Francezii au dat verdictul după ce au văzut Dacia Jogger facelift 2026 cu 7 locuri: Mai sobru
Francezii au dat verdictul imediat după ce au văzut Dacia Jogger facelift 2026 cu șapte locuri. Aceștia au remarcat că autoturismul este eficient când vine vorba de consum și este „mai plăcut de condus”. Totodată, francezii au făcut o listă cu punctele forte ale Daciei Jogger 2026, dar au scos în evidență și punctele slabe ale autoturismului pe care îl consideră destul de atractiv. Verdictul francezilor despre Dacia Jogger Francezii au condus noua Dacia Jogger facelift 2026 cu șapte locuri și au tras câteva concluzii importante. Aceștia au remarcat că autoturismul românesc este mai eficient când vine vorba de consumul de combustibil și a punctat că este „mai plăcut de condus”. „TEST DRIVE – Dacia Jogger restilizată (2026): hibridul cu 7 locuri, mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și mai plăcut de condus”, au notat jurnaliștii francezi de la turbo.fr. Totodată, francezii au făcut o listă cu punctele forte ale Daciei Jogger 2026, dar au scos în evidență și punctele slabe ale autoturismului pe care îl consideră destul de atractiv. La capitolul puncte forte, francezii au punctat că autoturismul are un motor puternic, care funcționează foarte bine în majoritatea situațiilor. Totodată, au notat că noul Jogger are un consum redus, iar raportul calitate-preț rămâne unul excepțional. Când vine vorba despre dezavantaje, francezii au notat că autoturismul are o izolare fonică medie și că scaunele ocupă foarte mult spațiu în portbagaj. „Acest autoturism poate fi comparat cu un Duster sau un Bigster, având în vedere spațiul interior, uriașa capacitate de a găzdui șapte pasageri. Este un model îngrijit și merită să i se acorde mai multă atenție”, a mai notat sursa menționată anterior. Înlocuitorul perfect pentru modelele Lodgy și Dokker Francezii consideră că noua Dacia Jogger este înlocuitorul perfect pentru modelele Lodgy și Dokker, despre care susțin că nu au avut foarte mult succes. „Pentru a înlocui modelele Lodgy și Dokker, care nu au avut tocmai succes pe șoselele noastre, Dacia a abordat problema Jogger. Și a avut mult mai mult succes, chiar dacă anul trecut a fost mai dificil, odată cu apariția noii generații Duster și introducerea modelului Bigster. Așadar, pentru a-și recăpăta atractivitatea, și la fel ca Sandero, și acesta beneficiază de o reîmprospătare la mijlocul ciclului de viață. Aceasta include câteva actualizări stilistice, dar, mai important, numeroase modificări tehnice, cum ar fi adoptarea motorului hibrid de ultimă generație văzut pentru prima dată la Bigster”, mai transmit francezii.
Un francez a mers 1700 de kilometri cu Dacia Bigster şi a dat verdictul: Acest SUV este…”
Nicolas Meunier, un jurnalist francez care scrie pentru publicația Challenges, a mers 1700 de kilometri cu Dacia Bigster și apoi a dat verdictul. Așa cum era de așteptat, acesta a fost impresionat de întreaga experiență și a descris autoturismul drept „imbatabil” din punct de vedere raport calitate-preț în sectorul său, cel al SUV-urilor. Francezii laudă din nou Dacia Bigster. Un jurnalist specializat pe parte de „test drive” a tras concluziile după 1700 kilometri Francezii au fost încă de la lansare mari fani Dacia Bigster, deoarece SUV-ul producătorului român pune la dispoziție, așa cum a făcut de cele mai multe ori în ultimul deceniu, un raport calitate-preț aproape imbatabil. Bigster este cel mai încăpător autoturism produs de Dacia, iar francezii l-au lăudat chiar și prin comparație cu Dusterul, un model deja consacrat din portofoliul brandului românesc. Însă, cuivntele frumoase nu se opresc. Nicolas Meunier, un jurnalist specializat pe parte de „test drive” al celor de la Challenges, a decis să pună la grea încercare Dacia Bigster și a ținut pe mâini un exemplar timp de aproximativ 1700 de kilometri. Abia după ce a ajuns în punctul în care și-a dat seama că poate da un verdict de necontestat, Nicolas Meunier a agățat cheia în cui și s-a așezat pe scaunul de la birou pentru a finaliza documentarea. „1700 de kilometri într-un Dacia Bigster hibrid-G 150 4×4: acest SUV de familie este excelent în aproape orice condiții”, a titrat jurnalistul, pentru publicația franceză Challenges.fr. Imediat sub titlu, specialistul a spus unde plasează modelul Bigster al Daciei. Pe primul loc în sectorul SUV-urilor de familie, deoarece „oferă un raport calitate-preț imbatabil”, spune el: „Această combinație unică pe piață (Hibrid-GPL 4×4) permite modelului Dacia Bigster să exceleze pe aproape orice teren, menținând în același timp costurile de funcționare reduse. Deși oarecum rudimentar în anumite aspecte, acest SUV de familie foarte convingător oferă un raport calitate-preț imbatabil!”, notează sursa citată. Motorul alimentat cu GPL, un lux În continuare, francezul a făcut trimitere la prețurile ridicate ale benzinei și motorinei din ultimele luni, cauzate în principal de conflictele globale. Modelul de Bigster condus de el nu resimte la fel de puternic impactul, deoarece beneficiază de un motor hibrid alimentat cu GPL: „Cu un preț de sub un euro pe litru, GPL-ul rămâne o soluție extrem de relevantă la criza economică. Prin urmare, este surprinzător că acest combustibil nu a atras mai mulți producători. Dacia, un campion al raportului calitate-preț, l-a transformat într-una dintre pietrele sale de temelie. Dar adevărata inovație constă în faptul că GPL-ul este acum combinat cu tracțiunea integrală și tehnologia hibridă… o ofertă cu adevărat unică pe piață!”, se mai arată pe Challenges.fr. Prețul total pe care îl are mașina condusă de Meunier a fost și el evidențiat. Cu o echipare Journey și cu toate opțiunile disponibile incluse, aceasta costă 36.100 de euro: „Este semnificativ mai mic decât prețul de bază al principalilor săi concurenți, în special Toyota RAV4 și Volkswagen Tiguan”, compltează jurnalistul.
Dacia Sandero i-a uimit pe britanicii. Ce au scris englezii despre cea mai ieftină mașină din regat
Dacia Sandero face furori în străinătate și poate concura de pe o poziție destul de bună cu alte automobile, fiind o mașină accesibilă, ca preț, dar și ușor de condus, chiar și de către persoanele care nu sunt familiarizate cu multitudinea de aplicații ale automobilelor moderne. Jamie Edkins, editor la CarWow, a testat timp de o săptămână cel mai nou model de Dacia Sandero, care are un preț de pornire de 14.700 de lire sterline – cea mai ieftină mașină din Marea Britanie. Edkins s-a arătat foarte încântat de experiență și afirmă că principalul motiv care l-a dus la această concluzie este „simplitatea pură” a Daciei Sandero. Anul trecut, Dacia Sandero a fost cea mai populară mașină din Europa, cu peste 140.000 de exemplare vândute în primele șase luni ale lui 2024. „O gură de aer proaspăt”, au scris britanicii despre Dacia Sandero Dacia Sandero pe care a testat-o Edkins a fost un model Journey cu specificații de top, cu cutie de viteze automată și o vopsea metalizată, are un preț puțin mai ridicat, ajungând la aproape 19.000 de lire sterline, dar totuși mai mic decât prețul unui Renault Clio sau Vauzhall Corsa. Edkins a afirmat că nu se aștepta ca trecerea de la mașina sa electrică, de 340 CP, la Dacia Sandero, un model de numai 90 CP, să fie una atât de ușoară, ba mai mult, chiar s-a îndrăgostit de modelul testat. „Cred că principalul motiv pentru care m-am îndrăgostit de această Dacia este simplitatea pură. Nu vreau să devin «bătrânul care țipă la nori», dar de ce sunt atât de multe mașini moderne atât de complicate? Atât de multe modele noi pe care le testez necesită un cont sau o aplicațe pentru a accesa anumite funcții? Iar ID7-ul meu mă obligă să mă scufund în ecranul tactil doar pentru a muta gurile de aerisire departe de mâinile mele. Urcarea în Sandero a fost o gură de aer proaspăt. Primiți un mic ecran tactil decent cu Apple CarPlay și Android Auto, butoane fizice de control al climatizării și un buton simplu, clar etichetat, pentru a dezactiva bipurile de avertizare enervante, dar obligatorii din punct de vedere legal. Este tot ceea ce ai nevoie și nimic mai mult”, a spus Edkins pentru CarWow. Dacia Sandero, preț mic, dar fără rabat la calitate Potrivit lui Edkins, prețul mic pe care îl are Dacia Sandero nu înseamnă că producătorul a făcut rabat de la calitate. „Interiorul nu reflectă cu adevărat prețul său scăzut. Desigur, nu este împodobit cu piele sau alte materiale elgante, dar totul pare foarte bine asamblat. Toate comutatoarele se simt bine, indicatoarele având un sunet deosebit de satisfăcător atunci când le acționezi, iar materialul de pe planșa de bord ridică frumos lucrurile. Este cel mai bine descris ca fiind ieftin, dar în niciun caz fragil – și este plăcut să vezi o mașină de buget care nu pretinde să fie altceva decât atât”, a mai spus Edkins, adăugând că se aștepta la o „corvoadă” trecând de la mașina sa, un Volkswagen ID.7 full electric. De asemenea, Edkins a subliniat două aspecte foarte importante, mai ales prin oraș, unde traficul este de cele mai multe ori foarte aglomerat, acela al vizibilității, pe care o consideră ca fiind excelentă, respectiv al comenzilor ușoare care permit realizarea de manevre strânse cu destul de multă ușurință. „Acum, nu totul a fost perfect cu această mică Dacia, principala mea nemulțumire fiind cutia de viteze automată CVT. Se simte un pic șubredă în traficul stop-start, iar un hatchback cu putere mică ca acesta este, după părerea mea, mai potrivit pentru o cutie de viteze manuală pentru a profita la maximum de fiecare cal putere disponibil”, a mai spus Edkins, care recomandă acest model celor care doresc „o mașină mică, accesibilă, fermecătoare și ușor de condus”. Campioana de la US Open 2021, Emma Răducanu a fost una dintre persoanele publice care nu a ezitat să se afișeze la volanul unei Dacia Sandero, chiar dacă în 2022 devenise imaginea brandului Porsche. FOTO: captura YouTube @ CarWow