Ford va investi aproape 2 miliarde de dolari într-o fabrică de mașini electrice din Kentucky
Directorul executiv al producătorului auto a dezvăluit luni noua strategie pentru vehicule electrice de la unitatea Ford din Louisville. După ce a produs vehicule pe benzină timp de 70 de ani, fabrica va fi modificată pentru a produce mașini electrice. „Am adoptat o abordare radicală pentru a rezolva o provocare foarte dificilă: crearea de vehicule accesibile, revoluționare în toate aspectele – design, tehnologie, performanță, spațiu și cost de proprietate – și să o facem cu lucrători americani”, a declarat directorul executiv al Ford, Jim Farley, potrivit AP. Anunțul a fost făcut în ciuda strategiei Administrației Trump privitoare la mașinile electrice. Farley și alți lideri din industria auto susțin că vehiculele electrice reprezintă viitorul și că nu există cale de întoarcere. Primul vehicul electric care va ieși de pe linia de asamblare modernizată din Louisville va fi o camionetă electrică de dimensiuni medii, cu patru uși, în 2027, destinată piețelor interne și internaționale. Noile camionete electrice vor fi alimentate de baterii fabricate la o fabrică Ford din Michigan. Producătorul din Detroit a anunțat anterior o investiție de 3 miliarde de dolari pentru construirea fabricii de baterii. Alte detalii pentru camioneta electrică, inclusiv data lansării, prețul, dotările, autonomia bateriei și timpii de încărcare, vor fi anunțate ulterior. Totuși, cei de la Ford au dezvăluit că mașina va avea un preț de pornire de aproximativ 30.000 de dolari.
O fabrică ceaușistă care producea 800.000 de cămăși pe an își închide porțile după 45 ani! Ultimul raport al directorului general era îngrijorător
O fabrică de confecții din Tulcea, care era considerată simbol al puterii, al mândriei naționale și una dintre realizările de top ale regimului ceaușist, și-a închis porțile în 2025. Era o fabrică de cămăși de o calitate deosebită, care erau cumpărate de clienți din Germania, Franța, Grecia, Marea Britanie și Italia. Producea 800.000 de cămăși pe an, realizate din bumbac 100%! Construită în 1979, fabrica a făcut ca România să devină un exportator important către Occident. Muncitorii lucrau în trei schimburi pentru a face față comenzilor uriașe venite din Europa de Vest. O fabrică din Tulcea confecționa cămăși pentru țări vestice Cămășile în valoare de 100 de euro pentru mărci recunoscute, precum Guy Laroche, Gianfranco Ferre sau Pierre Cardin, erau confecționate în această fabrică din Tulcea. Fabrica chiar dezvoltase și un brand propriu: Gilarrdi, un comerciant care a avut succes pe piața românească. Paula Neacșu, angajată în 1982, a lucrat aproape 43 de ani în fabrica de confecții. „La început lucram cu Rusia, apoi cu Italia, Regatul Unit, Germania. În perioada de vârf se lucra în două schimburi, iar uneori chiar și 12 ore pe zi, inclusiv duminica”, a povestit Paula pentru radioconstanta.ro. Angajata povestește că era un mecanism pus la punct, Fiecare muncitor știa ce avea de făcut. „Cămășile erau croite, cusute, finisate, călcate și ambalate cu grijă pentru fiecare client în parte: „Era un mecanism bine pus la punct, fiecare își știa exact ce avea de făcut”. Motivele pentru care fabrica a fost închisă Fabrica a intrat în pierdere, încasând lovituri după lovituri: creșterea salariului minim și taxele în continuă majorare, pandemia de coronavirus din 2020, presiunea concurenței din partea țărilor asiatice care produceau cămăși similare la costuri mult mai mici. Potrivit EVZ, fabrica și-a închis porțile, iar producția s-a oprit definitiv. Directorul general, inginerul Cornel Runcan, a transmis acționarilor un raport privind situația gravă a fabricii: „Lucrăm în pierdere, fără perspective de a găsi noi clienți și a ne încadra în costuri. După finalizarea comenzilor din acest sezon și acordarea concediului de odihnă pentru perioada lucrată, activitatea productivă va fi încetată. Recomandăm dizolvarea voluntară a societății.” Dpă aproape 45 de ani, fabrica a fost închisă, iar clădirea, evaluată la 16,8 milioane de lei, va fi scoasă la licitație. Mii de angajați și-au pierdut locul de muncă, iar Tulcea a rămas cu hale goale. Sursa Foto: Shutterstock Autorul recomandă: Totul despre fabrica de diamante construită de Nicolae Ceaușescu în România. “DIE să vândă pietrele în secret, aşa cum procedează şi cu cocaina!“
Roboții iau locul lucrătorilor umani într-o fabrică Hyundai. Pentru cine este aceasta o veste proastă, pentru cine una bună
Hyundai Motor Group a început un proces amplu de automatizare în noua fabrică din Savannah, statul Georgia (SUA), numită Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA). Inițiativa cu pricina vizează automatizarea a 40% din procesele de producție cu ajutorul roboților umanoizi Atlas, fabricați de Boston Dynamics, companie aflată în portofoliul Hyundai, potrivit publicației Ecoticias. Ce este Atlas și cum va schimbă tot ceea ce știi despre locurile de muncă deținute de oameni Atlas este un robot complet electrificat, proiectat să funcționeze în aceleași spații ca și lucrătorii umani. Spre deosebire de roboții industriali clasici, specializați în sarcini repetitive precum sudura sau asamblarea, Atlas este capabil să execute o gamă variată de activități complexe, care necesită adaptabilitate, decizii rapide și dozare precisă a forței. Acesta poate monta uși, manipula obiecte voluminoase și fragile, contribui la controlul calității și testa diferite sisteme ale vehiculului, precum frânele, sistemele hidraulice sau cele de avertizare. Dotat cu senzori Lidar, camere de profunzime și algoritmi avansați de percepție și control, Atlas este capabil să navigheze în medii dinamice și să reacționeze în timp real la modificările din jur. Integrarea acestor sisteme robotice nu are ca scop înlocuirea completă a forței de muncă umane, ci mai degrabă reducerea expunerii oamenilor la sarcini fizice periculoase și repetitive, contribuind totodată la reducerea accidentelor de muncă. Se preconizează că producția va începe cu 100.000 de mașini electrice și hibride pe an În faza inițială, fabrica va produce aproximativ 100.000 de mașini electrice și hibride anual, cu planuri de a ajunge la o capacitate de 500.000 de unități pe an odată cu extinderea completă a liniei de roboți. Automatizarea avansată va fi susținută de sisteme de inteligență artificială care vor colabora cu roboții Atlas pentru a optimiza fluxurile de lucru și pentru a gestiona eficient resursele. Strategia adoptată de Hyundai arată, dacă mai era nevoie, o tendință globală în creștere: integrarea roboților umanoizi versatili în industria auto pentru a îmbunătăți productivitatea și siguranța. Germania, de exemplu, utilizează deja pe scară largă astfel de soluții în marile sale uzine. Cu noua fabrică din SUA, Hyundai marchează un pas decisiv spre automatizarea inteligentă și transformarea digitală a producției auto.
Concedieri masive la Arad, după ce o fabrică cu tradiție se va închide. Sute de oameni rămân fără job-uri
Fabrica de vagoane marfă Astra Rail Industries din Arad își va închide activitatea. Din vară, aproape 700 de angajaţi îşi vor pierde locul de muncă. Agenţia Judeţeană pentru Ocuparea Forţei de Muncă (AJOFM) Arad a fost notificată, luni, că 699 de angajaţi vor fi afectaţi de concedierile colective de la fabrica de vagoane marfă a companiei americane Greenbrier, care a anunţat că îşi închide activitatea din judeţ. Provocările dificile şi accelerate de pe piaţa locală, motivul închiderii fabricii Astra Rail Industries „AJOFM Arad a primit, astăzi (luni – n.r.), o notificare de concediere colectivă din partea unei companii de fabricare material rulant. Vor fi afectaţi 699 de salariaţi din totalul de 777 câţi sunt la filiala din judeţul Arad”, a declarat, pentru Agerpres, purtătorul de cuvânt al instituţiei, Mihaela Jude. Procedura de concediere colectivă va începe la sfârşitul lunii iunie. Încetarea producției de la Arad are ca motiv provocările dificile şi accelerate de pe piaţa locală, conform unui comunicat. „Greenbrier România va continua să îşi consolideze operaţiunile de producţie la fabricile din Caracal şi Drobeta Turnu Severin. Această realiniere strategică întăreşte angajamentul pe termen lung al Greenbrier faţă de linia de producţie de vagoane din România. Compania intenţionează să continue să investească în aceste unităţi de lucru pentru a sprijini dezvoltarea acestora pe termen lung. Comenzile existente vor fi onorate din aceste locaţii, iar strategiile de achiziţii şi logistică vor fi ajustate în funcţie de necesităţi. Greenbier apreciază profund istoria îndelugată a producţiei de vagoane din Arad şi dedicarea forţei de muncă”, se menţionează în comunicat. Fabrica Greenbrier Romanias Arad s-a concentrat pe producția de vagoane de marfă, de călători și motoare În acest context, compania a anunţat că va coopera îndeaproape cu sindicatele şi cu comunitatea locală, pentru a oferi sprijin angajaţilor afectaţi, pe parcursul acestui proces de tranziţie, precizează Radio România Actualități. Compania intenţionează să-și continue producţia în fabricile Romvag, din Caracal, şi Meva, din Drobeta-Turnu Severin. Fabrica de vagoane marfa din Arad are o tradiţie de peste 120 de ani. Înfiinţată pe baza fostei uzine MARTA, ridicată în 1905, unitatea a fost prima fabrică de automobile de pe actualul teritoriu al României, iar din 1921 s-a specializat exclusiv în producţia de vagoane. Pe parcursul a peste 120 de ani, au fost produse peste 250.000 de vagoane, ceea ce reprezintă 25 la sută din întreaga producție a companiei. Cu Arad ca bază, vagoanele sale au ajuns în peste 35 de țări din întreaga lume. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: Compania Astra Rail va face peste o mie de angajări în Arad, Caracal și Drobeta-Turnu Severin Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Symmetrica va deschide o nouă fabrică în România. 60% din consumul energetic va fi asigurat de panouri solare
Symmetrica, producător de pavele și borduri vibropresate, a anunțat că va finaliza construirea unei fabrici pe o suprafață de 18.000 metri pătrați în România, în urma unei investiții de 50 milioane de euro. Fabrica din Bolintin Vale (județul Giurgiu) va fi pusă în funcțiune din vara acestui an. Va fi cea mai mare unitate de producție de pavaje și dale din beton din Sud-Estul Europei, având trei dintre cele patru linii de producție funcționale. După montarea celei de-a patra linii, producția va crește cu 30%. „Proiectul fabricii din Bolintin Vale a implicat integrarea unor echipamente de ultimă generație, extrem de performante, care să susțină atât eficiența, cât și dezvoltarea gamei noastre de produse premium. Acum suntem în ultima etapă a acestui proces, primele trei linii au fost puse în funcțiune, iar după instalarea celei de-a patra, programată pentru vara acestui an, unitatea de producție va deveni complet funcțională, contribuind la dezvoltarea și consolidarea poziției Symmetrica pe piața locală și la nivel regional”, a declarat Sebastian Bobu, Director Executiv al Symmetrica, potrivit Adevărul. Fabrica va integra echipamente pentru tratamente speciale, prelucrarea suprafețelor și splitarea blocurilor de beton. 60% din consumul energetic va fi susținut de două parcuri fotovoltaice. „În ciuda provocărilor din sectorul rezidențial, observăm o tendință clară către produse de calitate superioară, consumatorii devenind tot mai atenți la durabilitate, estetică și inovație. Acest comportament de consum ne oferă premise solide pentru dezvoltarea gamei premium, iar estimările noastre rămân pozitive în ceea ce privește cererea pentru colecțiile Symmetrica Select. Credem că această orientare către soluții premium va continua să se consolideze, chiar și într-un context economic mai provocator”, a declarat Directorul Executiv al companiei. Symmetrica deține nouă fabrici de pavele și prefabricate din beton, precum și o unitate dedicată echipamentelor industriale, toate susținute prin investiții de peste 135 de milioane de euro. În 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 317 milioane lei, marcând o creștere de 22% față de 2023. Prima fabrică Symmetrica a fost inaugurată în 1999 la Vereşti, judeţul Suceava. Sursa Foto: Profimedia Citește și: O mare fabrică din România se ÎNCHIDE. Toți angajații vor fi disponibilizați Absolvent al Facultății de Istorie (2013-2016) și al programului de master „Istorie și Practică în Relații Internaționale” (2019-2021) la Universitatea din București, Alexandru Stan Bogdan … vezi toate articolele