Cum au ajuns doi piloți milionari din Formula 1 să închirieze o furgonetă. Unul a fost șoferul de ocazie în drumul lor spre casă
Carlo Sainz jr. și Charles Leclerc au recurs la o metodă inedită de a se întoarce acasă, după ce o furtună a obligat avionul să aterizeze de urgență în Italia. Cei doi piloți milionari din Formula 1 au decis să închirieze o furgonetă ca să ajungă la Monaco, drum care a fost parcurs cu Sainz șofer. Piloții Carlo Sainz și Charles Leclerc au închiriat o furgonetă pentru a putea ajunge acasă Carlo Sainz jr. și Charles Leclerc, cei doi piloți din „Marele Circ” au ales o metodă inedită de a reveni acasă în Franța, după ce o furtună a forțat avionul care îi transporta de la Baku să aterizeze de urgență în Italia și nu la Nisa cum era prevăzut. Cei doi piloți milionari din Formula 1 se întorceau Marele Premiu al Azerbaidjanului și, în fața faptului împlinit, au hotărât să închirieze o furgonetă ca să ajungă la Monaco, iar Carlo Sainz a făcut pe șoferul, moment imortalizat de pilotul monegasc pe contul său de Instagram.VEZI AICI Foto: Mediafax Foto Haz de necaz. „Am crezut că nimic nu poate fi mai rău” Această întâmplare denotă relația bună care încă există între cei doi piloți. Au fost coechipieri, iar acele ore pe care le-au împărtășit la acea vreme i-au apropiat și mai mult. Anul trecut era ceva obișnuit, dincolo de unele fricțiuni legate de împărțirea garajului din Formula 1. „Așa că, după un weekend dificil în Baku, am crezut că nimic nu poate fi mai rău, dar… suntem într-o dubă!”, a postat monegascul în povestea sa de pe Instagram. Explicând că totul s-a datorat unei furtuni, Charles Leclerc însuși a fost cel care a postat următorul mesaj: „Așa că am aterizat în mijlocul Italiei, am închiriat o dubă și acum ne îndreptăm spre Monaco”. Două ore de condus și glumele aferente despre limitele de viteză sigur le-au făcut sigur călătoria mai ușoară. Apoi, Sainz părea să glumească despre intenția de a accelera, pentru a ajunge acasă mult mai repede. Dar Leclerc a obiectat imediat. „Două ore de mers cu mașina și o vom face într-o oră și jumătate”, a spus Sainz. „Nu!”, a exclamat Leclerc, iar Sainz a răspuns instant: „Nu, nu, nu, niciodată”.
L-au dat afară și i-au plătit 96.000.000 de euro despăgubiri!
Christian Horner a fost dat afară de la echipa de Formula 1 Red Bull, iar acum va primi o sumă fabuloasă pentru rezilierea contractului său. Fostul de acum director al echipei, demis după mai multe rezultate dezastruoase și din cauza scandalului în care a fost acuzat de „comportament inadecvat” față de o colegă, își va rotunji conturile cu despăgubiri în valoare de 96.000.000 de euro. Christian Horner ar fi fost dat afară abuziv de Red Bull, iar acum va primi 96 de milioane de euro ca despăgubiri! Conducerea echipei de Formula 1 Red Bull i-a reziliat contractul lui Christian Horner, iar acum se vede obligată să-i plătească acestuia o sumă de bani incredibilă. Horner a fost dat afară în luna iulie din cauza rezultatelor slabe ale echipei, dar și a scandalului în care a fost acuzat de „comportament inadecvat” față de o colegă. El va primi acum 96.000.000 de euro de la fosta sa echipă, astfel că de anul viitor are liber să revină în F1, conform thesun.co.uk. În vârstă de 51 de ani, Horner a avut cea mai lungă domnie ca director de echipă în F1, cu 20 de ani la Red Bull, cu un palmares de invidiat: opt titluri de piloți și șase trofee de constructori. „Am fost informat de Red Bull că, din punct de vedere operațional, nu voi mai fi implicat în afacere sau în echipă de acum înainte. A fost un șoc pentru mine. Am avut ocazia să reflectez asupra ultimelor 12 ore și am vrut să stau în fața voastră tuturor pentru a vă anunța această veste și pentru a-mi exprima recunoștința față de fiecare membru al echipei care a dat atât de mult în ultimii 20 de ani și jumătate. Când am ajuns acum două decenii, aveam câteva fire albe în minus. Am intrat într-o echipă și nu știam la ce să mă aștept, dar am fost imediat primit și am început să construim ceea ce a devenit o forță în F1. Să urmăresc și să fac parte din această echipă a fost cel mai mare privilegiu al vieții mele”, spunea Horner la scurt timp după ce a fost demis. Se pare că acesta nu a primit niciun motiv pentru concedierea sa, fiind înlocuit de Laurent Mekies, venit de la echipa soră Racing Bulls. Foto: Mediafax Foto Așteptat să investească la Alpine. Flavio Briatore nu recunoaște deocamdată nimic Au circulat zvonuri conform cărora Horner, căsătorit cu Geri Halliwell, fostă solistă Spice Girls, și cu o avere netă de 50 de milioane de lire sterline, ar dori acum să investească într-o echipă de F1. Alpine ar fi o posibilă destinație, datorită prieteniei sale cu Flavio Briatore, consilierul executiv al scuderiei. Briatore ar putea susține financiar propunerea pentru Horner, alături de fostul șef al F1, Bernie Ecclestone, care a fost demis din funcția de CEO al F1 în 2017, după ce Liberty Media a preluat conducerea. Briatore a negat orice șansă ca acest lucru să se întâmple în viitorul apropiat. „Nu iau în considerare nimic în acest moment. Christian nu mai este în F1 în acest moment. Sper să se întoarcă curând, dar deocamdată nu este în atenți Alpine.”
Laura e prima femeie care candidează la președinție! La 28 de ani, antreprenoarea e gata să intre în istorie
La doar 28 de ani, Laura Villars este gata să scrie istorie și să devină președinta Federației Internaționale de Automobilism (FIA). Lumea sportului auto a fost luată prin surprindere de anunțul făcut de pilotul elvețian, Laura Villars. Tânăra sportivă e gata să intre în cursa pentru șefia FIA, pentru care se va lupta cu preşedintele în exerciţiu, Mohammed Ben Sulayem, și Tim Mayer. Laura Villars, pregătită să intre în istoria sportului la doar 28 de ani: „Motorsportul are nevoie de diversitate” În luna decembrie vor avea loc alegerile pentru președinția FIA. Părea că lupta se va da doar între Mohammed Ben Sulayem, și Tim Mayer, după ce Carlos Sainz sr a renunțat să mai candideze, însă de câteva zile a intrat în luptă un candidat surpriză. Laura Villars, o tânără de 28 de ani, a transmis un comunicat de presă în care a declarat că vrea ca FIA să fie „mai democratică, mai transparentă, mai responsabilă” și „deschisă femeilor și noilor generații.” Ea a adăugat: „Cred cu tărie că motorsportul are nevoie de diversitate și inovație pentru a continua să inspire generațiile tinere din întreaga lume.”. Fanii motorsportului au luat cu asalt pagina de Instagram a pilotului elvețian pentru a vedea cine e noua candidată la șefia FIA. Deși Villars nu și-a oficializat încă candidatura, ea mai are timp până pe 24 noiembrie să își depună dosarul de candidatură împreună cu lista echipei pe care o va avea alături în momentul în care ar câștiga alegerile. Lista prezidențială trebuie să includă 10 membri: un președinte al senatului, un vicepreședinte pentru sport, un vicepreședinte pentru mobilitate și turism, plus șapte vicepreședinți pentru sport. În plus, orice candidat are nevoie de sprijinul mai multor cluburi membre pentru a fi eligibil. „Vin aici cu o echipă completă și numeroasă în jurul meu, oameni mult mai în vârstă, mult mai experimentați decât mine, care au toate competențele necesare. Am programul complet și lista va fi făcută publică în câteva săptămâni. Deci nu am nimic de dovedit.”, a declarat Villars pentru Motorsport-Total.com. Mulți privesc cu scepticism candidatura elvețiencei, considerând că mai de grabă caută promovare. Profilul de Instagram „a explodat” de când și-a anunțat candidatura, însă Villars este o femeie de succes și antreprenoare. E fondatoarea a trei companii: Villars Racing Management, LSVM Group și Starimmobilier. Lura Villars are experiență în competițiile de motorsport. A participat în Formula 4 și Ferarri Challenge în Orientul Mijlociu. „Sunt implicată complet în motorsport de câțiva ani. Și de când sunt în acest domeniu, am observat câteva lucruri pe care aș vrea să le schimb puțin.”, a mai spus elvețianca.
Patrice Evra, asaltat la Craiova de fanii lui Juventus şi Manchester United. De ce e prezent legendarul fotbalist în Bănie
Fostul internaţional francez, cu 82 de selecţii în naţionala „Cocoşului galic”, Patrice Evra, a ajuns azi la Craiova, cu prilejul evenimentului auto de înaltă clasă Gumball 3000, care a reuşit să aducă în centrul Băniei peste 100 de supermaşini, de la modele clasice restaurate și construcții personalizate, până la hipermașini ultra-rare, într-o expoziție cu acces gratuit pentru public. Publicul din Craiova va avea ocazia să se întâlnească şi mari vedete din toată lumea, printre care şi Patrice Evra, fost internațional francez și legendă a lui Manchester United. Acum în vârstă de 44 de ani, Evra are 81 de selecţii pentru naţionala Franţei, cu care a jucat finala Euro 2016, pierdută în faţa Portugaliei. Evra a fost întâmpinat în Bănie de mulţi fani care şi-au dorit o fotografie alături de fostul mare fotbalist, cei care au ţinut neapărat să aibă o astfel de amintire şi o semnătură pe un tricou sau o eşarfă a lui Juventus Torino sau Manchester United fiind fanii celor două superputeri ale fotbalului mondial. Evra a jucat baschet alături de craioveni şi la final a oferit câteva declaraţii, refuzând însă se vorbească despre fotbal. Patrice Evra, la Gumball 3000 „Să fiu aici, în România, chiar şi pentru scurt timp, este extraordinar, mi-am adus toată echipa „We all love this game” aici, m-am simţit excelent, iar alături de aceste maşini este pur şi simplu pasiune. Chiar îmi amintesc de prima maşină pe care am condus-o, a fost vorba de un Opel al fratelui meu, chiar el m-a şi învăţat să conduc. De asemenea îmi aduc aminte că atunci când m-am apucat de fotbal, în Sicilia, nu aveam bani să-mi iau o maşină şi m-am fotografiat lângă un Volskwagen şi m-am lăudat la prietenii de pe stradă că aceea era maşina mea cea nouă. Când fac aprecieri despre un oraş, o fac după modul cum mă întâmpină lumea şi văd bucurie pe feţele voastre. Vreau să vă spun ceva: iubesc Craiova! Mi-a plăcut tot ce am văzut, chiar dacă am stat puţin. M-au hrănit atât de bine încât nu mai pot merge, mă simt gravid!” a spus Patrice Evra, care nu a dorit să comenteze perioada prin care trece Manchester United, în ciuda rugăminţilor fanilor. „Forza Juve” a exclamat totuşi Evra, spre deliciul fanilor. Patrice Evra, carieră uriașă În cariera sa prodigioasă, Evra a evoluat pentru Manchester United, AS Monaco, Nice, Juventus Torino şi Olympique Marseille. Evra are în palmares trofeul Champions League, după finala cu Chelsea din 2008, şi a mai pierdut alte 2 finale cu United, în 2009 şi 2011, ambele în faţa Barcelonei. Printre trofeele adjudecate în carieră: 5 titluri în Premier League, Mondialul Cluburilor, 3 Cupe ale Ligii Angliei, 5 Supercupe ale Angliei, 2 scudetto şi 2 Cupe ale Italiei cu Juventus, cu care a mai jucat o finală de Champions League, pierdută tot cu FC Barcelona, în 2015. Foto: Cosmin Staicu
CTP, pus la zid pentru că a atacat decizia lui David Popovici de a-și cumpăra un Porsche: Să ne explice cum a murit Dumitru Tinu, dacă se pricepe la mașini
Jurnalistul Cristian Tudor Popescu este pus la zid pentru că a atacat decizia lui David Popovici de a-și cumpăra un autoturism de lux, marca Porsche. Titi Aur i-a luat apărarea campionului olimpic și a explicat că sportivul este pasionat de industria auto, iar din această cauză „simte nevoie de a avea o mașină bună”. Titi Aur îl apără pe David Popovici Titi Aur a comentat recent criticile pe care Cristian Tudor Popescu i le-a adus lui David Popovici în momentul în care sportivul și-a achiziționat un autoturism de lux, marca Porsche. Acesta a amintit de moartea lui Dumitru Tinu, fostul patron de la Adevărat, care s-a stins din viață după un accident rutier care a avut loc în 2003, pe DN1, în drum spre Breaza. Acesta se afla la volanul unui autoturism marca Volvo, considerat a fi foarte sigur, și circula cu viteză redusă, dar a fost găsit cu mai multe coaste rupte și o echimoză pe șold. În mod normal, acestea puteau fi cauzate de o lovitură mult mai puternică, iar acest lucru a făcut ca accidentul să fie văzut ca un adevărat mister. „Am o părere despre Cristian Tudor Popescu în primul rând. Dacă tot se pricepe el la mașini și la dinamica mașinii, cred că ar trebui să vină cu niște explicații, după 20 și ceva de ani, despre cum a murit Dumitru Tinu, cu care el a fost implicat foarte mult, fiind apropiat cu Dumitru Tinu, dacă tot vrea Cristian Tudor Popescu să dea explicații despre mașini… Despre alegerile lui David pot spune că da, de afară se poate vedea așa (n.r. că nu a fost cea mai matură decizie să cumpere mașina respectivă). «La ce îi trebuie astfel de mașină?». Chiar acum două zile a fost la mine și ne-am dat cu mașini pe pistă. Cunoscându-l foarte bine, el trăiește și pentru asta, îi plac mașinile, simte emoția, acea plăcere de a avea o mașină bună. Mai mult, știe să aleagă mașina care îi place, nu mașina scumpă, nu cea de fițe. Bineînțeles, că nu sunt ieftine astfel de mașini, dar o alege pe cea care îți dă emoție. Cei care nu iubesc mașina și o folosesc doar pentru a se deplasa nu înțeleg asta”, a declarat Titi Aur, conform iAMsport.ro. David Popovici, un mare iubitor de mașini Titi Aur a declarat că David Popovici este un mare iubitor de mașini. Faptul că și-a achiziționat un autoturism scump, din banii munciți de el, nu dă dreptul nimănui să îl critice pe sportiv, mai spune pilotul de raliuri român. „David iubește mașina și nu e de acuzat, deși se poate interpreta că mai bine își lua un apartament cu banii ăia. Sunt banii câștigați de el, câștigați cinstit și prin foarte multă muncă, nu văd de ce ar trebui să vină orice Cristian Tudor Popescu din România să-i țină lui cont de ce a făcut cu banii, în public”, a mai spus Titi Aur, conform sursei menționate anterior.
Doar românii pot! Asta e singura problemă. Noua Dacia Duster Pickup a declanșat un tsunami de invidie
Dacia vrea să cucerească piața din România cu un nou model de autoturism care se anunță foarte popular: Duster Pickup. Vecinii din Serbia au analizat deja mașina și au tras și o primă concluzie, invidioși fiind că modelul nu este disponibil decât în România. Dacia a prezentat un nou model, denumit sugestiv Duster Pickup, bazat bineînțeles pe popularul SUV. Totuși, Pickup-ul de la Dacia diferă de versiunea standard prin partea din spate. În loc de portbagaj, este instalată o platformă compactă de marfă cu dimensiunile de 1.050 x 1.000 mm, concepută pentru a transporta până la 430 kg de marfă. Pickup-ul este echipat cu patru puncte de ancorare, ceea ce îl face mai practic pentru zonele rurale și pentru muncă. Vehiculul a fost dezvoltat în colaborare cu constructorul local de caroserii Romturingia, care a adus modificări minime designului. Așadar, șoferii nu vor fi surprinși de modul în care arată noul Pickup, fiind foarte asemănătorul cu Duster-ul de bază. Interesant este că scaunele din spate sunt acum separate, cu cotiere, o caracteristică nemaiîntâlnită până acum la Duster. Mai mult decât atât, modelul va fi disponibil doar în România, iar prețul de pornire va fi de la 25.983 de euro. Situația a produs deja invidie în Serbia, unde presa nu a trecut cu vederea peste faptul că mașina nu e disponibilă și în țara vecină „Singura problemă este că nu putem cumpăra un Duster Pickup. Ne referim la șoferii din Serbia. Nici măcar englezii și spaniolii, ci doar românii. A fost conceput doar pentru piața internă. Este oferit în trei niveluri de echipare: Expression, Extreme și Journey”, au scris sârbii de la Sportal.blic. Dacia a cucerit Europa. Ce s-a întâmplat pe Bătrânul Continent Dacia a cucerit Europa. Modelul Sandero a redevenit numărul unu pe piața de pe Bătrânul Continent și a reușit să depășească autoturismul Renault Clio, marele rival practic al modelului lansat de Dacia. Mai mult decât atât, alte trei autoturisme care sunt fabricate în România au reușit să prindă locuri în top 30. Este vorba despre modelele Ford Puma, Dacia Duster și Dacia Bigster. Conform statisticilor oferite de experții de la Dataforce, se pare că Dacia Sandero a fost, din nou, cea mai căutată mașină de șoferii din Europa, de data aceasta în luna iulie. Vorbim mai exact despre 21.040 de unități livrate, care au atras prin prisma prețului accesibil, dar și prin dotările oferite de Dacia.
Marco Leu continuă visul tatălui său. E din nou la startul Vitezei în Coastă
Tânărul pilot Marco Leu, fiul fostului campion mondial Mihai Leu, continuă parcursul său în Campionatul Național de Viteză în Coastă. La trei săptămâni după debutul de la Mediaș, unde a urcat pe podiumul debutanților, sportivul va concura în acest weekend la Râșnov Brașov Challenge, penultima etapă a sezonului. Evenimentul, care adună aproape 100 de piloți, se va desfășura pe celebrul traseu de la poalele Cetății Râșnov, unul dintre cele mai spectaculoase din campionat și un punct de atracție pentru pasionații de motorsport. „E prima dată când concurez aici, dar l-am descoperit cu ani în urmă, când îl parcurgeam împreună cu tatăl meu, pe vremea când el concura. Fiecare viraj îmi amintește de acele momente. Acum, faptul că pot lua startul din postura de pilot are pentru mine o semnificație profund personală. Având în vedere că sunt la al doilea start, obiectivul meu este să adun kilometri și experiență”, a declarat Marco Leu înainte de start. Pilotul va concura la volanul aceluiași Peugeot 208 Rally2, modelul cu care și-a făcut debutul oficial. În prima sa apariție, desfășurată în condiții dificile de ploaie, Marco a reușit să încheie pe locul al treilea la debutanți, la mai puțin de două secunde de poziția a doua în clasament. Înaintea cursei de la Râșnov, Marco Leu a organizat Trofeul Mihai Leu Hunedoara, etapă de Super Rally desfășurată în memoria tatălui său și, totodată, a preluat volanul unui Lamborghini Huracan pentru a asigura securizarea traseului, oferind publicului momente spectaculoase și demonstrând pasiunea familiei Leu pentru motorsport. „Am avut o perioadă plină, dar sunt nerăbdător să concurez la Râșnov. Mă concentrez pe fiecare manșă de urcare și pe ce pot învăța din ea”, a adăugat tânărul pilot. Programul competiției de la Râșnov este împărțit pe două zile. Sâmbătă, între orele 09:30 și 19:00, sunt programate sesiunile de recunoașteri și antrenamente, iar duminică, începând cu ora 13:30, vor avea loc manșele oficiale de concurs. Accesul spectatorilor este gratuit, organizatorii invitând publicul să fie alături de sportivi și să trăiască emoția unei etape decisive din campionat.
O mașină parcată într-un garaj timp de 53 de ani a fost scoasă și spălată. Cum arată, de fapt, automobilul
O mașină care era parcată într-un gara de aproximativ 53 de ani a fost scoasă la lumină și a fost spălată, iar cei care au readus la viață automobilul au rămas uimiți când au văzut cum arăta. Este vorba despre un autoturism marca Chevrolet Corvette, din anul 1962, care era într-o stare avansată de degradare și care a fost achiziționat de către ultimul proprietar în 1972. Au readus la „viață” un Chevrolet Corvette din 1962 Autoturismele ascund, de multe ori, povești impresionante, care așteaptă să fie descoperite de cei pasionați. Uitate în garaje de zeci de ani, așa cum este și cazul unui Chevrolet Corvette fabricat în 1962, acestea așteaptă să fie scoase la lumină și să fie restaurate și puse, din nou, în circulație. Povestea automobilului, care este prezentată de cei de la autoevolution.com, este cu adevărat impresionantă. Mașina, fabricată în anul 1962, a fost cumpărată de ultimul proprietar în anul 1972 și a fost dusă acasă, parcată într-un garaj, după care nu a mai fost condusă niciodată. Motivul a fost descoperit de cei de la WD Detailing, care au primit sarcina de a restaura autoturismul abandonat într-un garaj de peste cinci decenii. Povestea spune că al doilea proprietar al acestui Corvette a rămas fără benzină în timp ce îl conducea înapoi spre casă. A trebuit să-l împingă până în garaj, iar atunci a fost prima și ultima dată când l-a condus. Asigurarea era prea mare pentru a o conduce, mai relatează sursa menționată anterior. La vremea respectivă era vorba despre aproximativ 1.200 de dolari, echivalentul a aproximativ 10.000 de dolari în 2025. Astfel, după peste 50 de ani în care a îngrămădit diverse lucruri peste Corvette, proprietarul a decis să vândă autoturismul. A găsit un cumpărător și a încheiat înțelegerea, dar totul s-a s-a schimbat când fiul său a spus că își dorește mașina. Astfel, înțelegerea a fost anulată, iar cei de la WD Detailing au interveni pentru a curăța mașina, pentru prima dată din 1972. În momentul în care a fost scos din garaj, autoturismul era acoperit în totalitate de un strat gros de praf, având cuiburi de șobolani atât în interior cât și sub capotă. După multe eforturi, autoturismul a fost curățat în totalitate. Mai multe imagini puteți vedea AICI. Vrea să refacă partea mecanică Noul proprietar nu vrea să se oprească aici. După ce a curățat autoturismul, acesta vrea să pună la punct și partea mecanică. Astfel, a comandat deja primele piese și își dorește ca, până în luna octombrie, mașina să circule, din nou, după peste cinci decenii, pe străzi. Totodată, conform sursei menționate anterior, proprietarul ia în calcul și o revopsire a autoturismului.
Chinezii dau lovitura de grație în lupta cu Dacia Sandero
În lupta cu Dacia Sandero, chinezii au dat lovitura de grație și au scos un SUV compact (segment C), numit 560, la un preț incredibil. Marca chineză a scos un SUV compact (segment C), numit 560, care pe unele piețe internaționale costă cu 2.000 de euro mai puțin decât Dacia Sandero. DFSK 560, cu un motor pe benzină de 141 CP, costă sub 12.000 de euro pe piețele internaționale. DFSK 600 și E5 sunt două repere accesibile în Spania în segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii. Numai că marca chineză are și un SUV compact (segment C), numit 560, care pe unele piețe internaționale costă mai puțin decât Dacia Sandero. Mai exact, în Chile, acest vehicul costă 13.290.000 de pesos, ceea ce reprezintă 11.828 de euro la cursul de schimb actual. În schimb, Sandero pleacă în Spania de la minimum 13.940 de euro. Evident, nivelurile economice ale fiecărei țări sunt foarte diferite, dar chiar și așa, diferența pare cu adevărat considerabilă. Va aduce DFSK acest 560 în Spania, se întreabă presa iberică de specialitate? Desigur, dacă o face la un preț scăzut pentru a concura cu Dacia Bigster, MG HS, Omoda 5 sau KGM Korando, ar putea atinge o cifră de vânzări interesantă. La urma urmei, mulți oameni sunt interesați în primul rând de un SUV ieftin și practic. Garanția vehiculului se extinde la 5 ani sau 100.000 km În Chile, modelul 560, cu o lungime de 4,52 metri, este vândut cu un singur motor pe benzină de 1,8 litri, aspirat natural, care produce 141 CP, cuplat la o transmisie manuală cu cinci trepte. Consumul mediu oficial de combustibil este, însă, ridicat: 11,9 kilometri pe litru, echivalentul a 8,4 litri la 100 km. Nivelurile de echipare sunt Comfort 2R și Comfort. Prima include jante din aliaj de 17 inch, aer condiționat, portbagaj de plafon, porturi USB, oglinzi retrovizoare cu semnalizatoare integrate și tapițerie din piele ecologică. Al doilea model este mult mai atractiv, deoarece adaugă un ecran central de 7 inch, un sistem multimedia compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay, pilot automat, discuri de frână spate, o antenă tip aripioară de rechin, o cameră video pentru marșarier și un volan reglabil pe înălțime, printre alte dotări. Acest 560 mai echipat costă 13.250 de euro. Garanția vehiculului se extinde la 5 ani sau 100.000 km, oricare dintre acestea „vine” prima. Dacă ar ajunge în Spania, motorul lui 600, o unitate turbo de 1,5 litri cu 184 CP, ar fi mult mai potrivit pentru 560. De fapt, cu acel nivel de putere, s-ar remarca destul de mult printre rivalii săi. Rămâne de văzut dacă Invicta Group, distribuitorul DFSK în Spania, va extinde gama mărcii chineze pe piața noastră. De precizat că un SUV urban cu etichetă Eco, DFSK 500 bifuel, poate fi achziționat de la 16.995 de euro, cu finanțare.
Sorin Huțanu, victorie la Trofeul Mihai Leu: șanse la un nou titlu
Pilotul bucureștean Sorin Huțanu a obținut o victorie categorică la divizia tracțiune față, în cadrul Trofeului Mihai Leu de la Hunedoara, etapă din Campionatul Național de Super Rally, apropiindu-se la doar 3 puncte de liderul clasamentului, Claudiu Motoc. Astfel, lupta pentru titlu se va decide în ultima cursă, programată la București. După ce, în runda inaugurală, a fost nevoit să abandoneze chiar înaintea manșelor de concurs, din cauza unei probleme tehnice, șansele lui Huțanu de a-și apăra titlul păreau minime. Totuși, acesta a revenit spectaculos, demonstrând un forcing de excepție. Huțanu a dominat grupa încă din antrenamente, iar timpul de 02:46,157 i-a adus victoria. Podiumul clasei 2A, rezervată tracțiunii față, a fost completat de tânărul Nicolas Benea și de Vlad Colceriu. Liderul diviziei, Claudiu Motoc, a terminat abia pe locul cinci la Hunedoara. „A fost o etapă senzațională. Atât de mulți spectatori la o competiție de motorsport nu am mai văzut de mult. Faptul că au fost alături de noi pe tot parcursul evenimentului, de la startul festiv și până la ceremonia de premiere, m-a motivat enorm”, a declarat Huțanu. Victoria de la Timișoara, dublată de succesul din acest weekend la Hunedoara, l-a readus pe Huțanu în cursa pentru titlu. Acum, totul depinde doar de el: dacă se va impune pe 25 octombrie, la București, va deveni pentru a doua oară campion național de super rally în această divizie. Cu excepția pasului greșit de la Alba Iulia, Huțanu s-a impus la clasă în toate etapele de super rally la care a participat. „Vom da totul la București, mai ales că vom fi acasă. Sunt convins că și Claudiu (n.r. Claudiu Motoc, actualul lider) va lupta la fel, așa că îmi doresc ca cel mai bun să câștige”, a adăugat pilotul bucureștean. Înaintea etapei finale de la București, programată pe 25 octombrie, în zona Ateneului Român, clasamentul îl are în frunte pe Claudiu Motoc, cu 53 de puncte, urmat de Sorin Huțanu, cu 50 de puncte. Mihai Leu, prezent printr-o hologramă la cursă! Totodată, la competiția organizată în premieră la Hunedoara a avut loc și un moment extrem de emoționant. O hologramă a multiplului campion Mihai Leu le-a vorbit piloților înaintea startului. „Bună seara, Hunedoara! Bună seara tuturor! Mă bucur să fiu din nou aici, aproape de voi. Aici am copilărit, aici am visat și tot de aici a început drumul meu către marea lume. Hunedoara va rămâne mereu în inima mea. Astăzi nu mai sunt lângă voi în trup, ci doar prin această hologramă. Știu, nu e același lucru, dar cred că inimile noastre bat împreună în acest moment. Vă simt aproape pe fiecare dintre voi. Știți ce e minunat? Povestea Super Rally nu se oprește odată cu noi. Ea merge mai departe prin voi, piloți, fani, oficiali, prin toți cei care trăiesc cu pasiune pentru motorsport. Vă mulțumesc că duceți mai departe spiritul acestei competiții. Vă doresc succes mâine și, nu uitați, chiar și atunci când viața vă aruncă în șanț, să priviți spre stele!”, a fost mesajul transmis, inclusiv vocea fiind recreată folosind timbrul vocal al lui Mihai Leu.