Drumul Oaselor, redeschis circulației, după aproape două decenii. Porțiuni mari din el s-au prăbuși / Restricții de viteză pentru șoferi
Vești bune pentru șoferi! Circulaţia rutieră pe drumul judeţean care leagă oraşul minier Berbeşti de comuna Popeşti, cunoscut ca „Drumul Oaselor” – o rută alternativă care scurtează cu peste 35 de kilometri distanţa până la Râmnicu Vâlcea – a fost redeschisă după aproape două decenii. Investițiile făcute au vizat modernizarea a aproape jumătate din traseu, potrivit reprezentanţilor Consiliului Judeţean Vâlcea. Construit în anii ’70 pentru camioanele şi utilajele care veneau şi plecau din bazinul carbonifer Berbeşti – Alunu, DJ 676 E sau „Drumul Oaselor” a fost închis după ce porţiuni mari din el s-au prăbuşit. Drumul măsoară 23,5 kilometri şi traversează localităţile Berbeşti, Copăceni, Cernişoara şi Popeşti Investiţia a fost realizată cu fonduri din bugetul judeţului şi a presupus refacerea porţiunilor distruse pe sectorul cuprins între localităţile Berbeşti şi Copăceni, potrivit informațiilor Agerpres.ro. „Cu voia lui Dumnezeu şi cu ajutorul oamenilor, ieri, de Izvorul Tămăduirii, am redeschis circulaţia pe Drumul Oaselor – DJ 676 E, un drum important pentru vâlcenii din această zonă şi care a stat închis mai bine de 20 de ani. De acum înainte, atât localnicii, cât şi cei care traversează zona vor beneficia de un drum modern între Berbeşti şi Copăceni, pe care să circule în condiţii de confort şi de siguranţa. Lucrările au fost realizate de RAJDP Vâlcea, cu fonduri din bugetul judeţului, şi au presupus, pe lângă asfaltarea celor 10 kilometri de drum, şi defrişarea zonei, amenajarea de şanţuri betonate, refacerea podeţelor şi a marcajelor rutiere”, a transmis, sâmbătă, preşedintele forului judeţean, Constantin Rădulescu. Circulația se va desfășura cu restricții de viteză Constantin Rădulescu, preşedintele CJ Vâlcea, a precizat că, până la modernizarea totală a drumului, circulaţia se va desfăşura însă cu restricţii de viteză. „Pe traseul drumului, există trei zone în care platforma drumului prezintă probleme de stabilitate, motiv pentru care se va circula cu restricţii de viteză. Întrucât costurile pentru realizarea lucrărilor în aceste puncte sunt foarte mari, în prezent se lucrează la documentaţii, care vor fi depuse în vederea accesării unei finanţări externe. Prin finalizarea lucrărilor pe acest sector din DJ 676 E, distanţa de transport între Berbeşti şi Copăceni s-a redus cu peste 35 de km. În funcţie de resursele financiare pe care le vom avea, lucrările vor continua şi cu porţiunea dintre Copăceni şi Popeşti, astfel încât să avem Drumul Oaselor modernizat de la un capăt la altul”, a adăugat preşedintele CJ Vâlcea. Sursă foto: stiripesurse.ro CITIȚI ȘI: Primul TUNEL rutier forat la nivel de autostradă poate fi vizitat. „TUNELUL Daniela”, porți deschise pe toți cei 1350 metri lungime: „O ocazie unică” CFR Călători, anunț pentru minivacanța de 1 Mai. Trenurile spre litoral vor fi suplimentate: „Pasagerii se pot bucura de reduceri de până la 10%” DRUMURILE noastre toate. INS, calcule exacte despre lungimea căilor de transport din România / La câți kilometri de autostradă a ajuns țara noastră Mara Răducanu este jurnalist de eveniment. A terminat Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării din București și a lucrat la mai multe publicații, precum Jurnalul național, Evenimentul … vezi toate articolele
Waze spune pas funcției dorite de utilizatori: de ce semafoarele nu vor apărea prea curând pe hartă
Într-o lume în care aplicațiile de navigație devin tot mai sofisticate și mai adaptate nevoilor utilizatorilor, Waze surprinde printr-o decizie care nu merge deloc în direcția progresului. Compania a anunțat oficial că nu va implementa afișarea semafoarelor și a indicatoarelor de stop, funcție cerută de mult timp de comunitate și deja disponibilă pe alte aplicații de navigație precum Apple Maps sau Google Maps. Apple Maps a reușit să surprindă în ultimii ani prin câteva îmbunătățiri punctuale, dar relevante, iar una dintre acestea este tocmai afișarea semafoarelor și a indicatoarelor de oprire pe traseele din anumite regiuni. Chiar și Google Maps a făcut un pas în această direcție, oferind informații despre semafoare în orașele mari. Utilizatorii Waze, obișnuiți deja cu o experiență de navigație extrem de interactivă, bazată pe alerte comunitare, se așteptau ca și aplicația lor preferată să urmeze acest exemplu. Dar răspunsul a fost clar și tranșant: „nu face parte din planurile noastre”. Asta deși, în trecut, Waze marcase cererea utilizatorilor ca fiind „în plan” pe platforma de sugestii UserVoice. Retragerea acestui angajament a fost bruscă și a lăsat un gust amar în rândul comunității. În mod ironic, Waze este una dintre cele mai avansate aplicații când vine vorba de detalii de trafic: oferă alerte pentru treceri de pietoni, camere radar, limitări de viteză, lucrări pe drum și chiar treceri de cale ferată. În acest context, faptul că nu poate integra și semafoarele sau indicatoarele de „Stop” pare un pas înapoi. Mai ales că, din punct de vedere tehnic, Waze deține deja aceste date – le folosește în fundal pentru estimarea timpilor de așteptare sau a traseului optim. Decizia care a stârnit controverse Oficialii Waze justifică alegerea prin grija față de interfața aplicației, pe care nu vor să o încarce cu prea multe elemente vizuale. Un motiv valabil până la un punct, dar care a fost imediat combătut de mulți utilizatori, care consideră că ar prefera să vadă semafoare pe hartă decât să fie avertizați, de exemplu, despre o denivelare minoră sau o groapă izolată în asfalt. Mai mult, semnele rutiere vizibile pe hartă pot preveni manevrele riscante, oferind o predictibilitate mai bună în trafic. Gândește-te doar cât de mult te-ar ajuta să știi din timp că urmează un semafor sau un indicator de oprire, mai ales când conduci într-un oraș necunoscut. Decizia vine într-un moment în care aplicațiile de navigație se luptă din ce în ce mai mult pentru a atrage și fideliza utilizatorii. Pe o piață dominată de Google Maps și Apple Maps, Waze riscă să piardă teren dacă nu ține pasul cu cerințele moderne. Ce alternative ai dacă vrei funcția refuzată de Waze Dacă ești genul de șofer care preferă vizualizarea completă a traseului, inclusiv cu semafoare și indicatoare de „Stop”, atunci ai câteva opțiuni: Apple Maps – funcția este deja activă în mai multe orașe și vine cu o interfață curată și prietenoasă. Este mai ales utilă pentru utilizatorii de iPhone. Google Maps – deși nu afișează indicatoarele de oprire, îți oferă locația semafoarelor și este mult mai predictibil când vine vorba de estimarea duratei unei călătorii. Desigur, niciuna dintre aceste aplicații nu are acel caracter colaborativ unic al Waze, unde utilizatorii raportează în timp real incidentele de pe drum. Dar când vine vorba de siguranță și anticipare, Waze pare să fi făcut un pas greșit ignorând vocea comunității. E clar că tehnologia ar permite integrarea acestor funcții fără probleme. Rămâne de văzut dacă presiunea utilizatorilor va forța o revenire asupra deciziei. Până atunci, dacă ai nevoie de o hartă completă, cu toate detaliile care te-ar putea ajuta în trafic, poate e momentul să te uiți și către alte aplicații de navigație, nu doar către cea pe care o știi de ani de zile.
Senatul a votat: Cu rețetă de la medic, șoferii depistați pozitiv la substanțe interzise nu vor fi pedepsiți! Dr. Gabriel Diaconu: E o soluție de compromis!
Propunerea legislativă privind pedepsirea celor care conduc vehicule, după ce au consumat droguri sau alte substanțe psihoactive, a fost adoptată de Senat, urmând a fi dezbătută în Camera Deputaților. Au fost aduse mai multe amendamente la articole care generaseră discuții aprinse între parlamentari sau între inițiatori și medicii specialiști înainte de forma pe care au adoptat-o senatorii. Medicamentele date pe baza unei prescripții medicale au fost excluse, pedepsele nu au mai fost majorate de la 2 la 7 ani, ci au rămas ca în prezent, de la 1 la 5 ani. Foarte important, unul dintre amendamentele introduse reprezintă, de fapt, o „clauză de nepedepsire” a șoferilor care sunt depistați pozitiv după ce au consumat medicamente în baza unei prescripții medicale. Astfel, dacă șoferul prezintă o rețetă medicală prin care medicul i-a prescris să ia o substanță precum codeina, prezența în sânge a substanței respective nu va duce la pedepsirea acestuia. Forma amendată a acestei propuneri legislative pentru modificarea Legii 286/2009 privind Codul penal are următorul conținut: ”Conducerea unui vehicul pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere de către o persoană care are în sânge droguri sau alte substanțe cu efecte psihoactive se pedepsește cu închisoare de la 1 la 5 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. Nu se pedepsește fapta (…) dacă prezența în sânge a substanțelor psihoactive a fost determinată de administrarea anterioară a unor medicamente utilizate în baza unei prescripții medicale, eliberate în condițiile legii, cu respectarea dozei terapeutice și a celorlalte indicații și recomandări privind administrarea acestora.” Până la data intrării în vigoare a legii – un an de la data publicării legii în Monitorul Oficial – Ministerul Sănătății va elabora lista substanțelor psihoactive care va fi aprobată prin lege și va lua măsurile necesare astfel încât eliberarea medicamentelor care conțin substanțe psihoactive sau cu efecte psihoactive să se realizeze doar în baza unei prescripții medicale. De asemenea, urmează ca Ministerul Sănătății să ia măsuri pentru ca medicamentele care pot fi cumpărate acum din farmacii fără prescripție medicală și care conțin substanțe psihoactive să aibă un regim schimbat, adică să poată fi luate doar la recomandarea medicului care va indica foarte clar dacă acea substanță afectează sau nu capacitatea de a conduce. Prin forma amendată în Senat nu mai este necesară procedura actuală de prin care se solicita obligatoriu o expertiză care să demonstreze dacă cantitatea de substanță interzisă a afectat capacitatea de a conduce. În ciuda amendamentelor, rămâne totuși o problemă nerezolvată, cea a șoferilor care au consumat diverse substanțe interzise și care s-au lăsat de consum, întrucât substanța rămâne în sânge mai mult timp, uneori chiar și o lună de zile. Fără o expertiză medico-legală și fără analiza cantitativă a substanței respective va fi greu de evitat sancționarea unor urme de drog, chiar dacă persoana nu mai este consumator de ceva timp, afirmă unii specialiști în domeniu consultați de Gândul. „INML nu a ajuns la unficarea standardelor de laborator” Contactat pentru a afla opinia sa în legătură cu forma adoptată de Senat a acestui proiect de lege, reputatul medic psihatru Gabriel Diaconu, care a participat la dezbaterile cu inițiatorii legii, a vorbit, în exclusivitate, pentru Gândul despre acest subiect. “Era crucial să fie reglementată situația pentru cazurile în care persoanele aveau detectate în sânge substanțe cu efect psihoactiv și unde decizia ÎCCJ risca să anuleze cauza chiar și acolo unde era! Soluția a fost una de compromis. Nici decizia ÎCCJ nu era practicabilă, nici soluția de dezincriminare completă nu, nici pragurile nu funcționau în scenariul real. Pentru că pragurile nu funcționează la noi substanțe psihoactive. Iar INML nu a ajuns la unficarea standardelor de laborator.“ Înalta Curte de Casație și Justiție a stabilit, la finele lunii ianuarie 2025, un prag pentru consumul de droguri la volan, ca și în cazul alcoolului. Instanţa Supremă a decis că este infracţiune consumul de substanţe psihoactive la volan doar dacă se demonstrează că aceste substanţe au afectat capacitatea şoferului de a conduce. Iar acest lucru se putea stabili doar prin expertiză medico-legală. Sursă foto: Gândul CITIȚI ȘI: EXCLUSIV VIDEO | Șoferii prinși drogați la volan ar putea scăpa nepedepsiți. Dezvăluirile șocante făcute de medicul legist Cristian Stan despre depistarea etnobotanicelor la INML și influența drogurilor asupra capacității de conducere auto: ”Fiecare evaluează cum consideră” EXCLUSIV | Sute de șoferi au fost depistați drogați la volan, în mod greșit, după ce polițiștii rutieri nu au respectat prospectul aparatelor DrugTest Cunoscut jurnalist de investigații, generația presei anilor ’90, prin condeiul căreia au trecut toate marile scandaluri ale ultimilor 30 de ani. Licențiat în Drept, specializat în nișa subiectelor … vezi toate articolele