Scandal în Portul Constanța. Operatorii acuză că sunt sufocați de taxe și abandonați de stat: investiții de miliarde de lei, asumate și nerealizate. Premierul Bolojan și președintele Nicușor Dan au declarat Portul strategic militar și economic
Un nou conflict major izbucnește în Portul Constanța, după ce principalii operatori portuari sunt împovărați cu taxe tot mai mari, în timp ce investițiile publice promise întârzie sau rămân doar pe hârtie. Operatorii portuari cer transparență tarifară și consultarea comunității portuare în privința taxelor. Conform datelor furnizate de operatori, investițiile promise și nerealizate în Portul Constanța, cel mai mare port de la Marea Neagră, sunt în valoare de 1,5 mld. lei. Organizația Patronală „Constanța Port Business Association” (CPBA), care reprezintă peste două treimi dintre operatorii portuari și mai mult de 70% din traficul de mărfuri, susține că Portul Constanța funcționează sub potențial din cauza blocajelor administrative și a lipsei de guvernanță. Potrivit CPBA, în perioada 2021-2026, Compania Națională Administrația Porturilor Maritime și-a asumat investiții în valoare de peste 1,54 miliarde de lei, însă o mare parte dintre acestea sunt întârziate, blocate sau nici măcar începute. În paralel, operatorii reclamă creșterea costurilor operaționale, tarife netransparente și lipsa unei strategii coerente de dezvoltare. Declarații politice, rezultate puține În ultimul an, atât premierul Ilie Bolojan, cât și președintele Nicușor Dan au declarat public că Portul Constanța este un obiectiv strategic pentru securitatea și economia României, inclusiv în contextul reconstrucției Ucrainei și al strategiei UE pentru Marea Neagră. Portul a fost prezentat drept hub logistic european și pilon al Strategiei Naționale de Apărare 2-25-2030. În realitate, spun operatorii, aceste declarații nu se regăsesc în teren. Curtea de Conturi a constatat oficial „performanță sub potențial”, lipsa unei strategii naționale coerente și un management portuar provizoriu, fără indicatori de performanță. Proiecte strategice, blocate sau întârziate. Valoare totală: 1,5 mld. lei CPBA prezintă o listă amplă de proiecte esențiale care bat pasul pe loc: Modernizarea infrastructurii de distribuție a energiei electrice în Portul Constanța Extinderea cheurilor danelor 10 și 12 din Zona Midia, inclusiv consolidări E-COLD – Furnizarea de energie electrică la cheu (Cold Ironing) în Portul Constanța Master Plan infrastructură rutieră – reabilitare/modernizare/extindere Portul Constanța & Midia Extinderea la 4 benzi a drumului Poarta 7 – joncțiune „Pod rutier CDMN (Canalul Dunăre–Marea Neagră)” – legătura Poarta 9/Poarta 8 (Nord) Dragaje de investiții – zonele Constanța, Midia și Mangalia Modernizarea și extinderea infrastructurii de apă și canalizare CPBA cere intervenția imediată a Guvernului și propune un mecanism de urgență, pe 90 de zile, sub conducerea Ministerului Transporturilor, cu implicarea Corpului de Control al premierului, Curții de Conturi și Consiliului de Supraveghere din Domeniul Naval. AUTORUL RECOMANDĂ: Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban:”Portul Constanța își consolidează poziția de hub logistic regional” Parchetul European preia dosarul parcării de TIR-uri din Portul Constanța. Documente false și costuri umflate de 5 ori la proiectul de 50.000.000 €
Ciprian Șerban și omologul său turc, DISCUȚII avansate despre portul Constanța
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, anunță că l-a primit miercuri pe omologu său turc, Abdulkadir Uraloğlu, cu care a discutat strategii de dezvoltare în domeniul transporturilor, pe toate cele 4 domenii: naval, aerian, rutier și feroviar. Cei doi miniștri au pus accent pe obiective de interes comun: identificarea unor rute comerciale alternative de transport feroviar între Europa și Asia, care să implice România și Turcia; componenta de transport maritim pe ruta Constanța- Karasu, care oferă o alternativă sigură și competitivă, inclusiv pentru transportul rutier de mărfuri între Turcia și Europa Centrală și de Est; valorificarea calității României de stat membru Schengen de la 01 ianuarie 2025 și creșterea numărului de zboruri între București și Istanbul pentru companiile aeriene desemnate de fiecare parte. Portul Constanța, catalogat cel mai atractiv din Marea Neagră Ministrul turc al transporturilor, Abdulkadir Uraloğlu, a propus, cu această ocazie, înființarea unui comitet de lucru bilateral pe domeniul naval. „În opinia sa, Portul Constanța este cel mai atractiv port de la Marea Neagră, iar facilitățile trebuie valorificate, în special în acest context geopolitic”, a anunțat Șerban. Discuțiile cooperării dintre România și Turcia au continuat în prezența premierului Ilie Bolojan. Premierul a subliniat că parteneriatul economic este unul dintre cei mai solizi piloni ai cooperării noastre, iar Turcia este cel mai important partener comercial din afara UE. Schimburile comerciale în 2024 au depășit 10 miliarde de euro, Turcia fiind prima destinație pentru exporturile românești în afara UE. sursa foto: CiprianSerban/Facebook
Ministrul Transporturilor anunță investiții 1,93 miliarde euro în Portul Constanța: Un hub strategic pentru România și Europa
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat printr-o postare pe Facebook că a vizitat Portul Constanța, la invitația directorului general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, Mihai Teodorescu. „Astăzi, am fost în Portul Constanța, la invitația directorului general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime SA Constanța, Mihai Teodorescu, care mi-a prezentat strategia de dezvoltare a acestui obiectiv esențial pentru economia românească”, a transmis ministrul. Oficialul a subliniat importanța strategică a portului în economia regională și europeană. „Portul Constanța rămâne un hub strategic pentru România și Europa, iar proiectele aflate în derulare sau pregătire vor consolida acest rol. Investițiile sprijină activitatea Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime SA (CN APM SA) și aduc beneficii directe economiei naționale”, a precizat Ciprian Șerban. Potrivit ministrului, valoarea totală a investițiilor derulate prin CN APM SA este de aproximativ 1,93 miliarde de euro, incluzând atât lucrările deja finalizate, cât și proiectele aflate în derulare sau în fază de pregătire. Proiecte finalizate: Extinderea la 4 benzi a drumului Poarta 10 bis – Poarta 9 – 12,69 milioane € Modernizarea infrastructurii și protecția mediului (PROTECT) – 15,03 milioane € Drum și parcare în zona cheului fluvio-maritim – 3,26 milioane € Proiecte în implementare sau în pregătire: Modernizarea infrastructurii electrice – 23,05 milioane € Extinderea cheurilor danelor 10 și 12 – Zona Midia – 16,93 milioane € E-COLD (Cold Ironing) – 18,8 milioane € Extinderea la 4 benzi Poarta 7 – Pod Canal – 50 milioane € Master Plan rutier – 122,6 milioane € Electrice II – 82,41 milioane € MEIAC (Apă și Canal) – 28 milioane € Dragaje investiții – 142,6 milioane € Dezvoltarea capacității feroviare – Etapa II – 23,8 milioane € Cheuri Midia – 214,7 milioane € Parc fotovoltaic – 11,3 milioane € Parcare securizată lângă A4 – 43,37 milioane € Cheu nave tehnice Midia – 22,18 milioane € Molurile III S și IV S – 1,1 miliarde € În cadrul vizitei, ministrul a inspectat și noul terminal de pasageri din port. „Am vizitat și terminalul de pasageri, un spațiu nou, modern și primitor, gata să ofere o experiență plăcută turiștilor care vizitează România”, a scris Ciprian Șerban pe pagina sa de Facebook. Acesta a transmis că un alt obiectiv important aflat în reabilitare este Digul de Nord – tronson Poarta 1 – Farul Alb (3.550 m). În încheiere, Ciprian Șerban a reafirmat rolul major pe care Portul Constanța îl are pentru viitorul transportului românesc și european. „Portul Constanța nu este doar o facilitate logistică – este un pilon strategic al transportului regional. Cu aproape două miliarde de euro investiți prin CN APM SA, Portul Constanța se poziționează ca principal nod comercial al Mării Negre, deschizând un drum vital către Asia prin Orientul Mijlociu. Viitorul transportului maritim românesc se construiește acum, aici”, a spus ministrul Transporturilor.
Portul Constanţa va asigura alimentarea electrică a navelor la cheu, printr-un PROIECT cu fonduri europene / Contract de aproape 90 de milioane de lei
Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța a anunțat vineri semnarea unui contract de proiectare și execuție pentru proiectul cu finanțare europeană „Asigurarea condițiilor electrice de racordare la cheu a navelor în Portul Constanța (regim Cold Ironing)“ – E-COLD. Contractul, în valoare de 86.129.240,43 lei (fără TVA), a fost atribuit companiei SC TIAB SA București și este finanțat prin Programul Connecting Europe Facility – CEF Transport. Durata contractului de proiectare și execuție este de 27 de luni, dintre care primele trei sunt dedicate proiectării „Proiectul cuprinde realizarea lucrărilor pentru instalarea tehnologiei cold-ironing pentru 10 dane din Portul Constanța, în vederea asigurării condițiilor pentru alimentarea cu energie a tuturor tipurilor de nave la țărm (croazieră, RO-RO, feribot, nave multifuncționale, nave marfă vrac, nave – tanc, etc.), indiferent de dimensiune, tensiune de alimentare, frecvență și spor de putere solicitat”, transmite Compania Naţională Administraţia Porturilor Maritime SA Constanţa România, pe Facebook. Principalele beneficii rezultate din realizarea acestui proiect sunt: Reducerea nivelului de zgomot, reducerea emisiilor dăunătoare, precum și reducerea emisiilor de dioxid de carbon în zona portuară, dar și în zona comercială aflată în imediata apropiere a portului; Reducerea vibrațiilor pentru condiții mai confortabile pentru pasagerii aflați la bordul navelor de croazieră; Creează noi oportunități de afaceri pentru toate părțile implicate: reducerea costurilor de funcționare a navelor și furnizarea de servicii suplimentare în porturi; Cererea suplimentară de energie creează oportunități de echilibrare locală a rețelelor de electricitate; Conectarea navelor la resurse de energie regenerabilă, energie eoliană și energie solară, permite reducerea suplimentară a emisiilor. Tehnologia cold-ironing permite furnizarea energiei electrice de la mal unei nave aflate la dană, în timp ce motoarele sale principale și auxiliare sunt oprite. Prin realizarea acestei investiții, instalațiile existente vor fi aduse la o stare de funcționare performantă, respectarea standardelor și a normativelor tehnice specifice referitoare la siguranța în exploatare, în condiții de eficiență energetică sporită. Astfel, se îmbunătățesc considerabil condițiile oferite de Portul Constanța în comparație cu celelalte porturi din bazinul Mării Negre, ceea ce poate duce la o creștere a traficului de mărfuri. CITEȘTE ȘI: Absolventă a Universității de Stat din Republica Moldova, Facultatea de Jurnalism și Științe ale Comunicării, Borșcevschi Olga a debutat în presă la televiziunea Realitatea TV Moldova și la … vezi toate articolele