Vânătoare de mașini parcate în stațiile de autobuz din Sectorul 2, București. Ce riscă șoferii care ignoră semnul interzis
Direcția Generală de Poliție Locală și Control a Municipiului București desfășoară o amplă acțiune în zonele Pantelimon, Moșilor și în alte zone adiacente cu scopul de a identifica șoferii care opresc, staționează sau parchează neregulamentar în zona stațiilor S.T.B. sau care circulă pe benzile ,,BUS.” destinate exclusiv transportului public de persoane. Începând cu data de 26.06.2025, acțiunile vor fi extinse și în zona Mihai Bravu (între Piața Victoriei și Splaiul Unirii) astfel de acțiuni urmând să aibă un caracter permanent. Șoferii care opresc neregulamentar riscă o amendă între 405 lei și 607,5 lei și 2 puncte de penalizare, pentru staționare neregulamentarǎ (opriri mai mari de 5 min) amenda este între 810 lei si 1.012,5 lei și 3 puncte de penalizare, iar conducătorii auto care circulă neregulamentar pe benzile ,,B.U.S.” vor fì sancționați cu o amendă între 405 lei și 607,5 lei și 2 puncte de penalizare. Cuantumul amenzii pentru netransmiterea datelor după afișarea amenzii în parbriz este între 1.822,50 lei – 4.050 lei pentru persoane fizice, respectiv între 4.252,50 lei – 20.250 lei pentru persoane juridice! Începând cu data de 26.06.2025 ora 8:00 mașinile parcate în zona stațiilor S.T.B. sau în zone în care îngreuneazǎ traficul vor fi relocate. Recomandăm tuturor să respecte regulile de circulație/oprire/staționare/parcare, postează Poliția. Citiți și: Orașul din România în care șoferii își pot PIERDE locul de parcare, chiar dacă l-au plătit pe tot anul. Și nici blocatoarele nu mai pot fi folosite Rene Pârșan a debutat în presă în 1992, reporter și redactor la Evenimentul Zilei. Între 1994 și 2010 a fost senior editor, editorialist, reporter și fotoreporter la ZIUA. A mai colaborat ca … vezi toate articolele
Un pod din România, cu o vechime de aproape un secol, va fi demolat
În anii 1930, în Oradea, a fost construit Podul Teodor Neș pentru a lega zona Oancea de oraș, trecând peste liniile ferate Oradea – Episcopia Bihor. Înainte să se construiască podul, accesul peste calea ferată se făcea pe o simplă cărare. Iar accesul dinspre bulevardul Ștefan cel Mare către Calea Bihorului și zona de dealuri se făcea peste calea ferată În anii 1930, pe măsură ce cartierele de locuințe s-au extins, pentru a ușura accesul, a fost construită o pasarelă, o culee de din beton placate cui piatră și structură metalică pe doi piloni centrali din beton placat cu piatră. Situația este însă complicată din anii 1980. Când era sistematizat bulevardul Ștefan cel Mare, atunci Calea Proletarilor, comuniștii analizau posibilitatea înlocuirii pasajului cu unul nou dinspre strada Lacu Roșu. Nu s-au făcut nici reparații și nici nu a început construcția. Între timp, revoluția din 1989 a venit și regimul comunist s-a prăbușit. Traficul feroviar, pietonal și auto sunt îngreunate din cauza acestui pod aflat în preajma cursul pârâului Sălbatic. Podul a fost un pericol pentru șoferi și pietoni încă dinainte de anul 2000. În 2002, a fost limitat accesul mașinilor mai grele de 2 tone după ce a fost montat un cadru metalic de 2 metri înălțime și 1,8 metri lățime. În cele din urmă, fiind prea îngust și pentru automobilele mici, șoferilor li s-a acordat permisiunea să pătrundă numai în mijlocul carosabilului. Deși s-au făcut încercări pentru a-l salva încă din 2011, pilonii și suprastructura fiind reparate, ca urmare a lucrărilor de electrificare a căii ferate, podul va fi demolat după aproape 100 ani. Nu mai corespunde standardelor infrastructurale actuale, gropile din asfalt au început să apară, iar circulația a încetinit. Șoferii se înțelegeau și așteptau să treacă de-o parte sau alta a podului, deși a fost lărgit gabaritul maxim admis la înălțimea de 3,5 metri. În perioada reparațiilor nu a fost prevăzută o instalare a catenarei pentru electrificarea căii ferate aflate dedesubt. Proiectanții au optat pentru înlocuirea podului cu un pasaj subteran cu patru benzi de circulație, potrivit eBihoreanul. Traficul auto a crescut și zona a devenit tot mai aglomerată. Sursa Foto: Envato Citește și: Veste bună pentru locuitorii din Sectorul 1 care trăiesc izolați ca în Evul Mediu. Două primării de sector ar putea ridica un nou Pod Săbăreni Iulian Constantin are o experiență de peste 4 ani în presă după ce a absolvit Facultatea de Jurnalism în anul 2019. A lucrat ca reporter TV, fotograf și a colaborat cu mai multe reviste și ziare. Hobby-urile … vezi toate articolele
Un service de BMW caută 10 mecanici auto. Oferă salariu 9000 lei
Un service auto din Capitală care repară automobile de marcă germană BMW, a publicat un anunț de angajare pe platforma TikTok. Reprezentanta unității a anunțat că vor fi angajați 10 mecanici auto. Ce trebuie să facă și cât este salariul? Mecanicii trebuie să știe să schimbe componentele unor mașini de marcă BMW. „Căutăm 10 mecanici pentru noua noastră locație din Otopeni. Trebuie să știi să schimbi distribuții la BMW, plăcuțe, revizii motor, capace culbutori, și așa mai departe. Dar dacă ști să folosești diagnoza bine, asta se va reflecta în salariul tău și automat o să-l ducă mai sus”. Mecanicii lucrează de luni până vineri, timp de opt ore. „Programul este de luni până vineri, de la 9 la 18. Și avem o pauză de masă de la 12 la 13. Așa arată service-ul nostru de pe Preciziei, șapte rampe, scule nou nouțe și standarde ridicate de ordine și curățenie. Dacă ești interesat, lasă CV-ul tău”. Salariu atractiv „Poți câștiga 9.000 lei pe lună”, a spus reprezentanta pe TikTok. @axmservicebmwDaca vrei sa faci parte din echipa AXM, asteptăm CV-ul tău pe WhatsApp sau email 📧 📍Service-ul nostru se află în Bucuresti!♬ original sound – AXM SERVICE BMW Potrivit robin.jobs, un mecanic auto din Germania are în medie un salariu lunar de 1.308 euro. Anual, câștigă 15.700 euro. Mecanicii auto experimentați ajung să câștige după ani de vechime în jur de 2.281 euro lunar, adică 27.380 euro anual. Reacțiile internauților Unii internauți care au plecat să muncească ca mecanici auto în străinătate au reacționat favorabil la oferta salarială. „Eu lucrez la service BMW în Germania cu școala făcută aici , folosesc diagnoză BMW și nu numai . Aș vrea să mă retrag în țară după 23 de ani de Germania și aș vrea tot în domeniu să lucrez , ce condiții ar fii ? Sănătate” „la banii ăștia plec acum din Germania” Alții au fost mai puțin încântați: „acesta este salar pentru necalificat nu Mecanic” „9000 lei net sau brut ????” „eu castig 700 de Euro la o singura distributie asta inseamna o singura zi nu o luna” Sursa Foto: Profimedia Citește și: Un patron de service auto este EXASPERAT de creșterile de salarii cerute de angajații săi: „În momentul de față au 6.500 lei și vor mai mult” Iulian Constantin are o experiență de peste 4 ani în presă după ce a absolvit Facultatea de Jurnalism în anul 2019. A lucrat ca reporter TV, fotograf și a colaborat cu mai multe reviste și ziare. Hobby-urile … vezi toate articolele
Copacii din București cad secerați la fiecare furtună de sezon. Mașinile nu sunt în siguranță în nici o parcare publică
Un alt copac a căzut, vineri, peste o maşină din Sectorul 2 al Capitalei în urma unor turbulențe minore. Primarul Rareş Hopincă susţine că nu este o situaţie singurală. Hopincă afirmă că s-au făcut solicitări pentru avize de toaletare şi defrişare, dar nu sunt aprobate de Primăria Bucureşti. Aproape că nu este ploaie, sau vânt mai puternic în Capitală, fără să se rupă zeci de copaci. În consecință, nu există loc de parcare publică în siguranță. ”Aceasta este o situaţie care nu trebuie să se mai repete şi care mă revoltă! Aici, un copac zdravăn a fost doborât de vânt peste o maşină. Şi nu este un caz izolat. Sunt multe astfel de exemple în Sectorul 2, unde ploaia şi vântul puternic pun în pericol vieţile şi bunurile oamenilor”, a scris, vineri seară, pe Facebook, primarul Sectorului 2, Rareş Hopincă. ”Eu văd cu ochii mei pagubele şi frustrarea celor afectaţi. În 2024 şi, până acum, în 2025, au fost făcute sute de solicitări pentru avize de toaletare şi defrişare, dar Primăria Generală ne oferă prea puţine sau chiar deloc. Facem tot ce putem, dar fără aceste avize, munca noastră este în zadar”, a mai transmis primarul. Hopincă a adăugat că doreşte să protejeze oamenii, dar are nevoie de ”sprijin real şi urgent”. În repetate rânduri primarii de sector s-au plâns că nu se acordă avize de toaletare şi defrişare, iar la fiecare furtună cad copaci în diferite zone ale oraşelor. Pentru că nu sunt toaletați, foarte mulți copaci din București sunt un adevărat pericol, mai ales în acestă perioadă, când sunt foarte bogați în ceea ce privește vegetația. Citiți și: Încă un copac s-a prăbușit în București. A căzut peste patru mașini parcate și a rupt o țeavă de gaze
Provocări majore pentru industria auto globală: Un mare producător de mașini anunță concedierea a 3.000 de lucrători pentru reducerea cheltuielilor
Printr-un plan de retructurare a afacerii în valoare de 1,9 miiarde de dolari, grupul chinez Geely Holding a anunțat reduceri de 15% din forța de muncă a producătorului de automobile suedeze Volvo. Compania trece printr-o „perioadă dificilă”, a invocat directorul executiv al companiei. Hakan Samuelsson. „Măsurile anunţate astăzi au fost decizii grele, dar sunt paşi importanţi în consolidarea şi rezilienţa Volvo Cars”, a declarat directorul într-un comunicat. De ce compania trece printr-o perioadă „dificilă”? Potrivit BBC, printre cei vizați de concedieri sunt angajații care lucrează la birou. Industria auto globală se confruntă cu numeroase provocări, inclusiv cu tarifele de 25% ale președintelui american Donald Trump pe mașinile importate. Scumpirea materialelor prime din ultimii ani și încetinirea vânzărilor în Europa au afectat profiturile industriei auto. La începutul lunii mai, compania a raportat că vânzările au scăzut cu 11% raportat la nivelul din aprilie 2024. Compania Volvo Cars are sediul și birourile în Gothenburg, Suedia, precum și fabrici auto în Suedia, Belgia, China și Statele Unite. Volvo Cars are un plan ambițios: Să producă doar automobile electrice din 2030 Compania Volvo Cars a fost în ființată în anul 1927 și este una dintre cele mai cunoscute și respectate branduri auto din lume, având clienți în peste 100 de țări, potrivit site-ului oficial Volvo Cars. Între 1999 și 2010, Volvo Cars a aparținut gigantului industrial american Ford. În 2010, Ford a vândut Volvo Cars către grupul chinez Geely. Din 2021, compania și-a stabilit un obiectiv foarte ambițios: din 2030, Volvo Cars va fabrica doar automobile electrice. Însă, tarifele recente impuse pe comercializarea automobilelor electrice ar putea avea un efect descurajant. Nissan și Stellantis anunță concedieri În urma vânzărilor slabe, și producătorul auto japonez Nissan a anunţat desființarea a 11.000 de posturi la nivel global şi închiderea a şapte fabrici, ca parte a restructurării într-o perioadă de vânzări slabe. Din 2024, numărul concedierilor de la Nissan s-a ridicat la circa 20.000, reprezentând aproximativ 15% din totalul angajaţilor. De asemenea, și grupul auto Stellantis a anunțat în aprilie că va concedia temporar 900 de angajaţi din cinci fabrici din Statele Unite. Sursa Foto: Shutterstock Citește și: Unde se află cel mai vechi VOLVO din România. Proprietar: „Există exemplare cu 4 milioane de kilometri la bord”
Cele mai bune mașini, conform AI: De la SUV-uri urbane la supermașini de lux
Într-o lume unde opțiunile pentru achiziționarea unui automobil sunt aproape infinite, poate fi dificil să decizi care este modelul perfect pentru nevoile tale. În acest context, Inteligența Artificială a fost invocată pentru a oferi un ghid bazat pe performanță, confort și preț. Iată care sunt cele mai bune mașini din Spania, clasificate de ChatGPT, care poate oferi un punct de plecare în alegerea vehiculului dorit. Cele mai bune mașini mici și compacte Pentru cei care au nevoie de o mașină urbană, agilă și eficientă, Lexus LBX se remarcă drept cea mai bună alegere în categoria mașinilor mici. La un preț de 33.900 de euro, acest SUV hibrid urban este apreciat nu doar pentru designul său elegant, dar și pentru eficiența consumului de combustibil și calitatea superioară a materialelor folosite în construcție. Cu un caracter compact și o performanță satisfăcătoare pentru deplasările zilnice, Lexus LBX reprezintă alegerea ideală pentru cei care vor un vehicul de oraș modern și prietenos cu mediul. Lexus LBX În categoria mașinilor compacte, Cupra Formentor se remarcă ca cea mai bună alegere, conform AI. Acest model, cu un preț de 30.500 de euro, îmbină sportivitatea cu tehnologia avansată, având un design atractiv care atrage privirile. Cu o combinație de performanță și un interior sofisticat, Cupra Formentor este alegerea perfectă pentru șoferii care doresc un automobil compact, dar cu o personalitate puternică, perfect pentru drumurile din Spania. Mașini de dimensiuni medii și SUV-uri de lux Pentru cei care preferă o mașină mai spațioasă și mai confortabilă, Audi Q5 este recomandată de ChatGPT drept cea mai bună opțiune din categoria vehiculelor de dimensiuni medii. Cu un preț de 61.600 de euro, Audi Q5 se remarcă prin versatilitate, confort și tehnologie de ultimă generație. Este un vehicul extrem de popular în Spania datorită combinației de performanță și confort, fiind ideal atât pentru deplasările zilnice, cât și pentru vacanțele lungi. De asemenea, Audi Q5 oferă un interior elegant, care nu compromite spațiul sau siguranța. Audi Q5 În categoria SUV-urilor de lux, Mercedes CLE este considerată cea mai bună opțiune. Cu un preț de aproximativ 71.606,29 de euro, acest coupé impresionează prin eleganță, rafinament și tehnologie de vârf. Merită menționat că Mercedes CLE este o alegere populară pentru cei care doresc un vehicul premium, cu un design curat și sofisticat, potrivit atât pentru conducerea de zi cu zi, cât și pentru o experiență de condus de lux. Performanță de top și preț accesibil Pentru pasionații de performanță, dar care nu doresc să cheltuiască sume colosale, Toyota GR Yaris este recomandarea ideală a Inteligenței Artificiale. Acest model, cu un preț de 51.000 de euro, combină performanțele excelente ale unei mașini sport cu un preț mult mai accesibil decât alte modele de pe piață. Se distinge prin agilitate și performanță pe șosea, fiind potrivit pentru șoferii care vor un vehicul sportiv, dar care nu vor să facă un compromis în privința prețului. În ceea ce privește raportul preț-performanță, Dacia Sandero este clar câștigătoarea. Cu un preț accesibil și o fiabilitate dovedită, Dacia Sandero a fost cea mai vândută mașină din Spania în 2024. Acest model oferă o valoare excelentă pentru banii plătiți, oferind un pachet echilibrat de performanță și confort la un preț competitiv. Este alegerea perfectă pentru șoferii care caută o mașină de încredere, fără a face un efort financiar semnificativ. Concluzie: Alegerea ideală pentru fiecare nevoi Indiferent de preferințele tale, Inteligența Artificială a reușit să sintetizeze cele mai bune opțiuni de pe piață pentru toate tipurile de șoferi. De la mașinile mici și compacte ideale pentru orașe, până la SUV-uri de lux și mașini performante, există o opțiune pentru fiecare nevoie și buget. Este evident că, în 2025, AI are un cuvânt de spus atunci când vine vorba de alegerea celor mai bune vehicule disponibile, ajutându-i pe consumatori să facă o alegere informată, bazată pe date și performanță.
Waze spune pas funcției dorite de utilizatori: de ce semafoarele nu vor apărea prea curând pe hartă
Într-o lume în care aplicațiile de navigație devin tot mai sofisticate și mai adaptate nevoilor utilizatorilor, Waze surprinde printr-o decizie care nu merge deloc în direcția progresului. Compania a anunțat oficial că nu va implementa afișarea semafoarelor și a indicatoarelor de stop, funcție cerută de mult timp de comunitate și deja disponibilă pe alte aplicații de navigație precum Apple Maps sau Google Maps. Apple Maps a reușit să surprindă în ultimii ani prin câteva îmbunătățiri punctuale, dar relevante, iar una dintre acestea este tocmai afișarea semafoarelor și a indicatoarelor de oprire pe traseele din anumite regiuni. Chiar și Google Maps a făcut un pas în această direcție, oferind informații despre semafoare în orașele mari. Utilizatorii Waze, obișnuiți deja cu o experiență de navigație extrem de interactivă, bazată pe alerte comunitare, se așteptau ca și aplicația lor preferată să urmeze acest exemplu. Dar răspunsul a fost clar și tranșant: „nu face parte din planurile noastre”. Asta deși, în trecut, Waze marcase cererea utilizatorilor ca fiind „în plan” pe platforma de sugestii UserVoice. Retragerea acestui angajament a fost bruscă și a lăsat un gust amar în rândul comunității. În mod ironic, Waze este una dintre cele mai avansate aplicații când vine vorba de detalii de trafic: oferă alerte pentru treceri de pietoni, camere radar, limitări de viteză, lucrări pe drum și chiar treceri de cale ferată. În acest context, faptul că nu poate integra și semafoarele sau indicatoarele de „Stop” pare un pas înapoi. Mai ales că, din punct de vedere tehnic, Waze deține deja aceste date – le folosește în fundal pentru estimarea timpilor de așteptare sau a traseului optim. Decizia care a stârnit controverse Oficialii Waze justifică alegerea prin grija față de interfața aplicației, pe care nu vor să o încarce cu prea multe elemente vizuale. Un motiv valabil până la un punct, dar care a fost imediat combătut de mulți utilizatori, care consideră că ar prefera să vadă semafoare pe hartă decât să fie avertizați, de exemplu, despre o denivelare minoră sau o groapă izolată în asfalt. Mai mult, semnele rutiere vizibile pe hartă pot preveni manevrele riscante, oferind o predictibilitate mai bună în trafic. Gândește-te doar cât de mult te-ar ajuta să știi din timp că urmează un semafor sau un indicator de oprire, mai ales când conduci într-un oraș necunoscut. Decizia vine într-un moment în care aplicațiile de navigație se luptă din ce în ce mai mult pentru a atrage și fideliza utilizatorii. Pe o piață dominată de Google Maps și Apple Maps, Waze riscă să piardă teren dacă nu ține pasul cu cerințele moderne. Ce alternative ai dacă vrei funcția refuzată de Waze Dacă ești genul de șofer care preferă vizualizarea completă a traseului, inclusiv cu semafoare și indicatoare de „Stop”, atunci ai câteva opțiuni: Apple Maps – funcția este deja activă în mai multe orașe și vine cu o interfață curată și prietenoasă. Este mai ales utilă pentru utilizatorii de iPhone. Google Maps – deși nu afișează indicatoarele de oprire, îți oferă locația semafoarelor și este mult mai predictibil când vine vorba de estimarea duratei unei călătorii. Desigur, niciuna dintre aceste aplicații nu are acel caracter colaborativ unic al Waze, unde utilizatorii raportează în timp real incidentele de pe drum. Dar când vine vorba de siguranță și anticipare, Waze pare să fi făcut un pas greșit ignorând vocea comunității. E clar că tehnologia ar permite integrarea acestor funcții fără probleme. Rămâne de văzut dacă presiunea utilizatorilor va forța o revenire asupra deciziei. Până atunci, dacă ai nevoie de o hartă completă, cu toate detaliile care te-ar putea ajuta în trafic, poate e momentul să te uiți și către alte aplicații de navigație, nu doar către cea pe care o știi de ani de zile.
Regele petrecerilor a reapărut! Bărbatul care a cheltuit sute de milioane de dolari pe yacht-uri, maşini şi petreceri cu manechine rupe tăcerea: La 70 de ani, mai ai chef să te culci cu cine vrei?”
Dan Bilzerian (44 de ani), celebrul jucător profesionist de poker care mai e cunoscut sub supranumele de „regele petrecerilor” sau „regele Instagramului”, a reapărut în prim-planul presei de tip tabloid. Cu o avere estimată la peste 200.000.000 de dolari și cu o comunitate de peste 30.000.000 de persoane pe rețelele de socializare, Bilzerian a surprins cu apariția sa de la un podcast. Cu această ocazie, milionarul a făcut și câteva declarații interesante. Lecții de viață de la regele petrecerilor! Cum motivează Dan Bilzerian cheltuielile de sute de milioane de dolari pe yacht-uri, maşini şi petreceri cu manechine Dan Bilzerian sau „regele Instagramului”, supranume pe care și l-a căpătat datorită comunității imense de pe platforma de socializare în cauză, unde are aproape 31.000.000 de urmăritori în prezent, a postat din ce în ce mai rar în ultimii ani și fanii s-au îngrijorat în privința lui. De asemenea, și mai recent, decăderea lui Dan Bilzerian, care mai e poreclit „regele petrecerilor” sau „idolul bărbaților”, a căpătat amploare. Bărbatul despre care se crede că are o avere de peste 200.000.000 de dolari și-a vândut la reducere, cu 19.900.000 de dolari, moșia denumită „Cuibul plăcerilor”. Toate cele menționate mai sus au sugerat că epoca de glorie a lui Dan Bilzerian ar putea fi aproape de sfârșit. Însă, de curând, milionarul a reapărut în prim-planul presei de tip tabloid, după ce a onorat invitația de a participa la un podcast online. Dan Bilzerian a asigurat că faima sa nu a avut de suferit și nici conturile nu i s-au golit subit, chiar dacă a cheltuit în neștire în deja ultimele decenii. De altfel, jucătorul profesionist de poker a spus că încă din primii ani de celebritate, când avea o avere de „doar” câteva milioane de dolari, mulțumită jocului de cărți menționat, cheltuia precum deținătorul unei averi de sute de milioane. Motivul? Dan Bilzerian spune că nu își dorește să ajungă la bătrânețe cu bani în cont, ci vrea să se bucure de ei din plin acum, cât încă este tânăr și în putere: Pokerul m-a ajutat să fac banii care mi-au adus faima. Am devenit faimos undeva prin 2014, iar după aceea am continuat să cresc din punct de vedere al popularității. Și după lucrurile au luat-o razna, mi-am cumpărat efectiv tot ce am visat în copilărie: Lamborghini, Ferrari și toate c**atu**le astea. Mi-am luat un avion privat, după care mi-am angajat propriul personal. Mereu am avut un staff personal, dar numărul angajaților a crescut. Am ajuns să am 5 chefi… La casa mea din Los Angeles, începând din 2011, după care mi-am cumpărat o casă și în San Diego. Deci trăiam de parcă aveam sute de milioane de dolari, dar în realitate eu aveam 5 sau 10 milioane de dolari. După, când am ajuns să am sute de milioane de dolari, mă purtam de parcă aveam miliarde de dolari. Dar am știut mereu că banii pe care îi cheltui atunci când sunt tânăr aduc mai mult plus valoare decât cei pe care îi poți cheltui la bătrânețe. Să stau pe un fu*ut de teren de golf la 70 de ani, să stau pe yacht, nu am vrut să fiu tipul bătrânului bogat. Vreau să fiu tipul tânărului care se bucură la maxim atâta timp cât poate. Pentru că toate rahaturile pe care le-am făcut, surf, culcat cu femei, petreceri, călătorit, toate chestiile astea sunt chestii de tineri. Pe bune! La 70 de ani, mai ai chef să te culci cu cine vrei?”, a declarat Dan Bilzerian, într-un podcast distribuit pe canalul de Youtube cu numele Let’s TalkHub. „Sunt obsedat sexual, 100%” După cele precizate mai sus, una dintre gazdele podcastului nu s-a sfiit să îl numească în față pe Dan Bilzerian drept „obsedat sexual”. În replică, jucătorul profesionist de poker nu a negat, ci a confirmat cu tărie: (n.r. – Ești un obsedat sexual!) Da, știu, sunt! 100% sunt! Dar simt că am făcut față adicției destul de bine, deci…”, a completat Dan Bilzerian. În încheiere, milionarul a confirmat și faptul că intenționează să facă anumite investiții în viitorul apropiat, pentru a-și asigura într-o oarecare măsură averea.