Victor Ponta: Trump reprezintă tot ceea ce usr-iștii detestă. USR a pus mâna pe țară prin propagandă și ipocrizie
În cadrul unei ediții transmise live de Gândul, Victor Ponta, politician român, fost prim-ministru, a vorbit despre relația tensionată dintre actuala administrație de la București și Statele Unite. Discuția a pornit de la ideea că România a ajuns, paradoxal, una dintre cele mai anti-americane conduceri din regiune. Urmăriți aici, integral, emisiunea lui Marius Tucă. Trump le-a distrus ipocrizia și mecanismul prin care controlau România Ponta explică faptul că ostilitatea administrației românești față de Donald Trump nu vine din diferențe ideologice, ci din faptul că acesta a pus capăt unui sistem bazat pe ipocrizie și influență indirectă. El spune că vechea relație funcționa prin propagandă, presiuni și mecanisme de control, tolerate ani la rând, iar schimbarea de la Washington a rupt acest circuit. „Pentru că Trump reprezintă tot ceea ce ei, de fapt, detestă. În primul rând, nu e ipocrit. Dar le-a pus capăt principalei lor caracteristici: ipocrizia. Ei au pus mâna pe România prin propagandă și prin ipocrizie. Trump le zice direct. Ei erau obișnuiți că ambasada americană îi lasă să facă orice și se duc repede cu pâra acolo. Nu i-a mai chemat nimeni să ne cenzureze. Tu crezi că le-am dat noi, la ONG-urile alea, să se ocupe de fact-checking? Ei le-au dat. Nu noi am făcut sistemul, ei l-au făcut. Ei au creat acest monstru.”, spune Victor Ponta. CITEȘTE ȘI: Dan Dungaciu: „Noi cerșim bunăvoința președintelui AMERICAN prin achiziții militare” Dan Dungaciu: „Nu mai este niciun discurs în PARLAMENT care să explice ce se întâmplă în țara asta” Adrian Severin: „Și eu am făcut rapoarte cu situația din UCRAINA înainte de război. Toți am remarcat problemele pe care le are țara” Ion Cristoiu: „Campania declanșată împotriva magistraților pune la îndoială încrederea în JUSTIȚIE”
Ninsoarea și gropile în București. Primăria a început cârpeala străzilor
Ninsoarea și înghețul de săptămâna aceasta au creat noi gropi pe străzile din București, care și așa erau sparte și pline de cratere de la înghețul din ianuarie. Șoferii mai au de așteptat până vor vedea gropile astupate, pentru că Primăria Capitalei va începe asfaltarea după încheierea sezonului rece. Deocamdată, Administrația Străzilor doar plombează gropile. Cum ninge, cum apar noi gropi în București. Străzile Bucureștiului s-au umplut de cratere și după înghețul de la începutul acestei săptămâni. Practic, asfaltul a început să se strice pe aproape toate marile bulevarde din oraș – artere care oricum erau sparte, așa cum Gândul a arătat recent AICI, într-un amplu reportaj. Specialiștii din domeniu dau vina pe calitatea proastă a asfaltului, dar și a modului în care s-au executat lucrările de asfaltare. În aceste condiții, fenomenul de îngheț-dezgheț a ciopârțit marile artere. Potrivit lui Marian Bârgău, director general al Administrației Străzilor, un alt motiv pentru care apar aceste gropi este faptul că asfaltul este foarte îmbătrânit, iar multe bulevarde au nevoie de lucrări majore de reabilitare. Asfaltarea străzilor va începe odată cu încălzirea vremii Șoferii trebuie să se obișnuiască cu aceste gropi, pentru că asfaltarea străzilor va începe odată cu încălzirea vremii, potrivit reprezentanților Primăriei Capitalei. Între timp, Primăria Capitalei anunță „marea acțiune de plombare” a gropilor, care nu este altceva decât o mare cârpeală. La următoarea ninsoare, multe dintre acest gropi plombate vor apărea la loc. „Am început, azi, marea acțiune de plombare a gropilor din carosabil! Anul acesta am avut o iarnă destul de rece, cu două episoade serioase de zăpadă. Străzile au avut de suferit. Însă, ca de fiecare dată, imediat ce vremea ne permite, începem reparațiile. Până acum, Administrația Străzilor a inventariat 585 de gropi de pe 76 de artere. Toate au fost inspectate fizic, pe teren, pentru a ști dimensiunea lor și pentru a verifica dacă ceea ce raportează șoferii pe Waze corespunde cu realitatea”, a anunțat, vineri, Primăria Capitalei. „Momentan, lucrăm cu asfalt rece, o mixtură potrivită pentru temperaturile de afară” Potrivit sursei citate, în perioada următoare, muncitorii intervin pe următoarele străzi: Lacul Tei, Teiul Doamnei, Doamna Ghica, Mihai Bravu, Calea Văcărești, Str. Șerban Vodă, Bd. 11 Iunie, Bd. George Coșbuc, Bd. Regina Maria, Bd. Metalurgiei, Str. Dimitrie Bolintineanu, Str. Cavafii Vechi. În Sectoarele 1 și 6, intervențiile se realizează în colaborare cu primăriile de sector. În plus, fiecare primărie de sector trebuie să facă reparații și investiții în infrastructura pe care o are în administrare. „Momentan, lucrăm cu asfalt rece, o mixtură potrivită pentru temperaturile de afară. Vom profita de fiecare zi în care nu plouă, nu ninge, și temperatura este de peste 0 grade”, mai transmite PMB. RECOMANDAREA AUTORULUI: De ce blocurile comuniste cu spații comerciale la parter sunt mai puțin stabile la un cutremur: „Stâlpii au început să devină mai vulnerabili”
O casă construită în forma corabiei de pirați face vâlvă pe internet. Cât costă o noapte de cazare
În statul american Idaho, o casă are forma unei corabii de pirați și este situată chiar lângă un lac. În interior, există mai multe etaje, două băi, dormitoare decorate în stil maritim și „un dormitor separat al căpitanului” , cu un decor de lux. Locuința însăși este construită după o corabie de pirați naufragiată. Are acces la Wi-Fi rapid, un doc privat, proiector cu filme și chiar costume de pirați, toate incluse în preț. Este potrivită pentru un grup de maxim 6 turiști. Aceștia pot veni însoțiți și cu animale de companie. Mulți internauți se întreabă dacă în preț este inclus și rom. Prețul pentru o noapte de cazare nu este deloc mic. Costă aproximativ 1400 de dolari. Locuința poate fi închiriată prin Airbnb. „Ahoi, aventurieri! Acostat pe un lac de munte liniștit, acesta va fi un refugiu pentru naufragiați, ideal pentru navigatorii îndrăzneți. Experimentați un amestec de legende maritime și confort modern. Priviți orizonturi vaste, căutați comori îngropate și pregătiți-vă pentru stropirea cu tunul nostru de apă de pe docul insulei. Un paradis al piraților vă așteaptă! Ancorați și asigurați-vă locul, prieteni! Arrr!”. Autorul recomandă: Legătura ciudată care există între Jack Sparrow din „Pirații din Caraibe” și Maximus din „Gladiatorul”
Ce se întâmplă cu Linia 5 de tramvai? Bucureștenii s-au săturat deja
Luna aceasta se împlinesc doi ani de când au început lucrările la Linia 5 de tramvai din București. Termenul de finalizare a reabilitării a fost luna martie 2025, astfel că peste doar câteva săptămâni, în martie 2026, se împlinește un an de întârziere la „Ruta Corporatiștilor”. Gândul a aflat de ce noul primar general al Capitalei, Ciprian Ciucu, nu vrea încă să deschidă linia, deși calea de rulare este total refăcută. Lucrările la Linia 5 de tramvai sunt finalizate. La sfârșitul anului trecut s-au făcut mai multe teste cu tramvaiele și se poate circula pe această rută. Cu toate acestea, până în luna aprilie, cel puțin, nu se va redeschide Linia 5. Potrivit informaților obținute în exclusivitate de Gândul, primarul Ciprian Ciucu a „ordonat” ca Linia 5 să nu fie deschisă până când nu vor fi montate și copertinele de pe peroane. „Edilul are dreptate, și nu vrea să facă o deschidere astfel încât călătorii care așteaptă pe peroane să nu se poată acoperi. Ca atare, linia nu se va deschide mai devreme de lunile aprilie-mai, pentru că atunci vor veni copertinele comandate din China. Soluția tehnică pentru copertine a fost oferită târziu constructorului, iar comanda a fost și ea dată târziu”, au declarat surse din Primăria Capitalei în exclusivitate pentru Gândul. Potrivit surselor Gândul, pe Linia 5 vor fi introduse 12 tramvaie, atunci când va fi deschisă. Toate vagoanele vor fi Astra Imperio. Linia 5 costă 140 de milioane de lei și trebuia finalizată în martie 2025 Lucrările pentru Linia 5 au început acum doi ani, iar la scurt timp au fost sistate, din lipsa de finanțare. Reabilitarea costă 140 de milioane de lei. Principalele lucrări care s-au executat în cadrul acestui proiect: lucrări la calea de rulare; realizarea a 15 peroane – demolarea peroanelor existente și construirea unora noi, dotate cu adăposturi pentru călători, borne reflectorizante, gard pentru protecția călătorilor, stâlpi pentru supraveghere video etc.; lucrări la rețeaua de contact – prin înlocuirea în totalitate a elementelor rețelei de contact; modernizarea substației electrice de tracțiune Nordului – care presupune înlocuirea echipamentelor electrice din cadrul acesteia; lucrări la sistemul de iluminat public – rețeaua de iluminat, proiectată și mutată în subteran, prin tuburi de protecție, în ampriza căii de rulare a tramvaiului și în trotuare; în plus, înlocuirea corpurilor de iluminat existente, fiind montate unele cu led; lucrări de relocare a semaforizării de pe B-dul Barbu Văcărescu și Strada Alexandru Șerbănescu; lucrări la rețelele edilitare RECOMANDĂRILE AUTORULUI: Proiectul pentru finanțarea Liniei 5 de tramvai, „deraiat” de Nicușor Dan Când vor începe lucrările de modernizare a liniei 5 de tramvai din București – „linia corporatiștilor”. A fost atribuit contractul de execuție
Păianjenul care dansează pentru a se împerechea. Care este arma sercretă a păianjenului Maratus volans
Deși măsoară doar aproximativ 5 milimetri, păianjenul-păun din Australia este unul dintre cele mai spectaculoase și bizare exemple din lumea insectelor. Micuțul prădător își terorizează prada cu o otravă letală pentru insecte și își riscă viața într-un ritual de împerechere impresionant, care poate dura chiar zeci de minute. Dansul care decide soarta masculului Păianjenul-păun este considerat o specie aparte, atât prin aspect, cât și prin comportament. Culorile vii de pe spatele masculilor, care amintesc de penajul unui păun, nu au rol defensiv sau de camuflaj, ci sunt folosite exclusiv pentru atragerea femelelor. Modelul și nuanțele de pe corp indică inclusiv specia din care fac parte, printre cele mai cunoscute fiind Maratus volans sau Maratus vespertilio. În perioada de împerechere, masculul execută un adevărat spectacol coregrafic în fața femelei. Dansul complex poate dura chiar și 50 de minute, timp în care femela, de regulă puțin mai mare, analizează fiecare mișcare. Dacă demonstrația nu este convingătoare, masculul riscă să fie devorat pe loc. Mic, însă extrem de periculos pentru insecte Deși dimensiunile sale sunt extrem de reduse, păianjenul-păun este un prădător agresiv. El urmărește activ prada și folosește o otravă letală pentru insecte, însă complet inofensivă pentru oameni. Specia Maratus volans a fost descrisă pentru prima dată la sfârșitul secolului al XIX-lea de naturalistul Octavius Pickard-Cambridge, care recunoștea dificultatea de a reda în cuvinte varietatea impresionantă de culori de pe corpul acestei creaturi. În ciuda aspectului spectaculos, viața masculului este extrem de riscantă: chiar și după o împerechere reușită, acesta poate deveni, uneori, prada femelei. RECOMANDAREA AUTORULUI
Mașina de epocă a fiului „baronului de Vaslui”, prins cu o mită de 1 milion de euro, a fost scoasă la vânzare. Vezi câţi bani cere pe ea
Fiul fostului preşedinte al Consiliului Judeţean Vaslui, Tudor Buzatu, îşi vinde maşina de epocă. Este vorba de fiul „baronului de Vaslui”, Dumitru Buzatu, care a fost prins de procurorii anticorupţie cu portbagajul plin cu bani primiţi sub formă de „foloase necuvenite”. Anunţul de vânzare a mașinii a fost postat pe un site al posesorilor şi cumpărătorilor de maşini din aceeaşi gamă, la preţul de 12.000 euro. Tudor Buzatu vrea să scape de o maşină de colecţie în stare excelentă de funcţionare, pe care vrea s-o valorifice la preţul de 12.000 de euro. L-a pus la vânzare în grupul „Mercedesarii” şi vrea doar 12.000 de euro pe el, deşi este un exemplar de epocă, un Mercedes Benz din 1985, cu un motor de 3,8. „Mercedes-Benz 380 SEL (W126) – 1985, vehicul istoric, stare excepţionalã, 12.000 euro negociabil. Maşina înmatriculatã ca vehicul istoric, eligibilã pentru beneficii specifice (taxe reduse, RCA avantajos). Date tehnice: motor V8, 3.8 benzinã, cutie automatã, tracţiune spate, kilometraj 279.000, normã specificã epocii (vehicul istoric). Maşina are interior din piele crem perforat, foarte bine conservat, trapã electricã funcţionalã, geamuri electrice şi închidere centralizatã. Porneşte si ruleazã impecabil, nu are ruginã structuralã şi este idealã pentru colecţionari, evenimente clasice sau utilizare ocazionalã elegantã”, îşi descrie Tudor Buzatu bolidul scos la mezat în folosul bunăstării familiei. Tudor Buzatu a fost secretar de stat al Secretariatului General al Guvernului (SGG), în cabinetul vicepremierului Ana Birchall(2018), apoi în cabinetul lui Nicolae Ciucă(2022). S-a ocupat de activitatea politică din TSD Vaslui şi a condus un centru de afaceri aflat în subordinea instituţiei pe care tatăl său, Dumitru Buzatu, o conducea la vremea respectivă, CJ Vaslui. După ce acesta din urmă a fost arestat în urma unor acuzaţii de corupţie pentru că ar fi luat o mită de 1,25 milion euro, în portbagaj, Tudor Buzatu a demisionat din funcţia de secretar de stat, în 2023. RECOMANDAREA AUTORULUI: Avocații lui Dumitru BUZATU solicită revocarea controlului judiciar. Fostul președinte al CJ Vaslui este judecat pentru luare de mită Dumitru Buzatu se târguiește din închisoare cu DNA. Fostul președinte al CJ Vaslui, martor denunțător din spatele gratiilor
Razie de la Producția Consumatorului. Peste 200 de magazine au fost verificate. Imagini cu produsele retrase de pe rafturi
Comisarii Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorului (ANPC) au efectuat controale, la nivel național, la peste 200 de operatori economici pentru a oferi o imagine obiectivă asupra gradului de conformare și a situației reale din teren. Aceștia au descoperit nenumărate nereguli și au împărțit amenzi de peste 1,55 de milioane de lei. Comunicatul transmis de ANPC arată că printre principalele neconformități constatate se numără comercializarea produselor de origine animală cu dată limită de consum depășită, practici comerciale înșelătoare privind afișarea prețurilor la raft comparativ cu valorile încasate, prezența insectelor în spațiile destinate depozitării sau comercializării produselor alimentare, produse din carne cu starea termică modificată, produse de origină vegetală depreciate calitativ, cu depuneri de mucegaiuri. De asemenea, comisarii ANPC au constatat că unele produse nealimentare aveau ambalaje depreciate, temperaturile și condițiile de depozitare nu erau respectate, au fost utilizate echipamente/ustensile cu grad ridicat de uzură. În plus, unii operatori economici aveau deficiențe de informare cu privire la perioadele promoționale. Ce sancțiuni au aplicat comisarii ANPC În urma verificărilor efectuate, comisarii ANPC au constatat multiple neconformități, pentru care au fost aplicate următoarele sancțiuni și măsuri: 72 de amenzi contravenţionale, în valoare de peste 1,55 milioane lei; 42 avertismente; oprirea definitivă de la comercializare a produselor neconforme, în valoare de peste 33.000 de lei; oprirea temporară de la comercializare a unor produse în valoare de peste 14.000 de lei; oprirea prestării serviciilor până la remedierea deficiențelor pentru 18 operatori economici. RECOMANDAREA AUTORULUI: Protecția Consumatorului a descins la Dragonul Roșu și a împărțit amenzi în stânga și dreapta 3 din 10 reclamații internaționale la Protecția Consumatorului au fost din cauza întârzierilor de zboruri. Ce mai reclamă românii
Consiliul Concurenţei a declanşat o investigaţie la CFR și Electrificare CFR pentru un posibil abuz de poziţie dominantă
Consiliul Concurenței a declanțat o investigație cu privire la un posibil abuz de poziție dominantă al CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare electrificate din România. Autoritatea a efectuat mai multe inspecții la sediul CFR, dar și la filiala Electrificare CFR, furnizorul de energie de tracțiune în rețeaua feroviară. Conform comunicatului transmis de Consiliul Concurenței, autoritatea analizează dacă anumite comportamente ale CFR SA, inclusiv în legătură cu neimplementarea unor investiții necesare funcționării sistemului de alimentare cu energie electrică de tracțiune, ar fi putut avea ca afect menținerea unor bariere tehnice care limitează accesul altor furnziori pe piața furnizării energiei electrice de tracțiune din România. „Consiliul Concurenței a declanșat o investigație privind un posibil abuz de poziție dominantă al CFR SA, în calitate de administrator al infrastructurii feroviare electrificate din România. Autoritatea de concurență analizează dacă anumite comportamente ale CFR SA, inclusiv în legătură cu neimplementarea unor investiții necesare funcționării sistemului de alimentare cu energie electrică de tracțiune, ar fi putut avea ca efect menținerea unor bariere tehnice care limitează accesul altor furnizori pe piața furnizării energiei electrice de tracțiune din România.” De asemenea, autoritatea de concurență spune că au fost efectuate inspecții inopinante la sediul CFR și la sediul Electrificare CFR SA. CFR SA este administratorul infrastructurii feroviare din România, iar Electrificare CFR este filială a acesteia și furnizorul de energie electrică de tracțiune în rețeaua feroviară. Conform legii, cele mai frecvente forme de abuz de poziție dominantă sunt impunerea prețului de vânzare, a tarifelor, refuzul de a trata cu anumiți agenți economici sau limitarea producției. „Art. 6 din Legea concurenței nr.21/1996, republicată, interzice: „folosirea în mod abuziv a unei poziții dominante deținute de către unul sau mai mulți agenți economici pe piața românească ori o parte substanțială a acesteia, prin recurgerea la fapte anticoncurențiale, care au ca obiect sau pot avea ca efect afectarea activității economice ori prejudicierea consumatorilor” RECOMANDAREA AUTORULUI: Ce condiții i-a impus Consiliul Concurenței proprietarului Lidl și Kaufland pentru a achiziționa lanțul românesc de magazine La Cocoș Ce se întâmplă cu ancheta înțelegerilor între bănci pentru creșterea ratelor. Chirițoiu, Consiliul Concurenței: Dacă băncile din sistemul ROBOR sunt găsite vinovate amenzile sunt semnificative Autoritatea pentru Reformă Feroviară cheamă CFR Călători la consultări, după ce a reclamat lipsa banilor ce pune în pericol transportul de călători
Un agent de poliție din Ialomița a găsit pe strada 10.000 de euro. Ce a făcut mai departe cu banii
Un polițist din cadrul Biroului Ordine Publică Fetești a returnat suma de 10.000 de euro, după ce a găsit banii într-un portofel în apropierea unei bănci din municipiu, a anunțat miercuri Inspectoratul de Poliție Județean Ialomița, relatează Agerpres. Potrivit IPJ Ialomița, banii au fost pierduți de un bărbat în vârstă de 38 de ani din Fetești. „În urma verificărilor efectuate s-a stabilit că, în seara de 01 februarie a.c., un bărbat, de 38 de ani, din municipiul Feteşti, s-a deplasat la o unitate bancară pentru a depune 30.000 de euro la un ATM. La coborârea din autoturism, acesta a pierdut accidental 10.000 de euro, în zona băncii. Suma de bani a fost găsită de un agent de poliţie din cadrul Biroului Ordine Publică Feteşti, aflat în timpul liber”, a transmis IPJ Ialomița. Polițistul, care nu se afla în serviciu în acel moment, a sesizat autoritățile și a predat suma pentru a fi restituită proprietarului. După efectuarea verificărilor, proprietarul banilor a fost identificat și invitat miercuri, 4 februarie, la sediul poliției, unde a primit înapoi întreaga sumă pierdută, trnsmite IPJ Ialomița. Recomandarea autorului: Ce a pățit o tânără din Cluj după ce a găsit un portofel pe stradă. Reacția proprietarului a lăsat-o „MASCĂ”: „Facerea de bine…”
INS confirmă declinul turismului românesc. Numărul turiștilor străini și al nopților petrecute în structuri de cazare a scăzut în 2025
România rămâne o țară frumoasă, dar fără suficienți turiști care să o viziteze. Anul 2025 nu a fost cel mai bun pentru turismul din țara noastră, iar cifrele publicate de Institutul Național de Statistică (INS) o confirmă. Numărul persoanelor cazate în hoteluri, pensiuni sau apartamente de închiriat a scăzut, iar turiștii au petrecut mai puțin timp în vacanțe comparativ cu anul precedent. Datele oficiale arată că cei mai mulți turiști au fost români, iar străinii au reprezentat doar 18,6% din total. Sosirile înregistrate în structurile de primire turistică au scăzut în 2025 cu 2,4%, la 13,917 milioane de persoane, arată datele INS. Din numărul total de sosiri, cele mai multe au fost ale turiștilor români, 81,4%, în timp ce sosirile turiștilor străini au reprezentat 18,6%, cei mai mulți veniți din Germania, Italia și Israel. De asemenea, înnoptările înregistrate în structurile de primire turistică s-au lovit de o scădere cu 1,7% față de cele din anul 2024. Din numărul total de înnoptări, în anul 2025, înnoptările turiștilor români în structurile de cazare au reprezentat 82,1%, în timp ce înnoptările turiștilor străini au reprezentat 17,9%. Sursa: Institutul Național de Statistică Nici la numărul total de înnoptări nu a fost mai bine. În 2025, durata medie a șederii a fost de 2,1 zile, atât în cazul turiștilor români cât și al celor străini. Indicele de utilizare netă a locurilor de cazare turistică în anul 2025 a fost de 29,8% pe total structuri de cazare turistică, în scădere cu 1,1% față de anul precedent. Pe județe, în 2025, numărul de sosiri ale turiștilor în structurile de primire turistică cu funcțiuni de cazare a înregistrat valori mai bune în București, Constanța și Brașov, iar înnoptările turiștilor în structurile de primire turustică cu funcțiuni de cazare au înregistrat valori mai mari în Constanța, București și Brașov. De asemenea, cei mai mulți turiști străini din țara noastră au venit din Germania, 246.500, Italia, 225.000 și Israel, 182.600. RECOMANDAREA AUTORULUI: Turismul României în 2026 rămâne un paradox: țară frumoasă, dar fără infrastructură și turiști. Care sunt previziunile internaționale România este preocupată numai de măsuri de austeritate și creșteri de taxe, în timp ce Bulgaria investește în sectorul care îi aduce un plus de 8,4% la PIB în 2025. România frânează, Bulgaria accelerează: Turismul care ne depășește