Regulă nouă. Șoferii pot primi înapoi taxa de autostradă dacă rămân blocați în ambuteiaj
Autoritatea Națională de Transporturi din Italia (ART) a stabilit regulile prin care șoferii pot primi înapoi taxa de autostradă în anumite situații. Pe traseele de până la 50 de kilometri, rambursarea se acordă dacă durata călătoriei depășește cu zece minute timpul obișnuit. Pe distanțe mai lungi, pragul crește la 15 minute întârziere. Când se restituie întreaga taxă La o întârziere de cel puțin trei ore cauzată de trafic, șoferul primește înapoi întreaga taxă de autostradă. Rambursarea parțială se aplică pentru întârzieri mai mici, proporțional cu timpul pierdut, scrie Bild. Regula se aplică exclusiv ambuteiajelor provocate de șantiere. Accidentele, condițiile meteo și șantierele de urgență nu sunt acoperite de noua reglementare. Cum se solicită rambursarea O aplicație comună pentru toate autostrăzile este în pregătire, dar nu este încă disponibilă. Până la lansarea acesteia, operatorii de autostrăzi sunt obligați să ofere alternative: site-uri web proprii sau linii telefonice de asistență. Nu este clar deocamdată în ce măsură vor beneficia și șoferii străini de această reglementare. Reacții și critici Ministrul italian al Transporturilor, Matteo Salvini, a numit decizia un „moment de cotitură” pentru drepturile șoferilor. Președintele ART, Nicola Zaccheo, a descris-o ca pe o măsură de protecție pentru călători. Există și voci critice. Organizația de protecție a consumatorilor Codacons avertizează că operatorii de autostrăzi pot recupera costurile despăgubirilor prin majorări ulterioare ale taxelor. Context Italia are aproximativ 7.000 de kilometri de autostrăzi cu taxă. Este a treia destinație preferată a turiștilor germani, după Spania și Turcia. În 2023, circa 12 milioane de germani au vizitat Italia.
Proiectul podului peste Strâmtoarea Messina, aprobat de autoritățile italiene. Lung de aproape patru kilometri, va costa 13 miliarde de euro
Proiectul îndelung amânat și intens dezbătut de a construi un pod care să lege Sicilia de peninsula italiană a primit aprobarea comitetului interministerial pentru investiții publice strategice. Anunțul a fost făcut de Ministerul Transportului din Italia. Ministrul Transporturilor Matteo Salvini a declarat că proiectul va fi un “catalizator al dezvoltării” Italiei de sud. Aprobarea permite începerea lucrărilor la ceea ce ar fi cel mai lung pod suspendat din lume, în ciuda îngrijorărilor legate de cutremure, impactul asupra mediului și amenințarea interferenței Mafiei, notează Associated Press. Lucrările preliminare la proiectul podului peste Strâmtoarea Messina, estimat la 13,5 miliarde de euro, ar putea începe mai târziu în această vară, iar construcția este așteptată să înceapă anul viitor. Podul ar măsura aproape 3,7 kilometri, cu secțiunea suspendată ajungând la 3,3 kilometri. Ar depăși podul Canakkale din Turcia, în prezent cel mai lung, cu 1.277 de metri. Cu patru benzi de trafic flancate de o cale ferată dublă, podul ar avea o capacitate de 6.000 de mașini pe oră și 200 de trenuri pe zi. Ideea de a construi o legătură între Sicilia și peninsulă datează din Roma antică Proiectul unui pod peste Strâmtoarea Messina a fost aprobat și anulat de mai multe ori de când Guvernul italian a solicitat pentru prima dată propuneri de proiect în 1969 și a fost readus în discuție cel mai recent de Administrația premierului Giorgia Meloni în 2023. Decizia marchează o victorie politică pentru Salvini, care a făcut din realizarea podului un reper al mandatului său, spunând că ar fi „o revoluție” pentru sudul Italiei, aducând locuri de muncă și creștere economică. Proiectul ar putea oferi un impuls angajamentului Italiei de a crește cheltuielile pentru securitate la nivelul de 5% din PIB dorit de NATO, deoarece Guvernul italian a indicat că va clasifica podul ca fiind legat de apărare, astfel contând pentru componenta de 1,5% din PIB alocată pentru infrastructură. Italia susține că podul ar forma un coridor strategic pentru mișcări rapide de trupe și desfășurare de echipament pe flancurile sudice ale NATO, calificându-l drept o „infrastructură de îmbunătățire a securității”. Proiectul a fost atribuit unui consorțiu condus de WeBuild, un grup italian de infrastructură. Anterior, WeBuild a câștigat licitația din 2006 pentru construirea podului, înainte ca proiectul să fie anulat în 2013. WeBuild a construit și Podul Canakkale, în prezent cel mai lung pod suspendat, folosind planurile create pentru proiectul din Sicilia. Abordând preocupările legate de construirea podului peste falia seismică Messina, originea unui cutremur puternic în 1908, WeBuild a subliniat că podurile suspendate sunt structural mai puțin vulnerabile la forțele seismice. Astfel de poduri au fost construite în zone active din punct de vedere seismic, inclusiv în Japonia. Turcia și California. Directorul general al WeBuild Pietro Salini le-a spus investitorilor luna aceasta că podul Messina „va schimba regulile jocului pentru Italia”. Foto: Profimedia RECOMANDAREA AUTORULUI: Ministru italian: Rusia ar putea deveni în câțiva ani o amenințare din ce în ce mai mare pentru NATO