Etichetă: TESLA

China împinge Tesla pe Valea Plângerii, iar Musk nu are nicio frână la îndemână

Ascensiunea meteorică a Xiaomi pe piața auto din China lovește direct în Tesla, într-un moment deja tensionat pentru gigantul american. Cu o avalanșă de comenzi pentru noul SUV electric YU7 – peste 200.000 în doar trei minute – producătorul chinez pare să fi lansat oficial provocarea la adresa dominației lui Elon Musk în cel mai important teritoriu al industriei auto electrice. Tesla, aflată într-un declin vizibil al vânzărilor în China, se confruntă cu o concurență locală tot mai sofisticată, agresivă și adaptată gusturilor consumatorilor chinezi. În timp ce Xiaomi își joacă perfect cartea ecosistemului digital, Tesla pare să rămână blocată într-o strategie care nu mai funcționează într-o piață hiper-dinamică și localizată, scrie Business Insider. Xiaomi urcă, Tesla alunecă Lansat cu surle și trâmbițe de CEO-ul Lei Jun, SUV-ul YU7 este considerat de analiști drept „cea mai mare amenințare pentru Tesla de până acum”. Prețul de pornire, de aproximativ 35.000 de dolari, poziționează noul model sub Model Y al Tesla, dar cu specificații care rivalizează – sau chiar depășesc – modelul american. În paralel, vânzările Tesla în China au scăzut cu 18% între ianuarie și mai 2025, potrivit datelor furnizate de ThinkerCar. În aceeași perioadă, rivalul BYD a vândut cu aproape 300.000 de vehicule electrice mai mult decât Tesla, depășind-o nu doar în volume, ci și în venituri. Practic, compania lui Elon Musk începe să piardă poziția de lider în propria industrie. Iar problemele nu se opresc aici. Vicepreședintele pentru producție, Omead Afshar, un apropiat al lui Musk, a părăsit recent compania, alăturându-se unei liste tot mai lungi de plecări de la vârful Tesla. Deși oficialii nu confirmă o legătură directă, analiștii consideră că aceste mișcări reflectă tensiunea internă și lipsa unui răspuns clar la ofensiva chineză. Un imperiu fără frâne în China digitală Experții subliniază că Xiaomi nu se comportă ca un constructor auto tradițional. Mai degrabă, aplică o logică de „smartphone pe roți”, integrând mașina într-un ecosistem de dispozitive digitale. Iar în China – cea mai mare economie digitală din lume – acest model de business funcționează perfect. „Într-un singur an și cu un singur model, Xiaomi vinde mai bine decât Tesla în China”, spune Bill Russo, CEO al firmei de consultanță Automobility. Strategia lor combină prețul accesibil, performanțele competitive și o interfață perfect adaptată utilizatorilor chinezi, spre deosebire de Tesla, care încă pare să joace după regulile pieței americane. În lipsa unui Model Y complet nou și a unei repoziționări agresive, Tesla riscă să piardă nu doar piața chineză, ci și influența globală. În timp ce BYD și Xiaomi inovează local, Tesla pare să îmbătrânească în ritm accelerat. Iar Elon Musk – obișnuit cu rolul de vizionar inatacabil – pare pentru prima dată lipsit de „frâna de urgență”. O competiție care schimbă regulile jocului Cu o cotă de piață în scădere, un portofoliu care începe să își arate vârsta și o competiție locală din ce în ce mai bine poziționată, Tesla alunecă vizibil. „E un moment în care nu mai este suficient să fii pionier. Trebuie să te reinventezi”, avertizează Felipe Muñoz de la JATO Dynamics. Chiar dacă Musk a demonstrat că știe să revină spectaculos, în China realitatea e alta: nu inovația brută câștigă, ci adaptarea culturală și tehnologică în timp real. Iar în acest moment, Tesla pare să fi pierdut ambele ritmuri.

Frământările lui Musk la Tesla: pleacă omul de bază din Optimus, chiar înainte de lansarea robotaxiurilor

În plină perioadă de tranziție și tensiuni cu președintele Donald Trump, Elon Musk se confruntă cu o nouă provocare la Tesla: Milan Kovac, omul-cheie din programul Optimus, părăsește compania chiar înainte de lansarea mult-așteptatelor robotaxiuri. Mișcarea intervine într-un moment critic pentru gigantul tech, care își leagă viitorul de dezvoltarea roboților umanoizi și a vehiculelor autonome. Kovac, vicepreședinte pe inginerie în cadrul diviziei Optimus, a jucat un rol esențial în conturarea atât a tehnologiei de autopilot, cât și a proiectului de robotică. Plecarea sa ridică semne de întrebare cu privire la stabilitatea conducerii în una dintre cele mai ambițioase inițiative ale lui Musk. Plecarea subită a inginerului-șef din Optimus Milan Kovac și-a anunțat plecarea pe 6 iunie, invocând motive personale: dorința de a petrece mai mult timp cu familia aflată în străinătate. „Este singurul motiv și nu are nicio legătură cu altceva”, a precizat el într-o postare pe X (fostul Twitter), reafirmându-și totodată sprijinul pentru Elon Musk și pentru Tesla. Kovac lucra la Tesla din 2016, când a intrat ca inginer software în echipa de Autopilot. De-a lungul timpului, a avansat până în poziția de vicepreședinte pentru Optimus, divizia care dezvoltă roboți umanoizi. A fost responsabil de coordonarea echipelor de inginerie care proiectau infrastructura software comună între roboții Optimus și sistemele Autopilot – adică nucleul viitorului Tesla, așa cum îl vede Musk. Deși plecarea sa nu pare să fie legată de controverse interne, sincronizarea nu putea fi mai nefericită: pe 12 iunie, Tesla va lansa în Austin, Texas, primele sale robotaxiuri complet autonome, o inițiativă crucială pentru direcția strategică a companiei. Milan Kovac este inginerul care a condus dezvoltarea diviziei de roboți umanoizi Optimus la Tesla, având un rol esențial în integrarea tehnologiilor Autopilot și AI. Ambițiile lui Musk și riscurile tot mai mari Elon Musk a insistat în repetate rânduri că Optimus reprezintă viitorul Tesla. Nu doar ca proiect spectaculos, ci ca fundament economic al companiei: „Viitorul companiei depinde de scară largă, de mașini autonome și de volume mari de roboți umanoizi”, a spus el într-o conferință recentă. Totuși, piața nu pare convinsă. În ciuda eforturilor de a menține secretul în jurul lansării robotaxiurilor, datele arată o lipsă de încredere semnificativă a publicului în privința siguranței tehnologiei autonome Tesla. Unii se tem chiar că astfel de vehicule nu ar trebui permise legal. Între timp, giganți ca Amazon fac pași concreți în dezvoltarea roboților de livrare, punând o presiune suplimentară pe Tesla. Dacă Musk nu reușește să transforme ambițiile în realitate tangibilă, riscă să piardă teren pe o piață pe care el însuși a contribuit să o popularizeze. Un nou lider și o tranziție delicată În locul lui Milan Kovac, conducerea diviziei Optimus ar urma să fie preluată de Ashok Elluswamy, vicepreședinte al echipelor Autopilot și AI software. Deși Elluswamy are o experiență vastă în domeniu, tranziția are loc într-un moment delicat, când compania este sub presiune din toate direcțiile – de la investitori și competitori, până la opinia publică și autorități de reglementare. În concluzie, plecarea lui Kovac poate părea o mutare personală, dar consecințele sunt mult mai ample. Într-un ecosistem în care fiecare lider contează, iar fiecare decizie tehnologică poate înclina balanța viitorului, Tesla se vede nevoită să se adapteze rapid. Pentru Musk, acest nou capitol înseamnă, mai mult ca oricând, o luptă contra timpului.

Văicăreala lui Elon Musk – Cum încearcă șeful Tesla să găsească vinovați pentru lipsa din ce în ce mai mare de popularitate de care se bucură

După ce a părăsit neoficial scena politică americană în urma unui eșec răsunător la Washington, Elon Musk pare nedumerit de cât de nepopular a devenit. Într-un interviu acordat Washington Post, fondatorul Tesla și SpaceX s-a plâns de birocrația federală și de faptul că, în opinia sa, este învinuit pe nedrept pentru tot ce merge prost. Rezultatele nu au fost întocmai cele sperate „Situația din birocrația federală e mult mai gravă decât credeam”, a declarat Elon Musk. „Credeam că sunt probleme, dar e o luptă pe dealul Capitoliului să îmbunătățești lucrurile”. El s-a referit la eforturile sale de a promova Department of Government Efficiency (DOGE), o agenție creată aparent ca „răsplată” pentru sprijinul oferit lui Donald Trump în campania electorală. Însă DOGE, care are un mandat destul de vag și rezultate slabe în reducerea cheltuielilor guvernamentale, a devenit rapid simbolul eșecului și al incompetenței. Publicul, deja sceptic în privința lui Musk, a reacționat cu și mai multă ostilitate, chiar și față de companiile sale. Elon Musk nu-și vede bârna din ochi „Se întâmpla ceva rău oriunde și tot noi eram învinuiți, chiar dacă nu aveam nicio legătură”, s-a plâns el. Iar un moment emblematic al acestei ostilități a fost incendierea simbolică a unor automobile Tesla în timpul protestelor din martie. „De ce ai face asta? Nu e deloc cool”, a comentat Musk. Într-o postare pe rețeaua de socializare pe care o deține, Musk a susținut că o anchetă internă a identificat cinci indivizi și o platformă de fundraising cu înclinații liberale drept responsabili de protestele anti-Tesla. Nu a menționat însă că până și republicanii sau foștii săi admiratori îl critică pentru concedierile în masă din sectorul public și pentru rolul său în erodarea încrederii în administrația Trump. Chiar dacă Elon Musk s-a retras discret din funcția guvernamentală, agenția DOGE își continuă activitatea. Conform declarațiilor oficiale, aceasta se va concentra pe proiecte „cu cel mai mare câștig la cel mai mic cost”, în speranța că va reuși, în ciuda eșecului inițial, să reducă „risipa și frauda”. Între timp, la Washington și în sudul Texasului, viața merge înainte: administrația americană pregătește un nou pachet de tăieri bugetare inspirate de DOGE, iar SpaceX a lansat încă un lot de sateliți Starlink.

Cum reușește Elon Musk să promită, să nu se țină de cuvânt și, aparent, să fie crezut din nou. Tehnica de manipulare folosită de șeful Tesla și SpaceX

Elon Musk este cunoscut pentru promisiunile sale ambițioase, deseori întârziate sau neîndeplinite, care au devenit o sursă de frustrare pentru investitori și admiratori deopotrivă. În 2023, Musk însuși a recunoscut că predicțiile sale legate de funcția de conducere complet autonomă (Full Self Driving – FSD) au fost „optimiste” și s-a autodeclarat „băiatul care a plâns FSD”, scrie publicația WIRED. Un exemplu cât se poate de concret al promisiunilor „deșarte” La o conferință financiară recentă, în contextul scăderii drastice a profitului Tesla, Musk a promis că Tesla va deveni cel mai important jucător în domeniul roboticii, vorbind despre roboți personali asemănători cu personaje din Star Wars, dar mult mai avansați. Deși vânzările autoturismelor Tesla au scăzut, Musk a insistat că viitorul companiei este „mai luminos ca niciodată”, îndemnând investitorii să ignore dificultățile pe termen scurt și să se concentreze pe potențialul roboților inteligenți. Aceasta face parte dintr-un tipar recurent al promisiunilor lui Musk: un entuziasm mare și un termen „anul viitor” care se repetă constant, dar care este tot mereu amânat. Anul în care Elon Musk a început să se laude excesiv și chiar să-i meargă Istoria promisiunilor neîndeplinite începe încă din 2006, când Elon Musk promitea un automobil electric accesibil pentru familii, care să fie susținut financiar de vânzarea Roadster-ului Tesla. Zece ani mai târziu, acest model accesibil nu exista încă, iar în 2025 Musk a afirmat că producția va începe în sfârșit. Totuși, în 2025, Tesla a renunțat la acest proiect, concentrându-se în schimb pe dezvoltarea roboților autonomi, ceea ce a generat o reacție negativă din partea presei. În 2013, Musk a prezentat conceptul Hyperloop, un sistem futurist de transport cu capsule electrice care ar circula în tuburi cu aer evacuat, promițând viteze de peste 600 mile pe oră. Deși a atras sute de milioane de dolari și susținători celebri, proiectul nu a livrat aceste promisiuni, fiind în cele din urmă abandonat în 2023. În domeniul conducerii autonome, Musk a făcut numeroase predicții optimiste între 2013 și 2019, repetând că Tesla va avea „conducere complet autonomă” în doar câțiva ani. Această autonomie deplină nu a fost atinsă nici până astăzi, iar termenele au fost amânate constant. Proiecte precum The Boring Company sau Neuralink au fost însoțite, de asemenea, de promisiuni mari: tuneluri care să elimine traficul urban sau cipuri implantabile care să integreze creierul uman cu inteligența artificială. Aceste inițiative au înregistrat întârzieri semnificative și rezultate parțial realizate.

De ce marile companii europene şi-au vândut flotele auto Tesla. Ce se întâmplă cu maşinile ajunse pe piața second-hand

Vânzările mașinilor electrice Tesla în Europa a cunoscut o scădere dramatică în primul trimestru din 2025, una dintre cauze fiind legate de faptul că unele companii de pe continent au renunțat la flotele auto ale lui Elon Musk. Dacă până acum, autovehiculele Tesla ajunse pe piața second-hand își păstrau cât de cât valoarea, acum deprecierea lor este abruptă și pe acest segment. Companiile europene sabotează Tesla. Flote întregi de mașini sunt out Cifrele de vânzări ale bolizilor Tesla în Europa au cunoscut o scădere de de 40% în primul trimestru din 2025, față de același interval al anului trecut. Iar perspectivele pentru trimestrul doi nu arată că lucrurile s-ar remedia în vreun fel. Una dintre cauzele prăbușirii vânzărilor este strict legată de faptul că unele companii de pe continent au decis să renunțe la flotele auto ale lui Elon Musk, scrie elpais.com. În Europa, mașinile de firmă reprezintă o cotă semnificativă a pieței auto. Pentru producători, pierderea acestui segment reprezintă o scădere considerabilă a veniturilor lor. Mai multe companii au decis să-și cedeze flotele Tesla. Printre ele, Rossmann, unul dintre cele mai mari lanțuri de farmacii din Europa, care și-a vândut mașinile Tesla anul trecut. A urmat acum Tscherning, o mare companie daneză de construcții. Nordicii au anunțat totul într-o declarație oficială: „Decidem cu cine conducem”. Acum va apela la „alternative europene” pentru a-și menține flota de mașini electrice. Decizia lui ELon Musk care a dus la prăbușirea Tesla Atunci când o companie alege un producător pentru vehiculele companiei sale, decizia nu poate fi decât una strategică. Ea va reflectă valorile companiei către clienții, partenerii și angajații săi, și asta deoarece imaginea mărcii auto capătă o importanță semnificativă. Tocmai din acest motiv, multe companii renunță la flotele lor Tesla din cauza imaginii pe care a dobândit-o marca de când Elon Musk a decis să-l sprijine pe Donald Trump. Iar asta nu are nicio legătură cu calitatea vehiculelor. Până acum modelele Tesla și-au păstrat mult mai bine valoarea decât majoritatea mașinilor electrice concurente. Totuși, această vânzare accelerată a flotelor companiilor a dus automat și la deprecierea acestora pe piața second-hand. Creșterea numărului de modele Tesla pe această piață a creat o situație deosebită de atractivă, deoarece prețurile mașinilor au scăzut semnificativ, iar acest lucru reprezintă o excelentă oportunitate pentru acei cumpărători cărora nu le pasă de imaginea mărcii. Totuși, situație ingrată ar putea compromite și mai mult vânzările de noi modele Tesla și ar pune practic pe butuci compania codusă de Elon Musk.

Prima reacție pe bursă a acțiunilor Tesla, după ce Elon Musk a promis că revine 24/7 la afaceri

Acţiunile Tesla au crescut semnificativ marți, după ce Elon Musk, CEO-ul companiei, a anunțat că intenționează să se concentreze exclusiv pe conducerea afacerilor sale și să revină la un program de lucru intens, descris chiar de el drept „24/7”. Anunțul vine într-un moment crucial pentru companiile sale – Tesla, SpaceX și xAI – care se confruntă cu provocări operaționale și tehnologice majore. Anunțul făcut pe platforma socială X, cunoscută anterior drept Twitter, a stârnit rapid interesul investitorilor. În urma promisiunii lui Musk, acțiunile Tesla au crescut marți cu aproape 6%, ceea ce reflectă încrederea piețelor că implicarea sa activă și directă va avea un efect pozitiv asupra performanțelor financiare și tehnologice ale companiei. De la politică, înapoi în biroul CEO-ului Decizia lui Elon Musk de a reveni activ la conducerea operațiunilor vine după o perioadă în care atenția sa a fost parțial absorbită de implicarea politică. În ciclul electoral precedent, miliardarul a investit timp și miliarde de dolari în susținerea unor proiecte politice și în campania electorală a fostului președinte Donald Trump, pentru alegerile din 2024. Recent, Musk s-a arătat însă dezamăgit de politică și a anunțat că va reduce considerabil contribuțiile financiare pentru aceste cauze. La Forumul Economic din Qatar, Musk a precizat că intenționează să cheltuiască „mult mai puțin” pe donații politice și că prioritatea sa absolută devine gestionarea directă a afacerilor. Potrivit Washington Post, miliardarul este determinat să acorde o atenție sporită dezvoltării tehnologiilor cheie și să se distanțeze treptat de sfera politică. Problemele recente care l-au determinat pe Musk să facă acest anunț includ și dificultățile tehnice recente ale platformei X, care s-a confruntat în weekend cu o pană majoră, ce a afectat mii de utilizatori. Musk a recunoscut că platforma sa are nevoie de îmbunătățiri operaționale majore, întrucât sistemele de siguranță și redundanță nu au funcționat corespunzător. Miza uriașă a lansării Starship și presiunea asupra Tesla Această revenire în forță a lui Musk coincide și cu un moment sensibil pentru compania sa de explorare spațială, SpaceX. Musk și echipa sa se pregătesc să lanseze racheta Starship, un proiect extrem de important, mai ales după eșecurile spectaculoase din ianuarie și martie, când două rachete similare au explodat. Lansarea programată inițial pentru marți seară era așteptată cu interes maxim, iar Musk intenționa să o transmită în direct printr-un livestream pe X, dar a amânat ulterior transmisia până după efectuarea zborului Starship Flight 9. În același timp, Tesla încearcă să se recupereze după ce vânzările din Europa au scăzut dramatic. În aprilie, compania a vândut doar 7.261 de vehicule în Europa, cu 49% mai puțin decât în aceeași lună a anului trecut, conform datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din Europa. Această scădere este pusă pe seama controverselor legate de implicarea politică a lui Musk, care au generat proteste în showroomurile Tesla și au produs daune imaginii companiei. Musk revine, piața reacționează pozitiv Anunțul CEO-ului Tesla de a se dedica total companiilor sale pare să fi fost exact ceea ce investitorii voiau să audă. Promisiunea lui Musk că va fi „super concentrat” și că se va întoarce la „munca 24/7” transmite un mesaj puternic și clar: miliardarul este hotărât să readucă Tesla și SpaceX în centrul preocupărilor sale. În următoarele luni, va fi interesant de urmărit cum se va traduce efectiv această promisiune în rezultate palpabile, atât în performanța Tesla pe piața globală a vehiculelor electrice, cât și în succesul viitoarelor misiuni SpaceX. Indiferent de rezultate, un lucru este sigur: Elon Musk a reușit din nou să atragă atenția lumii și să genereze un val de optimism în jurul proiectelor sale ambițioase.

Elon Musk se întoarce la prima dragoste, tehnologia, și promite muncă non-stop pentru Tesla, SpaceX și relansarea Starship

După o pană de aproape două ore care a afectat rețeaua socială X pe 24 mai, Elon Musk anunță o revenire spectaculoasă la ceea ce numește esența preocupărilor sale: tehnologia. Fondatorul Tesla și SpaceX a declarat public că va renunța, cel puțin temporar, la rolul său de arhitect al eficienței guvernamentale în administrația Trump și că își va dedica din nou toate resursele companiilor sale tehnologice. „De acum, revin la programul 24/7 de muncă și nopți dormite prin săli de conferință, servere sau fabrici”, a scris Musk pe X, platforma pe care o controlează. Afirmația vine într-un moment delicat, în care performanța instabilă a rețelei sale sociale a atras atenția și nemulțumirea utilizatorilor, iar perspectivele pentru lansarea următoarei rachete Starship devin tot mai presante. O pană tehnică reaprinde obsesia pentru control Sâmbătă, între orele 13:00 și 15:00, rețeaua X a fost parțial inaccesibilă pentru utilizatori din mai multe regiuni. Cauza exactă nu a fost comunicată oficial, dar Musk a recunoscut că sistemele de redresare automată nu au funcționat, ceea ce indică probleme serioase în arhitectura de back-up. „Trebuie să aducem îmbunătățiri majore operaționale. Redundanța de tip failover ar fi trebuit să funcționeze. Nu a fost cazul”, a admis miliardarul. Acest moment pare să fi fost declanșatorul unei reevaluări personale: Musk și-a exprimat intenția de a-și concentra din nou atenția pe Tesla, X, xAI și SpaceX — companiile care l-au consacrat ca unul dintre cei mai influenți oameni din domeniul tehnologiei. Elon Musk mesaj X revenire la tehnologie Între Trump, AI și Marte: Musk încrucișează iar drumurile În ultimele luni, Elon Musk a fost din ce în ce mai implicat în politica americană, devenind un actor influent în jurul noii administrații Trump. Președintele l-a însărcinat cu conducerea unei Comisii pentru eficiența guvernamentală (denumită informal „Doge”), responsabilă de reducerea masivă a cheltuielilor publice. Deși primele săptămâni ale noului mandat l-au adus frecvent în prim-planul deciziilor politice, în ultima perioadă Musk părea să se fi retras, pe fondul dificultăților de implementare și a obiectivelor atinse doar parțial. Acum, miliardarul pare să-și regăsească direcția inițială. „Trebuie să ne concentrăm pe lansarea Starship săptămâna viitoare. Avem tehnologii critice de implementat”, a scris el pe X. Este vorba despre a treia tentativă de lansare a mega-rachetei SpaceX, după ce precedentele două au eșuat spectaculos în timpul zborului. Starship este proiectată pentru misiuni viitoare către Lună și Marte, fiind unul dintre cele mai ambițioase programe spațiale private din istorie. Reconfigurare strategică sau doar un episod trecător? Cu un program care include dezvoltarea inteligenței artificiale (prin startup-ul xAI și chatbotul Grok), construcția de rachete, fabrici de mașini electrice și o rețea socială aflată sub presiune, Musk jonglează cu provocări multiple. Revenirea sa declarată în fruntea operațiunilor ridică întrebări legitime: va reuși să stabilizeze platforma X? Va reuși SpaceX o lansare reușită a Starship? Și mai ales, cât de sustenabilă este munca „non-stop” într-un imperiu în care toate rotițele par să depindă de același om? În lipsa unui răspuns oficial din partea companiei X privind cauza exactă a penei, anunțul lui Musk rămâne atât o promisiune, cât și un semnal de alarmă: când rețelele digitale se clatină, magnatul pare gata să-și reia rolul de inginer-șef al viitorului.

Elon Musk susține că i s-a urât cu politica după ce Tesla s-a dus în cap: Cred că am făcut destul

Elon Musk, fondatorul Tesla și SpaceX, a declarat că intenționează să se retragă din politică, după ce a contribuit activ la remodelarea administrației Trump și la reducerea drastică a cheltuielilor federale. „Cred că am făcut destul”, a afirmat Elon Musk în cadrul unui interviu susținut marți la Forumul Economic din Qatar, citat de Washington Post. Magnatul tehnologiei nu a exclus complet implicarea sa viitoare, dar a indicat că, pentru moment, nu mai vede niciun motiv să continue finanțarea politică. „Dacă voi vedea un motiv în viitor, o voi face. Dar în prezent nu văd unul”, a spus Musk, evitând să comenteze direct dacă decizia sa a fost influențată de reacțiile negative pe care le-au înregistrat companiile sale, scrie Futurism. Motivele din spatele deciziei În spatele deciziei sale aparent raționale se află o realitate economică tot mai instabilă. În timpul alegerilor din 2024, Musk a cheltuit peste 290 de milioane de dolari pentru a sprijini Partidul Republican și pe Donald Trump, potrivit celor mai recente declarații financiare. Presa americană sugerează că suma reală ar putea fi și mai mare. În plus, New York Times a relatat că Musk a promis în privat să doneze încă 100 de milioane de dolari grupurilor susținute de Trump până la alegerile din 2026, deși rămâne de văzut dacă își va onora acest angajament. Impactul negativ asupra afacerilor, Tesla în derivă Retragerea vine într-un moment critic pentru Musk. După ce și-a atins o parte din obiective, în special prin tăieri masive în cheltuielile guvernamentale, miliardarul pare acum preocupat de efectele negative asupra propriilor companii. Tesla, în special, a suferit cel mai mult din cauza asocierii cu politica trumpistă: vânzările și profiturile au scăzut drastic, acțiunile s-au depreciat, iar imaginea publică a brandului a fost serios afectată. În primul trimestru din 2025, profitul Tesla a scăzut cu nu mai puțin de 71%, într-un context marcat de competiția tot mai agresivă a producătorilor auto chinezi și de vânzările dezamăgitoare ale modelului Cybertruck. Campaniile de boicot, actele de vandalism și demonstrațiile au contribuit la o criză de imagine fără precedent. O parte esențială a controverselor o constituie implicarea lui Elon Musk în așa-numitul Departament pentru Eficiență Guvernamentală (DOGE), o structură informală sprijinită de administrația Trump și responsabilă de desființarea sau reducerea a numeroase agenții federale. Luna trecută, Musk a anunțat că se va retrage din această inițiativă, recunoscând că poziția sa politică afectează direct performanța Tesla. Totuși, nu se va retrage complet din prim-plan. La același forum economic din Qatar, Musk a declarat că va rămâne CEO al Tesla pentru cel puțin încă cinci ani, subliniind că vrea să păstreze un control suficient asupra companiei, astfel încât să nu poată fi înlăturat de investitorii activiști. „Nu e vorba despre bani. Este vorba despre un control rezonabil asupra viitorului companiei”, a explicat Musk, potrivit CNBC.

Tesla a luat decizia şi cumpără înapoi Cybertruck-uri. Un bărbat a primit oferta: a pierdut 35.000 de dolari după 9656 de kilometri parcurşi, la maşina care nouă l-a costat 100.000 de dolari

Tesla, până nu demult cea mai prolifică societate atunci când vine vorba despre vânzarea de autoturisme electrice, a luat decizia și cumpără înapoi Cybertruck-uri. Colosul de peste 3 tone care promitea să revoluționeze piața auto se devalorizează alarmant de repede. Un bărbat a primit oferta din partea companiei și a aflat că a pierdut 35.000 de dolari după doar 9656 de kilometri parcurşi. Este Tesla aproape de un colaps? Mai nou, compania lui Elon Musk cumpără înapoi Cybertruck-uri Tesla s-a prăbușit în materie de vânzări de autoturisme electrice, iar în presa internațională s-a vehiculat că însuși rolul lui Elon Musk în cadrul companiei ar fi pus sub semnul întrebării. Societăți rivale, cu BYD Auto, din China, în pole-position, au preluat ștafeta de la americani și au vânzări uriașe în prezent, deoarece izbutesc să ofere un raport calitate-preț mult mai competitiv. În plus, în timp ce Tesla s-a dus în cap, o întreagă divizie din cadrul companiei ar fi fost pusă pe stop. Este vorba despre diviza responsabilă cu construcția Cybertruck-ului, colosul de 3 tone care are un aspect futuristic și care până nu demult promitea să revoluționeze piața auto. După succesul avut imediat după lansare, datorită ineditului, Cybertruck a început să atragă tot mai puțin atenția potențialilor cumpărători. Iar Torquenews.com susțin că Tesla nu doar că a oprit producția acestui model, ci ar fi luat decizia de a cumpăra înapoi Cybertruck-uri. Evident, nu la prețul inițial, ci la unul de actualitate. Iar astfel au ieșit la iveală noi detalii șocante. Un bărbat a primit o ofertă din partea societății americane și a aflat cu stupefacție că modelul său de Cybertruck s-a devalorizat alarmant de mult, după doar 9656 kilometri parcurși. Dacă în momentul în care și-a luat mașina a plătit pe ea 100.000 de dolari, Tesla s-a oferit acum să i-o răscumpere pentru doar 65.000 de dolari, informează sursa citată mai sus. Scădere de 35% într-un singur an Aceeași sursă susține că mașina are doar un an vechime, astfel că în ultimele 12 luni a suferit o scădere a valorii de 35%. Cu alte cuvinte, Cybertruck-ul s-a depreciat cu peste 5.6 dolari pentru fiecare milă (n.r. – o milă are puțin peste 1.6 kilometri) parcursă de proprietar. Acest nivel de depreciere i-ar frustra pe majoritatea oamenilor”, se arată pe Torquenews.com. În prezent, modelul de Tesla Cybertruck încă poate fi comandat pe site-ul producătorului. Cel mai ieftin exemplar are un preț de pornire de 62.490 dolari. O variantă imediat superioară poate fi comandată la 72.490 dolari, iar modelul exclusivist, denumit Cyberbeast, pleacă de la 99.990 de dolari.

Tesla s-a dus în cap. Muncitorii care produc Cybertruck au fost trimişi acasă

Probleme mari pentru Tesla. Mai mulți muncitori, care produc controversatul autoturism Cybertruck, au fost trimiși acasă de către companie. Conform informațiilor apărute până în prezent, se pare că gigantul a oprit, cel puțin pentru moment, producția modelelor Cybertruck and Model Y. Muncitorii care produc Cybertruck, trimiși acasă Tesla se confruntă cu probleme importante, iar situația pare că a scăpat de sub control. Mai mulți muncitori, care produc controversatul autoturism Cybertruck, au fost trimiși acasă de către companie. Conform informațiilor apărute până în prezent, se pare că gigantul a oprit, cel puțin pentru moment, producția modelelor Cybertruck and Model Y. Jurnaliștii de la jalopnik.com notează că Tesla își dorește ca muncitorii care lucrează la autoturismele menționate anterior să renunțe la liniile de producție pentru o perioadă de o săptămână. Acest lucru se întâmplă și din cauza faptului că celebru Cybertruck este un real eșec atunci când vine vorba despre vânzări. În acest moment, Tesla are camioane care se îngrămădesc în parcări pentru că nimeni nu dorește să le achiziționeze. Astfel, compania, care nu poate face prea mult lucruri în privința acestei probleme, a decis să oprească linia de producție pentru o săptămână. Totodată, este posibil ca CEO-ul companiei să fie înlocuit, pentru ca celebra camionetă să fie modificată. „Tesla le-a spus angajaților din Austin de pe liniile sale Model Y și Cybertruck să stea acasă o săptămână. Pauza este neobișnuit de lungă, au spus muncitorii. Liniile de producție erau funcționale în aceeași perioadă a anului trecut, au spus ei. Muncitorii au declarat că programul lor a devenit din ce în ce mai inconsistent din februarie. Unii au spus că au fost trimiși acasă mai devreme în repetate rânduri. În februarie, fabrica din Austin a început să ia măsuri drastice împotriva orelor suplimentare, au spus muncitorii. Doi au spus că li s-a spus de către conducere că, dacă efectuează ore suplimentare, s-ar putea confrunta în cele din urmă cu măsuri disciplinare”, notează jurnaliștii de la businessinsider.com. Este Elon Musk de vină pentru acest picaj? Conform jurnaliștilor americani, se pare că oprirea liniei de producție a Modelului Y este o reală surpriză, având în vedere că acesta se vindea, la un moment dat, extrem de bine. De partea cealaltă, aceștia nu sunt surprinși de faptul că producția Cybertruck-ului a fost oprită, având în vedere că acest model a debutat cu o serie de probleme. În aceste condiții, jurnaliștii americani se întreabă dacă Elon Musk, prin acțiunile pe care le-a avut în ultimele luni, nu a afectat cu adevărat reputația Tesla. Sportul este cea mai mare pasiune a lui Cristian Hitruc, iar acest lucru ajunge să îi ocupe o mare parte din timp. Absolvent al Liceului Teoretic de Informatică „Grigore Moisil” din Iași, în anul 2014, a ales să se lase ghidat de pasiunea pentru sport și presa sportivă și a urmat cursurile … citește mai mult