Arată ca Dacia Duster, dar e o cu totul altă mașină! Noul SUV a fost lansat în India
A fost dezvăluit a doua generație a crossover-ului său extrem de popular Duster pentru India, ca următor pas în planul de peste 2.500.000.000 de euro de a crește cota de piață în afara Europei. Asemănător, dar fără legătură cu Dacia Duster vândut pe Bătrânul Continent, noul model este succesorul unei mașini despre care Renault susține că „a lansat segmentul SUV-urilor compacte” în statul 1,4 miliarde de locuitori. Noul Duster are potențialul de a juca un rol extrem de important în încercarea Renault de a crește vânzările la nivel mondial, piața auto indiană, a treia cea mai mare din lume, reprezentând acum 4,3 milioane de unități pe an, scrie autocar.co.uk. Moștenirea Mk1 Renault Duster este atât de puternică în India, a spus șeful Bruno Vanel, încât este comparabilă cu „a vorbi despre Jeep” în SUA, acesta fiind principalul motiv pentru care noua mașină are „Duster” scris pe partea frontală, în loc de „Renault”. Directorul general al Renault, Fabrice Cambolive, a declarat la dezvelirea mașinii: „Avem numele pe partea din față a mașinii ca o dovadă a faptului că Duster pentru Renault este o mașină globală”. „Există 1,4 miliarde de locuitori în India, ceea ce înseamnă că și costul conștientizării și familiarizării atunci când lansezi o mașină este uriaș, iar faptul că am folosit Duster nu ca marcă, ci ca logo pe partea din față a mașinii, este un factor care ne permite să fim mult mai eficienți în reprezentarea pieței”. Foto: FacebookRenault Platformă diferită, design personalizat și multe alte detalii inedite Deși Mk1 Renault Duster a fost în mare parte bazat pe Mk1 Dacia Duster, această ultimă versiune folosește o platformă diferită față de mașina europeană. Are propriul design personalizat, atât la interior, cât și la exterior, și utilizează o selecție diferită de grupuri motopropulsoare. Asta ca parte a eforturilor Renault de a răspunde mai explicit cerințelor locale de pe diversele piețe globale pe care operează. Se bazează pe o versiune adaptată a platformei CMF-B care stă la baza Dacia Duster, cu dimensiuni diferite și un șasiu proiectat pentru a se potrivi situațiilor de condus locale dificile de către noul centru de inginerie indian al Renault. Proiectat în India, nou model seamănă puternic cu Dacia Duster, dar are o serie de indicii care o definesc, inclusiv grila trapezoidală și farurile LED. În interior, modelul indian nu are nicio legătură cu Dacia Duster, cu un bord cu ecran pentru șofer de 7 sau 10,25 inci și un ecran tactil vertical de 10,1 inci, ambele rulând cel mai recent sistem Google cu funcționalitate Gemini AI, și o consolă centrală despre care Renault spune că este „inspirată de modelele de lux” precum Austral și Rafale. Duster-ul indian este echipat standard cu scaune reglabile electric și ventilate, trapă panoramică, portbagaj electric și o aplicație pentru smartphone pentru a controla diverse funcții de la distanță. Noul Duster va fi oferit fie cu sistemul de propulsie mild-hybrid TCe 100 pe benzină, cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fie cu sistemul full-hybrid TCe 160. Duster va fi construit la fabrica Renault din Chennai, iar vânzările în India vor începe în primăvară.
Detaliul de 25 mm care transformă Dacia Duster! Nemții au făcut schimbarea decisivă pentru SUV-ul românesc
Noul Dacia Duster a devenit rapid unul dintre cele mai populare SUV-uri din Europa și nu numai, datorită profilului său robust și a prețului imbatabil. Totuși, mașina dezvoltată de grupul Renault a devenit și mai atractivă pentru iubitorii de off-road datorită unui kit de suspensii dezvoltat de o companie germană, care îi ridică garda la sol cu aproximativ 25 de milimetri. Detaliul care transformă radical Dacia Duster! Nemții sunt „de vină” Dacia Duster a fost mereu în ultimii mulți ani unul dintre SUV-uri populare din întreaga lume, datorită profilului său robust și, mai ales, a prețului imbatabil. Acum, noua mașina dezvoltată de grupul Renault a devenit și mai atractivă pentru iubitorii de drumuri montane datorită unui kit dezvoltat de H&R, o companie germană de top în domeniul suspensiilor, care îi ridică garda la sol noului Duster cu aproximativ 25 de milimetri, potrivit it.motor1.com. Acest mic detaliu face diferența atunci când se abordează trasee accidentate sau pante abrupte. În ciuda modificării, amortizoarele originale rămân la locul lor, iar condusul rămâne extrem de bine controlat, sigur și confortabil chiar și pe distanțe lungi. Foto: Facebook Dacia Stabilitate mai mare cu distanțiere pentru roți. Italia le-a dat „interzis” Pentru cei care vor să meargă și mai departe cu noul Duster, H&R a dezvoltat și distanțiere din aluminiu de înaltă rezistență din linia „Trak+”, care permit o aliniere precisă a roților cu marginile aripilor, îmbunătățind mersul pe șosea și stabilitatea în off-road. Vorbind în mod specific despre aceste distanțiere, este important de menționat că aceste componente nu sunt omologate pentru utilizare în unele țări, cum ar fi Italia. Cu toate acestea, arcurile, care sunt fabricate tot în Germania, au omologările necesare pentru utilizarea pe drumuri publice. Prețurile nu au fost încă anunțate, dar când vine vorba de arcurile H&R, prețul a fost undeva în jur de 300 € pentru un kit complet.