Primăria Iași scoate la licitație fierul vechi de la Depoul Dacia și tonetele de unde se vindeau biletele
Primăria Iași va organiza o licitație pentru valorificarea produselor rezultate în urma casării tramvaielor, dar și a demolării Depoului Dacia Licitația va avea loc pe data de 29 decembrie 2025, la ora 13:00, la sediul Primăriei Iași. Cei interesați vor avea timp să depună documentele până la data de 29 decembrie 2025, ora 12:00. Prețul de pornire este de 530.000 de lei, iar oferta cea mai mare va fi declarată câștigătoare. Primăria Iași scoate la licitație fierul vechi În urmă cu câteva luni, Primăria Iași a casat mai multe tramvaie de la CTP Iași, modele GT4 și ST10. Acum, municipalitatea vrea să valorifice fierul vechi de la vehicule, dar și cel rezultat de la Depoul Dacia. De asemenea, mai multe copertine și tonete de bilete vor fi vândute. „Bunurile ce fac obiectul licitației pentru valorificarea deșeurilor dezmembrate și nedezmembrate rezultate din casarea unor mijloace fixe, mijloace de transport persoane (tramvaie), ce aparțin domeniului privat al municipiului Iași. Lista cu mijloacele fixe și obiectivele de inventor supuse valorificării ca deșeuri dezmembrate și nedezmembrate: 13 buc. – copertine din stații; 13 buc. – City Light; 10 buc. – tonete; 16 buc. – tramvai GT4; 3 buc. – tramvai ST10/11; 23.500 kg deșeu fier vechi rezultat din demolare Depou Dacia”, scrie în anunțul licitației. Cei interesați pot verifica produsele Înainte de licitație, persoanele interesate au opțiunea de a verifica bunurile scoase la vânzare. Recent, primăria a anunțat că va organiza o a treia licitație pentru vânzarea mașinilor abandonate. „Toate obiectele de inventar/mijloacele fixe scoase la licitație sunt vândute în starea în care se află la momentul licitației («as is»), cu toate viciile aparente și ascunse. Organizatorul licitației nu oferă nicio garanție explicită sau implicită cu privire la calitatea, funcționalitatea, adecvarea pentru un anumit scop sau conformitatea bunurilor cu descrierile. Cumpărătorii sunt responsabili pentru inspectarea fizică a bunurilor înainte de a licita. Participanților li se recomandă insistent și li se oferă posibilitatea de a inspecta personal obiectele înainte de licitație. Neefectuarea inspecției prealabile cade în sarcina exclusivă a participantului. Organizatorul licitației (inclusiv personalul sau reprezentanții săi) nu va fi ținut răspunzător pentru daune, pierderi, accidente sau vătămări corporale suferite de participanți în timpul inspecției, licitației sau manipulării/transportului bunurilor achiziționate”, este precizat în document. Este nevoie de minimum doi ofertanți pentru ca licitația să fie valabilă. În cazul în care nu se respectă această condiție, procedura va fi reluată după cinci zile. „Condiția de desfășurare a licitației publice, deschisă cu strigare, este ca minim doi ofertanți să fie acceptați pentru participarea la licitație. În cazul în care nu s-au prezentat minim doi participanți acceptați sau în cazul în care niciun ofertant nu a oferit cel puțin prețul de pornire, licitația se reia, încheindu-se proces-verbal de constatare. Licitația se va relua după min. 5 (cinci) zile calendaristice, cu efectuarea procedurii de publicare a anunțului”, este specificat în anunț. Primăria Iași intenționează să obțină cel puțin 530.000 de lei în urma organizării licitației. Dacă va fi reluată procedura, atunci prețul de pornire va fi scăzut. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Planul ambițios al primarului Ciprian Ciucu pentru București: Transport modern și termoficare eficientă
Într-un oraș afectat de dificultăți cronice în ceea ce privește mobilitatea și cu pierderi majore în sistemul centralizat de încălzire, Ciprian Ciucu, noul edil al Capitalei, promite proiecte sustenabile, atragerea de fonduri europene și expertiză tehnică pentru implementarea unor schimbări concrete. Totuși, planurile au stârnit și critici, mai ales legate de amploarea acestora și de sursele de finanțare. Transportul public – prioritatea numărul unu a primarului Ciprian Ciucu Ciprian Ciucu a subliniat că modernizarea transportului public reprezintă unul dintre obiectivele centrale ale programului său. Acesta vizează continuarea achizițiilor de autobuze, tramvaie și troleibuze, precum și extinderea benzilor dedicate. Ele ar avea scopul de a reduce traficul și de a încuraja mai mulți locuitori să folosească transportul în comun. În prezent, aproximativ 60% dintre bucureșteni îl utilizează zilnic, iar aproape jumătate îl consideră principala problemă a orașului. Planurile se bazează și pe finanțările europene deja contractate de municipalitate, inclusiv aproape 400 de milioane de euro destinate achiziției de troleibuze noi și extinderii rețelei de tramvai. Sistemul de termoficare – investiții pentru eficiență și confort Un al doilea obiectiv major este reabilitarea rețelei de termoficare. Aceasta este marcată în prezent de pierderi uriașe, estimate la circa 2.000 de tone de apă pe oră. Primarul a anunțat programe de modernizare și eficientizare, sprijinite de fonduri europene. În 2025, Comisia Europeană a aprobat suplimentarea cu 16 milioane de euro a ajutoarelor de stat pentru aceste lucrări, parte a unui pachet total de peste 270 de milioane de euro. Modernizarea termoficării este considerată esențială atât pentru confortul locatarilor, cât și pentru reducerea consumului energetic și a emisiilor de carbon. Regenerare urbană și dezvoltare durabilă Planul de mandat include și proiecte de revigorare a cartierelor cu probleme sociale, cum ar fi Ferentari și Rahova. Acestea vor beneficia de investiții în infrastructura comunitară și spații verzi, în vederea îmbunătățirii calității vieții. Bugetul din 2026 va aloca fonduri dedicate dezvoltării durabile. Pentru implementarea acestor inițiative, administrația va colabora cu experți locali, inclusiv specialiști de la Universitatea Politehnica din București, care vor oferi suport tehnic pentru proiectele de infrastructură și termoficare. Din partea opoziției, au venit critici legate de faptul că, deși prioritățile sunt apreciate ca fiind corecte, acestea nu ar aborda suficient de amplu problemele sociale ale orașului. Printre sugestiile aduse se numără extinderea programului către domenii precum locuințele sociale sau consolidarea clădirilor vulnerabile la cutremur. De asemenea, succesul implementării depinde de cooperarea cu Consiliul General și cu primăriile de sector, pentru cofinanțarea proiectelor și atragerea de noi fonduri europene și guvernamentale.
Decizie care contrazice logica! Vatmanii de la CTP Iași au primit stick-uri cu colinde de la companie, însă sistemele audio din tramvaie sunt defecte: Nu ne-au mai întrebat dacă le putem folosi
CTP Iași a luat decizia de a difuza colinde de Crăciun în tramvaiele Pesa și Bozankaya; astfel, le-a oferit vatmanilor stick-uri cu muzică. Acestea trebuiau redate în mijloacele de transport în comun, însă majoritatea vagoanelor nu mai au difuzoare funcționale Vatmanii de la CTP Iași au fost anunțați, în dimineața de 10 decembrie 2025, că vor primi stick-urile cu colinde, iar când termină tura vor trebui să le returneze. Doar că unii angajați au rămas surprinși și nu înțelegeau ce să facă cu ele, având în vedere că sistemele audio din tramvaie nu mai funcționează de mult timp. Decizie absurdă, luată de CTP Iași Vatmanii care lucrează pe tramvaiele model Pesa au primit stick-urile, însă sunt inutile pentru unele vagoane, deoarece sistemul audio este defect. Am mers în câteva tramvaie să verificăm dacă se aud colindele. În vagoanele nr. 2201, 2211 și 2216, din difuzoare nu se auzea nimic, însă în numărul 2214 sistemul funcționa. „Ne-au dat stick-urile cu muzică, dar nu ne-au mai și întrebat dacă le putem folosi. În trecut, noi tot am spus că există probleme la sistemele audio și de afișaj, însă au fost tratate cu superficialitate. Tramvaiele sunt, normal, verificate zilnic, însă tu îl preiei dimineața și vezi că are tot felul de defecțiuni. Este absurd să primim stick-uri cu muzică când tramvaiul are o defecțiune la sistemul audio – ceva atât de elementar la un mijloc de transport în comun modern”, povestește un vatman de la CTP Iași. Am urcat și într-un vagon Bozankaya cu numărul 2222, unde se auzeau colinde, însă nu de la sistemul audio, ci de la boxa portabilă a unui copil care cânta pentru a obține bani de la călător, după cum se observă și în filmare. Am discutat cu un vatman care lucrează pe modelele Bozankaya, care au ajuns în urmă cu câțiva ani la Iași. În primul rând, stick-urile cu muzică nu pot fi folosite la acest vagon pentru că nu există aparatura necesară, iar în al doilea rând microfoanele și difuzoarele au fost anulate din cauza numeroaselor defecțiuni. „Noi, care lucrăm pe tramvaiele Bozankaya, mai lungi, nici nu avem cum să folosim stick-urile cu muzică, deoarece nu ai un port unde să îl introduci ca să poți reda fișierele de pe el. Ar fi posibil să fie introduse melodiile în soft și să fie redate așa, însă există o problemă. La aproape toate tramvaiele, acest model, microfoanele și difuzoarele au fost anulate. Cred că doar la unul mai merge. La început, au funcționat, dar a apărut o problemă în sistem. Dădeau erori și se auzea constant un bâzâit deranjant, nu puteai să le folosești. Ne ajutau mult microfoanele, puteam să anunțăm călătorii din vagon în caz de ceva sau puteam să atenționăm când nu se închideau ușile”, a precizat un vatman care lucrează pe vagoanele Bozankaya. Sistemele audio nu mai funcționează de peste un an Am sesizat faptul că sistemul audio nu mai funcționează de peste un an în tramvaiele Pesa și Bozankaya. Pentru câteva luni, după ce au fost aduse, o voce anunța fiecare stație unde oprea mijlocul de transport, însă, din toamna anului 2024, această voce a dispărut. După cum am scris și în edițiile anterioare, multe dintre aceste vehicule au erori în computerele de bord, fapt ce a afectat programele și aparatura. Compania a precizat atunci că se vor face verificări. Vatmanii au fost întrebați unde nu funcționează sistemul audio, însă nu s-a rezolvat nimic. Am cerut și un punct de vedere, cu privire la această situație, din partea reprezentanților CTP Iași. Până la închiderea ediției, aceștia nu au oferit un răspuns. CTP Iași a luat o nouă decizie inexplicabilă, fără măcar să facă o verificare de rutină a aparaturii. Astfel, compania s-a plasat într-o situație penibilă, deși este vorba despre o inițiativă de apreciat. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Stelian Bujduveanu: Am semnat cea mai mare finanțare europeană destinată transportului public din București
„Astăzi a fost un moment important pentru Capitală și sunt bucuros că am marcat finalul acestui mandat printr-o investiție esențială pentru viitorul orașului”, a transmis Stelian Bujduveanu pe Facebook. Edilul afirmă că valoarea totală a investiției se apropie de 400 de milioane de euro. „Am semnat cea mai mare finanțare europeană destinată transportului public din București. Aproape 400 de milioane de euro vor fi investite în modernizarea liniilor de tramvai, reabilitarea depourilor și achiziția de noi tramvaie și troleibuze”, a precizat acesta. Finanțare BEI pentru proiectele prioritare ale Capitalei Bujduveanu a declarat că investiția include și o componentă de cofinanțare obținută prin Banca Europeană de Investiții. „Pe lângă cele aproape 2 miliarde de lei finanțare europeană nerambursabilă, Municipiul București a apelat la Banca Europeană de Investiții pentru asigurarea cofinanțării. BEI a aprobat o finanțare de 300 de milioane de euro pentru a susține proiectele prioritare ale Primăriei Capitalei în domeniul mobilității și modernizării transportului public de suprafață, precum și proiecte esențiale în domeniul termoficării”, a adăugat Bujduveanu. El subliniază că mixul de fonduri europene, împrumuturi externe și resurse proprii permite derularea unor proiecte majore. „Această combinație de fonduri europene, împrumuturi externe și resurse proprii ne oferă capacitatea de a realiza investiții majore, imposibil de atins altfel”, a mai scris primarul general interimar.
Călătorii din zona metropolitană vor circula cu microbuze second-hand! CTP Iași cumpără încă un vehicul la mâna a doua pentru transportul persoanelor
CTP Iași va cumpăra un microbuz second-hand, care va fi folosit pentru transportul persoanelor din zona metropolitană Compania de transport cheltuie 200.000 de lei, undeva la 40.000 de euro, pentru un microbuz la mâna a doua. Acesta va fi folosit doar de către călătorii din zona metropolitană, pentru a suplimenta unul dintre traseele existente. CTP Iași cumpără microbuz second-hand Conform caietului de sarcini, microbuzul trebuie să fie minim din anul 2016 și să aibă maxim 500.000 km parcurși. Contractul va fi semnat pentru o perioadă de 12 luni, timp în care firma câștigătoare poate livra autovehiculul. În luna iunie 2024, compania a mai cumpărat alte 5 microbuze second-hand, care sunt folosite la traseele metropolitane. „Caracteristicile tehnice generale ale microbuzului rulat pentru persoane: lungime de 6-8 m; capacitate cilindrică motor de minim 2.000 cm cubi; putere motor de minim 100 kW; combustibil – motorină, transmisie manuală sau automată; normă de poluare EURO 6; kilometri efectuați maxim 500.000 km; an fabricație minim 2016; podea joasă; rampă pentru accesul persoanelor cu dizabilități; fără martori aprinși în bord. Dotări: minim 10 locuri pe scaune; ușă acces persoane cu dizabilități; aer condiționat pasageri; sistem încălzire, rampă acces”, scrie în caietul de sarcini. CTP Iași promovează transportul public cu microbuze la mâna a doua Obiectivul companiei este de a promova transportul în comun, în special în zona metropolitană, pentru a determina oamenii să renunțe la mașinile personale. Cum vrea să facă compania acest lucru? Prin folosirea microbuzelor la mâna a doua în transportul public, în loc să cumpere vehicule noi. „Compania de Transport consideră că prin achiziţia microbuzului se vor obţine următoarele beneficii: reducerea dependenţei de transportul cu autoturismele personale; reducerea congestionării traficului în anumite puncte critice din municipiului Iaşi (zonele de intrare/ieşire în şi din municipiu, principalele artere de circulaţie, marile intersecţii, vecinătatea şcolilor); creşterea calităţii aerului şi scăderea poluării fonice până la încadrarea în limitele admise; creşterea nivelului calităţii serviciului de transport public oferit categoriilor de clienţi vizate, coroborată cu creşterea nivelului satisfacţiei acestora prin oferirea unui serviciu de transport public în condiţii de eficienţă, confort și siguranţă”, este stipulat în caietul de sarcini. Multe dintre traseele metropolitane necesită suplimentări, precum cele spre Miroslava, Popricani sau Ciurea. Oamenii cer condiții decente de transport, având în vedere prețurile pe care le plătesc. CTP Iași nu dispune de suficiente vehicule și personal pentru a opera mai multe trasee de autobuz, deși cerere există în mai multe zone. „Alternativa care trebuie promovată tot mai mult o reprezintă transportul public. Scopul său este de a prelua efortul de transport al unui număr cât mai mare de călători, de a-i transporta în condiţii de siguranţă şi confort, de a reduce traficul, de a creşte mobilitatea în oraş şi în zonele limitrofe, de a reduce poluarea. De aceea este necesar ca transportul public să fie încurajat şi susţinut în orice fel”, mai este precizat în documentație. CTP Iași va folosi microbuzul second-hand pe traseele din zona metropolitană, iar cel mai probabil va fi livrat la începutul anului 2026, după finalizarea licitației. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Aplicația 24Pay rămâne nefuncțională pentru o perioadă nedeterminată! Oamenii sunt revoltați pentru că nu pot cumpăra bilete de călătorie
Aplicația 24Pay rămâne nefuncțională, deși reprezentanții companiei anunțaseră că, pe data de 10 noiembrie, serviciile vor reveni la normal Cetățenii din Iași, dar și din alte orașe din țară, care foloseau aplicația pentru a cumpăra bilete de călătorie pentru transportul public, sunt revoltați deoarece serviciile nu au revenit la normal. Mulți preferă plata pe telefon cu cardul, pentru a evita procesul anevoios de a cumpăra un bilet de la CTP Iași sau un card electronic. Aplicația 24Pay este nefuncțională Conform informațiilor oferite de companie, la aplicația 24Pay au fost implementate modificări impuse de reglementările legislative privind serviciile de plată. Astfel, de pe data de 29 octombrie 2025, a fost anunțat faptul că, pentru câteva zile, clienții nu vor putea cumpăra bilete de călătorie pentru transportul public. În total au fost afectate 22 de orașe din România, printre care și municipiul Iași. De la câteva zile, perioada de mentenanță s-a prelungit până pe 10 noiembrie 2025, însă deja au trecut 2 zile de atunci, iar oamenii încă nu au acces la serviciile de bilete. Oamenii s-au așteptat ca, pe data de 10 noiembrie, să poată accesa serviciile de bilete, însă acest lucru nu s-a întâmplat. Astfel, un val de critici și nemulțumiri a ajuns la adresa celor de la 24Pay. Automat, aceste nemulțumiri s-au revărsat și către compania de transport. Oamenii acuză faptul că alternativele de a cumpăra biletele sunt ineficiente și mult prea complicate. Pentru a cumpăra un bilet cu cardul bancar, oamenii trebuie să folosească aparatele albastre din mijloacele de transport, dar, de multe ori, acestea sunt fără conexiune sau cu diferite probleme. Prin aplicația IA’ȘI BILET, călătorii au nevoie și de un card electronic nominal, însă procesul de obținere a unui astfel de card durează 5 zile lucrătoare. Mai mult, unii călători au primit sancțiuni din partea controlorilor, pentru că nu aveau legitimații de călătorie. Folosirea transportului în comun ar trebui să fie un proces cât mai simplu pentru toți cetățenii care ajung în oraș. Cât va mai dura perioada de mentenanță? Am luat legătura cu un reprezentant al PayPoint România, companie care deține aplicația 24Pay, pentru a ne explica cât va mai dura această problemă. Acesta a precizat că perioada de mentenanță va mai continua pentru câteva zile, din cauza unei probleme de la noile modificări implementate. Compania nu a comunicat, deocamdată, o dată exactă când toate serviciile 24Pay, pentru achiziționarea biletelor, vor putea fi folosite din nou. Există posibilitatea ca, până la sfârșitul acestei săptămâni, problema să fie rezolvată, însă rămâne de văzut cum va evolua situația. „Au fost niște probleme neprevăzute, dar lucrăm să le rezolvăm; chestiunea este de câteva zile. Nu putem presupune un termen exact, însă va fi cât mai repede. Înțelegem cât de important este serviciul nostru și îi înțelegem și pe oameni, dar îi asigurăm că facem tot posibilul să rezolvăm situația cât mai repede”, a declarat Marius Tonghioiu, business development manager la PayPoint România. Aplicația 24Pay rămâne nefuncțională și pentru următoarele zile, iar oamenii sunt revoltați, deoarece nu pot achiziționa bilete pentru transportul în comun. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate
Se pregătește o nouă scumpire pentru biletele de la CTP Iași. Compania a primit subvenții de 18 milioane de euro de la primărie, dar nu acoperă cheltuielile
Au trecut 9 luni de la ultima majorare a prețurilor pentru biletele de călătorie de la CTP Iași, iar acum este adusă în discuție o nouă mărire a tarifelor Compania se confruntă cu probleme financiare: costurile sunt foarte mari, iar profitul nu poate acoperi totul. Astfel, conducerea companiei, împreună cu cei din Primăria Iași, trebuie să găsească soluții pentru a stabiliza financiar CTP Iași. Una dintre propuneri ar fi și majorarea biletelor de călătorie, de la 4 lei la 4,5 lei. Ar putea crește prețurile pentru biletele CTP Iași Deocamdată, nu este nimic oficial transmis de cele două instituții, însă, conform surselor din interior, o astfel de propunere există la nivel de discuție. Astfel, există posibilitatea ca, la finalul acestui an sau în luna ianuarie 2026, consilierii locali să discute despre prepunerea creșterii tarifelor. Cel mai probabil, conducerea companiei așteaptă să fie finalizat procesul de implementare a cardurilor și la automatele EPIN, ca modificarea să fie mai ușoară. Primăria Iași a subvenționat suma de 73.255.000 de lei la CTP Iași pentru obligația de serviciu public, unde au fost acoperite abonamentele elevilor și pensionarilor. De-a lungul anului, primăria a mai alocat către CTP Iași 14 milioane de lei în luna aprilie, iar în luna iulie, încă 6,2 milioane de lei. Compania de transport continuă să primească subvenții din banii publici, însă calitatea serviciilor nu a evoluat. Călătorii se plâng, în continuare, că sunt prea puține autobuze și tramvaie la stradă, iar unele au o stare tehnică jalnică. De altfel, compania a adunat mai multe datorii la stat, care, acum, sunt plătite eșalonat, după ce au întârziat să achite taxele și impozitele. Marea problemă o reprezintă faptul că trebuie să acopere deficitul bugetar din cadrul companiei. Costurile pieselor de schimb, a consumabilelor și a combustibililor au crescut în ultima vreme. De asemenea, se aduce în discuție și creșterea salariului minim pe economie; astfel, la mulți angajați ar urma să le crească salariul, conform legii. Din totalul cheltuielilor de la CTP Iași, aproximativ 60% sunt pentru plata salariilor. Compania a avut mai multe probleme în ultimele luni: salariile și bonurile de masă pentru angajați au fost întârziate din cauza lipsei de fonduri. Totuși, urmează să cheltuie 1,3 milioane de euro pentru serviciile de curățenie. Călătorii trebuie să suporte costurile Este clar că o decizie în acest sens trebuie luată, deoarece extrem de mulți bani se cheltuie la compania de transport, iar profitul este inexistent. În acest context, călătorii ar putea să suporte din nou această povară, plătind mai mult pentru o călătorie. În același timp, Primăria Iași plătește subvenții pentru abonamentele pensionarilor, ca aceștia să beneficieze de gratuitate. În total, sunt înregistrați aproximativ 42.000 de pensionari la CTP Iași. Primăria Iași plătește către companie 110 lei de abonament lunar pentru fiecare pensionar, deși prețul integral este de 130 de lei, iar compania este în pierdere din start. Conform datelor, primăria achită 4.400.000 lei pe lună pentru abonamentelor pensionarilor, însă CTP Iași pierde 840.000 de lei lunar din cauza diferenței de 20 de lei. Am luat legătura cu directorul general, Cristian Stoica, pentru a ne oferi mai multe explicații despre această situație, însă acesta nu a răspuns la apeluri. Am cerut și de la purtătorul de cuvânt, Carmen Ghercă, informații, dar până la încheierea ediției nu a trimis niciun răspuns. Va fi afectată și zona metropolitană? Este o posibilitate ca, și pe traseele operate împreună cu Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMTPI), să apară modificări. Totuși, Eduard Boz, președintele asociației, a precizat că primarii din comune ar fi total reticenți la o altă mărire, lucru care ar afecta enorm transportul în comun din zona metropolitană. „Oficial, nu am primit o astfel de propunere, mai ales că ultima modificare a tarifelor a fost la începutul acestui an. Abia am găsit un echilibru cu primăriile din zona metropolitană, ca să putem susține transportul în comun. Primarii nu ar accepta acum o altă eventuală creștere a prețurilor pentru bilete. Compania are anumite cheltuieli: cele mai multe sunt pentru salariile personalului, însă trebuie să găsească soluții pentru a gestiona fondurile”, a declarat Eduard Boz, președintele AMTPI. Prețul biletelor de la CTP Iași ar putea să crească la începutul anului 2026, însă această propunere este, deocamdată, la nivel de discuție. Rămâne de văzut ce decizie va lua conducerea companiei și primăria. Donație lunară Donează lunar pentru susținerea jurnalismului de calitate Donație singulară Donează o singură dată pentru susținerea jurnalismului de calitate