Secretar de stat în Ministerul Transporturilor, mesaj important despre situația muncitorilor din șantierele UMB : „Nu este nicio pauză! Continuă angajările”
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat Ministerul Transporturilor a postat, într-un mesaj pe pagina de facebook, faptul că toți cei 7000 de muncitori ai UMB sunt în șantiere. Reamintim că discuția a plecat, după ce, în apațiul public a apărut informația că UMB, cea mai mare companie din România în construcția de autostrăzi, va opri lucrările de construcție pentru autostrăzile A8 și A3, începând de săptămâna viitoare, pe perioadă nedeterminată. Informația a fost infirmată și de cptre Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor. „Mobilizarea antreprenorului este foarte bună, fiind prezenți pe șantier 400 muncitori și 180 utilaje” Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a ținut să precizeze că „nu doar că sunt toți muncitorii prezenți în șantierele UMB, dar continuă și angajările, numai astăzi începând lucrul încă 70 muncitori și au mai adus 20 utilaje noi.” „Sunt pe șantierul Lotului 4 al Autostrăzii București #A0 Nord, pentru a verifica progresul lucrărilor pe acest lot, care, deși este cel mai mic ca lungime (4,47 km), este cel mai dificil, din cauza supratraversării cu un pod în lungime de 1,3 km a Lacului Cernica (arie protejată). Mobilizarea antreprenorului este foarte bună, fiind prezenți pe șantier 400 muncitori și 180 utilaje. Lotul 4 Nord este cel care face joncțiunea cu Autostrada București – Constanța #A2 prin nodul rutier de la A0 x A2, iar termenul de finalizare contractual este primăvara anului 2026″, a explicat Ionel Scrioșteanu, secretar de stat Ministerul Transporturilor. Sorin Grindeanu a avut și el o reacție pe acest subiect, despre care a spus că este un caz de fake news. „Astăzi, când vorbim pe șantiere, sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB. Peste 7.000 de oameni lucrează. Dar ăsta este un caz tipic de fake news,”a precizat ministrul interimar al Transporturilor. Sursă foto: captură foto facebook Ionel Scrioșteanu CITIȚI ȘI: Lucrările la autostrăzile A3 și A8, OPRITE de compania UMB/ Surse CNAIR: Este pauza lor clasică – UPDATE Sorin Grindeanu: „Sunt peste 7.000 de oameni pe șantierele gestionate de UMB / Acesta este un caz tipic de fake news” Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Vești bune pentru șoferi! A fost semnat contractul pentru al doilea lot al Centurii Metropolitane Cluj-Napoca / Investiția este una uriașă
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, anunţă că a fost semnat, luni, contractul pentru construcţia celui de-al doilea lot al Centurii Metropolitane rutiere Cluj-Napoca, acesta având o lungime totală de 40 de kilometri, din care 23 de kilometri de drum naţional nou. Contractul în valoare de 4,72 miliarde de lei, fără TVA, este derulat de Primăria Cluj-Napoca. ”Undă verde pentru derularea unui nou contract de infrastructură mare derulat în parteneriat cu autorităţile locale. A fost semnat astăzi şi contractul pentru construcţia celui de al doilea lot al Centurii Metropolitane rutiere Cluj-Napoca”, a anunţat, luni, Sorin Grindeanu. Contractul prevede proiectarea şi execuţia celor 40,67 kilometri în termen de 48 de luni Contractul este finanţat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în baza unui protocol încheiat între CNAIR şi Asocierea formată din Primăriile Municipiului Cluj-Napoca şi ale comunelor Floreşti, Gilău, Baciu, Apahida, şi prevede proiectarea şi execuţia celor 40,67 kilometri în termen de 48 de luni. ”Contractul semnat astăzi, cu o asociere de constructori din România, Bulgaria şi Bosnia-Herţegovina, demonstrează încă o dată importanţa colaborării dintre autorităţile centrale şi locale pentru dezvoltarea regiunilor României. Derulatorul acestui contract, în valoare de 4,72 miliarde lei (fără TVA), finanţat prin Programul Transport 2021-2027, este Primăria Cluj-Napoca”, a adăugat ministrul Transporturilor. Reamintim că lotul 2 al Centurii Metropolitane Cluj-Napoca este format din 23,67 km de drum naţional nou, construit la profil de 4 benzi – două benzi pe sens – la care se adaugă aproximativ 17 km de drumuri de legătură şi se va desfăşura între Nodul Floreşti, Nodul Calea Turzii şi Nodul care asigură conexiunea cu Varianta Ocolitoare Cluj Est. Potrivit sursei citate, drumurile de legătură vor permite conexiunea noului sector de Centură cu localităţile din zona periurbană a municipiului Cluj-Napoca, printre care şi comuna Floreşti. Pe traseu vor fi construite inclusiv: 5 tuneluri în lungime totală de aproape 2 km, 14 noduri rutiere; un pod peste râul Becaş piste de biciclete cu o lungime totală de 30,35 km; un Centru întreţinere şi Coordonare (CIC); un spaţiu de servicii, care va permite ulterior inclusiv construcţia unor spaşii comerciale, în baza unor contracte de concesiune; două parcări de scurtă durată. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: CNAIR are nou termen pentru a desemna CÂȘTIGĂTORUL celui mai scump lot de AUTOSTRADĂ din România. Când se va anunța constructorul pentru Lotul Meseș Grindeanu anunță atribuirea contractului pentru proiectarea drumului de mare viteză București-Giurgiu Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Imagini aeriene spectaculoase surprinse de pe șantierul Autostrăzii A7 Bacău Pașcani. Informații de ultimă despre valoarea contractului
Vești bune pentru șoferi! Sunt imagini spectaculoase, surprinse joi în zona nodului rutier de tip turbion de la Pașcani – Sodomeni, situat la intersecția autostrăzilor A7 și A8. Reamintim că, pe acest sector se lucrează la terasamente bretele acces, scarificare, stabilizare lianți hidraulici, consolidare terasamente/perne loes, pregătire depozit materiale și relocare rețele utilități. Valoarea contractului este de 1.765.928.288,22 lei, fără TVA, iar sursa de finanțare: fonduri europene – PNRR. Concomitent, se lucrează la nodurile rutiere de la Mogoșești-Siret și de la ieșirea din Pașcani spre Gâștești. Sursă video: DRPD Iași Oficial CITEȘTI ȘI: Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Încep lucrările pe lotul 2 al autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș. A fost dată autorizația de construcție
Secretarul de stat la Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu anunță că a fost dată autorizația pentru începerea lucrărilor unui nou șantier de autostradă, respectiv lotul 2 de pe autostrada A13 Sibiu – Făgăraș. „Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis Autorizația de Construire necesară începerii lucrărilor unui nou șantier de autostradă, respectiv Lotul 2 Avrig-Marsa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1) al Autostrăzii Sibiu – Făgăraș A13”, scrie Scrioșteanu pe Facebook, potrivit Mediafax. Acesta va fi cel de-al doilea lot din cele patru pe care se va lucra. Până în prezent, a fost finalizată organizarea de șantier, au fost finalizate drumurile tehnologice de acces, au fost instalate stațiile pentru producerea betonului și au fost realizate depozite de agregate în șantier pentru a avea un stoc pentru începerea lucrările. Data ordinului de începere a lucrărilor este miercuri, 7 mai, iar durata execuției lucrărilor este de 36 luni. Principalele lucrări prevăzute sunt: 19,9 kilometri lungime, 25 de structuri și un nod rutier la Avrig-Mârșa, mai transmite secretarul de stat. Valoarea contractului este de 1,54 miliarde lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Programului Transport 2021-2027. „Autostrada A13 Sibiu-Făgăraș are o lungime totală de 68 km împărțiti în 4 loturi, toate fiind câștigate de constructorul turc Makyol. Obiectivul de investiții face parte din autostrada A13 Sibiu-Fagaras-Brașov-Bacău, traseul acestui tronson pornind din dreptul localității Boița și terminându-se în apropierea Municipiului Făgăraș”, declară Scrioșteanu. Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
Sorin Grindeanu: „Noi la minister nu vom fi în situația de a pierde nici măcar un euro din PNRR”
Sorin Grindeanu a declarat marți, într-o conferință de presă, că la Ministerul Transporturilor nu se vor pierde bani din PNRR. „PNRR-ul ne dă 7,2 miliarde. Valoarea totală a proiectelor din PNRR la Ministerul Transporturilor e de 20 de miliarde”, a spus ministrul Transporturilor. „Așa cum bine știți, până în vara anului viitor trebuie să se finalizeze toate proiectele, că sunt la transporturi, că sunt la educație, la sănătate și așa mai departe, care sunt finanțate din PNRR. Da, noi avem următoarea situație la Transporturi: avem suma totală în PNRR de 7,2 sau 7,3 miliarde de euro. Proiectele care sunt în PNRR la Transporturi au valoarea totală de 20 de miliarde, deci PNRR-ul ne dă 7,2 miliarde. Valoarea totală a proiectelor din PNRR la Ministerul Transporturilor e de 20 de miliarde. În niciun caz, Ministerul Transporturilor nu va fi în situația în care să nu cheltuie banii sau să aibă bani mai puțini sau să pierdem vreun euro”, a declarat Sorin Grindeanu. Ministrul a mai spus că proiectele de la Transporturi, fie că sunt din zona rutieră saudin zona feroviară, nu se finalizează până în vara anului viitor. „Nu suntem în pericol de a pierde bani, având în vedere că valoarea noastră a proiectelor este de 20 de miliarde și atunci le transferăm pe programul operațional de transporturi. Deci, noi, la minister, nu vom fi situația de a pierde nici măcar un euro din PNRR, la Ministerul Transporturilor”, a mai spus Grindeanu. CITIȚI ȘI: Reporter politic, acreditat la Guvern. În presă din 2004. Am lucrat la TVR, Rol.ro, Realitatea.net, Realitatea TV, Mediafax.ro, B1 TV, România Liberă. Doctorandă la SNSPA, sub coordonarea Prof. … vezi toate articolele
La promenadă prin TUNELUL Daniela, deschis vizitatorilor: „Mii de oameni au venit să-l vadă” / Incursiune spectaculoasă în inima șantierului
Vizitatorii au avut ocazia să exploreze duminică Tunelul „Daniela”, primul tunel rutier forat pe o autostradă din România. Evenimentul a avut loc între orele 10:00 și 16:00, intrarea fiind gratuită. Ocazia este una specială, dar organizatorii au pregătit, nu doar o incursiune în inima șantierului, ci și activități atractive pentru vizitatori de toate vârstele. Copiii au fost vizitatorii cei mai așteptați, fiind întâmpinați cu înghețată gratuită, potrivit imaginilor transmise de jurnaliștii Antena 3 de la fața locului. „Pe șantierul Secțiunii 4: Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești #𝗔𝟭 se desfășoară astăzi Ziua Porților Deschise, unde mii de oameni, adulți și foarte mulți copii, au venit să viziteze cele două fire de tunel și continuă să vină. Tot pe acest șantier, lucrează și Nicu, un român specializat în construirea tunelurilor, care a revenit în țară după 27 ani”,a scris pe pagina de facebook Ionel Scrioșteanu, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor. Cu o lungime de peste 1,3 km, acesta este primul tunel rutier forat din România Accesul la Tunelul „Daniela” se face prin DN73C, la aproximativ jumătatea distanței dintre Curtea de Argeș și Tigveni. Deși intrarea este gratuită, pentru o organizare mai eficientă a fluxului de vizitatori, antreprenorul a pus la dispoziție un formular de înregistrare. „Întrucât a fost finalizată străpungerea primului fir al tunelullui (Tunelul Daniela) aferent secțiunii 4 Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), dar și pentru că ne apropiem de străpungerea și celui de-al doilea fir de tunel (Tunelul Alina), care va avea loc în curând și despre care voi reveni cu detalii, antreprenorul Porr Construct organizează o nouă zi a porților deschise pe acest șantier”, a transmis secretarul de stat Ionel Scrioșteanu. Cu o lungime de peste 1,3 km, acesta este primul tunel rutier forat din România și compus din două galerii, două tuneluri botezate „Alina” și „Daniela.” Pe șantierul Secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1) stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproape 70%. „Dacă actualul ritm de lucru va fi menținut, sunt șanse reale ca pe această secțiune (9,86 km) să fie deschisă circulația încă de anul viitor (2026), deși termenul contractual de finalizare este 2027”, a scris ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, pe Facebook. Sursă: Facebook Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor CITIȚI ȘI: Primul TUNEL rutier forat la nivel de autostradă poate fi vizitat. „TUNELUL Daniela”, porți deschise pe toți cei 1350 metri lungime: „O ocazie unică” DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră ANUNȚ important pentru șoferi despre DRUMUL EXPRES care va asigura legătura între DN1 și A3. Când vor fi finalizate lucrările Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Drumul Oaselor, redeschis circulației, după aproape două decenii. Porțiuni mari din el s-au prăbuși / Restricții de viteză pentru șoferi
Vești bune pentru șoferi! Circulaţia rutieră pe drumul judeţean care leagă oraşul minier Berbeşti de comuna Popeşti, cunoscut ca „Drumul Oaselor” – o rută alternativă care scurtează cu peste 35 de kilometri distanţa până la Râmnicu Vâlcea – a fost redeschisă după aproape două decenii. Investițiile făcute au vizat modernizarea a aproape jumătate din traseu, potrivit reprezentanţilor Consiliului Judeţean Vâlcea. Construit în anii ’70 pentru camioanele şi utilajele care veneau şi plecau din bazinul carbonifer Berbeşti – Alunu, DJ 676 E sau „Drumul Oaselor” a fost închis după ce porţiuni mari din el s-au prăbuşit. Drumul măsoară 23,5 kilometri şi traversează localităţile Berbeşti, Copăceni, Cernişoara şi Popeşti Investiţia a fost realizată cu fonduri din bugetul judeţului şi a presupus refacerea porţiunilor distruse pe sectorul cuprins între localităţile Berbeşti şi Copăceni, potrivit informațiilor Agerpres.ro. „Cu voia lui Dumnezeu şi cu ajutorul oamenilor, ieri, de Izvorul Tămăduirii, am redeschis circulaţia pe Drumul Oaselor – DJ 676 E, un drum important pentru vâlcenii din această zonă şi care a stat închis mai bine de 20 de ani. De acum înainte, atât localnicii, cât şi cei care traversează zona vor beneficia de un drum modern între Berbeşti şi Copăceni, pe care să circule în condiţii de confort şi de siguranţa. Lucrările au fost realizate de RAJDP Vâlcea, cu fonduri din bugetul judeţului, şi au presupus, pe lângă asfaltarea celor 10 kilometri de drum, şi defrişarea zonei, amenajarea de şanţuri betonate, refacerea podeţelor şi a marcajelor rutiere”, a transmis, sâmbătă, preşedintele forului judeţean, Constantin Rădulescu. Circulația se va desfășura cu restricții de viteză Constantin Rădulescu, preşedintele CJ Vâlcea, a precizat că, până la modernizarea totală a drumului, circulaţia se va desfăşura însă cu restricţii de viteză. „Pe traseul drumului, există trei zone în care platforma drumului prezintă probleme de stabilitate, motiv pentru care se va circula cu restricţii de viteză. Întrucât costurile pentru realizarea lucrărilor în aceste puncte sunt foarte mari, în prezent se lucrează la documentaţii, care vor fi depuse în vederea accesării unei finanţări externe. Prin finalizarea lucrărilor pe acest sector din DJ 676 E, distanţa de transport între Berbeşti şi Copăceni s-a redus cu peste 35 de km. În funcţie de resursele financiare pe care le vom avea, lucrările vor continua şi cu porţiunea dintre Copăceni şi Popeşti, astfel încât să avem Drumul Oaselor modernizat de la un capăt la altul”, a adăugat preşedintele CJ Vâlcea. Sursă foto: stiripesurse.ro CITIȚI ȘI: Primul TUNEL rutier forat la nivel de autostradă poate fi vizitat. „TUNELUL Daniela”, porți deschise pe toți cei 1350 metri lungime: „O ocazie unică” CFR Călători, anunț pentru minivacanța de 1 Mai. Trenurile spre litoral vor fi suplimentate: „Pasagerii se pot bucura de reduceri de până la 10%” DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
România, ajutată de geografie, defavorizată de infrastructură. Consiliul Concurenței, despre transportul intermodal: „Reduce competitivitatea”
Lipsa unei infrastructuri integrate și moderne limitează opțiunile companiilor și reduce competitivitatea, susțin reprezentanții Consiliului Concurenței care au analizat transportul multimodal de mărfuri din România. Aceștia au făcut și recomandări pentru dezvoltarea acestui sector. Este concluzia unui studiu realizat de Consiliul de Supraveghere din Domeniul Naval (CSDN) și Consiliul Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar (CNSDF), din cadrul Consiliului Concurenței. Transportul multimodal de mărfuri este puțin utilizat de către companiile din țară, din cauza dezvoltării insuficiente a infrastructurii, însă atragerea investițiilor ar crește fluxurile de marfă, valorificând potențialul de transport de care dispune România – fluvial, maritim, feroviar, rutier și aerian. „România are o poziție geografică avantajoasă, însă lipsa unei infrastructuri integrate și moderne limitează opțiunile companiilor și reduce competitivitatea. Prin investiții și o strategie coerentă, transportul multimodal poate deveni un pilon esențial al economiei naționale și o alternativă sustenabilă pentru viitor”, a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței. CSDN și CNSDF au analizat transportul multimodal de mărfuri din România, pe baza informațiilor transmise de companiile care își desfășoară activitatea în industria prelucrătoare, case de expediții de mărfuri, terminale intermodale/multimodale de mărfuri, precum și a informațiilor furnizate de instituții publice, formulând recomandări pentru dezvoltarea acestuia. În România există 58 de terminale inter/multimodale de transport Potrivit studiului, rețeaua de drumuri publice utilizată pentru transportul rutier a crescut cu 0,2%, în 2023 ajungând la 86.388 kilometri, în timp ce lungimea căilor ferate în exploatare s-a diminuat cu 1,4% față de anul 2021, până la 10.611 kilometri. Referitor la infrastructura de transport naval, România are 2.763 de kilometri de căi navigabile, 43 de porturi fluviale și fluvio-maritime/locuri de operare/puncte de lucru, cel mai mare port maritim, Constanța și canalul Dunăre-Marea Neagră. În ceea ce privește transportul aerian, cu toate că România are 17 aeroporturi, doar nouă aeroporturi au fost utilizate pentru transportul mărfurilor, respectiv: Otopeni, Cluj, Timișoara, Constanța, Craiova, Iași, Suceava, Arad și Sibiu. Analiza arată că, în prezent, în România există 58 de terminale inter/multimodale de transport (care utilizează două sau mai multe moduri de transport), din care doar 27 sunt active. Din numărul total de terminale, 33 sunt proprietatea CFR Marfă (56,9%), însă doar patru sunt active. Din cele 27 de terminale active, aproape jumătate deservesc principala poartă de intrare a mărfurilor în țară, respectiv portul Constanța, fiind situate în regiunea de Sud-Est a țării. Transportul rutier se clasează pe primul loc, urmat de transportul feroviar și cel multimodal Transportul multimodal este utilizat, însă, de doar 2,3% dintre companiile active în România, care au răspuns solicitărilor realizate de CNSDF și CSDN, transportul rutier clasându-se pe prima poziție, datorită duratei scurte a livrării mărfurilor la destinatar și a dezvoltării mai bune a rețelei rutiere decât cea feroviară sau navală. Și din punctul de vedere al cantității totale de mărfuri transportate, transportul rutier se clasează pe primul loc (84,1%), urmat de transportul feroviar (11,1%) și cel multimodal (3,1%), în timp ce transportul aerian nu reprezintă o opțiune întâlnită frecvent în rândul companiilor din cauza lipsei unor terminale cargo specializate și a costurilor foarte mari de transport. Din cantitatea totală de mărfuri transportată multimodal în 2023 (2,5 mil. tone), 43,63% a fost transportată feroviar-rutier (1,1 mil. tone), în timp ce 38,57% (aproximativ 1 mil. tone) a fost transportată rutier-feroviar-naval. „Astfel, companiile sunt reticente să apeleze la transportul multimodal, având în vedere infrastructura de transport inadecvată, lipsa unor terminale multimodale moderne conectate la toate modurile de transport, lipsa unor lanțuri logistice multimodale și a unor depozite pentru containere, costurile mari de transport și de transfer, timpul de tranzit ridicat și navigabilitatea redusă pe Dunăre”, arată reprezentanții Consiliului Concurenței. Strategia națională de dezvoltare a transportului multimodal în România În acest context, CNSDF și CSDN recomandă actualizarea strategiei naționale de dezvoltare a transportului multimodal în România și arată că este importantă construirea unor terminale multimodale moderne, inclusiv în porturi, pentru transportul containerizat de mărfuri, care, în anul 2023, a reprezentat 5% din cantitatea totală de mărfuri transportată. În plus, terminalele deținute de CFR Marfă trebuie modernizate, iar cele care nu sunt active trebuie operaționalizate, cu opțiunea ca exploatarea acestor infrastructuri de servicii să fie atribuită, în condițiile legii, companiilor feroviare interesate. Digitalizarea transportului multimodal va permite o mai bună coordonare a transportului de marfă între diferite tipuri de transport, ceea ce va crește calitatea serviciilor și va spori rentabilitatea în cadrul lanțului logistic. O altă recomandare vizează asigurarea unui regim fiscal echilibrat pentru toate modurile de transport, astfel încât să nu fie favorizată, de exemplu, prin sistemul de taxe, o anumită modalitate de transport în defavoarea unor opțiuni mai puțin poluante. „Actualul context internațional și evoluțiile transporturilor de mărfuri pot crește fluxurile de marfă din alte state, în condițiile unui transport multimodal dezvoltat, cu costuri și timp reduse. De asemenea, valorificarea potențialului de transport feroviar și naval de care dispune România va permite și atingerea obiectivelor UE în domeniul transportului multimodal. Astfel, 30% din transportul rutier de mărfuri pe distanțe de peste 300 de kilometri ar trebui să fie transferat către ale moduri de transport (feroviar/naval), mai ecologice, procent care va trebui să ajungă la 50%, în anul 2050, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon”, mai susțin reprezentanții Consiliului Concurenței. CITIȚI ȘI: DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Ocazie unică. Primul tunel rutier forat la nivel de autostradă poate fi vizitat. „Tunelul Daniela”, porți deschise pe toți cei 1350 metri lungime
Duminică, 27 aprilie, între orele 10.00 -16.00, antreprenorul deschide porțile șantierului, pentru a vizita „Tunelul Daniela” de la un capăt la altul, pe toți cei 1350 metri lungime. În plus, cei care vor veni să viziteze tunelul, vor avea ocazia să vadă în detaliu cum se desfășoară realizarea primului tunel rutier forat la nivel de autostradă. „Având în vedere străpungerea de la un capăt la altul a ambelor fire de tunel (Tunelul Daniela și Tunelul Alina) aferente Secțiunii 4: Tigveni – Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu – Pitești #𝗔𝟭, vă invităm să facem împreună o vizită pe șantier. La fața locului veți fi așteptați și cu alte activități, dar și cu gustări. Și pentru că am primit diverse întrebări, vă răspund și aici: Putem veni însoțiți de copii? Da, chiar vă rugăm. Unul dintre obiectivele acestei vizite este de a atrage și inspira noua generație”, a precizat Irinel Scrioșteanu, secretar de stat – Ministerul Transporturilor Prim-vicepreședinte PNL Ilfov, pe pagina sa de facebook. Ziua Porților deschise, 27 aprilie, între 10.00 – 16.00 Putem veni însoțiți de copii? – Da, chiar vă rugăm. Unul dintre obiectivele acestei vizite este de a atrage și inspira noua generație, oferindu-le ocazia să descopere meserii pe care nu le întâlnesc în mod curent. Vor primi și înghețată din partea casei. Se poate vizita șantierul în condiții de siguranță? – Bineînțeles, antreprenorul a luat măsuri de siguranță, trebuie însă respectate indicațiile personalului acestuia. Putem veni cu mașina personală? – Da! Antreprenorul a amenajat o parcare care poate fi folosită gratuit. Recomandăm, totuși, acolo unde se poate, să folosiți cu rudele, prietenii, cunoștințele, cât mai optim spațiile din mașinile cu care vă deplasați la eveniment. Cum ajungem la tunel? – Accesul se face prin DN73C, aproximativ la jumătatea distanței între Curtea de Argeș și Tigveni. Vă rugăm să urmăriți semnalizarea accesului în șantier la intrarea din Drumul National. În comentarii, găsiți link Google Maps cu adresa. Se plătește accesul? – Nu, intrarea este gratuită, însă pentru o mai bună organizare a fluxului de oameni pe ore, antreprenorul vă pune la dispoziție un formular pentru înregistrare (îl găsiți tot în comentarii), formularul de înscriere este recomandat, dar nu este obligatoriu pentru acces. CITIȚI ȘI: DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră ANUNȚ important pentru șoferi despre DRUMUL EXPRES care va asigura legătura între DN1 și A3. Când vor fi finalizate lucrările Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Vești bune pentru șoferi. Când se va circula pe Autostrada Sibiu – Pitești / Ultimele imagini înaintea marii deschideri
Vești bune pentru șoferi! Autostrada Sibiu – Pitești (A1): din ce în ce mai aproape de deschiderea circulației pe întreaga secțiune Pitești-Curtea de Argeș (30,35 km). Antreprenorul italian (Webuild SPA) execută ultimele lucrări înaintea deschiderii circulației, la finalul lunii viitoare, și pe cei 14,65 km dintre nodul rutier Băiculești și Curtea de Argeș. „Practic, din luna mai, anul acesta (2025), se va putea circula pe autostradă” „Anul trecut a fost deja deschisă circulația pe aproximativ jumătate din această secțiune de autostradă (15,7 km) între Bâscov și nodul rutier Băiculești. Practic, din luna mai, anul acesta (2025), se va putea circula pe autostradă, de la Curtea de Argeș la București, pe o distanță de aproximativ 140 km”, a anunțat Cristian Pistol, directorul General al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA. Sursă foto: CNAIR CITIȚI ȘI: Ce îi așteaptă pe ȘOFERI pe Calea Victoriei. Indicatoare rutiere cu semnificația Limitare de viteză / Ce spun polițiștii Brigăzii Rutiere ANUNȚ important pentru șoferi despre DRUMUL EXPRES care va asigura legătura între DN1 și A3. Când vor fi finalizate lucrările CNAIR: „Evoluții bune pe cele 4 loturi ale autostrăzii Sibiu-Pitești (108,94 km), prima autostradă din România care traversează Carpații!” AUTOSTRADA Sibiu-Pitești (A1) / Cristian Pistol: Primii 16 km ai secțiunii 5 ar putea fi deschiși în decembrie 2024 Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele