Ilie Bolojan, consultări pentru prioritizarea investiţiilor din PNRR cu ministerele Transporturilor şi Dezvoltării
Ilie Bolojan i-a chemat la consultări pe tema prioritizării investițiilor propuse prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pe miniștrii Transporturilor și Dezvoltării, în scopul analizării proiectelor care vor fi mai departe susținute prin acest mecanism european și prin identificarea altor surse de finanțare pentru cele care nu se pot încadra în PNRR, potrivit unui comunicat al Executivului. Proiectele de transport și de dezvoltare locală care vor fi finalizate până la sfârșitul lunii august 2026, precum și cele asumate de România drept ținte de investiții prin PNRR vor fi în continuare finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației vor prezenta Guvernului, în scurt timp, proiectele prioritizate, pentru a beneficia în continuare de finanțare din PNRR. Pentru celelalte proiecte contractate, care sunt vitale pentru dezvoltarea infrastructurii de transport și a comunităților locale, vor fi identificate surse de finanțare din Programul Operațional Sectorial Transporturi, Fondul de Modernizare, Fondul Social European, alte surse de finanțare europene sau naționale. ”Pentru mediul economic și pentru dinamica implementării proiectelor este esențial să avem o radiografie clară a stadiului de realizare a investițiilor și a finanțărilor asigurate. Fiecare ministru are deplină libertate să stabilească portofoliul de proiecte și etapizarea lor, pe baza unor principii clare de dezvoltare strategică, cu încadrarea în anvelopa de finanțare. Obiectivul nostru ferm este să menținem un nivel cât mai ridicat al investițiilor”, a afirmat prim-ministrul Ilie Bolojan. În domeniul transporturilor, au fost analizate proiectele de infrastructură rutieră, cu accent pe Autostrada Moldovei – A7, precum și proiectele de modernizare a infrastructurii feroviare. Cu ministrul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației, discuțiile s-au concentrat pe investițiile incluse în componenta ”Valul Renovării”, achiziționarea de vehicule nepoluante de către comunitățile locale și susținerea mobilității urbane durabile. sursa foto: Guvernul României
Exclusiv | Cale de acces și parcare, fără autorizație, lângă Vama Siret. Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, intervenție promptă după ce Poliția Rutieră a tras semnalul de alarmă
La doar câteva zeci de metri de Vama Siret, o societate comercială a construit, încă din luna decembrie a anului 2024, o cale de acces și o parcare, fără autorizație. În cauză a fost deschis și un dosar penal pentru efectuarea de „lucrări neutorizate în zona drumului public”, iar riscul de producere a unor accidente a fost unul major. În același timp, construirea acestei căi de acces a dus și la crearea unor blocaje rutiere, iar Ministerul Transporturilor, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a intervenit pentru reintrarea în normalitate. Gândul prezintă informații în exclusivitate legate de acest caz alarmant și o cronologie a „evenimentelor” care au pus în pericol siguranța circulației, la doi pași de Vama Siret. Societatea acuzată de efectuarea unor lucrări neautorizate este North Building Invest din județul Suceava. North Building Invest are ca obiect de activitate „Lucrări de construcții a cladirilor rezidențiale și nerezidențiale”, dar deține în zona respectivă și un centru comercial/restaurant. Potrivit termene.ro, societatea a fost înregistrată în anul 2022 și avut, în medie, un singur angajat. La jumătatea lunii august 2025, potrivit informațiilor obținute de Gândul, în exclusivitate, Poliția Rutieră Suceava a trimis către Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași – spre știință și către Secția de Drumuri Naționale Suceava – o solicitare de amplasare a unor parapeți de protecție de tip New Jersey în dreptul unui acces rutier executat pe DN 2, la poziția kilometrică 481 + 763, „partea dreaptă, astfel încât circulația auto și pietonală să nu se mai desfășoare pe acea cale (până la intrarea în legalitate de către beneficiar)”. La poziția kilometrică menționată în solicitarea Poliției Rutiere a fost amenajat un acces rutier auto direct în DN 2, iar suplimentar au fost efectuate și alte lucrări de construire – o parcare -, beneficiar fiind societatea North Building Invest. În adresa trimisă către Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași se menționează că la IPJ Suceava – Serviciul Rutier se află în lucru un dosar penal, aflat sub supravegherea Parchetului de pe lângă Judecătoria Rădăuți, iar cercetările se efectuează sub aspectul săvârșirii de către societatea North Building Invest, a infracțiunii de „efectuarea de lucrări neautorizate în zona drumului public”. Potrivit reprezentanților Poliției Rutiere Suceava, instalarea de parapeți de protecție de tip New Jersey în acea zonă este absolut necesară, „pentru a întâmpina producerea unor evenimente negative la nivel rutier”. Parcare cu cale de acces la DN 2. Amendă primită de North Building Invest Documentarea realizată de Gândul în acest caz îngrijorător a scos la lumină informații din „culise”, prezentate în exclusivitate. La sfârșitul anului 2024, Secția Drumuri Naționale – Suceava, aflată în subordinea CNAIR, a constatat că North Building Invest a construit, fără a avea autorizație, o parcare cu cale de acces la DN 2. Societatea a fost înștiințată că lucrările au fost efectuate fără autorizațiile necesare, fiind transmiși pașii necesari pentru intrarea în legalitate și posibilele sancțiuni pentru nerespectarea legislației în vigoare. Au trecut mai multe luni, și – în luna mai 2025 – North Building Invest a fost amendată cu 2.000 de lei. Amenda a venit „la pachet” și cu somația de intrare în legalitate/desființare a accesului și aducere a terenului la starea inițială. Încă o piesă în puzzle – Emiterea autorizației de amplasament După ce au fost amendați, reprezentanții North Building Invest au depus documentele necesare la Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași (CNAIR SA), și a fost emisă – în luna iulie – o autorizație de amplasament pentru „Amenajare acces din DN 2 (E85) complex comercial existent – Amenajare cale de acces rutier în zona DN 2 la km 481+766 dreapta; pozițiile km aferente parcelei: km 481+716 – 481+773 dreapta, loc. Siret, jud. Suceava”. În conformitate cu OG 43/1997 – 52. aliniat 1 (1), „Proiectarea, construcția sau amenajarea căilor de acces la drumurile deschise circulației publice se face potrivit legislației în vigoare de către cei interesați, în baza acordului prealabil și al autorizației de amplasare și/sau acces eliberate de administratorul drumului public și cu avizul poliției rutiere”. Potrivit OUG nr. 31 din 30 aprilie 2025 privind unele măsuri pentru simplificarea procedurilor în domeniul urbanismului și construcțiilor și accelerarea investițiilor, „pentru avizarea documentațiilor de amenajare a teritoriului și de urbanism de către toate entitățile emitente de avize și acorduri se interzice condiționarea emiterii avizelor sau acordurilor de obținerea prealabilă a altor avize sau acorduri, cu excepția avizului de oportunitate și a avizului arhitectului-șef”. După semnalul de alarmă tras de Poliția Rutieră Suceava, evenimentele se precipită În luna august, așa cum precizam la începutul acestui material, Poliția Rutieră Suceava a informat Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași și a precizat că – până la intrarea în legalitate a beneficiarului North Building Invest – trebuie amplasate, în termen de 10 zile, parapete de protecție tip New Jersey în dreptul accesului rutier executat în zona drumului național DN 2. Amplasarea parapeților de protecție, au precizat reprezentanții Poliției Rutiere Suceava, era absolut necesară, „pentru a preîntâmpina producerea unor evenimente negative la regimul rutier, evenimente care ar putea fi generate sau influențate de utilizarea unei căi de acces neautorizate/neamenajate cu nerespectarea prevederilor legale”. North Building Invest nu a obținut, așa cum prevede legea, și avizul Poliției Rutiere Suceava, aviz obligatoriu într-un astfel de caz. Chiar dacă North Building Invest a depus documente și a obținut o autorizație de amplasament, avizul Poliției Rutiere este esențial, numai că acest aviz nu a fost dat. Soluție tranșantă pentru rezolvarea „ecuației” Conform informațiilor obținute de Gândul, în exclusivitate, „ecuația” a fost rezolvată de Ministerul Transporturilor, prin CNAIR și DRDP Iași, pentru că prevederile OUG 195/2002 (R) sunt foarte clare. „În scopul asigurării desfășurării în condiții de siguranță a circulației pe drumurile publice, poliția rutieră poate solicita administratorului drumului public executarea sau, după caz, desființarea amenajării rutiere”, se arată în ordonanța de urgență. În consecință, DRDP Iași are obligația – până la intrarea în legalitate a beneficiarului North Building Invest, respectiv până la obținerea avizului de la Poliția Rutieră Suceava – de a bloca accesul rutier la DN
Al treilea atac cibernetic împotriva Orange în 2025. După filialele din România și Franța, hackerii au țintit clienții din Belgia
Reprezentanții companiei franceze de telecomunicații Orange au anunțat că filiala din Belgia a fost ținta unui atac cibernetic și că hackerii au obținut acces la date de la 850.000 de conturi de clienți. Compania a detectat că unul dintre sistemele sale IT a fost compromis la sfârșitul lunii iulie, expunând date precum numele clienților, numerele de telefon, detalii privind cartele SIM și tarife, potrivit unui comunicat de miercuri. Nu au fost accesate adrese de e-mail, parole sau detalii bancare, a adăugat compania. Orange a blocat accesul la sistemul IT afectat imediat ce incidentul a fost detectat și a alertat autoritățile belgiene. Compania nu a detaliat modul în care hackerii i-au exploatat sistemul dar și-a avertizat clienții să fie vigilenți la posibile atacuri de phishing. Clienții afectați din Belgia vor fi anunțați în curând prin e-mail sau mesaj text, au anunțat reprezentanții Orange. Este cel de-al treilea atac cibernetic major care vizează compania franceză de telecomunicații din acest an, conform informațiilor dezvăluite de Orange, notează Bloomberg. În iulie, un atac cibernetic asupra unuia dintre sistemele informatice ale companiei au provocat întreruperi ale unora dintre serviciile Orange din Franța. La începutul acestui an, datele angajaților diviziei Orange din România au fost vizate într-un alt atac cibernetic. Atacul cibernetic asupra Orange România În februarie, un hacker a susținut că a furat mii de documente interne cu înregistrări ale datelor utilizatorilor și angajaților după ce a spart sistemele Orange Group. Potrivit hackerului, care era membru al grupului de ransomware HellCat, datele furate erau în mare parte de la sucursala românească a companiei și au inclus 380.000 de adrese unice de e-mail, cod sursă, facturi, contracte, informații despre clienți și angajați din trecut și prezent. Hackerul a declarat că a avut acces la sistemele Orange timp de peste o lună. Companiile de telecomunicații sunt ținte atractive pentru hackeri, deoarece stochează informații financiare valoroase despre clienți, precum și informații și mesaje importante de la guverne și companii. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Marea Britanie sancționează mai mulți AGENȚI ruși pentru implicare în operațiuni de război cibernetic
Ciprian Șerban și omologul său turc, DISCUȚII avansate despre portul Constanța
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, anunță că l-a primit miercuri pe omologu său turc, Abdulkadir Uraloğlu, cu care a discutat strategii de dezvoltare în domeniul transporturilor, pe toate cele 4 domenii: naval, aerian, rutier și feroviar. Cei doi miniștri au pus accent pe obiective de interes comun: identificarea unor rute comerciale alternative de transport feroviar între Europa și Asia, care să implice România și Turcia; componenta de transport maritim pe ruta Constanța- Karasu, care oferă o alternativă sigură și competitivă, inclusiv pentru transportul rutier de mărfuri între Turcia și Europa Centrală și de Est; valorificarea calității României de stat membru Schengen de la 01 ianuarie 2025 și creșterea numărului de zboruri între București și Istanbul pentru companiile aeriene desemnate de fiecare parte. Portul Constanța, catalogat cel mai atractiv din Marea Neagră Ministrul turc al transporturilor, Abdulkadir Uraloğlu, a propus, cu această ocazie, înființarea unui comitet de lucru bilateral pe domeniul naval. „În opinia sa, Portul Constanța este cel mai atractiv port de la Marea Neagră, iar facilitățile trebuie valorificate, în special în acest context geopolitic”, a anunțat Șerban. Discuțiile cooperării dintre România și Turcia au continuat în prezența premierului Ilie Bolojan. Premierul a subliniat că parteneriatul economic este unul dintre cei mai solizi piloni ai cooperării noastre, iar Turcia este cel mai important partener comercial din afara UE. Schimburile comerciale în 2024 au depășit 10 miliarde de euro, Turcia fiind prima destinație pentru exporturile românești în afara UE. sursa foto: CiprianSerban/Facebook
În timp ce investițiile stagnează, Autostrada Pitești-Sibiu accelerează. Secțiunea 4 Tigveni Curtea de Argeș intră în ultima etapă, spune ministrul Transporturilor. Când va fi gata
Ministrul Transporturilor vine cu vești bune despre secțiunea 4 a drumului Tigveni–Curtea de Argeș. Ciprian Șerban precizează că peste 620 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje lucrează pe cei 9,86 km ai acestei secțiuni, în special la căile de rulare și instalațiile electrice din interiorul celor două galerii ale tunelului Momaia, terasamente, suprastructurile podurilor, pasajelor și viaductelor de pe traseu și amenajarea nodului rutier care va permite accesul în DJ678A. „Activitate intensă pe șantierul Secțiunii 4 (Tigveni – Curtea de Argeș). Constructorul austriac (Porr) se apropie de un stadiu fizic de 77% pe această secțiune construită prin Programul Transport (PT) 2021-2027”, spune Șerban. Mesajul este transmis și de directorul CNAIR, Cristian Pistol, care precizează că stația de mixturi asfaltice este instalată și funcțională. Termenul contractual stipulează că secțiunea va fi recepționată în 2027. Însă stadiul avansat în care se află lucrările dau speranțe autorităților că anul viitor vor fi inaugurați cei aproximativ 10 kilometri de autostradă, pe care se află primul și singurul tunel de mare viteză din România.
Cristian Pistol CONFIRMĂ deschiderea completă a Autostrăzii SibiuPitești în 2028
Cristian Pistol, șeful CNAIR, a confirmat deschiderea completă a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) în 2028. Aceasta va asigura un traseu continuu între Cluj-Napoca și Constanța, exclusiv pe autostradă, evitând necesitatea tranzitării prin București. La 1 decembrie 2028 își propun autoritățile să termine prima autostradă din România care va traversa munții. Incertitudinea o reprezintă deocamdată lotul 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, care, dacă nu va fi deschis în termen, ar lăsa între Cluj și Constanța o porțiune fără autostradă de doar 30 de kilometri, aflată la intrarea pe Valea Oltului. „Ar trebui să circulăm doar pe autostradă, pe tot ce înseamnă Cluj – București – Constanța, începând cu 2028”, a spus Cristian Pistol la Radio Cluj. Obiectivul este inaugurarea completă la 1 decembrie 2028 Autostrada Sibiu–Pitești va deveni prima autostradă care traversează Munții Carpați. Autoritățile își propun să inaugureze întreaga șosea pe 1 decembrie 2028, ca parte a unui obiectiv simbolic: conectarea regiunilor istorice ale țării prin infrastructură modernă. Autostrada Sibiu–Pitești este parte din Coridorul IV Pan-European și este vitală pentru transportul de mărfuri între portul Constanța și vestul Europei. Conectarea completă a infrastructurii de autostradă va reduce semnificativ timpii de deplasare, va spori siguranța rutieră și va atrage investiții în zonele montane și rurale adiacente traseului. Proiectul este finanțat în mare parte din fonduri europene.
Reacția unui senator USR, după ce PSD Iași acuză Guvernul că nu dă bani pentru A7 și A8: Unii pesediști sunt precum un piroman
Senatorul USR Marius Bodea acuză PSD că a pierdut în timpul guvernării Ciolacu banii europeni pentru autostrăzile A7 şi A8. „Unii social-democraţi sunt precum un piroman care îţi dă foc la casă, apoi te ceartă că de ce chemi Pompierii şi Poliţia”, menționează parlamentarul. Senatorul își începe postarea prin „Definiția neobrăzării: Guvernul Ciolacu a pierdut banii europeni pentru A7 și A8. Azi, PSD acuză Guvernul Bolojan că nu dă bani pentru cele două autostrăzi”. „Unii pesediști sunt precum un piroman care îți dă foc la casă, apoi te ceartă că de ce chemi Pompierii și Poliția, stai liniștit, că nu vei arde. După ce casa s-a făcut scrum, îi acuză pe pompieri că nu au fost în stare să te salveze”, mai anunță Bodea. Parlamentul USR i se adresează direct printr-o întrebare șefului PSD Iași, Bogdan Cojocaru, care a acuzat Guvernul Bolojan că frânează Moldova și că ar fi plasat autostrăzile A7 şi A8 la „coada listei”. „Bogdan Cojocaru, care a tăcut mâlc când guvernul PSD pierdea banii din PNRR, și-a dat brusc seama că fără A7 și A8 Moldova rămâne în subdezvoltare. Unde erați, domnule Cojocaru, când activiștii se luptau cu guvernele PSD care refuzau să aloce bani pentru cele două autostrăzi? De ce ați tăcut când colegii dumneavoastră din ministere pierdeau finanțarea?”, spune Bodea. Parlamentul USR a continuat acid la adresa PSD și anume că: „Moldova este ținută în subdezvoltare de 35 de ani, din care vreo 25 au fost guverne PSD. Atunci nu vă durea sufletul de moldoveni? V-a apucat grija abia acum, când ați aruncat povara la alții. Așa arată obrăznicia!” VĂ RECOMANDĂM ȘI:
Circulația navelor prin Dardanele, oprită temporar, din cauza incendiilor din Turcia
Traficul maritim prin Strâmtoarea Dardanele a fost temporar oprit, din cauza incendiilor forestiere din nord-vestul Turciei, a anunțat Ministerul Transporturilor de la Ankara. Traficul prin Strâmtoarea Dardanele, o importantă rută pentru transportul maritim internațional, a fost oprit ca măsură de precauție, deoarece incendiile s-au răspândit în zona din apropierea orașului Canakkale. Un număr de locuitori ai orașului au fost evacuați. Vânturile puternice au alimentat incendiile, ajutându-le să se răspândească, în contextul vremii calde și uscate, au declarat oficialii locali. Eforturile „atât din aer, cât și de la sol” de a stinge flăcările sunt în desfășurare, a declarat vineri guvernatorul provinciei Canakkale, citat în Turkiye Today. Pompierii turci au fost trimiși pentru a încerca să stingă incendiile. Avioane și elicoptere specializate în stingerea incendiilor au fost, de asemenea, trimise la fața locului. Aeroportul principal din Canakkale este închis pentru zborurile de pasageri, dar aeronavele de stingere a incendiilor și de căutare și salvare încă operează de acolo. Strâmtoarea Dardanele leagă Marea Egee de Marea Marmara. Împreună cu Strâmtoarea Bosfor, servește ca rută vitală pentru transportul comercial între Europa și Asia, notează BBC. Aproape 46.000 de nave au traversat Dardanelele în 2024, potrivit datelor oficiale. Sute de incendii de vegetație au izbucnit în Turcia în această vară, forțând zeci de mii de oameni să-și evacueze casele. În iulie, cel puțin zece lucrători forestieri și membri ai echipelor de salvare au fost uciși în timp ce se luptau cu incendiile din provincia Eskisehir din centrul Turciei. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Antalya și Izmir, grav afectate de INCENDIILE din Turcia. Treisprezece persoane și-au pierdut viața
Proiectul podului peste Strâmtoarea Messina, aprobat de autoritățile italiene. Lung de aproape patru kilometri, va costa 13 miliarde de euro
Proiectul îndelung amânat și intens dezbătut de a construi un pod care să lege Sicilia de peninsula italiană a primit aprobarea comitetului interministerial pentru investiții publice strategice. Anunțul a fost făcut de Ministerul Transportului din Italia. Ministrul Transporturilor Matteo Salvini a declarat că proiectul va fi un “catalizator al dezvoltării” Italiei de sud. Aprobarea permite începerea lucrărilor la ceea ce ar fi cel mai lung pod suspendat din lume, în ciuda îngrijorărilor legate de cutremure, impactul asupra mediului și amenințarea interferenței Mafiei, notează Associated Press. Lucrările preliminare la proiectul podului peste Strâmtoarea Messina, estimat la 13,5 miliarde de euro, ar putea începe mai târziu în această vară, iar construcția este așteptată să înceapă anul viitor. Podul ar măsura aproape 3,7 kilometri, cu secțiunea suspendată ajungând la 3,3 kilometri. Ar depăși podul Canakkale din Turcia, în prezent cel mai lung, cu 1.277 de metri. Cu patru benzi de trafic flancate de o cale ferată dublă, podul ar avea o capacitate de 6.000 de mașini pe oră și 200 de trenuri pe zi. Ideea de a construi o legătură între Sicilia și peninsulă datează din Roma antică Proiectul unui pod peste Strâmtoarea Messina a fost aprobat și anulat de mai multe ori de când Guvernul italian a solicitat pentru prima dată propuneri de proiect în 1969 și a fost readus în discuție cel mai recent de Administrația premierului Giorgia Meloni în 2023. Decizia marchează o victorie politică pentru Salvini, care a făcut din realizarea podului un reper al mandatului său, spunând că ar fi „o revoluție” pentru sudul Italiei, aducând locuri de muncă și creștere economică. Proiectul ar putea oferi un impuls angajamentului Italiei de a crește cheltuielile pentru securitate la nivelul de 5% din PIB dorit de NATO, deoarece Guvernul italian a indicat că va clasifica podul ca fiind legat de apărare, astfel contând pentru componenta de 1,5% din PIB alocată pentru infrastructură. Italia susține că podul ar forma un coridor strategic pentru mișcări rapide de trupe și desfășurare de echipament pe flancurile sudice ale NATO, calificându-l drept o „infrastructură de îmbunătățire a securității”. Proiectul a fost atribuit unui consorțiu condus de WeBuild, un grup italian de infrastructură. Anterior, WeBuild a câștigat licitația din 2006 pentru construirea podului, înainte ca proiectul să fie anulat în 2013. WeBuild a construit și Podul Canakkale, în prezent cel mai lung pod suspendat, folosind planurile create pentru proiectul din Sicilia. Abordând preocupările legate de construirea podului peste falia seismică Messina, originea unui cutremur puternic în 1908, WeBuild a subliniat că podurile suspendate sunt structural mai puțin vulnerabile la forțele seismice. Astfel de poduri au fost construite în zone active din punct de vedere seismic, inclusiv în Japonia. Turcia și California. Directorul general al WeBuild Pietro Salini le-a spus investitorilor luna aceasta că podul Messina „va schimba regulile jocului pentru Italia”. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Ministru italian: Rusia ar putea deveni în câțiva ani o amenințare din ce în ce mai mare pentru NATO
Adio, tramvaiul 41! Una dintre cele mai folosite linii de tramvai din București va fi suspendată începând de astăzi, 1 august 2025
Luna august nu începe cu vești bune pentru bucureșteni! Linia de tramvai 41 din București va fi suspendată începând de astăzi, 1 august 2025, pentru aproximativ o lună. Motivul deciziei îl reprezintă unele lucrări de infrastructură, după cum a anunțat Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI). În această perioadă, călătorii din București care mergeau cu tramvaiul 41 vor fi preluați de două linii de autobuz navetă. „Începând cu data de 1 august 2025, linia de tramvai 41 va fi suspendată, pentru a permite executarea unor lucrări de infrastructură pe Bulevardul Ghencea şi pe strada Constantin Titel Petrescu. Pentru preluarea călătorilor, Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov (TPBI) va înfiinţa liniile navetă 641, care va acoperi traseul liniei 41, şi 643, care va funcţiona între Dedeman Ghencea şi Podul Grant.” Autobuzele liniei 641 vor circula pe un traseu care acoperă ruta obișnuită a tramvaiului 41 „Pe tronsonul cuprins între Piaţa Montreal şi Bd. Ion Mihalache, autobuzele liniei 641 vor circula pe ampriza căii de rulare şi vor efectua staţii la peroanele de tramvai”, potrivit TPBI. Traseul liniei navetă 643 În completarea liniei 641, va funcționa și linia navetă 643. Aceasta va avea un traseu mai scurt, circulând între Dedeman Ghencea și stația Podul Grant. Mai exact, 643 va merge pe traseul: Dedeman Ghencea, str. Brașov, Pasajul Lujerului, șos. Virtuții, Calea Crângași, stația Podul Grant și retur. Societatea de Transport București (STB) a anunțat că intervalul de succedare între autobuzele celor două linii navetă va fi de 3-5 minute. „Lucrările vor fi executate în aproximativ patru săptămâni. Intervalul comun de succedare între autobuzele liniilor navetă va fi de 3 – 5 minute. STB va monitoriza permanent funcţionarea celor două linii navetă şi va adapta numărul de vehicule în funcţie de cererea de transport”,este mesajul transmis pe pagina de Facebook a STB. Sursă foto: Gândul RECOMANDAREA AUTORULUI: Linia 41 de tramvai, SUSPENDATĂ pentru toată luna august din cauza lucrărilor la Prelungirea Ghencea