Ford va investi aproape 2 miliarde de dolari într-o fabrică de mașini electrice din Kentucky
Directorul executiv al producătorului auto a dezvăluit luni noua strategie pentru vehicule electrice de la unitatea Ford din Louisville. După ce a produs vehicule pe benzină timp de 70 de ani, fabrica va fi modificată pentru a produce mașini electrice. „Am adoptat o abordare radicală pentru a rezolva o provocare foarte dificilă: crearea de vehicule accesibile, revoluționare în toate aspectele – design, tehnologie, performanță, spațiu și cost de proprietate – și să o facem cu lucrători americani”, a declarat directorul executiv al Ford, Jim Farley, potrivit AP. Anunțul a fost făcut în ciuda strategiei Administrației Trump privitoare la mașinile electrice. Farley și alți lideri din industria auto susțin că vehiculele electrice reprezintă viitorul și că nu există cale de întoarcere. Primul vehicul electric care va ieși de pe linia de asamblare modernizată din Louisville va fi o camionetă electrică de dimensiuni medii, cu patru uși, în 2027, destinată piețelor interne și internaționale. Noile camionete electrice vor fi alimentate de baterii fabricate la o fabrică Ford din Michigan. Producătorul din Detroit a anunțat anterior o investiție de 3 miliarde de dolari pentru construirea fabricii de baterii. Alte detalii pentru camioneta electrică, inclusiv data lansării, prețul, dotările, autonomia bateriei și timpii de încărcare, vor fi anunțate ulterior. Totuși, cei de la Ford au dezvăluit că mașina va avea un preț de pornire de aproximativ 30.000 de dolari.
Adio, mașini pe benzină și motorină?! Ce arată noile reglementări ale UE pentru închirierea vehiculelor
Adio, mașini pe benzină și motorină?! Ar urma să se introducă noi reglementări ale UE pentru închirierea vehiculelor. Noul pachet legislativ este dedicat firmelor care se ocupă cu închirierile auto, dar și marilor corporații care doresc să își mărească sau să își schimbe flota. Reglementările ar urma să fie valabile începând cu anul 2030. Iată informațiile mai jos, în articol. Noile reguli pentru operatorii de pe teritoriul blocului comunitar, care se ocupă îndeosebi cu închirierea vehiculelor, ar urma să intre în vigoare începând cu anul 2030. Potrivit datelor, Uniunea Europeană este pregătită să mai facă încă un pas către introducerea unor noi reglementări în vedere eliminării motoarelor cu combustie internă. În acest sens, marile corporații care doresc să își mărească sau să își schimbe flota, cât și firmele care se ocupă cu închirierile auto vor fi nevoite să se reorienteze către investiția în mașini electrice. Specialiștii susțin că un asemenea pas ar putea afecta piața auto. Ce arată noile reglementări ale UE pentru închirierea vehiculelor Printre marii „jucători” de pe piață se află și Sixt SE și Europcar Mobility Group SA, două companii care vor fi nevoite să se reorienteze către vehiculele electrice. Specialiștii din domeniu trag un semnal de alarmă și susțină că dacă aceste reglementări ale UE vor intra în vigoare, atunci industria auto și, implicit, achizițiile autovehiculelor noi vor fi două ramuri afectate. În acest sens, este un alt pas uriaș și pentru producătorii europeni, care vor fi nevoiți să se axeze pe producția vehiculelor acționate electric. Proiectul legislativ ar urma să fie prezentat spre finalul acestei veri. Apoi, noile reglementări vor fi supuse aprobării în Parlamentul European. Reprezentanții Comisiei Europene lucrează activ la acest proiect legislativ care ar urma să afecteze domeniul auto, arată Electrive.com, care citează BILD. Autorul recomandă: Avertisment pentru cei care vor să cumpere o mașină second-hand. Metoda folosită de escroci pentru a păcăli clienții TAXĂ pentru mașinile poluante, impozit pe valoarea locuinței și înăsprirea regulilor de executare silită, în noile reforme pregătite la Guvern ANCOM avertizează! Pasagerii pot ajunge să plătească sute de euro, dacă nu își pun telefoanele pe „Modul Avion”, la bordul aeronavelor Inginerii britanici au inventat bateria de mașină care se poate încărca în 18 secunde. Invenția a fost omologată Cum îți dai seama că ai cumpărat o mașină cu defecțiuni. Explicațiile expertului auto Sorin Ene Sursă foto: Shutterstock (caracter ilustrativ)
Legea mare și frumoasă a lui Trump a fost adoptată, energia verde și mașinile electrice sunt marile pierzătoare ale noii strategii fiscale
Noua lege fiscală adoptată în Statele Unite sub conducerea președintelui Donald Trump, supranumită chiar de el „big, beautiful bill”, este deja considerată una dintre cele mai controversate inițiative economice din ultimii ani. În timp ce marile corporații, industria de apărare și sectorul manufacturier american sunt favorizate de noile măsuri, energia regenerabilă și vehiculele electrice riscă să piardă teren serios, iar efectele pot ajunge până în Europa. Lovitură directă pentru energia verde și industria vehiculelor electrice Poate cea mai dureroasă lovitură dată de această lege este direcționată spre sectorul energiei regenerabile și al mobilității electrice. Proiectul adoptat de Senat prevede eliminarea graduală a stimulentelor fiscale pentru proiectele de energie solară, eoliană și alte forme de energie verde până în 2027. Dezvoltatorii vor fi obligați să îndeplinească cerințe stricte pentru a mai putea beneficia de facilități, ceea ce reduce dramatic competitivitatea acestora, scrie CNN. Asociația Americană pentru Energie Curată (American Clean Power Association) a criticat dur această decizie, numind-o „un pas înapoi pentru politica energetică americană”. Organizația avertizează că rezultatul va fi pierderea de locuri de muncă în sectorul verde și creșterea facturilor la energie pentru consumatori. În paralel, legea pune capăt creditelor fiscale pentru cumpărătorii de mașini electrice – de până la 7.500 de dolari – începând cu finalul lunii septembrie 2025. Aceste subvenții urmau să fie menținute până în 2032, oferind un sprijin esențial pentru tranziția către transportul electric. În lipsa lor, industria auto riscă să piardă avântul câștigat în ultimul deceniu, iar constructorii – inclusiv cei europeni care exportă în SUA – pot fi afectați indirect. Marile câștiguri: corporații, industrie grea și americanii bogați Pe de altă parte, marii câștigători ai legii sunt companiile, în special cele din industria grea și manufacturieră. Legea readuce deductibilitatea integrală a investițiilor în echipamente și fabrici încă din primul an – o măsură care fusese eliminată treptat începând din 2023. Producătorii de cipuri, în special, vor beneficia de noi stimulente pentru a construi fabrici pe teritoriul american. Și persoanele fizice cu venituri mari ies în câștig. Analiza Penn Wharton Budget Model arată că cei din top 0,1% vor avea o creștere medie anuală a venitului net de peste 290.000 de dolari, în timp ce americanii cu venituri anuale de peste 500.000 de dolari vor putea deduce până la 40.000 de dolari pe an din taxe locale și de stat – o relaxare temporară introdusă pentru cinci ani. Alte măsuri includ deduceri pentru angajații care primesc bacșișuri sau ore suplimentare, însă numai până la anumite plafoane și cu excluderea celor care câștigă peste 160.000 de dolari pe an. Perdanții: americanii cu venituri mici, spitalele și sustenabilitatea La polul opus se află cei cu venituri mici și medii, dar și întregul sistem de sănătate publică. Legea introduce, pentru prima dată în istorie, cerințe federale de muncă pentru beneficiarii Medicaid și SNAP (programul de alimente), iar părinții copiilor de peste 14 ani vor fi obligați să lucreze sau să participe la cursuri pentru a-și păstra beneficiile. Consecințele ar putea fi dramatice: peste 10 milioane de americani ar putea rămâne fără asigurări de sănătate până în 2034, estimează o analiză CNN pe baza previziunilor Congresului. Spitalele, mai ales cele din mediul rural, vor fi puternic afectate de lipsa compensațiilor pentru îngrijirea pacienților fără asigurare, în ciuda unui fond de urgență de 50 de miliarde de dolari, considerat insuficient. În același timp, legea ar putea adânci deficitul bugetar al SUA cu 3,4 trilioane de dolari în următorii zece ani. Această presiune suplimentară asupra datoriei naționale riscă să mențină sau chiar să crească dobânzile, afectând indirect accesul la credit pentru cetățeni și firme din întreaga lume. Ce înseamnă toate acestea pentru Europa și pentru România Deși legea este americană, impactul ei se simte global. O diminuare a interesului pentru energia verde în SUA poate influența prețurile internaționale la materiale, investiții și tehnologii sustenabile. Companiile europene care exportă vehicule electrice în SUA – inclusiv modele produse în România – ar putea pierde clienți dacă stimulentele fiscale dispar. Pe de altă parte, creșterea investițiilor în industria grea americană și producția de cipuri ar putea redesena lanțurile de aprovizionare globale, inclusiv cele din Europa Centrală și de Est. Iar politicile mai dure față de susținerea socială ar putea inspira sau contrasta cu abordările statelor europene, unde tranziția verde este încă susținută de fonduri publice.
Francezii au dat verdictul despre lovitura strategică pe care Dacia le-o dă chinezilor cu modelul Evader. Prețul va fi imbatabil
Francezii de la o publicație de specialitate au scris despre lovitura strategică pe care Dacia încearcă să le-o dea chinezilor pe segmentul mașinilor electrice de buget, concepute în principal pentru a fi rulate în orașe. Producătorul auto român urmează să lanseze un nou model 100% electric, ce ar putea purta numele de Evader și care va avea rolul de a prelua ștafeta succesului de la Dacia Spring. Ce au scris francezii despre Dacia Evader, electrica ce promite să aibă un preț de sub 15.000 de euro. Mașinile chinezilor, în pericol În ultimii ani, Dacia s-a bucurat de un real succes pe piața auto, iar raportul calitate-preț i-a determinat pe tot mai mulți cetățeni din Europa de Vest să dea o șansă producătorului român. La capitolul motoare pe combustie, modele ca Duster și Sandero au înregistrat cifre de vânzări remarcabile, iar pe nișa electricelor, unde Dacia a debutat cu modelul Spring, statisticile au fost, de asemenea, îmbucurătoare. Acum, Dacia vrea să mențină traiectoria ascendentă, iar ștafeta succesului ar putea fi predată de Spring către un nou model 100% electric. Deși numele nu a fost confirmat oficial încă, se precizează că noul model va intitulat Evader. Însă, partea cea mai atractivă în ceea ce îl privește este reprezentată, așa cum era de așteptat, de preț. Potrivit francezilor de la publicația de specialitate LeMag.Guedet.fr, Dacia Evader ar trebui să aibă, după aplicarea ajutoarelor guvernamentale, un preț de achiziție de sub 15.000 de euro. În acest context, producătorul auto român ar deveni primul din Europa care ar avea curajul să se bată cu chinezii pe segmentul destinat electricelor de buget, „considerat neprofitabil” inclusiv de un colos precum Volkswagen. Principalele avantaje în lupta cu producătorii din China Pe lângă prețul imbatabil, Dacia Evader se va bucura și de alte avantaje importante în lupta cu producătorii din China. Producția din Europa oferă garanții în ceea ce privește calitatea fabricației și, de asemenea, permite evitarea taxelor de import. Obiectivul este clar: să pună la dispoziție unul dintre cele mai accesibile vehicule electrice, fără a sacrifica autonomia sau echipamentele de bază”, mai informează sursa citată. Totuși, este de așteptat ca autonomia să nu fie punctul forte al noului model Dacia, însă acest lucru nu reprezintă o surpriză, deoarece mașina va fi concepută în principal pentru a rula în orașe. E o mașină de oraș concepută pentru a se adresa celor care prioritizează costul de achiziție și simplitatea cotidiană. Numele Evader, simbol al evadării urbane, susține dorința de a oferi o alternativă locală, credibilă, la ofensiva chineză”, se mai arată pe LeMag.Guedet.fr. Revenind la autonomie, este de așteptat ca Evader să fie echipată cu un pachet de baterii ceva mai generos față de modelul Spring. Acesta din urmă asigura o autonomie de 225 kilometri. Prețul înainte de aplicarea ajutoarelor guvernamentale, destinate exclusiv autoturismelor electrice, va fi de aproximativ 18.000-19.000 de euro. Antonio, Toni pentru prieteni, îmbină foarte bine sportul cu „mondenul”. Nu are legătură de rudenie cu jucătorul care e campion alături de CFR Cluj, Andrei Burcă, e doar o coincidență de nume. Scrie despre fotbal și alte sporturi fără nicio problemă, fiind un mare fan al celor de echipă. … citește mai mult
Adio opriri dese la priză: vine mașina electrică ce merge cu peste 4.800 km fără pauză
O nouă inovație în domeniul bateriilor electrice ar putea schimba complet viitorul mobilității. Cercetători din Coreea de Sud au descoperit o soluție promițătoare pentru una dintre cele mai mari probleme ale mașinilor electrice: autonomia. Potrivit unui raport citat de GreenCarStocks și preluat de BGR, tehnologia dezvoltată ar putea permite bateriilor să susțină o autonomie de până la 3.000 de mile — echivalentul a peste 4.800 de kilometri — cu o singură încărcare. Descoperirea vine într-un moment în care tot mai mulți șoferi ezită să facă trecerea la vehicule electrice, tocmai din cauza distanței limitate care poate fi parcursă între două opriri la priză. Majoritatea modelelor actuale oferă între 300 și 500 km autonomie, iar planificarea unei călătorii lungi implică adesea stresul găsirii unor stații de încărcare rapide. O baterie capabilă să suporte de aproape 10 ori mai multă energie decât cele existente ar elimina această barieră majoră. Vezi și: Revoluție electrică pe roți: testul norvegian care dă peste cap așteptările despre autonomie Inovația care schimbă regulile jocului Cercetătorii sud-coreeni se concentrează pe rezolvarea unei probleme tehnice esențiale: umflarea siliciului în bateriile litiu-ion. În mod normal, siliciul este un material cu potențial ridicat pentru stocarea energiei, dar are un mare dezavantaj — se dilată și se contractă la fiecare ciclu de încărcare, ceea ce duce rapid la deteriorarea bateriei. Noua soluție propusă de cercetători reduce semnificativ acest efect de „umflare”, făcând posibilă utilizarea siliciului într-un mod stabil și eficient. În consecință, bateriile construite pe această bază ar putea stoca de până la zece ori mai multă energie față de versiunile actuale. Această descoperire nu implică doar o simplă optimizare a designului bateriilor existente, ci o schimbare fundamentală a chimiei pe care se bazează. Iar implicațiile ar putea fi resimțite nu doar în industria auto, ci și în domenii precum energia solară, dispozitivele portabile sau chiar infrastructura energetică urbană. Cât de aproape suntem de implementare Deși rezultatele par promițătoare, tehnologia nu este încă gata pentru producția în masă. Cercetătorii urmează să testeze scalabilitatea noii baterii și să se asigure că poate fi integrată în condiții reale de utilizare, inclusiv la temperaturi variabile și sub presiuni ridicate. Totuși, industria auto urmărește îndeaproape aceste evoluții. Giganți precum Tesla, Kia sau Hyundai au investit deja masiv în inovații care să le permită trecerea la o mobilitate electrică mai eficientă, mai durabilă și cu mai puține compromisuri pentru utilizator. Dacă tehnologia se dovedește viabilă, viitorul apropiat ar putea aduce pe șosele mașini capabile să parcurgă distanțe echivalente cu o călătorie București–Lisabona fără niciun popas pentru alimentare.
Prăbuşirea diamantului din China. De ce au scăzut substanțial acțiunile BYD, producătorul de maşini electrice
Acțiunile BYD, producătorul chinez de mașini electrice, s-au prăbușit pur și simplu pe bursă după ultima decizie luată de asiatici. Gigantul chinez a hotărât inexplicabil să reducă prețurile a zeci de modele de autovehicule din portofoliu, iar asta a dus la o scădere abruptă a acțiunilor companiei. Motivul pentru care s-au prăbușit acțiunile BYD, producătorul chinez de maşini electrice Acțiunile producătorului chinez de mașini electrice BYD au luat-o serios la vale după ultima decizie de neînțeles luată de asiatici, scrie zf.ro. Gigantul chinez a hotărât inexplicabil să reducă prețurile a zeci de modele de autovehicule din portofoliu, iar asta a dus la o totală neîncredere a investitorilor și inevitabil asta a dus la o scădere abruptă a acțiunilor companiei. Acţiunile BYD s-au diminuat cu până la 8,25%, marcând o cădere importantă faţă de maximul istoric atins săptămâna trecută. BYD a publicat pe social media Weibo o listă cu 22 de modele de mașini electrice şi hibride plug-in ale căror preţuri vor fi reduse serios până la sfârşitul lunii viitoare. De exemplu, modelul Seagull, un hatchback urban, i-a fost scăzut prețul cu 20%, ajungând la 55.800 yuani chinezeşti (aproximativ 7.780 dolari), iar sedanul hibrid cu două motoare Seal a fost redus cu aproape 34%, la 102.800 yuani. Ajustarea prețurilor a dus la avalanșă de clienți în showroom-uri Scaderea majoră a prețurilor a zeci de modele de mașini electrice BYD a dus la un adevărat iureș de clienți în showroom-urile companiei asiatice. În week-end-ul abia încheiat, traficul în aceste locații a înregistrat o creștere masivă, de aproximativ 30-40%. Noile preţuri BYD vin după alte scăderi efectuate de producător chinez în această primăvară. Atunci, noile versiuni ale sedanului Han şi SUV-ului Tang au fost lansate cu preţuri iniţiale cu 10,35%, respectiv 14,3% mai mici decât generaţiile anterioare. Potrivit analiştilor Citi, aceste reduceri au generat o creştere cu 30% până la 40% a traficului în showroomurile BYD în weekendul 24–25 mai, comparativ cu weekendul precedent. Totodată, nu numai BYD a bifat scăderi bursiere la începutul acestei săptămâni. Acţiunile altor mari competitori auto asiatici au înregistrat ajustări mari la bursă. Acţiunile Geely Automobile au scăzut cu 7,29%, Great Wall Motor cu 2,94%, Li Auto cu 4,93%, iar Xpeng a pierdut 4,19%.
Xiaomi YU7, lansat oficial – cu ce se mândrește primul SUV al chinezilor, merge cu vântul 835 de kilometri departe de priză
Xiaomi a pășit cu încredere într-un nou segment al industriei auto și lansează oficial primul său SUV electric de lux, Xiaomi YU7. Inspirat de expresia chineză care înseamnă „a merge cu vântul”, modelul aduce un suflu proaspăt în categoria SUV-urilor de performanță, promițând nu doar tehnologie de ultimă oră, ci și o experiență premium autentică, gândită pentru utilizatorii care pun preț pe design, eficiență și inovație. Cu un design care preia ADN-ul estetic al deja cunoscutului SU7, dar vine cu propria identitate îndrăzneață, Xiaomi YU7 este construit pentru a face impresie atât în mișcare, cât și în repaus. Are o siluetă elegantă și proporții optimizate pentru performanță, cu un profil joasă specific SUV-urilor sportive și o capotă uriașă din aluminiu de peste 3 metri pătrați. Trei culori vibrante – Emerald Green, Titanium Silver și Orange Lava – completează tabloul unui model care se vrea remarcat din prima. Xiaomi YU7 interior Cabină panoramică și atmosferă de cockpit Interiorul lui Xiaomi YU7 nu doar că arată bine, dar este și ingenios configurat. Habitaclul este centrat pe filosofia „Dual-Zone Surround Luxury Cabin”, o abordare care îmbină tehnologia, confortul și rafinamentul într-un spațiu aerisit. Vedeta este Xiaomi HyperVision Panoramic Display, un sistem de afișaj cu inspirație din aviație, care transformă bordul într-un cockpit interactiv de ultimă generație. Pe lângă ecranul central de 16,1 inci și display-urile spate pentru divertisment, YU7 integrează un nou panou de control de la distanță și o ergonomie ajustată pentru pasagerii din față și din spate. Proiectat pentru persoane de până la 1,88 m înălțime, SUV-ul oferă o libertate de mișcare surprinzătoare: 100 mm spațiu pentru cap în față, 77 mm în spate și 73 mm spațiu pentru picioare în spate – valori care îl plasează peste mulți rivali direcți. Xiaomi YU7 interior pe timp de noapte cu trapă panoramică Performanță, autonomie și tehnologie „cu de toate” Performanța nu este doar un detaliu estetic pentru Xiaomi. Cu o putere maximă de 690 CP, Xiaomi YU7 atinge 100 km/h în doar 3,23 secunde și are o viteză maximă de 253 km/h. În spatele acestor cifre stă motorul HyperEngine V6s Plus, cu o eficiență crescută grație utilizării tehnologiei oțelului magnetic segmentat, reducând pierderile și crescând autonomia. Autonomia este la rândul ei un punct forte. Modelul Standard promite 835 km CLTC cu bateria de 96,3 kWh, iar versiunile Pro și Max – cu tracțiune integrală – oferă 760 km, respectiv 770 km. Este practic cea mai mare autonomie înregistrată pe un SUV electric din categoria sa cu baterie sub 100 kWh, ceea ce îl face un etalon în segmentul premium. Frânarea este și ea la nivel de mașină sport, cu o distanță de oprire de doar 33,9 metri de la 100 km/h, grație sistemului Brembo cu patru pistoane. Iar suspensia pneumatică dublă și configurația de șasiu cu cinci brațe în spate garantează un echilibru perfect între confort și manevrabilitate. Xiaomi YU7 pune accent pe particularități de lux Siguranță de top și platformă digitală inteligentă În materie de siguranță, Xiaomi YU7 vine echipat cu o caroserie hybrid Armor-Cage din oțel și aluminiu, un design „blind-cage” și o zonă de deformare frontală de 659 mm. În spate, structura din aluminiu turnat Hyper Die-Casting de la SU7 este preluată și adaptată pentru SUV, pentru a oferi protecție la impact de până la 90 km/h. Platforma digitală este la rândul ei de ultimă generație: un modul „Four-in-One Domain Control” gestionează conducerea asistată, cockpitul digital, funcțiile centrale ale vehiculului și conectivitatea telematică, toate consolidate într-un singur sistem. Drept urmare, interacțiunea cu mașina devine mai fluidă, mai intuitivă și mai rapidă. Pachetul de asistență la condus este standard pentru toate versiunile și include platforma NVIDIA DRIVE AGX Thor™, cu 700 TOPS de putere de calcul. În plus, toată gama Xiaomi YU7 vine echipată cu senzor LiDAR, capabil să detecteze obstacole până la 200 m, chiar și în condiții de lumină slabă. Concluzie: un SUV electric care sparge bariere Xiaomi YU7 nu este doar o demonstrație de forță tehnologică, ci o declarație de intenție pentru viitorul Xiaomi în industria auto. De la performanță și autonomie, la confort și siguranță, totul este calibrat cu o precizie care nu mai lasă loc de compromisuri. Este un SUV premium care nu vrea să copieze standardele pieței, ci să le rescrie. Pentru utilizatorii care își doresc o experiență completă, conectată și inteligentă, Xiaomi YU7 pare să ofere acel „tot ce ai putea cere de la o mașină electrică modernă”. Cu o autonomie care depășește multe modele mai scumpe, o cabină care reinventează luxul și un motor care rupe ritmul asfaltului, SUV-ul celor de la Xiaomi chiar pare să „meargă cu vântul”.