Patru persoane au murit după ce au fost lovite de tren în apropiere de Tokyo. Accidentele feroviare sunt rare în Japonia
Autoritățile japoneze au anunțat că patru muncitori, cu vârste cuprinse între 50 și 60 de ani, au murit după ce au fost loviți de un tren în gara Shin-Kanuma, la nord de Tokyo, conform BBC. Persoanele îndepărtau buruienile când s-a produs accidentul Coliziunea a avut loc joi, în jurul orei locale 10:46, în timp ce muncitorii pulverizau erbicid, a transmis operatorul liniei ferate. Serviciul feroviar a fost suspendat pe linia Tobu Nikko din cauza accidentului, potrivit companiei. Poliția investighează dacă au fost respectate regulile de siguranță în momentul accidentului, au mai transmis reprezentanții companiei. Un pasager din tren a declarat pentru un post public de radio japonez că a auzit un „zgomot ciudat”. Ulterior, trenul s-a oprit de urgență. Acesta a mai adăugat că pasagerii au rămas blocați în tren o vreme, deoarece personalul a anunțat că investighează zgomotul. Accidentele feroviare mortale sunt rare în Japonia, potrivit aceleiași surse. Din echipă făceau parte și paznici ce trebuiau să îi alerteze pe muncitori Victimele făceau parte dintr-o echipă de zece persoane care lucrau la fața locului. Echipa a inclus, de asemenea, un supraveghetor și trei paznici însărcinați cu alertarea lucrătorilor cu privire la trenurile care soseau. Paznicii folosesc, în general, fluiere și microfoane pentru a alerta lucrătorii. De asemenea, flutură un steag galben către mecanicul de locomotivă. Oficialii au fost întrebați în repetate rânduri dacă cineva a fost atent la trenuri înainte de accident. Însă, aceștia nu au oferit un răspuns clar. Trenul implicat în accident era un tren expres cu transport limitat. Acesta este al doilea cel mai rapid tren din Japonia, după Shinkansen. Un reprezentant al căilor ferate a declarat anterior pentru BBC că „sistemul obișnuit de supraveghere funcționa normal”.
Record Mondial: Trenul Chinezesc ce Atinge 800 km/h în 5 Secunde
Un tren de mare viteză din Republica Populară Chineză a doborât recordul mondial la accelerație, după ce a trecut de la 0 la 800 km/oră în doar 5 secunde. Sistemele avansate de frânare fac ca trenul chinezesc maglev să aibă o oprire lină. Trenul de mare viteză Maglev a accelerat la 800 km/oră de la repaus în doar 5,3 secunde pe o pistă de testare lungă de 1 km în Laboratorul Donghu din provincia Hubei, potrivit The Independent. Loading … Despre trenul Maglev care a accelerat la 800 km/oră, în doar 5 secunde Trenurile Maglev folosesc forța magnetică pentru a ridica întregul tren deasupra șinelor, eliminând frecarea. O undă magnetică generată de bobinele din jurul șinelor împinge trenul înainte. Cercetătorii chinezi au demonstrat că trenul nu numai că poate atinge viteze extreme, dar poate și să se oprească controlat cu ajutorul unui nou sistem de frânare. După ce a accelerat de la 0 la 800 de km pe oră, trenul a avut o oprire lină, pe o distanță de aproximativ de 200 metri. Este a treia oară în șase luni când același tren a doborât recordul mondial pentru accelerarea pe distanțe scurte. Trenul de 1,1 tone a fost testat pentru prima oară în iunie 2025, când a atins aproximativ 650 km pe oră în doar 7 secunde, stabilind un record mondial. Ce arată ultimele teste În testele care au urmat, trenul Maglev a atins 700 km/oră și 798 de km/oră, reducând considerabil timpul de accelerație. Cercetătorii au împins la limită mai multe tehnologii critice, de la furnizarea de energie de mare putere și propulsia electromagnetică la controlul levitației de mare viteză și frânarea de urgență, a transmis postul național de televiziune CCTV. Trenurile Maglev în funcțiune din China și Japonia circulă cu 320 de km pe oră. Cel mai rapid tren Maglev comercial din lume este trenul Fuxing din China, care atinge o viteză de maxim 350 de km/oră. Cercetătorii de la Universitatea Națională de Tehnologie a Apărării din China construiesc trenuri Maglev de ultra-mare viteză. Unul din trenurile testate a atins o accelerație de 697 km/oră în doar 2 secunde. La ce ar putea contribui tehnologia trenurilor Maglev de ultra-mare viteză Deși tehnologia în stadiul actual nu este destinată transportului de pasageri, cercetătorii speră că principiile de bază vor duce la sisteme de lansare mai eficiente pentru dezvoltarea de rachete și avioane de vânătoare mai rapide. Oamenii de știință chinezi au dezvoltat și o tehnologie pentru a opera trenuri în interiorul tuburilor de joasă presiune. Cu toate acestea, inițiativa lor se confruntă cu multe provocări, inclusiv cu costurile de infrastructură, normele pentru siguranța pasagerilor și construcția de linii ferate aliniate cu precizie pe distanțe lungi. Sursa Video: CGTN
Din Portugalia până aproape de Cercul Polar, cu trenul. Noua legătură Finlanda-Suedia face posibil un traseu de circa 5.000 km
Primul tren al noului serviciu a plecat luni, puțin după ora locală 05:00, din orașul Oulu, situat pe coasta Finlandei, cu destinația Haparanda, în Suedia, relatează BBC. După traversarea râului Torne și a frontierei dintre cele două state nordice, garnitura a fost întâmpinată în gara din Haparanda de localnici care purtau steaguri finlandeze și suedeze. Serviciile feroviare de pasageri pe această rută au fost suspendate în perioada cuprinsă între sfârșitul anilor ’80 și începutul anilor ’90, pe fondul numărului redus de călători și al incompatibilităților tehnice dintre infrastructurile feroviare. Una dintre principalele dificultăți este ecartamentul diferit. Finlanda utilizează un ecartament mai lat decât standardul european, moștenire a perioadei în care teritoriul finlandez făcea parte din Imperiul Rus. Autoritățile finlandeze au început însă procesul de adaptare a infrastructurii la standardele europene. Două curse pe zi între Oulu și Haparanda Noua legătură va funcționa de două ori pe zi, iar călătoria dintre Oulu și Haparanda durează aproximativ 100 de minute. Pasagerii care vor să-și continue drumul spre sudul Suediei trebuie să schimbe trenul la Haparanda, însă redeschiderea conexiunii transfrontaliere creează posibilitatea unor călătorii feroviare mult mai lungi prin Europa. Una dintre acestea ar putea ajunge la aproximativ 5.000 de kilometri: din regiunea Algarve, în sudul Portugaliei, până la Kolari, cea mai nordică gară pentru trenuri de pasageri din Finlanda. Potrivit BBC, acesta ar putea fi cel mai lung traseu feroviar realizabil în Europa. Noua conexiune face posibilă și o călătorie de aproximativ 24 de ore între Helsinki și Stockholm, cu schimbările necesare de tren pe parcurs. Finlanda mizează pe revenirea călătoriilor cu trenul în Europa Reluarea serviciului este prezentată de autoritățile finlandeze și ca un semn al intensificării cooperării dintre Finlanda și Suedia. Elisa Markula, directoarea generală a operatorului feroviar de stat finlandez VR, a declarat pentru AFP că transportul feroviar traversează o perioadă de relansare în Europa, tendință observată și în Finlanda, unde numărul pasagerilor este în creștere. Noua rută apare astfel într-un context în care transportul cu trenul câștigă din nou teren în Europa, inclusiv ca alternativă la deplasările aeriene pe distanțe medii și lungi.
Un tren de călători a spulberat un autoturism pe trecerea de cale ferată din Oradea. Pasagerii n-au avut nici o șansă
Un tren de călători a spulberat un autoturism pe trecerea de cale ferată din Oradea. Pasagerii n-au avut nici o șansă. Două persoane au murit, duminică seară, în urma evenimentului produs în cartierul Episcopia din Oradea, la trecerea la nivel cu calea ferată de pe strada Santăului. Potrivit unui comunicat transmis de Poliția Bihor, accidentul a fost semnalat prin apel la 112, la ora 18.36, iar la fața locului au intervenit polițiștii Serviciului Rutier Bihor – Biroul Drumuri Naționale și Europene, publică ebihoreanul.ro. Împrejurări neelucidate „Din primele investigații efectuate de polițiști, la fața locului, s-a constatat că un tren de călători, care circula pe relația Satu Mare – Oradea, în împrejurări ce urmează a fi stabilite din cercetări, ar fi acroșat un autoturism aflat în traversarea trecerii la nivel cu calea ferată”, au transmis reprezentanții Poliției Bihor. Conform purtătorului de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Crişana, locotenent-colonel Camelia Roșca, la intervenție au fost mobilizate patru echipaje de pompieri militari bihoreni, cu trei autospeciale – dintre care două de descarcerare grea – o ambulanță SMURD tip B2 și echipajul de terapie intensivă mobilă al SMURD Oradea. Din păcate, pentru ocupanții autoturismului nu s-a mai putut face nimic, conform Bihoreanul. „Cele două victime (un bărbat și o femeie), rămase captive între fiarele contorsionate ale autoturismului, prezentau leziuni incompatibile cu viața, medicul declarând decesul acestora”, a transmis lt. col. Camelia Roșca. Comunicatul CFR Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că circulația feroviară este complet întreruptă pe intervalul Biharia – Episcopia Bihor, după accidentul în care un autoturism a fost lovit de un tren de călători la o trecere la nivel cu calea ferată. Potrivit CFR, trenul implicat a rămas în gabaritul liniei, blocând circulația pe sectorul cu linie simplă. Sunt afectate, deocamdată, trenurile 10572, 12531 și 4336. Reluarea traficului feroviar va fi posibilă după finalizarea cercetărilor și acordul autorităților competente. Recomandarea autorului: O persoană a căzut pe șine, în stația de metrou Păcii. Metrorex investighează o posibilă tentativă de sinucidere
Cât costă un bilet cu trenul de la București la Istanbul, în 2026. Câte ore durează călătoria
Cât costă un bilet cu trenul de la București la Istanbul, în 2026. Câte ore durează călătoria. Pentru cine dorește o călătorie de neuitat pe ruta București-Istanbul, există opțiuni. De exemplu, un tren pleacă la 10:46 din Gara de Nord și ajunge a doua zi, la ora 9:56 în gara Halkali din Istanbul. Este un tren direct, iar durata călătoriei este de 23 de ore și 10 minute. Prețul unui bilet este de 54.30 euro, adică 276 lei, pentru un loc în vagon cușetă cu 4 locuri. Călătoria cu trenul între București și Istanbul se realizează mai ales cu trenul internațional „România” (supranumit și „Bosphorus Express”). Trenul circulă doar în sezonul estival, între lunile iunie-octombrie (datele exacte pentru 2026 vor fi comunicate oficial, în curând. Se estimează un interval similar celui din 2025 (14 iunie-13 octombrie). Există un tren cu vagoane directe de tip cușetă care face legătura între cele două orașe. Traseul este București Nord – Giurgiu Nord – Ruse – Dimitrovgrad – Istanbul (Gara Halkalı). Cum călătorești în afara sezonului la Istanbul În afara verii, nu există vagon direct. Trebuie să schimbați trenul cel puțin o dată, de regulă în Dimitrovgrad, Bulgaria, unde vă veți urca în trenul de noapte Sofia-Istanbul. Biletele pot fi cumpărate de la casele de bilete internaționale ale CFR sau online cu o anticipație de maximum 90 de zile. Doarece Turcia nu este în Spațiul Schengen, are loc controlul pașapoartelor, noaptea, la granița bulgaro-turcă (Kapikule). Călătorii trebuie să coboare din tren cu toate bagajele pentru scanare X-ray. Trenul ajunge în gara Hakali, de la marginea orașului Istanbul. De acolo, puteți lua trenul Marmaray până în centrul istoric (Sirkeci/Sultanahmet). Autorul recomandă:
Trafic feroviar temporar suspendat în Timiș. O locomotivă a unui tren de călători a deraiat pe traseul Holdea – Margina. Nu sunt victime
Locomotiva unui tren de călători pe ruta Holdea – Margina a deraiat marți, informează CFR. Incidentul a avut loc la ora 20:55, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Timişoara. Deraierea a provocat suspendarea temporară a traficului. Nu există răniți, conform comunicatului companiei feroviare. ”Trenul IR 1833, operat de Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători „CFR Călători” S.A., care circula pe linie simplă neelectrificată, a înregistrat deraierea primului boghiu al locomotivei GM 920, pe sensul de mers. În tren se aflau 23 de călători”, a transmis, marţi seară, CFR. Nici un rănit, comunică CFR ”Din punct de vedere tehnic, deraierea unui boghiu reprezintă ieşirea de pe şină a unui ansamblu de roţi al locomotivei, fără afectarea vagoanelor. În astfel de situaţii, sunt aplicate proceduri standard de siguranţă, care includ oprirea imediată a circulaţiei, verificarea infrastructurii şi intervenţia echipelor specializate pentru repunerea pe şină a materialului rulant”, au transmis oficislii CFR. Circulaţia feroviară pe distanţa Holdea – Margina este temporar suspendată pentru desfăşurarea intervenţiilor operative şi a verificărilor tehnice, comunică compania. ”CFR S.A., împreună cu operatorul feroviar, acţionează pentru remedierea situaţiei şi reluarea circulaţiei în condiţii de siguranţă. Totodată, se verifică posibilitatea efectuării transbordului călătorilor”, mai arată compania. CFR S.A. a transmis că sunt luate toate măsurile pentru buna gestionare a situației și că siguranţa circulaţiei feroviare este o prioritate. Acțiunea este în desfășurare.
M
Scăderea prețurilor la biletele de tren în Spania se observă în special pe liniile Madrid-Barcelona, principala linie de mare viteză pe care au călătorit 14,6 milioane de pasageri în 2024, și Madrid-Valencia, care a transportat 5,6 milioane de pasageri anul trecut, potrivit CNMC, scrie 20minutos. O căutare efectuată miercuri, cu puțin timp înainte, pentru a călători în weekend – adică de vineri după-amiaza până duminică seara – între 30 ianuarie și 1 februarie, a arătat că un bilet dus-întors Madrid-Barcelona putea fi cumpărat cu trei zile înainte cu 81 de euro și prezenta prețuri ușor mai mici decât cele pe care le plătesc de obicei pasagerii abonați la această rută. Același lucru se întâmpla și în cazul traseului Madrid-Valencia, pentru care în acest weekend se putea cumpăra un bilet dus-întors cu 60 de euro, în timp ce alteori cumpărarea biletului dus fără prea mult timp înainte poate costa 40 sau 50 de euro, iar biletul de întoarcere duminică depășește 65 de euro. Deocamdată, marile platforme de distribuție a biletelor de tren nu se decid să facă o analiză, iar unul dintre operatorii de trenuri de mare viteză sugerează că este încă „prea devreme” pentru a determina dacă scăderea prețurilor se datorează faptului că lunile ianuarie și februarie sunt, în mod tradițional, perioade în care se călătorește mai puțin, cererea este mai mică și, prin urmare, oferta se reduce, sau dacă este „legată de accident”. Aceste două linii de mare viteză, cele mai circulate și pe care concurează trei operatori, sunt urmate de conexiunea Madrid-Andaluzia până la Sevilla și Málaga/Granada (cinci milioane de pasageri fiecare în 2024), care este suspendată din 18 decembrie din cauza accidentului de la Adamuz. Deși nu sunt afectate direct de acestea, rutele dintre Madrid și Valencia și Madrid-Zaragoza-Barcelona sau o parte din acestea au fost, de asemenea, afectate în ultimele două săptămâni de probleme feroviare neîncetate din cauza incidentelor raportate de mecanici, modificărilor temporare de viteză sau chiar ruperii unei linii pe un tronson din Catalonia al liniei Madrid-Barcelona, care marți a redus viteza de circulație la doar 80 km/h. În lipsa trenurilor, crește traficul auto comun Dacă în primele zile după accidentul de la Adamuz s-a constatat o creștere a prețurilor biletelor de avion pentru rutele dintre Madrid și Sevilla și Malaga, care apoi s-au stabilizat, ceea ce a urmat a fost o creștere a mobilității comune și a numărului de locuri disponibile în mașinile private. Conform datelor principalei platforme de mobilitate partajată, BlaBlaCar, creșterea numărului de șoferi dispuși să transporte pasageri necunoscuți în schimbul unei remunerații a fost detectată încă din noaptea accidentului de la Adamuz, pentru călătorii în Andaluzia și între Andaluzia și Madrid. Fenomenul a crescut în zilele următoare și, de atunci, numărul șoferilor înregistrați pe platformă pentru a oferi locuri în mașină s-a multiplicat de 11 ori în comparație cu săptămânile anterioare. Pe axa Madrid-Sevilla este unde a crescut cel mai mult, multiplicându-se de opt ori. Acolo, oferta de călătorii a crescut cu 700%, iar între Madrid și Andaluzia, cu 420%. Mobilitatea partajată a cunoscut, de asemenea, un impuls în Catalonia, unde circulația Rodalies a fost întreruptă timp de cinci zile și continuă să sufere întârzieri și incidente continue. Potrivit informațiilor publicate în ultimele zile de Diari Segre, aceasta a crescut cu 20% din acest motiv. În ceea ce privește prețurile, media plătită de un pasager într-o mașină străină pentru a parcurge o distanță medie de 493 de kilometri între Madrid și Sevilla a fost de 32 de euro, iar pentru călătoriile în interiorul Andaluziei, cu o distanță medie de 201 kilometri, de 15 euro.
Zelenski condamnă atacul cu drone asupra unui tren de pasageri în regiunea Harkov
Un tren a fost lovit marți de drone rusești în regiunea Harkov, în nord-estul Ucrainei, atac soldat cu cel puțin patru morți, au anunțat autoritățile ucrainene. În tren se aflau peste 200 de persoane. Patru persoane sunt în continuare date dispărute, iar alte două au fost rănite, potrivit informațiilor oficiale. Președintele Ucrainei, Volodimir Zelenski, a condamnat atacul, calificându-l drept „terorism”. „În orice țară, un atac cu drone asupra unui tren civil ar fi considerat în același mod, pur și simplu un act de terorism. Nu ar exista nicio îndoială cu privire la clasificarea acestuia, nici în Europa, nici în America, nici în lumea arabă, nici în China, nici în altă parte. Nu există și nu poate exista nicio justificare militară pentru uciderea civililor într-un vagon de tren”, a scris Zelenski pe platforma X. Today, Russia struck a passenger train in the Kharkiv region with attack drones. In any country, a drone strike on a civilian train would be regarded in the same way – purely as an act of terrorism. There would be no doubt about the classification, neither in Europe, nor in… pic.twitter.com/J7UqQV70QG — Volodymyr Zelenskyy / Володимир Зеленський (@ZelenskyyUa) January 27, 2026 În ultimele luni, Moscova și-a intensificat atacurile cu drone și rachete asupra infrastructurii energetice și de transport a Ucrainei, în contextul în care țara se confruntă cu una dintre cele mai dure ierni din ultimii ani. Parchetul regional a anunțat că trenul a fost lovit în apropierea satului Yazykove: o dronă a lovit un vagon, iar alte două au explodat în apropierea trenului. Autoritățile au precizat că trenul circula pe ruta Chop–Barvinkove, din orașul Chop, la granița vestică a Ucrainei, către Barvinkove, în regiunea Harkov.
Guvernul României, solidar cu Spania după accidentul de tren din Andaluzia
„Guvernul României își exprimă solidaritatea cu poporul spaniol, urmare a accidentului de tren care a avut loc în Andaluzia. Gândurile noastre se îndreaptă către toți cei afectați și către familiile lor în aceste momente extrem de dificile”, a transmis premierul Ilie Bolojan. De asemenea, au fost transmise condoleanțe familiilor celor care și-au pierdut viața în tragicul accident. Bilanțul victimelor accidentului feroviar din Spania a ajuns la 39 de morți, relatează Sky News. De asemenea, aproximativ 170 de persoane au fost rănite. „Trenul Iryo 6189 Malaga, spre Madrid, a deraiat la Adamuz și a ajuns pe linia alăturată. Trenul care circula din Madrid spre Huelva, aflat pe linia adiacentă, a deraiat la rândul său”, a transmis administratorul infrastructurii feroviare spaniole, Adif, într-un mesaj publicat pe rețelele sociale. MAE anunță că, prin Consulatul General al României la Sevilla, a întreprins demersuri pe lângă autoritățile spaniole în urma accidentului pentru a verifica dacă se află cetățeni români printre victime.
Două trenuri de mare viteză au deraiat în Spania. Cel puțin două persoane au murit
Mai multe persoane sunt blocate după ce două trenuri de mare viteză au deraiat duminică în sudul Spaniei, a anunțat poliția spaniolă. Numărul acestora este, deocamdată, necunoscut. Todos los vídeos e imágenes que tenga estarán en este hilo. Si alguien tiene familiares y no puede contactar con ellos que me escriba por favor, aunque esto es una locura ahora mismo. pic.twitter.com/HyErECgYfj — Carmen (@eleanorinthesky) January 18, 2026 Accidentul s-a produs în Adamuz, lângă Cordoba. Un număr necunoscut de pasageri au fost răniți, a declarat Garda Civilă. Unul dintre trenuri plecase din Málaga și se îndrepta spre Madrid când a deraiat. Un al doilea tren, cu destinația Huelva și care circula pe o linie adiacentă, a deraiat și el în urma incidentului. Amploarea incidentului nu este deocamdată clară. Incidentul s-a produs în jurul orei 19:45, potrivit informațiilor furnizate de Adif pe canalele sale oficiale. A avut loc când trenul 6189 al companiei Iryo, care efectua cursa Málaga – Madrid, la doar zece minute după începerea călătoriei, trecea prin devierea de intrare pe linia 1 a gării Adamuz. Atunci a ieșit de pe șină și a ajuns pe șina adiacentă. A provocat astfel deraierea unui tren Alvia al Renfe (nr. 2384) care circula pe șina adiacentă, care efectua cursa Madrid-Huelva. Potrivit surselor din sectorul feroviar, citate de El Economista, pasagerii au fost evacuați prin ferestre.