Etichetă: masini

Francezii s-au panicat: Mașinile Dacia Sandero și Duster nu se mai fabrică acum în România

Anunțul făcut de francezi, cu privire la faptul că modelele Dacia Sandero și Duster nu se mai fabrică în România, stârnește panică. Valul de căldură din România amenință livrările de vehicule Sandero, Duster și Puma, iar stuația ar putea dura mult mai mult decât anticipaseră cei de la Dacia. Motivul pentru care Dacia a decis să nu mai fabrice în România mașinile Sandero și Duster Producătorii Dacia și Ford au suspendat producția în România. Liniile de asamblare ale Dacia de la Mioveni sunt închise până miercuri, 19 august 2026. La Craiova, unde Ford produce Puma și varianta electrică Puma Gen-E, problemele sunt similare, iar fabrica a fost închisă până în aceeași zi. Valul de căldură care cuprinde țara de cîteva zile a făcut ca debitul Dunării să fie între orele 7:00 a zilelor de 5 și 6 august de 1400 m3/s. Media multianuală în august este 3900 m3/s. Pentru Dacia, această închidere coincide lucrărilor anuale de întreținere programate, independente de criza energetică. Guvernul condus de Ilie Bolojan se teme de o supraîncărcare a rețelei electrice și a solicitat principalilor săi consumatori industriali să își reducă sau să chiar să oprească operațiunile. Făcând acest pas, Dacia și Ford ar putea elibera, în total, 200 MW, aproximativ echivalentul consumului unui oraș de dimensiuni medii. Dar mai este cel puțin o problemă. Dunărea secată complică răcirea la Cernavodă. Lipsa apei afectează direct centrala nucleară, al cărei sistem de răcire depinde de râu. Mai puțină apă înseamnă o capacitate de producție a energiei electrice mai mică. Autoritățile au recurs și la explozii controlate pe un afloriment stâncos din Dunăre. Totul pentru a redirecționa apa către centrală și a menține în funcțiune singurul reactor operațional rămas. Revenirea la normal depinde acum de nivelul precipitațiilor, scrie L’Automobiliste. Nu există indicii privind lipsuri de stocuri la Ford sau Dacia Câteva companii industriale au primit ordin să își reducă activitatea, iar mai mulți angajați se confruntă cu concedieri temporare. În context, premierul României a lăudat măsurile luate de Ford și Dacia, pe care le consideră proactive în fața riscului unei pene de curent. Pentru Dacia, oprirea nu a fost planificată. Uzina de la Mioveni, care avea 6.096 de angajați la 31 decembrie 2025, produce modelele Sandero, Logan, Jogger, Duster 3 și Bigster. Fabrica poate scoate un vehicul la fiecare 55 de secunde la capacitate maximă. Închiderea producției include și lucrări anuale de întreținere a liniilor de producție. La Ford, oprirea producției coincide parțial cu vacanțele de vară, ceea ce atenuează impactul asupra uzinei de la Craiova. Puma și versiunea electrică rămân „la sol” până pe 19 august. Ungaria, care are și ea numeroase uzine auto, se confruntă cu problemel similare din cauza aceluiași val de căldură. În Franța, se ia în considerare posibilitatea unui scenariu similar. Cea mai mare companie de electricitate din Franța, EDF, asigură publicul cu privire la capacitatea țării de a-și opera centralele electrice. Cele mai multe dintre acestea se bazează și pe apă pentru răcire. EDF produce aproximativ 22% din energia electrică din Uniunea Europeană. Cu toate acestea, nu există indicii privind lipsuri de stocuri la Ford sau Dacia. Ambele mărci intenționează să reia operațiunile după 19 august, după inspecțiile ale liniilor de producție. Totuși, dacă debitul Dunării nu revine la normal până în septembrie, producția ar putea rămâne perturbată mai mult decât se anticipase. Acest lucru atrage de la sine timpi de livrare mai lungi pentru clienți. Este un scenariu care amintește de criza semiconductorilor ce a perturbat livrările după pandemia de Covid-19.

Polițiștii locali primesc încă o autospecială pentru ridicarea mașinilor din oraș! Zilnic sunt preluate zeci de autoturisme de pe străzi

Servicii Publice SA va cumpăra o altă autospecială pentru ridicarea mașinilor, care va fi folosită de către polițiștii locali din Iași. În prezent, societatea are doar 2 autospeciale de ridicat, ambele fiind vechi și cu probleme tehnice. Polițiștii locali primesc zeci de sesizări cu privire la autoturismele parcate neregulamentar, iar numărul acestora este în creștere. Servicii Publice cumpără încă o autospecială pentru ridicarea mașinilor Servicii Publice va folosi toate cele 3 autospeciale pentru ridicat, însă era nevoie de o mașină nouă. Licitația va fi finalizată pe data de 27 iulie 2026, iar prețul este de 270.000 de lei. „Noi avem deja 2 autospeciale de ridicat, însă sunt destul de vechi și mai au anumite defecțiuni. Astfel, vom achiziționa una mai nouă. Trebuie să cumpărăm una tot second-hand, deoarece investiția ar fi prea mare altfel. Desigur că și celelalte două autospeciale vor rămâne funcționale și vor fi folosite pentru ridicarea autoturismelor în colaborare cu Poliția Locală Iași”, a precizat Laurențiu Ivan, directorul general Servicii Publice SA. Polițiștii locali se confruntă zilnic cu diverse situații în ceea ce privește mașinile parcate neregulamentar, fiind o problemă recurentă în traficul din Iași. „Era nevoie de o nouă autospecială de ridicat, având în vedere numărul sesizărilor cu privire la autoturisme parcate neregulamentar. Cele două macarale se defectau des. Astfel, era necesar să avem una mai nouă. De asemenea, macaraua nu putea ridica mașini grele, nu avea destulă forță, ceea ce era o mare problemă”, a transmis un polițist local din Iași, responsabil cu verificarea mașinilor parcate neregulamentar. Ce caracteristici va avea mașina Autospeciala nu trebuie să fie mai veche de 10 ani și trebuie să aibă o macara cu o capacitate mare de ridicare. Cele două macarale deținute de Servicii Publice nu pot ridica toate tipurile de mașini, unele fiind prea grele. „Servicii Publice Iași SA intenționează să achiziționeze o buc. autoutilitară pentru transport auto cu macara. Produsul poate fi neutilizat, mașină de prezentare, demo car sau second-hand, în limita a 200.000 km, cu o vechime de maximum 10 ani. Produsul – autospecială de ridicat auto cu macara – trebuie să aibă cel puțin următoarele caracteristici: sarcină utilă – min. 4.000 kg; lungimea spațiului de încărcare – între 5.000 și 5.500 mm; lățimea spațiului de încărcare – între 2.300 și 2.600 mm; înălțime maximă – 3.550 mm; greutate brută a vehiculului – maximum 16.000 kg; șasiu compact fără articulație; motor Diesel, cu 6 cilindri, de minimum 200 kW; normă de poluare – minimum Euro 5; capacitate cilindrică – între 6.500 și 7.500 cm³; sistem de suspensie mixt, cu foi de arc și pneumatică; tracțiune 4×2; transmisie automată; rezervor de minimum 150 de litri; cabină cu 3 locuri, aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată; macara hidraulică. Macaraua trebuie să îndeplinească următoarele condiții: greutatea minimă de ridicat de la o distanță de 2,5 m – minimum 6.000 kg; greutatea minimă de ridicat de la o distanță de 10 m – minimum 1.400 kg; macaraua trebuie să se așeze pe platforma din spatele cabinei fără a ieși din gabarit; macaraua trebuie să fie prevăzută cu dispozitiv pentru echilibrarea și rotirea greutății”, este precizat în caietul de sarcini. Autospeciala pentru ridicarea mașinilor va ajunge în posesia echipajelor de la Servicii Publice în următoarele luni, fiind extrem de utilă pentru polițiștii locali.

Lovitură pentru șoferii Uber și Bolt. Sunt vizate mașinile în comodat

Mașinile deținute în comodat ar putea fi eliminate din categoria vehiculelor eligibile pentru desfășurarea activității de transport alternativ, precum prin intermediul Uber sau Bolt, prevede un proiect analizat de Profit.ro, care va intra în dezbare și procedură de vot. Argumentul privind mașinile în comodat folosite pentru Uber sau Bolt Proiectul a fost inițiat de fostul ministru al Transporturilor Ciprian Constantin Ștefan, alături de colegii deputați din PSD. Argumentul este că folosirea mașinilor aflate în comodat a evidențiat mai multe vulnerabilități care afectează atât capacitatea autorităților de a verifica legalitatea activității defășurate, cât și concurența loială dintre operatorii economici care activează pe piața transportului de persoane. În toamna lui 2025, Antifrauda a emis o decizie prin care a suspendat, la nivel național, în toate județele, plățile Uber și Bolt către 100 de firme cu flote și șoferii acestora, active pe cele două platforme, până la finalizarea anchetei fiscale. Inspectorii antifraudă au descoperit o schemă de evaziune fiscală prin care s-a creat un prejudiciu de 266,5 milioane de lei la bugetul de stat. La scurt timp, și procurorii DNA au declanșat percheziții la mai multe firme care operează pe platformele de ride-sharing. Ce spun inițiatorii despre contractele de comodat Inițiatorii arată că utilizarea autoturismelor în comodat creează premise favorabile pentru sustragerea de la obligațiile fiscale. „În practică, contractele de comodat pot fi încheiate cu o mare flexibilitate, inclusiv între persoane aflate în relații de afiliere sau între membri ai aceleiași familii, ceea ce îngreunează verificarea beneficiarului real al veniturilor generate de activitatea de transport alternativ. Această situație poate facilita disimularea raporturilor economice reale și poate constitui un factor de risc în ceea ce privește evaziunea fiscală”, susțin autorii proiectului. „Astfel, legislația aplicabilă transportului în regim de taxi impune ca vehiculele utilizate să fie deținute în proprietate, leasing sau alte forme expres reglementate, fără a permite desfășurarea activității cu autoturisme deținute în comodat. În schimb, operatorii de transport alternativ beneficiază de un regim mai permisiv, deși prestează servicii comparabile de transport persoane contra cost”, mai afirmă inițiatorii. Inițiatorii mai spun că diferența de reglementare duce la un avantaj competitiv artificial pentru operatorii de transport alternativ care utilizează vehicule în comodat. ”În condițiile în care ambele categorii de operatori activează pe aceeași piață și se adresează acelorași consumatori, este necesară asigurarea unui cadru juridic echilibrat și nediscriminatoriu”, arată autorii proiectului. De asemenea, potrivit sursei citate, eliminarea mașinilor deținute în comodat din categoria celor eligibile pentru activități de ridesharing va contribui la „creșterea gradului de trasabilitate a bunurilor utilizate în activitate, la simplificarea controalelor efectuate de autoritățile competente și la consolidarea disciplinei fiscale în domeniu”.

Cele șase mașini care vor dispărea în 2026: adio modelelor îndrăgite de șoferi

Piața auto se confruntă cu un alt an de schimbări semnificative. Presiunea din partea reglementărilor privind emisiile, profitabilitatea scăzută în unele segmente și trecerea multor mărci către electrificare accelerează dispariția unor modele cunoscute. În 2026, mai multe mașini vor înceta definitiv producția, iar unele dintre ele au fost adevărate repere ani de zile, scrie El Economista. Astfel, Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes și Volkswagen au confirmat deja întreruperea producției diferitelor game de modele care, din motive foarte diferite, nu vor fi continuate imediat, potrivit site-ului web german Auto Motor und Sport. Unele dispar din cauza lipsei de profitabilitate, altele pentru că piața nu mai cere aceste tipuri de vehicule și altele pentru că mărcile își reorganizează complet strategiile industriale. Audi își ia rămas bun de la A1 și Q2 Sfârșitul modelelor Audi A1 și Q2 marchează sfârșitul erei celor mai accesibile prețuri pentru producătorul auto german. Când a apărut A1 în 2010, Audi a optat pentru o mașină premium de oraș de dimensiuni reduse, cu o abordare foarte diferită de cea tipică segmentului. Mai târziu a apărut Q2, care a adus această idee în lumea SUV-urilor. Ani de zile, a reușit să-și creeze o nișă printre modelele consacrate precum BMW X1 și Mercedes GLA, datorită ascensiunii SUV-urilor compacte premium. Chiar și așa, situația s-a schimbat începând cu 2020. Audi consideră că marjele de profit în aceste segmente sunt prea mici pentru a menține nivelul de investiții și calitate pe care îl cere marca. Prin urmare, compania își va concentra eforturile pe modele mai mari și mai profitabile. BMW-ul Z4 își ia rămas bun și ia cu el și Toyota Supra Întreruperea producției BMW Z4 marchează sfârșitul uneia dintre cele mai emblematice linii de roadstere sport europene. Producția a încetat în martie 2026 și va încheia, de asemenea, colaborarea dintre BMW și Magna Steyr la uzina austriacă din Graz. O ediție specială a fost pusă în vânzare la sfârșitul lunii ianuarie 2026. BMW Z4 Final Edition oferă pasionaților o oportunitate limitată de a comanda o versiune foarte specială a acestui vehicul, care ar putea deveni o piesă de colecție. Spania are 10 unități din această ediție exclusivă. Întreruperea producției modelului Z4 afectează în mod direct și Toyota GR Supra, deoarece ambele modele aveau aceeași platformă, motoare și facilități de producție. Toyota lucrează deja la o nouă generație de Supra, deși toate indiciile indică faptul că aceasta va avea o configurație complet diferită și probabil va fi electrificată. Cu acest adio, BMW rămâne fără roadstere în gama sa actuală. Aceasta este o decizie deosebit de simbolică pentru un brand care și-a construit o parte din istoria în jurul unor modele precum 507, Z1, Z3 și chiar Z8. Honda Civic Type R își ia rămas bun după trei decenii Întreruperea producției modelului Honda Civic Type R reprezintă una dintre cele mai dureroase pierderi pentru fanii mașinilor sport compacte. Timp de aproape 30 de ani, acest model a devenit una dintre marile icoane printre mașinile sport cu tracțiune față. Combinația sa de motoare cu turații mari, manevrabilitate radicală și o configurație puternic axată pe pistă i-a permis să-și construiască o reputație enormă, în special pe Nürburgring, unde a obținut mai multe recorduri pentru mașinile cu tracțiune față. Honda recunoaște că noile reglementări privind emisiile și consumul de combustibil fac foarte dificilă menținerea unui model cu aceste caracteristici. Marca a lansat o ediție Ultimate ca un ultim rămas bun în Europa, limitată la doar 40 de unități. Hyundai renunță la modelul i10 pe benzină Volkswagen T-Roc Cabriolet are și o dată de expirare. Marca germană va înceta producția sa la mijlocul anului 2027, iar odată cu aceasta, ultima decapotabilă din întregul Grup Volkswagen va dispărea. Decizia pune capăt a peste șapte decenii de tradiție pentru acest tip de vehicul în cadrul Volkswagen. Modele istorice precum Beetle Cabriolet și Golf Cabriolet au fost adevărate fenomene comerciale timp de decenii. Mercedes renunță la autoutilitarele compacte de familie Marca germană abandonează astfel segmentul autoutilitarelor compacte de familie pentru a se concentra exclusiv pe modele premium cu rentabilitate mai mare. Această decizie afectează și colaborarea sa industrială cu Renault, deoarece aceste modele au împărtășit o platformă tehnică cu Renault Kangoo și Nissan Townstar. Autorul recomandă: Surpriza de pe piața auto second-hand. Motivul pentru care mașinile „bătrâne” devin preferatele dealerilor

Pe data de 10 mai 2026 are loc Retroparada Primăverii în fața Palatului Culturii! Ieșenii vor putea admira peste 80 de autoturisme de colecție

Ieșenii pasionați de autoturisme de colecție vor avea ocazia să participe la un eveniment inedit în oraș. Peste 80 de mașini legendare vor fi expuse, timp de patru ore, în fața Palatului Culturii, în cadrul evenimentului Retroparada Primăverii. Evenimentul este organizat de către Retroclub România, iar mașinile sunt proprietatea unor diferiți pasionați din România și Republica Moldova. Cele mai vechi modele din acest an sunt din perioada anilor 1950, iar unele mașini au prețuri de sute de mii de euro. Peste 80 de autoturisme de colecție în fața Palatului Culturii Este primul eveniment din acest an de acest fel, însă, în toamna anului 2025, Retroparada a atras sute de curioși pe bulevardul Ștefan cel Mare. De data aceasta, mașinile sunt expuse în piața din fața Palatului Culturii, iar intrarea este gratuită. Se preconizează că vor fi undeva între 80 și 100 de mașini de colecție, însă perioada înscrierilor încă nu s-a închis. Curioșii pot interacționa cu unii proprietari sau pot afla detalii tehnice despre mașini, fiind mai mult decât o expoziție – un eveniment cu interacțiune. Sunt admise doar vehiculele care au un atestat de vehicul istoric sau sunt în curs de atestare. Nu orice model vechi este automat și unul de colecție. „Deocamdată, înscrierile încă nu s-au terminat, însă vom avea undeva între 80 și 100 de autoturisme de colecție în piața din fața Palatului Culturii. Sunt persoane din toată țara și din Chișinău care s-au înscris și doresc să își expună pentru o zi mașinile, pentru ca publicul larg să le admire. Ne bucurăm să avem din nou un astfel de eveniment în Iași, mai ales că la edițiile trecute au atras foarte multe persoane. Cele mai vechi modele de anul acesta sunt din perioada anilor 1950. Intrarea este gratis, este un eveniment pentru toate persoanele. Astfel, așteptăm cât mai multă lume în intervalul orar 11:00-15:00, pe data de 10 mai 2026”, a declarat Magda Cuza, președintele Retroclub România, filiala Iași. Modele de o valoare uriașă Anul trecut, la evenimentul din toamnă, au fost prezente mașini cu o valoare de sute de mii de euro. Fie că vorbim de modele extrem de rare sau mașini care sunt legendare prin alte caracteristici, orice pasionat investește timp și bani în aceste vehicule. Astfel, pentru unele modele, costurile de reparații și întreținere pot atinge sume colosale, echivalentul unui autoturism nou. Pentru posesori, astfel de evenimente înseamnă foarte mult, deoarece își pot împărtăși pasiunea și cu alte persoane și pot avea discuții interesante pe baza vehiculelor. Pe data de 10 mai 2026, ieșenii sunt așteptați în număr mare în fața Palatului Culturii. „Sunt persoane pasionate care au câte 4-5 astfel de mașini în colecție. Sunt foarte bine întreținute, sunt funcționale, au fost făcute investiții la ele. Este un eveniment foarte important pentru noi, pasionații de mașini de colecție”, a mai precizat Magda Cuza. Peste 80 de autoturisme de colecție vor fi expuse, pe 10 mai, în fața Palatului Culturii, iar ieșenii vor avea ocazia să afle mai multe informații despre modele care au cucerit lumea. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Folia de aluminiu, cea mai bună protecție împotriva hoților de mașini?

Autoturismele moderne vin cu probleme moderne, banala cheie electronică oferind cea mai ușoară modalitate prin care un hoț de mașini poate descuia și porni mașina ta personală. Nu contează dacă autoturismul tău vine cu sistem „mâini libere”, care descuie mașina atunci când te apropii, sau cheie tip-breloc la care trebuie să apeși pe un buton bun pentru a obține acces în vehicul. Modalitatea prin care cineva poate obține acces în mașina ta este identică, un eventual infractor având nevoie doar de un dispozitiv capabil să recepționeze și memoreze codurile RFID transmise în mod repetitiv de cheia mașinii, iar apoi să îl reproducă la o apăsare de buton. Dacă te-ai bucurat vreodată descoperind că poți apăsa butonul pentru deblocare de la zeci de metri distanță, pentru a găsi mașina rătăcită în parcarea de la mall, află că semnalul radio transmis la mare distanță este la fel de ușor de interceptat pentru orice hoț oportunist. Bine, dar ce e de făcut în această situație? Reducerea drastică a acoperirii semnalului radio te poate feri de surprize neplăcute. Doar că producătorii auto nu au prevăzut și o obține low-power, pentru cei care vor să-și reducă pe cât posibil șansele de a avea „ghinion” atunci când te aștepți mai puțin. Dar din fericire există modalități prin care poți ajunge la același rezultat. Prima ar fi să achiziționezi o husă specială, prevăzută cu funcție de blocare a semnalului radio. Astfel de portofele există și pentru protejarea cardurilor bancare și chiar dacă sunt puțin incomode, prin faptul că te obligă să extragi manual cardul pentru efectuarea plăților contactless, soluția este cât se poate de eficientă împotriva atacurilor oportuniste în care „hoț de portofele” modern se strecoară pur și simplu prin aglomerația din mijloacele de transport în comun, colectând „donații contactless” de la călătorii ghinioniști. În cazul autoturismelor, atacurile sunt ceva mai sofisticate, deoarece presupun folosirea unui dispozitiv specializat pentru interceptarea și duplicarea codurilor de acces, însă rezultatul e același. O persoană străină pe care probabil nici nu ai văzut-o poate descuia ușa mașinii tale fără să recurgă la forță. Deși unii producători de autoturisme au trecut la chei complet-digitale, permițând descuierea mașinii cu telefonul Android sau iPhone, soluțiile de tip cheie electronică RFID încă sunt predominante iar slăbiciunile acestei tehnologii sunt binecunoscute. Prin urmare, chiar dacă împachetarea cheii auto în folie de aluminiu ar părea o prostie, există dovezi științifice care susțin această practică, ca pe o soluție eficientă pentru a preveni furturile auto. Cu toate acestea, există câteva avertismente Folia acționează ca un scut electromagnetic, creând ceva numit cușcă Faraday. Când undele radio emise de breloc lovesc folia, unele dintre unde sunt reflectate sau refractate în interiorul carcasei improvizate de aluminiu. Restul undelor, pe de altă parte, interacționează cu metalul de aluminiu din folie. Această interacțiune face ca electronii de aluminiu să se miște și să se rearanjeze pentru a crea o contraforță, care anulează undele radio. Altfel spus, dacă împachetarea nu este perfectă, atunci efectul protector este diminuat sau chiar pierdut. Pur și simplu este mai bine să folosești o husă cu ecranare RF dedicată, pentru a fi sigur de consistența rezultatelor. O altă problemă este că dacă ecranarea RF este prea bună, te-ai putea vedea în situația unde autoturismul nu mai recunoaște cheia de acces, cu rezultate impredictibile dacă mașina este în mers. Din nou, husa cu efect antifurt este soluția recomandată. Sau dacă autoturismul tau este suficient în nou, ai putea încerca opțiunea deblocării cu telefonul, bazată pe o tehnologie wireless mult mai sigură.

Un șofer din Botoșani a distrus spațiul verde de pe o stradă din Iași pentru a-și parca mașina. La final, polițiștii i-au ridicat autoturismul și i-au dat amendă

Polițiștii locali ieșeni au ridicat o mașină cu numere de înmatriculare din județul Botoșani, care era parcată pe spațiul verde de pe strada Ștefan Dimitrescu. Din ce se observă, șoferul s-a chinuit puțin din cauza noroiului pentru a-și parca mașina, însă, la final, s-a ales cu amendă și trebuie să plătească taxa de ridicare a vehiculului, de 480 de lei. De asemenea, polițiștii locali au primit sesizări de la cetățenii municipiului Iași, privind mașinile parcate neregulamentar pe străzi. În acest sens, au fost ridicate mai multe vehicule. Mașina era parcată pe spațiul verde Polițiștii locali au fost sesizați de un cetățean cu privire la faptul că un șofer a distrus spațiul verde de pe strada Ștefan Dimitrescu din zona CUG. Acesta și-a parcat autoturismul, însă a distrus stratul de iarbă. În urmă a rămas numai noroi și mizerie. În cele din urmă, pe 2 aprilie 2026, în jurul orei 12:00, echipa de ridicări a preluat mașina, iar șoferul va fi sancționat. „Da, cu siguranță s-a chinuit ceva să urce mașina pe spațiul verde, având în vedere urmele care erau lăsate și mizeria de pe mașină. Am primit o sesizare de la un localnic cu privire la această mașină. În ultima vreme nu am mai văzut așa multe autoturisme lăsate în locul respectiv. Și așa este destulă mizerie prin oraș! O mai împrăștiem și cu mașinile, distrugem și spațiul verde. Nu prea este corect. Mașina a fost ridicată și transportată la sediul Servicii Publice de pe șoseaua Tudor Neculai. Ulterior, când șoferul va veni să o recupereze, va primi și o sancțiune din partea colegului meu”, a declarat Marius Gheorghieș, polițist local din Iași, responsabil cu ridicarea autovehiculelor. Probleme în tot orașul Tot pe data de 2 aprilie, polițiștii locali au avut intervenții privind mașinile parcate neregulamentar pe bulevardul Chimiei, strada Mihai Eminescu, șoseaua Nicolina, aleea Tudor Neculai, rond Agronomie, strada Sfântul Constantin, strada Sfântul Lazăr și strada Anton Șesan. De obicei, cele mai des întâlnite probleme sunt cu privire la trotuare blocate, treceri de pietoni sau atunci când o bandă de mers este blocată de autoturisme. În această perioadă, primăria și Poliția Locală continuă campania de ridicare a mașinilor abandonate pe străzile din Iași. „S-a terminat cu curățenia celor de la Salubris pe străzile importante, iar acum ne putem concentra pe ridicarea mașinilor parcate neregulamentar. Doar joi am ridicat peste 10 mașini, toate la adrese indicate de către cetățeni. Sunt atât de multe reclamații, încât noi nu mai apucăm să intervenim din oficiu. Desigur că, în preajma școlilor, grădinițelor sau facultăților, au apărut cele mai multe probleme. Mașini parcate haotic în intersecții, mașini care blochează câte o bandă sau care sunt lăsate pe trecerile de pietoni. În aceste cazuri, șoferii nu au cum să scape fără amendă. Chiar ar fi absurd”, a mai precizat polițistul local Marius Gheorghieș. Pentru că și-a parcat mașina pe spațiul verde, șoferul din Botoșani riscă acum o amendă de peste 1.000 de lei, plus că va trebui să achite taxa de ridicare a autoturismului. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Raționalizarea carburanților în benzinării și limită de viteză de 80 km/h. Care sunt șoferii români afectați de acest scenariu negru

Raționalizarea carburanților în benzinării și limită de viteză de 80 km/h. Care sunt șoferii români afectați de acest scenariu negru. Una din țările care se pregătește pentru o criză severă a carburanților este Austria. În Austria sunt – potrivit celui mai recent recensământ – peste 150.000 de români. Statistic vorbind, dacă 1 din 2 are carnet de conducere, înseamnă deja 75.000 de români afectați de măsuri precum raționalizarea carburanților în benzinării și limită de viteză de 80 km/h. Scenarii sumbre În Europa, tot mai multe state pun la cale un plan de urgență pentru eventuale lipsuri de carburanți. Se discută despre alimentarea limitată și viteze reduse pe drumuri. O altă țară care ar putea lua măsuri similare Austriei este Marea Britanie. Sub eticheta unui plan numit „National Emergency Plan for Fuel”, scrie ziarulromanesc.at, se află măsuri clare în cazul unei crize, precum raționalizarea carburanților la benzinării și limitarea generală de viteză la 80 km/h. În Marea Britanie, prețul benzinei a ajuns la 1,66 euro pe litru, iar la motorină la 1,88 euro, cel mai ridicat nivel din ultimele 18 luni. La rândul ei, Germania a reacționat deja prin eliberarea unei părți din rezervele strategice de petrol. Și aici sunt analizate măsuri de stabilizare a prețurilor la benzinării și limitarea fluctuațiilor externe. Țara care a introdus deja o limită zilnică pentru alimentare este Slovenia. Transportul global de petrol, blocat Unul din factorii principali care alimentează incertitudinea și panica este situația din Strâmtoarea Ormuz, o rută vitală pentru transportul petrolului la nivel global. Pe măsură ce conflictul din Iran continuă, riscurile legate de aprovizionare sunt tot mai mari, iar țările din Europa iau în calcul cele mai negre scenarii. Autorul recomandă:

Primăria Iași a reușit să vândă cele 27 de autoturisme abandonate și scoase la licitație! Prețul oferit a fost 12.910 lei

Primăria Iași a reușit, în cele din urmă, să vândă cele 27 de autoturisme abandonate și scoase la licitație. După ce prima procedură a eșuat, instituția a reușit să finalizeze licitația. Firma Colect Metal SRL, deținută de Petru Buzincu, a cumpărat lotul de mașini pentru 12.910 lei. O parte dintre ele au fost deja preluate, iar restul urmează în următoarele săptămâni. Între timp, în baza de la Servicii Publice Iași au apărut alte mașini, care au fost ridicate de pe străzile din municipiul Iași. Primăria Iași a vândut 27 de autoturisme abandonate O parte din vehicule încă se află la baza Serviciilor Publice Iași de pe șoseaua Tudor Neculai, nr. 25. Au fost scoase la licitație următoarele vehicule: Opel Corsa (an fabricație 2003) – 592 lei, preț de pornire; Dacia Supernova (2002); VW Sharan (2000); Dacia 1300 (1982); Opel Astra (2000); Seat Ibiza; Skoda Fabia (2002); Daewoo Matiz (2002); Smart Fortwo (2001); Nissan X-Trail (2005); Ford Focus (2001); Fiat Punto (2011); Ford Mondeo (2001); Alfa Romeo (2003); Ford Focus; Ford Fusion (2005); Dacia Logan; Dacia Logan (2007); Ford Focus (2000); Volkswagen Bora (2000); Opel Meriva (2004); Renault Laguna (2001); Skoda Fabia (2002); Ford Focus; Fiat Brava (1996); Volkswagen Transporter. „S-au vândut cele 27 de autovehicule la pachet, lotul fiind adjudecat de către firma Colect Metal SRL”, a transmis Sebastian Buraga, purtătorul de cuvânt al Primăriei Iași. Continuă campania de ridicare Între timp, continuă campania de ridicare a mașinilor abandonate de pe străzile din Iași. În momentul de față se estimează că sunt câteva sute de autoturisme care blochează anumite locuri din oraș. De obicei, acestea sunt defecte, iar proprietarii nu s-au mai îngrijit de ele. Totuși, acestea ocupă locuri de parcare, iar în municipiul Iași, în majoritatea cartierelor, acestea reprezintă o mare problemă. „O parte din cele care erau depozitate la Servicii Publice au fost vândute recent la fier vechi. Au fost preluate, însă, în câteva săptămâni, s-a umplut iar de mașini. Colegii mei care se ocupă de ridicarea mașinilor abandonate au activitate zilnică în acest sens, deoarece sunt multe semnalări de astfel de mașini, care au luni sau chiar ani de când stau în același loc. Acum va fi finalizată și curățenia de primăvară de la Salubris, iar ulterior ne vom concentra strict pentru ridicarea mașinilor parcate neregulamentar și cele abandonate”, a precizat Marius Gheorghieș, polițist local din Iași, responsabil cu ridicarea autoturismelor. Chiar dacă mașinile au fost preluate și aduse la Servicii Publice, durează câteva luni până ce ajung în proprietatea primăriei, iar ulterior să fie scoase la licitație pentru fier vechi. „Durează câteva luni până ce procedura este finalizată. Mașinile care sunt abandonate sunt ținute de noi pentru o anumită perioadă, după care trec în proprietatea primăriei și încearcă să le vândă, așa este stipulat în lege. De licitație se ocupă exclusiv Primăria Iași”, a precizat Laurențiu Ivan, directorul general Servicii Publice SA. Autoturismele abandonate au fost, în cele din urmă, vândute de Primăria Iași cu 12.910 lei, în urma licitației. În perioada următoare, vor fi scoase și alte loturi, pentru valorificarea fierului vechi. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate

Scandal la ANAF înainte de lansarea eLicitații

Lansarea platformei digitale eLicitațiiANAF, considerată un pas major în modernizarea administrației fiscale din România, este umbrită de un scandal. Pregătirile pentru lansarea portalului de vânzare de bunuri al ANAF au scos la iveală un număr semnificativ de probleme, cum ar fi lipsa din depozite a unor bunuri care apar în evidențele Fiscului. Potrivit Profit.ro, sute de bunuri sechestrate de stat, inclusiv aproximativ 200 de autoturisme, nu mai pot fi identificate fizic, deși apar în evidențele oficiale ale instituției. Cel mai grav caz semnalat este cel al unui lot de circa 200 de autoturisme, asupra cărora în evidențele ANAF apare că ar fi fost instituit sechestru asigurător, dar care nu mai sunt de găsit. Conducerea ANAF a solicitat tuturor administrațiilor și direcțiilor să clarifice situațiile în următoarele săptămâni, urmând ca, ulterior, cazurile care rămân neclarificate să fie investigate de Direcția de integritate, cu măsurile care se vor impune. Perioada de clarificare este considerată necesară pentru cazurile în care anumite bunuri nu au putut fi găsite în primă fază din cauza unor eventuale erori. În cazul celor circa 200 de mașini lipsă, din primele informații pare că anumite formalități nu au mai fost efectuate de către angajații Fiscului, iar acest lucru ar fi permis datornicilor să înstrăineze bunurile înainte ca statul să le valorifice efectiv. ANAF are circa 60.000 de tipuri de produse care s-ar preta la înregistrarea pe platforma de vânzări, din care la lansare au fost încărcate mai puțin de 200, procesul fiind încă unul greoi pentru Fisc. Obiectivul ANAF este listarea tuturor bunurilor deținute, cu excepția celor care nu pot fi puse pe platformă motivat, cum ar fi bunuri aflate în partaj, etc. ANAF a anunțat marți că platforma eLicitațiiANAF, dedicată publicității și vânzării la licitație a bunurilor sechestrate de către ANAF, a înregistrat 14 milioane de accesări în primele 24 de ore de la lansare. Platforma oferă un cadru transparent și accesibil pentru consultarea bunurilor scoase la vânzare și pentru participarea la licitațiile organizate de ANAF, fiind dezvoltatã în cadrul procesului de modernizare și digitalizare a administrației fiscale și realizată cu finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Platforma include Secțiunea „Publicitate bunuri” bunurile sunt afișate timp de 30 de zile pentru informarea publicului; se pot solicita vizionări în prezența funcționarilor ANAF; sunt incluse atât bunuri mobile, cât și imobile. Secțiunea „Licitații în derulare” licitațiile se desfășoară online pe 5, 7 sau 10 zile; participarea la licitație necesită un cont în Spațiul Privat Virtual (SPV); ofertele sunt actualizate în timp real, iar participanții sunt notificați automat; înscrierea la licitație se face prin plata sau garantarea (blocarea) unei taxe de participare în sumă de 10% din prețul de pornire al licitației; sumele blocate sau taxele de participare sunt returnate în maximum 5 zile persoanelor care nu câștigă licitația. În cursul zilei de luni, ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a anunțat că în primele ore ale zilei au fost înregistrate peste un milion de accesări. Platforma a devenit operațională luni, puțin după ora 15.00. „Digitalizarea proceselor de publicitate și valorificare a bunurilor sechestrate de ANAF înseamnă nu doar eficiență, ci și trasabilitate și corectitudine – elemente esențiale de transparență și pentru utilizarea responsabilă a resurselor publice. De aceea, vom continua să accelerăm procesul de adopție a soluțiilor digitale care aduc statul mai aproape de cetățean. Transformarea digitală a administrației nu mai este o opțiune, ci o direcție ireversibilă de dezvoltare”, a transmis ministrul. Ministrul Finantelor, Alexandru Nazare. ALEXANDRU DOBRE / MEDIAFAX FOTO Deocamdată, ANAF pune la vânzare un număr redus de bunuri, printre care un Lamborghini Urus care pornește de la 1,1 milioane lei, ceasuri Patek Phillipe de la 85.000 de lei, Audemars Piguet de la 133.000 de lei și Rolex, tot de la 133.000 de lei. Se mai adaugă terenuri, autocare, apartamente. Captură foto: ANAF Captură foto: ANAF Platforma este lansată cu un număr mai redus de bunuri, care va crește pe parcursul zilelor și săptămânilor următoare. ANAF a întâmpinat probleme în pregătirea de imagini suficient de bune calitativ pentru a fi folosite în platformă, astfel că a fost necesară formarea unei echipe în acest sens. Numărul produselor va crește în perioada următoare, având în vedere că ANAF are peste 60.000 de tipuri de bunuri, potrivit informațiilor Profit.ro, care pot fi vândute pe platformă. Produsele sunt lansate pe site-ul elicitatii.anaf.ro Depozitele ANAF, alimentate de confiscările inspectorilor Antifraudă și de bunuri sechestrate în materie penală și fiscală în procedura de executare silită, sunt pline de bunuri, situație care pune inclusiv probleme de depozitare. O parte dintre acestea sunt comercializate astăzi cu anunțuri de vânzare și licitații, precum și prin anumite magazine, aflate în mai multe orase. AUTORUL RECOMANDĂ: ANAF a scos la licitație un Lamborghini. Prețul de pornire este un chilipir ANAF scoate la licitație un Ferrari F430 Spider. Care este prețul de pornire și ce dotări are bolidul