Ungurii au scos cifrele despre Dacia Sandero și au dat verdictul: E din nou în fruntea Europei
Dacia Sandero este din nou cea mai vândută mașină din Europa. Presa din Ungaria a publicat cifrele pentru luna aprilie 2026 și a remarcat revenirea modelului româno-francez pe primul loc în clasamentul european al înmatriculărilor. Potrivit datelor Dataforce, citate de Automotive News Europe, în aprilie 2026 au fost înmatriculate 1.155.601 autoturisme noi în Europa. Cifra include piețele din Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele EFTA, adică Islanda, Liechtenstein, Norvegia și Elveția. Creștere pentru Dacia Sandero Rezultatul vine cu o creștere de 6,4% față de aceeași lună a anului trecut. În clasamentul pe modele, Dacia Sandero a fost liderul lunii aprilie. Modelul produs de marca de la Mioveni a ajuns la 19.305 exemplare vândute, cu 443 mai multe decât în aprilie 2025. Creșterea este de 2,3%. Jurnaliștii maghiari au notat că, după o pauză mai lungă, Dacia revine în fruntea pieței europene. Sandero nu mai fusese pe primul loc din luna noiembrie. Pe locul doi în clasamentul lunii aprilie s-a aflat Peugeot 208, cu 17.270 de unități. Modelul francez a crescut cu 4,7% față de aprilie 2025. Podiumul a fost completat de Volkswagen Golf, cu 17.139 de exemplare. Golf a avut una dintre cele mai bune creșteri din top, plus 9,8% față de aceeași lună a anului trecut. Pe locul patru s-a clasat Volkswagen T-Roc, cu 16.968 de unități, tot cu o creștere de 9,8%. Renault Clio a încheiat top 5, cu 16.249 de exemplare, dar cu o scădere importantă față de aprilie 2025, de 18%. În top 10 au mai intrat Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Opel Corsa și Skoda Octavia. O surpriză vine de la Tesla Model Y. Modelul care în luna martie fusese pe primul loc a coborât în aprilie până pe poziția 39. Clasamentul arată astfel pentru primele 10 modele: Dacia Sandero – 19.305 unități Peugeot 208 – 17.270 unități Volkswagen Golf – 17.139 unități Volkswagen T-Roc – 16.968 unități Renault Clio – 16.249 unități Volkswagen Tiguan – 15.669 unități Toyota Yaris Cross – 15.564 unități Peugeot 2008 – 15.053 unități Opel Corsa – 14.511 unități Skoda Octavia – 13.817 unități Ce spun italienii despre versiunea hybrid a Daciei Sandero „Răspunsul Dacia la ofensiva chineză se rezumă la un cuvânt: accesibilitate. Pe o piață auto afectată de crize geopolitice, scumpiri energetice, tranziția electrică și concurența asiatică, marca din grupul Renault accelerează dezvoltarea hibrizilor low-cost și pregătește lansarea modelului Sandero Full Hybrid, care, potrivit conducerii brandului, va ajunge în toamna viitoare la un preț sub 20.000 de euro”, se arată în presa italiană.
Lamborghini exultă după dezastrul Ferrari Luce, modelul electric care a îngropat acțiunile companiei
CEO-ul Lamborghini este bucuros, după ce Ferrari s-a izbit de critici dure în privința primului său model complet electric, Luce. Stephan Winkelmann (61 de ani) s-a arătat convins că decizia producătorului auto de a renunța la planurile legate de vehiculele electrice este cea corectă, în contextul în care italienii preferă să se concentreze asupra vehiculelor hibride plug-in. Stephan Winkelmann, eșecul celor de la Ferrari și hotărârea colosului Lamborghini După reacțiile negative despre Ferrari Luce, germanul Stephan Winkelmann, director general al Lamborghini, a declarat că anularea planurilor companiei sale privind mașinile de lux electrice a reprezentat alegerea potrivită. Producătorul auto a renunțat la modelul complet electric Lanzador, dar și la o versiune a SUV-ului Urus. Practic, cei de la Lamborghini vor să se concentreze pe vehicule electrice hibride plug-in, iar Winkelmann consideră că aceasta e „calea corectă”. Totuși, neamțul a mai punctat un aspect important, potrivit CNBC: „Fiecare marcă, fiecare companie trebuie să decidă singură”. „Decizia noastră a fost una foarte importantă. Nu vorbim despre concurenții noștri, dar fiecare are propria strategie”, a apreciat CEO-ul Lamborghini. De ce s-a ajuns la această hotărâre și ce s-a întâmplat cu acțiunile gigantului Ferrari Ferrari a dezvăluit vehiculul electric Ferrari Luce la Roma, în luna mai. Winkelmann nu a vrut să comenteze situația în care se află rivalii, dar a spus că „inovația este primordială” pentru atingerea succesului. „Analizând piața, am observat că nivelul de acceptare (n.r. – a vehiculelor electrice) pentru tipul nostru de clienți nu este în creștere. Prin urmare, am decis să renunțăm la o mașină complet electrică”, a continuat germanul. După dezvăluirea modelului Luce, moment consemnat luni, acțiunile Ferrari au scăzut cu aproximativ 8% la Milano, marți, și cu 5,3% la New York, conform sursei citate anterior. Papa Leon al XIV-lea și primul model complet electric al Ferrari. Sursa Foto: PROFIMEDIA, 28.05.2026 Verdictul specialiștilor Specialiștii au abordat subiectul nereușitei celor de la Ferrari. În viziunea lor, reacțiile negative au apărut în peisaj în baza părții de design. „În cele din urmă, mulți fani sunt dezamăgiți de faptul că Ferrari adoptă conceptul de mașină electrică, crezând că diluează brandul de super-mașini, modelat în jurul unui design clasic și al puterii brute a motorului cu ardere internă”, a declarat Michael Field, reprezentantul Morningstar. Modelul Luce nu respectă estetica mașinilor Ferrari. Vehiculul prezintă un design minimalist în interior. Chiar și Luca Cordero di Montezemolo, fostul director executiv de la Ferrari, a lansat critici: „Sper să dea jos sigla de pe mașina aceea”. Ferrari Luce este o mașină cu peste 1.000 CP, patru motoare, autonomie de peste 500 km și un preț de aproximativ 550.000 de euro.
Ce a pățit un șofer care a condus o Dacia Sandero cu 140 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h
Oamenii legii au rămas șocați când au observat că un șofer conducea o Dacia Sandero cu 140 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h. Personalul militar al escadrilei departamentale de control al fluxului din Saône-et-Loire a confiscat 5 vehicule în patru zone diferite ale departamentului pentru depășirea limitei de viteză. Consecințele pe care le are de suportat șoferul care a călcat pedala de accelerație până când pe bord Cel care s-a uitat cu piciorul pe pedala de accelerație a fost un șofer care conducea o Dacie Sandero. Totul s-a întâmplat pe 25 mai, în orașul Devrouze. Ofițeri din cadrul brigadei motorizate Louans-Chateaurenaud l-au oprit pe șoferul unei Dacii Sandero care circula cu 140 km/h, viteza înregistrată fiind de 133 km/h. În zonă, restricția de viteză este de 80 km/h. Șoferul, care deținea un permis de conducere temporar, era din regiunea Jura. Polițiștii n-au stat pe gânduri și au confiscat mașina. Permisul de conducere cu perioadă de probă este folosit când șoferul obține permisul pentru prima dată sau reintră în posesia lui după o suspendare sau o anulare hotărâtă de instanță. Dar asta numai pentru aceeași categorie de vehicul. Dacă, de exemplu, o persoană are permis de conducere categoria B și vrea A2 de motocicletă, nu se dă permis de probă. Permisul cu perioadă de probă începe cu 6 puncte și este majorat periodic dacă nu se comit încălcări ale regulilor de circulație care duc la deduceri de puncte, potrivit Serviciului Public. Unul dintre șoferii care a depășit cu mult limita de viteză a fost testat pozitiv la canabis Polițiștii francezi și-au dat seama că vor avea multă treabă încă de vineri, 22 mai. Era ora 10:50 locală, când l-au oprit pe Rue de la Faïencerie din Digoin pe șoferul unui moped Peugeot XP6. El refuzase să se conformeze unui ordin de oprire și conducea în ciuda unei hotărâri judecătorești care i se interzicea să facă acest lucru. Șoferul este din regiunea Charolais. După doar 4 ceasuri, în Saint-Igny-de-Roche, regiunea Brionnais, șoferul unui Alpine A110 a fost oprit, deoarece circula cu 139 km/h. Viteza înregistrată era 132 km/h într-o zonă cu limită 80 km/h. Șoferul, originar din din regiunea Charolais, a fost imobilizat. De asemenea, 3 vehicule au fost confiscate la un interval de 40 de minute în Châtenoy-le-Royal, Écuisses și Devrouze. Pe autostrada A6, în apropiere de Châtenoy-le-Royal, jandarmii din Chalon-sur-Saône l-au oprit pe șoferul unui Audi A3. El circula cu 163 km/h (viteză reglată 154 km/h) într-o zonă cu limită de viteză de 100 km/h. Șoferul a fost testat pozitiv la canabis și avea permis de conducere temporar. La foarfte scurt timp, în Écuisses, lângă Le Creusot, politiștii aflați pe motocicletă l-au oprit pe șoferul unui Citroën C4 care circula cu 165 km/h (156 km/h după ajustare).
Francezii au dat verdictul despre Dacia Sandero după ce au văzut vânzările
Dacia Sandero a devansat dăuă mărci importante în ceea ce privește vânzările, iar francezii au dat verdictul cu privire la modelele accesibile pentru cumpărătorii europeni. După un început de an dificil, Dacia Sandero a luat fața, în Europa, modelelor Peugeot 208 și Volkswagen Golf, iar francezii sunt entuziasmați de acest lucru. Ce scriu francezii despre vânzările Dacia Sandero în primele 4 luni ale anului Dacia Sandero a preluat, în luna aprilie, vânzărilor de mașini noi în Europa, după un început de an dificil, marcat mai ales de de probleme logistice. Ea a câștigat teren în fiecare lună, lăsând în urmă modelele Peugeot 208 și Volkswagen Golf. Cifrele de înmatriculare din aprilie confirmă creșterea puternică a pieței europene. Toate privirile erau pe SUV-urile electrice și ascensiunea mărcilor chineze, dar surpriza de pe piața auto europeană în aprilie 2026 a venit din altă parte. Începutul anului părea să confirme noul Renault Clio, care s-a impus în ierahiile europene de vânzări. Dar o mașină de oraș a început să urce din nou lună de lună. Este vorba despre Dacia Sandero, scriu francezii de la Auto journal, care a avut cea mai discretă și mai atent urmărită revenire. Cel mai bine vândută mașină din Europa în 2024 și 2025 părea să-și fi asigurat primul loc, dar directorul general Katrin Adt a atribuit declinul problemelor logistice și schimbărilor de producție. Revenirea unei mașini de oraș accesibile în fruntea clasamentelor de vânzări arată puterea de cumpărare a șoferilor În ianuarie 2026, înmatriculările au scăzut cu 45%, ceea ce a dus la coborârea pe locul 14 în Europa. În februarie, Sandero a urcat pe 5, apoi pe 4 în martie. În aprilie, a dominat Europa cu 19.305 vânzări, o creștere de 2,3% față de anul precedent. Concret, înmatriculările au ajuns la 1.155.601 unități, cu 6,4% mai mult față de anul anterior. Clio a înregistrat în aprilie 2026 o scădere de 18% a vânzărilor și a pierdut poziția de lider, deși rămâne cel mai bine vândut model al anului. Între ianuarie și aprilie, a înregistrat 71.996 de vânzări, față de de cele 68.141 pentru Sandero. În paralel, Skoda Elroq a ajuns la 10.717 înmatriculări pe întreg continentul. Citroën C3 Aircross a crescut cu 350%, ajungând la 9.285 de unități, iar versiunea sa electrică a înregistrat o creștere de 165%. Opel/Vauxhall Frontera a mers pe aceeași linie, cu o creștere a vânzărilor de 370%, ceea ce confirmă popularitatea SUV-urilor electrificate, cu prețuri între 26.500 și 34.000 de euro. În schimb, Tesla Model Y, vedeta lunii martie, a scăzut pe locul 39 în aprilie, cu 7.759 de vânzări. În scădere sunt și Citroën C3, Peugeot 208 și Dacia Duster. În acest context, revenirea unei mașini de oraș accesibile în fruntea clasamentelor de vânzări subliniază importanța puterii de cumpărare a șoferilor, mai scriu jurnaliștii francezi.
Kimi Antonelli a câştigat Marele Premiu al Canadei! Pilotul de 19 ani a reușit a patra victorie consecutivă
Duminică, 24 mai 2026, italianul Kimi Antonelli (19 ani) a câștigat Marele Premiu al Canadei, în detrimentul lui Lewis Hamilton (41) și Max Verstappen (28), care au încheiat pe locurile 2 și 3, dar la distanțe de peste 10 secunde. A fost a patra victorie consecutivă bifată de Antonelli, în a cincea etapă a sezonului 2026 din Campionatul Mondial de Formula 1. Cine îl mai poate opri pe Kimi Antonelli? Pilotul de 19 ani al celor de la Mercedes s-a impus și la Marele Premiu al Canadei Au trecut cinci etape din actualul sezon de Formula 1, dar se poate spune cu lejeritate că italianul Kimi Antonelli, pilot al celor de la Mercedes, este noua senzație din sporturile cu motor. După ce în prima rundă, la Marele Premiu al Australiei a încheiat pe locul 2, fiind depășit doar de colegul George Russell (28 de ani) de la Mercedes, Kimi Antonelli a „explodat”! În cursa din China a câștigat primul său Mare Premiu de Formula 1 și a intrat în topul celor mai tineri învingători din istorie. Două săptămâni mai târziu, Kimi Antonelli a câștigat Marele Premiu al Japoniei și a urcat pe primul loc în clasamentul piloților. Iar în debutul lunii mai, Kimi Antonelli a câștigat MP de Formula 1 de la Miami cu un record incredibil. Și nu are de gând să se oprească. Duminică, 24 mai, italianul s-a impus la Marele Premiu al Canadei și a reușit a patra victorie consecutivă în sezonul 2026 de Formula 1. La capătul cursei de pe continentul nord-american, Antonelli a avut un avans de aproape 11 secunde față de Lewis Hamilton (Ferrari), care a încheiat pe 2. Podiumul a fost completat de Max Verstappen (Red Bull), care a trecut linia de finish la peste 11 secunde după Antonelli. Mai apoi, distanța dintre lider și locul 4 a fost colosală: 44.151 secunde! Pe 4 a venit Charles Leclerc (Ferrari). Ce a declarat Kimi Antonelli după triumful din Canada Partea mai puțin plăcută pentru Mercedes este că George Russell, celălalt pilot al echipei, a plecat din pole-position, dar a abandonat în turul 30. Revenind la Kimi Antonelli, acesta le-a dezvăluit reporterilor după finalul cursei strategia pe care a aplicat-o pentru a ieși învingător: „A fost o luptă foarte interesantă cu George, am mers la limită şi nu a fost uşor astăzi din cauza vântului. Păcat că a avut o defecţiune, pentru că am fi avut o luptă strânsă, dar acceptăm situaţia. Mulţumesc mult echipei. Când eram singur, a trebuit să gestionez pneurile, dar am avut un ritm bun, aşa că acum aştept cu nerăbdare următoarea cursă”, a declarat Kimi Antonelli, după victoria din Canada. Clasamentul piloților după primele 5 etape din sezonul 2026 de Formula 1 (TOP 10): Kimi Antonelli (Mercedes) – 131 George Russell (Mercedes) – 88 Charles Leclerc (Ferrari) – 75 Lewis Hamilton (Ferrari) – 72 Lando Norris (McLaren) – 58 Oscar Piastri (McLaren) – 48 Max Verstappen (Red Bull) – 43 Pierre Gasly (Alpine) – 20 Oliver Bearman (Haas F1 Team) – 18 Liam Lawson – (Racing Bulls) – 16 Mai jos TOP 3 clasament pe echipe: Mercedes – 219 Ferrari – 147 McLaren – 106
Italienii au dat verdictul uriaş despre motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster
Motorul care combină benzină, GPL și un modul electric de 48 de volți promite o autonomie de 1.500 km, iar italienii au dat verdictul. Modelele Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster inaugurează era „tri-fuel”, un concept care depășește simpla economie. Care este verdictul italienilor, cu privire la motorul de pe Dacia Bigster şi de pe Dacia Duster Constructorul Dacia își propune să aducă o gură de aer proaspăt pe piața SUV-urilor, prin tehnologia Hybrid G 150 4×4. La modelele Duster și Bigster nu este vorba doar despre combinația dintre benzină și gaz petrolier lichefiat, ci și adăugarea unei componente mild-hybrid. Toate acestea, într-o imbinare care să îmbunătățească dumurile zilnice în oraș, să fie ideală pentru călătorii lungi cu întreaga familie, dar și eficientă atunci când asfaltul se termină. Italienii de la Il Sole au testat Dacia Duster atât pe porțiuni de autostradă, cât și pe trasee accidentate, iar componenta electrică s-a dovedit a fi foarte eficientă. „Putere triplă pentru a o duce la nivelul următor cu tracțiunea integrală electrică”, este titlul materialului, în care se precizează cum se comportă mașina pe șosea și în off-road. Modul off-road se activează prin setarea butonului în poziția „Lock”, care menține motorul spate în funcțiune continuu, utilizând prima treaptă de viteză a cutiei de viteze. Denumirea „Lock” nu indică un blocaj diferențial, astfel că se poate utiliza și pe asfalt. La reporniri și viteze mici, progresia este lină, fără smucituri. Care este efectul integrării tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale Costurile de funcționare nu sunt mai puțin importante, datorită mai ales GPL-ului, care este aliatul principal al celor cei care vor să călătorească fără griji legate de suma de pe card. Dar punctul forte al acestui SUV este autonomia. Cele două rezervoare de câte 50 de litri și consumul mediu între 6,0 și 7,3 l/100 km promit o autonomie de 1.517 de km cu un plin. Evident, nu poate fi totul la superlativ. Integrarea tehnologiei hibride și a tracțiunii integrale răpește spațiu din portbagaj. Astfel, capacitatea a scăzut de la 439 la 348 de litri. Varianta Hybrid G 150 4×4 are în față un motor termic 1.2 turbo de 140 CP (103 kW) susținut de un motor electric de 48V și 103 kW. Avantajul este că acesta se regenerează în timpul decelerării și frânării. Constructorul transmite că până la 60% din călătorie poate fi parcursă în oraș în modul electric. De asemenea, cutia de viteze cu dublu ambreiaj în șase trepte poate fi controlată și cu padelele din spatele volanului. Doar că tracțiunea integrală nu utilizează un arbore mecanic greu. Concret, roțile spate sunt acționate independent de un motor electric dedicat de 31 CP (23 kW). Acesta are propria cutie de viteze decuplabilă cu două trepte, astfel că puterea totală combinată ajunge la 154 CP (113 kW). Se ajunge de la 0 la 100 km/h în 10,2 secunde. În Italia, prețurile pleacă de la 28.500 de euro pentru Duster și 29.900 de euro pentru sora mai mare, Bigster.
Unul dintre cei mai mari producători auto din lume recheamă în service peste 400.000 de mașini
Hyundai a anunțat trei campanii de rechemare în service, care vizează în total peste 400.000 de mașini. Printre modelele afectate se numără Elantra, Tucson, Santa Cruz, Ioniq 5 și Ioniq 9. În total, sunt vizate 424.743 de vehicule. Problemele descoperite sunt diferite, dar toate au legătură cu siguranța mașinilor. În unele cazuri este vorba despre airbaguri care se pot rupe la declanșare, în altele despre un sistem de frânare care poate reacționa prea devreme sau fără motiv real. Peste 400.000 de vehicule rechemate Cea mai mare campanie vizează 421.078 de vehicule Hyundai Santa Cruz, Tucson, Tucson Hybrid și Tucson Plug-In Hybrid, fabricate în 2025 și 2026. La aceste modele, problema este legată de sistemul de evitare a coliziunilor frontale. Din cauza unei erori software, sistemul poate interpreta greșit anumite obiecte din fața mașinii și poate deveni prea sensibil. În unele situații, frânele pot fi activate prea devreme sau chiar fără ca pericolul să fie real. Hyundai a primit 376 de rapoarte legate de această problemă. În patru cazuri au fost raportate accidente în care mașinile Hyundai au fost lovite din spate, iar patru persoane au fost rănite. Soluția anunțată este actualizarea software-ului O altă rechemare vizează 3.493 de exemplare Hyundai Elantra produse în 2015 și 2016. Acestea pot avea un inflator de airbag cu probleme. În cazul declanșării, componenta se poate rupe, iar fragmente metalice ar putea ajunge către șofer. Problema ar fi legată de componente produse de ARC Automotive. Inflatorul poate conține propulsor care nu respectă densitatea specificată, lucru care poate duce la creșterea presiunii interne. Hyundai susține că nu are informații despre incidente produse din această cauză, dar a decis să lanseze rechemarea ca măsură de precauție. Mașinile vor fi verificate în service, iar sistemul de umflare a airbagului va fi înlocuit dacă este necesar. A treia campanie este mai redusă ca număr de vehicule și vizează 172 de mașini electrice Hyundai Ioniq 5 și Ioniq 9. În cazul acestora, anumite elemente de fixare ale suspensiei spate ar putea fi strânse incorect. Vibrațiile pot slăbi piulițele și șuruburile, ceea ce poate afecta controlul mașinii. Proprietarii mașinilor vizate vor fi anunțați începând din luna iulie. Reparațiile vor fi făcute în service-urile autorizate Hyundai.
Un SUV din China a vândut 8.000 de exemplare în 72 de ore. Cât costă
Li Auto L9 este un SUV din China care promite să le pună mari probleme nemților de la BMW și Mercedes, după ce a vândut 8.000 de exemplare în doar 72 de ore. Mașina nu este ieftină, însă costă considerabil mai puțin decât modelele similare ale brandurilor consacrate din Germania. În plus, are o autonomie combinată uriașă, de 1650 kilometri. Li Auto L9 amenință supremația BMW X7 și Mercedes-Benz GLS pe piața SUV-urilor mari! Mașina din China s-a vândut în 8.000 de exemplare în primele 72 de ore Chinezii amenință tot mai tare piața auto din Europa cu modele de mașini pentru toate segmentele de piață, care vin la pachet cu opțiuni foarte avansate și prețuri accesibile. În segmentul B, cunoscut și drept clasa mică, Dacia Sandero este amenințată de chinezi cu variante foarte ieftine, după ce în ultimii ani a dominat copios piața. Însă, așa cum am precizat deja, chinezii țintesc toate segmentele, inclusiv pe cele dominate de granzii Mercedes și BMW. SUV-urile mari Mercedes-Benz GLS și BMW X7, care s-au bucurat de vânzări foarte bune în ultimul deceniu, vor fi amenințate de un rival de temut din China. Potrivit publicației de specialitate ModernDigital.cat, asiaticii de la Li Auto tocmai au lansat pe piață un SUV extrem de interesant, denumit L9. Acesta costă sub 60.000 de euro, oferă o autonomie combinată de 1650 kilometri, iar în primele 72 de ore de la lansare s-a vândut deja în număr de 8.000 de unități! „Acesta este SUV-ul care îi provoacă pe cei de la BMW și Mercedes”, titrează sursa citată. În continuare, jurnaliștii exclamă: „Arată ca și cum ar fi ieșit dintr-un film SF și deja îi face pe giganții europeni să pară ridicoli. Cu un ecran de 29 de inch, care seamănă mai mult cu o sală de cinema decât cu o mașină, și o autonomie care face orice BMW sau Mercedes să transpire rece, acest vehicul a zguduit piața. Și nu, nu este o glumă sau un prototip pierdut: acestea sunt cifre reale, iar în doar 72 de ore au vândut 8.000 de unități”, confirmă publicația de specialitate. Detalii despre Li Auto L9 Li Auto L9 face parte din categoria SUV-urilor mari și va avea drept rivale modelele BMW X7 și Mercedes GLS. Însă, autoturismul chinezilor este chiar mai impresionant din punct de vedere al dimensiunilor: „Acest SUV nu numai că a crescut în dimensiuni până la 5,25 metri lungime, depășind cei 5,15 metri ai BMW X7 și cei 5,2 metri ai Mercedes GLS, dar și-a extins și autonomia la un spectaculos număr de 1.650 km. Cum realizează acest lucru? Combină un motor cu ardere internă 1.5 Turbo care funcționează doar ca generator, cu două motoare electrice care însumează 420 kW de putere și 710 Nm de cuplu. Această putere permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 4,9 secunde. Bateria, cu o capacitate de 72,7 kWh, se reîncarcă la o viteză brutală, trecând de la 10% la 80% în doar 10 minute datorită tehnologiei 5C”, completează jurnaliștii. Potrivit sursei citate, fără combustibil în rezervor, dar cu motorul electric încărcat la capacitate maximă, Li 9 poate parcurge până la 420 de kilometri. Însă, în scenariul în care are și rezervorul plin cu combustibil, autonomia crește până la 1.650 kilometri. Cât despre tehnologia care se regăsește la bord, ce ar mai putea fi spus? Imaginile din galeria foto vorbesc de la sine. Chinezii au umplut mașina de ecrane, iar cel principal, de 29 de inch, are o rezoluție 6K. Prețul? 58.200 de euro! Nu este mic, însă în comparație cu BMW X7, Mercedes GLS, Audi Q7 sau Porsche Cayenne e ridicol, detaliu remarcat și de sursa citată mai sus: „E mai mic chiar și decât o versiune de bază a modelelor germane. Doar prețul ar trebui să reprezinte un semnal de alarmă pentru BMW și Mercedes”, adaugă jurnaliștii.
Italienii au dat verdictul despre Dacia Duster după ce au văzut din ce e făcută
Italienii au dedicat un nou material despre Dacia Duster, după ce au văzut că este făcută, într-o oarecare măsură, din plastice reciclabile. Concret, bara față, bara spate, protecțiile din jurul roților, dar și cele de pe portiere vor fi realizate dintr-un material denumit Starkle, care vine la pachet cu niște avantaje importante. Italienii laudă din nou inovația Dacia! Ce i-a impresionat la noul Duster Dacia Duster, mașina care reprezintă un adevărat fenomen global și un lider de piață la nivel european, continuă să inoveze din dorința de a-și consolida poziția și de atrage, de ce nu, o clientelă și mai numeroasă. Italienii sunt mari fani Dacia Duster și nu de puține ori au lăudat-o prin intermediul presei de specialitate. „Combină tehnologia și rafinamentul”, au scris jurnaliștii din Peninsulă, printre altele, fiind impresionați de eleganța și prețul accesibil cu care vine la pachet autoturismul producătorului român. Și laudele italienilor la adresa Duster nu mai contenesc. Specialiștii de la publicația Il Giornale au aflat de curând că anumite părți din noul model de Duster vor fi realizate din plastice reciclabile și printr-un proces tehnologic de fabricație extrem de avantajos. Pe scurt, marele atu este că materialul e vopsit în soluție, deci nu mai are nevoie și de un proces extern de vopsire. Acest detaliu nu doar că ajută din punct de vedere ecologic, însă le va fi foarte util proprietarilor de Duster. De cele mai multe ori, bara față și cea spate sunt cele mai lovite, alături de portiere. Însă, la potențial impact redus, elementele noii Dacia Duster abia dacă vor rămâne cu defecte. Și asta pentru că neavând vopsea, culoarea este uniformă și în profunzime, nu doar la exterior. „Dacia Duster continuă să își consolideze rolul de lider pe piața auto europeană, unde deține titlul de cel mai bine vândut SUV încă din 2018. Acest succes se datorează nu doar raportului calitate-preț, ci și capacității mărcii de a evolua, rămânând fidelă valorilor sale de robustețe și simplitate. Cu ultima generație, Duster face un pas decisiv către sustenabilitatea concretă, introducând noi soluții materiale care definesc o nouă estetică „eco-inteligentă”. Piatra de temelie a strategiei de sustenabilitate a Dacia este Starkle, un material inovator dezvoltat direct de marcă. Acest compus se remarcă prin sufletul său ecologic, fiind fabricat din 20% plastic reciclat. Cu toate acestea, adevărata revoluție a lui Starkle nu constă doar în compoziția sa, ci și în ciclul său de viață: materialul este vopsit în soluție, ceea ce înseamnă că nu necesită un proces extern de vopsire. Absența vopselei oferă beneficii tangibile atât pentru mediu, cât și pentru utilizatorul final. Din punct de vedere ecologic, emisiile legate de solvenți și procesele industriale de vopsire sunt eliminate; din punct de vedere practic, materialul își păstrează culoarea originală chiar și în cazul impacturilor sau zgârieturilor, deoarece pigmentul este prezent în tot plasticul”, se arată pe Il Giornale Italia. Aspect mat și ușor albicios Italienii au continuat să descriere noul material utilizat pe Dacia Duster, Starkle, despre care au informat că va avea un aspect mat și ușor albicios: „Starkle are un aspect brut, tehnic, caracterizat prin particule albe vizibile care subliniază originile sale reciclate și identitatea robustă”, au completat specialiștii. În continuare sunt prezentate materialele ce vor fi realizate din Starkle: „Vehiculul este înfășurat într-o centură de protecție continuă care garantează rezistența la cele mai solicitante activități în aer liber. Această protecție completă include bare de protecție, arcade de roți și protecții laterale, toate fabricate din Starkle. Plăcile de protecție față și spate late sunt, de asemenea, proiectate urmând același principiu: sunt vopsite pentru a rezista la uzură și la daunele minore tipice off-road-ului, asigurând că SUV-ul își menține un aspect solid și îngrijit în timp, fără restaurări cosmetice”, mai notează italienii. Aspectul final al Daciei Duster promite să fie unul cu adevărat spectaculos, mai ales că elementele cromate au fost eliminate complet din ecuație. Acum, mașina va avea în principal două nuanțe: negrul, datorită elementelor realizate din Starkle, și culoarea principală a caroseriei. „Prin aceste inovații, Dacia Duster nu se limitează la a urma tendințele, ci redefinește esențialul într-un mod responsabil”, este concluzia trasă de cei de la Il Giornale.
Rolls-Royce de pe Temu doboară rivalele europene. Limuzina din China se vinde mai bine decât Mercedes și BMW
Piața mașinilor de lux din China se schimbă rapid, iar producătorii europeni simt tot mai puternic presiunea brandurilor locale. Unul dintre cele mai noi exemple este Maextro S800, limuzina dezvoltată de Huawei împreună cu JAC, care a ajuns să depășească modele consacrate precum Mercedes-Maybach S-Class, BMW Seria 7 sau Porsche Panamera. Deși pe rețelele sociale a fost poreclită ironic „Rolls-Royce de pe Temu”, Maextro S800 nu este o mașină ieftină. Prețul pornește de la aproximativ 90.000 de euro și poate ajunge la 129.000 de euro pentru versiunile de top. A ajuns direct în zona limuzinelor premium Modelul chinezesc intră direct în zona limuzinelor premium, acolo unde ani la rând au dominat producătorii germani. Diferența este că, în China, cifrele încep să arate altfel. Potrivit datelor citate de CarNewsChina, Maextro S800 a fost cel mai bine vândut model din China în clasa mașinilor de peste 88.000 de euro. Doar în luna aprilie, au fost livrate 1.142 de unități. Prin comparație, Mercedes-Maybach S-Class a ajuns la 736 de unități, Porsche Panamera la 616, iar BMW Seria 7 și i7, împreună, la 436 de mașini vândute. Audi A8 a avut 260 de livrări. Mașina dezvoltată cu sprijinul Huawei a fost livrată în aproape 5.500 de exemplare, în timp ce Mercedes-Maybach S-Class a ajuns la 3.012 unități. Succesul modelului vine și din schimbarea preferințelor cumpărătorilor chinezi. Pentru mulți clienți, imaginea clasică de lux, bazată pe piele, lemn și sigla europeană de pe capotă nu mai este suficientă. Tehnologia, sistemele digitale și experiența de la interior au devenit la fel de importante. Maextro S800 este disponibil ca model electric, cu baterie de 97 kWh și 530 de cai putere, dar și într-o versiune hibridă. Cea mai puternică variantă folosește trei motoare electrice și ajunge la 864 de cai putere. Ce scriu francezii despre Dacia Spring: „E cea mai ieftină electrică de ocazie” Pe de altă parte, și modelul românesc Dacia Spring electric a prins bine în Europa, verdict confirmat și de francezi. „Dacia Spring rămâne cel mai accesibil punct de intrare pentru condusul electric. Mai exact, modelele 2021-2022 încep de la 6.500 €, cu aproximativ 50.000 km pe kilometraj. Cu un buget de 8.000 €, puteți găsi chiar și exemplare cu doar 30.000 km. Micul SUV Dacia se mândrește cu o autonomie WLTP de 230 km. În condiții reale, însă, așteptați-vă la o autonomie mai apropiată de 150 până la 180 km, ceea ce este mai mult decât suficient pentru condusul urban și suburban”, a scris presa de specialitate din Franța.