Etichetă: Economic

Români în Italia? Acum banking-ul e mai simplu ca niciodată, cu BT Pay de la Banca Transilvania

Viața departe de casă are multe provocări, însă gestionarea banilor nu ar trebui să fie una dintre ele. Banca Transilvania vine cu o soluție 100% digitală și prietenoasă pentru românii din Italia (dar nu numai!), care vor să își deschidă rapid un cont bancar, fără drumuri, hârtii sau bătăi de cap: BT Pay este aplicația care le pune la dispoziție card digital, cont în euro și lei, și tot ce mai este nevoie pentru a-și gestiona banii direct de pe telefon. Contul bancar se poate deschide online, în doar câțiva pași, și, în plus, nu se percep comisioane. E nevoie doar de: carte de identitate italiană sau românească codice fiscale contract de muncă (sau certificat de frecvență, pentru studenți) telefonul și… 5 minute libere. Prima data trebuie descărcată aplicația BT Pay, apoi trebuie urmați doar câțiva pași simpli pentru verificarea identității și…gata! Pe loc este emis un card digital și IBAN de Italia. Cardul fizic vine gratuit prin curier, oriunde în Italia. Avantajele alegerii BT Pay pentru cei care locuiesc în Italia: zero comision la deschiderea și administrarea contului; zero comision la emiterea și administrarea cardului; zero comision la încasarea salariului; 5 retrageri gratuite/lună de la orice bancomat din Italia sau din lume card digital instant – gata pentru plăți online sau în magazine tranzacții rapide în euro sau lei – chiar și pe bază de număr de telefon, dacă și destinatarul are BT Pay. Cu BT Pay se poate economisi ușor, direct din aplicație: cont de economii – dobândă de 2,2% pe an calculată zilnic, bani disponibili oricând, fără a depune o sumă minimă depozite la termen – dobânzi atractive de până la 2,30%/an, în funcție de perioada aleasă (1 lună – 1.25%, 3 luni – 1.50%, 6 luni – 2.00%, 12 luni – 2.30%). La scadență, primește dobânda pe care o va regăsi alături de suma din depozit în contul curent. Poate opta ulterior să își facă un alt depozit sau chiar să mute banii în contul de economii pentru mai multă flexibilitate. Poate desființa depozitul oricând vrea, însă va pierde dobândă strânsă până la ziua desființării depozitului. În același timp, există un control total asupra propriilor bani: se pot vedea tranzacțiile în timp real, grupate pe categorii; se pot seta limite de cheltuieli sau bloca/debloca cardul; se pot transfera bani rapid și fără comision către familie sau prieteni din România. Totodată, la capitolul beneficii clientul, dar și membrii familiei au acces la oferte exclusive. În plus, cine are nevoie de ajutor poate contacta echipa BT la Call Center-ul dedicat expaților, în limba română sau în limba italiană la numărul de telefon 0039 06 8596 0209 sau prin accesarea secțiunii dedicate de pe intrebBT.ro BT Pay în Italia – banking fără granițe. Simplu, sigur, digital. Descarcă aplicația BT Pay și bucură-te de un nou mod de a face banking, indiferent unde te afli! Articol susținut de Banca Transilvania. Senior editor Are o experiență de aproape trei decenii în mass media românească, în care a ocupat, pe rând, aproape toate funcțiile într-o redacție de știri. Deși a terminat … vezi toate articolele

Trump cere suplimentarea producției de petrol și avertizează companiile care încearcă să profite de criza cu Iranul

Președintele SUA, Donald Trump, a cerut, luni, suplimentarea producției interne de petrol și a avertizat asupra majorării speculative a prețurilor la carburanți, în contextul crizei izbucnite din cauza atacurilor israeliene și americane asupra Iranului. ”Cer Departamentului Energiei să intensifice forările. Vreau să spun că acum!”, a declarat Donald Trump, conform cotidianului Financial Times. Pe plan internațional, există temeri că Iranul ar trebui să riposteze la bombardamentele americane asupra instalațiilor atomice prin blocarea traficului maritim prin Strâmtoarea Hormuz. În acest moment, prețurile petrolului nu sunt afectate de conflictul Statelor Unite și Israelului cu Iranul. ”Le cer tuturor să țină la nivel scăzut prețul petrolului. Eu urmăresc situația. Nu faceți jocurile inamicului!”, a insistat Donald Trump într-un mesaj postat pe platforma Truth Social. Prețul petrolului a crescut cu circa 10% de când Israelul a lansat campania de raiduri aeriene împotriva Iranului, în urmă cu zece zile. Cu toate acestea, tarifele pe plan mondial sunt mai mici decât erau în ianuarie. “Până acum, nu s-a pierdut niciun strop de petrol pe piața mondială. Piețele așteaptă în continuare pentru a vedea ce face Iranul”, a declarat Bjarne Schieldrop, analist la grupul de consultanță SEB. Șeful Statului Major al armatei iraniene, generalul Abdolrahim Mousavi, a declarat că forțele militare sunt îndreptățite să riposteze împotriva obiectivelor americane din Orientul Mijlociu. ”În plus, aliatul aflat în ilegalitate și agresiv, Israelul, va fi pedepsit”, a avertizat comandantul militar iranian. Evoluțiile prețurilor la petrol săptămâna aceasta vor depinde de ripostele Iranului și ale grupurilor islamiste afiliate. Orice atac asupra culoarelor maritime riscă să conducă la creșterea prețului petrolului. “Oficialii din cadrul serviciilor de securitate cred că ar fi dificil ca Iranul să oprească accesul pe Strâmtoarea Hormuz o perioadă lungă. Însă mulți specialiști atrag atenția că Iranul are abilitatea de a ataca petrolierele cu rachete și mine”, afirmă Helima Croft, fost analist în cadrul Agenției Centrale de Informații din SUA (CIA). Foto: Profimedia Citește și: VIDEO Vladimir Putin CONDAMNĂ atacurile SUA împotriva Iranului /„O agresiune lipsită de fundament și fără justificare” Licențiat în Jurnalism, Științe Politice și Teologie Ortodoxă, Mihail Drăghici este activ în presa centrală din 2002, având o activitate de peste 20 de ani ca editor de știri externe la una … vezi toate articolele

(P) Cum pornești o afacere cu spălătorie auto în sistem de franciză

În ultimii ani, conceptul de spălătorie auto self service a câștigat tot mai mult teren în România. Proprietarii de mașini caută soluții rapide, eficiente și accesibile pentru întreținerea autoturismelor. Din acest motiv, tot mai mulți antreprenori aleg să investească într-o franciză pentru o spălătorie auto self service. Această formă de business are avantaje clare: costuri operaționale reduse, cerere constantă pe piață și posibilitatea de a scala afacerea. Dar, la fel ca orice demers antreprenorial, presupune o planificare detaliată. Nu este suficient să cumperi echipamente și să închiriezi un teren. Este nevoie de o strategie clară, o locație potrivită, o echipă de suport și un partener de încredere. Alegerea unui sistem de franciză este o soluție inteligentă, mai ales pentru cei care nu vor să pornească de la zero. O rețea deja testată, cu know-how, te poate ghida pas cu pas, evitând greșelile clasice ale unui business nou. În plus, ai acces la tehnologie performantă, suport tehnic și consultanță constantă. Ce este o franciză și de ce merită în domeniul spălătoriilor auto? Franciza este un model de afacere în care cumperi dreptul de a folosi o marcă, un sistem de lucru și un concept validat. În schimb, plătești o taxă inițială și, în unele cazuri, un procent din încasări. Avantajele principale ale unei francize pentru o spălătorie auto self service sunt: Reducerea riscurilor: intri într-un sistem testat, cu rezultate dovedite; Consultanță și suport: de la alegerea terenului până la lansare; Know-how tehnic: ai acces la echipamente și tehnologii moderne; Branding profesional: pornești cu o imagine solidă, deja cunoscută în piață; Marketing inclus: materiale promoționale, strategii locale și campanii centralizate. Pentru mulți antreprenori la început de drum, aceste beneficii pot face diferența dintre un business de succes și unul care nu supraviețuiește primului an. Pașii importanți pentru deschiderea unei spălătorii auto în franciză Ca orice afacere, și o spălătorie auto self service în sistem de franciză presupune o serie de pași bine stabiliți. Fiecare etapă este importantă și nu trebuie să sari peste nicio fază. Analiza pieței și alegerea locației Verifică dacă există cerere în zona în care vrei să deschizi. Locația trebuie să fie ușor accesibilă, cu trafic auto constant. Recomandat este să fii în apropiere de benzinării, centre comerciale sau cartiere mari. Alegerea francizei potrivite Caută francize cu experiență și rezultate dovedite. Verifică dacă oferă sprijin real, nu doar un nume. Asigură-te că sistemul este complet: echipamente, soft, marketing, mentenanță. Verificarea condițiilor legale și autorizațiilor Ai nevoie de avize de la autoritățile locale. Se vor solicita aprobări de la mediu, urbanism și sănătate publică. Un bun sistem de franciză îți oferă ajutor în obținerea acestora. Semnarea contractului de franciză Contractul stabilește clar drepturile și obligațiile tale. Citește cu atenție clauzele privind investițiile, redevențele și durata parteneriatului. Investiția inițială: cât costă o spălătorie auto self service în franciză? Investiția pentru o spălătorie auto variază în funcție de numărul de boxe, dotările alese și locația aleasă. O franciza pentru o spalatorie auto self service vine cu o estimare clară și transparentă a costurilor, încă de la început. Elemente care influențează bugetul: Terenul: proprietate personală sau închiriere; Construcția boxelor: structura, acoperiș, instalații; Echipamentele: pompe, dozatoare, sisteme de plată; Sistemul de automatizare: plată cu card, aplicație mobilă etc.; Taxa de franciză și trainingul inițial. În medie, investiția începe de la 70.000 – 100.000 euro, dar poate crește în funcție de personalizări sau de locație. Important este că într-un sistem de franciză primești sprijin și planificare detaliată pentru fiecare euro investit. Cât de profitabilă este o spălătorie auto în sistem de franciză? Unul dintre marile avantaje ale acestui model este profitabilitatea. O spălătorie auto bine poziționată, întreținută corect și promovată eficient poate deveni profitabilă în primul an. Factori care influențează profitul: Numărul de clienți pe zi; Calitatea serviciilor și a produselor de curățare; Costurile de întreținere și operare (energie, apă, detergenți); Automatizarea sistemului de plată și gestiune; Fidelizarea clienților prin aplicații sau carduri preplătite. Un avantaj-cheie al unei francize este faptul că ai deja o strategie de funcționare clară, cu indicatori de performanță și metode de optimizare. Astfel, ai toate șansele să reduci timpul până la amortizarea investiției. Greșeli frecvente când pornești o spălătorie auto și cum le eviți Chiar și în sistem de franciză, sunt greșeli care pot compromite afacerea. Iată cele mai comune capcane și cum să le eviți: Alegerea greșită a locației: traficul scăzut înseamnă clienți puțini. Subestimarea costurilor: planifică cu un buffer de 10–15%. Neglijarea mentenanței: echipamentele trebuie verificate regulat. Lipsa de promovare: chiar și o franciză cunoscută are nevoie de marketing local. Ignorarea feedbackului clienților: reparațiile și ajustările rapide contează. Un sistem de franciză bine pus la punct te ajută să eviți aceste greșeli. Ai acces la proceduri testate, training periodic și monitorizare constantă. De ce să alegi o franciză în locul unui business independent? Mulți antreprenori se gândesc dacă să pornească pe cont propriu sau să aleagă o franciză. Iată de ce franciza este adesea o opțiune mai sigură: Ai un plan de afaceri deja validat; Primești instruire completă și documentație tehnică; Nu pierzi timp cu testări, totul este standardizat; Ai acces la furnizori verificați și prețuri negociate; Sistemul de lucru este eficient, fără improvizații. Pentru cei care nu vor să experimenteze pe banii lor, o franciză pentru o spălătorie auto self service este soluția potrivită. Te ajută să te lansezi rapid, corect și cu șanse reale de succes. Franciza potrivită, locația potrivită, atitudinea potrivită O afacere cu spălătorie auto self service poate fi începutul unui drum profitabil, dacă ai sprijinul necesar. Nu este suficient să visezi, trebuie să alegi inteligent. O franciză potrivită îți oferă o bază solidă, dar de tine depinde cum crești afacerea. Investește timp în alegerea locației, înțelege toate etapele și nu face compromisuri la calitate. Ține cont de nevoile clienților, investește în echipamente moderne și nu uita să faci promovare constantă. Dacă alegi un sistem complet, bine documentat, ai șanse reale să transformi o idee într-un business sustenabil. Cu o franciză pentru o spălătorie auto self service, nu ești singur, pornești cu un

Adrian Vasilescu: Creșterea TVA este inflaționistă. România are nevoie de un Guvern care să reziste. Reducerea deficitului bugetar este obligatorie

Contextul internațional extrem de tensionat din ultima perioadă, peste care se suprapune și situația actuală incertă, cu un nou Guvern a cărui naștere  s-a dovedit a fi complicată și dureroasă, are nevoie mai mult ca oricând de specialiști care să ia decizii sănătoase pentru economie și finanțele țării, pentru cetățenii care așteaptă îngrijorați planul de măsuri care să scoată țara din actualul complex al dezechilibrelor. Inflație, dezinflație și din nou inflație, chiar dacă fără amenințarea cu deflația prin care au trecut 15 țări din UE în septembrie 2024, și ce ar mai putea să urmeze dacă prețurile vor crește și mai mult la bunuri – îndeosebi la alimente, la medicamente – și la servicii, dobânzile la credite, plus ce ar putea să aducă eliminarea plafonării prețurilor energiei sunt subiecte disecate la Gândul Exclusiv, într-un amplu interviu realizat cu Adrian Vasilescu, consultant de strategie în cadrul Băncii Naționale a României (BNR). Sunt teme nu doar de extremă importanță, ci și de extremă dificultate. Iar analiza lui Adrian Vasilescu, de două decenii în serviciul Băncii Naționale, poate fi un bun reper pentru opinia publică, pentru toți cei dornici să înțeleagă fenomenele economice și financiare cu care se confruntă țara în acest timp dominat de riscuri, de incertitudini și de vulnerabilități. Banca centrală a României – având între principalele obiective și atribuții asigurarea şi menţinerea stabilităţii preţurilor, stabilitatea financiară, stabilirea și aplicarea politicii monetare și a politicii valutare, administrarea rezervelor internaționale – este deosebit de activă în acest context intern și internațional, mai ales că legea o plasează în linia întâi a confruntării cu inflația, care se manifestă la nivel global. Adrian Vasilescu a declarat, în interviul la Gândul Exclusiv, că în actualele împrejurări, riscul geopolitic este cel mai periculos, inclusiv ca fenomen inflaționist. Și s-a manifestat periculos pentru că, în iarna lui 2022, riscului energetic, care a aprins focul inflației globale în 2021, i s-a adăugat riscul geopolitic. Fără aceste înlănțuiri, dezordinea prețurilor n-ar fi avut resurse să toace nervii și banii lumii întregi atâția ani. Criza prețurilor a ajuns la jumătatea celui de-al cincilea an și abia în 2026 va fi posibil să i se pună punct. “Banca Națională a României «desenează» o hartă a riscurilor. O hartă pe care o schimbă în fiecare an pentru că, în timpuri grele, ordinea riscurilor, în raport cu gradul lor de pericol, se schimbă anual. Riscul geopolitic este acum pe primul loc. Banca Națională e atentă clipă de clipă la efectele nocive pe care acest risc le produce în sfera ei de atribuții. Și cum lovite sunt întâi și întâi stabilitatea prețurilor și stabilitatea financiară, BNR întărește apărarea în aceste sectoare”, a spus Adrian Vasilescu. “Ar trebui să ajungem în șapte ani cu deficitul bugetar la 3% din PIB” În cazul în care măsurile luate de noul Guvern vor afecta stabilitatea prețurilor, am vrut să aflăm de la Adrian Vasilescu ce s-ar putea face pentru a nu ajunge în impas major, mai ales că în această perioadă politicienii consultați au avansat soluții inflaționiste. Iar cea mai vehiculată, cea mai disputată măsură între reprezentanții partidelor și președintele Nicușor Dan a fost aceea a creșterii TVA-ului cu cel puțin două procente. “Complicată problemă! Dacă, de pildă, iei o decizie, la ora asta, să nu crească TVA-ul, ar însemna că pe partea stabilității prețurilor ai făcut un lucru bun. Ai îndepărtat un pericol inflaționist! Dar numai să nu fie reversul mai rău! Partidele de guvernământ, dacă vor scăpa de un pericol inflaționist pentru că nu vor urca TVA-ul, vor fi obligate să găsească noii soluții de echilibrare a veniturilor și cheltuielilor bugetare. Pentru că la reducerea deficitului bugetar nu există alternativă. La acest capitol nu vom avea nicio păsuire din partea agențiilor de rating suveran. În câțiva ani trebuie să ajungem la un deficit bugetar de 3% din PIB. Și nu va fi posibil s-o facem numai tăind cheltuieli”, afirmă Adrian Vasilescu. Ce ar însemna șapte ani pentru România? Pentru că în șapte ani va trebui să reducem deficitul la 3% din PIB. Răspunsul lui Adrian Vasilescu este categoric: “Politică fiscală strânsă”. “Aici sunt în joc doi termeni. Unul care este fluturat în dezbateri publice de mai mulți  formatori de opinie, care spun că  austeritatea ne așteaptă! Pentru că austeritatea este și un cuvânt care face rating. Atrage mai mulți cititori, mai mulți telespectatori. Și mai este termenul preferat de  Guvernatorul BNR. Dieta! De dietă e nevoie și în viața de zi cu zi. Va fi nevoie de dietă și în ajustarea deficitului bugetar. Adică de un regim de viață sănătoasă! “Cu austeritatea, strângi cureaua mult și te sufoci, cu dieta, strângi cureaua atât cât trebuie să îți asigure o viață sănătoasă” Adrian Vasilescu a subliniat faptul că noul Guvern va trebui să fie un “foarte bun nutriționist”, ceea ce ar însemna – în opinia sa – o abordare sănătoasă și totodată mai puțin periculoasă decât austeritatea. “Există o sintagmă pe care n-o agreez, dar recurg la ea pentru că e folosită frecvent și e ușor de înțeles: Strângem cureaua! În condiții de  austeritate, strângi cureaua mult și te sufoci; cu dieta, strângi cureaua atât cât trebuie să îți asigure o viață sănătoasă. Adică  o economie sănătoasă, finanțe sănătoase, un deficit bugetar care să nu sară calul, dar să rămână un deficit bugetar activ. Deficitul bugetar activ, în traducere, înseamnă o marjă de 3% din PIB, un prag pe care îl acceptă și Comisia Europeană, și FMI-ul și ești împăcat cu toată lumea. Iar «3%» înseamnă că peste ce s-a stabilit prin legea bugetului – adică peste veniturile obținute  din impozitele pe pensii, din impozitele  pe salarii, din impozitele pe profitul întreprinderilor, taxe și altele, inclusiv din colectarea TVA-ului, taxă pe care o plătește absolut toată suflarea dintr-o țară, de la copii la veterani – mai poți activa din împrumuturi, la nivel de 3% din PIB-ul țării, o sumă pentru investiții și alte cheltuieli. Vrei ca suma asta să fie mai mare? Nu îngroși deficitul, ci faci un PIB mai mare”. Radiografia intervenției BNR din luna

Alstom, penalități uriașe de la Metrorex pentru noile metrouri

Surse Metrorex au dezvăluit în exclusivitate pentru Gândul că cei de la Alstom au acumulat penalități foarte mari în ceea ce privește contractul pentru metrourile din Brazilia. Până în prezent, din cele 13 trenuri câte trebuie livrate, au ajuns nouă în România. Niciunul dintre aceste trenuri nu a fost însă omologat de AFER. Mai mult, nici măcar rodajul de 10 mii de kilometri nu s-a făcut pentru metrourile din Brazilia. Metrorex și Alstom au semnat în 2020 contractul pentru cele 13 trenuri de metrou, care ar fi trebuit livrate din vara lui 2022. Valoarea contractului pentru cele 13 trenuri este de peste 100 de milioane de euro. „Pentru că s-au acumulat întârzieri foarte mari, Metrorex a perceput până în prezent penalități de aproximativ 40 de milioane de euro. Calculul întârzierilor se face lunar și este raportat la valoarea fiecărui tren”, au precizat pentru Gândul surse din cadrul Metrorex. Aceleași surse mai spun că cei de la Alstom dau vina pe pandemie și pe războiul din Ucraina pentru aceste întârzieri – factori care ar fi îngreunat procesul de producție. Director Alstom, explicații pentru decalaje Pe de altă parte, Gabriel Stanciu, director Alstom România, invoca, în septembrie anul trecut, și alte cauze care ar fi condus la întârzierea livrărilor. „Noi am depus oferta în vara lui 2019. Am semnat contractul în decembrie 2020. Între momentul depunerii documentației și semnarea contractului de furnizare a trenurilor a apărut o diferență semnificativă pe infrastructura Magistralei 5. Este vorba de două curbe în S. Am notificat Metrorex cu privire la situație. Abia în octombrie 2021 problema a fost luată în considerare. A trebuit să reproiectăm caroseria, să retestăm vagoanele.  Asta a dus la decalarea programului de execuție. Ca să nu mai vorbim și de efectele războiului din Ucraina. Toate acestea explică decalajele de la livrările Metrorex”, spunea anul trecut Gabriel Stanciu. Nouă trenuri de metrou Alstom au ajuns în București În total, nouă garnituri Alstom produse în Brazilia au ajuns la București. Până în prezent, nu s-a efectuat rodajul de 10.000 de kilometri pentru primul tren ajuns în depoul de la Berceni. Gândul a dezvăluit că mecanicii români trebuie să facă 500 de ture pentru rodajul metroului adus din Brazilia. Magistrala 5 de metrou are 20 de kilometri dus-întors. Asta înseamnă cam 500 de ture pentru rodajul de 10.000 de kilometri. Contract de peste 100 de milioane de euro Metrorex și Alstom au semnat în 2020 contractul pentru cele 13 trenuri de metrou, care ar trebui introduse pe Magistrala 5. Valoarea contractului pentru cele 13 trenuri este de peste 100 de milioane de euro. Caracteristicile noilor trenuri Alstom: au caroserie din oţel inoxidabil; 114 metri lungime şi 3 metri lăţime; asigură o capacitate totală de 1.200 de pasageri per tren; fiecare tren cu 6 vagoane are 216 locuri într-o dispunere longitudinală; asigură două zone speciale de acces destinate pasagerilor cu dizabilităţi; au aer condiționat. Alstom a livrat Metrorex, la sfârșitul lunii octombrie, simulatorul de ultimă generaţie pentru Magistrala M5, destinat instruirii practice a mecanicilor care vor conduce noile trenuri. Potrivit Alstom, simulatorul reproduce în mediu digital elemente reale, cum ar fi calea de rulare, staţiile, depoul şi echipamentele de semnalizare şi control de pe Magistrala 5. Acesta creează scenarii realiste prin utilizarea tehnologiei Realităţii Virtuale. Alstom și Metrorex, tensiuni „istorice” Simulatorul include, de asemenea, o replică la scară 1/1 a cabinei mecanicului de pe trenurile de metrou Alstom Metropolis care urmează să circule pe M5. Imagini cu noul simulator pot fi văzute AICI. În ceea ce privește relațiile contractuale dintre Alstom și Metrorex, deși colaborează de peste 20 de ani, între cele două companii au existat foarte multe tensiuni și litigii. Anul trecut în iulie, Metrorex a primit de la Alstom o somație de plată pentru o datorie de 172 de milioane de lei reprezentând mentenanța metroului bucureștean. Citește și: „Giurgiu”, noul metrou produs de Alstom, „se plimbă” noaptea pe Magistrala Pipera: „Circulă în teste, totul este în linie”. Miercuri ajunge trenul 5 La un an de când a venit primul tren de METROU Alstom în București, încă se mai aprind „martorii” în bord la noile garnituri aduse din Brazilia Absolvent al Universității București, Nicolae Oprea și-a început cariera de jurnalist în anul 2004 și a semnat de-a lungul acestor ani în publicații precum Ziarul Libertatea (6 ani), Averea, Evenimentul … vezi toate articolele

Ilie Bolojan anunță că programul de guvernare e aproape finalizat. Care sunt urgențele

Ilie Bolojan anunță că programul de guvernare al viitorului Executiv este „aproape finalizat”, după trei săptămâni de negocieri.  Potrivit premierului desemnat, urgențele viitorului Guvern sunt: ordinea în finanțele publice, prioritizarea investițiilor și buna guvernare. ”El (n.r. – programul de guvernare) presupune câteva direcții importante care țin de urgențele pe care le avem. În primul rând, și pe acestea se va concentra efortul guvernamental, cel de a pune ordine în finanțele publice din toate punctele de vedere, reducerea cheltuielilor inutile, eliminarea privilegiilor, descentralizarea, debirocratizarea, digitalizarea, reforma statului per ansamblu. A doua direcție importantă este aceea de a asigura prioritizarea investițiilor prin clarificare aspectelor care țin de fondurile europene, atât pe ceea ce înseamnă Programul Național de Redresare și Reziliență, cât și pe Fondurile de coeziune, prin renegocierea acestor documente, prin îndeplinirea jaloanelor, prin urgentarea absorbției de fonduri europene, în așa fel încât să asigurăm investiții pentru perioada următoare care să genereze creștere economică. O a treia direcție importantă este cea de a adopta măsuri de bună guvernare în toate domeniile care țin de responsabilitate, de exercitare a serviciului public cu dedicare, în folosul cetățenilor țării noastre și cu respect față de aceștia”, a explicat premierul desemnat. CITEȘTE ȘI:

Marcel Boloș, investiție de 742 de milioane de lei în spitale de recuperare: „Cea mai mare investiție din ultimii ani în acest segment adesea ignorat”

Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a anunțat că instituția pe care o conduce pregătește o investiție în valoare de 742 de milioane de lei în spitalele de recuperare. Oficialul a precizat că este „cea mai mare investiție din ultimii ani” într-un „segment esențial al sănătății„, unde „începe drumul real spre viața de după boală„.  Ministrul Marcel Boloș a anunțat că a încheiat 15 contracte, în valoare de 742 de milioane de lei, ce vor fi investiți pentru modernizarea și dotarea cu echipamente medicale a spitalelor de recuperare din 10 zone ale țării. „Bilanțul acestei săptămâni: 15 contracte, 742 milioane lei, spitale de recuperare în toate regiunile țării. Infrastructura de recuperare medicală va primi în sfârșit ce merită. Vorbim de cea mai mare investiție din ultimii ani în acest segment esențial al sănătății – adesea ignorat, deși exact aici, în centrele de recuperare, începe drumul real spre viața de după boală.”, a precizat Marcel Boloș, într-o postare pe Facebook. Proiectul vizează „dezvoltarea serviciilor de recuperare neuropsihomotorie pentru copii, modernizarea centrelor de balneologie și recuperare medicală, precum și extinderea și reabilitarea infrastructurii existente” în instituții medicale din Cluj, Bihor, Constanța, București, Harghita, Prahova, Argeș, Galați, Botoșani și Arad. „Investim în spitale din Cluj, Bihor, Constanța, București, Harghita, Prahova, Argeș, Galați, Botoșani și Arad, care vor putea primi peste 260.000 pacienți anual. Investițiile vor asigura dotarea acestor unități cu echipamente medicale de ultimă generație și implementarea standardelor de eficiență energetică nZEB. Proiectele includ dezvoltarea serviciilor de recuperare neuropsihomotorie pentru copii, modernizarea centrelor de balneologie și recuperare medicală, precum și extinderea și reabilitarea infrastructurii existente. Este o investiție în capacitatea României de a oferi tratamente de calitate după ce viața a fost deja dată peste cap..fie de un accident, o boală gravă sau o intervenție chirurgicală majoră.”, a mai adăugat ministrul. Foto: Facebook/Marcel Boloș Citește și: PNL votează lista miniștrilor și acordul politic / Biroul Politic se reunește duminică Marcel Boloș: România poate accesa 6 miliarde de euro prin Planul Național Social pentru Climă Marcel Boloș: „1,3 miliarde euro din PNRR au intrat astăzi în conturile României” Absolventă a Facultății de Jurnalism și Științele Comunicării, și-a început cariera în funcția de redactor la MEDIAFAX și Antena 3. A evoluat în poziția de editor și reporter în cadrul … vezi toate articolele

Creșterea TVA, după o nouă evaluare în octombrie. Ce TAXE intră în vigoare de la 1 august și cum va arăta acordul politic pe măsurile fiscale?

După ce creșterea taxei pe valoare adăugată (TVA) de la 19 la 21 la sută a reprezentat mărul discordiei dintre președintele Nicușor Dan și premierul desemnat Ilie Bolojan, Gândul a aflat cum s-au înțeles partidele politice pe noile taxe și impozite. Astfel, în luna octombrie se va face analiza pe impactul măsurilor și se decide dacă va crește cota generală TVA de la 19% la 21%. Creșterea ar putea intra în vigoare de la 1 noiembrie sau 1 ianuarie, spun sursele Gândul. Cota redusă de TVA crește de la 1 august În schimb, cota redusă de TVA va crește de la 1 august, spun sursele citate. De exemplu, ar putea crește de la 5% la 11% pentru lemne de foc, manuale, cărți. Nu este exclus ca acestea să crească doar până la 9%, în loc de 11%. De asemenea, TVA-ul redus va crește de la 9% la 19% pentru HoReCa, mâncarea pentru animale, accesul la muzee, concerte și evenimente sportive, dar și pentru apartamentele sub 120 mp. Cota de TVA rămâne 9% pentru alimente și medicamente, măsură cerută insistent de PSD la negocieri. Totodată, cota de TVA de 19% rămâne neschimbată, au agreat liderii politic implicați în negocierile pentru noul guvern. Sursa colaj: Shutterstock CITEȘTE ȘI: Rareș Mereuță este reporter specializat în domeniul politic, cu o carieră începută în 2022 ca editor de știri la un post de televiziune central. Absolvent de licență și master în Științe … vezi toate articolele

Cum vrea AUDI să scape de tarifele lui Trump. Producătorul auto german a găsit soluția

Audi, marca de automobile din cadrul grupului Volkswagen, ar putea construi o linie de asamblare în Statele Unite, pentru a evita achitarea taxelor vamale suplimentare impuse pe importuri de administrația președintelui Donald Trump. Pentru Audi, piața auto din Statele Unite este una dintre cele mai importante. În acest context, conducerea companiei ar vrea să pună bazele unei fabrici în SUA, pentru a nu fi nevoită să achite taxe vamale suplimentare. Potrivit estimărilor, investiția s-ar putea ridica la aproape 4 miliarde de euro. „Vrem să ne extindem prezenţa în SUA. În acest sens, analizăm diferite scenarii, pentru a putea lua o decizie finală. Împreună cu grupul Volkswagen vom hotărâ cum vom proceda”, a declarat un purtător de cuvânt de la Audi. Audi este unul dintre cei mai expuşi producători auto la tarifele americane din cauza uzinei sale de la San Jose Chiapa, Mexic, unde constructorul german are peste 5.000 de angajaţi care produc popularul model Q5. În schimb, compania mamă Volkswagen are o uzină la Chattanooga, statul Tennessee, şi o alta care este construcţie în apropiere de Columbia, statul Carolina de Sud, relatează Reuters, care citează Der Spiegel. Tarifele pe scară largă anunţate de Trump au generat deja costuri suplimentare de sute de milioane de euro pentru constructorii auto germani, care sunt puternic dependenţi de exporturi. CITEȘTE ȘI: Un mare constructor de autoturisme a anunțat CONCEDIERI masive, pe fondul unui plan de reducere a costurilor. Acțiunea va dura patru ani Volkswagen poartă discuții „corecte și constructive” cu Guvernul SUA privind taxele vamale. Compania promite investiții MASIVE Cine este Anghel Ion? Un tânăr redactor, aflat la început de carieră. Scrie cu pasiune pe subiecte ce țin de sport, cultură, economic și relații internaționale. Este mereu în pas cu … vezi toate articolele

Cât chefuiesc românii pentru o zi de plajă

Marea te cheamă, dar ai grijă la fondurile insuficiente. Cuplurile care vor să se răsfețe plătesc cam 1.000 lei pe plajele din Mamaia.  Cine preferă liniștea se descurcă și cu un sfert din această sumă. Turiștii dansează între un bronz și un cocktail. Pe plajele exclusiviste din Mamaia-Nord, un DJ mixează de la primele ore ale dimineții.  Pofta după ceva răcoritor vine natural – un cocktail și un platou cu fructe proaspete. Prețurile acestora ajung la 140 lei. Prețul unui șezlong costă încă 100 lei. Pe plajă, se simt de la distanță arome ispititoare, dar la prețuri fierbinți: pizza la 50 lei. Băuturile de cocktail costă între 35 și 40 lei.  Berea și cafeaua sunt 12 lei, iar apa plată costă 11 lei. Tabieturile îi pot costa pe turiști de la 500 la 1000 lei pe zi. Pentru unii turiști, prețurile par decente, dar pentru alții cu venituri modeste, se recomandă stațiunea Eforie Nord, unde un șezlong costă între 35 și 40 lei, berea este 7 lei, iar un litru de limonadă ajunge chiar și la 20 lei. Potrivit Observator News, costul unei excursii la mare pentru o noapte la mare poate fi de 1.000 lei: deplasare cu mașina personală pe bază de combustibil: 300 lei biletul de tren dus-întors: 160 lei cazarea la un hotel de 4 stele: 252 lei/noapte de persoană Sursa Foto: Shutterstock Citește și: Cât a ajuns să coste o porție de hamsii pe litoralul românesc, în iunie 2025. Prețul unei ciorbe, cu 2 lei mai MARE față de anul trecut Iulian Constantin are o experiență de peste 4 ani  în presă după ce a absolvit Facultatea de Jurnalism în anul 2019. A lucrat ca reporter TV, fotograf și a colaborat cu mai multe reviste și ziare. Hobby-urile … vezi toate articolele