, care a înlocuit vechiul vehicul folosit timp de zece ani. Modelul de la Dacia a fost ales datorită fiabilității, tracțiunii integrale performante și costurilor de întreținere reduse. Factorul financiar este un aspect esențial, deoarece echipa nu primește finanțare guvernamentală regulată și se bazează pe donații. „Dacia este mândră de implicarea modelului Duster într-o misiune cu adevărat importantă: salvarea de vieți omenești. Vehiculul este folosit pentru a transporta membrii organizației Community First Responders către zone greu accesibile, unde acești voluntari ajung primii la locul unor urgențe medicale, în minutele critice dinaintea sosirii ambulanței”, au notat jurnaliștii greci de la motori.gr.
Un tânăr care conducea o Dacia Sandero a fost prins de radar cu 189 km/h, viteză mai mare decât cea maximă din fabrică
Un tânăr din Franța, în vârstă de 22 de ani, care conducea o Dacia Sandero, a fost prins de radar în timp ce gonea cu 189 km/h. Surpriza polițiștilor, care au aplicat o măsură dură, pentru încălcarea limitei de viteză, a fost acea că mașina a depășit inclusiv viteza maximă din fabrică. Potrivit constructorului, chiar și cel mai nou model Dacia Sandero, prezentat recent, ar trebui să atingă viteza maximă de 183 km/h. De altfel, în urma acestui incident, presa italiană evidențiază faptul că încălcarea limitei de viteză, deși este o infracțiune sever pedepsită, este una dintre cele mai frecvente, fiind comisă chiar și de șoferi care nu se află la volanul unor mașini puternice. Un tânăr șofer din Franța i-a uimit pe polițiști când a fost prins de radar cu 189 km/h, o viteză mai mare decât cea maximă din fabrică. „Dispozitivele utilizate de poliție nu mint, iar dacă această viteză a fost înregistrată, atunci șoferul circula în mod clar cu aproape 190 km/h”, scriu cei de la auto.everyeye.it. Incidentul a avut loc la finalul săptămânii trecute, unul extrem de aglomerat pentru zona Cher (centrul Franței), iar polițiștii rutieri au înregistrat zeci de infracțiuni de încălcare a limitei de viteză, dintre care 11 au fost cu peste 40 km/h. Potrivit sursei menționate, recordul de viteză surprinsă de radar a fost stabilit de un alt șofer de 22 de ani, care își conducea Mercedes-ul Clasa C cu 242 de km/h pe autostradă. În plus, tânărul nu avea permis de conducere, acesta fiindu-i deja suspendat. „Topul” vitezomanilor a fost completat de un șofer care conducea un BMW Seria 5 cu 194 km/h, de asemenea pe autostradă. În toate aceste trei cazuri menționate, poliția a luat măsuri dure împotriva șoferilor, cărora pe lângă faptul că li s-au reținut permisele – în cazul celui care îl avea deja suspendat s-a prelungit perioada, le-au fost confiscate mașinile, fiind și amendați substanțial. Potrivit căpitanului de la Brigada de Siguranță Rutieră din Cher, de la început anului au fost 588 de încălcări a limitei de viteză. „Având în vedere că sunt mai puține drumuri liniște și condițiile de trafic sunt din ce în ce mai dificile, autoritățile solicită prudență și respectarea strictă a limitelor de viteză”, susține căpitanul Robert. Dacia Sandero, un model de succes în Europa Modelul Dacia Sandero face furori în Europa, fiind o mașină accesibilă ca preț, dar și ușor de condus, înclusiv de persoanele care nu sunt familiarizate cu multitudinea de aplicații ale mașinilor moderne. Britanicii au descris Dacia Sandero ca pe „o gură de aer proaspăt”, iar în ciuda prețului mai mic, producătorul nu a făcut rabat de la calitate. În 2024, Dacia Sandero a fost cea mai populară mașină din Europa, cu peste 140.000 de exemplare vândute în primul semestru al anului.
Italienii au văzut noua Dacia Sandero și n-au ezitat: 5 diferențe
Noua Dacia Sandero 2026 a fost prezentată recent, iar italienii au făcut o caracterizare a autoturismului, plecând de la vechiul model. Farurile LED, interiorul și schimbări semnificative sub capotă sunt doar câteva dintre îmbunătățirile aduse la Dacia Sandero. Diferențele pe care le-au sesizat italienii la Dacia Sandero, față de modelul vechi În urmă cu o săptămână a fost prezentată Dacia Sandero 2026, cu o reîmprospătare plăcută făcută celei mai bine vândute mașini din Europa în 2024. E construită pe aceeași platformă ca predecesoarea, CMF-B a Grupului Renault, motio pentru care proporțiile rămân intacte. Estetic însă, Noua Generație este diferită, începând cu semnătura luminoasă, care înlocuiește versiunea în formă de Y cu un T inversat. O bandă LED se extinde până la grila radiatorului, care prezintă o structură pixelată și un logo mai pronunțat. Farurile LED par substanțial mai moderne și armonioase, existând și câteva caracteristici noi în spate, așa cum se anticipa în fotografiile făcute în august. Există o dungă neagră mată, stopuri cu aspect de pixel și o bară de protecție pe toată lungimea. Au fost făcute modificări și la barele de protecție și capacele jantelor, și adăugată o nouă nuanță galbenă. Autonomia versiunii GPL a fost mărită datorită unui rezervor de benzină mai mare Interiorul prezintă, de asemenea, caracteristici noi, cu un aspect ceva mai rafinat, noi guri de aerisire și o țesătură care arată mai bine. Per total, consideră cei de la auto.everyeye.it, cabina noului Sandero este mai bună. Noul sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,1 inci este interesant, comparativ cu precedentul de 8 inci. Pentru prima dată, avem încărcare wireless pentru smartphone și navigație online prin satelit, precum și un panou de bord digital de 7 inci. Altă caracteristică a restilizării lui Sandero o reprezintă noile dotări, precum oglinzile rabatabile electric și faza lungă automată, dar și butonul My Safety care permite accesul direct la funcțiile preferate de asistență la condus. Există schimbări semnificative și sub capotă, poate cea mai important capitol, raportat la generația anterioară. Motorul anterior pe benzină de 90 CP câștigă 10 CP, iar versiunea GPL beneficiază de o creștere similară, de la 100 la 120 CP, cu opțiunea de a cupla aceasta din urmă cu o transmisie automată (anterior era disponibilă doar o opțiune manuală). Autonomia versiunii GPL a fost mărită datorită unui rezervor de benzină mai mare, putând fi parcurși 1.590 km cu un rezervor plin. Noutatea absolută, însă, privește modelul 155 Hybrid, oferit inițial pe Stepway și apoi pe Streetway, un motor de 1,8 litri, foarte puternic pentru o mașină de aproximativ 4 metri lungime.