A apărut după 59 de ani maşina Maserati abandonată de un milionar. Cum a ajuns să arate
O mașină Maserati a fost abandonată de milionar la sediul firmei, în anul 1962, nu a mai fost pornită de atunci, și a surprins pe toți din cauza felului în care arată. În anul 1961, Maserati a produs modelul 3500 GT Berlinetta. Un exemplar a ajuns la fostul mare pilot de F1, Juan Manuel Fangio, iar acum este într-o stare jalnică. Cum arată mașina Maserati abandonată de milionar acum aproape 6 decenii la sediul firmei În mod normal, o astfel de mașină ar fi trăit o „viață” plăcută în proprietatea vreunui milionar. Dar istoria a luat o întorsătură ciudată. S-a dovedit că mașina era destinată uzului personal al lui Juan Manuel Fangio, de cinci ori campion mondial la Formula 1, care o folosea în timpul șederilor sale frecvente în Italia. Timp de 5 ani, acel Maserati a fost mașina obișnuită a lui Fangio ori de câte ori călătorea în Europa. Era puternică și luxoasă, dar fostul pilot nu o folosea ca pe o mașină de curse sau ca pe un simbol al statutului. Pentru el, era un instrument, un mijloc de transport. Iar argentinianul, acceptând acest lucru, și-a asumat un rol care i-a venit natural: testarea mașinii, detectarea erorilor… și trimiterea feedback-ului său către fabrică. Starea actuală a mașinii poate fi definită într-un singur cuvânt: intactă. Nu pentru că ar fi ca nouă, ci pentru că abia a fost atinsă de când Fangio a lăsat-o la Maserati. Nu a fost dezasamblată. Nu a fost revopsită. Absolut nimic nu a fost reparat. Lui Fangio i s-a cerut să conducă mașina cu mare atenție, așa cum făcea când era pilot de fabrică Modelul 3500 GT fusese marele pariu al celor de la Maserati pentru a intra cu o influență fermă pe așa-numita piață Gran Turismo, scrie Marca. La sfârșitul anilor 1950, compania avea nevoie de modele mai stabile din punct de vedere comercial, care să depindă mai puțin de succesul pe circuit. Modelul 3500 GT, cu șasiul tubular, motorul derivat din curse și designul Touring Superleggera, a fost soluția. Avea 235 CP, frâne cu disc în ultimele sale versiuni, 5 trepte de viteză și o eleganță incontestabilă. Nu a fost creată pentru a apărea pe coperțile revistelor de curse, ci pentru a parcurge rapid, luxos și confortabil distanțe lungi. Această abordare i-a convenit lui Fangio, care la vremea respectivă se retrăsese din F1, deși relația cu Maserati a rămas puternică. Cu toate acestea, i s-a cerut să conducă mașina cu mare atenție, așa cum făcea când era pilot de fabrică. Și asta a și făcut. Arhivele care însoțesc acest vechi Maserati conțin scrisori de la argentinian către departamentul de inginerie cu observații despre ambreiaj, direcție și răspunsul motorului, scrie Martca. Ocazional, venea cu sugestii pentru îmbunătățiri. În acest context, mașina era un fel de platformă de testare. Livrarea mașinii a fost autorizată de Maserati abia în 1981 În 1966, Fangio a parcat-o la sediul Maserati. Nu a mai ridicat-o niciodată. Timp de trei ani, nici măcar nu s-a mai obosit să o ia. În 1969, a trimis o scrisoare în care și-a prezentat scuze că nu a ridicat mașina și și-a exprimat intenția de a o recupera în curând, dar totul a rămas doar pe hârtie. Au mai trecut zece ani. În 1979, Fangio a autorizat doi prieteni să ridice mașina în numele lui. Unul dintre ei era Guerino Bertocchi, o legendă a mărcii, fost pilot și tester șef. Celălalt era un colecționar privat care o deține și astăzi. Cei de la Maserati s-au opus, deoarece știau că era mașina personală a lui Fangio și ce reprezenta. Timp de doi ani, cererea a rămas în așteptare. În 1981, Alejandro De Tomaso, proprietarul Maserati, a autorizat livrarea. Când Bertocchi și actualul proprietar au demontat-o, mașina era deja într-o stare de degradare. Cu toate acestea, firma a pus mai multe piese de schimb în portbagaj ca o compensație pentru întârzierea returnării. La scurt timp, Bertocchi a murit. Mașina a fost depozitată în colecția privată a celui de-al doilea prieten, dar până în ziua de azi nu a mai fost pornită sau atinsă niciodată. Mașina a fost scos la licitație în 2019, dar a rămas nevândută Este exact așa cum a fost returnată de Maserati în 1981. Griul caroseriei sale arată uzura timpului și rigorile intemperiilor. Interiorul roșu este, de asemenea, îmbătrânit, iar motorul nu a mai fost pornit de când Fangio a rotit ultima dată cheia în contact. Ceea ce distinge acest Maserati de alte exemplare nu este doar proveniența sa, ci și nivelul documentației care îl însoțește. Scrisorile lui Fangio, notițele sale, răspunsurile tehnicienilor, corespondența privind scoaterea din uz a mașinii în anii 1980. Toate acestea fac parte din arhiva care însoțește mașina. La aceasta se adaugă o colecție de piese originale: cele mecanice, detalii interioare, articole de întreținere. Multe dintre acestea sunt încă depozitate în portbagaj. Evident, mașina necesită o restaurare completă. Din fericire, punctul de plecare este solid, fiind aproape 100% finalizată. În plus, nu există nicio îndoială cu privire la autenticitatea sau urgența restaurării, având în vedere că a fost scoasă din uz timp de atâtea decenii. Acest Maserati a fost scos la licitație în 2019. Se estima că va fi vândut între 475.000 și 540.000 de euro, dar cea mai mare ofertă a fost de 400.000 de euro, iar mașina a rămas nevândută. Acum, proprietarul său pare să fi învățat o lecție și îl oferă fără licență (la Scuderia Renania GmbH) pentru 210.000 de euro. Acesta este același preț ca un 3500 GT în stare impecabilă, care nu a avut niciodată un proprietar atât de ilustru. Oricine o va cumpăra nu va fi motivat să o repare într-un timp scurt. Nu este o mașină care promite randamente imediate sau care se încadrează într-o achiziție/vânzare rapidă. Mai degrabă, este un fragment de istorie pus în pauză, bine documentată, cu toate tăcerile ei.
Destinația turistică din Europa în care turiștii români ar fi îngrijorați că rămân fără mașină. Care este motivul
Destinația turistică din Europa în care turiștii români ar fi îngrijorați că rămân fără mașină. Există o preconcepție potrivit căreia autoturismele ar fi sustrase, în timpul concediilor, în această destinație apreciată de mulți vizitatori. Altfel, alți turiști susțin că nu au motive de îngrijorare, mai ales când își lasă mașinile în zonele special amenajate. Unii dintre turiștii români s-au plâns că au rămas fără mașini, după vacanța petrecută în Bulgaria. Destinația turistică din Europa atrage tot mai mulți vizitatori, însă, uneori, vacanța vine și cu anumite preconcepții. În urma unor astfel de situații, tot mai mulți turiști decid să își ia măsuri de protecție. Din acest motiv, șoferii se orientează către parcările special amenajate sau optează pentru unități de cazare care pun la dispoziție parcări supravegheate. Bulgaria, destinația turistică din Europa în care turiștii români ar fi îngrijorați că rămân fără mașină Această preconcepție circulă de ani buni printre turiștii români care ajung în Bulgaria. De teamă că ar putea să rămână fără vehicul, șoferii aleg să parcheze în spațiile supravegheate sau special amenajate. Preconcepția a pendulat în jurul unora dintre cetățenii bulgari despre care se spune că ar fi „cei mai mari hoți din Europa”. De-a lungul anilor, în spațiul public au apărut informații referitoare la turiștii „prăduiți”, care au rămas autoturisme. Altfel, prezentul aduce în atenție și alte voci care susțin fapte similare. Pe internet, pe un grup de Facebook dedicat celor care ajung sau doresc să meargă în Bulgaria, un utilizator a adresat următoarea întrebare: „Este adevărat că se fură mașinile în Bulgaria? Ați pățit așa ceva?”. Răspunsurile sunt diverse. Ce spun utilizatorii? Unii dintre utilizatori au precizat că mașinile nu sunt furate în Bulgaria. În schimb, unii dintre șoferi se pot confrunta cu o altă problemă. Și anume, vehiculele parcate neregulamentar ar putea fi ridicate de autoritățile locale. „Nu se fură nimic. Dispar mașinile parcate aiurea. Le ridică autoritățile și deștepții de proprietari urlă că li s-au furat mașinile. Parcați unde trebuie, plătiți parcarea și veți găsi mașina tot acolo când va întoarceți. Cei care nu vor să dea 20 de leva la hotel la parcare au ei o parcare mai bună și rămân fără mașină”, a precizat un utilizator. „Mă duc de 18 ani de 2-3 ori pe an și dețin două mașini. Am fost cu ambele și cea ieftina și cea scumpă. Am parcat doar la hotel. Nu se întâmplă nimic. Doar dacă o lași pe strada, se va ridica și posibil să nu o mai găsești”, a scris altcineva. „Merg de 7 ani la bulgari și nu mi-au furat niciodată mașină sau să o ridice, ideea e să parcati în incinta hotelului care de obicei e cu plată, ca să nu aveți probleme”, spune un alt utilizator. Pe de altă parte, un utilizator a explicat că a rămas fără capacele de la roți. „De 10 ani mă duc în fiecare an, doar capacele de la roți mi le-au furat”, spune altcineva. Alte voci susțin că încă se fură mașini în Bulgaria. „Da, se întâmplă de multe ori. E mai sigur în România”, „Depinde unde parchezi și dacă circuli noaptea. Mare atenție”, „Dacă vorbiți fără să știți… da, se fură. Caz concret acum câțiva ani s-a furat din parcarea hotelului cu parcarea plătită, bineînțeles. Nimeni nu știa nimic. Când s-au cerut filmări au zis că nu funcționează. S-a rămas cu pagubă, nimeni nu a putut face nimic”, spun alți utilizatori. Un alt caz este expus de un cetățean român: „A pățit-o fratele meu acum 3 ani. I-au găsit-o după mai mult de 6 luni când încerca cineva să o vândă în Macedonia de Nord”, arată Adevarul.ro. Autorul recomandă: POVESTEA unei familii britanice, cu patru copii, care s-a mutat în Bulgaria și face economii de zeci de mii de euro. „Totul e simplu și relaxat” Ce amendă primești dacă parchezi neregulamentar în Bulgaria. La ce să fie atenți turiștii Cea mai îngustă stradă din Europa. Are o lățime mai mică de 50 de centimetri, iar turiștii stau la semafor ca să o traverseze O nouă TAXĂ controversată a apărut pe litoralul românesc. „Nu mai mergeți, fraților, la mafioți! Să stea cu plajele goale!” Sursă foto: colaj Shutterstock (caracter ilustrativ)
Trucul pentru a reduce consumul de combustibil cu 10%. Recomandările experților
Un mic truc legat de întreținerea mașinii poate reduce consumul de combustibil cu până la 10%. Unul dintre cele mai simple moduri de a economisi combustibil este verificarea regulată a presiunii în anvelope. Experții de la Vertu Motors atrag atenția asupra impactului semnificativ pe care anvelopele care nu sunt foarte umflate îl poate avea asupra eficienței consumului de carburant. Atenție la presiunea pneurilor „Presiunea din anvelope poate influența considerabil eficiența unei mașini. De exemplu, s-a constatat că anvelopele cu presiune insuficientă pot crește consumul de combustibil cu până la 10%”, explică un specialist pentru Express. Recomandarea este să verificați presiunea cel puțin o dată pe lună și să vă asigurați că aceasta corespunde valorilor indicate de producător. Acest pas simplu nu doar că reduce consumul de combustibil, ci prelungește și durata de viață a anvelopelor, reducând astfel cheltuielile generale de întreținere. Pe lângă presiunea în anvelope, modul în care fiecare persoană conduce influențează în mod direct cât de des trebuie să alimenteze. Accelerările bruște și frânările repetate, mai ales în traficul urban, pot duce la un consum inutil de carburant. „Dacă ești prins în trafic și accelerezi brusc doar pentru a încetini imediat, consumi combustibil fără rost. Adoptarea unui stil de condus mai lin, în care apeși pedala de accelerație cu moderație poate face o diferență notabilă, mai spune expertul. Alte trucuri care ajută la reducerea consumului de combustibil De asemenea, evitarea staționării cu motorul pornit este o altă măsură simplă care contribuie la economisirea de combustibil. Dacă vă aflați în trafic intens sau așteptați pentru perioade mai lungi, oprirea motorului poate reduce semnificativ consumul inutil de carburant. Pe lângă trucurile menționate mai sus, jurnaliștii britanici notează că există și alte strategii pentru a reduce consumul de combustibil: Menținerea unei viteze constante pe autostradă, folosind funcția de cruise control, acolo unde este posibil Reducerea greutăților transportate inutil în mașină. Obiectele voluminoase sau grele cresc rezistența și implicit consumul de carburant Verificarea regulată a stării filtrelor și uleiurilor, care poate îmbunătăți performanțele motorului Prin aplicarea acestor sfaturi, șoferii nu doar că pot economisi bani, dar contribuie și la reducerea amprentei de carbon, un pas important în lupta împotriva schimbărilor climatice, mai notează cei de la Express. Recomandarea autorului: Tabel pentru benzină și motorină | Cât costă 1 km cu mașina în 2025, în România, în funcție de CONSUM
Cerându-i-se ajutorul, o clujeancă și-a împrumutat mașina unui prieten. Ce s-a întâmplat după ce amicul a refuzat să înapoieze Opelul
Pentru că un prieten i-a cerut ajutorul, o clujeancă i-a împrumurat mașina. Gestul nu a rămas însă „nerăsplătit”. Acum, clujeanca trăiește un adevărat coșmar. Iată de ce! Un gest de prietenie s-a transformat în calvar pentru o femeie din Cluj. Gestul ei s-a transformat într-un coșmar juridic pentru aceasta, fiind nevoită să se judece ani întregi ca să-și recupereze propria mașină, oferită „temporar„ unui prieten, în urmă cu peste șase ani. Cu toate că a câștigat procesul, clujeanca nu și-a primit nici acum înapoi bunul, astfel că lupta tot continuă. Totul a început în anul 2019, când clujeanca i-a dat autoturismul personal, un Opel alb, unui prieten, fără a semna vreo hârtie. Gestul avea însă un scop temporar, dar bărbatul nu a mai vrut să-l returneze. Cum situația a degenerate, femeia a fost nevoită să apeleze la instanță pentru a-și putea recupera automobilul. Iar după ce a aflat că mașina a fost implicată și într-un accident rutier, victima a depus și o plângere penală pentru abuz de încredere. dar dosarul a fost clasat pe motiv de tardivitate. Prin urmare, singura cale de atac rămasă a fost o acțiune civilă. Reclamanta a cerut în instanță următoarele: înapoierea autoturimsului în maximum 10 zile plata a 300 de lei/lună ca despăgubire pentru lipsa de folosință a mașinii din decembrie 2022 până la predarea efectivă recuperarea cheltuililor de judecată Judecătoria Cluj i-a admis cererea, printr-o sentință civilă, pronunțată pe 6 iunie 2025. Astfel, pârâtul a fost obligat să restituie femeii autoturismul Opel, înmatriculat pe numele acesteia din februarie 2019, și care are numărul de identificare (seria de șasiu) W0L0TGF0818157517. El va mai să îi plătească reclamantei daune interese de 300 lei pe lună, începând cu data de 5 decembrie 2022 și până la predarea efectivă a autoturismului. Instanța a respins însă cererea privind termenul de 10 zile pentru restituire, indicând că hotărârea nu este executorie, iar restituirea se va face doar după rămânerea definitivă a deciziei. De asemenea, pârâtul va suporta și cheltuielile de judecată, de 44 lei, reprezentând taxa de timbru. Tot nu-și poate recupera mașina Judecătorii au reținut însă că femeia este cea care este proprietară a bunului, dovadă fiind contractul de vânzare-cumpărare din noiembrie 2018, dar și evidențele autorităților. Pârâtul, însă, nu a prezentat niciun document prin care să justifice de ce a păstrat atâta timp mașina și nici nu a dat un răspuns în instanță, necontestând acțiunea. Dar hotărârea Judecătoriei Cluj poate fi atacată cu apel în termen de 30 de zile de la comunicare, iar cererea trebuie depusă la Judecătoria Cluj, altimteri fiind lovită de nulitate. Chiar și așa, deși a câștigat procesul în instanță, femeia tot nu-și poate recupera mașina, fiind nevoită să aștepte fie expirarea termenului de apel, fie o decizie definitivă în calea de atac, dacă va fi formulată, potrivit Știri de Cluj. Așadar, mare grijă când încheiați înțelegeri verbale, fără o acoperire juridică. Aceasta poate constitui o lecție de viață foarte importantă! CITEȘTE ȘI: Mirabela Năstase a absolvit Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării, din cadrul Universității Hyperion. Vreme de 3 ani a fost redactor la revista VIP, unde a făcut reportaje și interviuri … vezi toate articolele
Cum arată un BMW Seria 5 cu aproape 1.000.000 de kilometri parcurşi! Detaliul greu de crezut de la ultima revizie a maşinii
Un BMW Seria 5, modelul E39, cu aproape 1.000.000 de kilometri parcurși, rulat exclusiv pe străzile din nordul Finlandei, la temperaturi extreme, a ajuns celebru în întreaga lume. Astfel, prestigiosul grup nemțesc BMW AG, prin intermediul diviziei dedicate mașinilor clasice, BMW Group Classic, i-a realizat o inspecție amănunțită mașinii. Iar detaliile confirmate sunt de-a dreptul surprinzătoare. Un BMW Seria 5 E39 este la doar 375 de kilometri distanță de borna celor 1.000.000 de kilometri parcurși! Motorul și cutia de viteze sunt cele din fabrică Un BMW Seria 5, model E39, a ajuns celebru în întreaga lume, după ce a izbutit să se facă remarcat cu câteva detalii aproape de necrezut. Mai întâi de toate, este vorba despre un autoturism care a rulat exclusiv pe străzile din Finlanda, în principal în nordul țării, la temperaturi extreme, cuprinse între -30 și -40 de grade Celsius. Și a rulat! Pentru că la ultima revizie a mașinii, efectuată la data de 6 mai 2025, în bord erau indicați nu mai puțin de 999.625 de kilometri! Un al detaliu care a produs stupoare a fost faptul că proprietarul a susținut că mașina nu a avut parte de reparații semnificative de-a lungul existenței ei, iar motorul și cutia de viteze sunt cele cu care autoturismul a ieșit din fabrică. Până și cei de la BMW AG au fost sceptici cu privire la această ultimă informație, mai ales că mașina a rulat, așa cum am precizat deja, la temperaturi extreme pe mai tot parcursul „vieții” ei. Astfel, cei de la PiataAuto.md susțin că divizia dedicată mașinilor clasice a gigantului german, BMW Group Classic, a chemat autoturismul în cauză pentru a-i face o inspecție amănunțită. Iar spusele proprietarului s-au confirmat, motiv pentru care exemplarul din Finlanta s-a ales cu un certificat special de autenticitate. Nemții au putut confirma că din momentul în care modelul respectiv de BMW Seria 5 E39 a ieșit din fabrică și până în mai 2025, foarte puține piese importante au necesitat a fi schimbate. Însă, specialiștii din cadrul BMW au spus că acest lucru a fost posibil și datorită faptului că proprietarul a efectuat corespunzător reviziile și doar la service-urile oficiale ale gigantului german. În imaginile disponibile în galeria foto a articolului se poate vedea cât de întreținută a fost mașina și faptul că inclusiv acum, la aproape 30 de ani de la ieșirea din fabrică, din 1996, arată impecabil. BMW pregătește un eveniment important pentru mașina norocosului finlndez Conform sursei menționate mai sus, BMW Group Classic va urmări îndeaproape parcursul mașinii din următoarele săptămâni, când este așteptat ca în bord să se depășească borna celor 1.000.000 de kilometri. Ulterior, nemții îl vor chema pe finlandez la sediu și vor realiza un material special despre mașina acestuia. Revenind la aspectul mașinii, aceeași sursă precizează că inclusiv vopseaua este cea originală, din 1996. În acest caz, autoturismului i-au fost aduse doar câteva mici retușări, pe ici pe colo, în cazul unor zgârieturi minore. De asemenea, atunci când i-au dat jos bara de protecție spate, cei de la BMW au fost surprinși să observe condiția impecabilă în care se află metalul, urmele de rugină fiind practic insesizabile sau chiar inexistente. Din nou, aici este și meritul proprietarului, care a avut grijă în detaliu de mașină și, cel mai probabil, a ținut-o într-un garaj închis.