O femeie din Iași își așteaptă pedeapsa după ce a încercat să-și ucidă partenerul. Bărbatul a fost înjunghiat
Călina Iliescu, o femeie din Iași, a fost trimisă în judecată pentru săvârșirea infracțiunii de tentativă de omor, după ce ar fi încercat să-și ucidă partenerul. Aceasta își așteaptă acum pedeapsa. Procesul în care femeia are calitatea de inculpat s-a finalizat, iar acum se așteaptă pronunțarea hotărârii. Pentru această infracțiune, se poate aplica pedeapsa închisorii pentru o perioadă de la 5 la 10 ani. O femeie din Iași își așteaptă pedeapsa după ce a încercat să-și ucidă partenerul Judecătorii de la Tribunalul Iași au dispus, la termenul din 10 august 2026, amânarea pronunțării într-un dosar în care o femeie este judecată pentru tentativă de omor, după ce și-ar fi lovit iubitul cu un cuțit, în timpul unei altercații. Judecata în cauză a fost finalizată încă din luna martie 2026, însă, de atunci, pronunțarea a fost amânată de șase ori, prelungind starea de tensiune pentru părți. Dosarul o vizează pe Călina Iliescu, acuzată că și-ar fi agresat iubitul în urma unui conflict. Incidentul a fost unul violent, ambele persoane fiind rănite cu obiecte tăioase. De asemenea, cei doi s-ar fi aflat sub influența alcoolului și a altor substanțe psihoactive. La unul dintre termenele de judecată anterioare, apărarea inculpatei a ridicat mai multe semne de întrebare cu privire la modul în care s-au produs leziunile și a solicitat efectuarea unei expertize traseologice. Avocata a susținut că atât inculpata, cât și victima au primit același număr de zile de îngrijiri medicale, potrivit expertizei medico-legale, motiv pentru care consideră că există dubii cu privire la desfășurarea agresiunii. Procurorul s-a opus solicitării privind efectuarea unei expertize traseologice, apreciind că aceasta nu mai este utilă în acest moment, având în vedere timpul scurs de la producerea incidentului. Femeia nu recunoaște că a vrut să îi suprime viața La acea vreme, apărarea a susținut și că leziunea suferită de victimă ar fi superficială și a pus sub semnul întrebării gravitatea acesteia în raport cu încadrarea juridică. Totodată, aceasta a arătat că femeia ar avea anumite afecțiuni psihice și că, după incident, ar fi fost internată timp de zece zile la Institutul de Psihiatrie „Socola”. Tăietura din zona pieptului victimei a stat la baza încadrării inițiale a faptei. În timpul unui termen, inculpata a cerut instanței să țină cont și de declarația inițială a victimei, despre care susține că ar fi spus că nu a existat intenția de a-i face rău, ci că totul ar fi pornit de la „o ieșire” a sa. „Nu am avut intenția să îl omor”, a mai declarat inculpata, la acea vreme. După finalizarea judecății, în luna martie 2026, instanța nu a pronunțat încă soluția. La termenul din 10 august, judecătorii au dispus o nouă amânare a pronunțării, aceasta fiind cea de-a șasea amânare. Astfel, părțile sunt în continuare în așteptarea unei decizii în dosarul care se află de mai mult timp în atenția Tribunalului Iași. Călina Iliescu își așteaptă pedeapsa după ce a încercat să îi suprime viața partenerului său în urma unei altercații. Femeia a fost trimisă în judecată pentru săvârșirea infracțiunii de tentativă de omor.
Avertismentul gen. Bălăceanu după incidentul Neptun Deep
Generalul în rezervă Virgil Bălăceanu consideră că România trebuie să ia în calcul mai multe scenarii după distrugerea celor două drone Gerbera în zona Neptun Deep. Incidentul a avut loc marți, în zona economică exclusivă a României. Dronele au fost distruse de scafandrii EOD ai Armatei Române, la 90 de mile marine travers de Constanța. În acest sens, generalul în rezervă Virgil Bălăceanu ia în calcul două scenarii. Primul vizează un incident accidental. Al doilea presupune o acțiune deliberată. Loading … Miruță anunță distrugerea a două drone de tip Gerbera în zona Neptun Deep „Putem să plecăm de la un scenariu al pregătirii unei acțiuni hibride sau putem să plecăm de la ideea hazardului. Lucrurile acestea însă trebuie să plece de la următorul fapt: În momentul în care pregătești o operație chiar sub steag fals, îți atingi ținta. Ori nu avem o țintă atinsă nici în cazul dronei Maia și nici în cazul celor două drone. Pur și simplu au căzut”, a spus generalul la Realitatea Plus. Bruiajul poate afecta traiectoria unei drone și o poate trece pe modul automat. Bălăceanu ia în calcul și varianta unui spoofing, prin care controlul dronei ar putea fi preluat și direcționat către o anumită zonă. „Există posibilitatea bruierii sau chiar dacă rușii au ajuns la o tehnică superioară, specialiștiii cam contestă o asemenea variantă la spoofing, adică preiei controlul dronei și o duci unde vrei tu. Dar chiar în cazul bruierii, ea nu mai funcționează pe traiectoria normală, intră pe o dirijare tip pilot automat, dar nu are toate datele, ca atare se pierde în spațiul aerian, pentru că vorbim nu de drone maritime, din ce văd ci de drone aeriene, un spațiu aerian care poate să fie asupra unei zone terestre sau asupra unei zone maritime”, a continuat el. „Marele pericol este să se acționeze într-o operație sub steag fals” Virgil Bălăceanu spune că incidentele cu drone sunt frecvente pe flancul sud-estic al NATO. El consideră că Rusia exercită presiuni asupra regiunii prin acțiuni directe și indirecte. Potrivit generalului, zona rămâne volatilă atât timp cât continuă războiul din Ucraina. „Cert este că incidentele cu dronele sunt cele mai frecvente în flancul de sud-est, deci amenințările tip război hibrid, inclusiv incidente cu drone în derivă, că facem diferența între o acțiune hibridă și o dronă în derivă, sunt cele mai frecvente aici, ca atare rușii amenință flancul de nord-est și acționează uneori direct, alteori indirect pe flancul de sud-est. Situația cea mai volatilă este în zona noastră și va rămâne atâta timp cât continuă războiul din Ucraina. Marele pericol este să se acționeze într-o operație sub steag fals, să se producă o lovitură în zona Neptun Deep, platforma Alpha este instalată, ne pregătim ca să primim gaze anul viitor, ori un asemenea lucru va fi un test la adresa NATO și am să și explic de ce. În primul rând, o operație sub steag fals nu știi cine este autorul, îl presupui, și doi, să nu uităm, zona economică exclusivă nu intră sub incidența articolului 5. Sub articolul 5 intră apele teritoriale ale României”, a mai spus acesta.
Alexandru Constantin Chituță, noul manager al Complexului Muzeal Național Moldova Iași. Își începe mandatul pe 13 august – EXCLUSIV
Complexul Muzeal Național „Moldova” Iași are, începând cu 13 august 2026, un nou manager. Este vorba despre Alexandru Constantin Chituță, reprezentant al Muzeului Național Brukenthal din Sibiu. Chituță va prelua conducerea instituției ieșene începând de joi, 13 august 2026, urmând să coordoneze activitatea Complexului Muzeal Național „Moldova”, una dintre cele mai importante instituții culturale din Iași. Noul manager vine de la Muzeul Național Brukenthal din Sibiu, instituție cu o bogată activitate în domeniul muzeal și cultural. Numirea lui Alexandru Constantin Chituță vine într-un moment important pentru Palatul Culturii și pentru instituțiile muzeale aflate în administrarea Complexului Muzeal Național „Moldova” Iași. Mandatul său va include coordonarea activității muzeelor și a proiectelor culturale desfășurate de instituție. Alexandru Constantin Chituță își va începe oficial activitatea la conducerea Complexului Muzeal Național „Moldova” Iași pe 13 august 2026. Alexandru Chituță, fostul manager al Muzeului Brukenthal și-a exprimat primele cuvinte cu plecarea lui din funcție. „Îi anunț pe toți prietenii că sunt foarte bine. Liber! Fără griji și responsabilitate! Am învățat că nu trebuie să stai cu capul plecat! Trebuie să muncești să te dedici instituției și spui întotdeauna superiorului problemele. Dacă nu înțelege domeniul, dacă nu înțelege problemele atunci este complicat. Eu rămân acum în Brukenthal! Insă Muzeul Național Brukenthal nu va putea niciodată să se dezvolte cât timp alții au alte gânduri ascunse ce țin de câștig. Voi revenii cu detalii! Până atunci avem o situație foarte interesantă în România, și ne privește pe fiecare dintre noi! Nu ne vom plictisi!”, a scris Alexandru Chituță, fost manager interimar al Muzeului Național Brukenthal. Potrivit conducerii Brukenthal, în urma acestei schimbări, dr. Alexandru Constantin Chituță, fostul manager interimar, va reveni pe postul său din cadrul instituției, în conformitate cu organigrama muzeului.
Prima și singura persoană care a depășit bariera sunetului într-o mașină a stabilit un nou record, de data aceasta cu o mașină pe bază de hidrogen
Pilotul britanic Andy Green a stabilit, marți, un alt record mondial într-o demonstrație de forță pentru energia pe bază de hidrogen, relatează AP. Green a atins viteza de 653,908 km/h într-o mașină propulsată de două motoare cu ardere internă pe bază de hidrogen. Vehiculul a avut o putere combinată de 1.600 de cai putere. Pilotul a stabilit recordul pentru această categorie de vehicule, potrivit Federației Internaționale a Automobilului. Acesta este organismul internațional de conducere a sporturilor cu motor. Performanța a fost posibilă în zona Bonneville Salt Flats din Utah, Statele Unite. Vehiculul cu care Andy Green a stabilit noul record avea 9,75 metri lungime, fiind creat de o companie din Marea Britanie. Motoarele au fost adaptate după cele utilizate în utilajele grele ale companiei. Acestea amestecă hidrogen gazos sub presiune cu aer și îl aprind pentru a crea explozii de putere, potrivit sursei. „Este magic să poți prezenta această tehnologie și cât de bună este ingineria pe cea mai bună suprafață de curse din lume, Bonneville Salt Flats”, a spus Green după cursă. Noul record nu se compară cu cel din 1997 Totuși, performanța de marți nu s-a apropiat nici pe departe de recordul general de viteză terestră. Acesta a fost stabilit de Green într-un vehicul bazat pe motoare cu reacție, în anul 1997. În acel an, a obținut un record absolut de 1.227,985 km/h. Pilotul a depășt bariera sunetului. Astfel, a realizat o performanță pe care nimeni nu a reușit să o egaleze. Cursele sale în Deșertul Black Rock din Nevada au produs bubuituri sonice, care au zguduit orașul Gerlach din apropiere, mai arată sursa. În 2006, Green a stabilit și recordul de viteză terestră pentru o mașină cu motorină, având o viteză de 563,4 km/h. Recordul a fost obținut tot la Bonneville Salt Flats. Andy Green s-a întors marți în același loc, cu scopul de a depăși acest record folosind energie pe bază de hidrogen. Pe acesta l-a numit „combustibilul viitorului”, conform aceleiași surse.
CNSAS spulberă mitul industriei comuniste
În cursul zilei de marți, 11 august 2026, Consiliul Național pentru Studierea Arhivelor Securității (CNSAS) a publicat un document care contrazice unul dintre cele mai răspândite mituri despre comunism. Industria României nu era atât de performantă și eficientă pe cât s-a susținut. Documentul arată problemele reale din economia regimului comunist. În vremea comunismului, în România circulau diverse mituri printre cetățeni. Printre acestea se numără industria puternică de care statul român dădea dovadă, precum și eficiența și capacitatea de a produce aproape orice. În postarea de pe Facebook, CNSAS arată că propaganda comunistă ascundea problemele reale ale industriei. Rapoartele economice și documentele Securității indicau pierderi, blocaje și date falsificate. Economia era concentrată pe industria grea și petrochimie, iar producția era stabilită fără să țină cont de cererea pieței. Cu alte cuvinte, „miracolele” erau producții fictive, iar statul se confrunta, de fapt, cu probleme. Loading … Mitul fabricilor comuniste, demontat de Consiliul pentru Studierea Arhivelor Securității (1) „Discursul nostalgic idealizează adesea industria din perioada comunistă, prezentând-o ca pe o epocă de aur a independenței economice, în care România producea de toate, de la agrafe la avioane. În realitate, succesul raportat de propaganda regimului Ceaușescu a fost o iluzie contrazisă grav de cifrele economice ascunse publicului. Modelul comunist s-a bazat pe industria grea și petrochimie, dezvoltate disproporționat și fără o logică a pieței. România importa materie primă pe valută forte (petrol, minereuri) și exporta produse finite ieftine sau de slabă calitate, adesea în pierdere, doar pentru a raporta îndeplinirea planului cincinal. De exemplu, prelucrarea țițeiului în combinate mamut aducea pierderi nete la fiecare tonă, procesul fiind un generator masiv de «muncă în zadar».”, a transmis CNSAS. Ce arătau rapoartele Securității În anii ’80, industria românească s-a degradat și mai mult. Decizia lui Nicolae Ceaușescu de a evita creditele externe a blocat investițiile pentru modernizare. Marile platforme industriale consumau enorm de multă energie. Pentru a le menține active, autoritățile au impus măsuri severe de raționalizare. „După refuzul lui Ceaușescu de a mai contracta credite externe în anii ’80, modernizarea fabricilor a fost aproape complet oprită. Tehnologia a rămas blocată la nivelul anilor ’60-’70. Pentru a menține în funcțiune mastodonții industriali energofagi, regimul a recurs la raționalizarea drastică a resurselor energetice destinate atât populației cât şi… întreprinderilor. Există rapoarte ale Securităţii care semnalau, de exemplu, compromiterea şarjelor în turnătorii deoarece se întrerupea (programat sau nu) alimentarea cu curentul electric. Energia electrică şi termică au fost tăiate pentru cetățeni, totul pentru a alimenta uzine care produceau, în cel mai bun caz, stocuri nevândute de mărfuri”, a transmis CNSAS. Mitul fabricilor comuniste, demontat de Consiliul pentru Studierea Arhivelor Securității (2) Documentul din 1989 arăta că planurile de producție nu erau atinse Documentul CNSAS datează din toamna lui 1989, cu puțin timp înainte de căderea regimului comunist. Acesta descrie problemele grave ale marilor platforme industriale. Situația a afectat și muncitorii. Veniturile scădeau, iar planurile de producție nu erau atinse. Starea de spirit în rândul angajaților se deteriora. „Documentul pe care îl prezentăm, din toamna anului 1989, oferă o perspectivă sumbră asupra colapsului economic structural care afecta marile platforme industriale din România comunistă, chiar în ajunul prăbușirii regimului. Principala problemă identificată de organele de securitate este degradarea accentuată a stării de spirit în rândul muncitorilor, fenomen declanșat direct de neajunsurile materiale zilnice și de scăderile drastice ale veniturilor, cauzate la rândul lor de neîndeplinirea sistematică a planului impus de la nivel central. Documentul scoate la iveală un cerc vicios al ineficienței economice, în care uzinele de renume, în cazul de faţă Întreprinderea de Autocamioane Braşov, erau complet paralizate din cauza blocajelor masive apărute pe lanțul de aprovizionare”, se arată în postare. Întreprinderea de Autocamioane Brașov, dată drept exemplu: lipsa materiilor prime bloca producția CNSAS dă ca exemplu Întreprinderea de Autocamioane Brașov. Lipsa materiilor prime și a componentelor bloca producția. Problemele afectau întregul lanț industrial. Multe întreprinderi raportau producții care, în realitate, nu existau. Astfel, încercau să arate că își îndeplineau planurile impuse de autorități. În același timp, acumulau datorii și nu își mai puteau respecta obligațiile de export. Problemele afectau direct angajații. Veniturile scădeau, iar condițiile de trai se înrăutățeau. „Relațiile de colaborare pe orizontală dintre întreprinderi erau complet disfuncționale, astfel că lipsa materiilor prime esențiale, a componentelor tehnice, a vopselelor, anvelopelor sau pieselor metalice speciale dintr-o fabrică bloca activitatea tuturor celorlalte unități dependente. Acest efect de domino submina grav capacitatea de producție pentru piața internă și anula livrările destinate piețelor externe. Un alt aspect critic relevat este practica raportărilor false în documentele oficiale, o încercare disperată a conducerilor de a masca realitatea economică dezastruoasă în fața ministerelor și centralelor industriale. Din cauza lipsei sprijinului de la centru și a fondurilor pentru salarii, întreprinderile acumulau datorii uriașe, devenind incapabile să își onoreze exporturile planificate sau să recupereze bunurile deja declarate fictiv ca fiind realizate în perioadele anterioare. În final, presiunea nerealizărilor economice se răsfrângea direct asupra personalului muncitor, generând o stare profundă de nemulțumire generalizată din cauza diminuării constante a retribuțiilor, un indicator clar al fragilității regimului politic socialist care se îndrepta rapid spre un deznodământ inevitabil”, transmite instituția. Mitul fabricilor comuniste, demontat de Consiliul pentru Studierea Arhivelor Securității (3) Ce arată documentul nr. 02258 din 30.09.1989 „Din datele și informațiile pe care le deținem rezultă că starea de spirit în rândul personalului muncitor de la Întreprinderea de Autocamioane Brașov continuă să fie necorespunzătoare determinată, în principal, de nerealizarea lună de lună a sarcinilor de plan și a fondului de retribuție, ca urmare a persistenței deficiențelor în aprovizionarea tehnico-materială. Astfel: Deși planul la producția marfă pe primele 8 luni ale anului a fost raportat ca realizat în proporție de 93 %, nici până în prezent întreprinderea nu a reușit să recupereze cele 648 bucăți autovehicule (din care 114 buc. pentru export), precum și cele 50 C.K.D.-uri export China, raportate ca realizate în lunile anterioare. Din planul lunii septembrie de 2.065 bucăți autocamioane, autogașiuri și autotractoare, până la data de 27 septembrie a.c. au ajuns în parcul de livrări la beneficiari doar 124 bucăți, alte 745 bucăți fiind în
El este bărbatul dispărut în apele Prutului la Iași. Astăzi scafandrii i-au căutat trupul. Autoturismul său, un Hyundai Santa Fe a fost găsit pe mal – EXCLUSIV
Fântână Vasile, născut în anul 1942, este bărbatul dispărut în zona râului Prut, pe raza comunei Victoria, județul Iași. Bărbatul, în vârstă de 84 de ani, a plecat voluntar de la domiciliul său din satul Frăsuleni în data de 28 iulie 2026, la volanul unui autoturism Hyundai Santa Fe. Mașina a fost găsită ulterior în zona adiacentă râului Prut, iar autoritățile au declanșat verificări pentru localizarea bărbatului. „La data de 28.07.2026, a plecat in mod voluntar de la adresa de domiciliu din sat Frasuleni, comuna Victoria, Judetul Iasi, la volanul autoturismului marca Hyundai Santa Fe, acesta fiind gasit in zona adiacenta raului Prut. Nu se detin semnalmente”, a transmis IPJ Iasi. În prezent, una dintre ipotezele luate în calcul este aceea că acesta ar fi putut ajunge în apele râului. Misiune de căutare-salvare pe râul Prut, în comuna Victoria În urma dispariției, pompierii militari ieșeni au intervenit astăzi pentru efectuarea unei misiuni de căutare-salvare pe Prut. O echipă specializată de scafandri a verificat zona în care există indicii privind posibila prezență a bărbatului. Din cadrul Detașamentului 2 de Pompieri Iași au fost mobilizate o autospecială pentru transport scafandri (ASCAF) și o ambarcațiune cu trei pompieri militari scafandri. La sosirea în zona indicată, salvatorii au început căutările atât la suprafața apei, cât și prin procedee specifice intervențiilor în mediul acvatic. „Pompierii militari ieșeni desfășoară o misiune de căutare a unei persoane posibil înecate în râul Prut, pe raza comunei Victoria, județul Iași. Pentru gestionarea situației de urgență, din cadrul Detașamentului 2 de Pompieri Iași au fost mobilizate o autospecială pentru transport scafandri (ASCAF), o ambarcațiune cu trei pompieri militari scafandri. La sosirea în zona indicată, echipajul specializat a început operațiunile de căutare, atât de la suprafața apei, cât și prin procedee specifice intervențiilor în mediul acvatic. Misiunea este în dinamică. Vom reveni cu informații în funcție de evoluția intervenției”, a transmis căpitan Georgică Onofreiasa, purtător de cuvânt al ISU Iași. Potrivit informațiilor disponibile, nu se dețin în prezent alte semnalmente ale bărbatului. Trupul lui Fântână Vasile nu a fost identificat până la acest moment, iar operațiunea de căutare este în desfășurare. Autoritățile continuă verificările pentru stabilirea împrejurărilor în care bărbatul a dispărut și pentru găsirea acestuia.
Acesta ar putea fi bărbatul care a incendiat un salon de înfrumusețare din Iași. Polițiștii i-au percheziționat bolidul în parcarea de la Golia – EXCLUSIV
Un bărbat a fost ridicat de polițiști în centrul Iașului, după ce autoturismul Audi Q8 pe care îl conducea a fost oprit și verificat în zona parcării de la Golia. Intervenția oamenilor legii are loc în contextul anchetei privind incendiul izbucnit, în urmă cu câteva zile, la un salon de înfrumusețare din municipiu. Momentan, nu este clar dacă bărbatul ridicat de polițiști este suspect în dosarul privind incendiul și nici dacă acesta a fost condus la sediul Poliției pentru audieri. Ancheta este în desfășurare, iar oamenii legii urmează să stabilească dacă există o legătură între persoana verificată și incidentul de la salon. Un Audi Q8, percheziționat de polițiști la Golia Incendiul a avut loc pe 3 august, când polițiștii au fost sesizați printr-un apel la 112 cu privire la izbucnirea unui focar la un salon de înfrumusețare din municipiul Iași. La fața locului au intervenit atât polițiștii, cât și pompierii, care au acționat pentru stingerea incendiului. Focul a fost lichidat, iar în urma incidentului nu au fost înregistrate victime, fiind raportate doar pagube materiale. Polițiștii au deschis un dosar penal și fac cercetări pentru a stabili dacă incendiul a fost provocat intenționat și cine se află în spatele acestuia. „La data de 3 august a.c., poliția a fost sesizată, prin apel 112, cu privire la faptul că la un salon de înfrumusețare din municipiul Iași a izbucnit un incendiu. La fața locului s-au deplasat polițiștii, precum și un echipaj de pompieri care au lichidat incendiul. În urma incendiului au rezultat doar pagube materiale. În cauză a fost întocmit dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de distrugere, cercetările fiind continuate în vederea stabilirii tuturor împrejurărilor”, a transmis IPJ Iași. Verificarea autoturismului Audi Q8 și ridicarea bărbatului din zona Golia reprezintă un nou element în anchetă. Deocamdată, autoritățile nu au confirmat oficial că persoana respectivă este autorul incendiului sau că are calitatea de suspect în dosarul penal. Polițiștii continuă cercetările pentru a stabili cu exactitate ce s-a întâmplat și dacă bărbatul oprit în centrul Iașului are vreo legătură cu incendiul de la salonul de înfrumusețare.
Alerta energetică din România, analizată la Bruxelles
Alerta energetică din România este analizată la Bruxelles. Purtătoarea de cuvânt a Comisiei Europene, Eva Hrncirova, spune că situația energetică din România, Ungaria și sud-estul Europei este monitorizată permanent. Marți, 11 august, a avut loc și o reuniune a Grupului de coordonare pentru energie electrică. Vă reamintim că pe 7 august, Ministerul Energiei a trimis o alertă timpurie către Comisia Europeană. Prin document, ministerul avertiza că scăderea nivelului Dunării se apropie de „pragul critic” pentru funcționarea Centralei de la Cernavodă. Mai multe detalii AICI. De asemenea, astăzi, directorul centralei de la Cernavodă, Romeo Urjan, a anunțat că Unitatea 2 de la Cernavodă va fi oprită treptat, joi. Vezi AICI declarațiile. De la 1 august, România se află în stare de alertă energetică. Loading … Alerta energetică din România, analizată la Bruxelles. Sursă foto: Shutterstock Comisia Europeană spune că monitorizează în continuare situația energetică din România. Declarația vine în contextul opririi planificate a Unității 2 de la Cernavodă, decizia fiind legată de scăderea continuă a debitului Dunării. De altfel, Ministerul Energiei și Dispecerul Energetic Național au pregătit măsuri pentru compensarea energiei pierdute după oprirea Unității 2. Scopul este menținerea echilibrului în Sistemul Energetic Național, arată Mediafax. „Situația este tensionată din cauza nivelurilor scăzute ale apei, dar rămâne sigură și stabilă” Purtătoarea de cuvânt a Comisiei Europene spune că Bruxelles-ul monitorizează atent securitatea aprovizionării cu energie electrică. Situația este urmărită în contextul secetei și al nivelurilor scăzute ale râurilor. Monitorizarea vizează România, Ungaria și regiunea Europei de Sud-Est. Comisia se coordonează permanent cu operatorii de transport și de sistem, care dețin cele mai detaliate informații despre siguranța alimentării cu energie. Purtătoarea de cuvânt a Comisiei Europene spune că situația energetică este „tensionată” din cauza nivelurilor scăzute ale apei. Totuși, aceasta rămâne „sigură și stabilă”. Subiectul a fost discutat în reuniunea de marți a Grupului de coordonare pentru energie. Comisia urma să ofere mai multe informații în cursul după-amiezii. „În ceea ce privește situația, monitorizăm îndeaproape securitatea aprovizionării cu energie electrică în contextul secetei și al nivelurilor scăzute ale apei din râuri, în Ungaria, România și în regiunea Europei de Sud-Est. Operatorii de transport și de sistem (TSO) dețin cele mai detaliate informații privind securitatea aprovizionării si ne coordonăm îndeaproape cu aceștia și menținem un contact permanent. Situația a fost discutată în cadrul reuniunii de astăzi a Grupului de coordonare pentru energie. Per ansamblu, situația este tensionată din cauza nivelurilor scăzute ale apei, dar rămâne sigură și stabilă. Vom oferi mai multe informații în această după-amiază, întrucât reuniunea s-a încheiat cu puțin timp înainte de începerea conferinței noastre de presă”, a declarat purtătoarea de cuvânt a Comisiei Europene. Sursă foto: Shutterstock – imagini cu rol ilustrativ, colaj Gândul
De ce au renunțat britanicii la recuperarea unei comori de aur evaluată la 6,4 miliarde euro
Britanicii au abandonat vânătoarea de comori submarine din cauza tensiunilor cu Spania, potrivit The Telegraph. Operațiunea a fost abandonată în liniște. Este vorba despre operațiunea care viza recuperarea resturilor navei HMS Sussex. Aceasta s-a scufundat în largul coastei Gibraltarului în secolul al XVII-lea în timp ce transporta o comoară în aur, evaluată în prezent la valoarea de 6,4 miliarde de euro. Informația privind renunțarea la operațiune a fost dezvăluită de surse diplomatice. Deși susține că este proprietarul navei scufundate, guvernul britanic și-a retras sprijinul pentru o misiune de recuperare începută în anii 2000. Oficialii au tras concluzia că recuperarea comorii putea avea consecințe diplomatice grave din cauza pretențiilor nerecunoscute ale Spaniei asupra Gibraltarului. Telegramele ambasadei SUA publicate de WikiLeaks confirmă faptul că Londra în acest caz a prioritizat stabilitatea geopolitică în detrimentul eforturilor de recuperare. Epava cu comoară a fost descoperită în 2011 Odyssey Marine Exploration a localizat probabilul loc al epavei în 2001, la o adâncime de 821 de metri în vestul Mării Mediterana. Inițial, Guvernul britanic a semnat un acord pentru a împărți încărcătura care urma să fie recuperată. Totuși, proiectul s-a blocat din cauza interferențelor spaniole. Navele de patrulare ale Gărzii Civile spaniole au interceptat și hărțuit în mod repetat echipele de scufundare care operau în apropierea Gibraltarului. În cele din urmă, operațiunea a eșuat în cele din urmă, deoarece Marea Britanie a refuzat să impună o graniță maritimă mai largă. Dreptul internațional permite statelor de coastă să revendice o rază teritorială de 12 mile marine, însă Londra restricționează zona maritimă a Gibraltarului la doar trei mile. Managerii Odyssey au solicitat oficialilor britanici să extindă granița pentru a-și proteja navele de interdicția spaniolă. Guvernul a refuzat, iar acordul dintre părți a căzut. Cum a ajuns comoara pe fundul mării? Epava, despre care se crede că este HMS Sussex, s-a scufundat în largul coastei Gibraltarului în 1694. Se crede că nava conține până la 10 tone de monede de aur, evaluate astăzi la aproximativ 6,4 miliarde euro. Conform datelor istorice, HMS Sussex s-a scufundat în timpul unei furtuni violente în februarie 1694. 548 de membri ai echipajului au murit. Nava amiral conducea o flotă în Marea Mediterană pentru a-i sprijini pe aliații britanicilor în Războiul de Nouă Ani. De asemenea, nava transporta o comoară formată dintr-o cantitate de până la 10 tone de aur. Regele William al III-lea a trimis aurul pentru a-și asigura sprijinul Ducelui de Savoia împotriva Franței. Va rămâne comoara pe fundul mării? Operațiunea de recuperare a aurului ar putea fi reluată având în vedere valoarea comorii și presiunea pusă pe autoritățile britanice de către foști oficiali. Echipamentele moderne și vehiculele subacvatice autonome reprezintă argumente în plus pentru reluarea căutărilor. Experții cred că o nouă expediție ar putea recupera cu ușurință încărcătura aflată pe fundul mării.
Misiune de căutare-salvare pe râul Prut, în comuna Victoria. Pompierii caută o persoană posibil înecată – UPDATE
Pompierii militari din cadrul ISU Iași desfășoară, în comuna Victoria, o misiune de căutare-salvare după ce o persoană ar fi dispărut în apele râului Prut. UPDATE: Operațiunea de căutare-salvare desfășurată pe râul Prut, în comuna Victoria, vizează un bărbat în vârstă care a plecat la pescuit și nu a mai revenit acasă. Potrivit informațiilor obținute de reporterii BZI, bărbatul era dat dispărut de câteva zile. Mașina acestuia a fost găsită pe malul râului Prut, în zona în care pompierii au început căutările. Știre inițială La fața locului au fost mobilizați pompieri militari scafandri și o ambarcațiune pentru intervenții în mediul acvatic. De regulă, de căutarea persoanelor dispărute se ocupă Poliția Română, care coordonează activitățile de căutare și investigațiile. În cazul unei persoane posibil înecate, ISU intervine în sprijin, prin echipajele de pompieri, scafandri și ambarcațiuni, pentru căutarea și salvarea sau recuperarea acesteia din mediul acvatic. Dispariția trebuie sesizată imediat la 112 sau la cea mai apropiată unitate de poliție. „Misiune de căutare-salvare pe râul Prut, în comuna Victoria Pompierii militari ieșeni desfășoară o misiune de căutare a unei persoane posibil înecate în râul Prut, pe raza comunei Victoria, județul Iași. Pentru gestionarea situației de urgență, din cadrul Detașamentului 2 de Pompieri Iași au fost mobilizate o autospecială pentru transport scafandri (ASCAF), o ambarcațiune cu trei pompieri militari scafandri. La sosirea în zona indicată, echipajul specializat au îneput operațiunile de căutare, atât de la suprafața apei, cât și prin procedee specifice intervențiilor în mediul acvatic. Misiunea este în dinamică. Vom reveni cu informații în funcție de evoluția intervenției”, a transmis căpitan Georgică Onofreiasa, purtător de cuvânt ISU Iași.