Etichetă: Infrastructură & Telecomunicații

Reacția unui senator USR, după ce PSD Iași acuză Guvernul că nu dă bani pentru A7 și A8: Unii pesediști sunt precum un piroman

Senatorul USR Marius Bodea acuză PSD că a pierdut în timpul guvernării Ciolacu banii europeni pentru autostrăzile A7 şi A8. „Unii social-democraţi sunt precum un piroman care îţi dă foc la casă, apoi te ceartă că de ce chemi Pompierii şi Poliţia”, menționează parlamentarul. Senatorul își începe postarea prin „Definiția neobrăzării: Guvernul Ciolacu a pierdut banii europeni pentru A7 și A8. Azi, PSD acuză Guvernul Bolojan că nu dă bani pentru cele două autostrăzi”. „Unii pesediști sunt precum un piroman care îți dă foc la casă, apoi te ceartă că de ce chemi Pompierii și Poliția, stai liniștit, că nu vei arde. După ce casa s-a făcut scrum, îi acuză pe pompieri că nu au fost în stare să te salveze”, mai anunță Bodea. Parlamentul USR i se adresează direct printr-o întrebare șefului PSD Iași, Bogdan Cojocaru, care a acuzat Guvernul Bolojan că frânează Moldova și că ar fi plasat autostrăzile A7 şi A8 la „coada listei”. „Bogdan Cojocaru, care a tăcut mâlc când guvernul PSD pierdea banii din PNRR, și-a dat brusc seama că fără A7 și A8 Moldova rămâne în subdezvoltare. Unde erați, domnule Cojocaru, când activiștii se luptau cu guvernele PSD care refuzau să aloce bani pentru cele două autostrăzi? De ce ați tăcut când colegii dumneavoastră din ministere pierdeau finanțarea?”, spune Bodea. Parlamentul USR a continuat acid la adresa PSD și anume că: „Moldova este ținută în subdezvoltare de 35 de ani, din care vreo 25 au fost guverne PSD. Atunci nu vă durea sufletul de moldoveni? V-a apucat grija abia acum, când ați aruncat povara la alții. Așa arată obrăznicia!” VĂ RECOMANDĂM ȘI:

Circulația navelor prin Dardanele, oprită temporar, din cauza incendiilor din Turcia

Traficul maritim prin Strâmtoarea Dardanele a fost temporar oprit, din cauza incendiilor forestiere din nord-vestul Turciei, a anunțat Ministerul Transporturilor de la Ankara. Traficul prin Strâmtoarea Dardanele, o importantă rută pentru transportul maritim internațional, a fost oprit ca măsură de precauție, deoarece incendiile s-au răspândit în zona din apropierea orașului Canakkale. Un număr de locuitori ai orașului au fost evacuați. Vânturile puternice au alimentat incendiile, ajutându-le să se răspândească, în contextul vremii calde și uscate, au declarat oficialii locali. Eforturile „atât din aer, cât și de la sol” de a stinge flăcările sunt în desfășurare, a declarat vineri guvernatorul provinciei Canakkale, citat în Turkiye Today. Pompierii turci au fost trimiși pentru a încerca să stingă incendiile. Avioane și elicoptere specializate în stingerea incendiilor au fost, de asemenea, trimise la fața locului. Aeroportul principal din Canakkale este închis pentru zborurile de pasageri, dar aeronavele de stingere a incendiilor și de căutare și salvare încă operează de acolo. Strâmtoarea Dardanele leagă Marea Egee de Marea Marmara. Împreună cu Strâmtoarea Bosfor, servește ca rută vitală pentru transportul comercial între Europa și Asia, notează BBC. Aproape 46.000 de nave au traversat Dardanelele în 2024, potrivit datelor oficiale. Sute de incendii de vegetație au izbucnit în Turcia în această vară, forțând zeci de mii de oameni să-și evacueze casele. În iulie, cel puțin zece lucrători forestieri și membri ai echipelor de salvare au fost uciși în timp ce se luptau cu incendiile din provincia Eskisehir din centrul Turciei. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Antalya și Izmir, grav afectate de INCENDIILE din Turcia. Treisprezece persoane și-au pierdut viața

Proiectul podului peste Strâmtoarea Messina, aprobat de autoritățile italiene. Lung de aproape patru kilometri, va costa 13 miliarde de euro

Proiectul îndelung amânat și intens dezbătut de a construi un pod care să lege Sicilia de peninsula italiană a primit aprobarea comitetului interministerial pentru investiții publice strategice. Anunțul a fost făcut de Ministerul Transportului din Italia. Ministrul Transporturilor Matteo Salvini a declarat că proiectul va fi un “catalizator al dezvoltării” Italiei de sud. Aprobarea permite începerea lucrărilor la ceea ce ar fi cel mai lung pod suspendat din lume, în ciuda îngrijorărilor legate de cutremure, impactul asupra mediului și amenințarea interferenței Mafiei, notează Associated Press. Lucrările preliminare la proiectul podului peste Strâmtoarea Messina, estimat la 13,5 miliarde de euro, ar putea începe mai târziu în această vară, iar construcția este așteptată să înceapă anul viitor. Podul ar măsura aproape 3,7 kilometri, cu secțiunea suspendată ajungând la 3,3 kilometri. Ar depăși podul Canakkale din Turcia, în prezent cel mai lung, cu 1.277 de metri. Cu patru benzi de trafic flancate de o cale ferată dublă, podul ar avea o capacitate de 6.000 de mașini pe oră și 200 de trenuri pe zi. Ideea de a construi o legătură între Sicilia și peninsulă datează din Roma antică Proiectul unui pod peste Strâmtoarea Messina a fost aprobat și anulat de mai multe ori de când Guvernul italian a solicitat pentru prima dată propuneri de proiect în 1969 și a fost readus în discuție cel mai recent de Administrația premierului Giorgia Meloni în 2023. Decizia marchează o victorie politică pentru Salvini, care a făcut din realizarea podului un reper al mandatului său, spunând că ar fi „o revoluție” pentru sudul Italiei, aducând locuri de muncă și creștere economică. Proiectul ar putea oferi un impuls angajamentului Italiei de a crește cheltuielile pentru securitate la nivelul de 5% din PIB dorit de NATO, deoarece Guvernul italian a indicat că va clasifica podul ca fiind legat de apărare, astfel contând pentru componenta de 1,5% din PIB alocată pentru infrastructură. Italia susține că podul ar forma un coridor strategic pentru mișcări rapide de trupe și desfășurare de echipament pe flancurile sudice ale NATO, calificându-l drept o „infrastructură de îmbunătățire a securității”. Proiectul a fost atribuit unui consorțiu condus de WeBuild, un grup italian de infrastructură. Anterior, WeBuild a câștigat licitația din 2006 pentru construirea podului, înainte ca proiectul să fie anulat în 2013. WeBuild a construit și Podul Canakkale, în prezent cel mai lung pod suspendat, folosind planurile create pentru proiectul din Sicilia. Abordând preocupările legate de construirea podului peste falia seismică Messina, originea unui cutremur puternic în 1908, WeBuild a subliniat că podurile suspendate sunt structural mai puțin vulnerabile la forțele seismice. Astfel de poduri au fost construite în zone active din punct de vedere seismic, inclusiv în Japonia. Turcia și California. Directorul general al WeBuild Pietro Salini le-a spus investitorilor luna aceasta că podul Messina „va schimba regulile jocului pentru Italia”. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Ministru italian: Rusia ar putea deveni în câțiva ani o amenințare din ce în ce mai mare pentru NATO

Adio, tramvaiul 41! Una dintre cele mai folosite linii de tramvai din București va fi suspendată începând de astăzi, 1 august 2025

Luna august nu începe cu vești bune pentru bucureșteni! Linia de tramvai 41 din București va fi suspendată începând de astăzi, 1 august 2025, pentru aproximativ o lună. Motivul deciziei îl  reprezintă unele lucrări de infrastructură, după cum a anunțat Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI). În această perioadă, călătorii din București care mergeau cu tramvaiul 41 vor fi preluați de două linii de autobuz navetă.  „Începând cu data de 1 august 2025, linia de tramvai 41 va fi suspendată, pentru a permite executarea unor lucrări de infrastructură pe Bulevardul Ghencea şi pe strada Constantin Titel Petrescu. Pentru preluarea călătorilor, Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov (TPBI) va înfiinţa liniile navetă 641, care va acoperi traseul liniei 41, şi 643, care va funcţiona între Dedeman Ghencea şi Podul Grant.” Autobuzele liniei 641 vor circula pe un traseu care acoperă ruta obișnuită a tramvaiului 41 „Pe tronsonul cuprins între Piaţa Montreal şi Bd. Ion Mihalache, autobuzele liniei 641 vor circula pe ampriza căii de rulare şi vor efectua staţii la peroanele de tramvai”, potrivit TPBI. Traseul liniei navetă 643 În completarea liniei 641, va funcționa și linia navetă 643. Aceasta va avea un traseu mai scurt, circulând între Dedeman Ghencea și stația Podul Grant. Mai exact, 643 va merge pe traseul: Dedeman Ghencea, str. Brașov, Pasajul Lujerului, șos. Virtuții, Calea Crângași, stația Podul Grant și retur. Societatea de Transport București (STB) a anunțat că intervalul de succedare între autobuzele celor două linii navetă va fi de 3-5 minute. „Lucrările vor fi executate în aproximativ patru săptămâni. Intervalul comun de succedare între autobuzele liniilor navetă va fi de 3 – 5 minute. STB va monitoriza permanent funcţionarea celor două linii navetă şi va adapta numărul de vehicule în funcţie de cererea de transport”,este mesajul transmis pe pagina de Facebook a STB. Sursă foto: Gândul RECOMANDAREA AUTORULUI: Linia 41 de tramvai, SUSPENDATĂ pentru toată luna august din cauza lucrărilor la Prelungirea Ghencea

Ministerul Transporturilor, investiţie de peste 756 milioane lei. Va fi modernizat drumul naţional 73C, Tigveni – municipiul Râmnicu Vâlcea

În nordul localităţii Tigveni se va amenaja un nod rutier al Autostrăzii Sibiu – Piteşti și se va crea o legătură de descărcare a traficului în DN 73C, prin drumul de legătură. Astfel, se va evita intravilanul localităţii Tigveni. În acest context, Ministerul Transporturilor pregătește o investiție de 756,36 milioane lei pentru modernizarea DN 73C, km 55+000 – km 68+000, Tigveni-Municipiul Râmnicu Vâlcea (Lot 2), judeţele Argeş şi Vâlcea. Lungimea Drumului Naţional DN 73C este de 13,40 km. Lungimea drumului de legătură care asigură legătura cu Autostrada Sibiu – Piteşti este de 2,39 km. „Finanţarea investiţiei se realizează din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport (P.T.) 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinaţie, precum şi din alte surse legal constituite, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii”, se precizează într-un proiect de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico – economici aferenţi obiectivului de investiţii „Reabilitare/modernizare DN 73C, km 55+000 – km 68+000, Tigveni – Municipiul Râmnicu Vâlcea (Lot 2)”, judeţele Argeş şi Vâlcea, notează news.ro. „Este necesară adoptarea unor condiţii optime şi de siguranţă” Pe DN 73C se vor amenaja 6 staţii de autobuz. Este prevăzută amenajarea drumurilor laterale pe minimum 15 m, faţă de marginea părţii carosabile, cu o structură rutieră similară cu cea a drumului naţional. „Obiectivul de investiţie DN 73C, km 55+000 – km 68+000, Tigveni-Municipiul Râmnicu Vâlcea (Lot 2) are ca scop reabilitarea/modernizarea drumului naţional 73C, apărut ca urmare a începerii execuţiei tronsoanelor de autostradă A1 Sibiu – Piteşti, situaţie în care, pentru asigurarea preluării şi fluidizării unei părţi din traficul rutier major, care se va muta pe această secţiune de drum naţional, este necesară adoptarea unor condiţii optime şi de siguranţă şi sporire a capacităţii portante şi de trafic. De asemenea traficul de tranzit preluat nu poate fi direcţionat pe reţeaua stradală din interiorul localităţilor, astfel pentru conexiunea drumului naţional DN 73C cu sectorul de autostradă este prevăzut şi un drum de legatură nou”, se menționează în Nota de fundamentare, potrivit sursei citate. Traseul drumului naţional se desfăşoară pe zone de intravilan şi extravilan, în acest sens fiind prevăzute trotuare la marginea dispozitivelor de scurgere a apelor. Lucrările de protecţia mediului prevăzute sunt de tipul construcţiilor pentru epurarea apelor pluviale. Sunt prevăzute şapte lucrări de artă (poduri şi pasaje). Pe traseul drumului naţional 73 C se vor reabilita 2 poduri existente: podul de la km 55+159.5 (km 55+130) peste râul Badislava şi podul de la km 63+524 (63+114) peste râul Sâmnic. Pe traseul drumului de legătură au fost proiectate 2 pasaje şi 2 poduri, iar pe traseul drumului judeţean DJ 678 A, podul existent se va înlocui din cauza stării de degradare avansată. RECOMANDAREA AUTORULUI: Prima reacția a lui Dragos Anastasiu după informarea DNA: „Am cerut o copie a presupusului denunț pe care l-aș fi făcut” Ion Cristoiu: Toate scandalurile postdecembriste s-au încheiat cu DEMISIA. Va face o excepție scandalul Dragoș Anastasiu?! Câte controale au făcut comisarii ANPC după ce Piedone a fost pus sub control judiciar. Pe litoral, zece unităţi au fost închise temporar Expertul Șerban Iosifescu, reacție la „CENZURA” aplicată de ministrul Educației: „Politicienii, în continuare, nu dau doi bani pe cercetare”

Linia 41 de tramvai, suspendată pentru toată luna august din cauza lucrărilor la Prelungirea Ghencea

Pe toată durata lunii august, bucureștenii nu vor putea circula pe linia de tramvai 41 din cauza lucrărilor la Prelungirea Ghencea, tronsonul strada Brașov – Terminal Ghencea. Proiectul este în etapă finală! Reconfigurarea intersecțiilor, realizarea trecerilor de pietoni și stabilirea de noi stații de tramvai din zona Brașov și Stadion Steaua urmează să fie încheiate. Potrivit mobilitate.eu, linia 41 de metrou ușor/tramvai  va fi suspendată în perioada 1-31 august, traseul acesteia urmând să fie deservit cu linia navetă 641. STB SA va realiza și o serie de lucrări de mentenanță pe traseu. Tramvaiele Astra Imperio care deservesc la ora actuală linia 41, vor fi mutate pe liniile 11, 25 și 47, mai scrie Mobilitate.eu. Linia 41 a mai fost suspendată între zilele 21 și 22 iunie 2025, din cauza lucrărilor la calea de rulare a tramvaielor din intersecția Bd. Timișoara – Strada Brașov. Și linia 25 a fost suspendată în acest interval, fiind înființate liniile 12, 625 și 641.   Autorul recomandă:  De ce se suspendă liniile de tramvai 41 și 25 din București în următorul weekend

Exclusiv | Surse MT: Se va circula pe Autostrada Ford într-o săptămână! 470 de km de drum continuu de mare viteză de la Craiova la Constanța

Vești bune pentru șoferi, de la Ministerul Transporturilor. Sursele GÂNDUL confirmă că luni, 28 iulie 2025, Comisia de recepție a CNAIR va începe verificarea lucrărilor realizate de UMB pe ultimii 12 km ai tronsonului 4 din Drumul Expres 12 Craiova – Pitești, de la Albota la Autostrada A1. Astfel, este foarte posibil ca pe data de 31 iulie să fie deschisă circulația. Se va circula neîntrerupt pe 470 km, de la Craiova la Constanța, pe Drumul Expres 12, Autostrada A1, Autostrada de Centură a Capitalei – A0 și Autostrada A2. Gata cu blocajul de pe centura municipiului Pitești! Ultimii 12 kilometri din lotul 4 al Dex 12, Colonești – Pitești (aproape 32 km), sectorul Albota – Autostrada A1 a fost finalizat de constructorul român UMB. Luni – 28 iulie 2025 – își va începe activitatea Comisia de recepție a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Dacă totul va fi conform, pe 31 iulie, Drumul Expres Craiova-Pitești, cunoscut drept Autostrada Ford (121 km) va fi finalizat integral. Lotul 2, Robănești – Slatina (aproape 40 km) a fost deschis în 2022, o parte în aprilie, o parte în august, în 2023 s-a circulat pe lotul 3 Slatina – Colonești (aproape 32 km), iar anul trecut au fost finalizate lotul 1 Craiova – Robănești (17,7 km) și parțial lotul 4 Colonești – Albota (19 km). „Este o lucrare complicată” În data de 1 august 2024, Cristian Pistol – director general al CNAIR – anunța că lucrările pe lotul 4 (Colonești-Pitești, aproape 32 km) al Autostrăzii Ford, construit tot de UMB, decurg într-un ritm rapid. „În ceea ce privește tronsonul patru, vă asigur că aici constructorul este bine mobilizat, este o lucrare complicată, care a necesitat modificări ale traseului inițial, dar acestea au fost depășite, iar antreprenorul român este foarte bine mobilizat și sunt convins că chiar dacă nu se va face legătura prin nodul rutier cu autostrada, vom fi acolo, ceea ce înseamnă că cel puțin bretelele de descărcare din autostrada A1 în Drumul Expres vor fi realizate anul acesta, astfel încât, facându-se posibilă descărcarea între cele două drumuri de mare viteză”, a completat șeful CNAIR. Drumul Expres Craiova Pitești (DeX 12, în lungime de 121 km) este cunoscut drept Autostrada Ford. RECOMANDAREA AUTORULUI: Nicușor Dan: Serviciile secrete nu s-au implicat suficient în problema anulării ALEGERILOR din decembrie 2024 Nicușor Dan: Social-democrații s-au comportat până acum extrem de corect / Trebuie să depășim perioada de DEFICITE mari Reuters: Secretarul american de Stat le-a cerut diplomaților americani să NU își mai exprime părerile depsre alegerile din alte țări Cel mai dificil segment din A8 și-a desemnat constructorul-Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L-EURO-ASFALT D.O.O.-TEHNOSTRADE S.R.L. SPEDITION UMB S.R.L Dan Negru, semnal de alarmă: „România e țara în care există DISCRIMINARE de vârstă! Mihaela Rădulescu e o victimă!”

Ciprian Șerban avertizează asupra întârzierilor constructorului chinez de pe lotul 3 al A0

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a efectuat joi o vizită de lucru pe șantierele a două loturi ale Autostrăzii de Centură București Nord (A0 Nord) și trage un semnal de alarmă privind ritmul lent al lucrărilor pe lotul 3, Afumați–Pantelimon, executat de un constructor chinez. Ministrul notează în timp ce pe lotul 4 (Pantelimon-Glina), constructorul român are un avans considerabil (75%), pe lotul 3 (Afumați-Pantelimon) constructorul chinez a ajuns doar la un stadiu de 53% și continuă să acumuleze întârzieri. „I-am atras atenția șefului de șantier de pe lotul 3 că, în cazul în care nu va crește mobilizarea și ritmul de lucru, riscă să nu finalizeze lucrările anul acesta (2025), așa cum prevede contractul”, notează Șerban. Ciprian Șerban atrage atenția că această situație îi va aduce, pe lângă certificatele negative intermediare, și penalizări pentru întârzierile înregistrate. „Dacă circulația pe lotul 3 nu va fi deschisă anul acesta, finalizarea în această toamnă a lotului 4, înainte de termenul contractual (2026), va face inutilizabil întregul tronson cu o lungime de aproximativ 13 km din semi-inelul nordic al A0”, a mai notat Șerban.

Ciprian Șerban avertizează asupra întârzierilor constructorului chinez de pe lotul 4 al A0

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a efectuat joi o vizită de lucru pe șantierele a două loturi ale Autostrăzii de Centură București Nord (A0 Nord) și trage un semnal de alarmă privind ritmul lent al lucrărilor pe lotul 3, Afumați–Pantelimon, executat de un constructor chinez. Ministrul notează în timp ce pe lotul 4 (Pantelimon-Glina), constructorul român are un avans considerabil (75%), pe lotul 3 (Afumați-Pantelimon) constructorul chinez a ajuns doar la un stadiu de 53% și continuă să acumuleze întârzieri. „I-am atras atenția șefului de șantier de pe lotul 3 că, în cazul în care nu va crește mobilizarea și ritmul de lucru, riscă să nu finalizeze lucrările anul acesta (2025), așa cum prevede contractul”, notează Șerban. Ciprian Șerban atrage atenția că această situație îi va aduce, pe lângă certificatele negative intermediare, și penalizări pentru întârzierile înregistrate. „Dacă circulația pe lotul 3 nu va fi deschisă anul acesta, finalizarea în această toamnă a lotului 4, înainte de termenul contractual (2026), va face inutilizabil întregul tronson cu o lungime de aproximativ 13 km din semi-inelul nordic al A0”, a mai notat Șerban.

Anunț important pentru șoferi, privind o secțiune a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești: „Se lucrează la mai multe viaducte de pe traseu”

Vești bune pentru șoferi! Se lucrează pe secțiunea 2 (Boița Cornetu) a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1), iar  antreprenorii turci (Mapa-Cengiz) lucrează acum la mai multe viaducte de pe traseu. În plus, în ultimele zile, au fost instalate 36 de grinzi pe trei deschideri ale viaductului 1 in zona kilometrul 13. Potrivit informațiilor, se lucrează și la elevațiile pilelelor pe care se va sprijini deschiderea principală în lungime de 140 m. „Pentru viaductul 2, km 14, localitatea Boita, se execută piloții forați. La viaductul 5, tot în zona localității Boita, constructorii se apropie de finalizarea excavatiilor pentru fundația directă a pilei 2. rmează armarea radierelor. Una din pile va avea o înălțime de 40 m, iar suprastructura metalică a tablierului, sprijinită pe această pilă, va fi montată prin lansare din ambele capete ale viaductului 5”, sunt informațiile publicate de Cristian Pistol, Director General al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA. Sursă foto și VIDEO facebook Cristian Pistol RECOMANDAREA AUTORULUI: VESTE excelentă pentru șoferi! Anunț privind circulația pe sectorul de DRUM EXPRES care face conexiunea cu A1