Etichetă: spania

Ce înseamnă, de fapt, noul semn de circulație din imagine. Peste 300.000 de șoferi români au de-a face cu el

Voi știați ce înseamnă noul semn de circulație care apare în imaginea de mai sus? Peste 300.000 de șoferi români au de-a face cu el, într-un stat european, iar semnul rutier este parte a unui catalog de indicatoare rutiere al Direcției Generale de Circulație. Un nou indicator rutier ar părea că le dă bătăi de cap șoferilor. Este vorba despre un semn de circulație care este parte a unui catalog de indicatoare rutiere al Direcției Generale de Circulație din Spania. Odată cu actualizarea acestui catalog în 2025, conducătorii auto au parte de noutăți. Printre acestea se numără și integrarea pe anumite drumuri a unui semn rutier – un indicator triunghiular roșu și alb în care apar pictograme cu mașini și 2 săgeți încrucișate. Indicator triunghiular roși și alb – semnul rutier (p-35) care apare în Spania Ce semnifică noul semn de circulație din Spania? Astfel de indicatoare, de obicei, avertizează asupra unui posibil pericol. În situația de față, este voba despre un indicator rutier (denumit p-35) care poartă denumirea de „Împletit”. El indică „pericol din cauza proximității unei secțiuni dintr-o intersecție. Plus, o bifurcație unde vehiculele schimbă benzile, traversând căile și crescând astfel riscul de coliziuni”. Datele indică faptul că un asemenea indicator este amplasat înainte de zona în care se îmbină străzile, avertizând asupra unei secțiuni de până la 1.500 de metri. În cazul în care nu este respectat indicatorul rutier, provocându-se chiar un accident, amenda este de până la 100 de euro. Amenda crește în funcție de gravitatea încălcării faptelor, cea mai mare fiind de peste 500 de euro, arată Ziarulromanesc.de. Potrivit statisticilor estimative, în Spania există aproximativ 300.000 șoferi români. Autorul recomandă: Cât timp are voie să sune alarma mașinii. Greșeala care îți poate aduce o amendă de peste 4.000 de lei, potrivit Codului Rutier Codul Rutier 2025. Cine plătește dacă lovești un PIETON care traversează neregulamentar. Ce spune legea Un primar din București propune un nou INDICATOR rutier pentru drumurile din Capitală. Ce presupune acesta și unde ar urma să fie amplasat O nouă regulă pentru șoferi în intersecțiile aglomerate. Ce trebuie să facă aceștia

Scade turismul în a doua țară UE preferată de călători, pentru prima dată de la debutul pandemiei

Conform Raportului Exceltur privind Perspectivele Turismului, prezentat marți, PIB-ul turismului a crescut doar cu 2,8% în trimestrul al treilea al anului 2025, față de 3,3% în al doilea. Această rată este apropiată de cea a economiei spaniole în ansamblu (2,6%, potrivit Băncii Spaniei, și 2,7%, conform Guvernului) și marchează, în cuvintele asociației patronale, „o perioadă de normalizare” după ciclul expansionist care a urmat scăderii accentuate cauzate de pandemie, scrie BusinessInsider. „Turismul a reprezentat 52,6% din creșterea economiei spaniole între 2021 și 2024 și avansează acum în același ritm ca economia în ansamblu”, a remarcat Óscar Perelli, vicepreședinte executiv al Exceltur, în timpul prezentării raportului. „Încheiem o vară pozitivă, dar sectorul nu mai funcționează la viteza maximă pe care a avut-o în ultimii ani și acum crește în ritmuri normale ”, a rezumat el, menționând că sectorul a încetat să mai fie o forță motrice majoră pentru economia spaniolă. Încetinirea este evidentă atât în ​​ceea ce privește veniturile, cât și ocuparea forței de muncă. Vânzările din acest sector au crescut cu 2,8% în trimestrul al treilea (față de 4,5% în trimestrul precedent), iar crearea de locuri de muncă a fost sub media națională, cu o creștere de 2,1% în sectoarele turistice, comparativ cu 2,7% în alte sectoare. Aceasta este prima dată de la începutul pandemiei când turismul nu a condus în ceea ce privește afilierea la asigurările sociale. Exceltur subliniază însă că s-a îmbunătățit calitatea locurilor de muncă. Dintre cele peste 48.000 de noi locuri de muncă create în această vară, 92,6% au fost contracte permanente, iar 65% au fost cu normă întreagă. Salariile contractuale au crescut cu 3,7%, cu un punct procentual peste rata medie a inflației de 2,7%. „Ritmul de creare a locurilor de muncă a încetinit, dar s-a atins stabilitatea locurilor de muncă”, a remarcat Perelli. Raportul Exceltur avertizează însă asupra unei probleme tot mai mari: absenteismul. Rata în acest sector este de aproximativ 8%, conform datelor Randstad, cu un impact deosebit asupra hotelurilor (7,7%) și restaurantelor (6,1%). „Este o provocare extraordinară care ne îngrijorează enorm. Crește costurile, suprasolicită echipele și afectează mediul de lucru”, a avertizat Perelli. Vara frânelor Raportul Exceltur reflectă performanțe inegale între destinații. Enclavele de coastă, insulele și unele comunități nordice (cum ar fi Cantabria, Țara Bascilor și La Rioja) au condus creșterea veniturilor din turism, în timp ce orașele mari au înregistrat o vară mai slabă. „Valurile de căldură au afectat și ele negativ turismul urban”, a declarat Perelli. Potrivit asociației patronale, veniturile din turismul urban au crescut doar cu 1,5% între iunie și august, comparativ cu 8,9% pentru turismul de vacanță. Orașe precum Valencia (-6,5%), Malaga (-6,2%) și Las Palmas (-14,3%) au încheiat vara cu cifre negative. Pe piețe, turismul străin continuă să fie principalul motor al sectorului, deși într-un ritm mai mic decât în ​​anii precedenți. Cheltuielile vizitatorilor internaționali au crescut  cu 5,6% față de anul precedent în această vară, dar numărul de nopți de cazare a crescut abia cu 0,5%. Germania, Italia, Franța și mai multe piețe din Europa Centrală și-au redus călătoriile în Spania, în timp ce Regatul Unit, Polonia, Portugalia și piețele pe distanțe lungi, cum ar fi Asia, America Latină și Statele Unite (deși dinamismul lor încetinește), au compensat o parte din declin. De asemenea, aceștia observă că competitori precum Turcia suferă din cauza conflictelor geopolitice.

Spania pledează pentru aderarea Palestinei la ONU

Premierul spaniol Pedro Sanchez, critic fervent al atacurilor israeliene din Fâșia Gaza, a lansat, luni, un apel la aderarea cu drepturi depline a statului palestinian la ONU, unde palestinienii au statut de observator. Conferința asupra soluției cu două state, în cursul căreia Franța și alte țări au recunoscut statul Palestina, „nu este sfârșitul drumului, ci doar începutul”, a subliniat Sanchez. „Statul Palestina trebuie să fie membru al ONU” „Statul Palestina trebuie să fie membru al ONU”, a pledat prim-ministrul spaniol, în contextul în care această aderare cu drepturi depline a fost blocată de SUA. Pe de altă parte, premierul canadian Mark Carney a afirmat că „nu își face nicio iluzie” cu privire la impactul concret pe care îl va avea recunoașterea statului Palestina, dar a considerat-o „necesară” pentru a contracara un guvern israelian care se opune existenței sale. Canada se numără printre statele occidentale, inclusiv Regatul Unit al Marii Britanii, Australia, Franța și Portugalia, care au recunoscut Palestina. „Nu ne face nicio iluzie: acesta nu este un panaceu”, a declarat Carney la un forum organizat de un think-tank american la New York, arătându-se conștient de faptului că anunțul recunoașterii va avea un efect limitat, mai ales în fața opoziției înverșunate a Israelului și a SUA. Prim-ministrul canadian, însă, a considerat-o „necesară, deoarece capacitatea de autodeterminare a poporului palestinian este pe cale să fie ștearsă. În timp ce politica declarată a guvernului israelian este că nu va exista niciodată un stat palestinian, ceea ce încercăm să realizăm este să menținem problema statului palestinian în prim-plan”. „Facem tot ce putem, recunoscând în același timp limitele”, a adăugat Carney. Prim-ministrul israelian Benjamin Netanyahu, care va vorbi vineri la ONU, a afirmat că guvernul său va extinde așezările evreiești din Cisiordania ocupată, ca reacție la recunoașterea statului palestinian. RECOMANDAREA AUTORULUI: RĂZBOI în Orientul Mijlociu, ziua 657. Israelul pregătește anexarea Cisiordaniei! Vot favorabil în Knesset

Tensiuni între Berlin și Paris pe tema proiectului european de avioane de luptă. Germania analizează înlocuirea Franței cu Marea Britanie sau Suedia

Lansat în 2017, Future Combat Air System (FCAS) este conceput pentru a înlocui avioanele Rafale și Eurofighter Typhoon până în 2040. Fricțiunile în jurul FCAS, un program comun al Franței, Germaniei și Spaniei, nu sunt noi, dar amploarea frustrării de la Berlin arată un punct critic pentru viitorul proiectului, exact în momentul în care Europa încearcă să își consolideze apărarea în fața amenințării sporite din partea Rusiei, scrie Politico. Germania caută noi parteneri Potrivit unor surse Politico, Ministerul german al Apărării a ridicat problema FCAS săptămâna trecută în discuțiile cu Airbus, compania responsabilă pentru partea germană de dezvoltare și construcție a avionului. Conversațiile au scos la iveală nemulțumirea Berlinului față de ceea ce oficialii consideră a fi o încercare a industriei franceze de a-și asuma un rol disproporționat în program. Această atitudine i-a determinat pe germani să ia în calcul opțiuni de rezervă, inclusiv continuarea proiectului fără Franța. Compania Airbus a fost informată că guvernul german explorează o cooperare mai strânsă cu Suedia sau Marea Britanie, ori chiar o variantă în parteneriat exclusiv cu Spania. Oficiali ai forțelor aeriene germane au informat, de asemenea, parlamentarii Bundestagului la începutul săptămânii, a precizat un oficial legislativ. În iulie, Parisul și Berlinul au convenit să încerce să aplaneze divergențele în toamnă și să decidă până la sfârșitul anului dacă FCAS trece în Faza a doua a programului. Deschiderea proiectului către noi parteneri ar fi o schimbare radicală. Marea Britanie conduce programul rival GCAP, în parteneriat cu Japonia și Italia, și nu e clar cum ar putea BAE Systems să participe la două proiecte concurente fără un conflict de interese. Suedia nu face parte din GCAP și ar putea contribui la FCAS prin Saab, constructorul avionului Gripen. Ministrul suedez al Apărării, Pål Jonson, se află săptămâna viitoare la Berlin. O întâlnire trilaterală a miniștrilor apărării din Spania, Germania și Franța este programată pentru octombrie Împărțirea sarcinilor Una dintre principalele probleme este modul în care va fi împărțită munca, care inițial fusese planificată în mod egal între Franța, Germania și Spania. În vară, publicația germană de apărare Hartpunkt și Reuters au relatat că Dassault ar fi cerut 80% din lucrările la proiect, stârnind furie la Berlin. La o conferință de presă de miercuri, purtătorul de cuvânt al cancelarului german Friedrich Merz, Stefan Kornelius, a declarat că Berlinul și Parisul încă își aliniază pozițiile, dar a subliniat că cererea Berlinului este clară. „Împărțirea sarcinilor și a muncii în acest proiect de armament trebuie făcută în conformitate cu contractul”, a spus el, adăugând că „nu există divergențe” între Berlin și Madrid. Merz s-a aflat joi la Madrid, unde s-a întâlnit cu premierul spaniol Pedro Sánchez, iar cei doi au discutat despre FCAS. Oficialii francezi au negat că Dassault Aviation ar dori 80% din lucrările la proiect. Totuși, compania franceză insistă asupra unei puteri mai mari de decizie pentru a evita consultarea Airbus și Indra la fiecare etapă de dezvoltare a avionului. Dassault argumentează că actualul flux de lucru riscă să provoace întârzieri. Context politic Dezbaterea din Germania are loc pe fondul frământărilor politice din Franța. Guvernul fostului premier François Bayrou a căzut luna aceasta în urma unui vot de neîncredere, ceea ce a deschis calea pentru ca Sébastien Lecornu să devină prim-ministru. Lecornu, care a fost anterior ministru al forțelor armate, a fost implicat direct în negocierile privind FCAS și este văzut la Berlin ca figura cu autoritatea necesară pentru a aduce Dassault la masa discuțiilor. Oficialii germani urmăresc cu atenție cum se va poziționa Lecornu. Dacă va folosi noua sa influență pentru a promova un compromis cu Airbus, FCAS ar putea trece în următoarea fază. Dar dacă va sprijini linia dură a Dassault privind împărțirea lucrărilor și conducerea, opțiunile de rezervă ale Berlinului cu Marea Britanie și Suedia, sau chiar un program exclusiv germano-spaniol, ar putea câștiga teren.

Șase țări din UE propun restricții la vânzarea și consumul de alcool

Șase state-membre al Uniunii Europene doresc să introducă măsuri restrictive cu privire la consumul de alcool, potrivit Politico. Austria, Belgia, Franța, Letonia, Slovenia și Spania și-au exprimat îngrijorarea cu privire la consumul de alcool al cetățenilor lor. Un document intern consultat de Politico arată că aceste țări sunt preocupate de sănătatea cardiovasculară, temă asupra căreia au organizat și o masă rotundă. De la taxare la o poziție mai fermă privind accesul la alcool și tutun Reprezentanți ai Franței sunt de părere că accentul ar trebui pus, printre altele, pe „taxarea tutunului și alcoolului”. Letonia a subliniat, de asemenea, taxarea supradimensionată a accizelor și restricții privind publicitatea la alcool. Austria a insistat pe „importanța unor măsuri sistemice, bazate pe determinanți, inclusiv asupra mediilor comerciale care permit accesul facil la tutun, alcool și alimente ultraprocesate”. Slovenia dorește „acțiuni mai ferme la nivelul UE privind politicile legate de tutun, alimentație și alcool”. Spania a subliniat „nevoia de a avansa la nivel european în reglementarea determinanților sociali și comerciali ai sănătății, legați de alimentație, alcool și tutun”. Belgia a sugerat „necesitatea de a dezvolta măsurile care fac deja parte din Planul European de Combatere a Cancerului, precum revizuirea Directivei privind produsele din tutun și măsurile referitoare la alcool”. Opoziție din partea țărilor cu industrii mari producătoare de bere și vin În prezent, singura cerință pentru producătorii de alcool este specificarea pe etichetă a concentrației de alcool în volum. În mandatul trecut, Comisia Europeană a propus introducerea unor obligații suplimentare de etichetare a băuturilor aloolice, inclusiv informații nutriționale și avertismente pentru sănătate, în cadrul Strategiei „De la fermă la consumator”, dar inițiativa nu a obținut sprijinul capitalelor, la care s-a adăugat opoziția fermă a țărilor cu industrii mari producătoare de vin și bere. Documentul nu este datat. El include doar pozițiile țărilor interesate de construirea unei strategii solide în gestionarea alcoolului în contextul sănătății publice, cu referire la bolile netransmisibile. Comisia colectează în prezent dovezi și opinii din partea actorilor interesați de planul pentru sănătatea cardiovasculară, care urmează să fie prezentat până la sfârșitul anului.

Israel nu va participa la Congresul Mondial al Telefoniei Mobile din cauza măsurilor anti-israeliene adoptate de Spania

Într-o scrisoare obținută de ziarul Haaretz, ministrul israelian al Comunicațiilor, Shlomo Karhi, a dispus anularea tuturor pregătirilor pentru participarea Israelului, notează EFE. „O serie de măsuri anti-israeliene luate de guvernul Spaniei: sprijinul său sistematic pentru Hamas, intenția de a recunoaște un stat terorist palestinian în inima Israelului și acuzațiile false de genocid”, sunt motivele invocate de Israel în document. Congresul Mondial al Telefoniei Mobile este un târg dedicat tehnologiei mobile și unul dintre cele mai importante evenimente din sector, atrăgând circa 100.000 de vizitatori și mii de companii din întreaga lume. Luni, Spania a anunțat interdicția de intrare pe teritoriul său pentru ministrul israelian al Securității Naționale, Itamar Ben Gvir, și pentru ministrul de Finanțe, Bezalel Smotrich – ambii politicieni extremiști și coloniști ce locuiesc în Cisiordania ocupată. De asemenea, Madridul a anunțat consolidarea juridică a embargoului de arme, interzicerea accesului în spațiul aerian spaniol tuturor aeronavelor de stat care transportă echipamente de apărare destinate Israelului și blocarea tranzitului prin porturile spaniole al navelor ce transportă combustibili pentru forțele armate israeliene.

Ryanair vrea să reducă un milion de locuri pe zborurile către a doua cea mai turistică țară din UE

Directorul executiv al grupului Ryanair, Michael O’Leary, a declarat că ar putea reduce încă un milion de locuri pe zborurile către Spania vara viitoare dacă operatorul aeroportuar spaniol Aena nu renunță la majorarea de 6,5% a taxelor aeroportuare anunțată, scrie EFE. Într-un interviu acordat Financial Times, după adunarea anuală a companiei aeriene low-cost irlandeze, O’Leary a precizat că intenționează să revină la Madrid în două săptămâni și că, probabil, atunci va anunța noua reducere. Ryanair acuză Aena de monopol „Dacă prețurile în Spania regională sunt prea mari, zbor în altă parte”, a spus directorul Ryanair, care a subliniat că, dacă guvernul spaniol nu este capabil să convingă Aena să revină asupra creșterii taxelor, „nu am niciun interes să îi deservesc”. Ryanair, care acuză Aena de monopol, a anunțat deja luna aceasta reducerea unui milion de locuri în Spania pentru sezonul de iarnă. Această reducere a ofertei înseamnă pierderea a peste un milion de locuri, care, adăugate celor 800.000 eliminate pentru sezonul de vară, ridică totalul la două milioane în 2025. Cifra ar putea crește dacă se confirmă și tăierea suplimentară vizată pentru vara viitoare. Polemica privind taxele Comisarul european pentru Transporturi, Apostolos Tzitzikostas, urmează să se întâlnească vineri cu directorul Ryanair, întâlnire care a provocat „surprinderea” ministrului spaniol al Consumului, Pablo Bustinduy. Acesta a regretat că întâlnirea are loc mai întâi cu „magnatul” Ryanair și nu cu guvernul spaniol, în contextul a ceea ce a numit „șantajul” companiei aeriene privind taxele Aena. În plin scandal al taxelor, președintele Aena, Maurici Lucena, a acuzat compania irlandeză că distorsionează cifrele și că vrea să câștige mai mulți bani, chiar dacă aceștia sunt suportați din buzunarul contribuabililor. Guvernul reiterează că nu acceptă șantaje La rândul său, Ministerul Transporturilor a reiterat vineri către compania aeriană Ryanair că nu cedează la șantaje și că, dacă aceasta va reduce încă un milion de locuri pe zborurile către Spania vara viitoare, așa cum a amenințat, „golul lăsat va fi acoperit de alte companii”. Astfel au transmis pentru EFE surse din minister, după ce Michael O’Leary a avertizat din nou că Ryanair va aplica reduceri suplimentare dacă Aena nu revine asupra majorării taxelor aeroportuare.

The Economist: Pedro Sánchez, demonizat în Spania, dar lider solitar al rezistenței anti-Trump în Europa

Pentru a înțelege singurătatea prim-ministrului spaniol Pedro Sánchez, luați în considerare acest lucru: atunci când a fost lăsat pe dinafară la un summit de la Casa Albă privind Ucraina, pe 18 august, a fost doar a doua cea mai mare jignire adusă Spaniei în acea zi. Spre dezamăgirea suplimentară a diplomaților și analiștilor din Madrid, s-a găsit un loc pentru președintele Finlandei, o țară cu o populație de opt ori mai mică decât Spania, alături de liderii din Marea Britanie, Comisia Europeană, Franța, Germania, Italia, NATO și Ucraina, scrie The Economist. Trump nu-l place pe Sánchez Spania este o țară veche, mândră și a patra economie ca mărime din Uniunea Europeană. Ea aspiră să fie o punte între Europa de Vest și lumea în curs de dezvoltare, cu legături istorice și lingvistice cu zeci de națiuni. Sánchez a fost un apărător ferm al Ucrainei după invazia Rusiei. Totuși, pe 18 august, diplomații și analiștii din Madrid au recunoscut cu tristețe că prezența Spaniei ar fi dăunat cauzei europene și ucrainene. Motivul: Trump nu-l place pe Sánchez. Ca să fim corecți cu Finlanda, președintele său, Alexander Stubb, și-a câștigat locul la Casa Albă. Pentru a preveni criticile lui Trump la adresa aliaților considerați neputincioși, Finlanda este un model de autoapărare, cu forțe armate bine pregătite care păzesc granița de 1.340 km cu Rusia. În plus, Stubb este un jucător de golf priceput, cu talentul de a-l fermeca pe Trump. El a îndemnat UE să-și aplice propriile legi Sánchez, liderul unui guvern condus de socialiști, a ales să apere valorile europene confruntându-se cu Trump. El îi îndeamnă pe europeni să lupte împotriva tarifelor comerciale „nejustificate și nedrepte” ale lui Trump și să ia în calcul folosirea veniturilor obținute din tarifele de represalii pentru sprijinirea firmelor europene afectate. În ianuarie, la Forumul Economic Mondial de la Davos, Sánchez a declarat că platformele americane supradimensionate și miliardarii din domeniul tehnologiei periclitează democrația. El a îndemnat UE să-și aplice propriile legi împotriva discursului instigator la ură și a dezinformării online, în special prin Digital Services Act. A fost un discurs combativ. Trump denunță legile digitale ale UE ca fiind taxe împotriva companiilor americane și instrumente de cenzură. La un summit NATO din iunie, Spania a fost singura care a respins categoric cererea lui Trump ca membrii să cheltuie 5% din PIB pentru apărare. Ținta era doar de fațadă. De fapt, guvernele știau că li se cerea să aloce 3,5% pentru apărare și încă o sumă suplimentară pentru securitate. În loc să se prefacă, Sánchez a declarat că obiectivul de 5% este „incompatibil cu viziunea noastră”. Sanchez a promis, în schimb, să ajungă la 2,1% din PIB pentru apărare, o creștere semnificativă față de nivelurile anterioare, considerate „păcătoase” de mici. În timpul unui turneu în America Latină, în iulie, Sánchez a ținut discursuri alături de avocați ai scepticismului față de Trump, precum președintele Braziliei, Luiz Inácio Lula da Silva. Spaniolul a promis să lupte împotriva unei alianțe a „oligarhilor și extremei drepte”, responsabilă, spunea el, pentru „o mișcare internațională a urii și a minciunilor”. Activismul lui Sanchez, fără răsplată În mod revelator, tot acest activism nu i-a sporit influența lui Sánchez în capitalele europene, deși pozițiile sale sunt adesea în acord cu opinia publică. Un sondaj anual al Institutului Regal Elcano, realizat în mai, a arătat o antipatie profundă a spaniolilor față de Trump, care a obținut un scor mai slab decât liderul chinez Xi Jinping. Un sondaj al Pew Research Center, desfășurat între ianuarie și aprilie în 24 de țări, a constatat că opiniile favorabile față de America au scăzut în 15 dintre acestea față de 2024. Spaniolii privesc America cu ambivalență. Stânga nu a uitat că, în timpul războiului rece, America a menținut o alianță (tensionată) cu dictatorul militar spaniol Francisco Franco. Totuși, după moartea lui Franco, în 1975, aderarea la instituțiile occidentale a ajutat Spania să-și asigure viitorul ca societate liberă și modernă. Asta a însemnat intrarea în UE, dar și în NATO, pentru a lega forțele armate spaniole de normele democratice. Până în prezent, majoritatea spaniolilor sprijină apartenența la NATO și ajutorul pentru Ucraina, exprimând în același timp oroare față de politicile Israelului în Gaza. Amintirile izolării din epoca Franco explică atașamentul spaniolilor față de multilateralism și dreptul internațional, susține Charles Powell, directorul Institutului Regal Elcano. „Trump este inamicul a tot ceea ce cred spaniolii”, spune acesta. Sánchez reprezintă cu acuratețe aceste viziuni. Totuși, chiar și aliații săi politici și presa, de obicei prietenoasă, se tem că Spania își pierde influența la Bruxelles și în alte capitale. Costurile antagonizării lui Trump depășesc beneficiile, murmură membrii mediului diplomatic din Madrid. Era nevoie să aleagă o luptă solitară la summitul NATO?, se întreabă aceștia. Chiar și în America Latină, unde Trump este privit cu îngrijorare, puțini sunt dispuși să se alăture unei mișcări de rezistență conduse de Spania, o fostă putere colonială. Cu excepția Braziliei, guvernele latino-americane văd puține avantaje în provocarea Americii. Mai mult, continentul se îndreaptă spre dreapta, iar mulți lideri conservatori nu au încredere în Sánchez. Jucând pentru publicul de acasă Deschiderea Spaniei către lume este admirabilă. Sánchez sprijină un acord comercial al UE cu blocul Mercosur din America Latină, aflat de multă vreme în impas. El are dreptate când spune că acest acord ar arăta că cooperarea globală este încă posibilă. Totuși, cruciada lui Sánchez este mai vulnerabilă atunci când motivele par înguste, interne și interesate. Deși disprețul său pentru trumpism este sincer, chiar și voci prietenoase din Madrid admit că el se deplasează spre stânga pentru a-și consolida coaliția. De exemplu, confruntarea sa din NATO reflectă slăbiciune politică: partenerii săi de extremă stângă refuză să aloce mai mult pentru apărare. Pentru ca Europa să apere valorile liberale și democratice, ea trebuie să devină mai puternică, spune un fost ambasador spaniol. Asta înseamnă, printre altele, mai multe cheltuieli pentru apărare, în special din partea Spaniei. Totodată, sunt necesare canale de comunicare cu Trump, adaugă diplomatul. Istoria arată că atunci când Spania a fost prea antagonică față de America, a

Lovitură măiastră!. Spaniolii sunt dați pe spate de noua găselniță de la Dacia

Spaniolii sunt dațo pe spate de noua găselniță a Dacia după prezentarea celor două modele, Duster și Bigster, două modele care beneficiază de un sistem  hibrid și care fac din aceste modele 4X4 cele mai accesibile de pe piață. Potrivit presei spaniole, Dacia, care face parte din grupul Renault a dat o „lovitură măiastră” și a reinventat 4X4-ul cu un ingenios sistem dublu hibrid, care îi pune în dificultate pe rivalii săi. Astfel, cei care vor să se bucure de un 4X4 accesibil o pot face prin achiziționarea unuia dintre cele două modele de la Dacia, chiar dacă niciuna dinte acestea nu este o mașină de teren în adevăratul sens al cuvântului. Brandul Dacia deține cel mai ieftin 4X4 de pe piață, iar cu cele două modele prezentate recent, Duster și Bigster, a reușit să îi dea pe spate pe spanioli. Concret, Dacia care este de acum dublu hibrid, face ca doritorii de 4X4 la un preț rezonabil să se bucure de o astfel de mașină, prin intermediul celor două modele, chiar dacă și ele au limitările lor, nefiind cu adevărat mașini de teren. Însă, conform sursei menționate, niciunul dintre modelele 4X4 de piață, la momentul actual, nu oferă mai mult decât acestea două, care au un preț mai mic. De exemplu, noul Duster pornește de la 25.150 de euro, cu TVA inclus, în timp ce Bigster Hybrid are un un preț de pornire de la 20.750 euro, cu TVA inclus, potrivit site-ului oficial. Astfel, pe lângă prețul convenabil, cele două mașini au și dimensiuni generoase pentru a depăși obstacolele, dat și o gardă la sol ridicată, eficientă pentru a putea circula fără teamă în afara asfaltului sau pe străzile care prezintă denivelări. Dacia ia cu asalt Europa cu modelul Bigster: „Intrăm în Champions. Un SUV de segment C la preț de segment B” 4X4 de la Dacia, mai performant în anumite condiții Dacă până de curând Dacia a mizat pe un sistem convențional pentri versiunile sale cu tracțiune integrată, odată cu noile modele configurația 4X4 va fi extrem de diferită, ceeea ce promite ca Dacia să fie și mai performantă în anumite condiții. Dacia a profitat de tehnologia de electrificare a grupului Renault, din care face parte, pentru a asista puntea din față printr-o punte spate independentă. Pentru a obține trancțiune pe ambele axe, Dacia a instalat un al doilea motor electric pe axa spate, cu 31 de cai-putere. Aceasta pare să fie o solușie foarte simplă, dar și foate eficientă datorită răspunsului său imedoat, dar și a capacității de a funcționa până la o viteză de 140 km/h, obținând astfel un compromis minum între spațiul mașinii și greutatea acesteia, ceea ce a permis instalarea a două rezervoare de câte 50 de litri, unul pentru benzină și altul pentru GPL, iar rezultatul este o autonomie de până la 1.500 de km. De asemenea, alimentarea cu două tipuri de combustibil duce la un cost de utilizare redus cu până la 30%. Consumul mediu de benzină este de 5,5 l/100 km, cel de GPL este de 7,1l/100 km, în timp ce Dacia promite că în condusul urban, propulsia electrică va fi responsabilă pentru 60% din deplasări. Dacia Bigster Hybrid l-a lăsat mască pe un renumit jurnalist din Germania. A comparat-o cu Volkswagen Tiguan

Barcelona a vrut să debuteze un copil de 13 ani în prima ligă. Ce a blocat momentul istoric

Barcelona a vrut să debuteze un copil de 13 ani în prima ligă de baschet a Spaniei, dar totul a fost blocat din cauza birocrației. Mohamed Dabone, un puști de numai 13 ani, are deja o înălțime de 2,10 m și este o mare speranță a baschetului din Spania. Joan Penarroya, antrenorul echipei de baschet de la Barcelona, a dezvăluit că, sezonul trecut, a vrut să-l facă să debuteze pe Mohamed Dabone, dar nu a fost posibil din cauza unor probleme birocratice. Tehnicianul a vorbit într-un interviu acordat emisiunii „Tu Diras” despre planurile pe care le are cu puștiul minune Mohamed Dabone, care la doar 13 ani atinge 2,10 metri înălțime. În luna august, presa din Spania a explodat cu vestea că Mohamed Dabone, copilul colos care de doi ani domină baschetul juvenil din Spania, va face pregătirea de vară alături de prima echipă a Barcelonei. Penarroya a vorbit despre șansa ca Dabone să debuteze în curând pentru prima echipă și a recunoscut că ar fi făcut-o deja, dacă nu erau piedici birocratice. „Ca să debuteze la echipa mare, trebuie mai întâi să aibă permisiunea să o facă. Iar asta nu e clar, din cauza vârstei și a altor situații birocratice. Nu are încă dreptul să joace într-o ligă profesionistă. Dacă ar fi avut acele permise, cel mai probabil ar fi prins câteva minute în sezonul trecut. Ar fi jucat, punctual, câteva minute”, a explicat Penarroya, potrivit Marca. Antrenorul de la Barcelona refuză comparația directă între Mohamed Dabone și Lamine Yamal: „Trebuie să rămână concentrat!” Interesant este că, în Spania, deja au început comparațiile între Mohamed Dabone, superstarul de doar 13 ani din baschet, și Lamine Yamal, fotbalistul care a impresionat o planetă întreagă prin evoluțiile sale în fotbalul mondial pentru FC Barcelona și naționala Spaniei. Totuși, antrenorul Barcelonei de la baschet a refuzat comparațiile dintre Mohamed Dabone și Lamine Yamal, spunând că baschetbalistul trebuie să rămână concentrat pentru a ajunge la cel mai înalt nivel. „Dabone e pe cale să devină o stea, dar am mai văzut mulți copii promițători care s-au pierdut pe drum. Trebuie să rămână concentrat. E cel mai impresionant copil pe care l-am văzut la 13 ani? Fără îndoială. Vorbim despre un jucător diferit, cu adevărat special. Dar asta nu înseamnă că este deja pregătit să fie o piesă importantă în echipa mare. Dacă își continuă dezvoltarea în mod natural, poate ajunge departe”, a spus Penarroya, potrivit aceleiași surse.