Pîslaru: Schimbări majore în Legea salarizării
Ministrul interimar al Muncii, Dragoș Pîslaru, a declarat, marți, într-o intervenție telefonică la Digi24, că Legea Salarizării intră pe ultima sută de metri, în contextul în care în domeniile cele mai problematice, Sănătate și Educație, s-au identificat mai multe soluții. Pîslaru a declarat că pentru sectorul educației sunt pregătite mai multe soluții, inclusiv o nouă grilă de salarizarecare va fi discutată cu sindicatele din educație. ”Cea mai importantă discuție are loc chiar în dimineața aceasta, pentru că vom propune o nouă grilă, cu sindicatele din educație. Vom propune o nouă grilă și este vorba de o creștere substanțială care să se ducă către cerințele familiei de educație, către profesorii și către preuniversitari și universitari”, a spus ministrul. ”Încercăm să facem este să vedem dacă, în mod special pentru sectorul de educație, având în vedere această promisiune transformată în legislație, putem să oferim această creștere începând cu 2028”, a explicat ministrul. Pîslaru a spus că măsura ar putea răspunde unor solicitări pe care sectorul educației le are de mai mulți ani și ar putea debloca problema legată de noua lege a salarizării. Plata cu ora ar putea fi aproape dublată O altă modificare importantă discutată pentru profesori vizează plata cu ora. Întrebat dacă profesorii ar putea primi mai mulți bani pentru orele plătite separat, Pîslaru a confirmat că este discutată aproape o dublare a plății cu ora. ”Discutăm de o dublare la plata cu ora, aproape. A fost o propunere a Ministerului Educației, pe care am discutat-o deja cu partidele. Acest lucru este un lucru clar. Mai găsim și indemnizația de dirigenție diferențiată, care se duce între 10 și 20 la sută. Sunt niște modificări care merg pe această idee, c-am ascultat care sunt problemele și am înțeles să le rezolvăm una câte una. Atenție, ca să nu pară cumva că ne lăudăm cu ceva. Este, de fapt, o remediere a situației pe care au reclamat-o și cei din sector. Deci este practic un lucru absolut firesc, pentru ca plata cu ora să rămână atractivă și acele posturi care nu sunt disponibile să poată să fie ocupate prin plata cu ora”, a explicat Dragoș Pîslaru. Creșteri salariale la peste 75% din angajații din sănătate De asemenea, noua formă a legii salarizării înseamnă creșteri la peste 75% din angajații din sănătate. Dragoș Pîslaru a precizat că este aproape un acord cu sindicatele și că și discuțiile cu reprzentanții partidelor politice au fost „deschise”. ”În acest moment avem o versiune avansată pe domeniul Sănătății, unde așteptăm și sperăm să găsim o înțelegere care să fie bună pentru sector. Deja din calculele pe care le-am făcut, lucrurile arată mult mai bine decât în versiunea de pe 17 iulie. Deci vestea bună pentru pentru familia ocupațională din sănătate este că în urma discuțiilor cu sindicatele, numărul persoanelor care ar beneficia de creșteri este acum peste trei pătrimi, deci peste 75%, chiar s-ar putea să fie sub 18% cazurile care rămân oarecum izolate, unde ar fi nevoie de compensări”, a explicat Dragoș Pîslaru. Autoritățile analizează posibilitatea ca majorarea să fie acordată începând din 2028. Care va fi impactul bugetar al modificărilor Întrebat despre impactul bugetar după toate aceste modificări în urma negocierilor, în contextul în care inițial se vorbea despre 12 miliarde de lei, Dragoș Pîslaru a răspuns: ”Nu, pentru că nu avem cum să creștem în 2027 peste 12,1, aici trebuie să-i respectăm și pe cei care contribuie. Nu ai cum să crești cheltuielile bugetare în condițiile dificile pe care le avem. Ce v-am spus legat de sectorul de educație presupune o eșalonare astfel încât în 2028 să se activeze această grilă cerută de sector.”
Mulțumim, Ilie Bolojan! Motorina a ajuns la 11,44 lei litrul în Iași. Șofer: Să-mi bag **** în toată clasa politică
Prețurile carburanților continuă să pună presiune pe bugetele românilor. Marți dimineață, 11 august 2026, litrul de motorină era afișat la 11,44 lei la o benzinărie Lukoil din Iași, în timp ce benzina ajunsese la 9,42 lei pe litru. Pentru șoferi, fiecare drum la pompă înseamnă o cheltuială tot mai mare, într-o perioadă în care și alimentele, facturile și alte produse și servicii s-au scumpit. Șoferii, tot mai nemulțumiți de prețurile de la pompă La un rezervor de 50 de litri, un plin cu motorină la prețul de 11,44 lei pe litru ajunge la aproximativ 572 de lei. Pentru cei care folosesc zilnic mașina, diferențele de preț se adună rapid și se transformă într-o cheltuială importantă la finalul lunii. Nemulțumirea este resimțită și de angajații benzinăriilor, care spun că aud zilnic reproșurile clienților. „Dacă aţi şti câţi oameni vin şi înjură zilnic. Dar eu n-am nicio vină. Eu îi înţeleg. Nu, nu mă înjură pe mine, pe ăștia care ne conduc îi înjură. E greu, e greu pentru toată lumea şi cred că va fi din ce în ce mai greu. Eu cred că o să se mai scumpească zilele astea”, a transmis o vânzătoare dintr-o benzinărie din Iași. Cetățenii sunt tot mai frustrați atunci când ajung la pompă și constată că trebuie să plătească tot mai mult pentru același litru de combustibil din cauza unei guvernări proaste. Iar pentru cei care depind de mașină pentru serviciu, familie sau deplasările zilnice, combustibilul nu este o cheltuială care poate fi pur și simplu eliminată. „Nuuu mai vreau, m-am săturat să dau bani la stat şi din munca mea să fac c***l mare altora. Plătesc, plătesc şi tot plătesc, m-am săturat de toată clasa asta politică de tot rahatul! Din salariu îţi ia impozit, din pensie ia impozit, alocația la copii e de toată jena, indemnizațiile pentru persoanele cu handicap la fel. Totul în ţara asta este de toată jena. Nimic nu se întâmplă bun! Toți sunt doar pe furat! Suntem nişte proşti aşa ne privesc ei, ca nişte sclavi care muncesc de dimineaţă până seara ca să le facem lor c***l mare! Atât! Nu primim nimic bun în schimb! Să-mi bag **** în toată clasa politică”, a spus un cetăţean foarte revoltat care a adresat injurii clasei politice. „Felicitări” guvernanților „Mulțumim, Ilie Bolojan!” este mesajul ironic care însoțește situația actuală, în contextul măsurilor de austeritate și al presiunii tot mai mari asupra bugetelor românilor. „Felicitări” guvernanților, în condițiile în care românii sunt nevoiți să scoată din buzunare sume tot mai mari pentru combustibil, în timp ce suportă în același timp creșteri de prețuri la alimente, facturi și alte cheltuieli esențiale. Scumpirea carburanților are efecte și dincolo de stațiile de alimentare. Transportul mărfurilor depinde în mare măsură de costurile cu motorina, iar majorarea acestora poate pune presiune suplimentară asupra prețurilor produselor și serviciilor. Pentru o familie care încearcă deja să își echilibreze veniturile cu cheltuielile tot mai mari, un combustibil mai scump înseamnă mai puțini bani disponibili pentru alte necesități. Iar după cum spun chiar cei care lucrează la pompă, șoferii se tem că scumpirile nu s-au oprit aici.
A doua sesiune BAC 2026: subiecte la Matematică și Istorie
Sesiunea de toamnă a examenului naţional de Bacalaureat 2026 a început luni, 10 august, cu proba la Limba şi Literatura Română. Marți, 11 august, elevii înscriși la sesiunea de toamnă a Bacalaureatului 2026 susțin marți proba obligatorie a profilului, la matematică sau istorie. Testarea începe la ora 09:00, iar elevii au la dispoziție trei ore pentru rezolvarea subiectelor. Testele sunt elaborate de Centrul Național pentru Curriculum și Evaluare și sunt transmise simultan către toate centrele de examen din țară. Matematica este una dintre disciplinele de la proba obligatorie a profilului și este susținută, în această sesiune, de absolvenții care au urmat filiera teoretică, profilul real, filiera tehnologică și, în funcție de specializare, anumite profiluri din învățământul vocațional. Pentru specializările la care disciplina obligatorie este istoria, examenul are loc în aceeași zi. Elevii care au urmat profilul uman, filologie sau științe sociale, susțin proba la istorie în locul celei de matematică. La această probă participă absolvenții care nu au promovat bacalaureatul în sesiunile anterioare, cei care nu s-au prezentat la probele programate sau candidații care mai au de susținut doar anumite discipline. Notele obținute anterior la probele promovate pot fi recunoscute, la cerere, în condițiile prevăzute de metodologia examenului. Cum se desfășoară examenul Accesul candidaților în sălile de examen este permis până la ora 08:30, pe baza unui act de identitate valabil. Proba începe la ora 09:00. Înainte de distribuirea subiectelor, elevii își completează datele personale în spațiul special destinat de pe foaia-tipizată. Lucrările trebuie redactate cu cerneală sau pastă de culoare albastră. Pentru realizarea schemelor și desenelor este permis creionul negru. În ceea ce privește proba de matematică, pot fi folosite instrumente de desen, însă mijloacele de calcul sunt interzise să fie folosite de către elevi. Candidații au la trei ore, pentru rezolvarea subiectelor. Timpul de lucru începe după încheierea distribuirii subiectelor în fiecare sală. În situații excepționale, care nu sunt imputabile candidaților, durata probei poate fi prelungită cu cel mult o oră, potrivit metodologiei și procedurilor aplicabile. Elevii care termină mai devreme își pot preda lucrările, însă pot părăsi sala numai după ce a trecut cel puțin o oră de la distribuirea subiectelor. Pe durata examenului sunt interzise comunicarea între candidați, folosirea telefoanelor mobile sau a altor dispozitive electronice, precum și deținerea unor materiale care ar putea fi folosite pentru rezolvarea cerințelor. Cum se corectează greșelile în lucrare Metodologia examenului stabilește clar modul în care pot fi corectate greșelile. „Candidaţii care doresc să corecteze o greşeală taie fiecare rând din pasajul greşit cu o linie orizontală”, prevede articolul 59 alin. (3) din Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenului de Bacalaureat. Nu se folosesc radiere, pastă corectoare sau alte mijloace de ștergere a textului. ”Se interzice folosirea, în timpul probelor scrise, a mijloacelor de calcul”, prevede metodologia. Singura excepție este pentru candidații cu tulburări specifice de învățare care beneficiază de instrumente compensatorii aprobate de comisia județeană de examen. Când sunt publicate subiectele și baremele Subiectele și baremele de evaluare pentru sesiunea de toamnă a bacalaureatului 2026 sunt publicate după încheierea fiecărei probe, începând cu ora 15:00. Acestea pot fi consultate pe platforma dedicată examenelor naționale, subiecte.edu.ro, în secțiunea „Subiecte și bareme”. La probele scrise, punctajul maxim este de 100 de puncte. Dintre acestea, 90 de puncte sunt acordate pentru rezolvarea cerințelor, iar 10 puncte sunt acordate din oficiu. Calendar Bacalaureat 2026 – sesiunea a doua Probele de evaluare a competenţelor, programate în săptămâna care se încheie, vor fi urmate de probele scrise, care se vor desfăşura în 124 de centre, potrivit următorului calendar: 10 august: Limba şi literatura română – proba E.a); 11 august: Proba obligatorie a profilului – proba E.c); 12 august: Proba la alegere a profilului şi specializării – proba E.d); 13 august: Limba şi literatura maternă – proba E.b); 18 august (până la ora 12:00) – afişarea primelor rezultate. Ulterior primei afişări, candidaţii pot solicita vizualizarea lucrării/lucrărilor proprii, în conformitate cu prevederile procedurii stabilite de către Comisia Naţională de Bacalaureat, şi pot formula contestaţii (marţi, 18 august, în intervalul orar 14:00 – 18:00, respectiv în zilele de 19 şi 20 august).
Fenomenul care dă bătăi de cap patronilor de magazine de haine din Iași! Tot mai mulți clienți fac asta. Pun mâna pe ele și…
În ultima vreme, la Iași, tot mai multe haine sunt pătate încă de pe rafturile magazinelor, iar acest lucru dă bătăi de cap patronilor. Neatenția îi costă mult pe comercianții care întâlnesc probleme în vânzarea articolelor vestimentare. Cele mai multe haine murdare sunt la raionul pentru femei, iar fondul de ten este principalul inamic. Fenomenul care dă bătăi de cap patronilor de magazine de haine din Iași! Hainele pătate încă din magazin reprezintă o problemă cu care se confruntă atât clienții, cât și comercianții. Rochii, bluze, tricouri sau alte articole vestimentare ajung uneori să prezinte pete înainte de a fi cumpărate. Cele mai frecvente urme sunt cele de fond de ten, însă hainele pot fi murdărite și cu produse alimentare sau băuturi. Una dintre principalele cauze este legată de faptul că multe persoane probează hainele fără să fie atente la felul în care le manevrează. Fondul de ten și produsele de machiaj pot rămâne pe gulere sau pe alte zone ale hainelor atunci când acestea sunt probate. În unele cazuri, petele sunt observate abia după ce produsul este cumpărat. Pentru comercianți, situația poate însemna pierderi. O haină pătată poate fi mai greu de vândut, mai ales dacă urma nu poate fi îndepărtată. În plus, angajații trebuie să verifice constant produsele de pe rafturi și din cabinele de probă. „Dacă vedem un client că intră cu mâncare sau băuturi, îi atragem atenția că nu poate intra cu aceste produse. Totuși, este destul de dificil de urmărit toate persoanele care intră în magazin”, a spus Ana Maria, gestionara unui magazin de haine de pe bulevardul Ștefan cel Mare din Iași. Unele persoane intră în magazine având asupra lor produse alimentare sau pahare cu băuturi. Dacă acestea ajung pe haine, produsul poate rămâne pătat și poate fi refuzat ulterior de cumpărători. Clienții neatenți se pot alege cu un produs murdar Problema poate apărea și atunci când clienții nu verifică atent hainele înainte de a le achiziționa. Diana, o ieșeancă ieșită la cumpărături, spune că a cumpărat o rochie fără să observe că aceasta era pătată. „Mi s-a întâmplat să cumpăr o rochie fără să văd că era pătată. Am încercat să o curăț, însă fără rezultat și, astfel, am rămas și fără rochie, și fără bani. Cu siguranță nu aș mai cumpăra produse care prezintă urme”, a spus Diana. Cazurile de acest fel îi fac pe unii clienți să fie mai atenți atunci când aleg un articol vestimentar. Înainte de a plăti, aceștia verifică materialul, cusăturile, mânecile și, mai ales, zonele care intră cel mai des în contact cu pielea sau cu produsele de machiaj. Pentru alți cumpărători, însă, o pată nu este un motiv suficient pentru a renunța la produs, mai ales atunci când este vorba despre un articol pe care și-l doresc foarte mult. „Eu nu înțeleg cum este posibil să murdărești un produs încă din magazin. Eu nu am fost pusă în situația aceasta, dar probabil nu aș plăti un produs murdar”, a spus Anastasia, o altă clientă. Alți clienți cumpără cu bună știință produsul murdar O situație diferită este cea în care un client observă pata, dar decide să cumpere produsul pentru că îi place foarte mult. „Am cumpărat astăzi o rochie pătată, deoarece mi-a plăcut foarte mult și era singura din magazin cu acest model. Voi încerca să scap eu de pete, iar dacă nu funcționează, poate o voi vinde”, a spus Alexandra, o ieșeancă. Astfel de situații arată că verificarea hainelor înainte de cumpărare este importantă. O privire atentă asupra produsului poate evita neplăcerile de după achiziție. În același timp, comercianții trebuie să fie atenți la starea hainelor și să încerce să retragă de la vânzare produsele care prezintă pete sau alte urme. Responsabilitatea este, în cele din urmă, atât a magazinelor, cât și a clienților. Angajații trebuie să verifice periodic hainele, iar persoanele care intră în magazine ar trebui să fie atente atunci când probează produsele. Un articol vestimentar pătat poate însemna o pierdere pentru magazin, dar și o experiență neplăcută pentru cumpărător. Pe rafturile magazinelor din Iași ajung tot mai multe haine pătate, iar aceasta este o problemă cu care se confruntă atât clienții, cât și comercianții.
Rusia elimină ultima opțiune anti-război de pe buletinul de vot. Partidul Yabloko, exclus de la alegeri
Hotărârea a fost luată în urma unei acțiuni introduse de partidul naționalist pro-Kremlin Roblina, arată The Guardian. Instanța a decis retragerea întregii liste federale de candidați Yabloko pentru alegerile pentru Duma de Stat. Decizia afectează una dintre ultimele formațiuni liberale care mai funcționează în Rusia și care nu susține politica Kremlinului față de Ucraina. Ultima opțiune anti-război dispare de pe buletinele de vot Yabloko intenționează să conteste hotărârea. Liderul formațiunii, Nikolai Rîbakov, a declarat că aproximativ 40 de activiști ai partidului sunt în prezent vizați de anchete sau proceduri penale pentru pozițiile lor împotriva războiului. Aproximativ 100 de susținători ai partidului, majoritatea tineri, s-au adunat în fața Curții Supreme după pronunțarea deciziei și au scandat „Rușine!”. „Shame!”: Yabloko supporters in Russia chant in front of the court after the stunning decision to withdraw the party from the elections pic.twitter.com/0oyKzZ2sI9 — PPN – PulsePoint News (@wogoa1) August 10, 2026 Potrivit sursei citate, numeroși adversari ai lui Vladimir Putin se află în închisoare, în exil sau au murit. Practic, Yabloko a rămas una dintre puținele formațiuni politice care exprimă public o poziție liberală și critică față de război. Rîbakov a fost, la rândul său, amendat și împiedicat să candideze după ce a publicat o fotografie cu opozantul Aleksei Navalnîi. Adjunctul său, Maxim Kruglov, a fost condamnat în iunie la șapte ani de închisoare pentru postări pe rețelele sociale. Situația este cu atât mai importantă cu cât sondaje independente citate de sursă indică faptul că majoritatea rușilor susțin negocierile de pace cu Ucraina. Rusia accelerează producția de rachete În paralel cu restrângerea spațiului politic intern, Rusia își consolidează capacitățile militare. Generalul-maior Vadîm Skibițki, unul dintre oficialii de rang înalt ai serviciului de informații militare ucrainean GUR, susține că Rusia a accelerat dezvoltarea sistemului său de comunicații prin satelit Rassvet, conceput ca alternativă la Starlink. Potrivit acestuia, 16 sateliți Rassvet se află deja pe orbită. Rusia intenționează să ajungă la 292 de sateliți până în 2027 și la 924 până în 2035. Skibițki avertizează că un sistem complet ar putea oferi Moscovei capacități similare cu Starlink, folosit de Ucraina inclusiv pentru comunicațiile militare și operațiunile cu drone. În același timp, oficialul ucrainean susține că Rusia și-a atins deja în primele șapte luni ale anului obiectivele anuale de producție pentru rachetele Zircon și Oniks și că producția totală de rachete pentru 2026 depășește cu 10%-20% țintele stabilite. Atacuri asupra Ucrainei și infrastructurii ruse Noile informații vin după o serie de atacuri intense. În orașul ucrainean Zaporojie, cinci persoane au fost ucise și aproximativ 20 au fost rănite în urma unor atacuri rusești cu rachete și bombe aeriene. La Kiev, un depozit dintr-un cartier central a fost cuprins de flăcări după un atac cu rachete, iar o persoană a fost rănită. Atac cu rachete Oreșnik asupra Kievului. Sursă foto: Telegram Ігор Клименко | МВС Ucraina a continuat, la rândul său, atacurile în interiorul Rusiei. O dronă ucraineană a lovit rafinăria Taneco din Nijnekamsk, la aproximativ 1.200 de kilometri de frontiera ucraineană. Autoritățile ruse au anunțat că cel puțin 13 persoane au murit. Într-o evoluție cu implicații directe pentru regiune, Ucraina analizează și posibilitatea transportării cerealelor pe calea ferată prin Republica Moldova către portul Constanța. Kievul ar solicita o reducere de 50% a costurilor de transport pe teritoriul Moldovei, iar un astfel de coridor ar putea asigura aproximativ 10% din exporturile Ucrainei, potrivit sursei citate.
O firmă din București va livra bandaje pentru roțile tramvaielor din Iași! Au costat 1.060.800 de lei și vor fi montate la modelele GT4
Firma Meximpex SRL din București va livra bandaje pentru roțile tramvaielor din Iași, după ce a câștigat un contract în valoare de 1.060.800 de lei de la CTP Iași. Bandajele vor fi confecționate pentru modelele GT4, care au o vechime de peste 60 de ani. În municipiul Iași mai sunt aproximativ 40 de tramvaie de acest model, iar acestea vor continua să fie folosite pentru transportul călătorilor din oraș cel puțin în următorii ani. O firmă din București va livra bandaje pentru roțile tramvaielor din Iași CTP Iași a semnat contractul în valoare de 1.060.800 de lei cu firma Meximpex SRL, iar acum va primi 272 de bandaje pentru roțile tramvaielor GT4. Bandajul este aplicat pe roțile de tramvai, fiind un inel gros din oțel montat în exterior, pentru a prelua uzura directă de pe șină și pentru a proteja roata. Bandajele pentru roți sunt achiziționate la anumite intervale de timp, din cauza uzurii. „Datorită fenomenului de frecare dintre calea de rulare și roata tramvaiului, după un anumit timp de folosință, bandajul roții tramvaiului se uzează, trebuind a fi înlocuit cu unul nou, pentru a nu conduce la crearea unor evenimente nedorite prin deraierea tramvaielor de pe șine. Bandajele vor trebui să fie garantate de producător/furnizor, timp de 2 ani, pentru orice defect de fabricație, 18 luni de la montare. Bandajele la care apar defecte în termenul de garanție, care fac să fie inutilizabile, vor fi puse la dispoziția producătorului/furnizorului pentru înlocuirea gratuită, susținând și toate cheltuielile asociate: de transportare și de înlocuire a lor (prețul corpurilor de cauciuc, manopera de re-bandajare, cheltuieli legate de staționarea tramvaiului din cauza defectului etc).”, este precizat în caietul de sarcini. Bandajele trebuie să aibă o anumită structură și rezistență pentru acest tip de tramvaie. „Bandajul este confecționat prin laminare, din oțel carbon, elaborat în cuptoare Martin sau electrice, cu rezistență mare la rupere, la o tracțiune de 82,95 kgf/mm2. Bandajul se montează încălzit, electric sau cu flacără la o temperatură de 300 °C, uniform, pe toată circumferința. După introducerea roții în bandaj, se introduce inelul de fixare pe canalul de bandaj, se introduce tăiat cu circa 20 mm mai lung, astfel încât, prin baterea lui în canal, să se realizeze contactul dintre inel și fondul canalului”, scrie în caietul de sarcini. CTP Iași așteaptă oferte pentru autobuzele articulate CTP Iași a lansat o licitație în valoare de 8,6 milioane de lei pentru achiziționarea a 20 de autobuze second-hand cu lungimea de 18 metri. Acestea vor fi folosite în special pentru zonele unde tramvaiele vor fi scoase din uz odată cu deschiderea șantierelor pentru înlocuirea liniilor din Copou și strada Palat. Pe data de 14 august este termenul pentru depunerea ofertelor din partea firmelor. Deocamdată, pe platforma publică SEAP nu a fost trecută nicio ofertă. De asemenea, nici șantierul din Copou nu a fost început, fiind efectuate ultimele pregătiri. Firma Meximpex SRL din București a obținut contractul de la CTP Iași, iar în următoarele 12 luni va livra 272 de bandaje pentru roțile tramvaielor GT4 din Iași.
Valentin Stan: Bolojan cere economisire, dar Guvernul e aprins
Valentin Stan a ironizat apelul premierului Ilie Bolojan către populație, companii și instituțiile publice pentru reducerea voluntară a consumului de energie. În emisiune, analistul a pus sub semnul întrebării explicațiile oferite de premier după ce a fost întrebat de un jurnalist de ce, în timp ce cere reducerea consumului, la Guvern au rămas luminile aprinse seara. Urmăriți emisiunea pe YouTube. Loading … Valentin Stan pune sub semnul întrebării apelul lui Bolojan privind reducerea consumului Valentin Stan a comentat apelul lui Ilie Bolojan pentru reducerea consumului. El a atras atenția că, în timp ce premierul cerea economisirea energiei, luminile de la Guvern și ministere ar fi rămas aprinse. „Dacă ai făcut apel, de ce e lumina aprinsă la Guvern?” Bolojan: măsurile nu apar imediat după apel Valentin Stan a prezentat explicația lui Ilie Bolojan despre luminile aprinse. Premierul a spus că reducerea consumului nu se vede imediat, deoarece sunt necesare două-trei zile pentru organizare. Stan a ironizat explicația, considerând că stingerea unei lumini nu necesită atât de mult timp. „Marius, tu ești priceput? Tu știi să stingi lumina? Stai să-ți arăt cum se face…”, ironizează Stan Valentin Stan face legătura cu situația Dunării În emisiune s-a mai discutat și despre nivelul Dunării și apa folosită pentru răcire. Valentin Stan a subliniat ironic faptul că apa asigura funcționarea timp de 4-5 zile, în timp ce măsurile de reducere a consumului ar fi fost aplicate în doar 2-3 zile.
Cum se pregătește orașul nostru să primească Turul României, cea mai importantă competiție ciclistă a țării
Peste 800 de kilometri, 5 etape, 9 orașe gazdă și o caravană care se întinde pe 3 kilometri care ajunge pe 10 septembrie la Iași. Pentru spectatori, o etapă din Turul României înseamnă plutonul care trece în viteză și atmosfera de la sosire. În spate, însă, stă o operațiune logistică uriașă: 12 luni de pregătiri, zeci de instituții implicate și sute de oameni mobilizați zilnic. Turul României 2026, eveniment organizat de Federația Română de Ciclism, alături de Agenția Națională pentru Sport și Auchan România, în calitate de partener co-organizator, marchează o premieră istorică: pentru prima dată din 1934, startul oficial se dă în afara țării, la Chișinău. Competiția are loc între 9 și 13 septembrie, pe un traseu de 800 km care trece prin Chișinău – Ungheni – Iași – Piatra-Neamț – Băile Balvanyos – Brașov – Ploiești – București. Pentru ieșeni, punctul culminant va fi pe 10 septembrie, când plutonul va porni în etapa a doua a competiției din Piața Palatul Culturii și va traversa orașul în drumul său spre Piatra-Neamț. Pentru a înțelege mai bine consumul de resurse și efortul din spatele unui astfel de tur, cifrele ediției din 2025 vorbesc de la sine: Echipă & Caravană: 180 de oameni în echipa de organizare, o caravană de 440 de persoane formată din cicliști și echipele lor de suport (staff tehnic, medical, etc.), 90 de mașini și 25 de motociclete. Cazare & Consumabile:200 de camere de hotel închiriate, 7.800 de litri de apă și 7.250 de litri de benzină. Infrastructură & Siguranță:500 de metri de garduri de protecție și 1.500 de metri de bandă delimitatoare montată pe traseu. În 2026, efortul logistic crește. Cu mai puțin de două luni înainte de start, Turul României se traduce în următoarele cifre: 12 luni de pregătire pentru 6 zile de eveniment. 5 etape și peste 800 km de traseu competițional. 170 de sportivi din 25 de echipe >350 de persoane în caravana oficială (arbitri UCI, mecanici, personal medical, media, voluntari). >250 de oameni implicați direct, zilnic, pe teren. >100 de vehicule oficiale (mașini de echipă, ambulanțe, motociclete de siguranță, camioane logistice). Aliniată complet, caravana măsoară până la 3 km. Cum se pregătește Iașiul pentru primirea caravanei Găzduirea unei etape presupune luni de analiză tehnică alături de autoritățile locale. Fiecare detaliu contează: de la starea carosabilului și amplasarea gardurilor de protecție, până la sursele de energie electrică, accesul ambulanțelor și adaptarea traficului rutier. În săptămâna cursei, orașul se transformă rapid. Se montează scena, podiumul, ecranele LED și sistemele de sonorizare, iar parcările sunt reconfigurate pentru echipe și media. În ziua startului sau sosirii, echipele de organizare sunt pe poziții înainte de răsărit. Colaborarea cu autoritățile: Cheia siguranței pe traseu O cursă de peste 800 km pe drumuri publice nu este posibilă fără o coordonare strânsă la nivel instituțional. Pentru fiecare etapă lucrează în echipă: Primăriile orașelor gazdă și Consiliile Județene; Poliția Rutieră și Poliția Locală; ISU și Serviciile Județene de Ambulanță; Jandarmeria Română și administratorii de drumuri; Autoritățile din Republica Moldova (pentru prima etapă). Rezultatul? Un traseu securizat, un trafic gestionat eficient și un mediu sigur pentru sportivi și public. Iar vestea cea mai bună pentru spectatori? Accesul este complet gratuit. Pe 10 septembrie, când caravana ciclistă ajunge în orașul nostru, ieșenii sunt invitați să iasă în stradă, să întâmpine plutonul și să fie parte din spectacol! Program și traseu Turul României 2026 8 septembrie – Prezentarea Echipelor – Chișinău 9 septembrie – Etapa 1 – Chișinău – Ungheni 10 septembrie – Etapa 2 – Iași – Piatra Neamț 11 septembrie – Etapa 3 – Piatra Neamț – Băile Balvanyos 12 septembrie – Etapa 4 – Brașov – Ploiești 13 septembrie – Etapa 5 – Circuit București Programul complet și traseul integral al Turului României 2026 sunt disponibile pe www.turulromaniei.ro. Spectacolul ciclist va putea fi urmărit în direct la TV pe Prima Sport precum și pe paginile oficiale de Facebook Tour of Romania și Auchan România, iar rezumate zilnice vor fi difuzate de TVR Sport. Sponsorii evenimentului: Partener principal: Auchan România Parteneri instituționali: Agenția Națională pentru Sport, Comitetul Olimpic și Sportiv Român, Ministerul Educației și Cercatării al Republicii Moldova Premium Partners: Snickers – tricoul galben Stay Strong – tricoul verde Elit – tricoul rosu Cris-Tim – tricoul cu buline Axe și Clear – tricoul alb Leroy Merlin – tricoul gri Orange – tricoul portocaliu Supporting Partners: Pizza Guseppe, Pepsi, Home Garden, Hellmann’s, Born Winner, Dorna, Colgate. Friends of the Tour: Hochland, Aquila, Gold Nutrition, Balvanyos Resort Mașina oficială: Suzuki Partener tehnic: Bellotto Parteneri media: Prima Sport, TVR Sport
Pericol pe litoral: curenții rip de pe 12 august
Un fenomen ar urma să reapară pe litoralul românesc, pe 12 august 2025, după ce vântul se va intensifica. Ultimele date ale meteorologilor arată că vântul va sufla cu 40-50 km/h în mai multe zone din țară, printre care și Dobrogea. De miercuri, 12 august 2026, vântul se intensifică în Dobrogea, Muntenia și Moldova, potrivit prognozei meteorologice. Rafalele vor ajunge la 40-50 km/h, iar marea va deveni agitată. Valurile vor fi mari, iar curenții de tip „rip” pot deveni periculoși în cazul persoanelor care intră în apa mării. Turiștii sunt sfătuiți să fie prudenți la intrarea în apă. Curenții pot fi greu de observat chiar și de înotătorii experimentați. Salvamarii recomandă respectarea indicațiilor și a semnificației steagurilor de pe plajă. Loading … Meteoplus: Începând de miercuri, 12 august, vântul va prezenta intensificări în Dobrogea, Muntenia și Moldova, cu rafale în general de 40–50 km/h „12-14 august. Începând de miercuri, 12 august, vântul va prezenta intensificări în Dobrogea, Muntenia și Moldova, cu rafale în general de 40–50 km/h. Pe litoral, vântul va genera curenți puternici în apropierea țărmului, inclusiv curenți de tip «rip», care pot trage rapid persoanele aflate în apă spre larg. Marea va deveni agitată, iar valurile vor fi mari. Turiștii sunt sfătuiți să manifeste prudență, în special la intrarea în apă, deoarece curenții de tip «rip» pot fi dificil de observat și pot reprezenta un pericol chiar și pentru înotătorii experimentați. Aceștia trebuie să respecte indicațiile salvamarilor și să țină cont de semnificația steagurilor arborate pe plajă”, arată Meteoplus pe Facebook. Cum va fi vremea pe 11 august Marți, 11 august, vremea va fi călduroasă. Temperaturile maxime vor ajunge la 33 de grade, iar disconfortul termic va fi ridicat. Minimele vor coborî până la 19-22 de grade. Noaptea va fi tropicală. Cerul va fi mai mult senin, iar vântul va sufla slab și moderat. Apa mării va avea 23-25 de grade. „Marți, 11 august. Valorile termice vor crește, iar vremea va deveni călduroasă, cu disconfort termic ridicat. Temperaturile maxime vor fi cuprinse între 29 și 33 de grade, iar cele minime se vor încadra între 19 și 22 de grade, caracterizând o noapte tropicală. Cerul va fi mai mult senin, iar vântul va sufla slab și moderat. Temperatura apei mării va avea valori cuprinse între 23 și 25 de grade”, se mai arată în postarea de pe Facebook. Sursă foto: Facebook, Shutterstock
Din Portugalia până aproape de Cercul Polar, cu trenul. Noua legătură Finlanda-Suedia face posibil un traseu de circa 5.000 km
Primul tren al noului serviciu a plecat luni, puțin după ora locală 05:00, din orașul Oulu, situat pe coasta Finlandei, cu destinația Haparanda, în Suedia, relatează BBC. După traversarea râului Torne și a frontierei dintre cele două state nordice, garnitura a fost întâmpinată în gara din Haparanda de localnici care purtau steaguri finlandeze și suedeze. Serviciile feroviare de pasageri pe această rută au fost suspendate în perioada cuprinsă între sfârșitul anilor ’80 și începutul anilor ’90, pe fondul numărului redus de călători și al incompatibilităților tehnice dintre infrastructurile feroviare. Una dintre principalele dificultăți este ecartamentul diferit. Finlanda utilizează un ecartament mai lat decât standardul european, moștenire a perioadei în care teritoriul finlandez făcea parte din Imperiul Rus. Autoritățile finlandeze au început însă procesul de adaptare a infrastructurii la standardele europene. Două curse pe zi între Oulu și Haparanda Noua legătură va funcționa de două ori pe zi, iar călătoria dintre Oulu și Haparanda durează aproximativ 100 de minute. Pasagerii care vor să-și continue drumul spre sudul Suediei trebuie să schimbe trenul la Haparanda, însă redeschiderea conexiunii transfrontaliere creează posibilitatea unor călătorii feroviare mult mai lungi prin Europa. Una dintre acestea ar putea ajunge la aproximativ 5.000 de kilometri: din regiunea Algarve, în sudul Portugaliei, până la Kolari, cea mai nordică gară pentru trenuri de pasageri din Finlanda. Potrivit BBC, acesta ar putea fi cel mai lung traseu feroviar realizabil în Europa. Noua conexiune face posibilă și o călătorie de aproximativ 24 de ore între Helsinki și Stockholm, cu schimbările necesare de tren pe parcurs. Finlanda mizează pe revenirea călătoriilor cu trenul în Europa Reluarea serviciului este prezentată de autoritățile finlandeze și ca un semn al intensificării cooperării dintre Finlanda și Suedia. Elisa Markula, directoarea generală a operatorului feroviar de stat finlandez VR, a declarat pentru AFP că transportul feroviar traversează o perioadă de relansare în Europa, tendință observată și în Finlanda, unde numărul pasagerilor este în creștere. Noua rută apare astfel într-un context în care transportul cu trenul câștigă din nou teren în Europa, inclusiv ca alternativă la deplasările aeriene pe distanțe medii și lungi.