De unde a pornit scandalul în urma căruia George Copos amenință cu închiderea telecabinei de pe Tâmpa și a restaurantului Panoramic. Un USR-ist se află în spatele plângerii depuse împotriva omului de afaceri
Scandalul privind accesul auto pe Muntele Tâmpa, arie naturală protejată din Brașov, a escaladat în ultimele zile. După ce Garda Forestieră a închis drumul, omul de afaceri George Copos a anunțat că va ajunge să pună lacătul pe telecabina de pe Tâmpa și restaurantul Panoramic. La mijloc stă decizia de blocare a circulației autovehiculelor pe drumul care urcă spre vârful muntelui. Cine l-a reclamat pe Copos Totul a început după ce o serie de organizații civice și mai mulți brașoveni au reclamat faptul că drumul folosit la început pentru lucrările de modernizare a restaurantului Panoramic și a telecabinei este în continuare deschis circulației. Iar mașinile companiilor din grupul Ana Holding, controlat de George Copos, circulă cu regularitate pe acolo. Deloc surprinzător, având în vedere istoricul formațiunii politice, plângerea oficială care a dus la intervenția autorităților a fost depusă de un consilier local din partea USR. Alexandru Gheorghe este cel care a sesizat Garda Forestieră. El a reclamat utilizarea excesivă a drumului de pe Tâmpa, în condițiile în care zona este rezervație naturală. Acolo, susține acesta, accesul auto ar trebui permis doar vehiculelor de intervenție. „În 8 aprilie am sesizat Garda Forestieră cu privire la utilizarea excesivă a drumului de pe Tâmpa, iar astăzi inspectorul general George Gârbacea și echipa de la Garda Forestieră Brașov s-au deplasat la fața locului și au dispus măsura închiderii drumului, cu acces permis exclusiv instituțiilor de intervenție. Surpriza a fost că, fix în timpul controlului, pe drum circula un autoturism care transporta muncitori. După cum arătau și după sculele pe care le aveau asupra lor, aceștia ar fi putut foarte bine să urce cu telecabina. Este încă o dovadă clară că drumul nu este folosit doar în situații excepționale, ci în mod abuziv și nejustificat”, a scris Alexandru Gheorghe pe pagina sa de Facebook. În paralel, ONG-ul „Asociația Scut pentru Spații Verzi” a lansat petiția „Fără mașini pe Tâmpa”. Peste 3200 de oameni au semnat, reclamând că mașinile lui Copos afectează habitatul natural și speciile protejate din zonă. Soluția găsită de ONG-iști: aprovizionarea cu marfă a restaurantului să se facă folosind telecabina! Vineri, în urma sesizărilor primite de la consilierul USR, inspectorul general al Gărzii Forestiere, George Gârbacea, s-a deplasat la fața locului și a dispus închiderea accesului auto pe drum, cu excepția instituțiilor de intervenție. De fapt, măsura închiderii drumului ar trebui să-i revină Regiei Publice Locale a Pădurilor (RPLP) Kronstadt). Tot cei de la RPLP Kronstadt au obligația de a veghea respectarea interdicției. De partea cealaltă, George Copos susține că drumul folosit este esențial pentru funcționarea restaurantului și a telecabinei. El amintește investițiile uriașe făcute în cele două obiective, care depășesc suma de 21 de milioane de euro. În opinia sa, drumul este necesar pentru aprovizionare cu marfă și evacuarea deșeurilor. Copos insistă asupra faptului că toate lucrările s-au făcut având autorizațiile necesare și cu acordul instituțiilor locale. „Eu pot să spun doar că am investit acolo peste 21 de milioane de euro în cele două obiective: restaurantul Panoramic, care a fost părăsit în ultimii 20 de ani, și în telecabina Tâmpa. Deci, am plătit 21 de milioane. Doi: avem toate autorizațiile care sunt necesare conform legislației pentru a face acea investiție. Inclusiv am avut acordul tuturor instituțiilor din Brașov pentru a repara drumul și a-l folosi în consecință pentru mașinile de salvare, pentru mașinile de pompieri și pentru a face de două ori în 24 de ore aprovizionarea Panoramicului. Noi putem foarte bine să închidem totul, pentru că încă aducem bani de acasă, și cu asta am terminat. „V-ați urca într-o telecabină cu care am dus gunoiul?” V-ați urca într-o telecabină cu care am dus gunoiul? Păi, spuneți-mi și mie cum duci gunoiul de acolo, cum aduci pompierii dacă ai nevoie, cum aduci Salvarea? A fost un drum de șantier construit acum 55 de ani sau 60 de ani și e normal să poți să-l folosești de două ori pe zi pentru a duce gunoiul de acolo și pentru a fi folosit de Salvare dacă este cazul sau de mașina de pompieri. El nu este nici măcar drum forestier, este drum de șantier, așa a fost făcut. Deci lucrurile sunt foarte clare. Dacă vrem să facem ceva în țara asta… Sau depinde ce vrem: vrem să blocăm și să trimitem acasă 100 de oameni pentru care noi plătim impozite, plătim taxe, plătim salarii, plătim TVA și așa mai departe. Sau stăm să ne uităm și nu facem nimic în România. Închidem totul și cu asta am terminat. Dacă închidem, nu mai plătim impozite, nu mai ținem 100 de angajați, nu mai plătim taxe, nu se mai bucură lumea de investiție. Pentru mine, lucrurile sunt foarte simple. Grupul Ana este un grup foarte mare, foarte puternic, așa că vom face lucrul acesta”, a declarat George Copos, potrivit profit.ro. Istoria telecabinei și a restaurantului Panoramic Restaurantul Panoramic și telecabina de pe Tâmpa au fost modernizate în perioada 2024-2025. Investiția a depășit 21 de milioane de euro. În timpul lucrărilor, echipa de muncitori a folosit un drum care urcă din Răcădău (în spatele Tâmpei) spre vârful muntelui. Problema este că respectivul drum era încadrat ca fiind traseu turistic. După terminarea lucrărilor, în toamna lui 2025, angajații holdingului „Ana” au continuat să folosească drumul pentru aprovizionarea și evacuarea deșeurilor de la restaurantul Panoramic. Telecabina Tâmpa a fost inaugurată în 1970, iar restaurantul Panoramic s-a deschis în 1975. Ambele sunt considerate în prezent două dintre cele mai cunoscute obiective turistice din Brașov. RECOMANDAREA AUTORULUI: FOTO | Lovitură marca George Copos: De la 1 ianuarie 2023, Athenee Palace devine Intercontinental Athenee Palace! George Copos, declarație dură! Omul care a finanțat RAPID 20 de ani a tunat: „Două campionate, cel puţin, ne-au fost furate” Fiica lui George Copos vrea să reprezinte România la Jocurile Olimpice! Ce SPORT practică fata fostului patron al celor de la Rapid
Diana Buzoianu: Ministerul Mediului a obținut o victorie în primă instanță legată de drumul din pădurea Băneasa
Ministerul Mediului a câștigat, în primă instanță, procesul privind raportul corpului de control privind drumul din pădurea Băneasa, raport care a fost contestat de Romsilva Ilfov. „Astăzi Ministerul Mediului a câștigat în primă instanță procesul privind raportul corpului de control referitor la drumul din pădurea Băneasa, raport care a fost contestat de nimeni altcineva decât Romsilva Ilfov! Felicit echipa de juriști ai ministerului!”, a scris Diana Buzoianu într-un mesaj publicat pe Facebook. „Pe banii și timpul autorităților publice, domnul Răduță, directorul direcției silvice Romsilva Ilfov a încercat să explice că problema drumului din pădurea Băneasa a fost raportul corpului de control al Ministerului, nu contractul ilegal semnat de el. A pierdut pe fond”, a adăugat Buzoianu. Ministra Mediului a subliniat, în mesajul său, faptul că directorii din direcţiile silvice pot fi demişi de Directorul General al Romsilva. „Directorii din direcțiile silvice pot fi demiși de Directorul General al Romsilva. Crede cineva că vechiul-nou director general al Romsilva va demite directorii care vădit nu protejează pădurile? Noi continuăm să muncim cu sens. Pădurile României merită o Romsilva reformată”, a conchis Diana Buzoianu.
Un oraș în care tot mai mulți români s-au stabilit în ultimii ani va avea prima stradă din lume complet pavată cu aur
Unul dintre orașele în care foarte mulți români au ales să se stabilească, în ultimii ani, va avea prima stradă din lume complet pavată cu aur. Lucrarea va face parte dintr-un nou cartier ce se construiește și este dedicat celui mai prețios metal. Potrivit publicației britanice Express, autoritățile din Dubai vor arăta lumii întregi ce înseamnă bogăția și luxul – pavează o stradă întreagă cu aur, pe care să se deplaseze pietonii și autoturismele miliardarilor. Dubai Gold District, mai mult decât un cartier luxos Strada pe care o construiesc arabii este parte a luxosului cartier Dubai Gold District, un proiect arhitectural de cea mai înaltă clasă, care va consolida reputația orașului ca destinație de top pentru cei mai bogați oameni. Jurnalistii de la Express scriu că autoritățile din Dubai vor să transforme zona într-un punct de referință în ceea ce privește industria bijuteriilor – aici vor fi peste 1.000 de magazine care vor comercializa aur, parfumuri, cosmetice și diverse articole vestimentare realizate de cei mai renumiți designeri. Ce va avea proiectul? Greu de ales ceva. De la branduri locale ce așteaptă să fie descoperite de vizitatorii și proaspeții rezidenți din Dubai până la sedii sau reprezentanțe ale marilor companii internaționale, cum sunt și cei de la Joyalukkas, care au, deja, două magazine în Londra, dar caută să deschidă unul cu adevărat impresionant și în Dubai Gold District. Să mai menționăm și că șase noi hoteluri vor fi ridicate aici, într-un total de aproximativ 1000 de camere. Alte informații nu au mai fost divulgate presei, cu excepția străzii pavate cu aur, asta fiindcă Emiratele Arabe Unite plănuiesc să vină și cu alte surprize. Burj Khalifa, detronat Când vine vorba de proiecte arhitecturale, Dubai este în topul aprecierilor și recomandărilor, deopotrivă. De curând, emirii au dezvăluit un plan ce depășește 1 miliard de euro pentru construirea unei clădiri care ar urma să depășească Burj Khalifa. Este vorba despre Dubai Creek Tower, proiect mai vechi, dar care din cauza izbucnirii pandemiei Covid-19 a fost pus în așteptare. Cu prilejul întâlnirii de afaceri de la Dubai International Project Management Forum, Mohamed Ali Alabbar, fondatorul Emaar Properties, a anunțat că orașul va continua să livreze construcții spectaculoase, iar licitația pentru noul turn impresionant va fi lansată în curând. La bătaie cu vecinii din Emirate vin saudiții, care încearcă să construiască Jeddah Tower, anunțat drept cel mai înalt bloc zgârie-nori din lume. Ambițiosul proiect va avea un kilometru în înălțime (!), iar întreaga zonă arhitecturală va costa peste 25 de miliarde de euro. RECOMANDAREA AUTORULUI: China intră în epoca taxiurilor zburătoare. Cum arată și cum funcționează „Frauda secolului“: O româncă i-a trimis 2,5 milioane de dolari „prințului din Dubai“. Cum a fost convinsă femeia să se întâlnească la Londra cu un consilier „regal“
Care este cel mai lung drum din lume: se întinde pe 30.600 km, leagă două continente și traversează 14 țări
Care este cel mai lung drum din lume. Acesta se întinde pe o suprafață de 30.600 km, leagă două continente și traversează 14 țări. Este vorba despre autostrada Panamericană, cea mai lungă rută rutieră din lume, care depășește cu mult rolul unei simple infrastructuri de transport. Aceasta se întinde pe aproape 30.600 de kilometri, leagă două continente și spune povestea uneia dintre cele mai ambițioase realizări inginerești din istorie. Nu este un singur drum continuu, ci un sistem de autostrăzi care sunt intrerconectate și traversează America de Nord, Centrală și de Sud, unind cele mai nordice și cele mai sudice puncte acesibile pe care rutieră din emisfera vestică. Călătoria începe din Prudhoe Bay, Alaska, și se încheie la Ushuaia, în sudul extrem al Argentinei, traversând deci două continente și 14 țări. Pe traseu, drumul conectează orașe moderne, regiuni izolate și peisaje naturale spectaculoase. sursa foto: Wikipedia Parcurgerea Autostrăzii Panamericane este mai mult decât condus, este o experiență culturală și geografică. Peisajele se schimbă constant: tundră arctică, deșerturile nord-americane, jungla tropicală, Anzii impunători și coastele dramatice ale Americii de Sud. Cei care ar vrea să parcurgă ruta întreagă, călătoria ar dura circa 60 de zile, presupunând un itm de aproximativ 500 km pe zi și fără pauze prea mari. Autostrada a fost concepută încă din anii 1920, iar lucrările au început oficial în 1937. În cea mai mare parte însă, proiectul s-a terminat la începutul anilor 1960. Singura întrerupere majoră rămâne falia Darién, un segment de circa 100 de kilometri între Panama și Columbia, acolo unde jungla densă și condițiile extreme au împiedicat construirea unui drum continuu. Azi, Autostrada Panamericană rămâne un simbol al conectivității și al explorării, fiind, așadar, una dintre cele mai fascinante rute rutiere de pe glob. Autorul recomandă: Drum blocat spre una dintre cele mai căutate stațiuni montane. Doar mașinile cu tracțiune 4X4 sunt lăsate să treacă
Drum blocat spre una dintre cele mai căutate stațiuni montane. Doar mașinile cu tracțiune 4X4 sunt lăsate să treacă
Centrul Infotrafic transmite că nicio șosea națională sau autostradă nu este blocată din cauza accidentelor sau a condițiilor meteo. Autoritățile acționează cu utilaje pe principalele artere rutiere afectate de ninsoare. Totuși, un drum important, care duce spre una dintre cele mai căutate stațiuni montane, este blocat din cauza căderilor însemnate de zăpadă. Cum se circulă pe principalele drumuri din țară Inspectoratul General al Poliției Române, prin Centrul Infotrafic, informează că circulația rutieră se desfășoară normal pe toate drumurile naționale și autostrăzile din țară, fără restricții cauzate de accidente sau fenomene meteorologice adverse. În jumătatea de sud a României, unde mai multe județe se află sub avertizare meteorologică Cod Galben, se înregistrează ninsori ușoare și intensificări ale vântului. Traficul se desfășoară preponderent pe carosabil umed, fără probleme majore semnalate. Pe principalele şosele din România – autostrăzile A1 București-Pitești, A2 București-Constanța și A3 București-Ploiești – se circulă în condiții de ninsoare ușoară și vânt lateral. Pe suprafața drumurilor s-au format depuneri slabe de zăpadă, iar valorile de trafic sunt reduse față de normal. Utilajele speciale acționează cu material antiderapant pentru menținerea siguranței în trafic. Centrul INFOTRAFIC atrage atenția conducătorilor auto să respecte câteva măsuri esențiale înainte de a porni la drum: Informați-vă cu privire la starea drumurilor și prognoza meteo; Verificați dacă aveți montate anvelope de iarnă, obligatorii pe suprafețe acoperite cu polei, gheață sau zăpadă; Adaptați viteza la condițiile de drum; Mențineți o distanță sporită față de celelalte vehicule. Pe de altă parte, DRDP Craiova a instituit filtru rutier la kilometrul 16 al DN 67C din cauza zăpezii și a viscolului. Măsura se aplică de joi dimineață, de la ora 8:00. Astfel, autoritățile au instituit filtru rutier la ieșirea din orașul Novaci spre stațiunea Rânca, decizia fiind luată din cauza condițiilor meteorologice extreme. Vehiculele pot urca spre stațiune doar dacă au tracțiune integrală sau lanțuri antiderapante montate. Mașinile fără aceste dotări nu pot trece de filtrul rutier. Măsura vizează prevenirea blocării drumului și siguranța șoferilor. Cei care vor să ajungă la Rânca trebuie să se asigure că vehiculele îndeplinesc cerințele – fără tracțiune integrală sau lanțuri, nu se poate urca spre una dintre cele mai căutate stațiuni montane din țară. RECOMANDAREA AUTORULUI: Tabel meteo | Iarna secolului: Pe ce dată vin ninsorile în orașul tău, potrivit meteorologilor ANM și Accuweather Ninge în mare parte a țării. Românii vor avea parte de un Crăciun cu zăpadă, așa cum nu s-a mai întâmplat în ultimii ani
Cel mai lung drum drept din lume. Șoferii nu învârt volanul pe o distanță de 240 de kilometri
Un drum din Arabia Saudită deține recordul mondial pentru cel mai lung drum drept de pe planetă. Acesta are lungimea uimitoare de 240 de kilometri, potrivit Express. Drumul se numește Autostrada 10 și leagă Haradh de Al Batha. Construită inițial pentru Regele Fahd în mijlocul deșertului Rub Al-Khali, autostrada deține recordul Guinness pentru cea mai lungă porțiune de drum drept fără viraj din lume. Practic, șoferii pot parcurge aproximativ 240 de kilometri fără a întoarce volanul. Inițial a fost un drum privat care făcea legătura cu Autostrada 95 din vestul Arabiei Saudite. Șoseaua nu are nici pante și poate fi parcursă în aproximativ două ore. Autoritățile locale avertizează față de depășirea limitei de viteză sau a conducerii imprudente pe șosea, deoarece terenul monoton și lipsa curbelor pot induce șoferilor un fals sentiment de siguranță. Șoseaua dreaptă nu este singurul exemplu al obsesiei Arabiei Saudite pentru arhitectura liniară. Recent, țara a început lucrările la un „oraș inteligent” care va fi construit în provincia Tabuk. La final, orașul Neom, cunoscut și sub numele de Linia, ar trebui să aibă 110 mile și să fie format din două blocuri drepte extrem de lungi. Ideea aparține prințului moștenitor saudit Mohammed bin Salman, care speră să scape țara din Orientul Mijlociu de dependența de combustibilii fosili și să creeze o nouă economie bazată pe știință și agrement.
Drumul Expres FocșaniBrăila a fost contractat. Care este durata de exeuție
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat, luni, atribuirea contractului pentru Drumul Expres Focșani–Brăila către Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Arcada Company. Valoarea ofertei este de 4,29 miliarde lei, fără TVA. „Obiectivul de infrastructură va avea 73,5 km și va fi realizat într-un singur lot – cel mai lung tronson de drum de mare viteză construit printr-un singur contract în România”, a precizat ministrul. Durata contractului este de șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Proiectul include „57 de poduri și viaducte, șase noduri rutiere (inclusiv legătura cu A7 și Podul de la Brăila), două parcări și un spațiu de servicii cu benzinărie și zonă de alimentație publică”. „Drumul expres va asigura conexiunea dintre Autostrada Moldovei (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați, dar și legătura mai departe spre Tulcea și Constanța”, a mai spus ministrul. Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027 și Bugetul de Stat.
De la Craiova la MARE, doar pe AUTOSTRADĂ. Adio, București!
Începând de luni, 28 iulie, săptămâna viitoare vom circula de la Craiova la Constanța, via A0, doar pe drum de mare viteză, anunță în sfârșit autoritățile. Conform CNIR, se fac ultimele retușuri pentru deschiderea magistralei. București iese din traseul turiștilor sau camionagiilor. Ultima sută de metri pe șantier se finalizează montarea camerelor de luat vederi aferente sistemului ITS; continuă montarea gardului perimetral de protecție; continuă montarea gardului special de protecție a păsărilor; continuă realizarea marcajelor rutiere orizontale, în zona nodului rutier; continuă montarea parapetului de protecție în zona nodului rutier și a organizărilor de șantier; continuă lucrările de amenajare a terasamentelor în zona bretelelor nodului rutier; sunt în curs testele și verificările realizate de către CESTRIN cu privire la calitatea lucrărilor; a fost finalizat și testat sistemul de iluminat; sunt în curs de finalizare lucrările aferente spațiilor de servicii. La sfârșitul anului trecut au fost dați în trafic parțial aproximativ 20 km din cei 32 km aferenți Tronsonului 4 cuprinși între Colonești și nodul rutier Albota.