CNIR a dat în judecată firma Kido, sub acuzația că a blocat cu rea-voință tronsonul 1 al autostrăzii A8
Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a depus acţiune în instanţă împotriva SC Kido Consult Project Construct SRL, prin care doreşte să recupereze prejudiciul produs în urma blocării cu rea-voinţă a procedurii pentru atribuirea contractului pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 1 Moţca-Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii A8. CNIR cere plata unor despăgubiri în valoare de 220.000 lei. „Compania Naţională de Investiţii Rutiere a depus acţiune în instanţă împotriva SC Kido Consult Project Construct SRL, prin care doreşte să recupereze prejudiciul produs în urma blocării cu rea-voinţă a procedurii pentru atribuirea contractului pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 1 Moţca-Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii A8. Considerăm că, prin cele două cvasi-contestaţii depuse la Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC), contestaţii neîntemeiate şi care nu au respectat prevederile legale, SC Kido Consult Project Construct a încercat blocarea procedurii de atribuire a contractului, şi, implicit realizarea unui proiect de importanţă majoră pentru infrastructura naţională şi europeană”, informează CNIR, citat de News.ro. La contractul de aproximativ 6 miliarde lei pentru construirea tronsonului Moţca-Târgu Frumos (27 km), Kido Consult Project Construct SRL a depus două contestaţii (pe 28 aprilie 2025 şi pe 19 mai 2025) pe care CNSC le-a respins. Compania Naţională de Investiţii Rutiere a menţinut termenul de 20 mai 2025 pentru deschiderea ofertelor, dată la care au fost depuse şase oferte de la constructori din România, Italia şi Turcia, iar firma Kido nu s-a numărat printre operatorii economici înscrişi în procedura de atribuire a contractului. „În cadrul acţiunii de chemare în judecată pentru repararea prejudiciului cauzat, pe care am depus-o la Tribunalul Bucureşti, CNIR a solicitat plata unor despăgubiri în valoare de 220.000 lei. Această sumă este echivalentul cauţiunii pe care ar fi trebuit să o depună odată cu respectivele contestaţii, în conformitate cu prevederile Legii 101/2016”, a precizat directorul general al Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere, Gabriel Budescu. CITIȚI ȘI: Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
Umbrărescu cere REZILIEREA contractelor pentru două loturi de pe Autostrada Unirii. De unde ar fi plecat blocajul / Decizia, în terenul CNIR
UPDATE. Constructorul băcăuan UMB cere rezilierea contractului pe al doilea lot de pe Autostrada Unirii (A8), lotul 1C Sărățeni – Joseni, după ce anterior a solicitat rezilierea și pe lotul 2A Ditrău – Grințieș. Conform informațiilor Gândul, compania românească vrea scăderea garanției de bună execuție în cuantum de 1,5% din contract la doar 0,5% pentru ambele contracte. Asocierea de constructori condusă de UMB, compania omului de afaceri român Dorinel Umbrărescu, a solicitat rezilierea unui contract recent semnat pentru un tronson montan de pe Autostrada „Unirii” A8. Reamintim că asocierea UMB – Euro Asfalt (Bosnia) a semnat în martie un contract de 6,14 miliarde de lei – circa 1,2 miliarde de euro – pentru proiectarea și execuția celor 38 de kilometri ai lotului 2A Ditrău-Grințieș din autostrada A8. La licitație asocierea condusă de UMB a fost singurul ofertant înscris în cursă. UMB a transmis vineri către Compania Națională de Investiții Rutiere o solicitare de reziliere a contractului, susțin surse Gândul. Aceleași surse au explicat că ar exista „o problemă cu constituirea garanției de bună execuție.” Mai exact, constructorul ar dori să depună o garanție de bună execuție de 0,5% din valoarea totală a contractului, față de 1,5%, cum apare în documentația scoasă la licitație și pe care acesta a câștigat procedura competitivă. „UMB vrea doar 0,5 % din contract, dar legea nu permite modificarea de la 1,5 %, existând un contract deja semnat”, au explicat situația existentă sursele citate. Rezilierea contractului poate fi făcută doar de către CNIR în această etapă Solicitarea constructorului a fost respinsă de CNIR, astfel că UMB a transmis Companiei cererea de reziliere a contractului. Situația de acum vine la doar două săptămâni după ce în presă au apărut informații preluate de pe grupuri de discuție de pe Facebook în care se vehicula cum că UMB oprește lucrările pe unele șantiere din cauza unor blocaje financiare. Autoritățile au ieșit imediat și au reclamat că știrea e falsă, că programul de lucru al UMB este unul atipic – se lucrează trei săptămâni legate, apoi una e pauză, și că în teren constructorul e mobilizat cu peste 7000 de oameni. UMB nu a răspuns solicitărilor de a explica situația. Unul dintre cele mai scumpe contracte de autostradă din România Contractul este pentru proiectarea și execuția lotului 2A Ditrău-Grințieș, cel mai lung lot al Autostrăzii „Unirii”-A8 – un contract de 6,14 miliarde de lei (fără TVA), adică aproape 1,2 miliarde de euro – a fost semnat în luna martie cu Asocierea SA&PE CONSTRUCT (LIDER) – TEHNOSTRADE S.R.L. – EURO ASFALT D.O.O-SPEDITION UMB. Asocierea condusă de UMB a fost singurul constructor care a depus ofertă la licitație. La acel moment contractul semnat devenise cel mai scump pentru un lot de autostradă din România. Precedentul record fusese stabilit de Secțiunea 3 din A1 Sibiu – Pitești (37,4 km), unde contractul semnat este de 5,3 miliarde de lei, adică circa 1,06 miliarde de euro. Ulterior, recordul a fost preluat de tronsonul din Autostrada Transilvania ce conține tunelul Meseș – 1,32 miliarde euro. SA&PE Construct, Tehnostrade și Spedition UMB sunt toate firme parte din grupul UMB al omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, unul dintre cei mai activi constructori de drumuri din țară. Lotul Ditrău – Grințieș are o lungime de 37,9 kilometri și trece prin județele Harghita și Neamț. „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB” Reamintim că în apațiul public a apărut informația că UMB, cea mai mare companie din România în construcția de autostrăzi, va opri lucrările de construcție pentru autostrăzile A8 și A3, începând de săptămâna viitoare, pe perioadă nedeterminată. Informația a fost infirmată și de cptre Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor. Sorin Grindeanu a avut și el o reacție pe acest subiect, despre care a spus că este un caz de fake news. „Astăzi, când vorbim pe șantiere, sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB. Peste 7.000 de oameni lucrează. Dar ăsta este un caz tipic de fake news,” a precizat ministrul interimar al Transporturilor. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: Lucrările la autostrăzile A3 și A8, OPRITE de compania UMB/ Surse CNAIR: Este pauza lor clasică – UPDATE Sorin Grindeanu: „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB / Acesta este un caz tipic de fake news” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Ultimii kilometri ai secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești se apropie de finalizare. În luna iunie (2025), se va putea circula pe autostradă
Ultimii kilometri (14,57 km) ai secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești se apropie de finalizare, iar Sorin Grindeanu – ministrul Transporturilor – și Cristian Pistol, directorul CNAIR, au transmis că din luna iunie se va putea circula pe autostradă, de la București la Curtea de Argeș. Sorin Grindeanu a precizat, în mediul online, că există o mobilizare bună în șantier a constructorului italian. „Ultimii kilometri (14,57 km) ai secțiunii 5 a autostrăzii Sibiu-Pitești se apropie de finalizare! Din momentul deschiderii circulației, în luna iunie (2025), se va putea circula pe autostradă, de la București la Curtea de Argeș, pe o distanță de aproximativ 140 km. Constructorul italian este bine mobilizat în șantier și execută acum o serie de lucrări necesare finalizării sectorului cuprins între Băiculești și Curtea de Argeș: Racordarea cu DN73C Montare parapet Trasare marcaje Montare semnalizare rutieră verticală și sisteme ITS”, a scris Sorin Grindeanu. Cristian Pistol: „Se va circula pe întreaga secțiune 5 a Autostrăzii Sibiu – Pitești” La rândul său, Cristian Pistol, directorul CNAIR, a menționat că Webuild – constructorul italian – lucrează acum pe sectorul cuprins între Băiculești și Curtea de Argeș. „Din luna iunie (2025) se va circula pe întreaga secțiune 5 a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1)! Constructorul italian (Webuild) lucrează acum pe sectorul cuprins între Băiculești și Curtea de Argeș (14,57 km). Din momentul finalizării lucrărilor se va putea circula pe autostradă, de la București la Curtea de Argeș, pe o distanță de aproximativ 140 km”, a scris Cristian Pistol pe pagina sa de Facebook. Citește și: Sebastian Burduja: „Ilie Bolojan este omul POTRIVIT pentru funcția de premier, pregătit să ia măsurile necesare” Atentat la Madrid. A fost ASASINAT Andriy Portnov, fost consilier al președintelui ucrainean Viktor Ianukovici Prof. dr. Dragoș Aligică, după alegerile prezidențiale tensionate: „Nu au avut loc într-o democrație funcțională, au fost organizate și executate într-un regim HIBRID” Cheia viitorului. Ucraina, între atracția integrării în UE și beneficiile patronajului SUA: „Dezamăgirea ucrainenilor va fi un dar pentru POPULIȘTI” Absurdul DESECRETIZAT. The Insider: Cum fabrică Serviciul de Informații Externe al Rusiei „telegrame secrete” de la „agenții” din străinătate S-a născut în București, pe data de 18 iulie 1968, și este absolvent al Facultăţii de Jurnalism, specializarea Comunicare. Activitatea jurnalistică – editorialist GÂNDUL.RO, scriind articole … vezi toate articolele
Sorin Grindeanu a semnat PRIMUL contract Arad-Oradea: „Este veriga lipsă prin a face cel mai scurt drum din nordul Europei în sudulEuropei”
Contractul pentru construcția primului lot al Drumului Expres Arad-Oradea a fost semnat astăzi, între CNAIR și o Asociere de constructori români și ucraineni. Ministrul interimar al Transporturilor a declarat că: „Noi trebuie să ne mișcăm foarte repede din acest punct de vedere, fiindcă altfel există rute alternative, e adevărat mai lungi, dar există care unele dintre ele poate să ocolească România, ceea ce nu ar fi în avantajul nostru.” Acest nou drum expres va face parte din coridorul european strategic Via Carpathia care va asigura legătura rutieră dintre Marea Baltică-Marea Neagră și Marea Mediterană. Sorin Grindeanu a explicat că odată terminat acest drum expres va fi o oportunitate pentru țara noastră. „Arad-Oradea continuat, Autostrada Arad-Timișoara, de la Timișoara în jos spre Moravița, urmând să se facă legătura cu Belgradul, este veriga lipsă prin a face cel mai scurt drum din nordul Europei în sudul Europei, adică de la Marea Baltică-Gdansk – Varșovia vine până la granița cu Slovacia, trecând Munții Tatra la Kosice – Debrețin în Ungaria, Debrețin- Oradea-Arad Timișoara-Moravița-Belgrad-Salonic. Dacă vă uitați pe hartă, este cel mai scurt drum nord-sud. Noi trebuie să ne mișcăm foarte repede din acest punct de vedere, fiindcă altfel există rute alternative, e adevărat mai lungi, dar există care unele dintre ele poate să ocolească România, ceea ce nu ar fi în avantajul nostru.”, a spus Grindeanu. „E primul contract din cele cinci, trei pe Arad-Oradea și două pe Timișoara-Moravița, care sper să fie semnate în perioada următoare pe parcursul acestui an, astfel încât ce am spus mai devreme să se poată realiza și România să nu piardă această oportunitate de a face parte din acest culoar nord-sud, culoarul cel mai scurt și cel mai convenabil economic.”, a mai punctat ministrul. DATE TEHNICE Contractul pentru construcția primului lot al Drumului Expres Arad-Oradea are o valoare de 2,32 miliarde de lei (fără TVA), o perioadă de execuție a lucrărilor (FIDIC roșu) de 24 de luni și este finanțat prin Programul Transport 2021-2027. Pe traseul acestui lot, în lungime de 33,7 km, vor fi construite inclusiv: – un pasaj (727 metri) peste calea ferată și DC77; – două parcări (fiecare prevăzută cu 3 stații de incarcare pentru autoturismele electrice); – un Nod rutier care asigură conexiunea cu drumul de legătură Centura Oradea-A3, – un Nod rutier la intersecția cu drumul comunal 77 ( DC77); – un Nod rutier în zona localității Gepiu (la intersecția cu DN79); – un Nod rutier în zona localității Salonta (la intersecția cu DJ 795). Contractul prevede și construcția drumului de legatură cu DN 79 (Salonta), care va avea o lungime de 5,3 km. Drumul expres Arad-Oradea are o lungime totală de 120,47 km și este compus din 3 loturi: – Lotul 1 (33,7 km) la care se adaugă drumul de legatură (5,3 km) cu DN 79 (Salonta). – Lotul 2 (39,7 km) la care se adaugă drumul de legatura pana la granita cu Ungaria (10 km). – Lotul 3 (47,07 km) la care se adaugă Drumul de legatură (2,9 km) cu zona industrială Arad Vest. CITIȚI ȘI: Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
GRINDEANU: Sunt 20 de ani de la Bechtel și după 20 de ani iată că se lucrează pe toateloturile de pe Autostrada Transilvaniei
Sorin Grindeanu a declarat că în următoarele luni vor fi finalizate mai multe porțiuni din construcțiile începute. De asemenea, ministrul a mai declarat că: „Sunt 20 de ani de la Bechtel și după 20 de ani iată că se lucrează pe toate loturile de pe Autostrada Transilvaniei”. Una dintre veștile bune de la începutul verii este că porțiunea de 10 km de drum expres Pitești Craiova vor fi gata în următoarele săptămâni. „Pe Craiova-Pitești mai vorbim de vreo 10km, exact acei 10km care fac legătura cu A1. Eu am venit duminică de la Timișoara cu mașina și acolo, la intersecția D-X-ului drumului expres care vine dinspre Craiova cu A1, după Pitești, erau multe utilaje, se lucra. Cred că în iulie, DX, acești 10km vor fi finalizați”, a spus Grindeanu. „Dacă tot vorbim de Argeș, ca la sfârșitul acestei luni, undeva început de iunie, să dăm în circulație până la Curtea de Argeș, pe Sibiu-Pitești și undeva în luna sper august, nu Brăila, Galați, celălalt DXde care m-ați m-ați întrebat”, a mai spus ministrul interimar al Tranporturilor. Pe Autostrada Transilvania se lucrează pe toate loturile. Constructorul român Dorin Umbrărescu are și el la rândul său contracte și lucrează în zonă, la fel și constructorul român Cristian Erbașu. „UMB-ul are două loturi, dacă nu, sper să nu greșesc. De la Nădășelu la Nușfalău două contracte, de la Nușfalău la Poarta Sălajului. E cu tunelul Meseș, am semnat acum vreo lună și ceva, contractul. Pe Suplacul de Barcău – Chiribiș se lucrează. Da, cred că Erbașu a e cel care a câștigat, se dă drumul în sfârșit și pe Chiribiș-Biharia. Deci pe toate loturile de pe Autostrada Transilvaniei în acest moment se lucrează, ceea ce e un lucru important”, a spus Grindeanu. „Sunt 20 de ani de la Bechtel și după 20 de ani iată că se lucrează pe toate loturile de pe Autostrada Transilvaniei”, a spus Grindeanu. CITIȚI ȘI: Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
Sorin Grindeanu: „CFR călători a ieșit anul trecut pe profit, la fel și TAROM. Cred că veniturile celor care lucrează în zona CFR sunt unele ridicate”
Sorin Grindeanu, întrebat joi, în cadrul unei conferințe de presă despre protestele de la CFR a declarat că: „Eu cred că veniturile personalului care lucrează în zona de CFR sunt unele ridicate. Asta ca să spun despre ceea ce s-a întâmplat și despre cum a zăcut ani de zile acest statut la sertar. Rolul meu ca ministru e să promovez în Guvern un buget.” Ministrul interimar al Transporturilor a declarat că la protestetul de la CFR de joi a fost directorul de la CFR Călători și a avut discuție cu sindicatul sau cu cei care au protestat. „Eu sunt ministru împreună cu colegii mei care am pus în aplicare statutul personalului feroviar, un statut care zăcea de vreo 4 ani prin sertare și nu l-a pus nimeni în practic, am făcut acest lucru cu guvernele din care am făcut parte în ultimii ani și eu cred că veniturile personalului care lucrează în zona de CFR sunt unele ridicate. Asta ca să spun despre ceea ce s-a întâmplat și despre cum a zăcut ani de zile acest statut la sertar. Rolul meu ca ministru e să promovez în Guvern un buget. Bugetul trebuie să-mi vină pe ordinea de zi. Am înțeles că așa cum altele sunt deja în faza de aprobare, unele au fost aprobate săptămâna aceasta.”, a spus Grindeanu. Ministrul interimar a mai menționat că anul trecut cele două mari companii CFR Călători și TAROM au înregistrat profit. „Săptămâna viitoare mă aștept să fie aprobat bugetul la CFR Infrastructură și la alte companii din din coordonarea Ministerului Transporturilor la fel, mă aștept ca CFR Călători să promoveze și să îndeplinească tot parcursul, să poată fi promovat. Ce pot să vă spun e că a terminat pe profit CFR Călători anul trecut, dacă nu mă înșel, undeva 27-28 de milioane, iarăși e o premieră pentru CFR Călători, cum la fel a terminat TAROM pe profit.”, a mai menționat Grindeanu. CITIȚI ȘI: Nicușor Dan: „Sunt pentru management privat în companiile statului” Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
Secretar de stat în Ministerul Transporturilor, mesaj important despre situația muncitorilor din șantierele UMB : „Nu este nicio pauză! Continuă angajările”
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat Ministerul Transporturilor a postat, într-un mesaj pe pagina de facebook, faptul că toți cei 7000 de muncitori ai UMB sunt în șantiere. Reamintim că discuția a plecat, după ce, în apațiul public a apărut informația că UMB, cea mai mare companie din România în construcția de autostrăzi, va opri lucrările de construcție pentru autostrăzile A8 și A3, începând de săptămâna viitoare, pe perioadă nedeterminată. Informația a fost infirmată și de cptre Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor. „Mobilizarea antreprenorului este foarte bună, fiind prezenți pe șantier 400 muncitori și 180 utilaje” Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a ținut să precizeze că „nu doar că sunt toți muncitorii prezenți în șantierele UMB, dar continuă și angajările, numai astăzi începând lucrul încă 70 muncitori și au mai adus 20 utilaje noi.” „Sunt pe șantierul Lotului 4 al Autostrăzii București #A0 Nord, pentru a verifica progresul lucrărilor pe acest lot, care, deși este cel mai mic ca lungime (4,47 km), este cel mai dificil, din cauza supratraversării cu un pod în lungime de 1,3 km a Lacului Cernica (arie protejată). Mobilizarea antreprenorului este foarte bună, fiind prezenți pe șantier 400 muncitori și 180 utilaje. Lotul 4 Nord este cel care face joncțiunea cu Autostrada București – Constanța #A2 prin nodul rutier de la A0 x A2, iar termenul de finalizare contractual este primăvara anului 2026″, a explicat Ionel Scrioșteanu, secretar de stat Ministerul Transporturilor. Sorin Grindeanu a avut și el o reacție pe acest subiect, despre care a spus că este un caz de fake news. „Astăzi, când vorbim pe șantiere, sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB. Peste 7.000 de oameni lucrează. Dar ăsta este un caz tipic de fake news,”a precizat ministrul interimar al Transporturilor. Sursă foto: captură foto facebook Ionel Scrioșteanu CITIȚI ȘI: Lucrările la autostrăzile A3 și A8, OPRITE de compania UMB/ Surse CNAIR: Este pauza lor clasică – UPDATE Sorin Grindeanu: „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB / Acesta este un caz tipic de fake news” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Vești bune pentru șoferi! A fost semnat contractul pentru al doilea lot al Centurii Metropolitane Cluj-Napoca / Investiția este una uriașă
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, anunţă că a fost semnat, luni, contractul pentru construcţia celui de-al doilea lot al Centurii Metropolitane rutiere Cluj-Napoca, acesta având o lungime totală de 40 de kilometri, din care 23 de kilometri de drum naţional nou. Contractul în valoare de 4,72 miliarde de lei, fără TVA, este derulat de Primăria Cluj-Napoca. ”Undă verde pentru derularea unui nou contract de infrastructură mare derulat în parteneriat cu autorităţile locale. A fost semnat astăzi şi contractul pentru construcţia celui de al doilea lot al Centurii Metropolitane rutiere Cluj-Napoca”, a anunţat, luni, Sorin Grindeanu. Contractul prevede proiectarea şi execuţia celor 40,67 kilometri în termen de 48 de luni Contractul este finanţat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în baza unui protocol încheiat între CNAIR şi Asocierea formată din Primăriile Municipiului Cluj-Napoca şi ale comunelor Floreşti, Gilău, Baciu, Apahida, şi prevede proiectarea şi execuţia celor 40,67 kilometri în termen de 48 de luni. ”Contractul semnat astăzi, cu o asociere de constructori din România, Bulgaria şi Bosnia-Herţegovina, demonstrează încă o dată importanţa colaborării dintre autorităţile centrale şi locale pentru dezvoltarea regiunilor României. Derulatorul acestui contract, în valoare de 4,72 miliarde lei (fără TVA), finanţat prin Programul Transport 2021-2027, este Primăria Cluj-Napoca”, a adăugat ministrul Transporturilor. Reamintim că lotul 2 al Centurii Metropolitane Cluj-Napoca este format din 23,67 km de drum naţional nou, construit la profil de 4 benzi – două benzi pe sens – la care se adaugă aproximativ 17 km de drumuri de legătură şi se va desfăşura între Nodul Floreşti, Nodul Calea Turzii şi Nodul care asigură conexiunea cu Varianta Ocolitoare Cluj Est. Potrivit sursei citate, drumurile de legătură vor permite conexiunea noului sector de Centură cu localităţile din zona periurbană a municipiului Cluj-Napoca, printre care şi comuna Floreşti. Pe traseu vor fi construite inclusiv: 5 tuneluri în lungime totală de aproape 2 km, 14 noduri rutiere; un pod peste râul Becaş piste de biciclete cu o lungime totală de 30,35 km; un Centru întreţinere şi Coordonare (CIC); un spaţiu de servicii, care va permite ulterior inclusiv construcţia unor spaşii comerciale, în baza unor contracte de concesiune; două parcări de scurtă durată. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: CNAIR are nou termen pentru a desemna CÂȘTIGĂTORUL celui mai scump lot de AUTOSTRADĂ din România. Când se va anunța constructorul pentru Lotul Meseș Grindeanu anunță atribuirea contractului pentru proiectarea drumului de mare viteză București-Giurgiu Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Imagini aeriene spectaculoase surprinse de pe șantierul Autostrăzii A7 Bacău Pașcani. Informații de ultimă despre valoarea contractului
Vești bune pentru șoferi! Sunt imagini spectaculoase, surprinse joi în zona nodului rutier de tip turbion de la Pașcani – Sodomeni, situat la intersecția autostrăzilor A7 și A8. Reamintim că, pe acest sector se lucrează la terasamente bretele acces, scarificare, stabilizare lianți hidraulici, consolidare terasamente/perne loes, pregătire depozit materiale și relocare rețele utilități. Valoarea contractului este de 1.765.928.288,22 lei, fără TVA, iar sursa de finanțare: fonduri europene – PNRR. Concomitent, se lucrează la nodurile rutiere de la Mogoșești-Siret și de la ieșirea din Pașcani spre Gâștești. Sursă video: DRPD Iași Oficial CITEȘTI ȘI: Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Încep lucrările pe lotul 2 al autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș. A fost dată autorizația de construcție
Secretarul de stat la Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu anunță că a fost dată autorizația pentru începerea lucrărilor unui nou șantier de autostradă, respectiv lotul 2 de pe autostrada A13 Sibiu – Făgăraș. „Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis Autorizația de Construire necesară începerii lucrărilor unui nou șantier de autostradă, respectiv Lotul 2 Avrig-Marsa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1) al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș A13”, scrie Scrioșteanu pe Facebook, potrivit Mediafax. Acesta va fi cel de-al doilea lot din cele patru pe care se va lucra. Până în prezent, a fost finalizată organizarea de șantier, au fost finalizate drumurile tehnologice de acces, au fost instalate stațiile pentru producerea betonului și au fost realizate depozite de agregate în șantier pentru a avea un stoc pentru începerea lucrările. Data ordinului de începere a lucrărilor este miercuri, 7 mai, iar durata execuției lucrărilor este de 36 luni. Principalele lucrări prevăzute sunt: 19,9 kilometri lungime, 25 de structuri și un nod rutier la Avrig-Mârșa, mai transmite secretarul de stat. Valoarea contractului este de 1,54 miliarde lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Programului Transport 2021-2027. „Autostrada A13 Sibiu-Făgăraș are o lungime totală de 68 km împărțiti în 4 loturi, toate fiind câștigate de constructorul turc Makyol. Obiectivul de investiții face parte din autostrada A13 Sibiu-Fagaras-Brașov-Bacău, traseul acestui tronson pornind din dreptul localității Boița și terminându-se în apropierea Municipiului Făgăraș”, declară Scrioșteanu. Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele